Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Mekaaninen moottorin viritys => Aiheen aloitti: ImportTuning - 26.05.2020, 09:08:02
-
Tästä muutaman harrastajan kanssa jo keskusteltu. Ongelma on seuraavanlainen uusi B284T moottori työntää sinistä putken täydeltä, ongelmaa etsitty pala kerrallaan. Käytetty konetta pelkän pakosarjan kanssa edelleen tulee sinistä joten ahdinvika se ei ole ei myöskään coolerissa/ahtoputkissa ole öljyä.
Imukanavat/venat "ui" öljyssä joten ongelma on varmastikin siellä puolella ainakin. Huohotus on ollut ahtimen imupuolelle välisäiliön kanssa, ja sen jälkeen vielä kokeiltu että suoraan ulkoilmaan sekä lisänä myös b20 koneen huohottimella olevalla öljykorkillakin ja se öljypohjaan menevä letku on paikoillaan ja uusi. Moottori ei huohota muutakuin kirkasta ilmaa hyvin vähäsen, joten emmekö voi tällä eliminoida alakerrasta tulevan ongelman? Alakerrassa siis uudet männät ja lohkoporattu yms...
Kansi on juuri tehty ja ohjurit eivät olleet väljät, tehtiin 3-kulma seetit sekä vaihdettiin venttiilivarren kumit joita vahvasti nyt epäillään syyllisiksi, mutta voiko se tosiaan työntää niin älyttömästi sieltä kautta tuota öljyä...hydikkanostimet on uudet VAG nostajat joita muutkin käyttänyt näissä.
Kertokaahan kokemuksia aiheesta jos muillakin ollut vastaavaa ongelmaa yms.
-
Onko mitattu venttiili-ohjainvälyksiä?
Reilummat välykset imupuolella ni imukanavat, venttiilit iha öljyssä..
Eikä ventt.varren kumit toimi
Toki ventt.varren kumien sisähalkasija voi olla liian iso = ei tiivistä.
Näinkin on käynyt. Sisähalkasija oli sama ku venttiilinvarsi 8v vinokkaan jotku mitkä lie tiivisteissä.
-
Onko mitattu venttiili-ohjainvälyksiä?
Reilummat välykset imupuolella ni imukanavat, venttiilit iha öljyssä..
Eikä ventt.varren kumit toimi
Toki ventt.varren kumien sisähalkasija voi olla liian iso = ei tiivistä.
Näinkin on käynyt. Sisähalkasija oli sama ku venttiilinvarsi 8v vinokkaan jotku mitkä lie tiivisteissä.
Venttiili-ohjain välykset on samalla tarkastettu myöskin.
Täytyy tempasta tuo kansi pöydälle ja tutkia aihetta lisää...itellä kanssa kävi mielessä että nuo kumit on vääränkokoiset en keksi enää mitään muuta mistä tuo voisi johtua ja kun näyttää siltä et jokainen venttiili vuotaisi sitä öljyä niin ei mee enää minkään vahingon piikkiin että olisi yksi asennettu huonosti tai yhdessä ohjuri väljä tms...Kävin jo ostamassa reinzin tiivisteet tuonne venttiilinvarsiin niin ne ei ainakaan ole mitään huonoa tavaraa.
Perhana kun en muista minkä merkkiset nuo nyt paikoillaan olevat on...enkä löydä kuittia mistään niistä mut ei ne mitään halvinta kuraa ole olleet koska tota mottia on kuitenkin rakennettu "laatu" edellä eikä halpoja harakiriosia olla osteltu.
Koitan kaivaa motivaatiota jostain tähän jos kerran vielä tekis ja sitten jossei ni osina eteenpäin koko auto :'(
-
Tuskin venttiilinvarresta/kumista niin paljoa öljyä pääsee, että savuttaa "rankasti"
Onko öljyrenkaat sellaiset kolmeosaiset? Jos sen tukirenkaan päät ovat limittäin, eikä päittäin, niin öljyrengas ei toimi ja savuttaa varmasti.
-
On juurikin tuollaiset kolmiosaiset...eikö sen luulisi työntävän myös huohottimesta sitä öljyä silloin, ja miten se tuonne imuventtiilin päälle pääsisi sieltä?
-
En osaa sanoa venttiileiden öljyisyyteen :(
Huohottimesta ei pitäisi sen enempää puskea öljyä, jos puristusrenkaat ovat tiiviit. Öljyrenkaat kaapivat vaan öljyn pois sylintereistä, jotta se ei kulkeudu palotilaan.
Ei vanhoissa moottoreissa ole välttämättä venttiilinvarsissa kumeja lainkaan, eivätkä nekään merkittävästi savuta.
En väitä olevani oikeassa asian suhteen, mutta näin mä sen näkisin.
-
Täytyy vkoloppuna napata kansi pöydälle niin sitten ollaan huomattavasti viisaampia...nyt kun imusarjan jo irrottelin niin öljyä on kiinni olevissa venttiileissä aivan älyttömästi lähes niin paljon että venttiilinlautasta ei näy edes kokonaan.
Samaa tuossa pähkinöinyt itsekin että eihän noissa vanhoissa autoissa ja edes vinomotissakaan 8v kannella ole venavarrenkumeja pakopuolella ja ei ne kyllä tuollein työnnä putken täydeltä öljyä... :idiot2:
-
Pakopuolella ei ole imua.
Toki väljillä ohjureilla alkaa vähän öljyä häviämää pako-ohjureiden kautta.
-
Mulla ei oo tossa 8v kannessa imu, eikä pakopuolella venttiilivarren kumeja ja kaikki ohjurit reilusti väljänä. Ei savuta.
-
Mulla ei oo tossa 8v kannessa imu, eikä pakopuolella venttiilivarren kumeja ja kaikki ohjurit reilusti väljänä. Ei savuta.
Käyttöautossa 8v kannessa oli venttiilivarren kumit murentuneet, moottori söi öljyä mutta ei havaittavasti savuttanut. Kansipahviremontin yhteydessä uudet kumit ja öljyn kulutus loppui.
-
Käyttöautossa 8v kannessa oli venttiilivarren kumit murentuneet, moottori söi öljyä mutta ei havaittavasti savuttanut. Kansipahviremontin yhteydessä uudet kumit ja öljyn kulutus loppui.
Petellä toki lienee kyseessä tuo varttimailin kilpuri joten se öljynsyönti ei taida olla niin justiinsa vaikka vetojen välissä saisi hieman lisätä öljyä :D
-
Käyttöautossa 8v kannessa oli venttiilivarren kumit murentuneet, moottori söi öljyä mutta ei havaittavasti savuttanut. Kansipahviremontin yhteydessä uudet kumit ja öljyn kulutus loppui.
Kuten sanoin, ei savuta. Varmasti öljynkulutusta ois käyttöautona ja tuhansien kilomertien öljynvaihtovälillä, mutta me avataan kone n.100km välein.
-
Tuossa alla on kuva kun auto suoraan ajosta ja nappasin imusarjan pois ni imuvenat todellakkin ui öljyssä...huomenna päivitän lisää kun saan kaiken purettua pöydälle.
(https://i.ibb.co/mXfdKdd/IMG-20200523-103948.jpg) (https://ibb.co/mXfdKdd)
-
Vähän ehkä kaukaa haettu, mutta...
...voisiko öljyn paluussa olla jotain häiriötä yläkerrasta takas öljypohjaan? Tosin tuolloinkin kyllä venttiiliohjureiden kumien pitäisi pitää noin iso öljymäärä pois venttiileiltä, mutta JOS olisi niin uskomaton tuuri että kaksi yhtäaikaista vikaa päällekkäin.
Eli reilu öljymäärä kannessa + väljät kumit, voisi teoriassa vuotaa noin paljon...
Onko jokainen imuventtiili yhtä märkä? Ja savutus on ihan reippaasti näkyvää?
-
Mikään ei ole minun tuurilla kaukaa haettu näissä projekteissa....16v kannessa on kyllä todella paljon öljyä kokoajan koska on hydikkanostimet ja se öljykanava kulkee siellä välikannessakin yms. Tarkastan sen paluun tuolta kannesta samalla huomenna.
Jokainen venttiili mikä on kiinni niin on yhtä märkä...osaha tietenki auki nii nekin kyllä on ohjureistaan tosi märät.
Savutus on semmosta että ei kehtaa ajaa ainakaan valosan aikaan ;D
-
Mikään ei ole minun tuurilla kaukaa haettu näissä projekteissa....16v kannessa on kyllä todella paljon öljyä kokoajan koska on hydikkanostimet ja se öljykanava kulkee siellä välikannessakin yms. Tarkastan sen paluun tuolta kannesta samalla huomenna.
Jokainen venttiili mikä on kiinni niin on yhtä märkä...osaha tietenki auki nii nekin kyllä on ohjureistaan tosi märät.
Savutus on semmosta että ei kehtaa ajaa ainakaan valosan aikaan ;D
On kyllä aika omituista että noin iso öljymäärä (savun perusteella) menisi ohjureiden läpi.
Onko huohotin minkä näköinen ja minnepäin konetta huohotin menee?
-
Tuli mieleen että onko vika tullut heti kasauksen jälkeen? Viittaisi vika huonoon öljynpaluuseen kannesta, eli onko kansipahvi varmasti oikea ja oikeinpäin laitettu? En tiedä saako sitä laitettua väärinpäin tässä moottorissa mutta monessa muussa saa, ja silloin kanavien reijät ei ole oikeassa kohti. Joskus on sattunut vastaa huonosti tehtyjä tiivisteitäkin joissa mestarille olevat reijät on liian pieniä. Monessa vakiossa moottorissa noista ei ole vaivaa, mutta viritetyssä moottorissa jossa öljynpaineitakin on nostettu noista saattaa seurata tällaisia vikoja.
-
Huohotus on ollut ahtimen imupuolelle välisäiliön kanssa, ja sen jälkeen vielä kokeiltu että suoraan ulkoilmaan sekä lisänä myös b20 koneen huohottimella olevalla öljykorkillakin ja se öljypohjaan menevä letku on paikoillaan ja uusi.
Ekassa viestissä on kerrottu huohotin jutut jo...
Ongelma oli heti ekalla kerralla...purin kerran koneen täysin atomeiksi ja kasasin uudelleen ihan muista syistä ja vaihdoin vielä erimerkkisen kansipahvinkin sinne, pahvia ei näissä väärinpäin taida edes saada asennettua...ja öljypumppu on vakio
-
Jaahas päivitetään tämäkin...nyt rupesi olemaan sen verran viisasta porukkaa tallilla jo ja saatiin vika kaivettua kun palastelin moottorin kerran vielä.
Syyksi paljastui että wisecolta unohtunut pakata mäntälaatikkoon vähän osia...tässä siis perus 3-osaiset öljyrenkaat on paikoillaan mutta niiden alapuolelle kuuluisi olla erillinen tukirengas jota ei ole koskaan mukana tullutkaan (eikä kukaan kaveripiiristäni ole sellaisia koskaan nähnytkään tai semmosista kuullutkaan) näitä käsitykseni mukaan käytetään vain kun mäntä on tosi matala, tuossa käyttämässäni männässä menee öljyrengas jo männäntapin päälle, mutta nyt on autoracingiltä tilattu hilut ja kun ne tulee niin nippuun ja ajoa ehkä vielä ennen talvea.
Alla vielä linkki wisecon blogiin missä kerrottu kyseisen renkaan tarkoitus.
https://www.google.com/amp/blog.wiseco.com/-what-are-oil-support-rails-and-do-they-hurt-performance%3fhs_amp=true (https://www.google.com/amp/blog.wiseco.com/-what-are-oil-support-rails-and-do-they-hurt-performance%3fhs_amp=true)
-
Onko öljyrenkaat sellaiset kolmeosaiset? Jos sen tukirenkaan päät ovat limittäin, eikä päittäin, niin öljyrengas ei toimi ja savuttaa varmasti.
Jaahas päivitetään tämäkin...nyt rupesi olemaan sen verran viisasta porukkaa tallilla jo ja saatiin vika kaivettua kun palastelin moottorin kerran vielä.
Syyksi paljastui että wisecolta unohtunut pakata mäntälaatikkoon vähän osia...tässä siis perus 3-osaiset öljyrenkaat on paikoillaan mutta niiden alapuolelle kuuluisi olla erillinen tukirengas jota ei ole koskaan mukana tullutkaan (eikä kukaan kaveripiiristäni ole sellaisia koskaan nähnytkään tai semmosista kuullutkaan) näitä käsitykseni mukaan käytetään vain kun mäntä on tosi matala, tuossa käyttämässäni männässä menee öljyrengas jo männäntapin päälle, mutta nyt on autoracingiltä tilattu hilut ja kun ne tulee niin nippuun ja ajoa ehkä vielä ennen talvea.
Alla vielä linkki wisecon blogiin missä kerrottu kyseisen renkaan tarkoitus.
https://www.google.com/amp/blog.wiseco.com/-what-are-oil-support-rails-and-do-they-hurt-performance%3fhs_amp=true (https://www.google.com/amp/blog.wiseco.com/-what-are-oil-support-rails-and-do-they-hurt-performance%3fhs_amp=true)
Kulmamies kirjoitti heti kärkeen tuosta tukirenkaasta... ???
-
Niin kirjoitti mutta luulin sen tarkoittavan niitä peltisiä lisuja mitkä öljyrenkaan ylä ja alapuolella on... :idiot2: oppia ikä kaikki
-
Hyvä, että selvisi! :)
Aika matalat männät näköjään, kun m-tappi menee kokonaa öljyrenkaan uran läpi.. :D
-
Aika matalat männät näköjään, kun m-tappi menee kokonaa öljyrenkaan uran läpi.. :D
Ei ne kovin matalat ole, rakenne vain on sellainen. Itselle tuli juuri sarja samantyyppiset vinokoneen "aihio"-Wisecot joissa puristuskorkeus on 25-35mm riippuen siitä millaiseen koneeseen tulee. Ja öljyrenkaan tukirengas kuului sarjaan.