Volvo V60 D6 Hybridi

Save moodissa auto muutenkin lataa noin 20km sähköajoon tarvittavan sähkömäärän akkuun. Ei kannata käyttää jos ei akku ole jo lähtiessä täynnä ja halua säästää akkua myöhempää käyttöä varten.

Kai Volvossakin voi pakkopolttoa yrittää Vidalla?

Kai Volvossakin voi pakkopolttoa yrittää Vidalla?

Voi. Ja ensiksi kävisin heittämässä 100 km lenkin, että auto saa tehtyä polttonsa valmiiksi. Jos sittenkin vielä polttelee, niin autossa on joku anturivika, suutinvika tms. Nämä pitää selvittää ensin ennen dpf:n uusimista.

Vm 2018 PSA diesel kyllä osaa käynnistää sen puhdistuspolton todella nopeasti uudestaan jos auton sammuttaa kesken polton. Tuo siis haisee sellaiselle palaneelle kumille kun poltto on päällä, vaikkei sitä esim ajoteitokoneen kulutuksesta näekään. Kerran tuli tilanne että olin sammuttanut auton kesken polton, kun illalla lähdin liikkeelle jäi takaluukku raolleen ja se herjaili sitä. Ajoin n. 1,5km 40km/h alueella ja pysähdyin bussipysäkille. Tuolla matkalla se oli jo aloittanut sen polton kun kumi kärysi taas. Moottorin lämpömittari oli vielä ihan pohjassa (alle 60°C).

Ellei Volvo nyt ole jotenkin todella huonosti toteuttanut tuota, niin kyllä se käytännössä melkoista pätkäajoa saa olla ettei se puhdistus muuten ehjässä autossa toimi.. Sen sijaan jos siellä koneessa on jotain vikaa joka saa aikaan hiukkaspöntön todella nopean täyttymisen niin silloinhan se myös koittaa jatkuvasti sitä putsailla.

Osaisko kukaan sanoa mikä mättää volvossa kun ei anna mitään vikavaloa eikä muutakaan häiriötä, mutta kun laittaa käyntiin niin diesel lähtee heti peliin kun lähtee liikkeelle ja kun painaa pure-asentoon niin lukee että ”pure ei käytettävissä johtuen hybridijärjestelmän tilapäisestä häiriöstä”. Ainut ero mitä huomaan normaaliin on kun käynnistää auton niin normaalisti kuuluu jonkinlaisia ”naksahduksia”, nyt näitä naksahduksia ei kuulu, myös kun autolla ajaa ja päästää kaasun ylös tai jarruttaa niin vasemmassa näytössä vilkkuu jotain palloja, mutta nyt ei näy niitäkään.

Kyseessä siis vm2014 D6 plug in hybrid

Akusto ei ole tarpeeksi lämmin, joten et taida pahemmin esilämmittää?  "Pallot": ajonaikainen lataus.

Pari kertaa on käynyt tuollain 2 vuoden aikana vm-17 D6. Kyse on nimenomaan tilapäisestä häiriöstä, silloin ei anna ajaa sähköllä, ei awd:llä, eikä kerää energiaa jarrutuksista. Sammutat auton, nouset ylös ja lukitset ovet, tämän jälkeen taas toimii. Jos kyse olisi liian kylmästä akustosta mainitsemasi ”pallot” näkyisivät, eli energian talteenotto toimisi kuitenkin.

Milläs apulaitteella / starttimoottorilla tuo D6 käynnistää dieselin esim. hydrid moodissa? Herjannut muutaman kerran liikkeelle lähdön jälkeen kaikenlaista, kun ei onnistunut käynnistys

ISG:llä eli integrated starter generator yksiköllä. Normaalin laturin tilalla on siis vähän järeämpi vehje joka sekä lataa että toimii generaattorina (= pyörittää moottorin halutulle kierrosalueelle ja sitten käynnistää sen). Lisäksi siitä löytyy normaali 12V startti jota voidaan käyttää kun auto ei liiku.

Milläs apulaitteella / starttimoottorilla tuo D6 käynnistää dieselin esim. hydrid moodissa? Herjannut muutaman kerran liikkeelle lähdön jälkeen kaikenlaista, kun ei onnistunut käynnistys

Jos se apulaitehihna luistaa niin lopputuloksena on herjoja ja hyvällä säkää rajoittaa tehot.

Kiitos vastauksista, täytyy tuo hihnan kireys varmaan aluksi tarkistuttaa. Hihna vaihdettu viime syksynä.

Kiitos vastauksista, täytyy tuo hihnan kireys varmaan aluksi tarkistuttaa. Hihna vaihdettu viime syksynä.

Kannattaa tehdä merkkiliikkeessä. Hihna kiristetään akustisesti eli se "soi" tietyllä taajuudella.

Rattia kääntäessä kuuluu erikoinen ”lonksahdus”. Sekä paikallaan että liikkeessä. Suunnasta riippumatta, yleensä tulee useampi lonksaus peräkkäin… Kellään kokemusta vastaavasta?

Rattia kääntäessä kuuluu erikoinen ”lonksahdus”. Sekä paikallaan että liikkeessä. Suunnasta riippumatta, yleensä tulee useampi lonksaus peräkkäin… Kellään kokemusta vastaavasta?

Tällä Volvon elämänkokemuksella näkemättä voin sanoa että jousijalan tukilaakeri on rikki.

Tällä Volvon elämänkokemuksella näkemättä voin sanoa että jousijalan tukilaakeri on rikki.

+1 ääni tälle. Molemmissa D6:ssa ollut samat oireet ja molempiin vaihdettu tukilaakerit.

Kannattaa tehdä merkkiliikkeessä. Hihna kiristetään akustisesti eli se "soi" tietyllä taajuudella.

Jep, ja jos aiemmin kiristetty "hauiskireyteen", voi olla ettei kiristys enää auta, vaan uutta remmiä tilalle. Pakkaavat venymään pilalle. Volvon huolto-ohjeiden mukaan pitäisi vaihtaa aina uusi kun kiristetään.