Volvo V60 D6 Hybridi

Ei huono. Itselläkin viimeisin hajoaminen tapahtui kun auto oli seissyt tunnin auringossa, startatessa auton oma lämpömittari näytti +30 ja aloin ihmettelemään kun auto puhaltaa lähinnä lehmän henkäystä muistuttavaa ilmavirtaa.

Täältä tullaan varmaan kanssa kohta perässä. Ilmastointi toimii vielä, mutta nyt pari kertaa lähiaikoina ei ole antanut ajaa akulla syystä tai toisesta, mutta oma veikkaus on aina kompura. Ei ole ollut DPF poltto kun ei ole ladannut akkua samalla.

Täältä tullaan varmaan kanssa kohta perässä. Ilmastointi toimii vielä, mutta nyt pari kertaa lähiaikoina ei ole antanut ajaa akulla syystä tai toisesta, mutta oma veikkaus on aina kompura. Ei ole ollut DPF poltto kun ei ole ladannut akkua samalla.

Täällä sama homma

Varoin kuitenkin sen verran, että tuuletin sisätilat ennen kuin laiton ilmastoinnin päälle. Se onnistuu aika näppärästi avaimella, kun painaa "auki" -näppäintä pitkään. Auto liikkeelle ja tuuletuksen jälkeen ikkunat kiinni ja ilmastointi päälle. Nykyinen, jota olen nyt kokeillut käynnistää kuumasta suoraan ilmastointi päällä, huutaa kuin lentokone.

Tämä on termodynaamisesti tärkeä asia jota voi kyllä noudattaa autossa kuin autossa jossa on ilmastointi. V60 D6 osalta ilmeisesti elintärkeä

Niin se vaan kuumuus teki tehtävänsä, eilen hyytyi 1v 3kk sitten vaihdettu kompura. Saa nähdä mitä Bilia kommentoi, luulisi että tuossa on jotain vastuita Bilian päässä. Luulisi tuollaisen kompuran laskennallinen kestoiän olevan hieman enemmän kuin reippa vuosi.

En ole harrastanut mitään tuuletuksia, olen käyttänyt pysäköinti-ilmastointia viilentämiseen ennen liikkeelle lähtöä. Kiva auto ajaa, mutta kaiken kaikkiaa ehkä pskin Volvo mitä on ollut. Vikalistalla odottaa apparin etuoven johtosarja, joku hemmetin anturi vasemmalta puolelta (herjaa airbagia) ja ilmanlaatu-anturi sökö. Turhan paljon ottaneet vaikutteita ranskalaisista autoista. Tai no, onhan tuo jo vanha (vm.14) ja melkein loppuun ajettu (175tkm).

Tai no, onhan tuo jo vanha (vm.14) ja melkein loppuun ajettu (175tkm).

Tämä on kyllä sietämätöntä kun pitäisi tähdätä kestävään kehitykseen jossa valmisteiden käyttöikä maksimoidaan. Tämä oli itselläni yksi lisäpelko perseessä ja oikeastaan suurin syy että käytin veto-oikeutta viime hetkellä vaihtaa autoa. Mikä on näiden MY13-14 arvo 10v kohdalla ja sen jälkeen? Etenkin velallilisen hankinnan riski on massiivinen kun nuo avainkomponentit on niin kalliita.

Toivottavasti tämä kompurakierre nyt edes saataisiin kuriin. Ja toivotaan että näihinkin saisi vielä kohtuuhintaisia vaihtoakkuja sitten kun niiden varaustasot alkaa olemaan finaalissa.

Etenkin velallilisen hankinnan riski on massiivinen kun nuo avainkomponentit on niin kalliita.

Miten se eroaa velattoman hankinnan riskistä?

Täällä kanssa uusi helteen uhri... Eilen tuli ensimmäisen kerran "Hybridijärjestelmän toimintahäiriö, Tarvitsee huollon" ja tänään aamusta sama toistui. Molempia tilanteita yhdisti se, että auto oli ollut piuhassa yön yli latauksessa. Normaalissa ajossa tai piuhasta irroituksen jälkeen virhettä ei ole ilmennyt vielä tähän mennessä. Koodien luku paljasti kompuran eristevian. Takuuhuolto saatiin varattua onneksi jo parin viikon päähän (08.07.), kun viimeksi oli melkein kuukauden jono... Kompura on vaihdettu edellisen kerran 201tkm 8/2019 ja nyt 30tkm ja 10kk myöhemmin laitetaan neljättä kompuraa paikoilleen 

Onneksi ilmastointi puskee vielä kylmää... täytyy varmaan nyt vältellä turhaa latausta ja ilmastoinnin käyttöä jos tällä kertaa kävisi tuuri, ettei ilmastointi mene kokonaan pimeäksi. Viimeksi oli juuri heinäkuun pahimmat helteet, kun ilmastointi lakkasi puhaltamasta kylmää 
Pitäisi lähteä mökille keskiviikkona Volvolla, mutta taidanpa ottaa alle perheen luottoauton Toyota Avensiksen, niin ei tarvitse pelätä kompuran laukeamista...

Miten se eroaa velattoman hankinnan riskistä?

No jos auto on täysin oma, juoksevat kulut on vain lähinnä käytöstä, veroista ja vakuutuksista kiinni.
Velallisessa maksat velkaa pois.

Jos jotain hajoaa, etenkin erityisen kallista niin ei huumorin arvo on eri tasolla.

No jos auto on täysin oma, juoksevat kulut on vain lähinnä käytöstä, veroista ja vakuutuksista kiinni.
Velallisessa maksat velkaa pois.

Jos jotain hajoaa, etenkin erityisen kallista niin ei huumorin arvo on eri tasolla.

Omalla rahallakin on hinta. Ja nykytilanteessa se voi olla kalliimpaa kuin velkaraha.

Hullua ajatella, että jos auton ostamiseen ei ole tarvinnut ottaa velkaa, se pääoma olisi jotenkin "ilmaista"

Omalla rahallakin on hinta. Ja nykytilanteessa se voi olla kalliimpaa kuin velkaraha.

Hullua ajatella, että jos auton ostamiseen ei ole tarvinnut ottaa velkaa, se pääoma olisi jotenkin "ilmaista"

Nyt rupeaa menemään vähän turhan paljon offtopiciksi enkä enää ymmärrä ajatuksiasi.

Syy miksi itse luovuin V60 D6:sta oli velkasumma+auton ikä+ kilometrit + käytetyt hybridin tuntematon tulevaisuus etenkin hyöstettynä näillä jatkuvilla kompuraongelmilla.
Jos itselle laukeaa maksettava 2-10k remontteja kun autosta vielä yli puolet maksamatta, niin onhan se nyt täysin eri asia kuin että auto olisi velaton. Onhan tässä nyt tilallakin lainalla hankittu auto, mutta sen arvoa pystyn paremmin arvioimaan tulevaisuuteen.

En tosiaankaan ymmärrä miten oman lompakon käteinen "olisi kalliimpaa" kuin rahoittajan korollinen velka.

Nyt rupeaa menemään vähän turhan paljon offtopiciksi enkä enää ymmärrä ajatuksiasi.

Syy miksi itse luovuin V60 D6:sta oli velkasumma+auton ikä+ kilometrit + käytetyt hybridin tuntematon tulevaisuus etenkin hyöstettynä näillä jatkuvilla kompuraongelmilla.
Jos itselle laukeaa maksettava 2-10k remontteja kun autosta vielä yli puolet maksamatta, niin onhan se nyt täysin eri asia kuin että auto olisi velaton. Onhan tässä nyt tilallakin lainalla hankittu auto, mutta sen arvoa pystyn paremmin arvioimaan tulevaisuuteen.

En tosiaankaan ymmärrä miten oman lompakon käteinen "olisi kalliimpaa" kuin rahoittajan korollinen velka.

Joo, samaa mieltä, että lähtee rönsyilemään vahvasti sivuraiteille. Lainarahan "edullisuus" perustuu nykyiseen korkotasoon vs. inflaatio ym. loppuarvostukseen, mutta jos jollain on varaa ostella 60+ k€ vehkeitä käteisellä, niin ihan turha tulla inisemään mistään tonnin kompuraongelmista millekkään foorumeille... 

En tosiaankaan ymmärrä miten oman lompakon käteinen "olisi kalliimpaa" kuin rahoittajan korollinen velka.

Jos sille omalle rahalle saa paremman tuoton kuin mitä laina maksaa, niin onhan se "kalliimpaa" laittaa se autoon kuin lainaraha.

Tosin, tämä tuntuu olevan asia, jota aika suuri osa porukasta ei ymmärrä. Useimmat ajattelee, että jos on rahaa, niin se "kuuluukin" käyttää johonkin, ja sitten kun se on loppu, ja joudutaan lainaamaan, sitten se raha vasta maksaa jotain.

Otetaan kuvitteellinen tilanne, jossa olet ostamassa vaikka 50K hintaista autoa (Volvoa, kun kerran volvofoorumilla ollaan). Sinulla on tasan 50K sijoituksissa, ja tällä hetkellä ne tuottavat 2% p.a. varmaa tuottoa. Voit joko
- realisoida sijoituksen ja ostaa auton
- pitää sijoituksesi ja lainata 50K 1% korolla

Kumman valitset ja miksi?

Nyt kun meni taas vaihteeksi tuo ilmastointi muutama viikko sitten, nyt meni sitten kattoluukku  mua jaksaa enää vaan naurattaa tää, huumorilla menee pitkällä!

Nyt kun meni taas vaihteeksi tuo ilmastointi muutama viikko sitten, nyt meni sitten kattoluukku  mua jaksaa enää vaan naurattaa tää, huumorilla menee pitkällä!

Menikö kattoluukusta sähköt vai tiivisteet?