Uusi S60/V60/V60CC

Wetteri lykkäs mulle käteen esittelyautoksi tilaamansa XC60:n. Vanhakoppanen siis. Oli ihan business edition ja kaikki. Ainut varuste näytti olevan peruutuskamera, muuten ei oikein yhtään mitään.

Wetteri lykkäs mulle käteen esittelyautoksi tilaamansa XC60:n. Vanhakoppanen siis. Oli ihan business edition ja kaikki. Ainut varuste näytti olevan peruutuskamera, muuten ei oikein yhtään mitään.

Normaaliversiossa ei olisi ollut sitä peruutuskameraakaan eikä webastoa tms.

Volvon hinnaston alkaen mallit ovat huonosti varusteltuja. Sitten kun laittaa yli 10 k€ varustepaketit, niin alkaa jo päästä korealaisten hinnat alkaen varusteluun.

Normaaliversiossa ei olisi ollut sitä peruutuskameraakaan eikä webastoa tms.

Volvon hinnaston alkaen mallit ovat huonosti varusteltuja.

Siinä ei ole kenellekään uutta että karvalakki on karvalakki. Mutta pelkästään se, että rekisteriotteessa lukee "business edition" ei siis takaa varustelusta oikein mitään. Toinen ihmetyksen aihe on tilata esittelyautoksi semmoinen missä ei ole varusteita, mutta se on jo hiukan eri asia.

Wetteri lykkäs mulle käteen esittelyautoksi tilaamansa XC60:n. Vanhakoppanen siis. Oli ihan business edition ja kaikki. Ainut varuste näytti olevan peruutuskamera, muuten ei oikein yhtään mitään.

Business malli varustetasosta riippuen sisältää aina jotain ekstraa. Kuten hessu80 tuossa totesikin, niin tuota webastoa ei näissä uusissa ole vakiona muuta kuin business malleissa.

Business malli varustetasosta riippuen sisältää aina jotain ekstraa. Kuten hessu80 tuossa totesikin, niin tuota webastoa ei näissä uusissa ole vakiona muuta kuin business malleissa.

Onko se bensakoneissa business malleissa? Se on hyvä etu kun perinteisesti bensamalleihin maksanut aikapaljon extraa. Aikaisemmin dieseleissä ollut suomessa vakiona.

Onko se bensakoneissa business malleissa? Se on hyvä etu kun perinteisesti bensamalleihin maksanut aikapaljon extraa. Aikaisemmin dieseleissä ollut suomessa vakiona.

Hinnaston mukaan ois myös bensakoneissakin, jos tuota hinnastoa oikein tulkitsin.
https://volvofi.s3.amazonaws.com/hinnasto/hinnasto_VolvoBusiness_V60.pdf
BUSINESS MALLIN VARUSTEET VAKIOVARUSTEIDEN LISÄKSI
Polttoainetoiminen lämmitin ajastimella Bränsledriven värmare med timer
Lämmitettävä ohjauspyörä Eluppvärmd ratt
Lämmitettävä takaistuin (reunapaikat) Eluppvärmt baksäte (ytterplatserna)
Lämmitettävä tuulilasin pesusuuttimet Eluppvärmda vindrutespolarmunstycken

Sekä normaalissa että business-mallissa on reilusti tinkivaraa. Myyjä aloittaa tarinalla, että leasing yhtiöt, jotka ostavat satoja autoja, saavat 3,5% alennuksen business malleista... Höpö höpö, leasing yhtiöillä on sitten tosi huonot hakintavastaavat.

Vaihtoauto usein hämärtää kaupantekotilannetta, kun kauppiaan pitää saada siitäkin vähintään parin tonnin tai 10% voitto.

Ei kannata kirjoittaa mitä ei tiedä. ”Normimallin” kate on 12% verottomasta hinnasta ja business-mallien 8% eli kyllä tuossa on selkeä ero hinnoittelussa. Käytännössä vaihtoautotilanteessa päädytään ns normihinnastonmalliin, kun saa omasta paremman hinnan eli myyjällä on varaa isommasta katteesta antaa vaihtoautoon rahaa...
Business-malli on suunnattu puhtaasti työsuhdeautoilijoille.

Ei kannata kirjoittaa mitä ei tiedä. ”Normimallin” kate on 12% verottomasta hinnasta ja business-mallien 8% eli kyllä tuossa on selkeä ero hinnoittelussa. Käytännössä vaihtoautotilanteessa päädytään ns normihinnastonmalliin, kun saa omasta paremman hinnan eli myyjällä on varaa isommasta katteesta antaa vaihtoautoon rahaa...
Business-malli on suunnattu puhtaasti työsuhdeautoilijoille.

Kyllä business hinnaston mukaisia autoja myytää ihan yksityisillekkin. Business hinnasto on sen takia vain kun just tietyn verran saa olla varusteita ilman että verotusarvoon vaikuttaa ja verotusarvo lasketaan listahinnalla ei kauppahinnalla.

Edit: ja tuosta katteesta. En tiedä miten autoliikkeelle jää, mutta vasta oli TL:ssä juttua noista. Esim. topicin auto maksaa Volvolle yhtä paljon valmistaa kuin XC60 mutta XC60 hinnat on paljon korkeammat.

Ei kannata kirjoittaa mitä ei tiedä. ”Normimallin” kate on 12% verottomasta hinnasta ja business-mallien 8% eli kyllä tuossa on selkeä ero hinnoittelussa. Käytännössä vaihtoautotilanteessa päädytään ns normihinnastonmalliin, kun saa omasta paremman hinnan eli myyjällä on varaa isommasta katteesta antaa vaihtoautoon rahaa...
Business-malli on suunnattu puhtaasti työsuhdeautoilijoille.

Edellisen Xc60:sen ostin business mallina ja tuleva XC40:nen on myös business-malli. Niin enkä ole työsuhdeautoilija. Työmatkat kylläkin kuljen suurimmaksi osaksi autolla, mutta töissä ei autolle ole tarvetta

Edellisen Xc60:sen ostin business mallina ja tuleva XC40:nen on myös business-malli. Niin enkä ole työsuhdeautoilija.

Sama ja mikä business varustelussa kutsuu - se kun sopii omaan tarveprofiiliin niin miksi ei sitten sitä ostaisi.

Ei kannata kirjoittaa mitä ei tiedä. ”Normimallin” kate on 12% verottomasta hinnasta ja business-mallien 8% eli kyllä tuossa on selkeä ero hinnoittelussa. Käytännössä vaihtoautotilanteessa päädytään ns normihinnastonmalliin, kun saa omasta paremman hinnan eli myyjällä on varaa isommasta katteesta antaa vaihtoautoon rahaa...
Business-malli on suunnattu puhtaasti työsuhdeautoilijoille.

Minusta sekä 12% että 8% on aika reilusti tinkivaraa. Olen ostanut kolme uutta business Volvoa yksityiskäyttöön ja kahdessa niistä olen mielestäni saanut yli 8% alennuksen. Paino sanalla mielestäni, sillä hinnastot muuttuvat ja on kampanjoita jne... eikä niitä voi ennakoida samalla tavalla kuin myyjä ehkä voi.

Vaikka V60, XC60 ja luultavasti myös V90 maksaa tasan saman verran valmistaa, hyödyn kalliimmista käärii mitä luultavammin autotehdas. Maahantuojalle ja jälleenmyyjälle tulee todennäköisesti vain tietty kateprosentti.

Minusta sekä 12% että 8% on aika reilusti tinkivaraa. Olen ostanut kolme uutta business Volvoa yksityiskäyttöön ja kahdessa niistä olen mielestäni saanut yli 8% alennuksen. Paino sanalla mielestäni, sillä hinnastot muuttuvat ja on kampanjoita jne... eikä niitä voi ennakoida samalla tavalla kuin myyjä ehkä voi.

Vaikka V60, XC60 ja luultavasti myös V90 maksaa tasan saman verran valmistaa, hyödyn kalliimmista käärii mitä luultavammin autotehdas. Maahantuojalle ja jälleenmyyjälle tulee todennäköisesti vain tietty kateprosentti.

Jälleenmyyjän kate riippuu aivan siitä, kuinka tiukan kaupan myyjä tekee. Mitään vakiokatetta ei ole. Maahantuoja saa oman katteensa ja tehdas... Tiedän, että joskus auto on myyty jopa miinuskatteella, jotta jälleenmyyjän myyntitavoitteet on saatu täyteen. Tällöin jälleenmyyjä saa omat bonuksensa. Muistaakseni Volvo tavoittelee tällä hetkellä 5,9% markkinaosuutta ja tämän mukaan jaetaan jälleenmyyjille tavoitteet.
Business-malliahan saa ostaa ”kuka vaan”, mutta tuon 8% katteen vs 12% jää vaihtoautohyvitys vastaavilla varusteilla varustettuun normihinnaston autoon pienemmäksi.

Kulkeeko kaikki Volvon yritysmyynnit jälleenmyyjien kautta. Tehtiin taannoin sopimus leasingyhtiön kanssa mittavasta määrästä x merkkisiä kärryjä ja maahantuoja muisti meitä alennuksella, vaikka sopimus tehtiin toisen yhtiön kanssa. Ja ei sekään business hinnasto ollut kuin paperi verottajaa varten - ettei tule tilannetta, jossa isojen toimijoiden työntekijät maksaa pienempää verotusarvoa kuin yksittäisten autojen ostajat..


Katteet on yleisesti liikesalaisuuksia ja itse olisin varovainen niiden levittelyssä... ellei niitä ole oikeasti saatavissa julkisista lähteistä.

Katekeskustelut on aina hauskoja. Moni luulee tietävänsä katteet ja moni saa alennuksia, jotka ovat 2 kertaisia muiden saamiin alennuksiin. Itselläkin tuttuja autopuolella ja välillä ilmeisesti joku on vahingossa livauttanut sellaisia tietoja, joista saattaa käydä käry. Varmaankaan kukaan myyjä ei täällä niitä levittele, vaan tulevat asiakkaiden kautta tietoon. Alennukset pyörii max 8 % pinnassa, jossei ole kampanjassa esim. vanha malli uuden pukatessa jo myyntiin. Alennus verottomasta hinnasta ja sitä ei saa jos vaihtoauto, jonka hyvitykseen alennus on pienempänä leivottu sisään. Yleisesti autoalan katteet tehdään jälkimarkkinoista eli varaosat, huolto, lisävarusteet ja korjaukset. Joskus liike tekee katetta myös rahoituspalveluilla. Joskus uutta mallia voi koskea alennus markkinointituen kautta eli halutaan esim. hybridejä nopeasti markkinoille tai halutaan nostaa oman hybridin sijaa rekisteröintitilastossa, mutta nämä ovat yleensä lyhytkestoisia keinoja myynninedistämiseen ja ne kyllä maksatetaan muodossa tai toisessa takaisin myyjälle. Ilmaisia lounaita, kulutonta ja korotonta rahoitusta tai suuria alennuksia ei ole. Joka muuta väittää, niin valehtelee.

Tuskinpa kauppias yhtään autoa tappiolla myy. Konkurssihan siitä seuraisi. Eli katetta jää vielä myyjälle 8% alennuksen jälkeenkin. Toiset ovat kuitenkin parempia ostajia kuin toiset ja sama pätee myös myyjiin. Alennusprosentti ei suinkaan ole vakio jokaisen asiakkaan tai auton kohdalla. Sekä myyjä että ostaja yrittävät aina päästä itselle mahdollisimman hyvään kauppaan.
 
Keskustelu alkaa jo hivenen livetä offtopicin puolelle.