Volvo V60 D6 Hybridi

Lähteehän sieltä 70hv pois pelistä niin kyllä tuo nihkeästi sen jälkeen kiihtyy. Ei tavallinen D5:kään mikään raketti ole

Pikaisena kysymyksenä näin juuri V60 D6 hankkineena että loppuuko tuosta todella menohalut muillakin noin 160km/h ? Sähkömoottori tippuu pelistä ilmeisesti siinä 150km/h mutta siitä eteempäin kiihtyy toodella nihkeästi mutta miksi

Sähkömoottori taitaa pudota jo 130km/h vauhdissa. Diesel moottori on vain niin laiska loppujen lopuksi.

Eihän se mikään raketti kyllä ole ihmettelen vain kun aijempi auto s60 2.4 170hv tuntui vetävän paremmin vielä ~180km/h vauhdeissa

Jos ollaan ihan Suomessa, niin isokin ongelma jos auto ei oikein kiihdy enää 160km/h nopeuksissa?

Eihän se mikään raketti kyllä ole ihmettelen vain kun aijempi auto s60 2.4 170hv tuntui vetävän paremmin vielä ~180km/h vauhdeissa

Molemmista autoista kokemusta ja tuota 170hp versiota ei voi verrata mitenkään tuohon D6:een. Ei ainakaan tuossa nopeudessa. D5 moottorissa riittää vetoa varmasti paremmin kuin tuossa vaparissa. Tosin eipä sillä erolla ole Suomessa merkitystä.

Se joko on autossa tai ei. Eli jälkeen päin VOC ei pysty hommaamaan.
Jos autossa on polttoainelämmitin, niin tuon kautta kätevä käynnistää. Samoin jos autossa on navi, niin navin käytettävyys paranee, kun osoitteen pystyy lähettämään etänä

Niin lisätään että VOC löytyy mutta vaatisi aktivointia. Tässä arvon että onko sen hinnan arvoista, taisi olla jotain 60€+ pari vuotta?

Sen verran tossa taitaa tulla lisäinfoa että ehkä tuota pitää tosissaan harkita

Kiitokset tälle palstalle niihin pariin kysymykseen ja ihmettelyyn mihin olen saanut vastauksen.

Volvo lähti kauppaan viime viikolla, tällä kertaa Volvoilua kesti vajaa vuosi, mutta kun ikää autolla (ja vielä tuontiauto), niin en uskalla ottaa riskiä tulevista korjauksista.  Pois hybridistä, VAG maailmaan kävi tie, tiedä sitten onko parempi auto mutta ainakin useampi paikka joka huoltaa ja korjaa tarvittaessa eikä tarvitse marmoritiskille ihan joka kerta mennä 

Niin lisätään että VOC löytyy mutta vaatisi aktivointia. Tässä arvon että onko sen hinnan arvoista, taisi olla jotain 60€+ pari vuotta?

Sen verran tossa taitaa tulla lisäinfoa että ehkä tuota pitää tosissaan harkita

Lisäinfon lisäksi esivalmistelun (ilmastointi/lämmitys) käynnistäminen sovelluksesta on ainakin itselle rahanarvoinen ominaisuus. Samoin ajopäiväkirja, ovien etälukitus ja auton paikantaminen.

Sähkömoottori taitaa pudota jo 130km/h vauhdissa. Diesel moottori on vain niin laiska loppujen lopuksi.

Mun mielestä aikanaan kun esiteltiin niin oli 150 km/h tuo raja kun avustus loppuu.

Joo 150 km/h se on. Mittariston performance tilassa näkee E-powerin käytön.

Pari päivää ennen pääsiäistä lakkasi V60 D6 vm-17 lataamasta verkkosähköllä. Testasin latauslaitteen - oli kunnossa. Tiirailin auton pistorasiaa ja yksi pinni oli syvällä. Tarkemman tutkimuksen jälkeen selvisi, että sen kuuluukin olla syvällä. Tietoliikenne latauslaitteeseen käynnistyy vasta kun pistotulppa on kunnolla pohjassa. Ehdin kuitenkin soittamaan varosaliikkeeseen, josta auton puoleista pistorasiaa ei saa ja sitten Porvoon Autosalpaan, josta saa. Puhelimeen vastasi aamutuimaan asentaja, jolle pistorasian vaihtaminen tuntui olevan uusi juttu, mutta löysi sille hinnan (900 € + työ 400 €) ja sanoi, että vaihdon jälkeen tehdään sitten eristysvastusmittaus, ja jos se ei mene läpi, voidaan joutua vaihtamaan joku muukin osa - "kompressoreita on usein jouduttu..."
Autosalpaan olisi saanut ajan vikakoodien lukuun viikon päästä (hinta muistaakseni 65 €) ja ajoin sitten Motonetin automaatille, josta sain varmistuksen (hintaan 19 €) ja vikahan oli tosiaan auton laturissa (OBC).
En taida viitsiä tehdä asialle mitään.

Niin lisätään että VOC löytyy mutta vaatisi aktivointia. Tässä arvon että onko sen hinnan arvoista, taisi olla jotain 60€+ pari vuotta?

Sen verran tossa taitaa tulla lisäinfoa että ehkä tuota pitää tosissaan harkita

Itse alussa suhtaudun aika penseästi koko VoC sovellukseen, mutta käytön jälkeen olen ollut tyytyväinen.

Pakkasella auton saa näppärästi kaukaa lämpimäksi ja kesällä näppärästi viileäksi, jos on johdon päässä kesällä.

Pari kertaa on auton ovet jääneet auki ja sovelluksella olen sitten sulkenut kauempaa.

Ajopäiväkirja on ollut tarpeeseen, kun tulee ajettua näitä työpaikan ajoja. Lähtö- ja saapumisajat + matkan saa näppärästi vaikkapa sähköpostiin. Ei tarvitse arpoa milloin lähti ja tuli perille.

Ajotavan tarkkailuun tuo on myös aika hyvä. Sama reitti ja eri tavalla ajettuna, niin kulutuslukemia on kiva seurailla.

Kiitokset tälle palstalle niihin pariin kysymykseen ja ihmettelyyn mihin olen saanut vastauksen.

Volvo lähti kauppaan viime viikolla, tällä kertaa Volvoilua kesti vajaa vuosi, mutta kun ikää autolla (ja vielä tuontiauto), niin en uskalla ottaa riskiä tulevista korjauksista.  Pois hybridistä, VAG maailmaan kävi tie, tiedä sitten onko parempi auto mutta ainakin useampi paikka joka huoltaa ja korjaa tarvittaessa eikä tarvitse marmoritiskille ihan joka kerta mennä 

Otan osaa. VAG kulkineissa olen oppinut paljon ajoneuvotekniikkaa ja miten osat menee rikki. Kannattaa suosiolla ostaa "ODB eleven".

Itse alussa suhtaudun aika penseästi koko VoC sovellukseen, mutta käytön jälkeen olen ollut tyytyväinen.

Pakkasella auton saa näppärästi kaukaa lämpimäksi ja kesällä näppärästi viileäksi, jos on johdon päässä kesällä.

Pari kertaa on auton ovet jääneet auki ja sovelluksella olen sitten sulkenut kauempaa.

Ajopäiväkirja on ollut tarpeeseen, kun tulee ajettua näitä työpaikan ajoja. Lähtö- ja saapumisajat + matkan saa näppärästi vaikkapa sähköpostiin. Ei tarvitse arpoa milloin lähti ja tuli perille.

Ajotavan tarkkailuun tuo on myös aika hyvä. Sama reitti ja eri tavalla ajettuna, niin kulutuslukemia on kiva seurailla.

Juurikin samat ajatukset itselläni. Noh, työajoja ei tarvi nyt seurailla, mutta tuosta ajopäiväkirjasta saa vähän uutta kierrettä myös kulutuksen seurailuun.

Mitenkäs tuo netti yhteys tässä autossa pelaa jaetaanko netti puhelimesta vai pitääkö johonkin törkätä oma sim kortti