Volvo V60 D6 Hybridi

Minulle alkaa hiipimään epäilys, että kompuraa vaihdetaan ihan mielellään. Olisikohan niin, että Volvo ja maahantuoja maksaa merkkiliikkeelle kaikki viulut ja ihan kiva näillä on rahastaa valmistajaa? Aika helppoa rahantuloa huoltojen osalta.

Tuskin vaihdon tekevä merkkiliike siitä itse mitään maksaa, muilla aloilla ainakin yleinen käytäntö on, että maahantuoja korvaa jälleenmyyjälle takuu- ym. vastuuasioista koituvat kulut.

Mitä tarkoittaa kun lukee ilmotuksen otsikossa V60 hybrid polestar? Onks toi Polestar joku varustepaketti vai?

Mitä tarkoittaa kun lukee ilmotuksen otsikossa V60 hybrid polestar? Onks toi Polestar joku varustepaketti vai?

Volvon hyväksymä viritysohjelma.

Onko mitään faktaa tiedossa, mikä tuossa kompurassa kosahtaa? Jostain olisi nähnyt analyysin, että kompuran käämien lakkaus pettää syystä tai toisesta (käytetty kylmäaine vuotaa käämistöön..tjsp). Ei luulisi olevan vaikea juttu hoitaa kuntoon.

Onko mitään faktaa tiedossa, mikä tuossa kompurassa kosahtaa? Jostain olisi nähnyt analyysin, että kompuran käämien lakkaus pettää syystä tai toisesta (käytetty kylmäaine vuotaa käämistöön..tjsp). Ei luulisi olevan vaikea juttu hoitaa kuntoon.

Minulla oli jokin anturi mennyt kompurasta. Jo kahdeksas vaihdettu 90tkm aikana

Minulla oli jokin anturi mennyt kompurasta. Jo kahdeksas vaihdettu 90tkm aikana

Kahdeksas, voi helvetti mitä paskaa kompurat on 

Kahdeksas, voi helvetti mitä paskaa kompurat on 

Joo ei oikein ole uskoa että tulisi enää kuntoon jos ei uutta kompura versiota tule

Joo ei oikein ole uskoa että tulisi enää kuntoon jos ei uutta kompura versiota tule

Onhan ne menneet kuitenkin Volvon/huoltoliikkeen piikkiin? Toki aina vaiva viedä autoa huoltoon, aikaa palaa jne.

Minulla oli jokin anturi mennyt kompurasta. Jo kahdeksas vaihdettu 90tkm aikana

Samassa junassa ollaan mutta ohituskaistalla - 5kpl ja 30 000km

Mulla vaihdettiin kompura viime maaliskuussa ja "nyt vasta" eilen antoi ilmoituksen hybridijärjestelmän huollontarpeesta. Ilmeisesti sattumaa, mutta eilen ajoin ensimmäistä kertaa akun purella aivan tyhjäksi ja siitä lataukseen. Latauksen jälkeisessä käynnistyksessä siis tuo ilmoitus. En ole pure-tilaa juuri käyttänyt ollenkaan aikaisemmin.
Tänä aamuna ei suostunut kulkemaan purella. Antoi ilmoituksen"pure ei käytössä tilapäisten rajoitusten jne..." Hybrid- tilassa siis mentiin moottori käynnissä.
Myöhemmin tänään toiminut normaalisti. Täytynee ottaa puhelua siniselle...

Mulla vaihdettiin kompura viime maaliskuussa ja "nyt vasta" eilen antoi ilmoituksen hybridijärjestelmän huollontarpeesta. Ilmeisesti sattumaa, mutta eilen ajoin ensimmäistä kertaa akun purella aivan tyhjäksi ja siitä lataukseen. Latauksen jälkeisessä käynnistyksessä siis tuo ilmoitus. En ole pure-tilaa juuri käyttänyt ollenkaan aikaisemmin.
Tänä aamuna ei suostunut kulkemaan purella. Antoi ilmoituksen"pure ei käytössä tilapäisten rajoitusten jne..." Hybrid- tilassa siis mentiin moottori käynnissä.
Myöhemmin tänään toiminut normaalisti. Täytynee ottaa puhelua siniselle...

Kylminä aamuina, jos auto ei ole ollut lämmityksessä, käy juurikin noin. "Pure ei käytössä tilapäisten...". Kovilla pakkasilla saa ajella 30 -40 km ennen kuin pystyy käyttämään pelkkää sähköä. Käytännössä auto lämmittää jäähdytinnesteen ja antaa vasta sitten luvan käyttää sähköä. Miksi? Oma olettamus on se, ettei kovilla pakkasilla ajella ensin sähköllä. Sitten kun tarvitaan tehoa enemmän ja moottori on jäässä, polkaistaan kaasu pohjaan niin voin vain kuvitella mitä se tarkoittaisi moottorin kestävyyteen.

Kompuroista sen verran, että alussa minulle vaihdettiin kompressori ja nyt sillä on ajeltu 15 kk @ n 50 000 km.

Kylminä aamuina, jos auto ei ole ollut lämmityksessä, käy juurikin noin. "Pure ei käytössä tilapäisten...". Kovilla pakkasilla saa ajella 30 -40 km ennen kuin pystyy käyttämään pelkkää sähköä. Käytännössä auto lämmittää jäähdytinnesteen ja antaa vasta sitten luvan käyttää sähköä. Miksi? Oma olettamus on se, ettei kovilla pakkasilla ajella ensin sähköllä. Sitten kun tarvitaan tehoa enemmän ja moottori on jäässä, polkaistaan kaasu pohjaan niin voin vain kuvitella mitä se tarkoittaisi moottorin kestävyyteen.

Kompuroista sen verran, että alussa minulle vaihdettiin kompressori ja nyt sillä on ajeltu 15 kk @ n 50 000 km.

30-40km kuulostaa paljolta, viime talven kokemuksilla tota esiintyi mullakin, mutta maksimissaan 4-5km. Onko tullu nollat liikaa

No käytän kyllä voc kautta webastoa yleensä aina sen n 15min ennen lähtöä

Kävi oma D6 tänään ihan perushuollossa kilometreillä 164tkm ja risat. Kyselin samalla josko autosta saisi kaivettua tiedon paljonko tuosta matkasta on ajettu polttomoottorilla ja paljonko sähköllä. Polttomoottorin osuus tuosta on 67643km, sähköllä siis menty ~97tkm. Ihan mukavaa nippelitietoa.

Kylminä aamuina, jos auto ei ole ollut lämmityksessä, käy juurikin noin. "Pure ei käytössä tilapäisten...". Kovilla pakkasilla saa ajella 30 -40 km ennen kuin pystyy käyttämään pelkkää sähköä. Käytännössä auto lämmittää jäähdytinnesteen ja antaa vasta sitten luvan käyttää sähköä. Miksi? Oma olettamus on se, ettei kovilla pakkasilla ajella ensin sähköllä. Sitten kun tarvitaan tehoa enemmän ja moottori on jäässä, polkaistaan kaasu pohjaan niin voin vain kuvitella mitä se tarkoittaisi moottorin kestävyyteen.

Kompuroista sen verran, että alussa minulle vaihdettiin kompressori ja nyt sillä on ajeltu 15 kk @ n 50 000 km.

Juu,auto lämmittää akut ensin toimintalämpötilaan, mutta tässä tapauksessa lähtö oli +18° hallista,jossa auto seissyt n 10 tuntia.

Meillä kans viimeks vaihdettu kompura maaliskuussa...2 viikkoa sitte tuli ilmo "ilmastointilaite vaatii huollon" auto toimi hyvin kun ei vaan laittanu ilmastointia päälle, ei tullu edes huolto ilmoitusta. Aloin jo uskomaan, että oikeasti olisi vain kyse ilmastoinnin huollosta. Marmoritiskin tuomio oli kompura paskana hinta 1200 + 65 vikakoodienluku...Nyt sit selvitellään kuka maksaa