Osto>Kunnostus>Myynti

Ainakin ku me oltiin myymässä sitä AVK:n autoa niin myyjä kyseli kaikkea muuta mutta ei missään vaiheessa kysyny kilvistä mitään. kai se ei ees aatellu että on kilvistä käytetty pois joskus ku saatiin siihen samat kilvet ku oli ollu ennen kolaria. ja ei kaverikaan ole puhunu että koskaan olis auton hintaa joutunu laskemaan sen takia että olis 2-kilpinen auto. aina on menny hyvin kaupaksi vaikka ei juuri kilpien takia hintaa puottaiskaan. ja aika hyvällä voitolla se nykyjään tekee. alotti jollain satasien autoilla ja nyt puhutaan jo yli kymppitonnin vehkeistä. kärsivällisyydellä on näissä hommissa iso osa. Ja mieluummin harrastan autoja ku taloja, autot vaan kiinnostaa enemmän.

kertoiko kaveri aina että auto on 2-kilpinen, ilman että ostaja kysyi asiaa?
Niin pakkohan aiheesta ei ole puhua, mutta jos ostaja huomaa asian, alkaa se melko usein vaikuttamaan hintaan, ei aina mutta usein, etenkin jos auton pyynti on samaa tasoa kuin ehjien. Kyllä ainakin omalla kohdalla 2-kilpisyys vaikuttaa, jos en tunne korjaajaa. On noita harrastajien korjauksia nähty siinä määriin.

Satunnaisharrastajalle suosittelen edelleen nettiauton kansipahvivikaisia puntoja yms. Joiden korjaus maksaa kymppejä, kestää muutaman tunnin ja voittoa jää muutama satanen. Niitä kun tekee pari per kuukausi, vaikka enemmänkin, niin taskuraha kasvaa kivemmin. Noitahan on netti pullollaan.

Eipäs ole tullut koskaan mieleen että tuollaisenkin voisi ostaa - oli sitten ehjä tai kunnostettu  .

kertoiko kaveri aina että auto on 2-kilpinen, ilman että ostaja kysyi asiaa?

Eräs mersumies teki kultaisella 80-luvulla niin, että tilasi rekisteriotteen ruotsinkielisenä.

Ite oon tuota hommaa tehnyt jonkun aikaa! ei sillä rikastu mutta kyllä välillä jää mukavasti taskuunkin!

Joka päivä seurailen myytäviä autoja, jos tulee tili mahdollisuus!
Pitää vaan sitten tietää että mitkä autot ovat kysyttyjä, mitkä saa nopeasti myytyä ja saa hyvän hinnankin!

Aika usein olen ostanut auton katsastamattomana ja pikkuvikaisena 100-200e ja myynyt sitten n. 800-1000e.
Hyvä esim. ku ostin yhen kadetin 1.6i -91 beauty 100e, leimaa oli 1 viikko jäljellä ja siinä oli ongelma että sammus lämpimänä!
no hain uuden ohjausyksikön 30e ja hitsasin 1 reijän (n.30min) ja katsastin n.60e ja kun leima tuli ni sain autosta 850e ku myin sen  mutta se oli hyväkuntoinen!

Eräs mersumies teki kultaisella 80-luvulla niin, että tilasi rekisteriotteen ruotsinkielisenä.

Vanha kettu! 

kertoiko kaveri aina että auto on 2-kilpinen, ilman että ostaja kysyi asiaa?
Niin pakkohan aiheesta ei ole puhua, mutta jos ostaja huomaa asian, alkaa se melko usein vaikuttamaan hintaan, ei aina mutta usein, etenkin jos auton pyynti on samaa tasoa kuin ehjien. Kyllä ainakin omalla kohdalla 2-kilpisyys vaikuttaa, jos en tunne korjaajaa. On noita harrastajien korjauksia nähty siinä määriin.

Satunnaisharrastajalle suosittelen edelleen nettiauton kansipahvivikaisia puntoja yms. Joiden korjaus maksaa kymppejä, kestää muutaman tunnin ja voittoa jää muutama satanen. Niitä kun tekee pari per kuukausi, vaikka enemmänkin, niin taskuraha kasvaa kivemmin. Noitahan on netti pullollaan.

Kyllä se minun käsittääkseni ihan rehellisesti puhui kilvistä sille. Mutta jos ostaja ei säikähtänyt sen takia koska saattoi ajatella että korjauksetkin on tehty hyvin koska autoihin keskittyvä yritys on myyjällä. ja autohan kävi kaikki alustamittaukset sun muut joissa todettiin kunto hyväksi. Siihen autoon kyllä tehtiin kaikki huollot ja massaukset viimeisen päälle. Kaikki nurkat ja kulmat on massattu ja kaikki muukin tehtiin aika viimeisen päälle. Erosi kyllä kirkkaasti näistä useimpien joppareiden kotteroista Mutta tottakai kannattaa ihan nettiautosta ostaa jos sieltä löytää koska onhan ne monesti ehkä helpompia laittaa riippuen yksilöstä. Tosin onhan välillä avk:llaki halvalla sellaisia joissa on ehkä pellit naarmuilla niin pahasti että pitää maalata uusiksi.

Selittäkääs mitkä on ne kriteerit että auto joutuu avk:n haltuun? Tuolla on niin paljon autoja joissa on lieviä peltivauroita mutta silti ne seisovat avk:n pihassa?

Selittäkääs mitkä on ne kriteerit että auto joutuu avk:n haltuun? Tuolla on niin paljon autoja joissa on lieviä peltivauroita mutta silti ne seisovat avk:n pihassa?

Joskus kuulin, että jos korjauskustannus arvio olisi yli 50% auton arvosta, mutta taitaa eniten riippua vakuutustarkastajan ja asiakkaan välisestä neuvottelusta.
Ja kai tuossa on erilaisia ohjeistuksia eri vakuutusyhtiöllä.
Korjauskustannus arviot nousevat usein melko ylös, kun monesti korjaamona on merkkiliikkeen kolarikorjaamo, jossa se tuntiveloituskin tekee harppauksen hinnassa.
Jos autossa näkyy "pelkkiä" pieniä peltivaurioita, voi sillä silti olla turvatyynyjä tai vöiden panoksia räjähtäneenä, tämän lisäksi sielä täälä olevat suurlujuusteräsrakenteet on voineet vääntyä tms.  tällöin pitänee vaihtaakkin vähän noita osasia, ei selviä oikomisella.

Uudemmissa autoissa on sitte vielä se asia, että korin rakenteet voivat sisältää jopa 4 eri "suurlujuusterästä", jolloin osien vaihto/ oikaisu on tehtävä tasan oikein eikä sinnepäin. No oikaisuja ei tehdä, vaan joku tietty pätkä esim. a-pilaria uusitaan, tarkasti tehtaan määrittelemästä kohdasta. Jos korjaus tehdään väärin, ei auton esim. kolariturvallisuus vastaa tehtaan vaatimaa tasoa.
Eihän se tietysti myyjää haittaa, jos seuraava kuski kuolee kolarissa väärin korjatun auton takia. Viimeisin varoittavana esimerkkinä jos ostatte kolaroitua autoa, kannattaa aina tarkistaa käytetystä historia.

Uudemmissa autoissa on sitte vielä se asia, että korin rakenteet voivat sisältää jopa 4 eri "suurlujuusterästä", jolloin osien vaihto/ oikaisu on tehtävä tasan oikein eikä sinnepäin. No oikaisuja ei tehdä, vaan joku tietty pätkä esim. a-pilaria uusitaan, tarkasti tehtaan määrittelemästä kohdasta. Jos korjaus tehdään väärin, ei auton esim. kolariturvallisuus vastaa tehtaan vaatimaa tasoa.
Eihän se tietysti myyjää haittaa, jos seuraava kuski kuolee kolarissa väärin korjatun auton takia. Viimeisin varoittavana esimerkkinä jos ostatte kolaroitua autoa, kannattaa aina tarkistaa käytetystä historia.

Noissa kolaroiduissa saakin olla melkoinen etu hinnassa että niihin kallistuisi. Jotenkin suomessa vaan tuntuu se hinta olevan suurin kriteeri auton ostossa...