Volvo V60 D6 Hybridi

Ei kai ilmastoinnin kompuran pidä kestää koko auton elinikää? Normaalia ollut Volvoissa että 200tkm paikkeilla menee rikki näissä ei hybrideissäkin. Jos mietitään että autossa moottorille laskennallinen elinikä on 300tkm ja vaihteistolle 200tkm. Eli jos liikkeestä ostetusta 200tkm ajetusta autosta muutaman kk päästä paskoo vaihteisto niin se on voi voi. Jos autolla ajettu 100tkm ja siihen vaihdetaan uusi iskemätön laatikko niin tulee uutta vastaavaan kuntoon niin voidaan vaatia että auton omistaja maksaa puolet. Sama jos 150tkm ajetusta autosta räjähtää moottori ja pistetään uusi. Tämä sen takia että auto tulee parempaan kuntoon kuin ennen rikkoutumista.

Vähän offina, voit kyllä sanoa myyjälle että etsii samanverran ajetun moottorin/vaihdelaatikona ja et maksa itse euroakaan...  Ja tämähän on ensisijainen ratkaisu.

Jos taas auto on itse tuotu tai ostettu yksityiseltä niin silloin maksaja löytyy peiliin katsomalla.

Eikä tämäkään pidä kutiaan tuoreen oikeusratkaisun mukaan.

Jos ostat yksityiseltä 650 eurolla 19 vuotta vanhan pikkupösön ja penkin alla tai lattiamatoissa on hometta, voit vaatia autosta rahat takaisin. Näin on käräjäoikeus vahvistanut. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2367787216682937&set=a.192990107496003&type=3&theater "E-P käräjäoikeuden tuomio 19/11704"

Ei kai ilmastoinnin kompuran pidä kestää koko auton elinikää? Normaalia ollut Volvoissa että 200tkm paikkeilla menee rikki näissä ei hybrideissäkin. Jos mietitään että autossa moottorille laskennallinen elinikä on 300tkm ja vaihteistolle 200tkm. Eli jos liikkeestä ostetusta 200tkm ajetusta autosta muutaman kk päästä paskoo vaihteisto niin se on voi voi. Jos autolla ajettu 100tkm ja siihen vaihdetaan uusi iskemätön laatikko niin tulee uutta vastaavaan kuntoon niin voidaan vaatia että auton omistaja maksaa puolet. Sama jos 150tkm ajetusta autosta räjähtää moottori ja pistetään uusi. Tämä sen takia että auto tulee parempaan kuntoon kuin ennen rikkoutumista.

Kyllähän vaihdelaatikon pitää kestää yhtä pitkään tai pitempään kuin moottori kestää. Niin se ainakin ennen oli. Ja ilmastoinnin kompuran ei pitäisi mennä rikki myöskään moottorin toiminta-aikana. Ei ainakaan ennen muinoin mennyt. Liikenteessä on 50 vuotta vanhoja ilmastoituja autoja alkuperäisellä kompuralla. Saattoi olla vuoto jossain , mutta senhän voi korjata. Laturit ja starttimoottorit kyllä saa hajota (pystyy korjaamaan) jossain 150 -200 tkm kohdalla.

Kyllähän vaihdelaatikon pitää kestää yhtä pitkään tai pitempään kuin moottori kestää. Niin se ainakin ennen oli. Ja ilmastoinnin kompuran ei pitäisi mennä rikki myöskään moottorin toiminta-aikana. Ei ainakaan ennen muinoin mennyt. Liikenteessä on 50 vuotta vanhoja ilmastoituja autoja alkuperäisellä kompuralla. Saattoi olla vuoto jossain , mutta senhän voi korjata. Laturit ja starttimoottorit kyllä saa hajota (pystyy korjaamaan) jossain 150 -200 tkm kohdalla.

Siis nuo kilometrit mitä kirjoitin oli mikä kuluttajaviranomaisen mukaan on laskennallinen kesto. Eli jos ostat liikkeestäkin yli 300tkm ajetun auton joka ostohetkellä toimii niin ei auta itkeä parin kk päästä jos moottori tai laatikko lasahtaa.

Kuten siis jo todettu, tuo aiemman portaan virhevastuu koskee lähinnä ensiostajaa.

Ei kai ilmastoinnin kompuran pidä kestää koko auton elinikää? Normaalia ollut Volvoissa että 200tkm paikkeilla menee rikki näissä ei hybrideissäkin.

Ei kai nyt sentään? Vai onko kyseessä uudemmat mallit? Itsellä ollut jokunen Volvo ja yhdessäkään ei ole kompura lauennut - kilsoja reilusti yli 200tkm. Ei kai näissä hybrideissä kompuran odoteta kestävän koko elinikää, vaan kyseessä on Volvon myöntämä virhe ks. kompurassa.

Ei kai nyt sentään? Vai onko kyseessä uudemmat mallit? Itsellä ollut jokunen Volvo ja yhdessäkään ei ole kompura lauennut - kilsoja reilusti yli 200tkm. Ei kai näissä hybrideissä kompuran odoteta kestävän koko elinikää, vaan kyseessä on Volvon myöntämä virhe ks. kompurassa.

En tiedä olenko päissäni, kun en viestiketjussa pysynyt oikein mukana. Jos autoon vaihdetaan osa, niin oletan sen kestävän takuuajan esimerkiksi 1 vuosi. Jos autoon vaihdetaan elinikänä useita kompressoreita, niin epäilisin siinä olevan jokin tyyppivika. Tyyppivika voisi kuulua tuotevastuun piiriin eli olettaisin valmistajan tai maahantuojan joko tekevän korvaavan paremman osan tai antaa tuntuvan alennuksen osien ja työn hinnasta.

Takuu ja tuotevastuu on kaksi eri asiaa.

En tiedä olenko päissäni, kun en viestiketjussa pysynyt oikein mukana. Jos autoon vaihdetaan osa, niin oletan sen kestävän takuuajan esimerkiksi 1 vuosi. Jos autoon vaihdetaan elinikänä useita kompressoreita, niin epäilisin siinä olevan jokin tyyppivika. Tyyppivika voisi kuulua tuotevastuun piiriin eli olettaisin valmistajan tai maahantuojan joko tekevän korvaavan paremman osan tai antaa tuntuvan alennuksen osien ja työn hinnasta.

Takuu ja tuotevastuu on kaksi eri asiaa.

Juuri näin. Minäkin olen hiukan päihtynyt heti aamusta. Jos ajatellaan vaikka , että autoon uusitaan tehdaskunnostettu laturi. On päivänselvää, että sen pitää kestää se vuosi ainakin. Jos ei kestä ,menee takuuseen. Kyllä sama koskee myös ilmastoinnin kompuraa, varsinkin kun se on kalliimpi laite ja yhtä lailla välttämätön auton toiminnalle. Munullahan tuo hajosi vaihdon jälkeen 2 kuukauden kuluttua. Nyt on mennyt jo 3 kk. En tosin ole pitänyt ilmastointia päällä kuin muutamana kuumana päivänä. Suoraan sanottuna en uskalla pitää sitä päällä. Edellisissä autoissa totuin pitämään ilmastointia koko ajan päällä. Miten te muut , pidättekö koko ajan ilmastointia päällä?

Juuri näin. Minäkin olen hiukan päihtynyt heti aamusta. Jos ajatellaan vaikka , että autoon uusitaan tehdaskunnostettu laturi. On päivänselvää, että sen pitää kestää se vuosi ainakin. Jos ei kestä ,menee takuuseen. Kyllä sama koskee myös ilmastoinnin kompuraa, varsinkin kun se on kalliimpi laite ja yhtä lailla välttämätön auton toiminnalle. Munullahan tuo hajosi vaihdon jälkeen 2 kuukauden kuluttua. Nyt on mennyt jo 3 kk. En tosin ole pitänyt ilmastointia päällä kuin muutamana kuumana päivänä. Suoraan sanottuna en uskalla pitää sitä päällä. Edellisissä autoissa totuin pitämään ilmastointia koko ajan päällä. Miten te muut , pidättekö koko ajan ilmastointia päällä?

Mä olen ajellut pääosin Pure moodissa, joka kytkee kabiinin ilmastoinnin pois päältä.
Olen laittanut AC:n päälle vain jos alkanut tuulilasi huuruuntua. Varmasti kesällä tulee käytettyä viilennyksen takia, ellei ala ajelemaan ikkunat auki.

Mutta anyway, riippumatta käyttääkö ilmastointia matkustamon puolella, niin eikös kompura joka tapauksessa jäähdytä akustoa tarpeen mukaan.

Mä olen ajellut pääosin Pure moodissa, joka kytkee kabiinin ilmastoinnin pois päältä.
Olen laittanut AC:n päälle vain jos alkanut tuulilasi huuruuntua. Varmasti kesällä tulee käytettyä viilennyksen takia, ellei ala ajelemaan ikkunat auki.

Mutta anyway, riippumatta käyttääkö ilmastointia matkustamon puolella, niin eikös kompura joka tapauksessa jäähdytä akustoa tarpeen mukaan.

Juu kompura jäähdyttää akustoa ja webasto lämmittää. Mitä nyt sitten millonkin tarvitaan. Pure moodilla akusto tarvitsee enemmän jäähdytystä kuin hybridillä joka on tietenkin päivänselvää. Eli jos ajetellaan että ajetaan purella säästääkseen kompuraa niin ei tämä kuitenkaan välttämättä toteudu.

Tietysti kompuraa säästääkseen kannattaa ehkä kesäkuumilla vähän miettiä varsinkin auto käynnistäessä että lyökö heti hyttiin maksimikylmää vai antaako kompuraan hoitaa akku viileämmäksi ensin.. Osien pitäisi tietysti kestää käyttöä mutta tässä tapauksessa asia on vähän niin ja näin.

Ei se kompura käytöstä rikki mene. Joku muu sähkövika sen rikkoo. Kompura jäähdyttää akustoa tarvittaessa myös töpselistä ladatessa, joten aika vaikeaa olla käyttämättä.

Tietysti kompuraa säästääkseen kannattaa ehkä kesäkuumilla vähän miettiä varsinkin auto käynnistäessä että lyökö heti hyttiin maksimikylmää vai antaako kompuraan hoitaa akku viileämmäksi ensin.. Osien pitäisi tietysti kestää käyttöä mutta tässä tapauksessa asia on vähän niin ja näin.

Energiatehokkuuden nimessä autoon mentäessa avataan pitkään painamalla kaukosäätimen "Ovet auki" -näppäintä ja ajetaan ensimmäiset pari sataa metriä ikkunat auki. Sen jälkeen ikkunat kiinni ja ilmastointi päälle. Näin olen tottunut tekemään jo vuosia eri autoilla. Varsinkin autoilla, joissa tämä toiminne on.

Kompura tosiaan jäähdyttää akkua kesä-aikaan. Talviaikaan sitä taas lämmitetään eli esilämmitystä kannattaa käyttää, niin auto kulkee myös talvella sähköllä.

Energiatehokkuuden nimessä autoon mentäessa avataan pitkään painamalla kaukosäätimen "Ovet auki" -näppäintä ja ajetaan ensimmäiset pari sataa metriä ikkunat auki. Sen jälkeen ikkunat kiinni ja ilmastointi päälle. Näin olen tottunut tekemään jo vuosia eri autoilla. Varsinkin autoilla, joissa tämä toiminne on.

Tuo nyt on ihan viherpiiperrystä. Jos se kompura ottaa 2 kw tehon minuutin pidempään, niin sitä et huomaa sen paremmin ladatessa kuin tankatessakaan.

Ei se kompura käytöstä rikki mene. Joku muu sähkövika sen rikkoo. Kompura jäähdyttää akustoa tarvittaessa myös töpselistä ladatessa, joten aika vaikeaa olla käyttämättä.

Vois nopeesti kuvitella että käytössä se juuri menee aiheutti sen vian mikä hyvänsä... Maksimitehoilla vikaantuu varmasti herkemmin kuin kevyessä käytössä. Toinen vaihtoehtohan olisi osien normaali vanheneminen ja tätä kautta rikkoontuminen ja tämän kompuran kanssa asia ei näin ole.

Vois nopeesti kuvitella että käytössä se juuri menee aiheutti sen vian mikä hyvänsä... Maksimitehoilla vikaantuu varmasti herkemmin kuin kevyessä käytössä. Toinen vaihtoehtohan olisi osien normaali vanheneminen ja tätä kautta rikkoontuminen ja tämän kompuran kanssa asia ei näin ole.

Autossa on joko suunnitteluvirhe tai rikkinäinen komponentti ohjauspuolella, kun kerran käytössä kääminsä käräyttää.

Kautta aikaen on osattu laittaa sähkömoottoreihin ylikuumenemissuojat ja johdonsuojavarokkeet (sulakkeet), jotta sähkömoottoria ei voi kuormittaa rikki liian suuren kuorman takia. Volvolla moottorinsuojaus on unohtunut tai epäonnistunut.