Volvo V60 D6 Hybridi

Tänään oli renkaiden vaihto. Erityisesti takarenkaat kuluneet sisäreunasta huomattavan paljon. Lienee syytä tarkastuttaa kulmat…

Minun viime kesikset kesti vain yhden kesän. Ekat ja vikat Nankangit. Sisäreunat teräskudoksella asti, ihme kun ei posahtanut. Korjaamoliike ei löytänyt ohjauskulmista, tasapainotuksista tai mistään puslista vikaa. Syy meni puhtaasti renkaille ja rouvan käyttämille pikkasen vajaille rengaspaineille.

Hyvää pääsiäistä, tai ei välttämättä niin hyvää. Puolitoista vuotta sitten ostin tällaisen ilmaston säästäjän ja tähän asti olenkin ollut enemmän kuin tyytyväinen ostokseen, menee todella pienillä kuluilla kun latailee säännölisesti tolpasta sähköä ja miksei nyt muutenkin. Tehoa löytyy kyllä riittävästi tähän pikkuautoon ja varustelu muutenkin mahtava. Tosiaan niinkuin aiemmin mainitsin niin euroja kyllä säästyy polttoainekuluissa kun tällaisella ajelee, mutta onkohan säästynyt tarpeeksi uuden akuston vaihtoon. Näyttöön pamahti hybridijärjestelmävika huolla kiireellisesti, Dieselillä kulkee ja auto pelaa muuten mutta korkejännitepuoli mykkänä eli ei pelaa sähköllä. Wetterillä todettiin akuston olevan tiensä päässä ja vaatii uuden akuston. Uusi akusto maksaa 11000€! Onkohan säästetty näin paljoa? Autolla ajettu 250tkm ja vm 2013. Onko juuri tosi että akuston ikä oli tässä vai pitäisikö tutkituttaa toisella pajalla lisää?

Mistä ne ihan oikeasti repivät tälläiset hinnat johonkin akuston vaihtoon? Kuulostaa vaan järjettömän katteen kalastelulta, ei jaksa uskoa että akusto maksaisi noin paljon

Osaisikohan ne tuolla auttaa

@JukkaV: Siis oliko se ennen tuota ilmoitusta siinä kunnossa että kulki sähköllä vain hyvin lyhyen matkan? Jos se kulki vielä yli 20km sähköllä, niin ei akusto ole tiensä päässä.

Voi siellä akustossa olla jotain vikaa, joka tietysti korjaantuu kun akuston vaihtaa, mutta tuo nyt on sama tilanne kuin jos polttomoottorissa nokka-akselin asentotunnistin kuolee ja se ei käy, niin siihen ratkaisuna tarjotaan moottorin vaihtoa uuteen. Kyllähän se vika tietysti tuolla korjaantuu.

@JukkaV: Siis oliko se ennen tuota ilmoitusta siinä kunnossa että kulki sähköllä vain hyvin lyhyen matkan? Jos se kulki vielä yli 20km sähköllä, niin ei akusto ole tiensä päässä.

Voi siellä akustossa olla jotain vikaa, joka tietysti korjaantuu kun akuston vaihtaa, mutta tuo nyt on sama tilanne kuin jos polttomoottorissa nokka-akselin asentotunnistin kuolee ja se ei käy, niin siihen ratkaisuna tarjotaan moottorin vaihtoa uuteen. Kyllähän se vika tietysti tuolla korjaantuu.

Kyllä ennen vikaa antoi vielä pakkasellakin yli 20km, nyt ilmoittaa määräksi 10km kun täysi. Mutta ei tosiaan pelaa sähköllä ollenkaan.

Voisiko joku ehjän akuston omaava (jolla on voc) laittaa minulle kwh kulutuksia ja keräyksiä/ ajetut km, niin voisi verrata tuota akun kapasiteettia ennen tätä vikaa, toki meillä pakkaset ovat rajoittaneet sähköllä toimintaa joten vähän vaikea aika selvittää tuota kautta kapasiteettia kun tahtoo kuitenkin dieseliä käytellä pakkasilla.

Meillä tehtiin ennen ostoa akkutesti, 80% varausta jäljellä. Sähköllä pääsee plussa keleillä 35-40km, pakkasilla reilu 10-20km.

Vuosimalli 2014, ja mittarissa 177000km.

Koita katsoa Ruotsin puolelta purkaamoista akkua. Tollanen 11000€ on ihan naurettava summa. Näillä jutuilla ei ainakaan sähköautoja tulla käytettynä ostamaan. 

Voisiko joku ehjän akuston omaava (jolla on voc) laittaa minulle kwh kulutuksia ja keräyksiä/ ajetut km, niin voisi verrata tuota akun kapasiteettia ennen tätä vikaa, toki meillä pakkaset ovat rajoittaneet sähköllä toimintaa joten vähän vaikea aika selvittää tuota kautta kapasiteettia kun tahtoo kuitenkin dieseliä käytellä pakkasilla.

upload images

Vm 2014

Minun viime kesikset kesti vain yhden kesän. Ekat ja vikat Nankangit. Sisäreunat teräskudoksella asti, ihme kun ei posahtanut. Korjaamoliike ei löytänyt ohjauskulmista, tasapainotuksista tai mistään puslista vikaa. Syy meni puhtaasti renkaille ja rouvan käyttämille pikkasen vajaille rengaspaineille.

Kudoksille meni myös mulla kitkarenkaat, jotka ajoin loppuun viime kesänä. Sisäreunasta molemmat takarenkaat loppu.

Akkukeskusteluun linkkejä: https://www.hybride-shop.nl/product/nieuw-hybride-batterij-volvo-v60-hybrid/

https://autorima.nl/en/parts/volvo-v60/battery-hybrid/O35527/1

Ei mitään tarkempaa tietoa, mutta jos auto on ajokunnossa niin ajaisin kesälomareissun hollannissa...

Mikäköhän tohon nyt sitten iski 

ECM-P052100 Engine Oil Pressure Sensor/Switch ""A"" Circuit Range/Performance. General Failure Information. No sub type information.

Mistä kohtaa tuota anturia etsimään ja mitäköhän maksaa uusi anturi? onko jollain osanumeroa?

Tuohan sitten joko johtosarja, liitin tai anturivika, kun siinä msinitaan tuo circuit. Vähän kannattaa tutkia ennen kun vaihtaa anturin.

Foorumin lempiaihe hyvällä käännöksellä: "Ilmastointilaite tarvitse huollon"

Heti kun laittaa ac nappulan päälle niin tulee herja. 

Meillä kävi tuon tekstin johdosta Volvolla huollossa. Loppu tulemana, lämmitys vastuksen vaihdolla pärjätään.

Paljonko lämmitysvastuksen vaihto maksaa? Mulla ollu siitä vikakoodi "aina" tuossa omassa kulkineessa.