Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Mites tää homma meneekään? Auton nykyinen katsastusajankohta on joulukuulla, joka on vähän nihkeä ajankohta kun talvella tämän auton käyttö on...no lievästi sanottuna tarkkaa puuhaa. Jos tämän katsastusajankohdan tahtoo siirtää vaikka loppukesälle, niin vien vain auton reippaana poikana leimalle valitsemanani ajankohtana ja siitä hetkestä eteenpäin saan vuodeksi leiman?

Suojattu on....

Mites tää homma meneekään? Auton nykyinen katsastusajankohta on joulukuulla, joka on vähän nihkeä ajankohta kun talvella tämän auton käyttö on...no lievästi sanottuna tarkkaa puuhaa. Jos tämän katsastusajankohdan tahtoo siirtää vaikka loppukesälle, niin vien vain auton reippaana poikana leimalle valitsemanani ajankohtana ja siitä hetkestä eteenpäin saan vuodeksi leiman?

Suojattu on....
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Juuri niin, voit katsastaa auton nyt minä ajankohtana tykkäät ja hyväksytystä katsastuksesta tasan vuosi ajoaikaa.

Mun 242:n meni ennen rekisteritunnuksen viimeisen numeron mukaan joka on kolmonen. Joka kevät piti varata konttorille aika leimalle, että uskalsi lähteä ajamaan konttorille. Nykyään siihen saa kahden vuoden leiman ja kun se on leimattu elokuussa, niin ajankohta osuu ajokaudelle.

Auton alustan ruostesuojaus.

Ihan uteliaisuudesta, mitä tuo suoja-aine on? Kovin vaaleaa, tulee mieleen lähinnä kermakahvi.

Ihan uteliaisuudesta, mitä tuo suoja-aine on? Kovin vaaleaa, tulee mieleen lähinnä kermakahvi.

Tuoretta alustamassaa. Kyllä se siitä tummuu.

Kiitoksia Turbo 242 vastauksesta. Tulipahan samalla selvyys tuon alustamassan väriinkin, juuri kaverin kanssa mietiskeltiin kun kaikissa meidän kohtaamissa autoissa, tuo alustamassa on ollut tummaa tavaraa. Yllättävän se sitten kuivuu näemmä, itseasiassa tuo alustamassa haiskahtaa vieläkin lievästi auton ympärillä jopa näin 3 kuukauden jälkeenkin.

Tummuu kyllä hitaasti. Mulla oli samanväristä ysissä kun massautin sen 10v sitten. On se hiukan tummempaa nyt, mutta edelleen vähän kullanruskeaa ja pehmeää. Samaa kamaa ei tunnu saavan kuluttajapakkauksissa.
Kai sisälokarit ovat olleet irti massauksessa ja tuo lokareiden päällä oleva massa on vain viimeisestä kerroksesta? Mun P2 XCssä oli yllättävän paljon pieniä ruosteenalkuja siellä lokareiden takana. Ja itsekin siirsin leimauksen kesälle talven sijaan, menemällä etuajassa 

Sisälokarit on luonnollisesti olleet myös irti ja sieltä ei kyllä tässä tapauksessa paljastunut juurikaan mitään ihmeellistä  ainakaan kuvien perusteella.

Ehkä ympärivuotisessa käyttöautossa massa vaihtaa nopeammin väriä kun siihen tarttuu kaikkea p*skaa. Yllättävän pitkään nykyisetkin massat tuoksuu, ei tosin lähellekkään niin pitkään ja voimakkaasti kuin esim. 90-luvulla. 

Onko tuo Finikorin liikkeessä massattu?

Finikorin liikkeessä tosiaan massattu. Tarkemmin sanottuna, Espoon Takuusuojauksessa. 

Ex-V70 kävi myös eilen morolla ja tuli sillä pieni lenkki ajettua. 

Muistelin et exässä oli jotain vikaa?

Exä tais asuu kaukana eikä arvomaailmat kohdannu. 

Saatto volvossakin jotain vikaa alkaa olla rippi-iän saavuttamisen jälkeen.

Jahas jahas, Aksim97 on hassulla tuulella. Olihan tossa vanhassa V70:ssä tosiaan omat oikkunsa, eikä siitä jotenkin niin hyvää tullut, mitä olisi suonut tulla sillä rahamäärällä mitä siihen aikanaan upotin. Nyt kun on ajellu vajaa 2 vuotta XC70:llä ja istahti tuon vanhan V70:sen puikkoihin, niin kontrasti oli kyllä suuri. Kyllähän se V70 tietenkin tutulta tuntui ominaishajuaan myöten ja herätti paljon muistoja, kun sillähän tuli sillon ajeltua sinne Bulgariaankin. Suurin ongelma tuossa V70:ssä taitaa olla lopussa oleva turbiini, tai tarkemmin ilmaistuna lukkokytkin. Kuten aiemminkin olen kertonut, niin mullahan kosahti aikanaan tuon V70:sen laatikko vikatilaan turbiinin lukkokytkimen luistamisen takia, kun ratapäivillä autoa rääkkäsin vähän turhan antaumuksella typeryyttäni. Taisi se turbiini toki valmiiksikin olla jo turhan kulunut ja näin jälkikäteen ajateltuna, se mystinen tärinä mikä autoa vaivasi...ja vaivaa vielä tänäpäivänäkin...tulee hyvin todennäköisesti turbiinin lukkokytkimestä. Noh, onneksi ei ole meikäläisen murhe se. Nykyisen omistajan toimesta V70:seen on rullattu 40 000km, eli mittarissa seisoo tällä hetkellä 420 000km ja risat.

Takaisin topicin autoon: Ajelin äsken Mikkelistä Espooseen ja tein pientä kulutusmittausta. Vedin koko matkan Mikkelistä aina Kehä Kolmoselle saakka 85km/h ja lasketuksi kulutukseksi tuli hyvin maltillinen 6,1L/100km. Tämä sisälsi kaiken lisäksi 40min Ardicin käytönkin. Hyvin maltillinen kulutus kyllä, kun jaksaa vaan ekoilla. En tiedä olisiko tuo kulutus tippunut jonkin verran vielä alemmas, jos olisin vetänyt tuon matkan D-vaihteella, jolloinka kutosvaihde olisi ollut kytkettynä ja kierrokset vielä alempana. Itse vedin tuon pätkän vitonen silmässä jolloinka kierroksia oli koneessa se 2100rpm.

Vaalea sisusta ja puukoristeet, kyllä on minun makuuni...

Tänään tuli vaihdettua öljyt koneeseen, kun edellisestä vaihdosta oli kulunut 7 378km. Öljyksi valikoitui tuttuun tapaan Teboil Diamond Diesel 5W-40. Moottorin ilmansuodattimen sekä raitisilmasuodattimen vaihdan ensi kuussa, kun tuo katupöly on hiukan hälventynyt.

Kilometrejä taulussa 407 845km.

Nyt kun auton tekninen kunto on ollut jo hyvän aikaa lähes täydellinen (unohdetaan se toimimaton persgrilli... ), niin sain perusteltua itselleni 69€:n sijoituksen vähemmän kriittiseen kohteeseen, eli tuo A-pilarin verhoilu tuli uusittua.


Varaosa tuli kiitettävän mahtipontisessa paketissa. 

Aloitusviestistä löytyy nyt nippu enemmän tai vähemmän uusia kuvia matkan varrelta.