Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Kaldonia1 - 17.08.2020, 18:26:22
-
Olen innokas, lähes vannoutunut Volvoilija.
Noin 14 vuoden aikana perheessämme on ollut viisi käytettynä ostettua Volvoa: kaksi diesel-V70, yksi diesel-S80, yksi bensa S80 ja nyt bensa V70.
Olemme olleet ja olemme edelleen erittäin tyytyväisiä autoihimme.
Olen katsellut hieman tuoreempaa V70-mallia nykyisen vm. 2006:n tilalle. Lisäksi ajoja kertyy näin eläkeläisenäkin niin paljon, että "uusi" automme voisi olla diesel-V70.
Mutta missä alkaa raja vuosissa tai ajokilometreissä, jota vanhempia Volvoja ei enää kannata edes harkita?
Tuoreemmissa harmittaa se, että niissä on noudatettu huolto-ohjelmaa ja vaihdettu öljyjä tolkuttoman harvoin ja jätetty usein vaihteistoöljyt kokonaan vaihtamatta. Semmoinen kirvelee tolkullista Volvoa etsivää. >:( >:(
Kommentteja, arvon Volvo-ihmiset, kommentteja! 8) 8)
-
Mutta missä alkaa raja vuosissa tai ajokilometreissä, jota vanhempia Volvoja ei enää kannata edes harkita?
Eiku nyt tais mennä väärinpäin, missä vuosimallissa on se raja ettei uudempaa kannata enää hankkia/harkita. :2funny: ;)
-
niin kyllähän niitä kilometrejä pitää olla takana ennen kuin voi sanoa onko auto hyvä vai ei. jos vähän ajettuja kattelee niin ne on aina sikoja säkissä. ;)
-
Eiku nyt tais mennä väärinpäin, missä vuosimallissa on se raja ettei uudempaa kannata enää hankkia/harkita. :2funny: ;)
Hehee.
OK. Voisihan asiaa kysyä myös noinkin! :) :)
Ovatko 2005-2006 mallit viimeisiä kestäviä Volvoja? Vai jo paljon vanhemmat? 8) 8)
-
Semmoinen jossa vielä tehdastakuu voimassa. Kaikissa muissa voi tulla vielä yllätyksiä.
-
Hehee.
OK. Voisihan asiaa kysyä myös noinkin! :) :)
Ovatko 2005-2006 mallit viimeisiä kestäviä Volvoja? Vai jo paljon vanhemmat? 8) 8)
Ei ole. Kunhan otat 5 sylinterisen dieselin niin sitten on hyvin pitkälti samat murheet (tai niiden puutteet) kuin nykyisessä autossasi.
Nettiautossa 25kpl yli 450tkm ajettua mk3 diesel v70:iä joissa yhdessäkään ei lue "ei tieliikennekelpoinen".
Jokainen auto on huono sijoitus. Toiset vähemmän ja toiset enemmän. Kunhan ostat sen mikä tuntuu hyvältä kun lähdet ajamaan.
Käytä kuntotarkastuksessa jos epäilyttää. Pikku summa tässä hintaluokassa.
Se kestää öljynvaihdoilla seuraavan 10v tai sitten hajoaa huomenna. Kuten myös nykyinen autosi.
-
Ovatko 2005-2006 mallit viimeisiä kestäviä Volvoja? Vai jo paljon vanhemmat? 8) 8)
Allekirjoituksen 940 meni käyttöautona (224 000-350 000km) hyvin pienillä remonteilla, muun muassa alustan kaikki puslat ja nivelet ovat alkuperäisiä. Allekirjoituksen V70 meni kaksi-kolme vuotta (217 000-280 000km) pelkillä huolloilla, sitten alkoi remontit.
Molemmilla autoilla on vedetty samaa asuntovaunua ~3500km joka kesä.
Etuvetopohjaiset (oma kokemukseni perustuu P2-alustaiseen) ovat ajettavuudeltaan takavetoisia parempia, mutta takavetoisten rakenne on kestävämpi ja helpompi huoltaa.
-
Nettiautossa 25kpl yli 450tkm ajettua mk3 diesel v70:iä joissa yhdessäkään ei lue "ei tieliikennekelpoinen".
Jos ajaa paljon ja haluaa korjata vähän ajaa diesel mersulla. Valitettavaa mutta totta ja todistettua. Tietenkin niissäkin kannattaa tiettyjä moottoreita välttää, mutta pirun kestäviä perkeleitä vielä tänäkin päivänä.
Aika usein töissä tulee 250-500tkm välille "mersun paskimmalla" koneella (651) olevia c/e mersuja joissa orkkis koneet. Jotenka ei nekään kaikki hajoa vaikka koneena hieman huono maine.
-
Juu en sitä tarkoittanutkaan että huoltamatta noihin kilometreihin pääsee. Mutta varmasti suurimmassa osassa noissa on alkuperäiset moottorit ja laatikot.
-
Eiku nyt tais mennä väärinpäin, missä vuosimallissa on se raja ettei uudempaa kannata enää hankkia/harkita. :2funny: ;)
Joskus 1997 valmistetun voi ostaa hyvillä mielin. Tai vähän aikaisempikin vuosi käy.
Älä ainakaan pistokehybridiä osta. Tai osta ja vaihdatuta 5x vuoteen jokin kylmästöinnin kallis osa ja tappele tehdastakuun ja korjaamon kanssa. Sais päiviin sisältöä. Olen innokas, lähes vannoutunut Volvoilija.
Noin 14 vuoden aikana perheessämme on ollut viisi käytettynä ostettua Volvoa: kaksi diesel-V70, yksi diesel-S80, yksi bensa S80 ja nyt bensa V70.
Olemme olleet ja olemme edelleen erittäin tyytyväisiä autoihimme.
Olen katsellut hieman tuoreempaa V70-mallia nykyisen vm. 2006:n tilalle. Lisäksi ajoja kertyy näin eläkeläisenäkin niin paljon, että "uusi" automme voisi olla diesel-V70.
Mutta missä alkaa raja vuosissa tai ajokilometreissä, jota vanhempia Volvoja ei enää kannata edes harkita?
Tuoreemmissa harmittaa se, että niissä on noudatettu huolto-ohjelmaa ja vaihdettu öljyjä tolkuttoman harvoin ja jätetty usein vaihteistoöljyt kokonaan vaihtamatta. Semmoinen kirvelee tolkullista Volvoa etsivää. >:( >:(
Kommentteja, arvon Volvo-ihmiset, kommentteja! 8) 8)
-
Huikkoster "Nettiautossa 25kpl yli 450tkm ajettua mk3 diesel v70:iä joissa yhdessäkään ei lue "ei tieliikennekelpoinen".
Samaa olen katsellut.
Kyllä se D5 olla pitää, jos dieseliä meinaa. :) :)
-
Ota riski jonkun auton kanssa. Jos se tuntuu hyvältä ja edes jollain lailla hyvä huoltokirja niin se on sun auto.
Itse uskaltaisin helposti ostaa 300-350tkm ajetun hyvin huolletun. Miksei vaikka oikein hyvin pidetty 400tkm jos se on edullinen. Sen tosin varmaan huomaa jo muualtakin kuin mittaristosta.
En osta enää 200-250tkm ajettua missä on alkuperäistä kaikki. Niissä on hintaa ja huoltoja.
Alle 200tkm on hinnanalenema vielä runsasta mutta vähemmän huollettavaa kerralla.
Nyt on käyttöauto avensiksessa 536tkm ja ajattelin huoltaa leimalle. Mutta ei ollut kallis :D.
-
Hehee.
OK. Voisihan asiaa kysyä myös noinkin! :) :)
Ovatko 2005-2006 mallit viimeisiä kestäviä Volvoja? Vai jo paljon vanhemmat? 8) 8)
Huonoimmat 5-sylinteriset dieselit on tehty tuolloin, melkoisia betonimyllyjä kun nafta on ohentanut öljyt ja yläkerta on kulunut pilalle.
Mistä sä oot saanut päähäs että uudemmat ois huonompia, täältä palstaltako oot lukenu semmosten tyyppien kommentteja jotka eivät ole välttämättä uudemmilla edes ajaneet... :2funny:
Uudemmissa on muitakin 5-sylinterisiä koneita kuin D5. Esimerkiksi XC60AWD on aina 5-pyttynen luki sitten perässä D3,D4 tai D5.
Kun selaat käytettyjä autoja niin katso esim. Bilteman rekisterinumerohaulla mikä kone tyyppi on kyseessä.
-
Ota riski jonkun auton kanssa. Jos se tuntuu hyvältä ja edes jollain lailla hyvä huoltokirja niin se on sun auto.
Itse uskaltaisin helposti ostaa 300-350tkm ajetun hyvin huolletun. Miksei vaikka oikein hyvin pidetty 400tkm jos se on edullinen. Sen tosin varmaan huomaa jo muualtakin kuin mittaristosta.
En osta enää 200-250tkm ajettua missä on alkuperäistä kaikki. Niissä on hintaa ja huoltoja.
Alle 200tkm on hinnanalenema vielä runsasta mutta vähemmän huollettavaa kerralla.
Nyt on käyttöauto avensiksessa 536tkm ja ajattelin huoltaa leimalle. Mutta ei ollut kallis :D.
Meillä ensimmäinen uudempi (Amazonin ja 25 vuoden tauon jälkeen) oli vm. -98 V70 TDI ja 317 tkm ajettu entinen taksi. Aivan loistopeli, jolla ajettiin meillä lähes 200 tkm ilman isompia murheita.
Riski siis kannattaa ottaa. Kolmas Volvomme oli S80 vm. -03 2,4 D automaatti, jolla oli ajettu ostettaessa 289 tkm. Sillä ajoimme reilusti päälle 200 tkm suht huolettomasti.
Huom! Mutta näitä autoja oli huollettu pirun hyvin ennen kuin ne tulivat meille! Ja meilläkin niistä pidettiin vähintäänkin kohtuullisesti huolta: öljynvaihdot 10-11 tkm:n välein, huollot vuosittain ja kuluvat osat vaihtoon tarpeen mukaan.
-
Käytettyjä autoja joutuu korjaamaan. Luonnon laki.
Muistuu mieleen tarina entisestä isännästä joka yritti opettaa hevosta olemaan syömättä. Juuri kun se oli saatu opetettua niin se kuoli ;)
-
Käytettyjä autoja joutuu korjaamaan. Luonnon laki.
Muistuu mieleen tarina entisestä isännästä joka yritti opettaa hevosta olemaan syömättä. Juuri kun se oli saatu opetettua niin se kuoli ;)
Halvin vaihtoehto olisi ostaa aina semmoinen tonnin pommi. Ajaa sillä niin kauan kun tulee leima ja sitten paaliin. Siinä pääoma hävikki pieni, samoin muutkin kulut.
-
Halvin vaihtoehto olisi ostaa aina semmoinen tonnin pommi. Ajaa sillä niin kauan kun tulee leima ja sitten paaliin. Siinä pääoma hävikki pieni, samoin muutkin kulut.
Meillä on viiden tonnin Kia Ceed. Siinä sitä vasta "bang for the buck". Viidettä vuotta tuossa pyörinyt ja taitaa repareerauskulut olla satasissa vieläkin.
-
Meillä on viiden tonnin Kia Ceed. Siinä sitä vasta "bang for the buck". Viidettä vuotta tuossa pyörinyt ja taitaa repareerauskulut olla satasissa vieläkin.
Meillä on kans parin tonnin Cerato vaimolla. Kolme vuotta, takajarrulevyt, -palat ja koiranluut, sekä kampuran asentotunnistin vaihdettu, ja öljyjä tietty kerran vuoteen. :) Jakopääremontti teetettiin sen aikaisesti Delta Autossa kun myyjä lupasi sen 300e, kun huoltoa varatessa se oli kuulemma yli 500 euroa ollut. :D
-
Tuo meidän perheen priimus tärskäytti katsastuksestakin tänä vuonna ekalla läpi. Se ei ole ihan huono saavutus 13v ikäiseltä jolla 250tkm mittarissa ja jolle tehdään vain välttämättömät huollot. Siis moottoriöljynvaihdot ;D
Ps. Ei olla kaukana siitä kun XC60 pelkät huolto- ja korjauskulut ylittää Kian yhteenlasketut hankinta, korjaus ja huoltokulut :o Eikä tota XC60 ole juuri tarvinnut edes korjata
-
Tuo meidän perheen priimus tärskäytti katsastuksestakin tänä vuonna ekalla läpi. Se ei ole ihan huono saavutus 13v ikäiseltä jolla 250tkm mittarissa ja jolle tehdään vain välttämättömät huollot. Siis moottoriöljynvaihdot ;D
Ps. Ei olla kaukana siitä kun XC60 pelkät huolto- ja korjauskulut ylittää Kian yhteenlasketut hankinta, korjaus ja huoltokulut :o Eikä tota XC60 ole juuri tarvinnut edes korjata
Hmm. Taitaa Volvoilu tulla kalliiksi?
Vaikka kestävää autoa ja Volvoa etsinkin...
-
Hmm. Taitaa Volvoilu tulla kalliiksi?
Joo ei ole halpa harrastus. Kustannustehokkuudella tätä hommaa ei voi itselleen perustella :)
-
Hmm. Taitaa Volvoilu tulla kalliiksi?
Vaikka kestävää autoa ja Volvoa etsinkin...
Edelliseen S80 199tkm-270tkm matkalla paloi rahaa 12 tuhatta huoltoihin ja kuuluisiin kuluviin osiin.
-
Paljon se ottaa mutta paljon se antaakin. Muuten kaikki ajais ladalla.
V70 maksoi 1,5v ja 35tkm aikana noin 11000€ (huollot, verot, polttoaineet, hinnanalenemat, renkaat) ilman mitään hajoamisia.
Avensiksella ollaan hyvää vauhtia menossa puoleen tuosta. Mutta ei tuolla samanlaista ajonautintoa saa. Pelkkä kulkuneuvo.
-
Edelliseen S80 199tkm-270tkm matkalla paloi rahaa 12 tuhatta huoltoihin ja kuuluisiin kuluviin osiin.
Eikös tuon edellinenkin omistaja ollut latonut marmoritiskille aika miehekkäästi euroja?
verot, polttoaineet, hinnanalenemat, renkaat
Noista kuluista ei pääse eroon eikä niitä saa merkittävästi pienemmiksi vaikka ajaisi millä polttisautolla. Tietysti 15” kumit on halvemmat kuin 20” mutta puhutaan 1000Eur erosta (kesä&talvikumit) joka jakautuu usealle vuodelle. Hinnanalenema on ehkä Volvon suurimpia heikkouksia. Minunkin XC oli maksanut uutena mitälie 80Keur ja kolme vuotta myöhemmin ostin sen 40Keur -H-
-
Edelliseen S80 199tkm-270tkm matkalla paloi rahaa 12 tuhatta huoltoihin ja kuuluisiin kuluviin osiin.
On se kyllä iso summa, saa jo hyvän auton. Varmaan huono yksilö sattunut... Voisiko olettaa, että 2 ekaa autoa olivat ne kestävimmät? Kyllä minulle voisi mennä siisti S 70 vuonna 2020.
-
Edelliseen S80 199tkm-270tkm matkalla paloi rahaa 12 tuhatta huoltoihin ja kuuluisiin kuluviin osiin.
On täytynyt jotain isompaa porsia, esim. voimansiirrosta? Joka tapauksessa kalliita kilometrejä.
-
On täytynyt jotain isompaa porsia, esim. voimansiirrosta? Joka tapauksessa kalliita kilometrejä.
Uudempi varusteltu Volvo niin sitä ei enää rautalankavirityksillä korjata.
-
Uudempi varusteltu Volvo niin sitä ei enää rautalankavirityksillä korjata.
Vähän huono selitys ehkä tuo uudempi hyvin varusteltu Volvo. Eihän näitä ostas kukaan, jos ois normaalia,että huoltoihin menee 0,17€/km.
-
Vähän huono selitys ehkä tuo uudempi hyvin varusteltu Volvo. Eihän näitä ostas kukaan, jos ois normaalia,että huoltoihin menee 0,17€/km
Totta!
Kyllä tässä on ruvettava taas Camrya (?!) katselemaan, jos Volvo noin kalliiksi tulee. >:( >:(
-
Vähän huono selitys ehkä tuo uudempi hyvin varusteltu Volvo. Eihän näitä ostas kukaan, jos ois normaalia,että huoltoihin menee 0,17€/km.
Me ”rikkaat” ostamme :D Eikai kukaan unissaankaan väitä että Volvolla ajo olisi jotenkin edullista :o Sitähän se ei ole koskaan ollut
-
S80 mk2 -08 2.5t 150-230tkm korjauksiin jarrulevyt ja palat eteen noin 100€, taakse jarrukengät olikohan 30€, bensanpaineanturi 100€. Pakoputken kannatin oliko 7€.
Takakontin johtosarja 60€.
Toki öljynvaihdot ym, mutta ne on kaikissa. Sisätilan puhallin tarvinnee kohta vaihtaa, näkyi saavan noin satasella.
-
Me ”rikkaat” ostamme :D Eikai kukaan unissaankaan väitä että Volvolla ajo olisi jotenkin edullista :o Sitähän se ei ole koskaan ollut
En väitä, että olisi ollut jotenkin edullista. Mutta kohtalaisen hintaista laatu/ajo-ominaisuudet/kuljetuskapasiteetti/penskojen ja oma viihtyisyys huomioiden.
Meitä on tainnut iltojeni valon ja aamujeni auringon ja esikoisen kanssa toistaiseksi onnistaa: oma vm. -98 TDI V70 manuaali ei muuta mitään ylimääräistä lähes 200 tkm:n ja kuuteen vuoteen! Siis 317-507 tkm välillä. Toki jako- ja pumpunhihnat piti vaihtaa 2-3 kertaa, jarruja ja jarrulevyjä, muistaakseni iskarit ja tietysti renkaita. Mutta ei muuta.
Toinen edukkaaksi (?!) tullut menovehje oli vm. -03 S80 2,4 D automaatti, johon kyllä vaihdettiin "ylimääräisenä" jarrusylinteri ja venttiilikoppa, jonka kustansi homman aiemmin tyrinyt merkkiliike. Automaattiöljyt vaihtuivat 3-4 kertaa, loppuaikoina edullista Mannolia. Taakse uudet iskarit ja jarrulevyt. Ei muuta 289-497 tkm välillä.
Euroja on uponnut taatusti tuhansia euroja, mutta vuotta ja autoa kohti varsin maltillisesti. 8) 8)
-
22 vuotta ja jonkin matkaa toistakymmentä Volvoa on ollut omistuksessa, autojen kilometrit vaihdelleet 0-400 tkm välillä ja eipä ole koskaan mitään ihmeempää vikaa autoissa ollut.
-
Paljon se ottaa mutta paljon se antaakin. Muuten kaikki ajais ladalla.
V70 maksoi 1,5v ja 35tkm aikana noin 11000€ (huollot, verot, polttoaineet, hinnanalenemat, renkaat) ilman mitään hajoamisia.
Avensiksella ollaan hyvää vauhtia menossa puoleen tuosta. Mutta ei tuolla samanlaista ajonautintoa saa. Pelkkä kulkuneuvo.
Mulla oli siis tuo 12 tuhatta pelkästään huoltokulut ja osat. Ei ole muita kuluja laskettu. Siihen päälle sama arvonalenemaa.
Eikös tuon edellinenkin omistaja ollut latonut marmoritiskille aika miehekkäästi euroja?
Joo, 160tkm ajettuna oli viety hinurin lavalla Kemin Wetterille. Loppulasku oli 4 sivua ja loppu summa 4600€ alennusten jälkeen.
On täytynyt jotain isompaa porsia, esim. voimansiirrosta? Joka tapauksessa kalliita kilometrejä.
Noup. Ei mitään yhtä kallista. Kallein yksittäinen oli viimeisen 6kk aikana kun yhdellä kerralla uusittiin 4C iskarit joka kulmaan + kaikki koiranluut + eteen iskarin yläpäähän kaikki osat + voimansiirron öljyt. Osat tilasin netistä halvalla ja työt SAH:lla. Yhteensä meni rahaa 2 tonnia. Mutta semmoisia 500-100 korjaamokeikkoja oli paljon.
On se kyllä iso summa, saa jo hyvän auton. Varmaan huono yksilö sattunut... Voisiko olettaa, että 2 ekaa autoa olivat ne kestävimmät? Kyllä minulle voisi mennä siisti S 70 vuonna 2020.
En sanoisi että huono yksilö. Kaikki oli niitä kuuluisia kuluvia osia. 2 tuota edeltäväänkin paloi rahaa samaa luokkaa. 2006 oli aika vähän vikainen välillä 100-150tkm. Sitten alkoi mennä. Vaihdoin 250tkm ajettuna. Viimeisen 6kk aikana meni reilu tonni kun kone vuoti jakopäästä öljyä. Ja kun ajoin wetterille vaihtoon, syttyi moottorin vikavalo. Oli mennyt VVT pyörä + jotain muuta -> touhutonni.
S70 aikoinaan hyytyi joulun välipäivinä Wetterin nosturille kun ei vikakoodien luvun jälkeen lähtenyt käyntiin.
Edit: tuo edellinen S80 oli vaihtoon mennessä todella mahtava auto ajaa. Alustassa käytännössä kaikki uutta mikä vaikutti ajoon. Mutta jokainen pienikin nykäisy tai vastaava säikäytti. Koko ajan pelotti että mitä menee seuraavaksi. Jos olisi ollut talli eikä autoa välttämättä joka päivä tarvisi niin ei olisi ollut niin pelottavaa pitää.
-
Ribbe - tuo edellinen S80 oli vaihtoon mennessä todella mahtava auto ajaa. Alustassa käytännössä kaikki uutta mikä vaikutti ajoon. Mutta jokainen pienikin nykäisy tai vastaava säikäytti. Koko ajan pelotti että mitä menee seuraavaksi.
Juuri tuollaisia ajatuksia itselläni Four C -mallisesta S80 bensavaparista, jonka myin keväällä pois. Hieno, pehmeä ja loistava ajettava, mutta kalliin erikoisjärjestelmän takia pelotti koko ajan.
Nyt on kohtalaisen huoletonta lasketella normaalialustaisella V70 "perhemallilla". ;D ;D
-
Nettiautossa 25kpl yli 450tkm ajettua mk3 diesel v70:iä joissa yhdessäkään ei lue "ei tieliikennekelpoinen".
Mutta moottori ei välttis alkuperäinen. Voitu vaihtaa jo kahdesti jos moottorina niitä VEA diesel moottoreita. Tuttavani osti moisen eikä mennyt kuin hieman yli vuosi kun mottori oli vaihdettava. Auto nelisen vuotta vanha, valmistaja ei osallistu ja myyjäliikekin vain marginaalisesti. Näin kävi kun luuli että ”200tkm ajettu Volvo on vasta sisäänajettu”. Harmittaa vietävästi kun minulta ei kysytty neuvoa ennen ostoa.
-
Mitenkäs raatilaisilla menee se tilanne kun kulkupelistä hajoaa jotain kallista joka pysäyttää menon, maksetaan +1000e korjaamolaskut kukkaron pikkurahapuolelta vai mennäänkö luottokortin kanssa tiskille ja vingutetaan se tappiin? Sitten toivotaan ettei heti kohta hajoa mitään kallista.
Tämä kysymys sillä mielellä että näin keskituloisenakaan meikäläisellä ei ole niin paljoa ylimääräistä missään jemmassa että olisi varaa, ja ennenkaikkea halua maksella mitään isoja korjaamolaskuja tavan peruskulkupelistä?? Toki T-I ukkona tuhansien korjaamolasku on utopiaa mutta jonkun uudemman auton esim laatikkotuho maksaisi jo niin paljon ettei mitään järkeä. (edullisia vaihtolaatikoita ei ole ja omatoimikorjaaminen voi olla vaikeaa esim tavoittamattomissa olevan osan vuoksi, tai nuo erään patterihybridin ÄLYTTÖMÄT ja jatkuvat ongelmat joihin ei edes ite pääse käsiksi järkevästi)
Takavuosina kävi sääliksi kaveripariskuntaa joilla pimahti eräästä alle 200tkm ajetusta MB-henkilöautosta jakopää, sellaisesta moottorista johon se on mennyt vahingossa väärään päähän moottoria. No, kyseltiin "kaikki" Uudenmaan korjaamot läpi ja hinnaksi remontille määräytyi kaikkineen karvan alle 3ke. Tämmöistä rahamäärää ei ollut jouten joten mietintämyssy meni heillä aika syvälle päähän kun joku auto oli kuitenkin oltava.
Aika monella kuitenkin pätkää näistä uudemmista autoista jäljellä joten äkkiä se maksukasa kasvaa jonkinmoiseksi. Vai onko palstalla oikein varakastakin porukkaa jolle "tonni sinne, toinen tänne" ei ole niin paha?
-
Vai onko palstalla oikein varakastakin porukkaa jolle "tonni sinne, toinen tänne" ei ole niin paha?
Aikamies osaa ostaa auton johon hänellä on varaa. Jos tonnin tai parin korjauslasku on rahoitettava velalla niin suosittelen edullisempia ajokkeja. Juuri tätä tarkoitin kun mainitsin että olisin halunnut tuttavaani neuvoa autonostossa. Hänen olisi ehdottomasti kannattanut olla ostamatta kalliihkoa V70 tuolla pahamaineisella moottorilla
-
Huh. Vai että "onko palstalla oikein varakastakin porukkaa jolle "tonni sinne, toinen tänne" ei ole niin paha?"
Varoja on ollut vaihtelevasti, mutta ei koskaan noin.
Kalleimmilta korjauksilta olen selvinnyt mulugrenin viisaudella (?!) tai tuurilla eli kohdalle ovat sattuneet napakat ja kunnolliset autot. Pahimmilta vitsauksilta on säästänyt kaverini, joka korjaa ja huoltaa perheemme Volvoja - ja v.ttuilee päälle miksi en vaihda Toyotaan!! >:( >:(
-
Pahimmilta vitsauksilta on säästänyt kaverini, joka korjaa ja huoltaa perheemme Volvoja - ja v.ttuilee päälle miksi en vaihda Toyotaan!!
Sehän on vaan työllistävä vaikutus. ::)
Diesel Toyotasta kun menee suuttimet vaihtoon tai kannentiiviste niin melkein on ihan yhtä kallista on kun Volvoon.
Se on kyllä ikävä juttu, kun jotkut hankkii kalliin auton osamaksulla ja sit maksaa isoja rahoja huolloista, ja sen päälle vielä kalliit remontit (uudet/uudehkot premium merkit esim).
Mut topikkiin liittyvää.
Ite kyllä näkisin että paljon ajettu, hyvällä huoltohistorialla oleva Volvo(kin) on hyvä käyttöauto - ja hyvällä tuurilla halpakin pitää.. toisen merkkisissä autoissa voi olla esim. just se 200tkm semmone raja et alkaa kalliimpia remontteja tulemaan hyvinkin herkästi.
Mie ainakin suosin mielellään yli 300tkm ajettuja autoja, osittain hinnan vuoksi ja 200tkm ajettu / yli 20v vanha auto niin hintapyynnöt on heti toista luokkaa vaikka olisi paljon huonommassa kunnossa.. eli ehkäpä saa paremmin vastinetta rahoilleen.
-
Se on kyllä ikävä juttu, kun jotkut hankkii kalliin auton osamaksulla ja sit maksaa isoja rahoja huolloista, ja sen päälle vielä kalliit remontit (uudet/uudehkot premium merkit esim).
En näe tuossa mitään ongelmaa jos homma hallinnassa. Osamaksulla ostaminen ei automaattisesti tarkoita että jannu olisi ns. p*rsaukinen. Jos korko on alle inflaation, lukittu vuosiksi ja käteisvaroille löytyy tuottoisia kohteita niin sehän on jopa viisasta ostaa rahoituksella -H-
-
Jos ei ite korjaa tippaakaan autojaan, niin tehdastakuu tai yksityisleasing tai hyvä tuuri ja tonnin pommi :)
Tommosessa halvassa saattaa lähteä arvosta puolet, mut jos se puolet on tonni, niin eipä sillä väliä. Mä ite meinasin, että jos alkais teettämään kaikki huollot ammattilaisella, mut aika nopeesti se loppu ja taas oltiin kädet savessa. Tietää, mitä on tehty vaikka olis kuinka ranetettu ja maksaa vähemmän.
Muutamia huomioita tämmöseltä kerrostaloasujalta tohon halvemman omistamiseen ja halpana pitämiseen:
- hyviä työkaluja ei ole koskaan liikaa ja mm pulttipyssy helpottaa elämää isommilla momenteilla
- olis hyvä olla jossain säilössä joku vielä halvempi ja seisonnassa oleva kiesi
- tila, missä tekee remontteja (se on paskapuhetta, että joku haluais tehdä sen kansiremontin kerrostalon parkkiksella) ja mihin auton voi jättää levälleen, että pystyy tekemään rauhassa ja huolella
- jokainen itse tehty remontti opettaa ja kokemus tuo varmuutta. Aina parempi, jos pääsee tekemään jonkun semmosen kanssa, joka on enemmän tehny. Eli sopivissa olosuhteissa kaikki perusrempat pystyy tekemään itse
- vanha auto ei ole uusi ja se pitää kummallisia ääniä ja värinöitä ja pitää vaan oppia tuntemaan semmoset, mitkä ei kuulu joukkoon ja ignorata muut
- jokainen foorumeilta löytyvä tyyppivika ei suurella todennäköisyydellä ole juuri sinun autossasi
- juuri katsastettu ei tarkoita, että auto on kunnossa
- parempiakin on viety kylmin ilmein paaliin
Auto valitaan kuitenkin tarpeen mukaan ja esim tommosella luiskaperäsaabilla ei kuljetella samankokosia objekteja ku merikontilla. Samoin matka-ajossa V70 liener parempi ku Punto ja pizzerian vanha micra on halvempi ajaa kaupungissa ku yksikään Volvo
-
En näe tuossa mitään ongelmaa jos homma hallinnassa. Osamaksulla ostaminen ei automaattisesti tarkoita että jannu olisi ns. p*rsaukinen. Jos korko on alle inflaation, lukittu vuosiksi ja käteisvaroille löytyy tuottoisia kohteita niin sehän on jopa viisasta ostaa rahoituksella -H-
Jäi näköjään tuosta pois, että pienituloinen/vähävarainen. :)
Siinä tulee herkästi niitä ongelmia, kun ei ole varaa varautua lisämenoihin.
Eli kun on jo valmiiks maksuja autosta per kk, ja sit tuleekin vaikka reilun parin tonnin remontti ja joutuu senkin osamaksulla maksamaan niin tulee aika ikävä kierre siihen herkästi..
Harvalla on joo varaa maksaa kerralla vaikka muutaman tonnin tai kympin autoa -> mahdollista vaan osamaksulla, ja sillo toki ihan järkevääkin, jos ei halua ajaa tonnin (tai alle) kipolla. ;)
Ja toki tehdastakuulla oleva on aika huoleton käyttäjälleen.
-
Mutta moottori ei välttis alkuperäinen. Voitu vaihtaa jo kahdesti jos moottorina niitä VEA diesel moottoreita. Tuttavani osti moisen eikä mennyt kuin hieman yli vuosi kun mottori oli vaihdettava. Auto nelisen vuotta vanha, valmistaja ei osallistu ja myyjäliikekin vain marginaalisesti. Näin kävi kun luuli että ”200tkm ajettu Volvo on vasta sisäänajettu”. Harmittaa vietävästi kun minulta ei kysytty neuvoa ennen ostoa.
Montakohan noita VEA-moottoreita on poksahtanut vaihtokuntoon ja miksi? Volvomiehiä odottaa tyly tulevaisuus, kun nykyisin kaikista löytyy pellin alta mainittu voimanlähde.
Onkohan palstalaisille tullut eteen moottorin vaihto? Noista pomminvarmoista vitosista on kansia uusittu pelkän apulaitehihnan takia useampikin.
Itse olen ajellut jo kohtuullisen määrän VEA-dieselillä, saa nähdä milloin tullaan Volvo-kortin voimalla kotiin ELK. Öljyäkään en ole koskaan joutunut lisäämään vaihtovälillä, jona olen pitänyt omamekaanikon suosittelemaa 20 000 "taksiohjelmaa".
Melko usein nämä ikävimmät pommit sattuvat kavereille tai tutuille. Minun monilla kavereillani on saksalaisia laatuautoja, joista ensin joko vaihdettiin jakoketju tai toimenpiteen myöhästyessä koko moottori. Osa ei uskonut, vaan luotti kehitykseen. Jakopääongelma poistui, mutta nyt vaihdetaan turboja. Osalla nuo ovat syttyneet jopa tuleen.
Parilla tutulla ja velipojan vaimolla on VEA-Volvo, eikä kukaan heistä ole konetta vaihtanut.
-
Osat kuluvat kilometrien myötä ja ruoste leviää iän myötä, ajaa tai ei...
Jos wanhaa V70 tms autoa ostaa, minusta kannattaa katsoa onko näitä kalliita remontteja tehty ja onko hankalia sähkövikoja
- Kaksoismassavauhtipyörä antaa periksi siinä 300 000 km kohtalla (tai voihan pidempää ajaa jos kestää kuunnella kolinaa, ääneen kyllä tottuu ja ei itse hevin huomaa tuota muutosta käyntiäänessä)
- välijäähdytin menee vaihtoon n. 350 000 km kohdalla
- Diesel suutinten elinikä? (suutin vuotaa, huono suihkun kuvio jne, vaikeuksia kylmäkäynnistyksessä) 450 0000 km (uudet suuttimet ovatkin rahamiesten hommia, helposti kustantaa saman kuin wanha auton arvo...), vanhoja voi yrittää elvyttää
- Elektroniikan moduulit vanhenee ja ovat arvokkaita käytettyinäkin, mittaristoa voi yrittää korjauttaa ja näitä rikkoontuvia moduleja riittää autossa ECM, CEM, SRS, REM, DIM, ICM, BCM, DDM/PDM, RTI, AUD, CCM...
- Ardic-lämppärin korjaus on myös arvokasta ja tulee eteen jokaiselle joka ko. vekottimen omistaa
- Turboon ei saa ilmeisesti korjaussarjaa vaan hajotessa uutta hankkimaan :-)
-
Nyt se myrkyn lykkäsi: V70 ei taida mahtua talliin!
Onko V70:n pituuksissa eroja eri vuosimalleilla? Juuri mitattiin remontoitua autotallia, että nykyisin vm. 2006 V70 ei taida sinne sopia!
Autotalli on ollut muussa käytössä, koskaan en ole siellä Volvoja hautonut. Viimeksi siellä oli ahtaanpuoleisesti sedanmallin Passat. Voi pyönä! >:( >:(
Näinkö tässä joutuu V60:n vaihtamaan?!
Mikä olikaan se V60:n kestävin malli? :)
-
Vaiha tallia jos sinne ei auto mahdu. V40 on lyhyempi muut on aika liki samassa mitassa pituutensa suhteen ulkoisesti.
-
Hmm.
Talli on talossa kiinni, joten en taida taloa vaihtaa.
Onko muuten tuoreemmat - 2008-2014 V70 Volvot yhtään lyhyempiä kuin nuo vanhemmat? Ne tuntuvat pienemmiltä...
-
Hmm.
Talli on talossa kiinni, joten en taida taloa vaihtaa.
Onko muuten tuoreemmat - 2008-2014 V70 Volvot yhtään lyhyempiä kuin nuo vanhemmat? Ne tuntuvat pienemmiltä...
V70 III on noin 10 cm pidempi kuin aikaisemmat.
-
Hmm.
Talli on talossa kiinni, joten en taida taloa vaihtaa.
Onko muuten tuoreemmat - 2008-2014 V70 Volvot yhtään lyhyempiä kuin nuo vanhemmat? Ne tuntuvat pienemmiltä...
Taitaa olla viisainta jatkaa sen tallin käyttöä muuhun kuin auton säilytykseen ellet aio vaihtaa pieneen V40/C30 linjaan sillä kaikki uudemmat mallit on isompia kuin entiset ulkomitoiltaan.
-
Talli saa olla aika järeästi ilmastoitu että auto ei ruostu pilalle ja jos taas on kylmä talli sen pituuden jatkaminen ole Amerikan temppu.
-
Ymmärtääkseni V60 on melkein kymmenen senttiä lyhyempi kuin V70.
Vai kuinka?
En silti aivan höpelönä ole V60:n perään.
-
Ota riski jonkun auton kanssa. Jos se tuntuu hyvältä ja edes jollain lailla hyvä huoltokirja niin se on sun auto.
Itse uskaltaisin helposti ostaa 300-350tkm ajetun hyvin huolletun. Miksei vaikka oikein hyvin pidetty 400tkm jos se on edullinen. Sen tosin varmaan huomaa jo muualtakin kuin mittaristosta.
En osta enää 200-250tkm ajettua missä on alkuperäistä kaikki. Niissä on hintaa ja huoltoja.
Alle 200tkm on hinnanalenema vielä runsasta mutta vähemmän huollettavaa kerralla.
Nyt on käyttöauto avensiksessa 536tkm ja ajattelin huoltaa leimalle. Mutta ei ollut kallis :D.
Vanha lanka, mutta itselle ajankohtainen aihe. Näiden kysymysten kanssa siis itsekin painin, kun mietin että valitako "samalla rahalla" muutaman vuoden vanhempi mutta vain luokkaa 100 tkm ajettu vai tuoreempi, jolla on mittarissa 200 tkm? Kumpikin tekee autolle tehtävänsä, sekä aika että kilometrit. Mutta 10-vuotiaasta Volvosta ei vielä "päivä paista läpi pohjasta" kuten jonkun japanilaisen kanssa saattaa tilanne olla. Vai onko näissä jotain herkästi ruostuvia paikkoja?
-
Noista kuluista ei pääse eroon eikä niitä saa merkittävästi pienemmiksi vaikka ajaisi millä polttisautolla. Hinnanalenema on ehkä Volvon suurimpia heikkouksia. Minunkin XC oli maksanut uutena mitälie 80Keur ja kolme vuotta myöhemmin ostin sen 40Keur -H-
Tämähän se, miksi katse kääntyy aina käytettyihin. Jollekin tuo 80 k€ on kolmen vuoden nettopalkka, joku toinen kuittaa tuonverran vuosibonareita varsinaisen palkan päälle.
Nykyinen kulkine oli uutena maksanut n. 35 k€ ja maksoin siitä 6,5 vuoden ikäisenä ja 65 tkm ajettuna 7 k€. Nyt sillä on ajettu 7 vuotta, joten pääomakulut vuotta kohden ovat aika pienet vaikka sen antaisi ilmaiseksi pois. Eikä isoja/kalliita vikojakaan ole yhteisen taipaleelle aikana tullut vastaan. Vähän siis sisäinen controllerini pistää kampoihin, kun pitäisi laittaa 3x määrä euroja tiskiin kiinnostavan Volvon kohdalla. Ja siltikään ei ole mitään takeita siitä, etteikö huoltokustannuksiin pala 50% hankintakustannuksista seuraavan 5 vuoden aikana.