700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

pakko kommentoida hintapolitiikkaa, en nyt vittuile..

melko kalliit palikat tulee, vesileikattu palikka kuvan mukaan, tehtäväks jää kierteet ja tuo kevennys raidetangon päälle.

alle tunnissa tekee yhden parin kunhan kuvaa voi lukea leikkurin silmällä tai + 20min kun näppäilee kuvan koneelle ja leikkaa.

kukin tyylillään. 

Kellään tietoa paljonko kannattaisi pyytää EHJISTÄ nivomatin iskareista

pakko kommentoida hintapolitiikkaa, en nyt vittuile..

melko kalliit palikat tulee, vesileikattu palikka kuvan mukaan, tehtäväks jää kierteet ja tuo kevennys raidetangon päälle.

alle tunnissa tekee yhden parin kunhan kuvaa voi lukea leikkurin silmällä tai + 20min kun näppäilee kuvan koneelle ja leikkaa.

kukin tyylillään.

Kierteitähän siihen ei tule mihinkään. Mutta raidetangon kohta koneistetaan vinosti, samaan malliin kun alunperinkin ja paikka kohdistetaan ja tehdään se kartion mallinen reikä, jolle joutuu hommaamaan vartavasten terän. Myös materiaali maksaa jotain eikä koneistustyö ole ilmaista.
Kyllä minä sen arvasinkin että aina jonkun mielestä on kallista ja jonkun siskonmies tekisi parilläkympillä vastaavat, mutta näitten hinta nyt muodostui tällaiseksi.

Mietin kyllä noita ylimääräisiä raidetangon pään reikiä, mutta itseäni mietityttää lähinnä se, että miten paljon se heikentää tuota kääntövartta kun siinä on ylimääräisiä reikiä? Tuo kun on kuitenkin sen verran kriittinen osa. Toisaalta, materiaali on sen verran vahvaa ettei sen nyt luulisi tuosta katkeavan..

kukin tyylillään.

Todellakin. Järjestä kimppatilaus reilusti halvemmalla jos se kerta on noin helppoa?!

Mietin kyllä noita ylimääräisiä raidetangon pään reikiä, mutta itseäni mietityttää lähinnä se, että miten paljon se heikentää tuota kääntövartta kun siinä on ylimääräisiä reikiä? Tuo kun on kuitenkin sen verran kriittinen osa. Toisaalta, materiaali on sen verran vahvaa ettei sen nyt luulisi tuosta katkeavan..

Minä voisin vaikka sitten ihan riskillä ainakin omiini haluta nuo reiät jos se vielä tässä vaiheessa onnistuisi.

295mm pultin keskeltä mitattuna

Entäpä paljonko lienee täys pitkänä?


Mites ootte noita takajousia kiinnitelly alapäästä, itsellä on sen verran lyhkäset nuo jouset että varmasti irtoo jos äkkinäinen menee nostamaan helmasta...
Tiedän, että kestää siellä paikallaan, kun auto on maassa normaalisti ja leimallakin nostaavat akselista (jos ylipäätään nostaavat) mutta tulee tuota hiekkapätkääkin laskettua jonkun verran, joten nyppylässä, jos keventää  niin irtoavat varmasti, jossei ole mitenkään kiinni.

Tämän kesän jouset olivat parilla letkuklemmarilla kiinni, hyvin tuntui pysyvän, mutta välillä klemmarit elivät ikävästi jousen kanssa jousilautasessa pitäen ärsyttävää narinaa ja pauketta.

Mielessä olisi, että tekisi m8 kierretangosta semmoiset U-pultit ja  kapeasta lattaraudasta vastakappaleet.. Lienekkö sitten tarpeaksi jämptisti kiinni Jousen alapää jousilautasessa?

Ulosjouston Rajoitus vaijereita/ liinojakin ole miettinyt, niinkuin Bamsen 200sarjalaisessa ja jossain veteraanissa taisi olla jo tehtaalta..

http://www.monroe.com/catalog/e-Catalog

Tuolta löytyy aika hyvin noita pituuksia.

ässäarpa: liinat on näppärä ja nopea konsti eivätkä ole huonotkaan

hei jannut kuule.. pistäkää yv:tä kellä on ne kuvat/mitat niistä kääntövarsista niin käyn kysymässä paikalliselta leikkaamolta!

Joo heitin tonne taakse ne kuormajouset ja poistin yhden kierroksen. Tuli ihan hyvä, perä hiukan korkeammalla kuin keula. Sopivan jämäkältä tuntu.

Mut mites ku nostaa auton ilmaan niin se jousi irtoaa sieltä alapäästä irti. Mut ei kait toi mitään haittaa, eihän ne ajossa kuitenkaan voi sieltä lähteä? paitsi jos hyppää .


Muoks. Mistäs tiedän mitkä jouset siellä oli? jotkut keltaset ja aika löysät. Tosin ei sillä nyt niin väliä

Noniin. Seuraavaks pitäs toi etupää saada vähän jämäkämmäks.

Eli 940 b230ft -92.  Eessä on varmaan ne vakio lullat ku nyt toi takapää tuntuu aika hyvältä mut etupää on liian löysä.

Mitkä sinne kannattaa laittaa? Sit paljon niistä pitäs ottaa et se ois vähän matalammalla ku toi keula?

Iskarit meinasin myös vaihtaa eteen ja taakse? Onko hyviä ideoita? En jaksa kahlata koko ketjua läpi

http://www.vallilantakomo.fi/

tuos ylempänä oli kuva sedanista jossa varkun vaffistetut.

(Kuva poistettu lainauksesta.)
tässä katos farkussa kunnon jouset eikä oo katkottu, korkeepainekaasut iskareina.
peräkin iha tyhjänä.

Moi,
Oli pakko tarkentaa 
Siis teetitkö Vallilan Takomossa 945:een takajouset??
Jos, niin millä lankapaksuudella ja minkä mittaiset??

 Tsekkasin tänään (30.8.) kuormajousen kriittiset mitat Motonetin hyllyssä.
 Ne ovat: pituus 375mm & langan paksuus 13mm (VAIN) 

Antza

Entäpä paljonko lienee täys pitkänä?

Jos oikein muistan, niin kyse oli originaaleista iskareista? Täyspitkänä mitta silmästä silmään iskarista riippuen 46-48cm

Kyllä mää lähtisin väittämään että jos kasvatat jousilangan paksuutta, niin se on sillon jäykempää. Tuo mulle näytille 10mm langalla oleva jousi joka on jäykempi kuin esim. 16mm langalla oleva? Ja siis suht. samaa mallia olevat jouset. Tai mittauta niiden jäykkyys..

Ennenkuin mutuilette itsenne hengiltä etsikää netistä joku jousilaskuri. Siitä voitte tehdä syvääluotaavia analyysejä mitoituksen vaikutuksesta jousen jäykkyyteen. Materiaali on terästä, se on mitä on

Jatketaan mutuilua sen verran, että onhan se 8mm jousilanka toki jäykkä, jos sen vetää pillillä punaseksi ja sitten prässissä kasaan.

Joo ei kannata pelkkää langan paksuutta tuijottaa sokeasti koska se on vaan yksi tekijä joka vaikuttaa jousen jäykkyyteen/ominaisuuksiin. Muita aivan yhtäpaljon jousen ominaisuuksiin vaikuttavia tekijöitä on muummuassa kierrosten määrä+kuinka lähellä kierrokset/osa niistä ovat toisiaan ja jousen halkaisija

Jaahas, mihit vit*uun viestini lähti?