Onko eroa mistä Volvon ostaa - Etelä vs. Pohjoinen?

Ennen sanottiin, että eteläisestä Suomesta (saati ulkomailta!) ei autoa kannata ostaa.

Onko vielä nykyisin eroja etelän ja pohjoisen välillä? Ymmärrän kyllä, että pohjoisemmassa autot eivät likaannu eivätkä kerää niin hirmuisesti suolattua sontasohjoa kuin etelässä. Siellä etelässä kun suolataan tiet talvet läpeensä.

Vuosien päästä tällä on merkitystä, jos autoa hoidetaan muuten hyvin.

Ovatko nykyiset ruostesuojaukset niin hyviä, että sijainnilla ja auton käytöllä suolaliemissä ei olisi vaikutusta esimerkiksi 10-15-vuotiaissa Volvoissa?

Mitä muut ovat mieltä: siisti pohjoisen Volvo vastaan ei-ehkä-niin-kovapeltinen etelän Volvo?

Lisäksi voi olla niinkin, että eteläisemmässä Suomessa ajetuilla autoilla on kiihdytelty raivoisasti, sillä liikenteen rytmi on niin hektinen. Samalla voi iskeä ns. liikenneraivo ja auto saa kyytiä enemmän kuin on tarpeen... 

Noh, toisaalta siellä pohjoisessa olleella autolla on saatettu ajaa paljon enemmän sorateillä, jonka seurauksena kiveniskuja löytyy sieltä sun täältä...

Itse en kovin paljoa painoa pistä tuolle etelä-pohjoinen asetelmalle. Auton yleiskunto ja tiedetty/tunnettu huoltohistoria on paljon tärkeämpiä mielestäni.

Auton yleiskunto ja tiedetty/tunnettu huoltohistoria on paljon tärkeämpiä mielestäni.

Tässäpä vastaus. Autolle uhrattu ylläpito on paljon suurempi tekijä.

Tuommoinen 15v ikäinen auto on niin yksilö että paha sanoa paikkakunnan perusteella mitään. Samoin muutenkin auton tekninen kunto, ei voida enää puhua onko tyyppivikoja vaan että miten on autoa huollettu.

Vaimon auto koko ikänsä pk-seudulla, ostettaessa oli 105tkm. Ei ruostetta, kytkin vähän poljetun oloinen ja alusta tuntui että otti aika kovaa iskuja vastaan, mutta muuten täydessä iskussa. vm. 2005
Suolaa ja pikeä tästä sai pestä aivan helvetisti pois.

Oma auto, yksi omistaja itä-suomessa pienellä paikkakunnalla, ostokilometrit 100tkm. Ei ruostetta, kaikki kuin uutta, tuoksuikin vielä uudelta autolta, uuden auton ryhti tallella. Maalipinta huippukunnossa. vm. 2007.
Ainut vika mitä oli, niin huohotin piti vaihtaa kun oli niin pienellä käytöllä ollut että oli mennyt tukkoon, maksoi 90€ osat, työn tein itse.

Jos pitäisi valita niin en ostaisi ainakaan pk-seudulta autoa, vaan hakisin "maalta", eli jokin pieni paikkakunta. Ruostehan ei näitä juurikaan vaivaa. Ja molemmat autot olivat ostohetkellä tasan 10 vuotta vanhoja.

Suurien kaupunkien ytimissä aikaa viettäneet autot ovat kyllä usein kytkimeltään ja-/tai voimansiirroltaan käytetyn tuntuisia.

Mutta tässäkin astuu taas huolto ja auton käyttäjä kuvaan. Toinen ajaa taajamapainoitteisessa ajossa samalla kytkimellä 500tkm, kun toinen polttaa ensimmäisen loppuun jo alle 200tkm matkalla.

Volvoista en tiedä mutta ennen tuli harrastettua enempi dats...nissaneita.

Kultaakin arvokkaampi Sunny sitten varastettiin autoliikkeen pihalta Mikkelistä mutta vakuutuskorvaus oli 3 kertainen jo kerralleen sovittuun autokaupan hyvitykseen joten eikun uutta nissania hakemaan.

Kiikariin osu hyväkuntosen näkönen P10 Primera 2-litrasella koneella ja koko historia helsingissä. Eikun kotia hakemaan ja voi pojat että hymyilytti...
Hymyhän hyyty kun tajus kuinka jumalattoman ruosteinen se oli. Vaihdoin helmat, hitsasin paikkoja pohjaan, vaihdoin etulokasuojat kummallekkin puolelle jne..

Isä sanokin että hyvä tuo auto kun ei tarvii talvella pihoja hiekottaa kun tuut käymään niin koko piha on keltanen ruosteesta kun ovet pamauttaa kiinni.
Viimenen niitti oli kun takaa kallistuksenvakaaja repesi rungosta irti ottaen ihan reilun palasen runkopalkkia mukanaan. 

Mutta olipahan tekemistä...

Joo-o.

Pidosta se on kiinni. Siltikin todella paljon mieluummin pohjoisen auto - Volvokin! 

Volvoista en tiedä mutta ennen tuli harrastettua enempi dats...nissaneita.

Kultaakin arvokkaampi Sunny sitten varastettiin autoliikkeen pihalta Mikkelistä mutta vakuutuskorvaus oli 3 kertainen jo kerralleen sovittuun autokaupan hyvitykseen joten eikun uutta nissania hakemaan.

Kiikariin osu hyväkuntosen näkönen P10 Primera 2-litrasella koneella ja koko historia helsingissä. Eikun kotia hakemaan ja voi pojat että hymyilytti...
Hymyhän hyyty kun tajus kuinka jumalattoman ruosteinen se oli. Vaihdoin helmat, hitsasin paikkoja pohjaan, vaihdoin etulokasuojat kummallekkin puolelle jne..

Isä sanokin että hyvä tuo auto kun ei tarvii talvella pihoja hiekottaa kun tuut käymään niin koko piha on keltanen ruosteesta kun ovet pamauttaa kiinni.
Viimenen niitti oli kun takaa kallistuksenvakaaja repesi rungosta irti ottaen ihan reilun palasen runkopalkkia mukanaan. 

Mutta olipahan tekemistä...

On siinä eroa, itsekkin muistan hakeneeni useamman auton pohjoisesta, jotka olivat etelän vastaavia koriltaan parempia.

Mutta tämmöisten 2000-luvun volvojen kanssa en ole kuullut tai huomannut korin kanssa isompia ongelmia, olipa missä hyväsnsä, jos on edes välttävästi pesty.

Kiikariin osu hyväkuntosen näkönen P10 Primera 2-litrasella koneella ja koko historia helsingissä. Eikun kotia hakemaan ja voi pojat että hymyilytti...
Hymyhän hyyty kun tajus kuinka jumalattoman ruosteinen se oli. Vaihdoin helmat, hitsasin paikkoja pohjaan, vaihdoin etulokasuojat kummallekkin puolelle jne..

Yleensä kaikki primerat ja almerat on umpilahoja. Aika monta tuollaista nähnyt ja noissa on aina ruostetta. Yhdestäkin almerasta oli takarunko-palkit kadonneet melkein kokonaan, vaikka mittarissa vasta 200tkm.

Totta tuokin. Mutta tuota ruostekasaa seuraava P11 Primera oli todella hyvin pidetty ja pysy koko minun ajan ruosteettomana. Peukalon kokoinen ruosteenkukka oli etu-pyöräkaaressa.

Tosin tuleekin pestyä auto vähintään kerran viikossa, joskus kaksi... Ehkä se auttoi.
Tätä ei ruoste vaivannut mutta nokkaketju katkesi kyllä joten meni koneenvaihdoksi sitten. 120tkm ajettu takuukone oli rahteineen pajan pihaan tuotuna 550€ joten ei ollut järkeä alkaa vanhaa moottoria ruveta korjaamaan. Kun purin tuon vanhan moottorin niin 1 ja 3 pytyissä oli venttiilit ottaneet mäntiin osumaa.

Tiesin että tyyppivikana tuonajan nissaneissa on venyvä nokkaketju joten vaihdoin myöt tuohon uuteen moottoriin heti uuden. Kun uuden ja vanhan 120tkm ajetun ketjun laittoi roikkumaan vierekkäin roikkui tuo vanha 1.5-2cm alempana. Se alkaa metalli olla kovilla kun nuin venyy...olettasin.

Mutta se nissaneista. Palataanpas asiaan 

Mielenkiintoisia tietoja - Nissaneistakin. 

Uskaltaako kysyä: mikä malli tai mitkä mallit ovat Volvoista vm. 1999-2008 vähiten ruostuvia?

Mielenkiintoisia tietoja - Nissaneistakin. 

Uskaltaako kysyä: mikä malli tai mitkä mallit ovat Volvoista vm. 1999-2008 vähiten ruostuvia?

Veikkaan että kun tuon ikäluokan volvot on kaikki samalla pohjalevyllä. Isot volvot siis niin todennäköisesti ruostuvat yhtä huonosti taikka hyvin

Tiedoksi vastaajille, että pidän Volvoja - ainakin niistä joista on omia kokemuksia eli V70, S80 ja 740 sekä Amazon - erittäin vahvoina ja aikaa kestävinä ajoneuvoina. Autoina, jotka eivät taatusti ensimmäisinä ruostu. Tosin kokemukset päättyvät toistaiseksi vuosimalliin 2003, jolla aiotaan ajella vielä kauan... 

Juuri näin. Näiden japanialaisten jälkeen itselle tuli V40 T4 joka ruostui ihan samaan malliin mutta seuraava olikin S60 vm.2002 ja nyt V70 vm.2000 ja täytyy sanoa että näihin japaninihmeisiin verrattuna eivät ole ensimmäisenä ruostumassa alta kyllä. Ero on todella huima ruosteen suhteen volvon hyväksi.