Volvon TJ : Volvo ei enää kilpaile premium asemasta

En osaa kiinaa.  Enkä opettele.  Ruotsia osaan, ja hollantia.  Ajelen DAF-Volvollani niin kauan, kun se kestää.  En ikinä, enkä koskaan, hanki autoa, jonka valmistusmaan viralista kieltä en ymmärrä.  Yhdestä ranskalaisesta oli enemmän kuin riittävästi  kokemuksia, ranskaa kun en ymmärrä. 

Seuraavassa autossani ei sytytystulpan kierrettä (M14) lukuunottamatta ole ainuttakaan millimetrimitoitettua osaa.

Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä, ja aasialaiset ovat eurooppalaisten huonoja kopioita.  Köyhän on pakko ajaa semmosella, minkä halvalla saa.

Eiköhän ne Euroopan markkinoille tarkoitetut Volvot jatkossakin tehdä Euroopassa.

Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä

Jostain syystä ne oli kuitenkin eurooppalaiset jotka kehittivät koko vehkeen...

Euroopassa ei ole ikinä autoja osattu tehdä, ja aasialaiset ovat eurooppalaisten huonoja kopioita.

Jokaisella on toki oikeus mielipiteisiin ja niiden esittämiseen foorumilla.

Jos kuitenkin tällaiset huonot huumorit tai trollaukset jätettäisiin pois asiakeskusteluista? Tai jos vakavissasi olet tuota mieltä, varmaan perustelet väitteesi jotenkin.

Olin tänään uuden V70-taksin kyydissä. Sisustan muoviosien nitinöistä ja kolinoista päätellen en istunut premiumautossa.

Seuraavassa autossani ei sytytystulpan kierrettä (M14) lukuunottamatta ole ainuttakaan millimetrimitoitettua osaa.

Meinaat siis ostaa vanhemman volvon?

Meinaat siis ostaa vanhemman volvon?

Jenkin. Tosin eipä nekään nyt mitään autonrakennustaidon riemuvoittoja ole.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Volvo+palkkaa+yli+tuhat+uutta+ty%C3%B6ntekij%C3%A4%C3%A4/1135265000780

Mielenkiintoisia käänteitä kiinalaisomistuksen alkumetreillä, ei vaikuta pahalta, vai vaikuttaako?

Todella hyvä, että ei ainakaan painu alaspäin. Vielähän tuossa on matkaa siihen, että n. 10 000 ihmistä sai potkut parin viime vuoden aikana pelkästään Ruotsissa.

FST5:llä tulee dokumentti, jossa Volvon ja Saabin kriisiä puidaan. Eilen tuli uusintana 2/3 jakso.

PS. Ei mene Saabillakaan hyvin. Jokainen 2010 valmistettu saabi tuotti tehtaalta lähtiessään 5.000 EUR tappiota.

No ei se nyt ihan taida noinkaan mennä. Tuskin auton valmistaminen maksoi enemmän kuin myyntihinta? Sen sijaan kaikki mahdolliset tukipalvelut, kuten markkinointi, jälleenmyynti, jne. oli sitten se osa, joka ei enää riittänyt katteelle vaan mentiin miinukselle.

Taisi kiinalainen raha olla Volvon pelastus.

Taisi kiinalainen raha olla Volvon pelastus.

Ja Kiinahan on saanut rahansa länsimaista ja Jenkeiltä, kun ovat valmistaneet meille krääsää. Eli ruotsalaisten omilla rahoilla, mutta kiinalaisten käyttämänä, Volvo pelastettiin

Ja Kiinahan on saanut rahansa länsimaista ja Jenkeiltä, kun ovat valmistaneet meille krääsää. Eli ruotsalaisten omilla rahoilla, mutta kiinalaisten käyttämänä, Volvo pelastettiin

Taitaa kommunismi sittenkin toimia kun kiinalaisilla on meidän kaikkien rahat nyt...

Taitaa kommunismi sittenkin toimia kun kiinalaisilla on meidän kaikkien rahat nyt...

No kiinalaisille alko kertyä pätäkkää siinä vaiheessa kun luopuivat kommunismista...

(Ei niillä mun rahoja oo, mutta melkoisen taalakasan päällä istuvat.)

Ja kaikkien aikojen suurin rekrytointikampanja.

http://www.vibilagare.se/nyheter/volvo-anstaller-900-ingenjorer-31347

Taitaa kommunismi sittenkin toimia kun kiinalaisilla on meidän kaikkien rahat nyt...

Itse asiassahan kiina käytännössä lainoittaa euroopan ja jenkkien elostelun, mm. siksi jenkit ei niiden asioihin kovin kärkkäästi puutu, ihmisoikeuksiinkin kommentoidaan vaan näennäisesti.

Mitä itse aiheeseen tulee, niin en usko että omistuspohja vaikuttaa lopputuotteeseen ratkaisevasti.

Mitä itse aiheeseen tulee, niin en usko että omistuspohja vaikuttaa lopputuotteeseen ratkaisevasti.

En minäkään, raha se on kun ratkaisee.