Vinokoneen vaihteisto pystykoneeseen

Niinpä, mutta kun M46:n alkuperäinen nelosvaihteen kytkin maadoittaa, niin silloinhan tuon releen käämin molemmat päät ovat maissa, katkaisija välissä, eikä jännitettä tule mistään.

No sitttttttenhän asia muuttui kun aikaisemmin on puhuttu sellaisesta katkaisijasta josta virta menee läpi.

Joten joo, zeben pitää siirtää se laatikon katkaisija niin että se maadoittaa piirin kytkettäessä

Tämä meni sotkuiseksi.... Katselin 240 skemoja, niissä näkyy kahta eri mallia tuota lootassa olevaa kytkintä M46 loikkarin kanssa, eli kaksinapainen (vuosimalliin 1980 saakka), mistä sähkö menee läpi (juuri kuten mallissa M41) ja yksinapainen (1981 - 84), joka tekee vain maadoituksen.

1. Kumpi malli sinulla on käytössä laatikkosi yhteydessä?

2. Onko sinulla ylivaidetta ohjaaava katkaisija sellainen joka antaa vain hetkellisen kontaktin vai jääkö se makaamaan päälle?

Nuo asiat tulee olla selvillä ennenkuin puhutaan toimivasta kytkennästä.

Kyllä eli painonappi joka palautuu, eli ei jää pohjaan.. Eli tuota uudempaa mallia.. Jossa on vain 1 napa.

No sitttttttenhän asia muuttui kun aikaisemmin on puhuttu sellaisesta katkaisijasta josta virta menee läpi.

Joten joo, zeben pitää siirtää se laatikon katkaisija niin että se maadoittaa piirin kytkettäessä

Kyllä mä oon ainakin koko ajan painonapista puhunu, katkaisija ei jää päälle.

Kyllä mä oon ainakin koko ajan painonapista puhunu, katkaisija ei jää päälle.

Tämäkin vielä Jos sulla on ihan tavallinen tarvikerele, niin sun täytyy pitää sitä nappia pohjassa koko ajan, kun haluat ajaa ylivaihde päällä

Tämäkin vielä Jos sulla on ihan tavallinen tarvikerele, niin sun täytyy pitää sitä nappia pohjassa koko ajan, kun haluat ajaa ylivaihde päällä

Onko tuo nyt sitten se paljon puhuttu NAPPI vitonen?

Tämäkin vielä Jos sulla on ihan tavallinen tarvikerele, niin sun täytyy pitää sitä nappia pohjassa koko ajan, kun haluat ajaa ylivaihde päällä

Kyseessä on vaihtorele, eli se vaihtaa aina kun painaa napista.

Äh.. Prkl.. Ei jaksa nyt miettiä yhtää.. Pitää käydä koeajolla ni tajuan itekkin ehkä miten tuo pelaa..

Kyseessä on vaihtorele, eli se vaihtaa aina kun painaa napista....

... ja päästää, kun sä hellität siitä napista

Joo, en jaksa minäkään

Olis vaan pitäny ettiä jostain m47 laatikko ja laittaa se..

... ja päästää, kun sä hellität siitä napista

Joo, en jaksa minäkään

Eikä päästä kun on vaihtorele
Edit: eiku mikähän se oikea rele on nimeltään

Olis vaan pitäny ettiä jostain m47 laatikko ja laittaa se..

Hyvä ettet laittanut, siinä on huonommat välitykset kuin M46 lootassa: ykkönen ja kakkonen ovat lyhyitä, sekoitin aiemmin nuo kaksi lootaa. M46 ei ole kauhean kaukana M41 välityksistä, mikä on tietysti se paras loota Amaan.

Alkuperäinen 240 nappiviitosen rele on sysäysrele, eli saadessaan napilta sähköt se jää päälle ja tällainen ilmeisesti on tuo kytkennässäsi nyt oleva rele. Eli asia lienee kunnossa. Ellei ole, etsi jostain purkuautosta alkuperäinen rele. Sellaisen olisin itse etsinyt het alussa, sen kärjet varmasti kestävät solenoidin virran.

Eikä päästä kun on vaihtorele
Edit: eiku mikähän se oikea rele on nimeltään

Ihan tavallinen 5-napainen rele on kutsumanimeltään vaihtorele, mutta toimii kuten nelinapainenkin rele. 100- ja 200-sarjan valoissa on ihka oikea vaihtorele ja sellaisella tämänkin saisi periaatteessa toimimaan aika lähelle alkuperäisellä tavalla. Jos meinaa varaosaliikkeen perusreleillä saada tämän toimimaan kuten M46 toimii alunperinkin, niin niitä tarvitaa vähintään kaksi ja pitää rakentaa pitovirtapiirit ym. hömpötykset.



Amazoneissa ylivaihde kytketään alunperin katkaisijalla, eikä painonapilla. Sellainen kytkentä tähänkin olisi kaikkein helpoin tehdä ja sellainenhan tässä on jo tullut pari kertaa esillekin. Jos haluaa painonapin toimimaan, niin kannataa hommata johtosarja ja rele 200-sarjasta. Jos haluaa jotain muuta, niin siitä vaan, minä lopetan tältä erää pääni hakkaamisen seinään

Juu tuli tuossa kanssa äsken ilmi, ettei tolla releellä saa toimimaan.. Painaa napin pohjaan niin alkaa tulla pätkittäisenä virtana sinne.. Eli sama kun vilkkuun tulisi virta.. Kohta kaverilta hakemaan oikea ylivaihderele ja testataan sillä jos sais toimimaan.. Ja jos sillä sattuis vielä olemaan kytkentäkaavio tallella kun laitto omaan kanssa painonapilla olevan m46:n niin ehkä asia selkeytyisi.. Eihän tässä niin ole kiire kun ei ajokelitkään vielä ole.

Minulla on edessäni 240 skema, pätee vuosimallehin 1981 - 84. Autossa on nappivitonen ja loota on M46. Sen releessä on viisi napaa ja sisällä on elektroniikkaa, joka pitää sen läpi menevän sähkön päällä yhdellä napin painalluksella. (Sen sisään on piirretty mm. transistori, vastaa Kulmiksen mainitsemaa pitoa). Siksi minä nimitän tällaista relettä sysäysreleeksi tai pitoreleeksi. No, nämä nimitykset ovat vatun sekavia, tunnustan.

Kenenkään ei tarvitse hakata päätään seinään kun hommaat tuollaisen releen jostain purkuautosta ja vilkaiset Haynesin kirjasta kuinka kytkentä on. Ja nimenomaan tässä kytkennässä on lootassa oleva varmistin se yksinapainen, kuten sinullakin on. Tämän kytkennän hienous on juuri tuo alasvaihdon yhteydessä viitosen tippuminen pois, eli se ei mene vahingossa koskaan päälle siirryttäessä uudestaan neloselle ennen kuin painat taas nappia.

Ja kyllä näihin kannattaa paneutua ennen tositoimeen ryhtymistä. Antoisinta rakentelussa on juuri uusiin asioihin perehtyminen ja oppiminen ominpäin.

 niin niitä tarvitaa vähintään kaksi ja pitää rakentaa pitovirtapiirit ym. hömpötykset.

Voisihan loikkarin kytkee sillai että releen käämin päähän laittaa sen nelosvaihteen kytkimen ja vaihdekepin nupista kytkee syötön käämin toiseen päähän ja lisäksi solenoidilta johto samaan kohtaan siihen releeseen. Eli kun nelosella painaa napista niin rele kytkee ja virtaska kulkee solenoidille JA releen käämille jolloin rele jää vetämään. Haittapuolena sitten on se, että loikkarin saa pois vaan heittämällä vaihteen välillä vapaalle ja jos työntää suoraan kolmoselle niin saattaa vähän rusahtaa...

Mikähän tässä nyt kusee oikee.. Oon laittanu 2 kertaa tänne tuon kytkentäkaavion minkä löysin netistä ja se aina häviää itsestään Ei kai kukaan poistakkaan niitä