Volvo V60 D6 Hybridi

Ok, katsotaan loppuvuodesta mitä muuttuu verottajan päätökseen. Kaikki työnantajat (ja työntekijät) ei katso ilmaisia latailuja läpi sormien

Niin eipä sähköliittymän haltijan mikään pakko yleensä ole sitä sähköä jakaa ilmaiseksi.

Tuo luontoisedun verotusarvohan siis koskee niitä tapauksia joissa työntekijä saa lataussähkön työnantajalta ilmaiseksi. Jos työnantaja siitä veloittaa niin kyse ei ole ilmaisesta sähköstä eikä luontoisetuverotusta tule.

Sähköllä ajaminen on paitsi mukavampaa myös moninkerroin halvempaa kuluttajahintaisella sähköllä kuin bensa tai diesel. Sikäli kun sähkön käyttömäärä on nätisti arvioitavissa (esim. tulee töihin plugarilla lähes/joka päivä ja akku on hyvin vajaa) niin ilman muuta kannattaa maksaakin työnantajalle siitä. Suurin merkitys on siinä, että ylipäänsä pääsee ajamaan sähköllä. Se onko sähkö ilmaista vai maksettua on sivuseikka ajamiskustannuksissa.

Tuo luontoisedun verotusarvohan siis koskee niitä tapauksia joissa työntekijä saa lataussähkön työnantajalta ilmaiseksi. Jos työnantaja siitä veloittaa niin kyse ei ole ilmaisesta sähköstä eikä luontoisetuverotusta tule.

Tämä. Tästä syystä itseä yhdessä välissä kiinnosti topicin autot. Maksan 30e kuussa p-hallikortista ja p-hallissa olisi 4 latauspaikkaa joita saisi käyttää ilman eri maksua.

Täältä ilmoittautuu myös yksi uusi hybridisti (ja myös uusi Volvokuski). 2014 Deeku haettu n. 3 vko sitten Turusta marmorilta, 147tkm ajettuna. Onhan tuo ehtinyt nyt melkein 2 vko/yli puolet omistushistoriasta seisomaan Autosalvan pihalla...  10 pv toimi, sitten oireet alkoi ilmastoinnista ja päälle 12v akku sano sopparin irti -> juhannuksena jäi pihaan ja lähti lavetilla. Akku vaihdettu jo aikaisemmin (50/50 myyjä/asiakas), tänään pitäisi mennä kompura vaihtoon ("tähtiautotakuu" hoitaa). Ilmeisesti ei ole enää mitään vastaantuloja Volvolla kompuran suhteen?

Eihän toveri jmaatta sattunut kysymään mitä tuosta akuston vaihdosta joutuu köyhtymään nykypäivänä jos se menee omasta lompakosta vaihtoon? Kuulostaa tuo 17,5t€ aivan päättömältä kun auton arvo on just sen 20t€...   

Olin kuulevinani summan 12k€ huoltomiehen suusta, en ole varma onko pelkän akuston hinta vai vaihdettuna.

Niinhän se vanha viisaus menee että kateus vie kalatkin vedestä.

Vaan saapa nähdä millainen on akkupaketin toimitusaika. Järjestelmä ei kuulemma tarjonnut minkäänlaista arviota toimitusajalle... Poistin auton liikennekäytöstä jo viime viikolla, turhaanpa tuosta vakuutusta ja veroja maksaa kun makaa verstaalla.

Juuri sain puhelun että Volvo olisi noudettavissa. Sanoi että akusto saapui saksan kilvissä olevan pakettiauton kyydissä maarahtina, ei ota lentokoneetkaan noita kyytiin. No, menee ensi torstaille että käyn auton noutamassa kun ollaan lomalla Bulgariassa. Mutta näyttäisi että "loppu hyvin kaikki hyvin", koputetaan kuitenkin puuta.

Juuri sain puhelun että Volvo olisi noudettavissa. Sanoi että akusto saapui saksan kilvissä olevan pakettiauton kyydissä maarahtina, ei ota lentokoneetkaan noita kyytiin. No, menee ensi torstaille että käyn auton noutamassa kun ollaan lomalla Bulgariassa. Mutta näyttäisi että "loppu hyvin kaikki hyvin", koputetaan kuitenkin puuta.

Joo ei akustoja kuskata lentokoneella. Luulisi että rekan kyydissä tulisi halvemmaksi.

Täällä on virinnyt kiinnostus V60 diesel/hybridiin. Autokuume on kova, mutta tätä palstaa lukiessa huoli nousee koskien tuota/noita tyyppivikoja.

Olenko ymmärtänyt oikein, että tämä kompressoriongelma koskee vain -> 2015 mennessä valmistettuja D6 hybridejä ts. twin engine D5 vm. 2015 -> olisi kompura eri mallinen ja kestäisi normaalisti?

Sama auto kuristetulla diesel koneella (D5 161hp vs D6 215hp).

Kuinka kauan toi dpf poltto yleensä kestää? Ajelin maantiellä 100km/h 30km ja kulutus oli 10-12l kokoajan.
Tai ihmettelin kulutusta koko matkalle , mielestäni 5-6l olis normaali kulutus

Kuinka kauan toi dpf poltto yleensä kestää? Ajelin maantiellä 100km/h 30km ja kulutus oli 10-12l kokoajan.
Tai ihmettelin kulutusta koko matkalle , mielestäni 5-6l olis normaali kulutus

Aika pitkään tuntuu poltavan myös minulla. Kokeilin jossain vaiheessa MyDieseliä ja yllättäen polttoja ei niille tankeille tullut. Lieneeköhän puhtaampaa? Samaan aikaan, kun poltto menee päälle, ladataan akkua ja samalla kuormitetaan moottoria lämpöjen noston vuoksi, luulisin.

Niin eipä sähköliittymän haltijan mikään pakko yleensä ole sitä sähköä jakaa ilmaiseksi.

Tuo luontoisedun verotusarvohan siis koskee niitä tapauksia joissa työntekijä saa lataussähkön työnantajalta ilmaiseksi. Jos työnantaja siitä veloittaa niin kyse ei ole ilmaisesta sähköstä eikä luontoisetuverotusta tule.

Koska ei ole tolppakohtaista sähkönmittausta, niin työnantaja veloittaisi sen 30€/kk. En edes harkitse lämmitystolpasta latausta tuolla hinnalla. Jotta tulisi edes samanhintaiseksi kuin kotona lataaminen, pitäisi minun pystyä lataamaan yli 200kWh:ia kuukaudessa,eli jokaisena työpäivänä tyhjästä täyteen.

Aika pitkään tuntuu poltavan myös minulla. Kokeilin jossain vaiheessa MyDieseliä ja yllättäen polttoja ei niille tankeille tullut. Lieneeköhän puhtaampaa? Samaan aikaan, kun poltto menee päälle, ladataan akkua ja samalla kuormitetaan moottoria lämpöjen noston vuoksi, luulisin.

Tuossahan on ollut puhetta että varsinkin paljon tai pelkästään kaupunkiajoa ajavan dieselautoilijan kannattaisi ajella sillä myDieselillä, ettei tuki hiukkaspönttöä.

Täytys alkaa talvirenkaita ja vanteita metsästää, minkä kokosia tähän malliin menee? Vanteen keskireikä ja et yms..? Kiitos vastauksista.

Jako Volvomaiset 5x108 ja 63,4 keskireijällä. ET voi varmaan pyöriä vanteesta riippuen 45-55välillä
https://www.rengaskontti.fi/vanteet/-/-/-/-/-/-/-/VOLVO/9124/55138

Jako Volvomaiset 5x108 ja 63,4 keskireijällä. ET voi varmaan pyöriä vanteesta riippuen 45-55välillä
https://www.rengaskontti.fi/vanteet/-/-/-/-/-/-/-/VOLVO/9124/55138

  Kiitoksia