AWD toiminta

Peruutimme naapurin kanssa peräkärryä aika helpoissa olosuhteissa takapihalla. Yllätyksekseni XC60 jäi kuitenkin jumiin kohtaan, jossa vasen takapyörä (saattoi olla myös etupyörä) oli pienen hiekkakasan päällä.

Hetkessä rengas sutaisi hiekat pois ja jäi ilmaan. Muilla renkailla oli hyvä pito, mutta auto pyöritti vain rengasta joka oli ilmassa. Auto jäi siihen, koska muut pyörät eivät mielestäni pyörineet lainkaan missään vaiheessa.

Koitimme ottaa DTSC:n pois, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta. No tilanteesta selvittiin pienellä työntämisellä, mutta yllätyin suuresti, koska kyseisellä autolla ajeltu selvästi haastavimmissa olosuhteissa esim. ylämäkeen pellolla jossa oli 70cm lunta.

Kyseessä naapurin X60 D5, vuosimalli jotain 2011-2012

Toimiiko neliveto eri tavalla peruutettaessa vai mistä tässä oli kysymys?

Toimiiko neliveto eri tavalla peruutettaessa vai mistä tässä oli kysymys?

En ole huomannut, että neliveto toimisi peruuttaessa mitenkään huonommin. Todennäköisesti olisitte säästyneet työntämiseltä, jos kuski olisi laittanut turvavyön kiinni... Nimittäin käsijarru ei mene automaattisesti pois päältä jos vyö on auki. Aina saa ihmetellä miksi auto ei liiku, kun sitä pitäisi siirtää pari metriä. Toinen vaihtoehto on, että neliveto ei toimi ollenkaan. Jos auto ei tunnu ollenkaan nelivetoiselta, niin kannattaa tarkistaa ensimmäisenä nelivedon sulake tavaratilasta.

Jos vain yksi pyörä pyörii, niin sen on oltava etupyörä. Jos neliveto ylipäätänsä toimii ja käsijarru on pois päältä, niin autossa pitäisi ristiriipunnassa pyöriä vähintään yksi etupyörä ja yksi takapyörä. Jos kuorma on tolkullinen, niin viimeistään reilummalla kaasunkäytöllä pitäisi saada loputkin pyörät liikkeelle. Tuossa videossa on kahden minuutin kohdalla ristiriipunta: https://www.youtube.com/watch?v=ZdvBqEwEfWU. Kaasulla auto nousee, mutta tuosta videosta saa myös vähän käsitystä milloin tulee jarrujen rajat vastaan. Myös jos jarrut pääsevät kuumenemaan liikaa, niin ne lopettavat avustamisen ja auto jää ristiriipuntaan. Silti kahden pyörän pitäisi pyöriä.

Lopettaako neliveto toimimisen jos jarrunesteet ovat liian alhaalla ? Tämmöinen kävi ilmi ainakin omassa autossa. Mitään muuta merkittävää ei tehty kuin vaihdettu jarrupalat eteen ja jarrusatulan mäntä ja ilmattii. Neste jäi alhaiselle jonka syystä syttyi varoitusvalo mittarii. Eipä kotimatkalla enään nelikko toiminu vaikka toimi halliin ajaessa.

Lopettaako neliveto toimimisen jos jarrunesteet ovat liian alhaalla ?

EI

Tänään aamulla ensilumi maassa ja testaamaan AWD: tä kesärenkaat vielä alla. Etupyörät vaan vetää takana ei tapahtunu vetoa pyörii vaan mukana, tarkistin nelivedon sulakkeen oli ehjä. Huomenna siniselle käymään, ei herjaa mitään viestejä kojelaudan näytössä.
 Auto on V70 -12  D4 AWD  Autolla ajettu n. 100000 km.

Olisko vika arvioita ? ajettu kumminkin aika vähän.

Haldex pumppu ja/tai paine anturi.

Antaakohan vika koodeja näistä kun saan siniselle aikaa ?

Antaa muistaakseni.

Uudet öljyt ja suodatin samalla kannattaa laitattaa jos kerta roplaavat paikat auki siltä osin

Hyvä juttu jos antais koodit ulos ettei tarviis alkaan vaan osia vaihteleen arvaamalla. Minkä hintaisia ovat Haldex pumppu / paineanturi noin suunnilleen vaihdettuna ?
Täytyy vaihdattaa samalla myös nuo kun pääsee pajalle.

Olikohan pumppu jotain 270 ja anturi 60   Voi olla että muistan väärin. + työ tunnit päälle, en muista niitten määrää mut olikohan suht iso töinen...

Viikon päästä siniselle sain ajan, tiedetään sitten lisää. Eihän noi osat kovin kalliita onnex ole jos molemmat joutuu vaihtamaan.

Oman auton papereista löytyi kuitti jossa oli tuo pumppu vaihdettu. Töinen oli about tonni.

itsellä oli paineanturi rikki, tuli herja hetkeksi ruutuun. Herja hävis mutta neliveto ei toiminut.
Anturi vaihto sinisellä maksoi  rapiat 250€. 

Mitä sulla ruudulla herjas ? että osattiin vaihtaa anturi.