Volvo V60 D6 Hybridi

Tänään hybridmodella ajaessa tuli ilmoitus ”Hybridijärjestelmän toimintahäiriö.” Tehot hävisivät hetkeksi ja polttomoottori lähti käyntiin, ilmoitus poistui ja kaikki toimi normaalisti...
Lisäyksenä vielä, olin siis ajanut jo muutaman kilometrin sähköllä hybridmodella, kunnes painoin kaasua sen verran, että polttomoottorin piti tulla avuksi. Silloin tuli tuo ilmoitus ja auto mietti muutaman sekunnin kunnes ilmoitus hävisi ja kone lähti käyntiin, jonka jälkeen mentiin taas sähköllä kaasun löysäämisen jälkeen.

Voisko olla vaan apulaitehihna löysällä

Voisko olla vaan apulaitehihna löysällä

Tämä kävi mielessä. 2 viikkoa sitten oli nimittäin huolto, johon kuului apulaitehihnan tarkistus ja säätö.

Kävisin kuunteluttamassa onko hihna oikeassa sävelessä

Tänään hybridmodella ajaessa tuli ilmoitus ”Hybridijärjestelmän toimintahäiriö.” Tehot hävisivät hetkeksi ja polttomoottori lähti käyntiin, ilmoitus poistui ja kaikki toimi normaalisti...
Lisäyksenä vielä, olin siis ajanut jo muutaman kilometrin sähköllä hybridmodella, kunnes painoin kaasua sen verran, että polttomoottorin piti tulla avuksi. Silloin tuli tuo ilmoitus ja auto mietti muutaman sekunnin kunnes ilmoitus hävisi ja kone lähti käyntiin, jonka jälkeen mentiin taas sähköllä kaasun löysäämisen jälkeen.

Normaalisti apulaitehihnan herja käskee kyllä pysähtymään. Heittäisin lonkalta että sitä nyt vaan ei huvittanu, mutta hyvähän se on tarkastaa. Toista talvea ajan tällä ja kyllä vaihtelevissa lämpötiloissa tuntuu, että auto ei aina ole ihan varma millä se haluaa kuljettajaa viedä eteenpäin, mutta aina se kuitenkin vie.

Tuol internetsin facebuukkikeskusteluis on mainittu et näin kovil pakkasil kannattais hybridiakun lataus ajoittaa niin et olis ladannu pari tuntia juuri ennen ajoa.. Ite hommasin Nedis wlan pistorasian 14.90eur (joka yhdistetään Androidiin/Iosiin suoraan ilman mitää hubeja, kunhan wlan yltää), jossa munakelloajastin, tunti/päivä/vko-ajastus ja kaunista statistiikkaa.. jos koittais niin et lataa 06-08 aamul ja sit lähtö olis 08 aikaan. Onko järkeä vai pitäskö aina vaan ladata täyteen ilman rajoituksia.. tässähän voi käydä ettei olekaan ladannu täyteen..?

Tuol internetsin facebuukkikeskusteluis on mainittu et näin kovil pakkasil kannattais hybridiakun lataus ajoittaa niin et olis ladannu pari tuntia juuri ennen ajoa.. Ite hommasin Nedis wlan pistorasian 14.90eur (joka yhdistetään Androidiin/Iosiin suoraan ilman mitää hubeja, kunhan wlan yltää), jossa munakelloajastin, tunti/päivä/vko-ajastus ja kaunista statistiikkaa.. jos koittais niin et lataa 06-08 aamul ja sit lähtö olis 08 aikaan. Onko järkeä vai pitäskö aina vaan ladata täyteen ilman rajoituksia.. tässähän voi käydä ettei olekaan ladannu täyteen..?

Kyllä mulla on ollut auto latauksessa ja etenkin kun webasto käyttää lämmitysaikana sähköä, niin pääsen täydellä akulla liikkeelle. Järkeä on ladata yöllä, jos sattuu olemaan kaksitarffisähkö. Yösähköllä on halvempaa.

Edit: Toisaalta tuossa aamulla ennen lähtöä lataamisessa on se pointti, että ajoakku on latauksesta lämmin lähtiessä ja sen lisäksi todennäköisesti 12 V akku on juuri latautunut täyteen. Webasto kun käyttää 12 V akkua, niin vanha akku saattaa kypsähtää pakkasella. Ekassa autossa 12 V akku kypsyi ja sain auton vielä käyntiin, kun laitoin hetkiseksi ajoakun lataukseen. Testissä akku oli tasolla "kuollut".

Juu eli tätä tässä juurikin haetaan, et akku olis just latautunut ja "lämmin".. osa neuvoo tuol palstoilla et kovilla pakkasilla (jos auto ulkona) pitäis ladata 6A teholla, ni latautuisi paremmin.. Ite täs ny pelannu tolla ja näyttäs juurikin siltä kulutuslaskurin mukaan et jos akku täynnä klo 19  ja laittaa webaston päälle klo 21, niin webaston käydessä akku ei enää "uudelleenlataudu".  Koitan huomen vielä pari muuta testiä tällä.

Litiumakun täytyy olla latausta varten lämpimämpi verrattuna purkamiseen eli ajamiseen. Eli kovilla pakkasilla ei varmasti lähde suorilta lataamaan keskellä yötä/aamuyöstä vaan alkaa ensin lämmittämään webastolla akkua jonka jälkeen alkaa pikkuhiljaa lataamaan. Sitten tuohon latausvirran säätämiseen alemmas. Olen ymmärtänyt että auto päättää paljonko se ottaa ja laturista päätetään vain maksimi.

Tuol internetsin facebuukkikeskusteluis on mainittu et näin kovil pakkasil kannattais hybridiakun lataus ajoittaa niin et olis ladannu pari tuntia juuri ennen ajoa.. Ite hommasin Nedis wlan pistorasian 14.90eur (joka yhdistetään Androidiin/Iosiin suoraan ilman mitää hubeja, kunhan wlan yltää), jossa munakelloajastin, tunti/päivä/vko-ajastus ja kaunista statistiikkaa.. jos koittais niin et lataa 06-08 aamul ja sit lähtö olis 08 aikaan. Onko järkeä vai pitäskö aina vaan ladata täyteen ilman rajoituksia.. tässähän voi käydä ettei olekaan ladannu täyteen..?

Mikähän tämä oranssinvärinen ohjelmisto mahtaa olla?

Mikähän tämä oranssinvärinen ohjelmisto mahtaa olla?

Tuo kuvan oranssin värinen kuva on Nedis Smartlife Wifi-sarjan ulkokäyttöön (IP44) tarkoitetusta etäohjattavan pistorasian energianmittaus sivulta.

Sovellus pistorasian ja muiden saman sarjan etäohjattavien tuotteiden käyttämiseen löytyy Google Play-kaupasta.

Näyttää tosi kätevältä. Itsellä on latauskäytössä jo pari vuotta ollut wifirasia , mutta siinä ei ole energianmittausta.

Juu eli tätä tässä juurikin haetaan, et akku olis just latautunut ja "lämmin".. osa neuvoo tuol palstoilla et kovilla pakkasilla (jos auto ulkona) pitäis ladata 6A teholla, ni latautuisi paremmin.. Ite täs ny pelannu tolla ja näyttäs juurikin siltä kulutuslaskurin mukaan et jos akku täynnä klo 19  ja laittaa webaston päälle klo 21, niin webaston käydessä akku ei enää "uudelleenlataudu".  Koitan huomen vielä pari muuta testiä tällä.

Jos autossa sattuu olemaan VOC, niin siellä voi määritellä autolle latauspaikan ja latauspaikalle ajan, jolloin ladataan. Muutenkin, vaikka en perusta auton liittämisestä verkkoon, tämä VOC (Volvo On Call) on osoittautunut aika käteväksi.

Mutta ongelmaan. Onko tämä takajarrujen jäätyminen ainoastaan V60 hybridin ongelma vai koko V60 malliston? Omassa on pari viikkoa ollut lähes joka kerta takajarrut jäässä.

Mutta ongelmaan. Onko tämä takajarrujen jäätyminen ainoastaan V60 hybridin ongelma vai koko V60 malliston? Omassa on pari viikkoa ollut lähes joka kerta takajarrut jäässä.

Mulla on ollut allekirjoituksen V60 2017 helmikuusta eikä kertaakaan ole ollut jäätymisen kanssa ongelmia.

Jos autossa sattuu olemaan VOC, niin siellä voi määritellä autolle latauspaikan ja latauspaikalle ajan, jolloin ladataan. Muutenkin, vaikka en perusta auton liittämisestä verkkoon, tämä VOC (Volvo On Call) on osoittautunut aika käteväksi.

Mutta ongelmaan. Onko tämä takajarrujen jäätyminen ainoastaan V60 hybridin ongelma vai koko V60 malliston? Omassa on pari viikkoa ollut lähes joka kerta takajarrut jäässä.

Tarkoitat sitä että liikkeelle lähtiessä ne pamahtaa auki?