Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Zebe - 10.11.2010, 23:20:38
-
Syksyllä 2009 ostin tämän itselle, sen jälkeen joka kesä ollut ajossa isojen ruostekorjausten jälkeen.
2012 syttyi konehuoneessa tulipalo, bensapumpun lähdön irrottua kesken ajon. Kuitenkin pariviikkoa siitä eteenpäin ja Amazon oli taas ajossa.
Tekniikkapuolella oli alkuun ongelmia, kansipahveja taisi mennä 3 vuoden aikana 6-7kpl, ilmeisesti pääsi nakuttamaan ja termari jumittamaan.
Toisen säätökerran jälkeen (2015) kansipahveja ei ole tarvinut vaihtaa.
Turbotuksen aloitin jo 2015, mutta kaikennäköisten muuttujien kautta ei oikeen edennyt ensimmäiseen 4 vuoteen muuta kuin että pakosarjan ja koneen korvakkeet sain tehtyä. Nyt kuitenkin taas 2020 syksyllä kipinä syttyi ja heti ajokauden päätteeksi nostin B20 pois keulalta ja sovitin B21 koneen paikalleen, tämän edistymistä voi seurata viimeisiltä sivuilta, sekä Instagramissa: zebeeee
Aikaisempi moottori, 144GL:stä peräisin oleva B20F, kahdella 45mm vaakaimu Weberillä, peltisarjalla ja 60mm pakoputkella, 44/35 venttiilit+pari mm madalettu ruiskun kansi, R-nokka, 7,7kg vauhtipyörä. 151Hv/220Nm @Esatech
Tuleva moottori
Lohko: B21(R-sport turbo)
Kansi: 405
Nokka: D
Ahdin: Holset HX40 Super
Moottorinohjaus: Maxxecu Sport
Suuttimet: 1100cc Bosch
Pakosarja: Itsetehty pulssisarja
Imusarja: Itsetehty, imutorvet plenumin sisällä, 65mm kaasuläpällä
Putkisto: Rst/haponkestävä 3,5" Downpipe, 3" loppu yhdellä isolla Simonsin vaimentimella
IC: Iso kiinacooleri
Painepumppu: AEM 400lph
Siirtopumppu: Facet Redtop
Polttoaine: E85/98
Lista jatkuu...
Voimansiirto
Vaihteisto: Bmw GS6-37 6-vaihteinen manuaali
Vauhtipyörä: Lensu teräspyörä
Kytkin: SRE765 + massalevy
Perä: 1030 4,1 välityksellä + Torsen lukolla
Alusta
Edessä Bilstein B6 + lyhennetyt vakiojouset
Takana KYB kaasuiskarit + Saab 99/900 turbo jouset
Uretaanipuslat kauttaaltaan
Säädettävä panhard
Tästä lähdettiin:
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_4227-1.jpg)
Uusimmat kuvat viimeisimmässä viestissä.
-
Nyt on seiska ajettu nosturille ja amazoni pois nosturilta.. :) Amazoni meni tänää seisontaan ja seiska nyt omilla nimillä.. Seiskaan pitäs oikeanpuolen raidetangon pää vaihtaa huomenissa varmaan.. Poistaa vikakoodit ja jostai pitäs löytää kuskinpaikalle turvavyön lukko.. Sitte olis valmiina katsastukseen..
-
hiton siisti ama O0
-
hiton siisti ama O0
Kaipaisi kromia puskimiin ::)
-
Juu päivitellääs tätä pitkästä aikaa.. ::)
Tuossa ollut meneillään tuo laatikonvaihtoprojekti eli M40 laatikko vaihtuu 200-sarjalaisen M46 lootaan. Tästä voi lukea enemmän http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1614.0
Tänään aloteltiin isukin kanssa tekemään mattoverhoiluja, sen lisäks olis koteloiden suojaaminen, ylivaihdereleen kiinnittäminen ja sitten olis kait ajokunnossa..
-
Tässä nuo lauantain aikaansaannokset.. Ovat kesken, joten ei turhaa rageemista jos jossain näkyy jotain virheellistä..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5544.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5540.jpg)
Tänään tein etupenkkien alle matot (kiinteät). Sekä takapenkin "alle", siihen etunurkkien kohtaan jossa näkyisi pelti (kiinteät)
Jalkatiloihin luultavasti teen matot, jotka ei ole liimattuna kiinni, koska jos pääsee vettä jalkatilaan, niin onkin hankalampi kuivattaa..
-
Tänään tuli tehtyä apukuskin penkin alle matto.. Pikkuhiljaa alkaa saada tuo lattia uutta "pintaa".. Jos sitä viikonloppuna/ensviikolla sais jo ajokuntoon.. :) Mattojen lisäksi olisi vielä koteloiden (ovet) suojaus kun jäi tekemättä se viime kesänä.. Jos jollakin on tietoa semmosesta tarrasta minkä sais laitettua noihin mattoihin jotka tulee jalkatilaan, niin vois kertoa mistä semmosta saa.. Eli sais irrotettavat matot.. Mahdollisimman ohutta ettei jää matto pahemmin ilmaan..
-
Alkais olemaa pikkuhiljaa Amazonissakin matot paikallaan.. ::) Vielä olis nuo helmat, takajalkatilat matotettava, jotka näkyy kuvissakin.. Sekä b-pilarien verhoilu.. :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5558.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5559.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5561.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5563.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5566.jpg)
-
Hyvältä mun mielest amukka näyttää! 8)
-
Hyvältä mun mielest amukka näyttää! 8)
Kiitoksia ::)
Nyt olis periaatteessa kuskinpuoli kokonaan matotettu.. Vänkääjän puolelta vielä takajalkatilan matto sekä tuo "helma".. Sitten b-pilarien verhoilu ja ehkä takaikkunan alla oleva "pystyseinä".. Sitten vielä OD releen kiinnitys ja laatikkoöljyjen pinnan tarkastus niin olis ajokunnossa.. :)
-
Tänään tuli tehtyä apukuskin penkin alle matto.. Pikkuhiljaa alkaa saada tuo lattia uutta "pintaa".. Jos sitä viikonloppuna/ensviikolla sais jo ajokuntoon.. :) Mattojen lisäksi olisi vielä koteloiden (ovet) suojaus kun jäi tekemättä se viime kesänä.. Jos jollakin on tietoa semmosesta tarrasta minkä sais laitettua noihin mattoihin jotka tulee jalkatilaan, niin vois kertoa mistä semmosta saa.. Eli sais irrotettavat matot.. Mahdollisimman ohutta ettei jää matto pahemmin ilmaan..
autoverhoilu liikkeestä saat jos ei hyllyssä ni tilaamalla. ite oon tuhansia tarroja liimannu saabin peräkontin verhoiluihin ja se tarra oli semmosta jossa tajuttoman hyvä teippi kovalankaisessa vastapuolessa ja karvainen nauha tikattiin verhoiluun pysyvästi.
http://www.shelby.fi/catalog/product_info.php?products_id=354&language=fi
tämmöstä, mutta liima oli niin tiukkaa että vaneri repes jos piti irti saada.
-
autoverhoilu liikkeestä saat jos ei hyllyssä ni tilaamalla. ite oon tuhansia tarroja liimannu saabin peräkontin verhoiluihin ja se tarra oli semmosta jossa tajuttoman hyvä teippi kovalankaisessa vastapuolessa ja karvainen nauha tikattiin verhoiluun pysyvästi.
http://www.shelby.fi/catalog/product_info.php?products_id=354&language=fi
tämmöstä, mutta liima oli niin tiukkaa että vaneri repes jos piti irti saada.
Kiitos tietosta. Pitää käydä jossain verhoomopaikassa tääl Lahessa jos sattuis löytymään..
-
Tuli tuossa viikolla vaihdettua F-nokka, C:n tilalle.. Kyllä tuon vaihdon ainakin siinä huomaa että vetoja riittää pidemmälle kun 4800 kierroksille.. ::) Saisi vaan nuo kaasarit oikeisiin säätöihin niin bensan kulutus laskisi ja muutenkin kävisi paremmin..
-
Tuli tuossa viikolla vaihdettua F-nokka, C:n tilalle.. Kyllä tuon vaihdon ainakin siinä huomaa että vetoja riittää pidemmälle kun 4800 kierroksille.. ::) Saisi vaan nuo kaasarit oikeisiin säätöihin niin bensan kulutus laskisi ja muutenkin kävisi paremmin..
Mihin asti laulaa nyt? Yli 6000? :)
-
Mihin asti laulaa nyt? Yli 6000? :)
Ainakin 6000 :) Enempää en uskaltanu kokeilla.. :D Kai se sinne +7000 menis.. :)
-
Tulihan se tuossa moottori maalattua samalla kun vaihoin nokan.. Moottorilohko-kilikalilla vedin (+273 astetta kestää), saa nähä miten pysyy maalit..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5654.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5655.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5656.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5657.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5661.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5660.jpg)
-
Ainakin 6000 :) Enempää en uskaltanu kokeilla.. :D Kai se sinne +7000 menis.. :)
Vakio venttiilijouset ei pysy mukana +7000...
-
Vakio venttiilijouset ei pysy mukana +7000...
Juu.. Tuskimpa normaali ajossa edes tonne +7000 tarvi huuattaa..
-
Olis katsastus edessä tämän kuun loppuun mennessä. Jarrut on huonossa jamassa nyt. Tehostaja laski nesteet sisäänsä, samaa teki "uusi" tehostin. Nyt on sitten uudemman mallinen tehostin joka on sillä pitkällä jalalla tulipellissä kiinni. Jarrun saa painaa pohjaan asti ennen kun ottaa tehoja, mutta ei kuitenkaan tarpeeksi. Jarruissa ei ole ilmaa koska ilmattu kahteen otteeseen. Takajarrut säädetty niin että hieman laahaa, mutta ei kuitenkaan liikaa. Huomenissa varmaan testaillaan vielä yhdellä tehostimella, jos ei jarrut ala pelittää niin alkaa pikkuhiljaa keinot loppua.. :-\
-
Olis katsastus edessä tämän kuun loppuun mennessä. Jarrut on huonossa jamassa nyt. Tehostaja laski nesteet sisäänsä, samaa teki "uusi" tehostin. Nyt on sitten uudemman mallinen tehostin joka on sillä pitkällä jalalla tulipellissä kiinni. Jarrun saa painaa pohjaan asti ennen kun ottaa tehoja, mutta ei kuitenkaan tarpeeksi. Jarruissa ei ole ilmaa koska ilmattu kahteen otteeseen. Takajarrut säädetty niin että hieman laahaa, mutta ei kuitenkaan liikaa. Huomenissa varmaan testaillaan vielä yhdellä tehostimella, jos ei jarrut ala pelittää niin alkaa pikkuhiljaa keinot loppua.. :-\
Tähän kommenttina pienenä, se syy voi ihan hyvin löytyä siitä toisesta etusatulasta jonka ilmausruuvia et saa auki.
Voit kokeilla ilmata sitä satulaa myös avaamalla jarruletkua.
-
Tähän kommenttina pienenä, se syy voi ihan hyvin löytyä siitä toisesta etusatulasta jonka ilmausruuvia et saa auki.
Voit kokeilla ilmata sitä satulaa myös avaamalla jarruletkua.
Voihan se olla.. Mutta en usko että se jarru löisi lukkoon hiekallakaan jos sielä olisi ilmaa.. En sitte tiiä..
-
Kyllä ilmajarru tekee juuri tuota, että ihan lopussa alkaa puremaan, muttei välttämättä tehokkaasti. Kumipalloon tuntumaan piisaa yhden kolmesta(240) etusatulan ilmausruuveista katkeaminen.
-
Kyllä ilmajarru tekee juuri tuota, että ihan lopussa alkaa puremaan, muttei välttämättä tehokkaasti. Kumipalloon tuntumaan piisaa yhden kolmesta(240) etusatulan ilmausruuveista katkeaminen.
Mulla vaan kun on 1 per etujarru.. ::) Tuli juuri mieleen että eilen oli käsijarru päällä ilmauksen aikana.. Sehän ei saisi olla päällä koska painaa koko ajan rumpuihin kiinni? Vai onko sillä merkitystä ??? Onhan toi poljin kovempi käppäri päällä kun ilman..
Sitten.. Eikös polkimen pitäs mennä kovaks kun pari kertaa pumppaa moottorin sammutuksen jälkeen? Ja kun painaa jarrun pohjaan (niin alas kun menee) ja käynnistää auton, niin polkimen pitäisi painua alaspäin? Koska ei painu vaikka niin tekee.. Pitääkö moottorin kierrosten nousta vai laskea kun nopeasti pumppaa jarrua? Mulla ne nousee joten jonkinlaista ali?painetta ainakin on..
-
Pitääkö moottorin kierrosten nousta vai laskea kun nopeasti pumppaa jarrua? Mulla ne nousee joten jonkinlaista ali?painetta ainakin on..
sehän saa silloin lisää ilmaa eli tehostin vuotaa.
-
sehän saa silloin lisää ilmaa eli tehostin vuotaa.
Selvä.. Kokeillaan vielä yhtä tehostinta.. ;D Sitte alkaa jo keinot loppumaan mistä saisi EHJÄN tehostimen..
-
Heitä pellolle koko mötti, jaksaa sitä poljinta ilmankin painaa.
-
sehän saa silloin lisää ilmaa eli tehostin vuotaa.
Siis hetkinen. Sehän selvä merkki toimivasta tehostimesta, että kierrokset nousee jarrua pumpatessa :nohnoh
-
Nyt ei nouse kierrokset.. Taitaa vuotaa tuosta takaiskuventtiilin juuresta.. Kuitenkin jarrut jotenkin pelittää, huomenna testaan koululla dynamometrissä mitä antaa jarruvoimiks ja jos näyttää hyvää niin en koske niihin ennen leimaa..
-
Nyt oikeesti, se satula kuntoon. Ihan turhaa tutkia muita hommia, vaikka niistäkin voi löytyä vikaa,
kun on yksi ihan selkeä vika ja ihan turvallisuustekijä. Ei siis millään pahalla,
olen vaan tätä mieltä.
-
Nyt oikeesti, se satula kuntoon. Ihan turhaa tutkia muita hommia, vaikka niistäkin voi löytyä vikaa,
kun on yksi ihan selkeä vika ja ihan turvallisuustekijä. Ei siis millään pahalla,
olen vaan tätä mieltä.
Ilmattiin tänään se toinen etujarru.. Kyllä siihen vähän tehoa tuli lisää, mutta nyt mitä luultavimmin tuo tehostaja ei auta mitään.. Tehoja kyllä jarruissa mutta hirveän jäykkä painaa poljinta..
Vähän muuta välillä..
Meneeköhän bensapumpun pulttien reijät öljytilaan? Taikka moottorin kannakkeen pulttien reijät? Onko kellään tietoa? Nimittäin kannakkeesta puuttuu 1 pultti näköjään ??? Ja pensapumpun pultit oli kiristettävissä.. Moottori nimittäin vuotaa öljyä vaan ei oo tietoa mistä..
-
Miten olisi jos heittäisi sen satulan sitrunahappoon. Oma kokemuksen on että kiinniruostuneet ruuvit lähtee irti happokylvyn jälkeen. Helppo ja halpa tapa jos on osa joka on irroitettavissa kylpyä varten.
-
Miten olisi jos heittäisi sen satulan sitrunahappoon. Oma kokemuksen on että kiinniruostuneet ruuvit lähtee irti happokylvyn jälkeen. Helppo ja halpa tapa jos on osa joka on irroitettavissa kylpyä varten.
Se lähti jo auki.. Jos et sattunut edellistä viestiä lukemaan.. ???
-
Leima tuli että pätkähti konsanaan ::)
Jarrutkin pelitti.. Seisontajarrussa oli aikapaljon heittoa mutta juuri rajoihin meni.
Jarruvoimat:
Etu 2,6 - 3,0
Taka 2,0 - 1,8
Seisonta 1,8 - 0,7
-
Ei nyt menny ihan putkee lauantain amazon-höntsä.. Tässä kunnossa lähdin sinne..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img199.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img198.jpg)
Tässä kunnossa kun tulin sieltä :-\
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img203.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img204.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img206.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img209.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img207.jpg)
Lisää juttua tästä kun ilmenee mistä palo sai alkunsa. Ehti palaa ainakin tuo konepelti, kuskinpuolen etulokari, bensaletkut sekä lähes kaikki sähköjohdot konehuoneesta.
-
No voihan persus :-\
Kannattaa pestä näinä aikoina tuo jauhe pois ja huolella. Sillä on paha tapa hapettaa kaikki mahdollinen, joten tulevaisuudessa sähköviat ovat enemmän kuin todennäköisiä, jos ei pesua hoida heti ja huolella. Kannattaa vielä ruiskia jotain WD40 tjms. öljyä kaikkialle, missä näkyy paljasta metallia ja sähköosia.
-
Näyttää palaneen tosta bensapumpun kohdalta pahiten , mikä tietty on luonnollista :'(
No kyllä tosta vielä auto tulee :)
-
Perskeles. :'(
Elä lannistu!
http://www.youtube.com/watch?v=WKYD-cDd_Gs&feature=related
-
Viime kesänä Naantalissa paloi kaupan parkkiksella Amazonin konehuone ja näky oli kyllä aika lohduton. Se alkoi kaasareiden puolelta.
Tsemppia kunnostukseen.
-
Tosiaan paloi kaasarit vissiin tulvi yli. Onneksi sain sammumaan nopeasti ja saman pvän aikana pesty jauheet pois ja samalla viikolla työn alle. ja kone jo käy, konepelti maalausta vaille
-
No voihan prkl... No onneks ei ton enempää, on ne saanu koko autojakin poltettua vastaavis tapauksissa. Tietääpä mitä tekee ens talven taas. Minkä kokosia sammuttimia porukalla on autoissaan, itellä kulkee 2 kilonen mukana ja miettinyt että riittääkö se mihinkään.
-
Oijoi amazoonia :(.
Minkä kokosia sammuttimia porukalla on autoissaan, itellä kulkee 2 kilonen mukana ja miettinyt että riittääkö se mihinkään.
Jos syttyy bensa tai öljy palamaan oikein iloisesti niin 2kg ei riitä mihinkään.
Lankussa on tällä hetkellä kontissa 2 x 10kg ;D. No mökille nuo on menossa mutta pitäis joku vähintään 5kg sammutin laittaa kiinteästi mukaan ::)
-
Voi p*ska :(
-
Tsemppiä Zepelle.
-
Ei oo näköjään menny muillakaan lauantai putkeen. Itse jouduin mönkijäonnettomuuteen. Kävelin paikalta pois kuitenkin, jonkun suuremman voiman ansiosta.
Mutta tsemppiä kunnostukseen, eihän näissä silti hankalat johdotuksetkaan ole, mutta kyllähän se miestä syö.
-
Bensapumpulta lähtevä letku oli kokonaan hävinnyt.. Elikkä luultavimmin saanut siitä palo alkunsa.. Tulee myöhemmin selkeämpiä kuvia..
-
Nyt olis pesty toi amazoni.. Luulen että se on saanu tosta bensapumpun lähdöstä alkunsa.. Siinä ei ole edes sitä lähtöä jäljellä, saatikka sitä letkua joka siitä pitäisi lähteä..
ton verran se konepelti kärsi..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5752.jpg)
siinäpä se bensapumpun lähtö..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5756.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5758.jpg)
ton verran lokariin tuli..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5760.jpg)
kaasarit sentään säilyi ehjänä..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5759.jpg)
Jotkut kuvat näköjään tuli poikittain..
-
Kävipä harmillisesti, uutta johtoa ja maalia niin menee taas 20vuotta :uglystupid2: Itsellä on kuplavolkkarissa 6kg sammutin mukana, ei nuista ikinä tiedä että millon leimahtaa.
-
Osannottoni!
Mulla paloi aikoinaan 142nen korjauskelvottomaksi. Oli vähän isommat bensamäärät kun oli k-jetillä..
Tosiaan nyt äkkiä Kulmamiehen ohjeiden mukaisesti toimimaan ettei vahinko vielä pahene.
-
Viime keväällä kun yhtä tappikonetta elvyytin, niin siitä lähti kans pensabumpulta kaasareille menevä natsa irti. En edes koittanut survoa sitä takaisin, vaan vaihdoin pumpun samantein.
-
Viime keväällä kun yhtä tappikonetta elvyytin, niin siitä lähti kans pensabumpulta kaasareille menevä natsa irti. En edes koittanut survoa sitä takaisin, vaan vaihdoin pumpun samantein.
Multa menee bensapumpulta suodattimeen ja siitä paineensäätimen kautta kaasareille.. Ja toi letku oli hävinnyt pumpulta suodattimelle..
-
:(
Minkäkokosella sammuttimella palon sai sammumaan?
Laittaa miettimään sammuttimen hankkimista Volvoon.
-
:(
Minkäkokosella sammuttimella palon sai sammumaan?
Laittaa miettimään sammuttimen hankkimista Volvoon.
6kilon..
Tulipas ostettua tähän nyt konepelti, pissapojansäiliö sekä tuo johtosarja joka paloi lähes kokonaan.. Tuli mukaan myös huoranportaat sekä jarrutehostin.. :)
-
6kilon..
Tulipas ostettua tähän nyt konepelti, pissapojansäiliö sekä tuo johtosarja joka paloi lähes kokonaan.. Tuli mukaan myös huoranportaat sekä jarrutehostin.. :)
Venähtikö vanha pelti palossa?
-
Itsellä tuossa vanhimmassa harrasteessa 6kg sammutin mukana. Ihan vain varmuuden vuoksi. Vaikka onkin metalliset polttoaineputket. Mut eihän noista koskaan tiedä. Tuo mielenrauhaa. Ja vaikka ei itsellä palakaan, voi sammuttaa jonkun muun tulipalon. Hyvin halpa vakuutus. Taisi 30-40e maksaa.
Mut hyvä tuosta vielä tulee!
E: ja eihän sen palon tietty aina pakko ole polttoaine-puolelta lähteä. Voihan ne sähkötkin pettää. Itsellä niin on meinannut kerran käydä.
-
Venähtikö vanha pelti palossa?
Ei, mutta olisi joutunut koko pellin hiomaan pellille.. Vähemmällä vaivalla pääs kun osti ton toisen pellin.. Sitä ei tarvi edes kittailla.. Tohon nykyseen peltiin olis varmaan uponnut saman verran rahana kittiin kun tuo pelti maksoi.. ::)
-
Siinä olis pari kuvaa mitä tarttui mukaan..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5764.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5765.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5766.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5767.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5770.jpg)
-
Ihan upea tuo takalasin ritilä O0 vielä gangsterilippa (http://img594.imageshack.us/img594/2382/amazon10001jpg.jpg) etulasiin niinkuin iskällä ollessa oli niin avot.
Iskä sanoi joskus ostaneensa siniseltä uudet V-O-L-V-O kirjaimet konepeltiin, tuli vain mieleen "uudesta" konepellistä.
Kyllähän Ama tulipalolta selviää, saatiinhan kolarinkin (http://img41.imageshack.us/img41/15/amazon5001jpg.jpg) jälkeen liikenteeseen, tsemppiä ja pitkiä iltoja ;)
-
Siinä olis pari kuvaa mitä tarttui mukaan..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5767.jpg)
:D siinon historian havinaa niin portaissa kuten tuossa alla olevassa esson talvirenkaassa vai onko semperit,
noh kummiskin on varmaan vanha renkas ei mulla muuta :idiot2:
-
:D siinon historian havinaa niin portaissa kuten tuossa alla olevassa esson talvirenkaassa vai onko semperit,
noh kummiskin on varmaan vanha renkas ei mulla muuta :idiot2:
esso :D tuli vararenkaana ton amazonin mukana.. :P
Ihan upea tuo takalasin ritilä O0 vielä gangsterilippa (http://img594.imageshack.us/img594/2382/amazon10001jpg.jpg) etulasiin niinkuin iskällä ollessa oli niin avot.
Iskä sanoi joskus ostaneensa siniseltä uudet V-O-L-V-O kirjaimet konepeltiin, tuli vain mieleen "uudesta" konepellistä.
Kyllähän Ama tulipalolta selviää, saatiinhan kolarinkin (http://img41.imageshack.us/img41/15/amazon5001jpg.jpg) jälkeen liikenteeseen, tsemppiä ja pitkiä iltoja ;)
Ei oo ihan halpoja nuo VOLVO-kirjaimet konepeltiin.. Ainakaan mitä nähnyt että on ollu myynnissä.. Sattu vielä olemaan tosi hyvässä kunnossa nuo kirjaimet tossa pellissä minkä ostin.. ::)
Gansterilipan varmaan jätän laittamatta.. Olishan semmonen vähän toisenlainen kun tuo minkä linkitit hieno omaan silmään.. Tosta en oikeen tykkää :/
-
Jätä ihmeessä nuo portaat paikalleen. Käy ulkoasuun.
-
Nuo portaat on likimain ruminta mitä maailma on päällään kantanut. En ole vielä tähän päivään mennessä nähnyt "tyyliä" mihin ne sopisivat. Niillä on kyllä pilattu muuten kohtalaisen tyylikkäitä autoja.. Oli tyyli tai aikakausi mikä tahansa niin EI..
-
Nuo portaat on likimain ruminta mitä maailma on päällään kantanut. En ole vielä tähän päivään mennessä nähnyt "tyyliä" mihin ne sopisivat. Niillä on kyllä pilattu muuten kohtalaisen tyylikkäitä autoja.. Oli tyyli tai aikakausi mikä tahansa niin EI..
Sä oot kato niin nuori ettet ymmärrä noista mitään. ;)
-
Täältäkin ääntä portaille! Oikeesti ainoo auto mihin noi käy, kuhan pidät ne mustana 8)
-
Sä oot kato niin nuori ettet ymmärrä noista mitään. ;)
Tai sitten on vielä sen verran järkeä, että tajuan kuinka rumat ovat..
-
Nuo portaat on likimain ruminta mitä maailma on päällään kantanut. En ole vielä tähän päivään mennessä nähnyt "tyyliä" mihin ne sopisivat. Niillä on kyllä pilattu muuten kohtalaisen tyylikkäitä autoja.. Oli tyyli tai aikakausi mikä tahansa niin EI..
äläs nyt tuu riitaa haastamaan / provosoimaan tänne yhtään. eläkä huuva se sattuu silmiin :2funny:
käsi ylös kuka tykkää huoranportaista amazonissa ?
O0
-
äläs nyt tuu riitaa haastamaan / provosoimaan tänne yhtään. eläkä huuva se sattuu silmiin :2funny:
käsi ylös kuka tykkää huoranportaista amazonissa ?
O0
:hello:
-
:hello: portaille!
Hyvä että oot saanu kunnostustyöt nopeesti käyntiin. :)
-
:hello:
portaat vaan takalasiin.. sopii niin hyvin tohon tyyliin O0
-
O0 Ääni portaille kans ;)
-
Tähän Zeben yksilöön tuo porras kyllä passaa. Mielestäni kuitenkin tosi harvaan 50-60 luvun tyyliin muotoiltuun autoon mitä Amazonkin edustaa, niin ei passaa. Mutta Zeben yksilöön kyllä passaa kun auto on tuon värinen ja siinä on korin väriset puskurit; kromi+ritilä, niin ei passaisi.
Eurovehkeissä kun tuo muotoilu on mennyt jälessä sen n. 20 vuotta, tuskin jenkeissä oli 50-luvulla sämpylöissä lasinritilöitä :)
70-80 lukusiin kanttilaatikoihin nuo ritilät sitte passaa melkeenpä jokaseen tapaukseen.
-
Alottelin setvimään noita sähköjä konehuoneen puolelta.. Sain periaatteessa kaikki niin irralleen että kun ottaa sulakerasiasta ja mittaristosta irti, niin saisi irroitettua koko johtosarjan..
Sittehän se päänvaiva vasta alkaakin kun aletaan uutta laittaa paikalleen.. Tosin olen merkinnyt jokaisen johdon nykysestä sarjasta niin voi katsoa mallia..
-
äläs nyt tuu riitaa haastamaan / provosoimaan tänne yhtään. eläkä huuva se sattuu silmiin :2funny:
käsi ylös kuka tykkää huoranportaista amazonissa ?
O0
En tie pitikö tälle nauraa :pomo:
-
En tie pitikö tälle nauraa :pomo:
Ei ainakaan naurata, Lähinnä sairasta. Raiskaus on vakava rikos sitäpaitsi!
-
En tie pitikö tälle nauraa :pomo:
Kyllä huoranportaat paremmin sopii amaan kuin kokokirkkaat takavalot
240:seen.. Ja se on originaali sentään.
-
äläs nyt tuu riitaa haastamaan / provosoimaan tänne yhtään. eläkä huuva se sattuu silmiin :2funny:
käsi ylös kuka tykkää huoranportaista amazonissa ?
O0
:hello:
-
Jos huoranportaat herättävät noin paljon innostusta, niin sitten joka jätkä lukemaan kierrätyskeskukseen mun veteraanipuolen myynti-ilmoitusta ;) Sitten sopii miettiä mitä mieltä minä olen...
-
Kyllä huoranportaat paremmin sopii amaan kuin kokokirkkaat takavalot
240:seen.. Ja se on originaali sentään.
Tuohon mun on paha sanoa mitään kun en omista sellaisia takavaloja, joten pysytään asiassa.
-
Tää on helmee luettavaa! Mitäs autolle kuuluu? :hello:
-
Tää on helmee luettavaa! Mitäs autolle kuuluu? :hello:
Autolle kuuluu seuraavaa..
Alottelin setvimään noita sähköjä konehuoneen puolelta.. Sain periaatteessa kaikki niin irralleen että kun ottaa sulakerasiasta ja mittaristosta irti, niin saisi irroitettua koko johtosarjan..
Sittehän se päänvaiva vasta alkaakin kun aletaan uutta laittaa paikalleen.. Tosin olen merkinnyt jokaisen johdon nykysestä sarjasta niin voi katsoa mallia..
-
Nonih.. Saatiin sähköt vedettyä ja kaikki muu toimi oikein paitsi latausmittari (kosketushäiriö), peruutusvalo (ei otettu vielä selvää) sekä pitkät valot oli koko ajan päällä.. Nytte noistakin pelkkä peruutusvalo enään katsomatta 8) Lisäks tuli vedettyä tänään uudet bensaletkut, uusi bensapumppu, bensansuodatin sekä bensapaineensäädin uuteen paikkaan.. Ja sehän hörähti ensimmäisellä käyntiin, tosin sammu heti kun bensat loppu kaasareista.. :D Heitin pikku lenkin, eikä muuta huomautettavaa ollut kun se ettei nappivitonen toiminut, luultavasti johto irti kun ei solenoidikaan naksahtanut saatikka merkkivalo syttynyt.. ::)
-
Nytte oon 3 päivää ajellu tässä.. Eikä ihmeempiä ole ollut.. Konepelti vaihettiin toissapäivänä tohon mikä käytiin hakemassa viikko sitten..
-
Hienoa :) Kyllä ne on nämä vanhat kunnon vehkeet nopea korjata vaikka sattus isompikin vahinko. Esmes kuplaankin laturin vaihtaa n. parissa tunnissa vaikka pitää irrottaa konepelti, pellin saranat, puhallinkoppa, ilmanputsari, kaasuvaijeri, kaasuvaijerinohjuri, sähköjohtoja, laturinremmi, laturinklemmari, puhallinturbiini, termostaatin läpät ja vivusto, parilämpöputkea, ja kasa pultteja :)....
-
Tossa pari kuvaa ton vaihetun konepellin kanssa.. Menee maalaukseen varmaan talvella kun on aikaa purkaa muutenkin konehuone..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img211.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img212.jpg)
-
Sehän alkaa näyttää jo lohdulliselta!
-
Joo ei näy mitään merkkejä että olisi tulipalo riehunut, ulkopuolisia vaan mietityttää miksi pelti on erisävyä ;) Hyvinhän se elpy ja nopeasti.
-
Amazoni meni seisontaan tossa viikko takaperin..
Nyt vaan pitäisi kerätä motivaatiota että saisi riipastua koneen keulilta ja alottamaa konehuoneen siistimisen ja maalauksen.. Myös itse kone pitää maalata, sekä konepelti.. Lisäks aatellut tehdä tohon lokariin paikan että saa jonkunmoiset imutorvet ton laatikon tilalle..
Olishan tossa muutakin laitettavaa.. Putkea pitäs muokata niin että sais ylemmäks, se hoituisi sillä että ottaisi välivaimentimen pois, mutta sitten tulisi möykkää lisää.. Myös laatikon kannaketta pitäisi muokata niin että saisi ylemmäksi.. Menevät liian lähelle tonttia jo tuota laskee vähäsenkin.. Perästä aatellut ainakin ottaa jousista mittaa pois.. Muuten perä on tosi jämäkän tuntunen nyttekin, en ole varma onko sielä Amazonin omat jouset ja iskarit.. Tällä hetkellä laatikon kannake on maasta n. 13 sentin päässä ja välivaimennin n. 15cm päästä..
Tuppaa olemaan tuo 10cm:kin liian vähän maavaraksi ainakin kun vaihelaatikosta kyse.. Kerran putki jo ottanut 3 kyydissä n. 5sentin korkuiseen kivetykseen kiinni sekä pari kertaa hidasteeseen.. Yksin kun ajaa niin ei ole mitään ongelmaa maavaran kanssa..
-
Joko motin väri on päätetty?
-
Joko motin väri on päätetty?
Ei ole vielä.. Käyny mielessä jos tekis sinikeltaisen.. Tai sitten vaan ihan punasen mikä on nyttekin.. Ehdotuksia kyllä saa laittaa tulemaan ::)
-
Tuppaa olemaan tuo 10cm:kin liian vähän maavaraksi ainakin kun vaihelaatikosta kyse.. Kerran putki jo ottanut 3 kyydissä n. 5sentin korkuiseen kivetykseen kiinni sekä pari kertaa hidasteeseen.. Yksin kun ajaa niin ei ole mitään ongelmaa maavaran kanssa..
[/quote]
Eihän sitten ole vielä mitään hätää, omassa kun oli 3 kyydissä niin putki otti kiinni jo kaistamaalauksiin ja suojateihin :D
-
Tuppaa olemaan tuo 10cm:kin liian vähän maavaraksi ainakin kun vaihelaatikosta kyse.. Kerran putki jo ottanut 3 kyydissä n. 5sentin korkuiseen kivetykseen kiinni sekä pari kertaa hidasteeseen.. Yksin kun ajaa niin ei ole mitään ongelmaa maavaran kanssa..
Eihän sitten ole vielä mitään hätää, omassa kun oli 3 kyydissä niin putki otti kiinni jo kaistamaalauksiin ja suojateihin :D
No ei se putki niinkään haittaa, mutta laatikko jos ottaa ni se on kone sen jälkeen irti etukelkasta saatikka kytkinkoppa halki.. :2funny:
-
Eihän sitten ole vielä mitään hätää, omassa kun oli 3 kyydissä niin putki otti kiinni jo kaistamaalauksiin ja suojateihin :D
Nyt tuli totaalinen repeäminen :2funny:
Kuis ois joku sinisen sävy, kävis hyvin kun autokin sininen?
-
Nyt tuli totaalinen repeäminen :2funny:
Kuis ois joku sinisen sävy, kävis hyvin kun autokin sininen?
Aatellu just sitä sinikeltasta.. Ehkä että lohko keltaseks, kansi siniseks tai keltaseks ja ruotsinlippu venttiilikoppaan.. ::) En oo viel päättäny..
-
Tänään tuli alotettua purkamaan konehuonetta.. Tosin ennen kun kaasarit ja moottorin ottaa pois niin pitää tehdä tuleville imutorville paikka lokasuojaan.. Olen ajatellut pitkiä imutorvia jotka ovat kokonaispituudeltaan n. 100mm eli ulostuleva osa 60-70mm.. Konehuoneen väriä en vielä tiedä mikä tulee olemaan.. Vaihtoehtoina on kiiltävä musta ja auton oma sininen.. Koneen maali on myös mietinnässä..
-
Tämmösessä vaiheessa tällä hetkellä..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5912.jpg)
Teipillä ympäröity alue pitäs laikata irti ja hitsata sopiva kulma kun tulee imutorvet..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5916.jpg)
Tuli samalla katottua kanavia vähän ja huomasin että imukanavia on ainakin joku joskus hieman avartanut.. Ei kuitenkaan kovin paljoa.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5919.jpg)
Tuli samalla maalattua yksi venttiilikoppa. Tosin en ole varma tuleeko tämä tähän kiinni..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5921.jpg)
Ja samaan settiin meni maskiin tuleva B20 merkki, maalaus pitää tehdä uudellee kun suutin räki vimosella kerroksella hirveen näköseksi..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5922.jpg)
Takakontti on hyvä paikka säilyttää rempan ajan osia.. Pitäisi konttikin siistiä jossakin vaiheessa, kuitenkin tärkeämmät ensin ;)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5911.jpg)
-
Tuli tossa laikattua lokaria ja soviteltua imutorvia ja putsareita.. Imutorvet tulee uudet kun jostakin löytyy, putsarit yritän puhdistaa mutta jos ei puhdistu niin varmaa etin uudet..
Pitää vielä hieman leventää tuota koloa ettei suodattimet ota kiinni.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img302.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img304.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img305.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img307.jpg)
-
Ei o kyllä iso investointi uudet suodattimet, noi ei näytä
enää oikein parhaassa kunnossa olevan. Mut täällähän tapahtuu :)
-
Ei o kyllä iso investointi uudet suodattimet, noi ei näytä
enää oikein parhaassa kunnossa olevan. Mut täällähän tapahtuu :)
Joo noi suodattimet tuli sillon kaasareiden mukana ja oli jo sillon likaset.. Tahtoo vaa maksaa aika paljon tommoset suodattimet.. :-\
-
Saako udella mikset laittanu tohon kaasareiden , ja imutorvien väliin pikkukulmia ? joku 30 asteen kulma , ja ei ois tarvinnu lokasuojaa pilhoa :-\
-
Joo noi suodattimet tuli sillon kaasareiden mukana ja oli jo sillon likaset.. Tahtoo vaa maksaa aika paljon tommoset suodattimet.. :-\
Satasella tai vähän päälle saa jo satsin, ja kyllä ne taas pitkään kestää
ku välillä pesee.
-
Saako udella mikset laittanu tohon kaasareiden , ja imutorvien väliin pikkukulmia ? joku 30 asteen kulma , ja ei ois tarvinnu lokasuojaa pilhoa :-\
Oli ensiks mielessä, mutta ei tahtonu netistä mistään löytyä valmiina ja ite en ala tekemään kun en kuitenkaan sais kaikista 4:stä samanlaisia.. Tilaustyönä olis tullut kuitenkin liian kalliiksi..
Satasella tai vähän päälle saa jo satsin, ja kyllä ne taas pitkään kestää
ku välillä pesee.
Juu, mutta opiskelijan budjetti..
-
Noi filtterit senku bensapaljussa peset, öljyä niskaan ja rokkaa taas. Ei ne mitään kertakäyttösiä ole. Ja hinnat pyörii siinä 16€/kpl esim. Moposportilla, ei niistä satasta sentään tarvi pulittaa.
-
Noi filtterit senku bensapaljussa peset, öljyä niskaan ja rokkaa taas. Ei ne mitään kertakäyttösiä ole. Ja hinnat pyörii siinä 16€/kpl esim. Moposportilla, ei niistä satasta sentään tarvi pulittaa.
Samaa olin itse sanomassa. Ihan perus pipercrossithan noi on joita esim mopoilijat suosii..
-
Saako udella mikset laittanu tohon kaasareiden , ja imutorvien väliin pikkukulmia ? joku 30 asteen kulma , ja ei ois tarvinnu lokasuojaa pilhoa :-\
Tai ostanu 90ast. imutorvia, nii ei olis tarvinu...
-
Tai ostanu 90ast. imutorvia, nii ei olis tarvinu...
Kattelin mä 90asteen imutorvia, ainoot mitkä löyty makso sarja 250euroa! Ja niitäkään ei näytä enää olevan edes myynnissä..
-
Tulipas riipastua kone keulita.. Tuli samalla huomattua kun otin kytkimen pois että vauhtipyörää on sorvattu joskus.. Pitää tossa punnita paljonko painaa.. Paljonkos vakiona 6-pulttinen littupyörä painaa?
-
Oiskohan ollu 9,8kg? Lähellä 10kg se kuitenki vakiona on.
-
Tossa ihan henkilövaa'alla mittasin niin sain 8,8kg painon tolle vauhtipyörälle..
-
Pari kuvaa kun raaputtelin lohkeillutta ja palanutta maalia hieman moottorista pois..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5955.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5956.jpg)
Tälle puolelle en ole tehnyt mitään kun ei kärsinyt palossa, mutta varmaan hieman hion tuota "vanhaa" maalia tuosta ja uutta maalia päälle.. Nykynen maali kun tuli päälle kesällä..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5957.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5958.jpg)
Tulpatkin oli aika mustat.. Eipähän oo ainakaan laihalla käynyt ;D
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5954.jpg)
-
Tuli tänään käytettyä Vauhtipyörä sorvissa.. Kytkimen puoli puhdistettiin ottamalla ohutta lastaa.. Ulkokehältä myös siisti hieman entisen kevennyksen jäljiltä.. Myös tasapainotettiin se ja sorvauksen jälkeen oli heittoa vain 4,5grammaa yhteen suuntaan, muutamat poraukset niin heittoa oli enään 1,6 grammaa johon se myös sai jäädä.. Ei tuo 5grammaa näin matalaviritteisessä moottorissa olisi haitannut mutta harjotuksen vuoks ;) Paino putosi tuon prosessin aikana 8,8kg:stä 7,9kg:hen.. Ei ollut tarkoitus keventää mutta tuota kevyemmäksi ei enään mene ettei rupea alaväännöt häviämään.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5991.jpg)
-
Tänää tuli lasikuulapuhallettua yks venttiilikoppa ja maalattua mattamustaksi.. Alkaa olemaan noissakin jo valinnanvaraa.. ::) Yks koppa olis viel maalaamatta mutta saa nähä millon saan aikaseks puhaltaa sen kun tällä hetkellä moottorissa kiinni suojana kun maalaan tuon lohkon ja kannen..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img345.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/374861_2288500846666_1073297699_31990897_1372395871_n.jpg)
-
Tänää tuli puhallettua imusarjat, flekti, jakopäänkoppa ja siivapyörä.. Alkaa osatkin saamaan pikkuhiljaa väriä pintaan..
Siinä vertauskuva imusarjasta.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img346.jpg)
-
Tuli tuossa hitsattua tuo imutorvien syvennys kunnolla.. Suht hyvin sai hitsattua, ettei tarvi juurikaan paklata.. Tosin saattaahan siihen vähän joutua laittamaan mutta ei hirveästi.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6008.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6013.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6014.jpg)
Tälläsessä kunnossa konehuone on muuten.. :-\
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6015.jpg)
Tuli tossa ostettua kaverilta tuplasähköflekti.. Aattelin jos sen Amazoniin sais väkerrettyä.. Tosin ei välttämättä tuplia mutta toisen ehkä.. Tai sitten molemmat että toinen alkais puhaltamaan hieman viileämmällä kun toinen, ettei molempien tarvis sitten samaan aikaan huutaa..
Tuo runkopelti on mätä valitettavasti.. Olisi ollut juuri sopivan leveä tohon Amazonin palkkien väliin.. Pitää kattoa minkälaisen kehikon tekee..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6022.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6023.jpg)
-
Venttiilikoppa sai vähän tekstiä by Johnny240. ::)
©Johnny240
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/429483_3343440315315_1547947293_32859277_649058279_n.jpg)
-
Törkeen tyylikäs
-
Hieno koppa :o
-
On kyllä komee koppa :pomo:
-
Taas on saatu jotakin aikaseksi..
Ensinnäkin moottori on saanut maalin pintaan, mutta öljypohja on vielä maalaamatta. Mallailin samalla tuota venttiilikoppaa vähän tohon moottoriin 8)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6029.jpg)
Konehuonetta on tullut vinguteltua.. Ihan pellille asti en vedä muuta kun kuskinpuolelta lokaria koska palanutta maalia oli pellille asti joten parempi kun otti ne pois kokonaan.. Muuten vaan hioo vanhan maalin tasasesti että saa vedettyä uudet maalit päälle..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6033.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6032.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6035.jpg)
Tuli tossa rosteriputken pätkästä tehtyä pakoputken pää.. Tosin vielä ei ole kiinnikettä siihen mutta aattelin yhdellä pienellä pultilla ja mutterilla laittaa kiinni piilosta ettei sitä huomaa.. ::) Kuvassa näyttää naarmusemmalta mitä on, vedin sorvissa 80-120-240-360-400-500 paperilla.. Eihän se ihan peilikiiltäväksi vielä noin karheella paperilla tullut mutta tarpeeksi hyvä. :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6037.jpg)
-
edistynyt vähän hitaasti, mutta ensi torstaihin mennessä pitäis olla siinä kunnossa että saa vedettyä maalin päälle. Keulapala menee myös uuteen maaliin kun vanha maali hieman lohkeili irti.
-
Upee venakoppa! :pomo:
-
Millä teit tuon venakopan kirjoitukset?
-
Millä teit tuon venakopan kirjoitukset?
Kaveri maalas.. Ihan pensselillä sais sutasta ::)
-
Tuli tossa äsken vedettyä pohjamaalit konehuoneeseen ja keulapalaan.. Keulapalan päältä alko keittää maali, en tiedä mistä johtuu.. Tuli kyllä vedettyä rasvanpoistajalla ennen maalausta.. Pitää huomenna kattoa ja mahollisesti hioa ja maalata uudelleen.. Parista kohtaa hieman valu mutta ne saa kevyellä hionnalla pois..
Tumma pohjamaali sen takia jos sattuu jostaki pintaväri lähtemään niin ei paista heti vaaleanharmaa läpi ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6049.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6052.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6053.jpg)
-
Tänään tuli matkahuoltoon paketti jossa oli "uudet" imutorvet.. Kunto on kuin olisi ihan uudet.. Olisihan ne vanhatkin voinut hitsata tigillä, mutta on ne ehjät kuitenki ehjät.. Ei ollut pahan hintanen (4kpl 40€) kun katsoo ihan uusia vaikkapa freetechnicsiltä kun ovat 36€ kappale.. ::)
-
Konehuone ja keulapala on saanu uudet maalit pintaan. Keulapalaa joutuu kuitenkin paikkamaalaamaan/korjaamaan vielä kun puskuri putos telineeltä ja kolhas keskelle keulapalaa naarmut.. Seuraavaks olis sitte sähköjen vetäminen uudelleen, koneeseen jakopään vaihto sekä kampuran stefojen vaihto.. Moottorin tukikumit on vielä tilauksessa, tulevat varmaan ensi viikolla..
-
Mistä tilasit imutorvet?
-
Mistä tilasit imutorvet?
Yksityiseltä henkilöltä.. Se sattu näkemään mun ostoilmoituksen ja otti yhteyttä..
-
Ei tuossa maalin kuprumisessa voi olla monta selitystä. väärät aineet sekaisin sekoitettuna nähden pohjamaaliin tai ilman kosteus, ruiskussa varmaan on jokaisella putkissa suodattimet.
-
Ei tuossa maalin kuprumisessa voi olla monta selitystä. väärät aineet sekaisin sekoitettuna nähden pohjamaaliin tai ilman kosteus, ruiskussa varmaan on jokaisella putkissa suodattimet.
Juu suodattimet on putkissa.. Mutta tuon pohjamaalin vedin ihan paukkumaalilla.. Tosin ei millään halvimmalla mahollisella vaan ihan kunnon.. Ilmeisesti vanhan maalin kanssa reagoi jotenkin tuo ja sen takia kupruili.. Hioin uudelleen ja kuprut hävis..
-
Tänään tuli vaihettua kytkinkopan ja laatikon välistä paperitiiviste uuteen kun vuoti koko viime kesän :idiot2: Jospa nyt pitäis.. Samalla tuli huomattua että sielä välissä oleva "prikka" joka tulee laakeria vasten, oli vääntynyt joten sen vaihdoin uuteen.. Olisiko ollut vanha pois paikoiltaan ja siten vääntynyt..
Tuli myös availtua teipeistä sähköjohdot ja laitettua toinen sulakerasia ja jakorasia paikalleen.. Ens viikolla pitäs saada ainakin sähköt vedettyä ja koneeseen tehtyä sen mitä voi.. Jos osat tulee niin jakopään vaihto teräksiseen, kampuran stefojen vaihto kumpaankin päähän kun nykyiset tarvikestefat ei pidä öljyjä oikeella puolella.. Sekä jos vielä kerkeää niin nostais koneen keulille..
Kuvia tulee kun muistaa ottaa kameran mukaan talliin..
-
Edelleen osia odotellessa ettei voi laittaa konetta paikalleen..
Etuvalot tuli laitettua paikalleen, valojen releet ja jotakin pientä..
Tässä muutamat kuvat konehuoneesta..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6064.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6065.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6069.jpg)
Tommoset jäljet keulapalassa.. Saa nähä paikkaako sitä nyt millään vai ajeleeko kesän ja kattelee ens talvena..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6067.jpg)
-
Tänään tuli uudet kannatinkumit moottorille ja uus teräsjakopää ::) Samalla tuli puhaltimen kotelon ja korin väliin alempi tiiviste ja tulipellin väliin tulossa vielä uus paksu tiiviste..
Tukikumit on B30:n kumit.. Ovat vähän vankempaa tekoa kun b20:n..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6071.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6070.jpg)
-
Tuli tossa valmisteltua koneen nostamista keulille.. Maalasin vielä huohottimen ja moottorin kannakkeet kun meinasivat unohtua.. Molemmat mattamustiksi..
Nostovalmiudessa.. ::) Venttiilikoppa on väliaikanen tossa, ei viittinyt laittaa mustaa koppaa ettei tuu jälkiä tosta liinasta.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img382.jpg)
-
Komeeta 8)
Oletko varmistanut, että kumityynyt sopii palkin korvakkeisiin noin päin? Alunperin B30:ssä ne on toisin päin, eli tuo mutterin muotoinen kaulus on ylöspäin.
-
löysitkö sitä kohtaa mistä moottori kusi öljyä pihalle viime kesänä ? joku huohotinko se oli
-
Komeeta 8)
Oletko varmistanut, että kumityynyt sopii palkin korvakkeisiin noin päin? Alunperin B30:ssä ne on toisin päin, eli tuo mutterin muotoinen kaulus on ylöspäin.
En varmistanut, mutta kyllä ne sinne meni hyvin noin päin. Nyt siis kone on paikallaan ;) Ei kun johtojen ja muiden härpäkkeiden kiinnitystä seuraavaksi.
löysitkö sitä kohtaa mistä moottori kusi öljyä pihalle viime kesänä ? joku huohotinko se oli
Moottorista ei erityisesti löytynyt öljyvuodon aiheuttajaa.. Tosin epäilen kampuran etu- ja takastefoja, olivat tarvikkeet jotka laitoin viime kesänä. Nyt tuli uudet stefat ruotsista ja on paikallaan. Laatikko vuosi öljyä kytkinkopan ja laatikon välistä, koska laatikon laakeria vasten tuleva "prikka" oli väärin välissä ja ilmeisesti kampesi koppaa johonkin suuntaan että jäi rakoa. Tämäkin tuli korjattua ja laitettua väliin uusi tiiviste. Huohotin kyllä laskee aika ajoin öljyä pihalle koneesta.. Sittenhän sen näkee että vuotaako vielä kun saa ajoon.
Ensi viikolla olisi tarkoitus saada ajokuntoon tämä. ::)
-
Valehteleekos tuo konehuoneen värisävy noissa kuvissa, kun näyttää vaaleemmalta kuin auton ulkopinta? Näyttää lähinnä saman sävyseltä kun vanhat VRn junanvaunut.
-
Huohotin kyllä laskee aika ajoin öljyä pihalle koneesta.. Sittenhän sen näkee että vuotaako vielä kun saa ajoon.
öljynkerääjäpönttö olis kannattava ostos tai iltapuhteena teet sellasen.
-
Valehteleekos tuo konehuoneen värisävy noissa kuvissa, kun näyttää vaaleemmalta kuin auton ulkopinta? Näyttää lähinnä saman sävyseltä kun vanhat VRn junanvaunut.
Vaihtelee varmaan.. On saman sävyinen kun ulkokuorikin.. ::)
-
Alkaa olemaan hyvinpitkälti kasassa nyt konehuone.. Puhaltimen/lämppärin kotelo on vielä irrallaan kun ei ole yhtä tiivistettä, mutta jos ei huomenna sitä saa niin laitan sen paikalleen toistaiseksi ilman sitä. Muuten ei olisi muuta kun nesteiden ja öljyjen lisäys koneeseen ja laatikkoon ja muutamien johtojen vetäminen.. Niin ja kaasuvivusto.. ::)
Pari kuvaa tän hetkisestä tilanteesta.. Hieman on sekasen näkönen kun ei ole tuota lämppärikoteloa johdot menee vähän sekasin.. Pitää niputtaa nekin siistimmäksi vielä. Kaasarit myös on hieman likaset päältä ja pitää putsailla ne kun saa jostakin kliineriä käsiin ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6073.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6074.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6075.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6076.jpg)
-
Komia siitä tuli :)
Muistu nyt mieleen ne palo kuvat ja silloin päätin et pitää sammutin ostaa, vielä en oo ostanut mutta tuli just mieleen niin hankin varmasti lähiaikoina.
-
Pidetääs kesällä taas pyynikin näkötornilla munkinsyöntikilpailut niin pääset näyttään tätä livenä :)
-
Ei ole tullu ittellekkään vielä ostettua.. Ei ole oikeen paikkaa sille autossa, takakontti kun ei aukea kun laittaa virrat pois.. Vaahto/jauhesammutin mahtuis kyllä varmaankin apukuskin jalkatilaan, mutta se kun tekee niin paljon sotkua että mielummin ostaisi hiilidioksidisammuttimen mutta se taas vie niin paljon tilaa.. Pitää kattoa mihin ratkasuun päätyy.. Onhan se vaahtosammutinkin parempi kun ei mitään..
-
Pidetääs kesällä taas pyynikin näkötornilla munkinsyöntikilpailut niin pääset näyttään tätä livenä :)
Pyynikin Näkötorni? Onko tommonen paikka edes Suomessa? ;D
E: oonhan mä käynykkin tuola joskus vuosia sitten.. :D
-
Nyt alko vituttamaan. Oli vihdoin kasassa, laskin jäähdytysnesteet niin tulivat heti pihalle koneen perästä.. Kone on jokapuolelta kuiva mutta vaihdelaatikko on jäähdytysnesteessä.. eli ainoa vaihtoehto on varmaan koneen perässä oleva vesimarkka joka on jostain syystä irronnut ??? Oli kunnossa ja kiinni kun kone oli irrallaan.. Nyt meni motivaatio koko autoon ja saa nähdä onko tänä kesänä ollenkaa ajossa.
-
Lämppärin kennossa pari reikää.. Vuoti hytin puolelta just ylivuotoreijästä laatikon päälle.. Nyt kenno poistettu ja laitettu putki väliin.. Vielä olis hommaa kun kaikki sulakkeet on maissa..
-
Tänään sain auton käyntiin.. Ei jaksanut oma pumppu alkuun pumpata kaasareille ollenkaan bensaa.. Pumppu irti koneen kyljestä ja käsin pumppas niin alko tulemaan.. Kipinä oli hukassa.. Jakajan + johto oli maissa niin ei antanut kipinää.. Pikkusen liikautin liitintä niin johan alko virta kulkemaan. Laturin vaihoin uuteen käytettyyn, ainakin 13,5 V näytti lataavan tyhjäkäynnillä lähes tyhjään akkuun eli pitäisi olla kunnossa.. Laturi pitää kyllä aikamoista ääntä.. Tulee lähinnä mieleen remmiahdin kun kuuluu vielä niin selkeästi ::) Laakerit varmaan ääntelee kun vanha laturi kuitenkin.
-
Ei voi muuta sanoa kuin hieno auto sinulla, itse yritän saada tuota omaa amaa kuntoon pikkuhiljaa,mutta on niin paljon kiireitä nykyään, jos pääsee kotona välillä käymään, mutta tsemppiä, t: kepa.
-
Tuli laitettua ledipolttimot parkkeihin ja siniset polttimot ajovaloihin.. ::) Eihän nuo siniset polttimot lisää valotehoa tuo, mutta ulkonäköä kuitenkin.. :)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/472176_3285170442783_1073297699_32370833_1712202579_o.jpg)
Sanokaa jos kuva ei näy kun facebookista otettu..
-
Hienosti näkyy S*
-
Hienoa työtä ! palosta seuraavalle tasolle. onko Lahden classic seuraavana nähtävänä?
-
Hienoa työtä ! palosta seuraavalle tasolle. onko Lahden classic seuraavana nähtävänä?
Saa nähä.. Ei kuitenkaan ole vimosen päälle tuo konehuonekkaan.. Ekaa kertaa kun tekee pohjia niin ei tullu ihan priimaa.. :D Konepellissä on aikamoinen appelsiinipinta ja se menee varmaan jossai vaiheessa uudelleen maalaukseen mutta ei ainakaan tänä kesänä.. Samoin tuo keulapala ja etupuskuri mutta ajetaan tolleen nyt tää kesä ja katellaan sitten.
-
Tänään otin ensimmäiset ajot nyt alle. ::) Muuten ok, mutta ensiksi valutti öljyä oikeen huolella jakopääkopan ja öljypohjan välistä, ei kun jakopääkoppa raolleen ja öljynkestävää tiivistemassaa väliin ja vuoto loppui :) Sitten olin lähdössä testilenkille niin huomasin jo kotipihassa että jokin pitää hirveää kolinaa veto päällä. Epäilin joko perää tai kardaania, otin kardaanin pois eikä tuntunut väljää nivelissä eikä tukilaakerissa. Myös perä oli normaali käsin pyörittäessä.. Sitten huomas että kytkinkoppa on tosi lähellä (1mm) kardaanitunnelista. Kampesin sen verran että sain laitettua 2,5mm kumitallan väliin ja kolina loppui. Ei siinä, kävin heittämässä muutaman kilometrin lenkin eikä kolinaa kuulunut. Lähdin käymään kaupungilla n. 20km tuli matkaa ja jossain vaiheessa alkoi kolina taas uudestaan, ilmeisesti kumitalla lähtenyt välistä pois kun ei ollut millään kiinni. Pitää koittaa seuraavaksi jos saisi liikutettua moottoria hieman kuskiin päin taikka eteepäin niin voisi olla että tulisi enemmän rakoa kopan ja tunnelin väliin. Ei uskalla tolla kolinalla ajella ettei hajota koppaa ::) Muuten kyllä rokkas hyvin ja menohalujakin löyty ;)
Tässä viel yks kuva ettei mene ihan kirjotteluks vaan.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6090.jpg)
-
Hienoa että kulkee taas. Kannattaa tosiaan siirtää komponentteja parempaan paikkaan ennemmin kuin pistää kumitallaa
väliin. Joo tiiän että pistit tallan vaan testiksi ;)
Itekkin sain kesäauton loistokuntoon, vaan heti perään katkeskin sormi töissä että saa nähä jäikö kepittelyt nyt siihen.
-
Aina autourheilussa tulee takapakkeja mutta hyvä että sait auton takasin tielle. Tosi siistiltä vaikuttaa muutenki koko auto.
Itselläni on kuplassa ja volvossa 6kg sammutin mukana, pieni asia jolla säästää vaivaa kuitenkin :hello:
-
Joo ei ollukkaan se kytkinkoppa mikä sielä kolisi.. Tosin hyvin on seki saattanu ottaa koriin kiinni.. Tänään tutkailin enemmän niin otti kardaanin etupätkästä hitsaussauma kiinni palkkiin jonka yli se menee.. Hioin sauman akselin tasalle niin jokan hävis kolinat.. ::)
Tossa viel kuva konehuoneesta kun on kaikki paikallaan..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6102.jpg)
-
Mitkä nuo siniset johdot on jotka lähtee suoraan akun + -navasta?
Onhan sulla siellä sulakkeet jossain, onhan?
nimim. poltinpa 142:sen huonojen sähköjen takia
-
Tossa viel kuva konehuoneesta kun on kaikki paikallaan..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6102.jpg)
Jaa kuva tuli kylelleen.. Vaihan sen ku kerkiää..
Nams :P
-
Mitkä nuo siniset johdot on jotka lähtee suoraan akun + -navasta?
Onhan sulla siellä sulakkeet jossain, onhan?
nimim. poltinpa 142:sen huonojen sähköjen takia
paksu sininen menee päävirtakatkasijan kautta startille ja startilta sulakkeen kautta.. Ohuet siniset suoraa sulakkeille.
-
Tuli tuossa tummennettua takavalot.. Tosin joutuu vielä vesihiomaa ja tummentaa uudelleen kun lens roskia kun omaa tyhmyyttäni menin pihalle maalaamaan..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6105.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6109.jpg)
-
Oli tarkotus tän viikon perjantaina käyttää säädätyksessä, mutta taitaa tulla takapakkia kun ei ole toimivaa laturia.. Laturista joka oli kiinni viimeks loppu lataus ja huomasin että hiilisilta oli irti kokonaan.. Hiilet ihan loppu ja kyseiseen laturiin ei tunnu mistään löytyvän..
-
Vaiha kokonaan uus laturi vaikka vinokoneisesta ;)
-
Oli tarkotus tän viikon perjantaina käyttää säädätyksessä, mutta taitaa tulla takapakkia kun ei ole toimivaa laturia.. Laturista joka oli kiinni viimeks loppu lataus ja huomasin että hiilisilta oli irti kokonaan.. Hiilet ihan loppu ja kyseiseen laturiin ei tunnu mistään löytyvän..
olisko pelkästään hiilien vaihto mitään? Pelkkiä hiiliä nimittäin saa varmaan jokaisesta autotarvike liikkeestä, ja jos ei mitat ole ihan kohdallaan, aina voi ostaa vähän isommat hiilet joita vähän hierasee hiomapaperilla... ;)
(tarkotan siis niitä erikseen myytäviä "yleismalli" hiiliä)
-
olisko pelkästään hiilien vaihto mitään? Pelkkiä hiiliä nimittäin saa varmaan jokaisesta autotarvike liikkeestä, ja jos ei mitat ole ihan kohdallaan, aina voi ostaa vähän isommat hiilet joita vähän hierasee hiomapaperilla... ;)
(tarkotan siis niitä erikseen myytäviä "yleismalli" hiiliä)
Ei löydy kyseiseen laturiin hiiliä ainakaan muutamasta puljusta mistä kysy..
-
Oli tarkotus tän viikon perjantaina käyttää säädätyksessä, mutta taitaa tulla takapakkia kun ei ole toimivaa laturia.. Laturista joka oli kiinni viimeks loppu lataus ja huomasin että hiilisilta oli irti kokonaan.. Hiilet ihan loppu ja kyseiseen laturiin ei tunnu mistään löytyvän..
Ei kai laturin toimimattomuus nyt säädätystä estä?
Akkulaturilla lataa akkua.
Itse ajoin aikoinaan ilman toimivaa laturia yli 300 kilometriä B20E -koneella.
-
Eilen sai taas Amazonin ajokuntoon.. ::) pari viikonloppuu sitte hajos se laturi kun lähti hiilisilta irti ajon aikana.. Tuli tossa eilen huomattua ettei tuo jännitemittari mikä mulla on.. Pelitä oikeen kunnolla.. Tyhjäkäynnillä mittari menee nollaan vaikka sinne lataa +13V.. Pitäs vissiin uus ettiä jostakin, onkohan noita yazakin mittareita uutena saatavana?
Pitää tuota säädätystä kattoa tossa jossain vaiheessa.. Työt kun on 8-16 niin ei oikeen kerkeä enää mennä työpäivän jälkeen, pitää soitella että onko paikka auki lauantaisin.. Tai sitte jää heinäkuun ensimmäiselle viikolle kun on lomaa ja toisella viikolla jo intti kutsuu..
Aika vähän on kuitenkin tullu ajeltua tänäkesänä tällä kun ollu tuo Jyllis ajossa..
-
Joo eilen pääs vähän keittämään kun kotia olin kaupungista tulossa.. Ohitin pari mopoa ni huomasin kun hirveä pölly tuli.. Siihen sitte vähän matkan päähän bussipysäkille ja huomasin että vedet oli tullu pihalle.. Soitin sitte kaverille että tuo vettä.. Se toikin mutta olin jo huomannut ennen ku ne pääs perille että yks vesimarkka oli irronnut, se jonka laitoin koneen ollessa ylhäällä.. Ilmeisesti ei ollut sitten kunnolla lyöty paikalleen kun pääs irtoomaan.. Noh parempi kuitenkin että se antautu kun että vaikka syyläri tai kansipahvi.. Ilmeisesti tähän syy oli liian löysällä oleva laturin hihna joka kiertää vesipumpun kautta.. Sen kyllä laitoin tarpeeksi kireälle toissapäivänä kun laitoin uuden hihnan.. Nyt kuitenkin se on liian löysällä joten varmaa luistaa vaan vesipumpun pyörällä eikä pumppu pyöri.. Pitänee tossa kattella kun jaksaa, niin laittaa uus vesimarkka tonne ja tarkastella kerkeskö tulla muuta tuhoa aikaan.. Hyvin se onneks tuli vanin hinaamana kotipihaan kun otti etupuskurin irti ja laitto hinausköyden etupalkin ympäri. ::)
-
Vika ei ollutkaan vesipumpussa vaan termari oli tukossa.. Keitti uudelleen kun lähin koeajolle.. Sitte tarkastin, puhistin ja liotin vähän aikaa wd40:stä termarissa niin alko toimimaan ja lämmöt pysymään kurissa..
Viime viikonloppuna kytkimestä tuli nesteet pihalle, oli työsylinterin männän ympärillä oleva o-rengas mennyt solmuun ??? En tiedä miten on mahdollista, en usko asennusvirheeseenkään kun nesteet pysynyt viime kesästä siihen asti.. Nyt kuitenkin sekin korjattu..
Etuvakaajan puslat tuli pari viikkoa sitten vaihettua kun oli kärsinyt viime syksyn palossa.. Tilalle tuli kumipuslat vaikka meinasin ensiksi uretaanipuslia.. Pitää varmaa tulevaisuudessa muutenkin kaikki alustan puslat vaihtaa niin kattoo sitten jos ne uretaaniset laittaisi..
Tässä kunnossa oli vanhat..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img400.jpg)
Jää siitä jälkeäkin tiehen, mutta vaan yhtä.. ;D
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img403.jpg)
-
Jää siitä jälkeäkin tiehen, mutta vaan yhtä.. ;D
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img403.jpg)
Ja sekin keskimmäisestä polkimesta :D :-X
-
Ja sekin keskimmäisestä polkimesta :D :-X
Heeh.. :D Ei hirveesti uskalla tota kardaania retuuttaa ettei tuu moikkaa ohjaamoo ku nytte jo sen verta kiero.. tiedä millon se antaa kokonaan periks.. Uus kardaani kyllä tulossa kun kerkiää..
-
Tuli käytettyä Amazonia leimalla ja 13kk leimaahan sieltä tuli.. ::)
Ollut mielessä tossa että otan d-jetin ruiskun tähän kaasareiden tilalle, kun tuli haettua tuo ruisku 144:nen josta ottaisi ne.. Varmaa tällä viikolla olis tarkotus tehä tuo muutos..
-
Viskaa ihmeessä se ruisku tuohon. Ja kuvia sit ihan liiankii kanssa, niin tietää itekkii millainen homma se joskus, ehkä ensvuoskymmenellä on. Kuis sie tankin kanssa oot miettiny? Hyödynnät alkuperäistä, vaiko laitatko tuosta gl tankin myös?
-
Viskaa ihmeessä se ruisku tuohon. Ja kuvia sit ihan liiankii kanssa, niin tietää itekkii millainen homma se joskus, ehkä ensvuoskymmenellä on. Kuis sie tankin kanssa oot miettiny? Hyödynnät alkuperäistä, vaiko laitatko tuosta gl tankin myös?
Tankkia ei oo tullu viel mietittyä.. Ei vissiin käy 144:n tankki suoraan Amazoniin.. Onkohan siinä muuta eroa kun että on paluuputkelle paikka?
-
Tankkia ei oo tullu viel mietittyä.. Ei vissiin käy 144:n tankki suoraan Amazoniin.. Onkohan siinä muuta eroa kun että on paluuputkelle paikka?
Täyttöputken paikka(?), mutta sehän ei sinänsä ongelma ole...eikös tuohon voisi tehdä väliin jonkun kerääjäsäiliön ja ajaa vakiotankilla?
-
Kannattaa sitten ensin laittaa se tekniikka tiptop kuntoon ennenkuin siirrät sen...
Toimiiko se ruisku hyvin?
-
Kannattaa sitten ensin laittaa se tekniikka tiptop kuntoon ennenkuin siirrät sen...
Toimiiko se ruisku hyvin?
Kyllä se tossa tuntu hyvin toimivan kun 144:ssa kokeiltiin..
-
Teeppä tuosta D-Jetin asennuksesta dokomentaatio tuonne vetaraanipuolen FAQ osioon, niin voisi palvella tuleviakin jälkipolvia.
-
Tankkia ei oo tullu viel mietittyä.. Ei vissiin käy 144:n tankki suoraan Amazoniin.. Onkohan siinä muuta eroa kun että on paluuputkelle paikka?
Loiskelevyt tankin sisällä kai ainakin. Tosin ilmankin niitä pärjää, mutta alle puolen tankin alkaa pätkimään mutkien jälkeen. Tuon paluuputken toteutuksen suhteen d-jet ei kauheen tarkka tunnu olevan.
-
Teeppä tuosta D-Jetin asennuksesta dokomentaatio tuonne vetaraanipuolen FAQ osioon, niin voisi palvella tuleviakin jälkipolvia.
Tehdään jos muistetaan.. :P
-
Tuli äsken riipastua kansi poies kun vedet ja öljyt on näyttänyt menevän sekasin.. Ilmeisesti ollut jo pidemmänkin aikaa kun tota sohjoa on sen verta paljon.. 1-3 sylintereissä näkyy että sinne on päässyt ainakin jäähdytysnestettä laimentamaan bensanseosta kun pakoventtiilit on ihan vaaleat, 4 pytyssä normaalin värinen. Kuvia tulossa ku netti vähän nopeutuu..
Nyt tuli myös varmistettua sylinteritilavuus jota on arvottu monet kerrat kun en muistanut iskunpituutta oikein. Elikkäs iskunpituus on vakio 80mm ja sylinterin halkaisija 93mm. Näinollen sylinteritilavuus on 2173.74 cc.
-
Ollut taas intissä niin ei oo kerennyt lisäilemään niitä kuvia mutta laitetaas nyt muutama..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6280.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6284.jpg)
Tästä huomaa että menny vähän enemmänkin öljyä ja jäähdytysnestettä sekasin..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6279.jpg)
Tuli tossa laskettua puristussuhde kun sai tietoon kannen palotilan.. Ja sehän on 12,44;1. Nyt ei tarvitse sitäkään arvuutella ;)
-
En tahtosi olla ilonpilaaja, mutta josset laakeroi konetta jo niin pistä öljynpainemittari. Glykoli syövyttää laakerimetallin, tuli joskus todettua tämä 100tkm ajetussa laakereiltaan täysin kypsässä koneessa...
-
Ollut taas intissä niin ei oo kerennyt lisäilemään niitä kuvia mutta laitetaas nyt muutama..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6280.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6284.jpg)
Tästä huomaa että menny vähän enemmänkin öljyä ja jäähdytysnestettä sekasin..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6279.jpg)
Tuli tossa laskettua puristussuhde kun sai tietoon kannen palotilan.. Ja sehän on 12,44;1. Nyt ei tarvitse sitäkään arvuutella ;)
Huh, kuulostaa aika raakan kovalta tuo puristussuhde! Mitä kaikkee tolle koneelle tehty? Onko varmasti oikein laskettu? Näenkö oikein että monttupää männät? Mulla aika paljo laskettu kansi, 44cc palotilalla. 1,2mm pahvilla ja tasapää männillä laskin puristukseksi 9.8:1 En toki mee takuuseen omistakaan laskuista :)
Mulla kannen paksuus 82.8mm ja uusillakin kannenpulteilla aika nafti että pohjaako, ilma tiivistettä taisi melkein kaikki pohjata. Tiivisteen kans 0,5mm jäi maksimissaan jengan pohjalle tilaa. Yhtä pulttia jouduin lyhentään pari milliä, tuntu olevan lyhempi jenga lohkos yhdes kohtaa. Kaikki reiät putsasin kyllä todella hyvin.
Vanhoilla pulteilla 1,2mm pahvilla oli luultavasti pohjannu pultit, reiät oli p*skaa täynnä edellisen asentajan jäljiltä. Meni kans öljyt veden sekaan, osasyynä oli toki se että lohko oli luultavasti ainakin 3 jengasta halki. Nyt kasassa uusilla pulteilla, putsatuilla jengoilla ja laitoin pultinkantojen ja kannen väliin tipat permatexin jotain tiivisteliimaa. Ainakin toistaseksi pysyny nätisti öljyt omilla puolillaan.
-
Öljypainemittari ollut suunnitelmissa jo pidemmän aikaa, sitä vaan en ole vielä ottanut mietintään mihin laittaa paine-anturin? Siihen josta nyt menee valolle?
Tuosta puristussuhteesta.. En ottanutkaan kansipahvin paksuutta huomioon, en edes muista nyt paljonko paksuus on.. Männät on kyllä montulla ja 0,6mm alle tasopinnan, pitää laskea myös se ja laskea sen jälkeen uudelleen tuo puristussuhde.. Muistankohan nyt oikein että kannen palotila itsessään on 47,50cc per sylinteri..
-
Taas mokasin tos puristussuhteen laskus :) Nyt sain oikeen tuloksen ja se oli masentavat 9.8:1 jonka korjasin jo edelliseenki viestiin. Yhtäkkiä männän montun tilavuutta lukuunottamatta 10.66:1 sain laskettua sun koneelle puristussuhteeksi. Eli montun kanssa varmaan jotain kympin päälle puristussuhde.
-
Noniin, elikkäs joka kaasun painalluksella pölläyttää kunnon pilven, tutkailin tänään tulppien reijistä pyttyihin.. 1,2,3 oli normaalin näköset, mutta 4pytty oli ihan karstanen tulppaa myöten.. Ilmeisesti sinne pääsee öljyä jotain kautta.. Talvella pitää varmaan laittaa kone osiin ja tutkailla lohkon kunto ja männänrenkaat.. Tosin tässäkin se että intti vie lähes kaiken ajan.. Yks mahollisuus että otan 144sen lohkon ja lyön siihen kannen ja kaasarit yms tästä koneesta..
Ruiskua tuskin tuun ainakaan nyt vuoteen tähän laittamaan..
-
Tutkailin äsken tota 144:n b20:stä.. Sille on joskus tehtykkin aikasemmin kun on 6-pulttinen kampura ja ylikokoon porattu.. Männät 89,255mm..
Mistähän erottaa onko kansi b20e vai b20f koneesta? On nimittäin 85mm paksu ja b20e:n kansi vakiona 84,84mm, b20f:n jotaki reippaat 86mm..
-
f-kannessa on pakoseetit.
-
Tuli tänään laiteltua tuo "uusi" kone paikoilleen.. Se on siis 025 ylikokoon porattu ruiskun kone johon lyöty edellisessä koneessa olleet kaasarit ja peltisatsi kiinni.. Kampiakseli on jossain vaiheessa muuttunut 6-pulttiseen. Kansi on varmaankin madallettu b20f koneen kansi, koska korkeus on 85mm. D-nokka näytti olevan.. Sen verran osaa tosta vaihdoin ennen paikalleen laittoa kun että vaihtoin etu ja takapäähän stefalliset kopat, kampuran takapään silmälaakerin, ohjurin suojakumit vaihtu uusiin ja sitten tietenkin suuttimien reijät tulppasin. Kytkin levyn vaihdoin uuteen ja samassa otin 7kg vauhtipyörän vanhasta koneesta. Maalata en kerennyt tota konetta kun tosiaan edelläkin mainittuna intti vie melkein kaiken ajan.. Nyt oli vaan tarkoitus saada ajokuntoon taas viimesille keleille ennen talvea. Hyvin toimi kun heitin tossa 50km lenkin, ainoa vaan että nakuttaa hieman, voi olla että venttiileissä liikaa välystä, pitää se vielä tsekkailla huomenissa..
-
Tuli tossa säädettyä sytkää kohilleen ja venttiilinvälykset.. Silti ei hävinnyt nakutus, mutta väheni.. Pitää tutkailla ens viikonloppuna lisää..
Säädin tossa samalla tyhjäkäynnin kohilleen.. Ei oo tää auto koskaa näin tasaisesti käynyt.. ::) Tyhjäkäynti kuluttajat päällä n. 900 ja ilman kuluttajia n. 1100..
http://s619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/?action=view¤t=14102012039.mp4
http://s619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/?action=view¤t=14102012038.mp4
http://s619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/?action=view¤t=14102012040.mp4
Ja ennen taas kun joku alkaa säädätyksestä valittamaan, niin intin jälkeen joskus..
-
Nakutusta tutkittu, mutta ei ole saatu selville mistä tulee.. Sytkää on käännetty ja ei ole ollut merkitystä nakutuksen kanssa.. Myös venttiilivälykset on säädetty 030 mitalla, joka ei pitäisi olla liikaa.. Tasaisella siis ei kuulu sitä, mutta heti kun laittaa vähänkin kaasua niin kuuluu.. Paikallaan ollessa ei kuule niin hyvin kun moottorin muu melu menee edelle, mutta ajaessa kyllä..
Jos jollain on ideoita mistä voisi kuulua nakutus niin saa kyllä ehdottaa, kun iteltä alkaa loppua kesken..
-
Tutkailin taas tossa vähäsen.. Tulpat on aivan vaaleat.. Ilmeisesti imee ilmaa suuttimien reijistä.. Pitääkin tiivistää ne paremmin jollain tiivistemassalla.. Josko nakutus siitä johtuisi ??? Voi vaikkapa olla kun vetää liian laihalle..
-
Ettei naputtais alakerran laakerit?
-
Ettei naputtais alakerran laakerit?
Sitä en tiedä.. Ei tullu avattua konetta ennen keulille laittamista.. Muuten kun että kansi oli pöyällä..
-
jos on oikein väljät laakerit, niin niistä sais ehkä jotain selkoa silloin kun on pelkkä kansikin pois.. eli pyörittää männät YKK ja painaa sormella mäntää alaspäin.. jos tuntuu mäntä lähtevän alakertaa kohden, ni ois varmaa syytä napata se öljypohjankin irti ;D
-
Juur nuin kävi omassa amazonissa. Kylmänä kävi pirun nätisti. Mut heti kun lämpes alkoi vieno naputus. Muuten kyllä käynti ja kulku oli oiken hyvä. Kone kun avattiin löytyi kiertokangen yläpäästä syy. Ei ollut öljyreiät kohallaan. Kasaaja sossinu tietämättömyyttään.
-
Empä oo tommosta tarkkaillu, mutta nakuttaa sekä kylmänä että kuumana.. En oo nyt kattonu miltä seokset näyttää..
-
Tarkoitus olisi laittaaosiks tuo kone minkä otin keulilta ja katsoa mikä on vialla kun öljyä vei kun seula.. Ehkä syy männänrenkaissa..? Kampiakselin tasapainoista on ainakin lohjennut palasia, pitää varmaan viedä sitten se samalla tasapainotukseen, ellen sitten vaihda toista kampuraa tilalle..
Löytyi tallin kätköistä tuplien imupakosarjakin.. Varmaan pitää laittaa sekin kunnostuslistalle ja kasailla siihen tupla su:t tai römpät..
-
Kampiakselin tasapainoista on ainakin lohjennut palasia, pitää varmaan viedä sitten se samalla tasapainotukseen, ellen sitten vaihda toista kampuraa tilalle..
Ei kyllä kuulosta ihan terveeltä. Laitappa kuvia esille.
-
Ei kyllä kuulosta ihan terveeltä. Laitappa kuvia esille.
Kolmesta kohtaan on tälleen "lohjennut", sitä en tiedä onko sen jälkeen tasapainotettu..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6313.jpg)
-
Tuli purettua Amazonin öljyä vievä kone, vaan ei ainakaan vielä selvinnyt minkä takia öljyä vie rutkasti. Epäilys oli että männänrengas poikki, mutta ehjiä olivat. Pitää vielä mittailla onko kuinka kuluneet. Se on varmaa että kyseessä on 4-pytty joka sitä öljyä vie. Pitää muutenkin mittailla sylinterit, männät ja laakerit onko mitenkä kuluneet..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img474_zps2148b72a.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img472_zps53c1ba51.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img471_zpscdb3c13b.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img468_zpse126130e.jpg)
-
Mitkä tän moottorin strategiset mitat nyt sitten on? Nyt ne voisi mitata, kun pata on auki.
-
Eikös tää oltu jo aiemmin zeben toimesta todettu että 93x80
-
Näistäkään en mitään tiedä , mutta jos on ollu noilla runkolaakereilla kasassa ei voikkaan toimia :nohnoh
Ja kampurasta on hyvin voinu lähteä palasia , ja kolista , kun ei ole päittäislaakeria ???
-
93x80 on mitat.. Kampuran päittäislaakeri on viimisenä laakerina, lähimpänä vauhtipyörää.. Missähän välis se pitäs olla
-
Kampuran päittäislaakeri on viimisenä laakerina, lähimpänä vauhtipyörää.. Missähän välis se pitäs olla
No ei tossa kuvassa ole ainakaan kuin pieni pala :-\
-
93x80 on mitat.. Kampuran päittäislaakeri on viimisenä laakerina, lähimpänä vauhtipyörää.. Missähän välis se pitäs olla
Siellä päässä se päittäislaakeri kuuluu ollakki. Ottaa parhaiten vastaan sen päittäis rasituksen ku kytkintä painelee.
-
93x80 on mitat.. Kampuran päittäislaakeri on viimisenä laakerina, lähimpänä vauhtipyörää.. Missähän välis se pitäs olla
Näyttää ihan kuin olisi vain lohkon puoleinen päittäinen paikoillaan ja laakeripukissa normi liuska.
-
Piti oikeen käydä kattomassa onko siinä päittäislaakeri ja semmonenhan sielä oli, kuva jotenkin kusettaa..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6340_zpsf599951e.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6341_zpsc0ed1ebf.jpg)
Ja kampurasta on hyvin voinu lähteä palasia , ja kolista , kun ei ole päittäislaakeria ???
Tää kone ei oo kylläkään kolissu tai nakuttanu missään vaiheessa, se kone on tällä hetkellä Amazonin keulilla ja tulee työn alle jos tän saa joskus kasaan..
-
No nyt näyttää siltä miltä pitääkin , ongelman syy vaan sitten edelleen arvoitus :-[
-
Tuli purettua Amazonin öljyä vievä kone, vaan ei ainakaan vielä selvinnyt minkä takia öljyä vie rutkasti. Epäilys oli että männänrengas poikki, mutta ehjiä olivat. Pitää vielä mittailla onko kuinka kuluneet. Se on varmaa että kyseessä on 4-pytty joka sitä öljyä vie. Pitää muutenkin mittailla sylinterit, männät ja laakerit onko mitenkä kuluneet..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img474_zps2148b72a.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img472_zps53c1ba51.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img471_zpscdb3c13b.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img468_zpse126130e.jpg)
Onko öljyrenkaat kolmiosaiset? Jos keskimmäisen jousirenkaan päät ei ole vastakkain niin öljyä menee kyllä ihan urakalla...Joskus on löytynyt asennus virheitä noista
-
Onko öljyrenkaat kolmiosaiset? Jos keskimmäisen jousirenkaan päät ei ole vastakkain niin öljyä menee kyllä ihan urakalla...Joskus on löytynyt asennus virheitä noista
Mitäs sä meinaat tolla 3-osasella öljyrenkaalla? Ei oikee avaudu itelle..
-
Mitäs sä meinaat tolla 3-osasella öljyrenkaalla? Ei oikee avaudu itelle..
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://i00.i.aliimg.com/photo/v1/441166570/3_piece_oil_ring_PC_type.jpg&imgrefurl=http://jxhxpr.en.alibaba.com/product/441166570-212343701/3_piece_oil_ring_PC_type.html&h=532&w=800&sz=54&tbnid=wuawTiKPiuXbwM:&tbnh=86&tbnw=130&prev=/search%3Fq%3D3%2Bpiece%2Boil%2Bring%26tbm%3Disch%26tbo%3Du&zoom=1&q=3+piece+oil+ring&usg=__jVsC0dYmAI8nVkW_XNB4MArfQvo=&docid=7clJd3DXIq73xM&hl=en&sa=X&ei=HpjYUKSwO8WG4ASrkYGQDg&ved=0CDIQ9QEwAA&dur=9826
-
Tarkistin niin 2 osaiset ovat.. Eli jousi on metallirenkaan "sisällä"..
-
Noniin.. Vika taisi löytyä minkä takia päästi öljyä 4 pyttyyn.. Öljyrenkaasta on kulunut "olakkeet" jotka on renkaan molemmissa ulkoreunoissa.. Luultavimmin niiden takia on päästänyt öljyä sinne pyttyyn.. Sylinterit mittasin niin ei ollut kuitenkaan liikaa klappia, joten ei tarvitse alkaa luultavasti uutta lohkoa ettimään.. :) Kevyt hoonaus tuohon luultavasti tulee ennen kun laitan kasaan ja samalla uudet laakerit liertokangille ja runkolaakereille..
-
Hmm.. Pitäisi varmaan maalata tuo kone _taas_ uudelleen ennen kun laitan sen keulille.. Vaan en tiedä minkä väriseksi.. Venakoppa ainakin tuo mattamusta Amazon teksillä, mutta muut koneen osat.. ? Ehdotuksia saa laittaa tulemaan.. ::)
-
Härskisti siniseks, muttei kuitenkaan korinväriin? Toinen vähemmän nähty olis keltanen.
-
Kyl se punanen kuuluu olla. ;D
-
Keltanen tai punanen :)
-
B4B vihreä?
-
Ei ainakaan tuota vihreää.. Inhoan sitä yli kaiken.. :D Keltanen ja hopea on käyny mielessä.. Alkaa tuo punanen vähän kyllästyttää.. Tosin helpoin olisi punasella maalata, ei tarvitsis ku vähän hioa nykystä maalia ja ei sillo paista mikää eri väri alta jos maalia vähän lähtee..
-
Ei ainakaan tuota vihreää.. Inhoan sitä yli kaiken.. :D Keltanen ja hopea on käyny mielessä.. Alkaa tuo punanen vähän kyllästyttää.. Tosin helpoin olisi punasella maalata, ei tarvitsis ku vähän hioa nykystä maalia ja ei sillo paista mikää eri väri alta jos maalia vähän lähtee..
Maalaa valkoseks ni näkee mistä työntää öljyt pihalle. :D
Keltanen kuulostaa kyl ihan hyvältä, jos et punaseks meinaa vetästä.
-
Ehkä tuleekin lohko punaseks, kansi hopeiseks/alumiinin väriseks, mimmosta maalia/metallipinnotetta nyt sattuu löytämään.. :)
-
(http://i1308.photobucket.com/albums/s602/Jonezgi/Valokuva0185_zps9e9ac66d.jpg)
Ite päädyin tollaseen ratkasuun ku en tiiä edes vielä että minkä värinen autosta tulee. ::)
-
Siisti on tää hopea musta yhdistelmäkin, pitäiskö ittekin miettiä jotain muuta kun toi iänkaikkinen punanen? Tossa ihmettelen tota omaa viimestä hankintaa on sutattu kokonaan mustaksi ja on RUMA! :facepalm:
-
(http://i1308.photobucket.com/albums/s602/Jonezgi/Valokuva0185_zps9e9ac66d.jpg)
Ite päädyin tollaseen ratkasuun ku en tiiä edes vielä että minkä värinen autosta tulee. ::)
Tuo olis kyl aika asiallinen :)
-
tulee varmaan itekkin pidettyy paremmin kone siistinä, kun näkee samantien jos rupee nesteitä jostain puskemaan läpi jostain saumasta. :)
-
oishan tuommoinen hieno peli omistaa :)
-
Kuskinpuolen helmasta olis 4 tai 5 paikkaa hitsattuna kun jäi kolmisen vuotta sitten helmakotelot suojaamatta ennen ajoon ottamista.. :-\ Vielä olisi hieman kittaamista ja sitten maalaus..
Moottorin osia ei ole vielä saanut, joten se ei ole edennyt ollenkaan. Uudet laakerit, männänrenkaat ja tiivistesarja tulee varmaankin ensi viikolla.
-
Elikkäs elikkäs.. Tänään sain tiivisteet, laakerit ja männänrenkaat, stefat tulee vähän myöhemmin.. Tiivistesarja on ruiskun sarja, koska on kairatut imukanavat niin ruiskun imu/pakosarjatiiviste on siihen sopivan kokonen.
Männänrenkaat osoittautu väärän kokosiks mittausvirheen takia. Olin mittaavinani ylimmän männänrenkaan 2mm paksusiksi, mutta olikin 1,75mm eikä 2mm. Kaitpa nuo ottaa vaihdossa takasin kun ei ole käytössä ollut. :)
Sen verran kerkesin kasaamaan, että laitoin kampiakselin paikalleen uusin laakerein, mäntiä olin laittamassa, mutta jäänee tuonnemmaksi tuon männänrengas jutun takia.
Kuva ja video jottei mee ihan vaan kirjotteluksi :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6371_zps06b933e1.jpg)
Kampiakseli momenttiin kiristettynä. (klikkaa kuvaa)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/th_MVI_6373_zps234b5ff6.jpg) (http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/MVI_6373_zps234b5ff6.mp4)
-
Nyt ku ei ole niitä männänrenkaita, niin hioin tuota helmaa, vielä jäi vähän kohtaa mihin piti laittaa lisää kittiä, mutta ei ole enää paljoa että voi laittaa pohjamaalit ja kiveniskumassat.. Kiveniskumassan päälle tulee sitten vielä korin väri niin kun on nyttekin ollut. :)
Ja myös koneen pääty stefat sain tänään joten nyt pitäs olla kaikki osat koneeseen poislukien ne männänrenkaat.
-
Tämmöstä tälläkertaa..
Isäukko oli käyny alkuviikosta vaihtamassa männänrenkaat "oikeisiin". Paketissa kyllä oli oikea merkintä, mutta samat renkaat oli kun aijemmin. Ens viikolla pitäis tulla liikkeeseen kyseiset renkaat..
-
Taas tuli hieman takapakkia. Eilen tein helmaan pohjat ja vedin kiveniskumassan. Mutta kyseisessä massassa oli jotakin vikaa ja alko valumaan veti sitten miten ohuen kerroksen tahansa, en tiedä onko valmistusvirhe vaiko kuuluuko olla tommosta, purkki oli ravistettu kunnolla ja tarpeeksi kaukaa sitä laitoin. Nyt sitte tulin siihen tulokseen että haen jostakin massaruiskulla vedettävää kiveniskusuojaa niin ei tarvi noiden paukkupullojen kanssa leikkiä..
Muuten helma olisi jo siinä vaiheessa että olisi voinut vetää pintavärin lähiaikoina..
-
Ja taas viivästyy tuo koneen kasaantuminen.. Lupasivat viime viikolla että tällä viikolla sais männänrenkaat, vaan tänään kun sinne soitti niin sano että vasta ens viikolla tulee.. Toivottavasti nyt sit ens viikolla tulee ja mieluiten alkuviikosta kun on lomaviikko.. Jos en ens viikolla saa konetta kasaan niin tämä ei ole ajossa vappuna kuten olis tarkotus.. Ja jos ei vapuksi valmistu, niin sitten kesäkuun lopussa/heinäkuussa kun intti loppuu.. Ei riitä aika tän rakentamiseen ens viikon jälkeen.. :-\
Äsken tuli laiteltua vesipumppu, huohotin ja vesiputki joka menee vesipumpulta lämppärille. Tuli myös kyseiselle putkelle tehtyä toinen tuki moottorin takapäähän kun ei oikeen tolla vesipumpun päässä olevalla tuella pysy aloillaan.. Pari kesää ollut kumi välissä ettei putki kolise lohkon kylkeen, mutta nyt sekin on sitten korjattu. :)
-
Helma on nytten pintaväriä vailla. Se vedetään kun jaksetaan..
Moottori edelleen männänrenkaita vailla kun ei ole kuulunut mitään liikkeestä.. On se perkele ku mennää lupaamaan mutta ei tulekkaan osaa.. 3 viikkoa nyt oottanut niitä renkaita.. Nyt näyttää aikalailla siltä ettei ole vasta kun kesäkuun lopussa/heinäkuussa ajossa.. :buck2:
-
Noniin, keskiviikkona tuli männänrenkaat jenkeistä asti joten kesti tuon 3-4 viikkoa.. Tilauksessa on nyt kärjetön sytkä myös joka tulee toivottavasti 2 viikon sisällä, koska ens viikko on intissä gines niin ei kerkeä kun vasta parin viikon päästä ropailla, pitäisi maahantuojalla olla niin ei uskoisi kestävän kauaa.
Moottorin alakerta on kasassa, kansi on ohjurin kumeja vailla kiinni laitettavaksi. Yritän huomenna saada koneen kokonaan kasaan ja ehkä keulille, JOS jaksan.
Osaako joku kokeneempi sanoa kauanko noita uusia männänrenkaita ja laakereita pitäis sisäänajaa? Viikko/kaks rauhallista ajoa? Eli abaut 200-350km? Onko liian vähän? Olisi tarkotus viiä sitte penkkiin säätöön kun saa sisäänajettua..
-
hommaat jotkuu paskat ja halvat öljyt jotka heität ensimmäisenä koneesee.. sitten kun saat vehkeen käyntiin ja saat käytettyä ensimmäisen kerran käyttölämpötilaan, ni tiputat jo ekat öljyt pihalle metallihileen kera. Sitte heität vielä jotkuu samanlaatuiset halvat / huonot ölkät sisään ja käyt ajelemassa ja testailemassa että vörkkiikö motti kunnolla ja myös kannattaa jonkin verran kuormittaa konetta eli jurnuttaa vähän "liian" isoilla vahteilla että kone alkaa hioontua samantien ja hoonijälki rupee pitämään!
Sitten taas huonot ölkät pihalle ja hyvät ölkät tilalle.. toki tossa välissä voi vielä heittää kolmannet mineraalischeisset koneeseen ja vetässä jonku 100-150 ajelureissun jonka jälkeen vasta kunnon öljyt.
Toi tollanen rauhallinen sisäänajo vaan heikentää konetta ja sen käyttöikää / lopputulosta ja öljyn kulutuksesta voi tulla normaalia suurempaa.
Kaikilla tietysti omat tavat ja kokemukset sisäänajon tekemisestä, mutta tossa on mun näkenys siitä miten voisi sisäänajon suorittaa. ELK
-
Ei kai koneeseen kannata koskaan laittaa huonoja öljyjä...?
-
Ei, mutta sisäänajo kannattaa suorittaa perusmineraaliöljyllä.
-
Ei, mutta sisäänajo kannattaa suorittaa perusmineraaliöljyllä.
Juurikin näin miekin olen asian käsittänyt.
-
Ei, mutta sisäänajo kannattaa suorittaa perusmineraaliöljyllä.
Total-Sealin männänrengaiden mukanakin tulleessa ohjeessa lukee että sisäänajo mineraaliöljyin
-
Noniin. Eilen sain vaihettua koneen amazoniin.. Kaikkiaan tuli äherrettyä tuon kanssa se 9 tuntia. Tänään pitäisi laittaa muut roippeet kiinni mitä ei vielä ole. Jos tänään saisi jo savut pihalle niin olisi hyvä. :) Illalla pitäisi vetää pintaväri kuskin helmaan.
-
Dodi, vapuks ajoo vai onko kiinni tiistai/keskiviikko? :D
-
Kasulla tiistai ja keskiviikko.. Ehkä iltavapaille pääsee..
Nyt on kone nipussa, keulilla, vaan ei käyntiin lähe... Bensaa saa, kipinää tulee, ennakkoa kokeillu 0-20 asteeseen eikä edes lupaa lähteä, lyö vaan kaasareista pihalle.. Kokeillu alipainesäätimellä olevan jakajan kanssa ja ilman mut ei mitään eroa.. Alkaa pikkuhiljaa vituttaan kun loppuu tiistaina 240:stä leima ja pitäs auto saada alle..
-
Onko tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä? Entä muistitko, että jakaja pyörii vastapäivään?
-
Onko tulpanjohdot oikeassa järjestyksessä? Entä muistitko, että jakaja pyörii vastapäivään?
On oikein johdot ja huomioitu tuo pyörimissuunta.
-
Olisiko sitten jako pielessä?
-
Olisiko sitten jako pielessä?
Se olisi aika saavutus, jos tappikoneen jaon saisi sekaisin kasatessa.
-
Mutta mahdollista aivopierun sattuessa?
-
Empä usko että niin olis päässy tapahtuu..
-
Onkos muita vinkkejä mistä vois johtua kun edelliset? Iteltä loppuu keinot kesken..
-
Kerkesitkös laittamaan sen kärjettömän sytkän jo, vai onko vielä perusmeiningillä? Jos ampuu vaan kaasareihin niin tuntuisi että kipinä tulee totaalisen väärään aikaan tai sekaisin. Ettei vj-kansi olisi hienosti halki, vai onko kokeiltu jo toisella kannellakin?
-
Kerkesitkös laittamaan sen kärjettömän sytkän jo, vai onko vielä perusmeiningillä? Jos ampuu vaan kaasareihin niin tuntuisi että kipinä tulee totaalisen väärään aikaan tai sekaisin. Ettei vj-kansi olisi hienosti halki, vai onko kokeiltu jo toisella kannellakin?
Kärjellinen sytkä vielä kiinni kun ei vielä ole kärjetöntä tullut.. Kansi ainakin näyttää ehjältä.. Ei vissiin satu olemaa toista kantta millä testata..
-
Strobon kanssa just katoin tota ajotusta niin 15 astetta ennakkoa, sillä pitäs kaiken järjen mukaan lähteä käyntiin, pilottia annoin joten ei siitäkään ole kiinni etteikö ainetta sais.. Vaan ei lähe käyntiin.. Myös toista ehjää jakajan kantta koitin niin ei mitään eroa..
-
Nyt on kokeiltu seuraavat..
Ajotusta 0-20 asteeseen ennakkoa
2 eri virranjakajaa, alipainesäätönen ja ilman
2 eri jakajan kantta (ehjiä molemmat)
2 eri tulpat
2 eri puolaa
bensan tulo
2 eri pyörijää
Enempää en kyllä keksi mitä voisi olla vialla..
-
Nyt on kokeiltu seuraavat..
Ajotusta 0-20 asteeseen ennakkoa
2 eri virranjakajaa, alipainesäätönen ja ilman
2 eri jakajan kantta (ehjiä molemmat)
2 eri tulpat
2 eri puolaa
bensan tulo
Enempää en kyllä keksi mitä voisi olla vialla..
Onko se virranjakajan akseli oikeassa paikassa , ja onko katottu että räkii oikealle pytylle kipinää , ettei ole kierroksella pielessä ?
-
vaikka mitään mistään tiedäkkään nii voisi luulla silti jaon olevan ketuillaan.. ainaki tuo läpi kaasarin läpi ampuminen voisi olla myös sitä..
-
Onko se virranjakajan akseli oikeassa paikassa , ja onko katottu että räkii oikealle pytylle kipinää , ettei ole kierroksella pielessä ?
On oikein ja oikealle pytylle..
vaikka mitään mistään tiedäkkään nii voisi luulla silti jaon olevan ketuillaan.. ainaki tuo läpi kaasarin läpi ampuminen voisi olla myös sitä..
Ku en usko tätä.. Merkit laitoin kohalleen kasatessa.. En oo voinu laittaa 2 ainoota merkkiä väärin..
Jos ei muuta keksi niin perjantaina jakopää auki sit..
-
Kokeile vaihtaa 1 ja 4 sekä 2 ja 3 tulpajohtojen paikat keskenään. Tuo selostus kuulostaa liian tutulta...
-
Kokeile vaihtaa 1 ja 4 sekä 2 ja 3 tulpajohtojen paikat keskenään. Tuo selostus kuulostaa liian tutulta...
Kokeiltu on eikä auttanu..
-
Tuleeko tulppaan kipinää säännöllisesti?
-
Onko puristuksia?
-
Saako se bensaa / kastuuko tulpat?
-
olikos tässä hiottu nokka vai volvon oma ? ja oliko merkit kohdillaan kun koneen purit, elikkäs ajan takaa tällä sitä jos nenu olis sellane jossa kuuluuki olla merkit vinossa. fordissa näin jos nokka hiottu.
-
vika saattoi löytyä.. Palaan asiaan kun varmentuu..
-
vika saattoi löytyä.. Palaan asiaan kun varmentuu..
Löytyikö vika ?
-
jep..käyny aikamoinen aivopieru konetta kasatessa.. Pyörittelin konetta, kattelin venttiilin aukeamista ja pyörijää, kun pyörijä oli ykkösen kohdalla niin pakoventtiili lähti ykkösessä aukeamaan....??? Niinän se sitte oli että sain _maailman_ yksinkertaisimmanki jakopään kasattua väärin, nokka oli 90astetta pielessä.. Kismittää ja nolottaa tilanne itteä enemmän kun paljon.. Siitä ei ole tietoa onko imuventtiilit ottanut kipeää, se selviää tässä lähipäivinä..
-
Mikä nokka / paljonko nostoa ? Jos ei ole oikein paljoa laskettu kansi ,niin muistaakseni saa olla jotain 13 mm vena auki ennen kuin ottaa kiinni ? Tietty jos on kupumännät ...
Tee puristuspaine mittaus , niin ei tarvi turhaan purkaa .
-
Pyörittelin konetta, kattelin venttiilin aukeamista ja pyörijää, kun pyörijä oli ykkösen kohdalla niin pakoventtiili lähti ykkösessä aukeamaan....???
Vai onko siellä vain jakajan akseli eli öljypumpun hammaspyörä väärin?
Itse kirjoitit aiemmin, että jakopään merkit on oikein.
-
Jakopään merkit PITI olla oikein, tiedä sitte mikä aivopieru siin tosiaa on käyny ku oliki nokka 90 astetta väärin..
Ei ainakaan näillä näkymin ole venttiileitä solmussa, nokka on Volvon R-nokka eli 11,6mm nostoa, kattelin kun kansi oli pyödällä että 1mm tulee venttiili yli kannen tasopinnan, joskus nimittäin höylätty tuota kantta. Mäntä jää muitaakseni 0,4-0,6mm dekkitasosta ja on lievä kuoppa..
Elikkä siis lähti käymään ja kävi "hyvin" tai siis niin hyvin kun edelleen noilla säädättämättömillä kaasareilla voi.. Tyhjäkäynnille säädin sytkäennakon 20asteeseen ilman alipainetta..
Ja ennen ku kukaan tosta säädöstä puhuu, niin sanotaan nyt että tarkotus viiä penkkiin kun saan sisäänajettua koneen.
Enään ei olisi muuta ennen kun voi ajoon ottaa, kun vesipumpun välistä tulee nestettä, eli sen tiivistäminen, paikka tiedossa mistä tulee. Ja kuskin helman maalaus, tosin kesäpyörät vielä.. :) Ehkä perjantai-lauantaina.
-
Tänään otin ajoon tämän, öljyt tuli vaihettua ennen ajoon ottamista ja korjattua tuo jäähdytysnestevuoto.. Kesärenkaat tuli laiteltua alle ja sitte kävin heittämässä vähän hurua semmoset 70km.. Ei ilmenny mitään ongelmia, koputetaan nyt kuitenkin puuta.. ::) Huomenna olis tarkotus pestä talven pölyt autosta pois ja suunnata Classic Motor Showhun..
-
Astelevy? Heittokello? Merkkien mukaan laitettuna on vastaan tullut jopa 20 astetta pielessä olleita nokkia.
-
Tuli tossa just kateltua tulpat n. 300km ajon jälkeen.. 1-3 pyttyjen tulpat on hieman maitokahvia tummemmat, mutta kuitenkin vielä ruskeet eikä mustat, mutta sitten nelosen...
...olikin ihan karstanen! Männän katoin siitä pytystä tulpan reijästä niin oli ihan puhtaan värinen, ei karstanen. Laitoin nyt puhtaan tulpan tilalle ja katon karstaako se vielä ton tulpan, jos karstaa ni jo on j*malauta.
-
Onko kellään kokemusta moisesta jakajasta? Ei olisi meinaa pahan hintanen..
http://www.aircooled.fi/tuote/613/virranjakaja-009-karjeton
-
Mulla on mutu että pyörimissuunta on VW:ssä CW kun B20:sessä CCW
-
Isäukko on tossa sorvaillut b200e koneen kärjettömästä pystyjakajasta b20:iin käypäsen, johtosarja pitäisi vielä löytää jostakin 240:stä niin voisi testailla toimiiko. En kyllä nää syytä miksi ei toimisi. :)
Osaako joku sanoa mikä merkitys tolla sytkäboksilla on b200e:ssä? Eli siis se joka on kuskin puolen etulokarissa ihan valon takana?
-
sytkäboksilla on b200e:ssä?
Vahvistaa anturin antaman signaalin ja määrittää puolan latausajan.
-
Vahvistaa anturin antaman signaalin ja määrittää puolan latausajan.
Tämä selvä.
-
Tuli tänään tehtyä uusi vaihdelaatikon kannake kun edellinen tuli liian alas.. Uusi on noin 15 senttiä korkeammalla joten nyt voi hieman madaltaa autoa.
Onkos porukka miten tehny pakoputken kanssa kun on madaltanut? Pakoputki on edelleen samalla korkeudella kun tuo laatikon kannake. Tosin se ei niin paljoa haittaa kun laatikon kannake..
-
Tuli tänään tehtyä uusi vaihdelaatikon kannake kun edellinen tuli liian alas.. Uusi on noin 15 senttiä korkeammalla joten nyt voi hieman madaltaa autoa.
Onkos porukka miten tehny pakoputken kanssa kun on madaltanut? Pakoputki on edelleen samalla korkeudella kun tuo laatikon kannake. Tosin se ei niin paljoa haittaa kun laatikon kannake..
Kuin alhaalla toi kannake on oikein ollut :(
-
Kuin alhaalla toi kannake on oikein ollut :(
Niin alhaalla mihin alkuperänen m46:n kannatinkumi sen vie.. Korvasin sen 2:lla tarvikekumilla jotka laitoin kiinni pulttien paikoille jossa on alunperin laatikonpäässä oleva kannake kiinni. Nyt kannake on abaut samalla korkeudella kun laatikon pohja.
-
Tuli tänään otettua edestä kierros ja takaa 2 kierrosta. Keula laski joku 15-20mm ja perä ~50mm, viel olis varaa molemmissa. Omaan silmään on nyt aika sopiva kun keula ja perä aikalailla samalla korkeudella.. :)
-
Tota joo.. Eihän tuo vinokoneen jakaja toiminut B20:ssä.. Eihän tuo keskipakosäätökään toimi kun pyörii erisuuntaan kun pitäisi ???
Taka-akselin mittasin niin oli 63mm paksu, eli M30? Pitää laittaa sedälle tietoa ruotsinmaalle tuosta niin lupasi kysellä lukkoa, voisi löytyä halvemmalla kun täältä Suomesta..
-
Mulla on amazonis käytös b19 pystyjakajasta ja b20 jakajasta tehty sekasikiö. Eli b19 jakajan sorvasin samoihin mittoihin ku tappikoneen jakaja. Akseli on tappikoneen jakajasta just sen takia että toimii ennakot oikein päin. Kärjetön sytty sitte taas b19 jakajasta. Alipaine-ennakkoa ei ole käytös ja hyvin toimii.
-
Onks sulla kuvia tosta miten oot istuttanu b20:n akseliin tuon b19:n kärjettömän?
Itsellä on tuo nykynen itse jakaja kyllä sorvattu b20:iin sopivaksi, mutta akselit ja muut on myös b200:sta..
-
Kyä se kuulkaas niin on että kohta vaihtuu kone _taas_ kerran Amazonin keulille.. Nykysellä lohkolla voi heittää vesilintua, on se niin väljä 4. pytty.. Sinistä puskee enemmän ku laki sallii ja öljynkulutus on aikamoinen.. Joten kohta taas tuo 144:sen ruiskun miljoonalohko keulille, siitä en vielä tiedä laitanko kiinni nykysen kannen vaiko ruiskun kannen.. Nokka akselin vaihdan lohkoon tuon nykysen ärrän ruiskun d:n tilalle ja samalla nykyseen teräsjakopäähän..
Ensin kuitenkin pitää saada Jyllikseen (lue 240) leima jotta Amazoni voi olla pari päivää levällänsä..
-
Tänään tuli ostettua purkki Dinitrol alumiinimaalia Motonetistä kun en löytänyt erästä maalikauppaa joka oli muuttanut.. Maalasin sillä tuon miljoonalohkon mikä pitäisi keulille laittaa.. Lohkosta tuli siis hopea/alumiinin värinen, kansi jää punaiseksi ja venttiilikoppa tuo nykyinen musta jossa Amazon teksti.. Kuvia tulee tosta lohkosta myöhemmin..
-
Tossa pari kuvaa maalatusta lohkosta.. Lohkolämppärin anturi pitäs vielä ottaa pois kunhan jostain vesimarkan siihen löyän..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Amazon/IMG_6463_zpsb2ed50a0.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Amazon/IMG_6464_zpsd14b9460.jpg)
-
Tinalohko :o
-
Tinalohko :o
Aivan ? Ei värillä väliä , kunhan on punainen :P
-
Tänää tuli purettua Amazonin keulilta nykyinen kone.. Huomenna pitäisi siirtää kampiakseli ja laakerit toiseen koneeseen ja alkaa niputtelemaan ja laittelemaan keulille takaisin..
Tuleva kone siis 89.255 tasalakimännillä oleva B20, 7kg vauhtipyörällä, R-nokalla, teräsjakopäällä, entisessä koneessa ollut kansi laskettu,portattu, 44/35 venttiileillä ja vinokoneen jousilla, puristussuhde 10,99:1 poislukien kannentiiviste* , 45 Weberin tuplat mitkä ollutkin kiinni ja peltisarja..
*Tuosta kannentiivisteestä, Onko porukka laittanut minkä paksusta kannentiivistettä näihin viritettyihin koneisiin? Kun näyttää olevan 0,8mm 1,2mm ja 2,0mm.. Vanhassa koneessa oli muistaakseni 1,2mm ja se kone oli monttumännillä.. Itellä hyllyssä olisi 2,0mm mutta tuntuu aika paksulta tiivisteeltä.. Mitenkäs 0,8mm onko liian ohut tämmöseen? Laskeehan tuo vielä aika roimasti puristuksia oli sitten 0,8 tai 1,2.. Varmaan johonkin 10-10,5:1..
-
Jos mäntä ei tule yli lohkon niin ohkasinta tilkettä kehiin...
-
Säästyt monelta harmilta kun mittaat miten lähellä venttiilit käy mäntää. Itsehän särin nostimet laittamalla 1,2mm tiivisteen. Jos ventiilinjouset jää jälkeen niin mäntä antaa vauhtia venttiilille. Rippuu tietysti minkä verran madallettu kansi. Itsellä madallettu piloille...
-
Muistaakseni millin tulee venttiili maksimissaan kansitason yli.. Mäntä taas jää 0,4mm alle dekkipinnan..
-
No mun mielestä viritettyyn B20:een kannattaa laittaa kynsitiiviste , halpa , hyvä , ja muistaakseni
aavin yli millin paksu ???
-
No mun mielestä viritettyyn B20:een kannattaa laittaa kynsitiiviste , halpa , hyvä , ja muistaakseni
aavin yli millin paksu ???
Samaa mieltä.
Jos puristussuhde kova, vakio tiiviste lähtee kuikkaan...
Nimim. kokemusta on.
-
Nyt tulee 0,9mm paksu tiiviste joka piti mennä historicluokan ralliautoon, mutta koneeseen tuli muita ongelmia niin laittoikin 1,2mm tiivisteen sen tilalle.. Luulisi tuon kestävän kun kerta kilpuriinkin olivat laittamassa..
-
Nyt tulee 0,9mm paksu tiiviste joka piti mennä historicluokan ralliautoon, mutta koneeseen tuli muita ongelmia niin laittoikin 1,2mm tiivisteen sen tilalle.. Luulisi tuon kestävän kun kerta kilpuriinkin olivat laittamassa..
Kilpureitakin on niin monenlaisia , on kuullu että ekassa kisassakin ois hajonnu ... :'(
Minkä merkkinen tiiviste , ja oletko laskenut mitä tulee puristukseksi ?
-
Kilpureitakin on niin monenlaisia , on kuullu että ekassa kisassakin ois hajonnu ... :'(
Minkä merkkinen tiiviste , ja oletko laskenut mitä tulee puristukseksi ?
Sano hän sille merkinkin ja on ihan kunnon laatu tiiviste.. Vaan kun ei jää mieleen aina nuo vieraankieliset nimet..
Puristukset 10.11:1 jos oon oikein laskenut..
Pitää vielä huomenna mittailla tuo nykynen kansi ja sitten tuo ruiskun kansi.. Kuitenkin muistelen että tämä nykynen kansi on matalampi kun tuo ruiskun kansi..
-
Ei jumalauta nyt alkaa riittäääää............ Kohta työnnän suohon tän koko paskan.. Koneen sain kasaan, laskin vedet koneeseen niin vuotaa pakosarjan puolelta kannen ja lohkon välistä.. Ei auta vaikka momentin vääntää 115Nm.. Aina vaan tulee pihalle...
En voi jumalauta tajuta miten ei ikinä mene kerralla vaan aina tulee takapakkia.. Ihan joka asiassa..
Saa nähä mikä vuosituhat on taas ennen kun saa tänki pelittää.. Meni taas motivaatio ihan kokonaan.
-
Pohjaako kannenpultit?
-
Meillä on 92mm poraus b20, 2-3 tiivisteitä lentänyt kilpailussa, aina kokeiltu erivaihtoehtoa. Nyt on isoreikänen kynsitiiviste, luulisi alkaa pitämään toivottavasti.
Ei kannata murehtia, täälläkin tehdään kaikki vähintään kahteen kertaan ja myös kolmesti :2funny: Tsemppiä! :hello:
Nuo kannenpultit kannattaa kahtoa, useimmin niistä joutuu pyyhkästä kierroksia pois jos on kovin laskettu kansi ja vanhat pultit.
-
Nuo kannenpultit kannattaa kahtoa, useimmin niistä joutuu pyyhkästä kierroksia pois jos on kovin laskettu kansi ja vanhat pultit.
Tai hankkii 10 kovaa prikkaa , joita löytyy esim multa ;)
-
Pohjaako kannenpultit?
Ei. Ovat jo joskus lyhennetyt..
E: kävin mittaamassa just kannenpultit niin jää vielä 8mm kierrettä varaa kannen kanssa..
-
Noniin.. Tänään sain kannentiivisteen tuohon ja kasasin koneen, kävin koeajolla ja hyvinhän se pörhels.. Pakoputken savun värikin muuttu siniharmaasta mustaksi.. ;D Nyt vaan pitäs saada aikaseks käyttää penkissä niin saisi sytkän ja kaasarit pelittää kunnolla.. ::) Tuntu että vois olla potkua hieman enemmän kun vanhassa koneessa.. Toki kyllähän tuo verottaa jos vuotaa männänrenkaiden välistä.. :P
E: ja tiivisteeks tuli nyt sitte 1,2mm, kun ei ollut juuri 0,8mm saatavilla.. Mutta jos joskus taas tulee uutta koneen avaamista eteen niin katellaan jos ohuempaa tiivistettä sitten tulee..
-
Totajoo.. Tuli haettua vikalista konttorilta.. Katsuri polkas jarruletkuun reijän, oli kyllä näköjään jo huonossa kunnossa, ja takatukivarresta puuttuu vahvikepellistä palanen, joka oli jo tiedossa.. Ei olisi tuosta tukivarresta laittanut edes merkintää jos ei tuo jarruletku olisi vuotanut.. Mutta tuleepahan nyt sekin korjattua.. ::) Muuten kyllä kehui asialliseks peliksi.. :)
-
13kk leima haettu.. Huomiseksi varasin ajan säädätykseen Esatechiltä..
-
Penkissä käyty.. Hankintalistalle menee nyt uudet ilmanputsarit ja kärjetön sytkä (on jo ollu listalla pari vuotta).. Myös kaasuvivustoa (synkkavivusto) pitää hieman muokata että kaasarit toimii täsmälleen samaan aikaan.. Joku tehnyt siihen patentin joskus mistä ei ollut mitään tietoa ennen tätä..
Tehoja otti 127hv/5700rpm ja 201nm/5100rpm.. 5700 lopetti vedon. Sytkä vetää ihan liian aikaselle korkeilla kierroksilla.. N. 5000 kierroksilla ennakko menee yli 45 asteen, mutta kone ei kuitenkaan ala nakuttamaan.. Tämän takia pitää hankkia se kärjetön sytkä ja hieman löysemmillä jousilla niin saa ennakkokäyrän pienemmälle alueelle.
Luultavasti tämä kesä kuitenkin viedään loppuun tälleen ja ensi kesänä sitte uusilla palikoilla säätöön.. ::)
Ja noihin lukemiin vielä, jostain kuullut huhua että Esatechin penkki valehtelisi n. 17% alakanttiin? En sitten tiedä onko tuo huhu paikkaansa, enkä ala kenenkään kanssa vastaan väittämään.. ::)
Muuten kyllä herra sano että kone on hyvin tehty.. ::)
-
Laita siihen 085 jakaja (240 B20) ja n. 10 astetta EYKK ennakkoa.
-
Semmosen jakajan kun jostain löytäis.. Taitaa olla aika kiven alla kun ei ole 4 vuoden aikana nähny moista edes netissä..
Tuolla yhellä volkkarisivustolla oli boschin kopio jakaja niin 99€ maksais.. Voi olla että semmonen tulee jossaki vaiheessa hommattua..
-
Semmosen jakajan kun jostain löytäis.. Taitaa olla aika kiven alla kun ei ole 4 vuoden aikana nähny moista edes netissä..
Tuolla yhellä volkkarisivustolla oli boschin kopio jakaja niin 99€ maksais.. Voi olla että semmonen tulee jossaki vaiheessa hommattua..
Minulla oli joskus B20:ssä BMW:n M10 koneen kärjetön jakaja. Vaati holkin jakajan runkoon ja alapäähän rattaan tilalle volvon jakajasta hahlon. Tuplien, F-nokan ja muiden tykötarpeiden kanssa ero oli tuntuva verrattuna vanhaan B20 jakajaan. Sittemmin siirryin tuohon Oton mainitsemaan uudempaan alujakajaan ja tarvike kärjettömään sytytykseen. Tuollainen M10 jakaja on ainakin minusta hinta/laatu suhteeltaan ihan jees. Kokonais ennakkoa en muista paljonko tuo antoi, mutta samalla tavalla sen sai rajattua sinne 34 asteen tienoille.
-
Ihmettelin tuossa kun muutaman päivän sen jälkeen kun "uuden" koneen sain keulille ja auton ajokuntoon, niin alkoi jättämään öljyläikkää aina tallin lattialle ja parkkiruutuun.. En oikeen ollut tietonen mistä tulee, kävi mielessä että varmaan takapään stefa vuotaa, mutta syynä olikin takapään stefankopan pultti, joka oli rikkonu kopasta kierteet ja lähteny omille teilleen.. Taino, oli se pultti vielä kytkinkopn sisällä EHJÄNÄ joten ei ilmeisesti ollut ottanu vauhtipyörään eikä kytkimeen osumaa.. Tein koppaan M8:n kierteen ja laitoin uuden pultin, nyt ajellut yli viikon sen jälkeen ja kone ei vuoda enään öljyä.. Aina ennen öljypohjassa on ollut öljytippa, mutta nyt on ihan kuiva. ::)
Tuli tuossa siistittyä vähän takakonttia.. Tankin maalaan vielä kirkkaanpunasella kun jostain löydän paksumpaa pensselöitävää maalia, myös varmaan takaseinä tulee samalla värillä.. Varapyöräkotelo luultavasti lähtee viimeistään ensi talvena, koska ei mahdu edes 4" vanteella oleva pyörä, joten on ihan turha.
Mustat maalasin Hammerliten "vasaramaalilla" ja punaset kohdat jollakin perus peltikattomaalilla..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Amazon/IMG_6499_zps8da16dca.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Amazon/IMG_6506_zpsd44205e6.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Amazon/IMG_6546_zps75b9717d.jpg)
Vielä en ole varma tuleeko konttiin verhoilut, vai joku kotelomallinen systeemi.. Voi ehdotella ideoita tohon..
-
Tuli tehtyä uus kiinnitys pakoputken takapäälle.. Hakkasi ennen putki panhard-tangon kiinnikkeeseen kun putki heilui sen verran.. Nyt on suht jämäkkä putki kun laitoin kumityynyllä kiinni ja pitäisi ainakin kestää kun M10 pulteilla oleva tyyny ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6548_zpse8757d4f.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6550_zpsbc6ff187.jpg)
-
Tuli tänään tehtyä uusi balanssin säätö kaasareille..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Img594_zpsec7497b8.jpg)
Parin viikon ajan olen ihmetellyt kun jarrupoljin menee välillä melkein pohjaan, joskus ei mene, mutta kuitenkin aina löytyy tehoja jarruista.. Tehostimesta ei ole kuulunut vuodon suhinoita, eikä ole hävittänyt nestettä.. Tänään sitten auton sammutettua polkasin pari kertaa jarrupoljinta nii toisella polkasulla meni lattiaan ja kuskin kohdalta tuli pohjasta "sumupilvi" aina poljettaessa.. Eli joko putki tai letku mennyt poikki / vuoto tullut.. Pitää huomenna ottaa nosturille ja kattoa mikä sieltä antoi periksi..
-
Tänään tuli uusi jarruputki haettua.. Meneekö tuo jarruputki alunperin käsijarruvivuston ja korin välistä niinkun se mulla meni, vaiko tuon vivun ali? Ei muuten mitään, mutta on vaa vähä kettumainen taitella tuo 209cm pitkä jarruputki sieltä välistä menemään..
-
Tuossa on tullu mietittyä 2,3 vapari vinokonetta tähän laitokseen.. En vaan tiedä raaskiiko laittaa tähän sen verta rahaa mitä tuo vaatisi, kun jos kyseisenlaisen koneen tähän laittaisin, niin kävisin läpi ja vaihtaisin laakerit, rengastaisin yms.. Laskin tuossa vaan osille hintaa niin n. 650€ ilman imu ja pakosarjoja.. Siihen päälle vielä kone ja koneistettu kansi niin alkaa lähentelemään 1000 euroa.. Ei osaa oikeen päättää raaskiiko.. :D Niin ja vielä kevennetty vauhtipyörä josta tulee vielä vähän hintaa lisää..
-
Jos nuo summat kirvelee niin kannattaa vaihtaa harrastusta. Laski tai ei niin näihin menee kaikki ja yleensä vähän enemmänkin. Kerranhan täällä vaan eletään ja mitään ei saa mukaansa. Onpahan mitä muistella kiikkutuolissa jos sinne asti kituutaa. Niin sanon minä. ps. Halpaahan tää on vielä seurusteluun verrattuna ;D
-
Tuossa on tullu mietittyä 2,3 vapari vinokonetta tähän laitokseen..
Laita ennemmin 2.3 tappikone. Olis bolt on olemassa olevan tilalle.
-
Pitkäiskulla? Paljonkos moinen kampi tulis maksamaan? Sulla kun noista on vissiin kokemusta.. Mikäs on maksimi tilavuus mitä voi saada 0,55 porauksella?
-
Joo, tuli laiteltua tossa pari viikkoa sitten Amazoni talviteloille. En tiedä millon jaksaa alkaa alustaa päivittelemään ja uutta tekniikkaakin on tässä mietitty, mutta vielä ei ole omassa tiedossakaan mimmonen olisi tulossa.. Niin monta ajatusta siitäkin olisi.. B23 vinokone löytyis tallista, b230fb koneen lastun kanssa saisi edullisesti Ruotsista sedän kautta, tehokkaampi b20? Ahdettu konekkin käyny mielessä, mutta kun ei oikeen oma ajatusmaailma siihen riitä että mitä kaikkea työtä se toisi tullessaan.. Mutta päivitellään taas kun jotakin tapahtuu..
-
On tuossa tullut n. puolet pohjasta kaavittua maalille, massat pois ja korjattavaakin sieltä on löytynyt ja varmaan vielä jonninverran sitä lisää löytyykin.. Massaa on tähän mennessä lähtenyt joku 12-13 kiloa, toiset samanmoiset vielä pois.. Sen jälkeen olisi korjaukset pohjaan, myös vahvikehitsaukset meinasin tehdä pistehitsattuihin saumoihin tulevaisuutta ja ehkä isompia voimia ajatellen.. Sitten varmaan epoksi pintaan ja kevyt kerros massaa, ei tosiaankaan tuommoista 0,5-1cm kerrosta mikä siellä nyt on.. Takapää näyttää suht ehjältä, yksi pienen pieni reikä löytyi taka-akselin takapuolelta, apukuskin helmassa on n. 70cm pituinen "railo", ilmeisesti joku sauma mennyt siinä kohdin? Ei näkynyt massan läpi tuotakaan reikää ollenkaan.. Kuskinpuolelta on ainakin pari paikkaa helmassa, ja takajalkatilassa (siinäkin tuli huomattua että joku on joskus hitsannut vaan uutta peltiä mädän päälle..) Tänään tuli myös riipaistua taka-akseli irti.. Ei se ihan suosiolla lähtenyt, oli varmaankin ensimmäinen kerta kun tuo akseli tästä autosta otetaan irti. Puslat olivat sen näköset että ovat sielä sen 46 vuotta olleet, ei ollut kuitenkaan väljiä, mutta erittäin haperot, yksi pusla meni 2 osaan irrottaessa pulttia.. Parista puslasta jäi keskihelat kiinni pultteihin. Kuskin puolelta en saanut ylempää tukivartta irti korin päästä ollenkaan, pultin kanta ei ollut 18mm eikä 19mm, ainoa tuumanen avain mikä tuohon meni oli yhtä väljä kun tuo 19mm avain. Yksi pienempi taas ei mennyt siihen.. Taka-akselille olisi tarkotus ainakin maalata, uudet puslat laittaa, luultavasti uretaaniset, ehkä lukko, jos sattuu semmonen eteen tulemaan sopivaan hintaan. Suuria summia en ala kuitenkaan lukosta maksamaan, kun varmaan jossakin vaiheessa perä saattaa vaihtua kestävempään jos tekniikkaan tulee enempi jerkkua.
Laitetaan tuosta vielä muutama kuva ettei mene pelkäksi kirjoitteluksi..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6713_zps1c1c793c.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6717_zps2f67c653.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6720_zps32bbbc5d.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6721_zps133f8066.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6725_zpsaa5089c8.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6747_zpsef57aa88.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6743_zpsba917810.jpg)
Loppukevennykseksi vielä kun joku tehnyt runkopalkkia kestävämmästä pellistä.. ;)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6705_zps8c28c420.jpg)
-
Edennyt hitaasti mutta epävarmasti.. :D Yksi paikka hitsattu, peräpää pohjasta maalailtu ja massailtu kun siellä ei mätää ollut.. Olisi tuo yksi apukuskin helman "railo" hitsattavana ja kuskinpuolen takalattiasta pitäs siistiä alapuolelta yksi paikka kun siinä on monta kerrosta peltiä.. :juhau: Osia tuli laitettua tilaukseen takapään uretaanipuslat, kaasuiskarit taakse ja vetareiden laakerit. Parin-kolmen viikon sisällä ehkä tulee osat.
Etupää jää sitten varmaan ensi talvelle ja tekniikanmuutokset myös. Korkeintaan uusi jakaja ja suodattimet tulee tälle kesälle koneeseen.
Tavoite nyt saada vapuksi ajoon vaikka ilmat näyttääkin jo nyt siltä että voisi ottaa jo ajoon aikaisemminkin.
-
Nyt on painettu vähän hikihatussa viiminen puoltoista viikkoa, siinä ajassa saatu pohja hitsailtua, maalattua, massattua, perän osat maalattua ja niputettua, myös uuden takapään bensaputken joutu vaihtamaan kun meni poikki taivuttaessa, hyvä niin ettei sitten ajossa. Melkeinpä joka työvaiheessa tullut jotakin muuttujia matkaan kuten takapyörän laakerit 1,5mm liian isot vaikka samat numeroltaan kun vanhat, vääränmallin puslat, joutu vähän muokkaamaan takatukivarsia että sai paikalleen.. Nyt perässä on käytetyt laakerit duetin perästä josta myös vetoakselit tällä hetkellä. Uudet laakerit tulossa mutta sitä en tiedä millon ne vaihdan. Tänään sain oikeestaan loput osat laitettua kasaan ja nyt auto olisi periaatteessa perän öljyjä ja jarrujen ilmausta vaille ajokuntonen.. Moottoriöljyt vaihdan myös tässä lähiaikoina kun kerkiää.. Tänään tuli myös otettua ensimmäiset savut tältä kesältä, viimeksi ollut käynnissä ennen joulua kun sen tuohon nosturille ajoin.
Muutamat kuvat viel päälle..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6831_zpsbccbaf2b.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6836_zps0c21256f.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6838_zps9d647e64.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6808_zpsa637820c.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6813_zpsefb90da8.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6818_zpsfc805372.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6823_zpsdd99377d.jpg)
Jäi sitten hieman maalia yli niin laitoin rumpuihin ja yhteen venttiilikoppaankin saman maalin.. :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6844_zpsb28c9436.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_6841_zps1a83fd95.jpg)
-
Vähän taas jotain pientä näpertelyä..
Kansipahvi tuli muutama viikko sitten vaihdettua ja samalla laitoin ruiskun kannen kiinni.
Tänään tuli väsäiltyä tämmönen öljyhuohottimen keruusäiliö, onhan siinä tilaa yli litralle, mutta ei sillä väliä. :) Vielä pitäisi keksiä mihin tuon laittaa, kaksi vaihtoehtoa on nyt mielessä. Nykyiseen lasinpesurisäiliön paikalle kuskinpuolen etukulmaan, tai maskin taakse töötin kohdalle.. Kansi ja pohja on tavallista peltiä, runko on harjattua rosteria. Tyhjennysroppu pohjassa. :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_7007_zps4566476b.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_7008_zps4c5f65df.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_7011_zpsb50eccad.jpg)
-
On taas vierähtänyt aikaa viime päivityksestä. Tänä talvena ei ole hirveesti tapahtunut Amazonille kun motivaatio ollut lähes nollassa. Oli kyllä ajatuksena rakentaa uus kone tähän joka tuolla tallin nurkassa ollut pari vuotta.. Lisäksi oli ajatuksena tehdä sama etupäähän kun viime talvena takapäähän. Eli purkaa alusta, kaapia massat pois, korjata jos korjattavaa ja uudet maalit + massat. Tämä kuitenkin kaikki on jäänyt tekemättä. Tässä parin kolmen viikon aikana sen verran saanut aikaseksi että kuskinpuolen helmasta korjasin mätäpaikan.. Helman sisältä löytyi 4 kerrosta vanhaa mätää peltiä, hiekkaa yms.. Ei ihme jos on ruostunut. Poistin niin paljon peltiä helman sisältä kun mun työkaluilla sain. Nyt ei pitäisi ainakaan samasta paikasta kukkia pitkään aikaan. Tuli tässä myös tilattua 123 ignitori jakaja skandixilta. Nyt jakaja jo Suomessa, alkuviikosta pitäisi saapua tänne. :)
Muutamat kuvat ettei mene pelkäksi puhumiseksi.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20150310_175421_zpsaxmjwu9q.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20150311_142842_zpsvg8wyytf.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20150311_170403_zpsbbauc6ez.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20150312_142001_zpsr9x5xxm9.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20150312_181927_zpswtvekkg7.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20150318_141121_zpsjg2z3ec3.jpg)
-
Ignitori jakaja tuli alkuviikosta.. tänään laittelin sen kiinni jollakin tarvikepuolan kanssa jossa etuvastus 3,1.. hyvin kävi tyhjää.. 14 astetta oli tyhjäkäyntiennakko ja b20e koneen asetuksilla oli jakaja.. enempää en viitsinyt antaa happea kun kaasarin ja imusarjan välinen tiiviste vuotaa niin pääsee käymään laihalla ja sylkee kaasarista pellolle.. mutta uudet tiivisteet tilattu jos vaikka ensiviikolla saisi paremmin rokkaamaan niin voisi miettiä penkkiaikaa :)
-
Juu eli viime penkityksen jälkeen vaihdettu koneeseen ruiskun kansi, ignitor 123 jakaja, kaasareiden vivusto kunnossa.. ennen näitä 127hv/201nm.. Nyt 151hv/220nm.
-
Tällä viikolla vähän äänieristystä tehnyt sinnetänne.. samalla sain sähköt sekaisin kojelaudasta kun vilkut lakkasi toimimasta.. bensamittari, lämpömittari ja kierrosmittari meni omiaan.. ilmeisesti joku kosketushärö kun vika läks kun piuhoja heilutteli :D pitää tutkia vielä tarkemmin. Myös putleen tuli välipönttö laitettua 60mm läpivirtaava.. sai vähän maltillisemmaks ääniä.. ei se vieläkään hiljanen ole :D vielä pitäis saada konehuoneen meluja pois kabiinista niin vähän saisi ajoneutinnollisemmaksi vielä... perjantaina tuli hajettua leima ilman huomautuksia. Seuraava leima 31.8.2016 asti :pomo:
-
Noniin pitkästä aika taas vähän sepustelua.. Tässä syksyn ajellut kemppiperän kanssa kun pitihän se nyt kokeilla mimmonen on kun ei siitä aiempaa kokemusta ole.. No nyt tietää ainakin ettei toista itselle tule ainakaan katukäyttöön.. :D Eli kunnon lukkoa seuraavaan perään.. Tarkoitus olisi talven aikana päivitellä jarrut.. Eteen 140-sarjan navat ja 240:n jäähdytetyt levyt.. Taakse 200-sarjan akseli..
Mulla oli tuossa b23 kone jonka hain kaverilta parisen vuotta sitten ilmasiksi. Myin sen eilen pois 130eurolla.. Setä toi ruotsinmaalta mulle B230FB koneen ja siitä köyhdyin 150euroa. Eli maksettavaa itselle tuli tuon edellisen koneen myötä 20euroa. Ei siis paha ;) Koneessahan on 531 kansi, vx3 nokalla. Alakerrasta löytyy öljyruutat.. Imusarja täydellisenä suuttimineen päivineen ja vaparipakosarja tuli mukaan.. Koneessa oli vielä kiinni ilmastoinnin kompura, sekä ohjaustehostimen pumppu. Kone siis 700-sarjalaisesta..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12063300_10206075752067507_8209296204861748390_n_zpsch9ue4gw.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12032015_10206075753107533_5831701884168087712_n_zps1bzl9sww.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12027574_10206075757507643_3656519130475043759_n_zpsua2ys321.jpg)
Setä toi yllätyksenä myös takavedon b6xxx koneen.. Siitä annoin satasen niin setä oli tyytyväinen :) Ei siis pahat kaupat ollenkaan. Tämän koneen varmaan avaan jossain vaiheessa ja myyntiin tai sitten ollut semmostakin mielessä että 200-sarjalaisen ostais ja istuttaisi siihen.. Mitä sitten tolle tekeekään.. Who knows... :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12039595_10206075753347539_2294976524128860422_n_zpsfwzfa6xe.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12042915_10206075760707723_2440888727942112789_n_zps2viqn7c5.jpg)
-
Ei ilmeisesti noi koneet oo hinnankiroissa ruotsissa?
Kaverikin vei oman volvoprojektinsa ruotsiin ja jäi sinne asumaan. :D
-
Kyllä noi fb koneet ja 531 kannet on haluttua tavaraa myös ruotsissa kun ajavat sitä volvo originalia sielä.. siihen tarkotukseen tuokin kone oli menossa mutta serkun auto vaihtuikin 740stä s70ppiin..
-
Siinä ei taida olla öljyruuttia jos se on 700-sarjalaisesta. Lohkossa voi olla ne pahkat mutta ei struuttia sisällä.
-
Siinä ei taida olla öljyruuttia jos se on 700-sarjalaisesta. Lohkossa voi olla ne pahkat mutta ei struuttia sisällä.
Mun tietääkseni fb:ssä pitäs olla ruiskut.. äffässä ei vissiin oo.. sittehän sen näkee ku ottaa öljypohjan pois
-
Strittarimoottorissa pitäisi olla L-kirjain jakopään kopan tarrassa.
-
Ei oo FB:ssä spruuttia, ne tuli FD merkittyyn n. vuonna 1994.
-
Tuli tänään nostettua tuo b20 kone keulilta ja vähän soviteltua b230:stä sinne tilalle.. :) Huomenna tai ylihuomenna tehdä koneen korvakkeet niin saisi alkaa sen jälkeen hahmottelemaan pakosarjaa yms..
Tällä hetkellä ollut mielessä hx35 ja megaruutta ohjailemaan..
Konehan on siis B230FB, 531 kansi, vx3 nokka, kuten aikasemmin jo puhuin. Tänään varmistin senkin ettei ole niitä öljyruiskuja kuten muutamat niistä sanoikin. :)
Voimansiirtoon myös tulossa päivitystä. Perä vaihtuu näillänäkymin 200-sarjan perään, vielä kuitenkin hankkimatta (saa tarjota). Laatikko pysyy ainakin alkuun m46, vaikka eihän se hirveitä vääntöjä kestäkkään.
Laitetaan aikatavoitteeksi vaikkapa se kun auto täyttää pyöreitä, eli 2017.
Joskohan se olisi viimeisen kerran tämä kone pois keulilta? ;)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12373234_10206516950857201_5216474665665031208_n_zpsys3ehycx.jpg)
Vähän tuli fiilisteltyä ja heitettyä hyllystä kansi (530) ja koppa siihen päälle hollilleen. :pomo: Kone ei tule ihan noin ylös kun kuvassa. Laitettu vaan parrua palkin ja öpohjan väliin että sai pois roikkumasta :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/10154389_10206518121406464_7595024170537906390_n_zpsvadf5hup.jpg)
-
Tänään tuli tehtyä kuskinpuoleinen kannake.. 5mm paksusta ja 80mm leveästä lattaraudasta.. Eihän se kaunis ole mutta kaitpa tuo asiansa ajaa. Ei pitäisi ainakaan hajota, sen verran vankka siitä tuli. Yleensä en tämmösissä paikoissa räkäsaumoja siisti, mutta näistä ajattelin siistiä vielä ennen kun vedän maalin pintaan.. Kannatinkumit on 164:sta, hieman jämäkämmät kuin vinokoneen tai b20:n.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20151223_194538-1_zps9kez2hhy.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20151223_194550-1_zpsy40jvrzf.jpg)
Tästä jatketaan joulun jälkeen.
-
Itellä olis sama kone odottelemassa, piti jo viimekesänä laittaa. TD05 kylkeen ja perus LH viritys. Komian näkönen on tuo harjoituskuva (tuo missä kone on sovituksessa) O0 Vähän herättää omaakin innostusta taas. Itse ajattelin tehdä korvakkeet tekemällä semmoisen jigin mikä hyädyntää noita öljypohjan pultteja. Silleen saa ainakin täsmälleen samaan kohtaan kun vanha tappikonekin.
Pistähän paljon kuvia ! ;)
-
Tänään tein toisenkin kannakkeen.. nyt siis omin kiinnikkein moottori konehuoneessa.. :) kannakkeet menee pulverimaalaukseen jossain kohtiin.. kuhan tulee enempi osaa mitä tarvii pulveroida..
-
Muutamia kuvia vielä kannakkeista..
Eka heppailtiin palasia toisiinsa..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20151225_164304_zpsjvffi58l.jpg)
Semmonen siitä sitte tuli toisestakin.. Sisäpuolen saumoja en alkanut vinguttamaan.. Kuitenkin jää niin vähän näkösälle ettei niillä ole väliä.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/280e0154-ccaf-45a6-b7ce-a8ba456eaf4d_zps2rdhxqjq.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20151225_181333_zpslfdzhzdo.jpg)
Ja vielä tuo kuskinpuoleinen jonka tein ensiksi.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20151225_185336_zpsi6msls7k.jpg)
Loppukevennykseksi vielä.. Itse tekijä.. Huomaa että ollut suojalasit päässä :D
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20151225_192417_zpsjsxpk5fo.jpg)
-
Aika hiljasta ollut tämän kanssa kun ei ole saanut hommattua turboa ja jarrutehostinta yms.. niin ei ole voinut alkaa pako ja imusarjaa tekemään..
Jotain pientä kuitenkin tullut tehtyä..
Laturin otin varaosa-Amazonista, 45 amppeerinen.. Riittääköhän tuo megan yms juttujen kanssa? Löysin hyllystä b21 vesipumpun hihnapyörän jossa paikka vain yhdelle hihnalle, näin myös laturissa. Kampiakselin hihnapyörästä jos sorvaisi niin että olisi vain yksi ura hihnalle niin saisi painoa siitä pois aika reilusti. Ollut myös mielessä alumiininen billettipyörä jolla saisi vielä kevyemmäksi. Laturi meni aika helposti linjaan, 700-sarjan ohjaustehostimen kannakkeen väliin joutui pienen väliholkin laittamaan. Säätörauta pitää vielä tehä paremmaksi. Alemmassa kuvassa näkyy myös tuo öljynsuodattimen jalka jonka ostin, kun ei tässä vaparikoneessa semmoista ole ollut. Vielä ei ole tietoa tuleeko öljyn jäähdytintä, lähdöt siihen olisi, kyllä ollut ainakin mielessä laittaa.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20160111_153226_zps8cjnbqdf.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20160111_152740_zpslyo6uiqw.jpg)
Testailin tänään kymppisarjan venttiilikoppaan Bilteman ryppymaalia. Pohjalle laitoin Mastonin happopohjamaalin.. Suhteellisen hyvä tuli ainakin omasta mielestä. :) Teksti varmaan saa jotai muuta väriä vielä, tai sitten hion alumiinille.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Mobile%20Uploads/20160114_210157_zpsn6wfpxq8.jpg)
-
Hiljaiseloa ollut taas kun osien hankkiminen tökkinyt.
Tein kuitenkin kaupat turbosta, pitäisi olla huomenna tai ylihuomenna Postista noudettavissa 8)
Jarrutehostimen kävin purkaamolta hakemassa. Myyjä veikkasi että on Puntosta vm. 96-97.. samaa kokoluokkaa Micran tehostimen kanssa, jota olin menossa ostamaan mutta tuo Punton tahostin löytyikin hyllystä joten ei tarvinut lähteä hankeen irroittelemaan Micrasta.
-
Noniin.. Tänään tuli turbo postissa.. Eli kyseessä siis Holset HX40 #14 pakopesällä. Ollut aijemmin dieselMersussa.. Uusikin ahdin oli ensiksi mielessä, mutta rahatilanteen takia joutui siitä nipistämään. Jospa tällä saisi jotai tekohengitystä aikaan tuolle moottorille :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12573042_10206747703985885_5712574228708929123_n_zps7yffv690.jpg)
-
Ihan hyvä turbovalinta ja komiaa työtä noi moottorin korvakkeet.
Saa vähän osviittaa omaankin amazon vinokone projektiin, jos sen vaan joskus pääsee aloittaan edes. :)
-
Vähän hahmoteltu ahtimen paikkaa.. Putkia en ole vielä pakosarjaa varten saanut, eilen piti tulla, mutta ei tullut. Tänään jos ei kuulu niin pitää soitella sinnepäin.
Laippa tulisi jotakuinkin tuohon kohtaan.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12659771_10206780348761984_1846877446_n_zpsukmwcp98.jpg)
Ja Holsetin kanssa näyttäisi tältä.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12659790_10206780403563354_1801402147_n_zps6utmpnhc.jpg)
Voi olla että siirtyy vielä hieman kauemmaksi konetta (lue lokariinpäin).
-
Turha viedä hirveesti koneesta kauemmaksi, mutta tee niin kuin mahtuu ja tulpat pystyy vaihtaan ilman hirveetä jumppaa.
-
Turha viedä hirveesti koneesta kauemmaksi, mutta tee niin kuin mahtuu ja tulpat pystyy vaihtaan ilman hirveetä jumppaa.
Joo tuossa kuvan kohdassa silleen että tulpat mahtuisi vaihtamaan ilman muuta purkamista.. En tiedä hämääkö kuva, mutta 1-pytyn pakosarjanputken ja ahtimen välissä vähän turhan naftisti tilaa ja sen vuoksi mietin tuota siirtämistä.. Toisaalta jos laippaa siirtäisi vähän taaemmaksi niin tulisi vähän lisätilaa.
Tänään tuli pakosarjaa varten putket.. 37mm sisä ja 42,5mm ulkohalkaisija vesijohtoputkea..
-
Eilen aloin pakosarjaa tekemään, miggi vetäs tukkoon niin jäi kesken ja pari mutkaa kävin hakemassa tänään lisää joten varmaan tänään saisi heppailtua loppuun..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12654415_10206798760742272_455147757687898454_n_zpsftuqmfkn.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12645051_10206798986867925_1362152583745392431_n_zpsybnrwrng.jpg)
Turboa siirsin hieman ulommaksi niin sai kollektorille ja pakosarjan putkille enemmän tilaa.. Laippa on nyt hieman kallellaan eikä pystyssä niinkuin ensiksi meinasin..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12670578_10206797780997779_410354575345007120_n_zps3funxwoz.jpg)
-
Nyt olis pakosarja muuten heppailtu kasaan, vielä pitäisi hukkaportille putket vetää kun eihä sitä enskertalaiselle tullu mieleen että semmonenkin olis hyvä olla.. :D Bilteman hukkiksen kävin hakemassa, käytin auki sen ja ei ollut ylimääräsiä koneistusjälkiä niinkuin noissa joissain tuppaa kuulemma olemaan..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12646984_10206804756212155_7213666604152468906_n_zpseurd2dlb.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160205_180306_zpsotdzc057.jpg)
Tässä näkyy tila joka jää koneen ja ahtimen väliin, helppo vaihtaa tulpat ilman suurempia purkamisia. Hukkaportin paikkaa en tosin tiedä tuleeko tuohon vällin, vaiko pakosarjan etupuolelle, niin että putki menee ahtimen ja lokarin välistä downpipeen.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160205_180324_zpsikcc4bcd.jpg)
Tältä näyttää edestäpäin katsottuna, ei ole varma mahtuuko konepelti edes kiinni kun ei ole tullut testattua.. Mutta 3kpl noita konepeltejä löytyy niin muokataan sitten yhdestä jos ei sovi vakio ;)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160206_125319_zpscuzg6qyl.jpg)
Tuli myös ostettua pari kipaletta imusarjan laippoja (Kiitos BrickRacingille), elikkäs imusarja siis seuraavaksi työn alle. Mietin että hitsuuttaa samalla kertaa molemmat sarjat kun ovat kasassa.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160206_125013_zpsiihsdacd.jpg)
Pakosarjan toiminnasta ei ole mitään haisua kun ekakerta kun pakosarjan tein.. :D Neuvoja olen kyllä saanut amatimieheltä ja niitä yrittänyt noudattaa.. Putket tosin ei ole ihan samanpituiset mutta ompahan siinä tekijän ja omistajan kädenjälki :D
-
Hitsaatko kantta vasten nuo putket yhteen vai onko joku palkki tehtynä ettei tuu oho se onki kiero efektiä hitsuuttelun jälkeen.
-
Hitsaatko kantta vasten nuo putket yhteen vai onko joku palkki tehtynä ettei tuu oho se onki kiero efektiä hitsuuttelun jälkeen.
Putket hitsataan irrallaan kasaan ja päät sitten kun on muuten hitsattu.. Laipat menee oikastavaksi joka tapauksessa.. Eiköhän tuon kuitenkin voisi johonkin tukevaan rautaan pultata kiinni ettei kovin paljoa vetelis.. Hitsauksen jälkeen uuniin ja sitä rataa..
-
Jaa tässä onkin eri kone sit ens kerran ku ajan sun Amazonin perässä ;)
-
Jaa tässä onkin eri kone sit ens kerran ku ajan sun Amazonin perässä ;)
Missäs oot ajellu perässä? :D voi olla et ollu puhettakin muttaen muista :D
-
Tuli eilen illalla muutama tunti harjoiteltua TIG-hitsaamista. Ei ole ennen tullut tigillä hitsattua.. Mutta kyllä se paksumpi rauta alkaa jo ihan hyvin sujumaan.. Pellin kanssa on vielä hieman hakusessa :D Kai sitä kuitenkin pakosarjaa kohta uskaltaa alkaa hitsailemaan..
Putken ja kulmaraudan hitsasin ilman täytelankaa..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160206_185332_zpsoy60risr.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160206_203604_zpsoon0nuym.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160206_203742_zpsrrd4bwgv.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160206_203837_zpssfyibdfq.jpg)
-
Sauma on aivan yhtä pätevä ilman täytettä kun täytteen kanssakin, jos tunkeuma on hyvä. Pakosarjaa kun hitsaat sitten, niin käytä ehdottomasti juurikaasua !! Takaa laadukkaan kestävän jäljen.
Niin ja tigille kannattaa tosissaan laittaa hyvä tuki laippaa vasten. Vetelee laipan aivan kieroksi muuten.
-
Missäs oot ajellu perässä? :D voi olla et ollu puhettakin muttaen muista :D
Autot & xxxxxx -näyttely Lahessa, oikastiin keskutan kautta ruisinkijonoon keulan tietämille, tulin perässäs samaan väliin.
-
Tuli soviteltua konepeltiä paikalleen ja hyvin jää turbon ja konepellin väliin tilaa.. 5-10cm noin silmämääräsesti maskin reijästä katsottuna.. :)
Autot & xxxxxx -näyttely Lahessa, oikastiin keskutan kautta ruisinkijonoon keulan tietämille, tulin perässäs samaan väliin.
Okei
-
Tänään tuli jarrutehostin laitettua uuteen paikkaan.. Tai tehtyä sille uusi paikka. Tämän idean sain joltakin täältä foorumilta, nimimerkkiä en muista.. :D
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160209_140759_zpskzyephbh.jpg)
Tässäkään en tajunnut katsoa mahtuuko konepelti kiinni, jos ei mahu niin johonkin joutuu muutosta tekemään.. Tuo kotelo ei ole muutenkaan vielä valmis, reunoista puuttuu pellit ja vasta hepattu muutenkin. Huomenna tehdä vähän tukirautaa vielä tuohon tehostimen kohtaan tulipeltiin ja hitsata kasaan.
Kytkin pääsylinteri tuottaa kanssa harmaita hiuksia. Alunperinhän se on tuossa missä nyt on jarrutehostin. Suunnittelin kyllä siihen viereen lokarin puolelle, mutta en tiedä vielä mahtuuko kun konepellin sarana aika lähellä kuitekin ala-asennossa.
-
Sävarilla joku oli toteuttanut kytkinsylkyn asemoinnin näin, muutenkin aika samanlainen kombo kuin sinulla, selaa tuolta.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=66554&start=75 (http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=66554&start=75)
-
Sävarilla joku oli toteuttanut kytkinsylkyn asemoinnin näin, muutenkin aika samanlainen kombo kuin sinulla, selaa tuolta.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=66554&start=75 (http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=66554&start=75)
Tommonenkin kävi mielessä että jalkatilaan laittais.. tila vaan aika vähissä sieläkin, mutta tosiaan noin voisi sopia sinne..
-
Tänään tuli tehtyä loppuun tuo jarrutehostin/kytkinsylinteri paikka.. Vielä pitää takapuolelle hitsata tehostimelle tukea lattaraudasta, ei tuo millinen pelti ole tarpeeksi tukevaa.
Kytkinsylinteri mahtu juuri ja juuri tuohon viereen ettei ota konepellin saranaan kiinni ala-asennossa.. :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160211_143005_zpscdsqpeba.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160211_144323_zpskejxykml.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160211_144344_zps3a2elmzl.jpg)
-
Nyt olis hukkikselle vedetty myös putket.. En tiedä onko kovin optimaalinen ratkaisu kun toisen kollektoripesän putki on paljon pidempi, mutta minkäs teet kun pakosarjasta tuli tehtyä hankalan muotoinen hukkaporttia ajatellen ja muutenkaan ei liikaa tilaa konehuoneessa ole.
"screamerpipe" tulee menemään ahtimen ja lokarin välistä. Voi olla että lokaria joutuu hieman muokkaamaan tuosta mistä on jo aikasemminkin muokattu. En tiedä vielä teenkö vain laipoilla sen kiinni pakoputkeen vai teenkö kiinteän. Leimasetä ei varmasti tykkää jos pelkkä suora putki screamerpipessä.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12705749_10206886748661915_8773471287179345643_n_zpsjgl1akps.jpg)
-
Virallisesti leimasetä ei tykkää siitäkään että ulos tulevilla pakokaasuilla ei ole vaimennusta. Mutta kuten aina, asia vaihtelee. Kaikkiin portinputkiin olen tehnyt liitoksen dp:hen. Paljon miellyttävämpi ajaa kun ei aina metelöi kiihdyttäessä. Aman äänieristys vielä huomioon ottaen. Mutta jos tilan takia ei onnistu, niin pyrkii edes suuntaamaan putkenpään ulospäin.
-
Virallisesti leimasetä ei tykkää siitäkään että ulos tulevilla pakokaasuilla ei ole vaimennusta. Mutta kuten aina, asia vaihtelee. Kaikkiin portinputkiin olen tehnyt liitoksen dp:hen. Paljon miellyttävämpi ajaa kun ei aina metelöi kiihdyttäessä. Aman äänieristys vielä huomioon ottaen. Mutta jos tilan takia ei onnistu, niin pyrkii edes suuntaamaan putkenpään ulospäin.
Joo. Kyllä aattelin jotenkin saada tuon putken vedettyä ainaki downpipeen.. Ellei vielä alemmaksi. Katsoo miten on tilaa kun tulee 3" putki downpipeen.. Ei tilaa jää liikaa tuonne koneen ja palkin väliin mistä dp pitäisi mennä.. Mutta tehdään niinkuin mahtuu. Yksi vaimennin tulee putkeen näillä näkymin. Taakse tuo 2,5" läpivirtaava Simonssi mikä sielä on ollutkin.
-
Imusarjaa aloin tänää tekemään. Plenumin kooksi tulee n. 3,5litraa. Imutorvet tein 45mm torvista hitsaamalla 41mm putkiin ja vingutin tasaseksi. Vielä pitäisi jollain tasoissaa saumoista jääneet kohdat. Mutta tästä jatketaan taas. Putkien pituus imusarjan ja plenumin välissä on max 6cm, joten ei sitä tilaa liikaa ole.
(http://s13.postimg.org/i053m5ntv/20160218_144104.jpg) (http://postimg.org/image/i053m5ntv/)
(http://s13.postimg.org/hm3rmk3qb/20160218_171712.jpg) (http://postimg.org/image/hm3rmk3qb/)
(http://s13.postimg.org/cd8qoolb7/20160218_172521.jpg) (http://postimg.org/image/cd8qoolb7/)
-
Tullut imusarjaa väkerrettyä.. kuunnellut viisaampien ohjeita jne.. sitä en tiedä miten tulee toimimaan, mutta eiköhän tuo riitä nykyiseen tavoitteeseen. Kaaduläpäksi tulee B6304F koneen 65mm läppä, semmonen kun löytyy itseltä jemmasta. Hieman joutuu plenumia muokata jsrrutehostimen kohdalta kun tuli sekä muistinmenetys että ajatusvirhe imusarjaa tehdessä. Kone roikkui takapäästä ja sillain tein sopivaksi tuon sarjan. Nostin normaaliin asentoon koneen niin plenumi ottaa jarrutehostimeen kiinni. Tältä olisi luultavasti vältytty JOS olisin muistanut imusarjan putkien mitat oikein. 60mm max pituus EIKÄ 65mm, jotka ne nyt on laipasta plenumiin.
Mutta ettei nyt pelkäksi kirjotteluksi mene niin pari kuvaa.
(http://s23.postimg.org/sro3lmt93/20160222_154654.jpg) (http://postimg.org/image/sro3lmt93/)
(http://s23.postimg.org/5c66ga9hz/20160222_182108.jpg) (http://postimg.org/image/5c66ga9hz/)
E: jostain syystä kääntää kuvat kallelleen.
-
Tänää tuli vähän muokattua plenumia ettei ota tehostimeen kiinni ja muutamat saumat hitsattua.. alipaineelle pitäisi vielä paikat tehdä ja kaasuläpälle laippa.. yms.. päätyyn tehdä vielä pelti ja suuttimille paikat.. onhan tuossa vielä tekemistä.
(http://s8.postimg.org/6dg92ncz5/20160223_150611.jpg) (http://postimg.org/image/6dg92ncz5/)
Vähän muutakin tuossa aloin tekemään. Konehuoneen appsrinpuolen etunurkassa reikä, mätääntynyt sekä konehuoneen puolelta että pyöräkotelosta. Otin sitten lokarin pois kokonaan ja teräsharjalla hiekat ja kurat rapsin pois. Lokari ei ole ollut irti 6 vuoden aikana kertaakaan, vaikka pessyt yleensä pyöräkaaretkin autonpesun yhteydessä niin kyllä sitä hiekkaa sinne vaan kertyy.
(http://s27.postimg.org/8sr0iksa7/20160223_155848.jpg) (http://postimg.org/image/8sr0iksa7/)
-
Päivitellääs taas..
Elikkäs tässä tämä oma veistospakosarja.. Siis ensimmäinen pakosarja jonka tein. Ensimmäinen TIG työ jonka hitsasin, muutamia harjotuksia lukuunottamatta.. Ite oon tähän asti ainakin tyytyväinen. Tällä hetkellä ammattikoululla odottamassa uunia, jonka jälkeen laipat oikastaa, sitten varmaan puhallus ja joku pinnoite.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12705333_10207208266699665_7722083903004564203_n_zpsvcljijcq.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12919676_10207208266099650_2156196263055128199_n_zpsnoepnmto.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12928351_10207208033773842_1925364406851722336_n_zpsdprwt0hd.jpg)
Lohko sai eilen ensimmäisen kerroksen maalia. Maalina toimii Hammerliten Smooth red. Muutaman kerroksen vaatii maalia. Näihin kuviin ja tunnelmiin. Vai miten se oli :P
-
Nyt ei oo kauheasti edennyt. Pakosarja kävi uunissa, laippojen oikaisussa ja puhalluksessa.. Vähän sovittelin osia koneeseen kun nostin keulilta..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160401_205317_zpssexmg1rc.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160401_205331_zpsj0fztljq.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160401_205245_zpstyfhfemh.jpg)
Moottorinkannakkeet ja öljysuodatin jalka sai päälleen Hammerliten smooth blackia.. :)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160401_205522_zpspfcpiluu.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160401_205454_zpshfqdsaps.jpg)
Tänään hain 240:n taka-akselin.. Vanhanmallinen rihlattu murikka.. 4,1 välityksellä.. Vähän turhan lyhyt, sama kun nykynen. Täytyy katsoa jos myöhemmin löytyisi vaikka 3,91 tai 3,73.. Tästä akselista kuitenkin kiitos Sjos:lle!
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/20160404_185542_zpslll5temo.jpg)
Muuten oli täydellinen akseli.. Jarrut tais olla vähän jumissa, mutta pyöri kuitenkin, tuli myös huomattua että toinen jarrusatula oli halki kiinnityskohdan vierestä.. Ne siis pitää etsiä uudet, ellei löydy itseltä hyllystä.. :D Mutta näihin kuviin ja tunnelmiin..
-
Tuli eilen purettua jarrut ja vetarit pois. Tasauspyörästön annoin olla paikallaan. En sitä edes ota pois ennen kun löydän pidemmän välityksen ja lukon. Ne siis hankintalistalla myös. Nämä kyllä näillänäkymin vasta sitten kun auto liikkuu. Tarkoitus olisi kesällä käyttää katsastuksessa, vanhalla tekniikalla näillänäkymin, mutta kuitenkin ettei menisi leima kylmäksi. Ei tarvitse sitten heti olla leimaamassa kun saa uudella tekniikalla läjään.
Tulevasta akselista laikkasin kannakkeet irti, seuraavaksi olisi nykyisestä akselista myös kannakkeet irti ja laitella ne tuohon akseliin. Tehdä vaan ensiksi jigi, jotta saa oikeille paikoille kannakkeet.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12991113_10207335081909966_7007020748146121520_n_zpskz9gnayv.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/12936609_10207336059494405_6451964239449639786_n_zps3huunvpz.jpg)
-
Seuraan innolla akselin vaihtoa, omassa alkaa olla perä laakerointia vailla, rumpujarrujen kans takkuaminen ahdistaa ja kirsikkana kakun päällä on öljyä vuotava etustefa. Samaan aikaan olis ylimääräisenä yks 200-sarjan perä...
Enää puuttuu valtava inspiraatio ;D
-
Miulla olisi lainata valmis jigi tuohon akselijumppaan ;) Helpottaa urakkaa kivasti.
-
Kerran ku tekee jigin ja säästää sen ni ehkä sitä voi myöhemminkin käyttää.. Jos vaikka perä tulee vaihtuu viel tulevaisuudessa ::)
-
Eilen otettu Amazoni ajoin. Keulille laitoin takaisin b20n mikä aijemminkin ollut. Käyttöautossa vikaa jota en ole saanut paikannettua ja pitää olla kuitenkin joku auto ajossa.. jarrutehostimen vaihdoin entiseen takaisin kun en saanut puntin tehostimella ja sylkällä tarpeeksi tehoa jarruihin..
-
Päivitellääs.. Pari viikkoa nyt ajellut ja toistaiseksi ilman suurempia ongelmia.. Jännitteensäädin kyrvähti ja alkoi lataamaan 17-18Volttia.. Siihen hätään en saanut säädintä mistään ja siksi joutui ajelemaan sen ja seuraavan päivän kaikki kuluttajat päällä, jolloin lataus oli 15-16 voltin tuntumassa.. Sen verran kerkesi tuhoa tehdä että akkuhan siinä otti siipeensä ja kannen välistä heitti osan nesteistä pihalle.. Nyt porukoiden Pösön vanha akku kiinni ja uusi tarvikesäädin ja taas pelaa.. :)
Tänä viikonloppuna auto oli TAAS kerran Classic Motorshowssa Lahdessa, Veteraani Volvo Lahti-kerhon osastolla.. Meidän osastolla oli myös -65 PV ja -70 142 ralliauto. Vieressä oli Pyhimyskerhon osasto ja sen vieressä Suomen Volvokerho.
Enempää kuvia en ottanut kuin yhden meidän kerhon osastosta.
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/10502446_10207522886604966_5362405067628218971_n_zpsuoxwjo1a.jpg)
-
Tänä viikonloppuna auto oli TAAS kerran Classic Motorshowssa Lahdessa, Veteraani Volvo Lahti-kerhon osastolla.. Meidän osastolla oli myös -65 PV ja -70 142 ralliauto. Vieressä oli Pyhimyskerhon osasto ja sen vieressä Suomen Volvokerho.
Hauskaa oli nähdä tämäkin laite livenä. Tiedän ständillä oli ihan hauska (ja vaikea) tietovisa.
-
Joo se tietovisa ollut useempana vuonna meillä.. osat vaihtuu ainakin osittain aina :D
-
Ei ole nyt muuttunut mihinkään kun ollut ajossa. Osia kuitenkin tullut hankittua. Takajarruhilppeet käsijarrua lukuunottamatta hankittu. Brembon levyt, trw:n palat. Uudet satulat. Akseli pitäisi vaihtaa leimalle kemppilukon takia. Tarvis vähän tietoa toimiiko tuo rummussa? Kuullut että hankala saada amazonissa toimimaan. Jos jollain on aikasempaa kokemusta niin neuvot otetaan vastaan :)
(https://s32.postimg.org/4ltae7am9/20160701_145343.jpg) (https://postimg.org/image/4ltae7am9/)
-
Hiljaista ollut. Kesän ajelin, kunnes sain käyttöauton kuntoon, niin Amazoni levännyt tallissa. Kävi n. 2kk takaperin pienimuotonen haaveri moottoritiellä kiihdyttäessä, n. 6000rpm kun flektin hihnapyörän laippa lähti irti vesipumpun akselista. Tästä seurasi se että rautainen flekti otti syyläriin kiinni ja upposi siihen. Syylärin alareunaan tuli 10cm viilto ja säleikköön tietysti jäljet.. Tän haaverin jälkeen ei ole oikein muuten tullut ajettua kuin katsastuksessa ja Amazon-treffeillä kävin.
Eilen kun pesin Amazonin, niin huomasin käynnistäessä ettei kone pyöri ollenkaan, muutaman starttausyrityksen jälkeen läks pyörimään. Kun moottori käynnistyi, olikin syy selkeä miksi ei pyörinyt. Näillä näkymin kansipahvi palanut, ja sylinteri täynnä jäähdytinnestettä. Viime käynnistyskerroilla muutenkin käynyt alkuun 3:lla pytyllä, ja neljäs pytty lähtenyt vasta pitkän matkaa perästä mukaan. Seuraavaksi varmaankin kansi pois. En tiedä onko tulossa vielä tänäsyksynä ajoon, vai meneekö talviunille odottelemaan tekniikanpäivitystä.
Näihin kuviin ja tunnelmiin seuraavaan kertaan.
(http://s17.postimg.org/lgipv2v0r/13902660_10208206562176428_2467192379188692445_n.jpg) (http://postimg.org/image/lgipv2v0r/)
(http://s17.postimg.org/pe5zkhhu3/13924880_10208214597417304_5090907852134323589_n.jpg) (http://postimg.org/image/pe5zkhhu3/)
-
(http://s17.postimg.org/pe5zkhhu3/13924880_10208214597417304_5090907852134323589_n.jpg) (http://postimg.org/image/pe5zkhhu3/)
Siinä olis tallin seinälle kelpo koristekollaasi, kellon koneisto ropellin hihanpyörän sisälle integroituna.
-
Kyllä noi vielä löytyy tallin nurkasta :D
-
Päivitellääs tänne vaikka nyt ei ole hirveempiä taas tapahtunut.
Edellisen postauksen seurauksena kansipahvi otti itteensä.. Ilmeni sillä että alkoi välillä käymään kolmella, sitten alkoi savuttaa todella paljon, joten ei ollut paljoa vaihtoehtoja mistä johtuu. Ei sitten muuta kun auto talliin ja parisen viikkoa siinä seisoskeli niin nyppäsin kannen pois. Suurempia vaurioita ei tullut, mutta 2-pytyn mäntä oli aivan puhdas, joten sinne ne vedet on päässyt.. Tämän jälkeen taas auto seisoi koskemattomana muutaman viikon kunnes nyppäsin lopun koneen pois keulilta 25.11.
(https://s27.postimg.org/gf726fhz3/15232315_10209202989166480_1411744245913800402_n.jpg) (https://postimg.org/image/gf726fhz3/)
Sen jälkeen oikeestaan on taas vain seissyt, odottamassa motivaatiota taas ruveta istuttelemaan uutta tekniikkaa paikalle.
Suunnitelmissa on laittaa sähköinen jarrutehostin, kaverilla Ford Scorpio MK1, jossa tämmöinen olisi jouten. Tällä saisi sen edun, että voisi laittaa tehostimen esimerkiksi takakonttiin. Tämä kuitenkin vaatii polkimen päähän yhden pääsylinterin ja toisen tehostimen yhteyteen. Ja kun konttiin veisi tämän, niin konehuoneeseen tulisi paljon enemmän tilaa imusarjan puolelle.
Jatketaan taas kun on jotain saatu aikaiseksi.
E: Pakosarjaan tuli vedettyä Dinitrolin alumiinimaali, jolle luvataan +800 astetta kestävyydeksi. Saa nähä sitten kun tai jos saa tämän joskus käyttöön.
(https://s27.postimg.org/m6ljfm3jj/15355582_10209300750370449_4104479270917228092_n.jpg) (https://postimg.org/image/m6ljfm3jj/)
-
Suunnitelmissa on laittaa sähköinen jarrutehostin, kaverilla Ford Scorpio MK1, jossa tämmöinen olisi jouten. Tällä saisi sen edun, että voisi laittaa tehostimen esimerkiksi takakonttiin. Tämä kuitenkin vaatii polkimen päähän yhden pääsylinterin ja toisen tehostimen yhteyteen. Ja kun konttiin veisi tämän, niin konehuoneeseen tulisi paljon enemmän tilaa imusarjan puolelle.
Tässä on pari ongelmaa;
a) Jarrupoljin täytyy yhdistää tähän kontissa olevaan tehostimeen
b) Jarruvoima ei lisäänny
Selitys:
a) Tehostin on sähköhydraulinen (Teves MK2 jos oikein muistan), jossa jarrupolkimen liike aukaisee mekaanisesti hydraulisen venttiilin jolloin paineistettu öljy (paineakulta) painaa jarrupolkimen apuna pääsylinterin mäntää. Sähköä tarvitaan tähän pumpun pyörittämiseen sekä abs:n toimintaan, sillä kyseiseen tehostimeen on samaan pakettiin asennettu 3-kanavainen abs-järjestelmä. Tehostimeen sisäänmenevää tankoa siis pitää silti liikuttaa, ja jos se on kovin kaukana, voi tulla hieman epävarmuutta jarrujen toimintaan kun rakennat tankoviritelmän polkimelta konttiin.
b) Jos edellistä ongelmaa ei oteta huomioon, on ongelma se, että kummankin pääsylinterin paine on sama (koska jos et jaksa painaa kuin tietyn paineen jarrulinjaan, ei toinen samaan linjaan yhdistetty tehostettu järjestelmä lisää painetta, koska et edelleenkään jaksa painaa tätä tiettyä painetta suurempaa painetta, sillä tämä tehostetun järjestelmän paine tulee polkimen pääsylinterille). Täten jarrupaine ei voi tällä tehostinratkaisulla kasvaa siitä mitä se olisi ilman tätä tehostinratkaisua, sillä tehostimen tuottama paine siirtyisi myös tälle polkimeen yhdistetylle pääsylinterille, jolloin se tuottaa paineen ja pinta-alan mukaisen voiman jarrupolkimelle. Täten siis jarrulinjan paine ei muutu ja jarrutusteho pysyy samana. Tämän ongelman voi korvata sillä että otat koko sylinterin pois sieltä keulasta, ja vedät tangon takakonttiin tälle tehostimelle, josta sitten lähtee tehostettu jarrupaine. Tällöin jarrupaine kasvaa ja jarrutusteho paranee. Ongelmana on kuitenkin edelleen kohta a. Brake-by-wire tietenkin mahdollistaa tämän ongelman kiertämisen, mutta DIY ratkaisut tähän ovat varsin vähissä suuren vikaherkkyyden ja järjestelmän harvinaisuuden takia.
Jonkinsortin kokosähköisiä tehostimia olen nähnyt joissain USA:n mantereelta olevissa kuvissa, pienehköiltä näyttivät mutta sen kummempia tietoja ei itsellä ole. Nämäkin varmasti liittyvät jotenkin polkimen liikematkan tai poljinvoiman tunnistukseen.
-
Tässäkin ongelmana ettei mahdu tehostin kunnolla konehuoneeseen?
Wheeler dealer ohjelmassa laittoivat johonkin vanhaan autoon tehostimen konehuoneen etunurkkaan. Jarrupolkimen sylinteriltä lähti putki tehostimelle jossa oli oma työsylinteri ja sieltä tehostettuna jarruille. Onnistuisiko?
-
Tässäkin ongelmana ettei mahdu tehostin kunnolla konehuoneeseen?
Wheeler dealer ohjelmassa laittoivat johonkin vanhaan autoon tehostimen konehuoneen etunurkkaan. Jarrupolkimen sylinteriltä lähti putki tehostimelle jossa oli oma työsylinteri ja sieltä tehostettuna jarruille. Onnistuisiko?
Ainakin ford escort mk1:sessä on tommoinen putki/tehostin systeemi. http://image.nettiauto.com/extra/carimg/00/08/20/85/22/ford-escort-8208522_l_f9ef252415768e93.jpg. / http://freetechnics.fi/images/klassikot/ZVEkonehuone.jpg
-
Olenko ihan hakoteillä mutta eikös amazonissa ole ollut myös 1-piirijarruissa tehostinta tuolleen?
-
Olenko ihan hakoteillä mutta eikös amazonissa ole ollut myös 1-piirijarruissa tehostinta tuolleen?
Et. :) en muistanut ollenkaan tuota amazonin omaa putkea/tehostinta. Aluksi katoin, että tuo fordin putki olisi pitempi, mutta jälkeen päin näyttää molemmat yhtä pitkiltä.
-
Amazonin 1-piirijarruissa on erillinen tehostin, jonka voi periaatteessa sijoittaa minne vaan. Tarvitaan vain jarruputket ja alipainelinja.
2-piirijarruissa tehostin on putken pätkässä kiinni ja mekaanisesti yhteydessä polkimeen.
-
Mulla tässä 1-piiri jarrut ja tehostin oli putkella juuri tuolla tavalla kun edellä mainittiin. Ongelmaksi tulee vain se kun joutuu päivittämään jarrut 2-piirisiksi.
-
V8 Bemarin tehostin.
(http://i713.photobucket.com/albums/ww136/bmwmech1/E30%20V8%20Build/100_3467.jpg)
Tai sitten laittaa kaksi erillistä vaikka takakonttiin :)
(http://i12.photobucket.com/albums/a221/vspark/IMG_2285.jpg)
-
V8 Bemarin tehostin.
(http://i713.photobucket.com/albums/ww136/bmwmech1/E30%20V8%20Build/100_3467.jpg)
Tai sitten laittaa kaksi erillistä vaikka takakonttiin :)
(http://i12.photobucket.com/albums/a221/vspark/IMG_2285.jpg)
Tohon jälkimmäiseen tyyliin yhden fordin näin mihin oli käytetty juuri semmoista scorpion sähköistä tehostinta..
-
http://www.cdlcforum.com/t11837p60-sultzi-fixorrepairdaily-68-seka-71-harrasteet-dailydriver-update
Tähän tyyliin
-
Okei. Tuo on sähköhydraulinen ja normaalisti ottaa voimansa ihan mekaanisesti polkimelta. Tuohon on väsätty joku työsylinteri käyttämään tuota ja on nyt ymmärtääkseni periaatteessa yksipiirinen. Polkimella on oltava yksipiirinen pääsylinteri, joka ohjaa tuossa olevaa (varmaankin kytkimen) työsylinteriä.
edit. Näköjään just näin.
(http://sultzi.kuvat.fi/kuvat/Ford+Cortina+-71+V6/DSC_0183.JPG/_medium.jpg)
-
Jos olisi kahdella putkella oleva kytkimen työsylinteri, niin tuonhan periaatteessa pystyisi tehdä kun laittaisi polkimen päähän 2-piirisen jarrusylinterin ja sitten tehostimelta taas kaksipiirisellä sylinterillä eteenpäin..
-
sen verran nyt tullut tehtyä että laitettu "turbokone" paikalleen.. imusarjaa myös mallailin, vakioimusarja, josta otettu kaasuläppä pois. hieman joutuu lokaria muokkaamaan jotta saa mahtumaan putken imusarjan jatkoksi. kuvia tulee myöhemmin
-
Itsellä tuli kans ahdasta 740 korissa kun on vitoskone ja remmiahdin. Jätin tehostimen pois ja asensin pedalboxin.
-
Tässä muutama kuva.
Eli kone keulilla..
(https://s27.postimg.org/a8x0qaevj/IMG_20170109_191642.jpg) (https://postimg.org/image/a8x0qaevj/)
Ahdasta tulee imusarjan kanssa.. Lokarista leikattu pieni pala nyt pois, mutta vaatii suuremman muokkauksen. Ajatus siis että mutkalla tuo kaasuläpän pois imusarjan ja lokarin välistä, väljemmille vesille.
(https://s27.postimg.org/hdf77xyr3/IMG_20170109_191710.jpg) (https://postimg.org/image/hdf77xyr3/)
(https://s27.postimg.org/pk76ziotr/IMG_20170109_193527.jpg) (https://postimg.org/image/pk76ziotr/)
Itsellä tuli kans ahdasta 740 korissa kun on vitoskone ja remmiahdin. Jätin tehostimen pois ja asensin pedalboxin.
Meneekös pedalboxilla leimasta? Kysäsin viimeks niin sano että tehostin täytyy olla muutoskatsastuksessa.
-
Jarruasian oon antanut vielä olla. Tullut aika vähän nyt saatua aikaseksi, mutta jotakin pientä. Laipan tein imusarjaan jotta saa putkella tuotua kaasuläpän pois lokarin ahtaasta välistä. Myös kaasuläpälle tein laipan putkea varten. Töistä ostin välijäähdyttimen kun oli pari kappaletta hyllyssä. Justiinsa passelin kokoinen. Myös vanha imuputken reikä etupellissä pääsee käyttöön kun juuri oikeassa kohdassa cuulerin putki. ::)
Muutama kuva ettei käy pitkäksi pelkkä lukeminen.
(https://s28.postimg.org/jr6nb7ujt/IMG_20170121_172142.jpg) (https://postimg.org/image/jr6nb7ujt/)
(https://s28.postimg.org/p3vhpcig9/IMG_20170121_171515.jpg) (https://postimg.org/image/p3vhpcig9/)
(https://s28.postimg.org/4xrzqgmsp/IMG_20170121_171454.jpg) (https://postimg.org/image/4xrzqgmsp/)
(https://s28.postimg.org/3wwcf2v6x/IMG_20170121_171444.jpg) (https://postimg.org/image/3wwcf2v6x/)
(https://s28.postimg.org/qzmve8wo9/IMG_20170117_215743.jpg) (https://postimg.org/image/qzmve8wo9/)
(https://s28.postimg.org/3zg81wyuh/IMG_20170116_212724.jpg) (https://postimg.org/image/3zg81wyuh/)
(https://s30.postimg.org/iubrcaeil/IMG_20170116_211939.jpg) (https://postimg.org/image/iubrcaeil/)
-
Loppusyksystä selvittelin aika perusteellisesti pedalboxin leimakelpoisuutta eräässä 240 projektissa... Kolmen eri katsastusmiehen kanssa asiaa puitiin ja kaikki kyselivät trafin kantaa asiaan, valitettavasti varsin yksiselitteinen kielto asiaan tuli. kaikki nämä katsastajat ovat myös itse autoharrastajia ja lähtökohtaisesti suhtautuivat myönteisesti asiaan, mutta kun ei niin ei.
Toisaalta tämä ei tarkoita yhtään mitään, sillä vaikka laki ja asetukset ovat kaikkialla samat niin tulkinnat ja totaalinen tietämättömyys vaihtelee. Jossakin onnistuu mahdoton ja toisaalla ei edes mahdollinen ;D ;D Se on aina niin tuurissaan miten käy.
-
Tuossa vähän aikaa sitten kysyin katsastusasemalta jossa viime vuodet käyttänyt katsastuksessa. Sanoi että jos vertailumallissa on jarrutehostin, niin sen on oltava.
-
Tein laajan muutoskatsastuksen elokuussa. Moottori, voimansiirto, alusta jne. Pedalboxi oli paikalla. Otteeseen ei tainnut tulla asiasta mainintaa. Vuosikatsastus oli joulukuussa eikä silloinkaan mitään sanottu. Jarruvoimat oli kunnossa.
-
Eilen tuli heräteostoksena ostettua JP Slotmagit 108 Jaolla. Kokoa on 15x6,5". Pienellä fiksauksella saa todella siistit 8)
(https://s23.postimg.org/ra4b5h7af/IMG_20170207_213936.jpg) (https://postimg.org/image/ra4b5h7af/)
-
Tuli tuossa tehtyä väliputki,imusarjn ja kaasuläpän välille.. Ei ehkä paras ja hienoin ratkaisu, mutta lähes ainoa tätä imusarjaa käytettäessä koneen ollessa pystyasennossa. Kokeillaan ensiksi tällein ja jos ei toimi halutulla tavalla niin aletaan miettimään amw:n plenumia. Tästä jatketaan kun taas keretään.
(https://s4.postimg.org/8rrkmc93d/IMG_20170216_163235.jpg) (https://postimg.org/image/8rrkmc93d/)
(https://s4.postimg.org/5yyd2b8qx/IMG_20170216_162945.jpg) (https://postimg.org/image/5yyd2b8qx/)
-
Muutoksia suunnitelmiin. Moottorinihjaukseksi ei tulekkaan ensiksi suunniteltu ja monien suosima Megasquirt, vaan hieman vähemmän Suomenmaalla käytetty DTA S60 Pro. Suhteellisen yksinkertainen käyttää kun pääsee jyvälle, mitä tiouoauossa selasin ohjaimen softaa koneella. Kytkentäkaaviokaan ei näyttänyt nopealla vilkaisulla järin monimutkaiselta. Ohjaimesta tehtiin tänään siis kaupat JuHaU:n kanssa, joten hänelle kiitokset kaupoista! Nyt vaan odottelemaan jos vaikka saapuisi loppuviikosta. Josko nyt projekti lähtisi etenemään paremmin. ::)
-
Nonii eilen posti toi tämmösen laatikon. Nyt vaan johtosarjojen ja muiden sähköjen tekemistä 8)
(https://s12.postimg.org/tn4ij47ll/IMG_20170223_205851.jpg) (https://postimg.org/image/tn4ij47ll/)
-
Tuli tuossa täpättyä downpipe ja alotettua hukkaportin putkea. Hukkaportin laipaa läänsin 90 astetta, jotta putkea ei tarvitse vetää lokarin ja turbon ahtaasta välistä, vaan nyt tulee pakosarjan yläpuolelta. Downpipe on 3" ja hukkaportin putki sisältä 48mm. Imusarja luultavasti nyt tulee tuosta viime talvena aloitetusta, kuitenkin vielä sen verran muokattuna että runnereihin tulee mutkat joilla käännän joko ylös tai alas tuon painekotelon. Näin saan tilaa jarruhilppeille, jolle ei nyt ole kovin paljoa tilaa tuolla lokarin ja imusarjan välissä. Kuvien saattelemana jatketaan taas kun jotakin on tapahtunut.
(https://s3.postimg.org/ng4mnr5bz/16992242_10210066395791106_4879853500324395864_o.jpg) (https://postimg.org/image/ng4mnr5bz/)
(https://s3.postimg.org/nu5yncpfj/17016497_10210067182490773_1633121449_o.jpg) (https://postimg.org/image/nu5yncpfj/)
(https://s3.postimg.org/arac42z7j/17036186_10210067181890758_1453980462_o.jpg) (https://postimg.org/image/arac42z7j/)
(https://s3.postimg.org/s5ukccwcf/17091214_10210067181810756_212673793_o.jpg) (https://postimg.org/image/s5ukccwcf/)
Edit: ennen kuin joku sanoo, niin turbon öljynpaluu on alapuolelta!
-
Tänään tuli tehtyä hukkaportin putki muuten valmiiksi, laipan hitsausta lukuunottamatta. Viistosti tulee downpipeen. Downpipeä joutui hieman lyhentämään (pari mm), koska putkea hitsatessa putki vääntyi eikä enään yltänyt hukkaportin pultinreikiin. ongelma korjaantui juuri sillä että lyhensi downpipeä sen pari milliä. Nyt taas istuu paikalleen.
(https://s14.postimg.org/u8k96v5od/IMG_20170302_185514_571.jpg) (https://postimg.org/image/u8k96v5od/)
(https://s9.postimg.org/i4k93t43v/IMG_20170302_164538.jpg) (https://postimg.org/image/i4k93t43v/)
-
Mahtuuko tulpanjohdot menemään kunnolla? :)
-
Mahtuuko tulpanjohdot menemään kunnolla? :)
Kyllä pitäs mahtua. Sen mukaan oon yrittäny tuota tehdä että tuplat ois helposti vaihdettavissa, kuva vähän hämää mutta tuon hukkiksen ja kannen välissä on hyvin tilaa. Täytyy ottaa kuva paremmasta kulmasta niin näkee miten se on :)
-
Siinä kuva edelliseen viitaten.
(https://s1.postimg.org/i0ed721or/IMG_20170305_155720.jpg) (https://postimg.org/image/i0ed721or/)
-
Hyvin mahtuu siisv :)
-
Joku lämpösuoja on jokatapauksessa tehtävä, en vielä tiedä tuleeko kääre putkiin vaiko lämpöpelti.. saahan niihin johtoihinkin tietysti eristesukat päälle.
-
Veti jäihin nyt tää projekti taas. Auto ei tule liikenteeseen tulevana kesänä ollenkaan, tulee siis ensimmäinen.kesä mun omistuksessa kun ei ole ajossa. :-\ Lupasin olla pois tallista autoa ropaamasta kun meinasi parisuhde päättyä siihen että aloin viettää liikaa aikaa tallissa, joten nyt saa jäädä sitten joksikin hetkeksi koko harrastus. "parina iltana viikossa" en saa aikaseksi mitään, joten parempi jatkaa joskus myöhemmin "paremmalla ajalla". Jatketaan sitten joskus kun tämä EHKÄ etenee.
-
Otin Vappuna auton taas liikenteeseen, vanhalla moottorilla. Kesäautokuume ja käyttis-Subaruun ehkä koneremppa tulossa niin ainakin on auto millä ajaa. Jatketaan projektia sitten joskus.. Ehkä osien haalintaa tässä kesänmyötä.
-
Toistaiseksi huolettomia kilometrejä ollut tässä vapun jälkeen. Mitä nyt puola oli sipannut työpäivän aikana, joten se tuli vaihdettua.
Lämpöjä tuppaa nostamaan hieman tyhjäkäynnillä, jää kuitenkin alle 100asteen, mutta aivan siihen rajoille nostaa. Ajossa ei mitään ongelmaa. Täytyy tutkailla jossain kohtaan.
Tuli eilen haettua yksi projekti lisää. Siitä projektipäiväkirjaan linkki: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=89763.0
-
Hiljaiseloa ollut laittamisen kanssa, kesällä kertyi muutama tuhat kilometriä, mutta varmaan alta 5tkm jäi ajelut.
Viikonloppuna aloin taas tekemään jokasyksyistä hommaa, eli konetta irroittelemaan keulalta. Kahden alimman kytkinkopan pultilla enään kiinni niin voisi nostaa nurkkaan häpeemään.
Varaosa-bemarista tuli riipastua hammastanko, joka olisi myös tarkoitus tähän asennella, ohjaustuntuma lienee parantuvan kun nykyisessä n. 5-osa kierros klappia.
Tästä jatketaan kun tulee jotain tehdyksi.
(https://thumb.ibb.co/cRopDw/IMG_20171009_160710.jpg) (https://ibb.co/cRopDw)
(https://thumb.ibb.co/mqMy6G/IMG_20171007_211800.jpg) (https://ibb.co/mqMy6G)
-
Amukka on kyllä rehellisesti puhdas harrastusauto, minä sentään parhaillaan puolen vuoden välein nostelemassa konetta :D (varmaan kohta taas jos takastefa on risana).
Kuvia sitten urakalla tuosta hammastanko hommasta :nälkä:
-
Taas on vierähtänyt melkein kaksi kuukautta, aikaa ei ole paljoa saatu, mutta jarrutehostin löysi paikalleen. Nyt on sillein että k-jetin imusarja sopii paikalleen, menee pääsylkän alle. Vielä ei ole täyttä varmuutta tuleeko tuo k-jetin imusarja suutinholkeilla ja siirretyllä kaasuläpällä, vaiko kokonaan "uusi" imusarja, jota varten pätkäsin jo vakio f:n imusarjasta runnerit.
Ac/Dc Tig-hitsauskone tuli ostettua isäukon kanssa, vielä ei ole kerennyt hitsaamaan, joten kun tulee sopivasti aikaa niin ei muuta kuin paljon harjoittelua jotta voi alkaa alumiiniakin hitsuuttelemaan.
(https://thumb.ibb.co/fUTTEb/IMG_20171125_194659.jpg) (https://ibb.co/fUTTEb)
(https://thumb.ibb.co/dgafSw/IMG_20171125_193553.jpg) (https://ibb.co/dgafSw)
-
Ja edelleen jatkuu hitaasti, mutta epävarmasti. Se on kyllä varmaa ettei tämä tule tänäkesänä ajoon ollenkaan. En jaksa enään vanhaa b20 tunkea keulalle..
Imusarjaa oon vähän tuossa väkerrelly.. Aihioksi tuli valittua nytten k-jetin sarja, johon muokkaan kaasuläpän keulaa kohti, sekä suuttimien holkit. Eli tuon kartioputkella kaasuläpän sarjan etupuolelle. Tämä siksi että tilaa on vähän tuolla alla, jossa vakio läppä olisi.
Teen tästä aiia ns. dualplenum-tyylisen, en tiedä onko siitä mitään hyötyä, mutta eihän se ainakaan selviä jos ei semmosta kokeile.
Sarja siis vielä kesken.
(https://thumb.ibb.co/nLU6rc/IMG_20180401_192011.jpg) (https://ibb.co/nLU6rc)
(https://thumb.ibb.co/jbsnxH/IMG_20180401_193432.jpg) (https://ibb.co/jbsnxH)
(https://thumb.ibb.co/mFVUBc/IMG_20180401_213710.jpg) (https://ibb.co/mFVUBc)
-
(https://thumb.ibb.co/mFVUBc/IMG_20180401_213710.jpg) (https://ibb.co/mFVUBc)
Meneeköhän Dual-plenumin idea täysin hukkaan jos kammioiden välillä on yhden ison aukon sijaan neljä pienempää aukkoa runnereiden kohdalla? Voisi olettaa ettei toinen kammio täyty tuossa ratkaisussa kovin tasaisesti toisin kuin täyspitkällä väliaukolla ???
(http://3.bp.blogspot.com/-LN0WuEgbhxE/UqDLRDekK6I/AAAAAAAAAXI/tPpguOWXM2Y/s1600/all-Veloc-distrib.jpg)
-
Eipä ole Amazonille taas tehty mitään viime leiman jälkeen, kardaanin etupätkä täytyis trhäbuusiksi kun on kiero, samalla kaikki ristikot uusia ja perän välitys ruvennu kolisemaan. Kohta saakin jo taas ajoon, katsotaan miten edellämainitut häiritsee ja mietitään korjaillaanko kesken ajokauden vai jätetäänkö "enstalvelle".
Turbohaaveet nyt oon kuopannut toistaiseksi, aihioita olisi kyllä aikaisemmin turbokoneena ollut B21, johon löytyisi myös 405-kansi yms, sekä tuo jo aijemmin sovitteilla ollut B230 johon taas löytyisi 531 kansi ja muut hilppeet..
Katsotaan mitä aika tuo tullessaan.
-
Viime viikonloppuna vaihoin kardaaniin kaikki ristikot, oli joku aikaisempi seppä hitsannut etulaipan sokat kiinni laipan runkoon.. Onneks löytyi pari Duettin/Pv:n kardaania josta sain otettua ehjän laipan. Suurimmat tärinät lähti pois. Vielä tarvitsee uusi perä tehdä, yksi tyhjä Amazonin akseli löytyi jemmasta ja aloin siitä tekemään "uutta". Olisi myös 200-sarjalaisen pikkuperä, mutta jätän sen tekemisen tuonnemmaksi kun nyt ei ole oikein motia ruveta suunnittelemaan isompia muutoksia.
Ja kyllä, akselin maalaan kaikkien haukkumalla Hammeritellä/ Mastonin Hammerilla. Ei ole omissa ollut tuon kanssa kestävyysongelmia.
Koitetaan muistaa taas päivitellä kun jotain tapahtuu..
PS. Jos jollain on 1030 perään 3,91 tai pidempi välitys ylimääräsenä niin laitahan vaikka yv:nä viestiä! Jos ei löydy viikon sisään niin kasaan 4,1:llä..
(https://i.ibb.co/Dr4r786/IMG-20200420-195452.jpg) (https://ibb.co/Dr4r786)
(https://i.ibb.co/4RLPXrk/IMG-20200419-131040.jpg) (https://ibb.co/4RLPXrk)
(https://i.ibb.co/wy9WDmH/IMG-20200418-202416.jpg) (https://ibb.co/wy9WDmH)
(https://i.ibb.co/G2msnJq/IMG-20200418-165121.jpg) (https://ibb.co/G2msnJq)
-
Ja kyllä, akselin maalaan kaikkien haukkumalla Hammeritellä/ Mastonin Hammerilla. Ei ole omissa ollut tuon kanssa kestävyysongelmia.
Maalasin kaikki alustan osat 8v sitten mustalla hammeritella Nissanista eikä siinä mitään ongelmia. Tietty seissyt siitä puolet eikä ajettu talvisin.
Ihan pätevää, tosin epoksilla vetäisin nyt kun on halvempaakin (riittosampaa).
-
Aito hammeritehan on laatukamaa, sillä maalaillut itsekin ainakin jarrusatulat ja pitää kun tauti.. Mastonin hammeri taas on ihan eri planeeltalta, eikä ikävä kyllä sieltä paremmasta ainakaan.
Hammeriten vaan on tuo mastonin versio korvannut monessa paikassa.
ps. laitoin yv !
-
Nostellass nyt VUOSIPÄIVÄN kunniaksi.. Eli tänään 11 vuotta siitä kun Amazonin itselleni hain ::)
Vanhoista suunnitelmista taas jatketaan ja katsotaan saadaanko etenemään..
(https://i.ibb.co/tZFkGDC/IMG-20201013-212117.jpg) (https://ibb.co/tZFkGDC)
-
Imusarjaa viimeajat tehnyt, ensiksi oli tarkoitus edellisen viestin malliin tehdä K-jet imusarja suuttimilla ja "dualplenum" mallilla, mutta sitten taas ei sopinut jarrutehostin fiksusti.
Joten nyt sitten pienen muokkauksen tein siihen k-jet imusarjaan ja pieni syvennys lokasuojaan niin nyt mahtuu tehostin, sekä imusarja. Imusarja ei ole mikään kaunis tapaus, mutta eiköhän sieltä ilma mene paineella läpi ::)
Saa ottaa instagramissa seurantaan (zebeeee), sinne yleensä päivittelen useemmin aikaansaannoksia kuin tänne :D
(https://i.ibb.co/vwmrtxk/IMG-20201126-181532-427.jpg) (https://ibb.co/vwmrtxk)
(https://i.ibb.co/9r1B8Lg/IMG-20201126-181129.jpg) (https://ibb.co/9r1B8Lg)
(https://i.ibb.co/7RgJchc/IMG-20201126-181117.jpg) (https://ibb.co/7RgJchc)
(https://i.ibb.co/jTc8ZRG/IMG-20201111-184104.jpg) (https://ibb.co/jTc8ZRG)
(https://i.ibb.co/BTMbD9X/IMG-20201111-154839.jpg) (https://ibb.co/BTMbD9X)
-
Mastonin hammeri taas on ihan eri planeeltalta, eikä ikävä kyllä sieltä paremmasta ainakaan.
+1.
Syssyllä hiekkapuhaltelin kaikki alusta osat ja maaliin samana iltana, keväällä sai tehdä saman homman uudestaan kun puski ruoste läpi. Sitten meni hermo ja vein silloiselle työpaikalle osat käsittelyyn ::)
-
+1.
Syssyllä hiekkapuhaltelin kaikki alusta osat ja maaliin samana iltana, keväällä sai tehdä saman homman uudestaan kun puski ruoste läpi. Sitten meni hermo ja vein silloiselle työpaikalle osat käsittelyyn ::)
Ei tullut ainakaan toistaseks tota akselia maalattua tuota keskimurikkaa lukuunottamatta, otan varmaankin tuosta akselista korvakkeet 1030 akseliin.
-
Auto harrastamisessa kun unohtaa nuo 1K maalit niin ei pahasti voi mennä enää pieleen.
-
Tuli tehtyä vielä kaasuvaijerille linkku tuohon imusarjan yhteyteen, rullan ja kaasuläpän välitys on nyt kohdallaan eli ääniasennossa läppä täysin auki ja toisessa kiinni. Enää ei imusarjasta toistaseks puuttuis kun bensakiskon kiinnikkeet, kunhan kiskon ensiksi saan.
(https://i.ibb.co/tCmW5tN/IMG-20201130-194841.jpg) (https://ibb.co/tCmW5tN)
-
Blackfridayna tilailin Finjectorilta suuttimet ja bensapumpun, tilsusts odotellessa, tänään piti tulla mutta Postin toimitus viivästyi 1-2 työpäivää, Lensulta taasen tilailin suutinkiskon alkuviikosta, mutta ei ole kuulunut vastausta millonko olis mahdollisesti tulossa :-\
Imusarjan kun saan tehtyä valmiiksi vasta kun suuttimet ja suutinkiskon oon saanut, jotta kiskolle saan tehtyä vielä kiinnityspisteet. Imusarjaa en sen kummemmin siisti, happopohjamaali alle ja musta Wrinkle päälle.
Tänään sitte ajankuluksi maalailin venttiilikopan ja jakopääkopan samalla reseptillä..
(https://i.ibb.co/z66x87s/IMG-20201202-202752.jpg) (https://ibb.co/z66x87s)
(https://i.ibb.co/YZQMJrN/IMG-20201203-191750.jpg) (https://ibb.co/YZQMJrN)
(https://i.ibb.co/x3yKLSq/IMG-20201203-200916.jpg) (https://ibb.co/x3yKLSq)
Aika paljon parempi jälki tulee kun lämmittää ennen kun vetää Wrinklen pintaan, sekä joka kerroksen välissä myös kuumailmapuhaltimella, kylmiltään jos vetää niin tulee lähinnä appelsiinipintaa muistuttava jälki.
-
Alkaa Amatzonin konehuone täyttyä 8) Hyvän näköstä tekemistä! Ite huomannu ryppymaalin kanssa huomannu, että purkin etäisyydellä on myös suuri vaikutus pinnan laatuun :)
-
Joo nätisti sommiteltu palikat tuonne. Sitten videoitua dokumenttia tänne kiitos, kun sen aika koittaa O0
-
Alkaa Amatzonin konehuone täyttyä 8) Hyvän näköstä tekemistä! Ite huomannu ryppymaalin kanssa huomannu, että purkin etäisyydellä on myös suuri vaikutus pinnan laatuun :)
On joo etäisyydellä myös suuri merkitys, viimeiset kerrokset vedin varmaan puolenmetrin etäisyydeltä ja tosi ohuet kerrokset ::)
Joo nätisti sommiteltu palikat tuonne. Sitten videoitua dokumenttia tänne kiitos, kun sen aika koittaa O0
On siinä kyllä hommaa että saa mahtmaan siron b20 tilalle kaikki :) Koitetaan jotain dokumenttia saada sitten joskus ja yritetään muutenkin muistaa tänne päivitellä.
-
Lensulta tänään tuli polttoainekisko suuttimille, mutta Finjectorin tilausta ei ole vielä näkynyt, oli tarkotus nyt viikonloppuna tehdä imusarja loppuun, mutta taitaa jäädä ens viikolle. Ilman suuttimia en saa mallailtua suutinkiskoa kohdalleen ja täten en saa tehtyä kannakkeita. :-\
Täytyis alkaa miettiä polttoainelinjoja, minkähän kokoista letkua/putkea sitä täytyisi vetää ??? Vanhoista linjoista kun ei voi hyödyntää. Pitääkö meno ja paluu olla samankokoista vai täytyisikö toinen olla isompaa kun toinen
-
Lensulta tänään tuli polttoainekisko suuttimille, mutta Finjectorin tilausta ei ole vielä näkynyt, oli tarkotus nyt viikonloppuna tehdä imusarja loppuun, mutta taitaa jäädä ens viikolle. Ilman suuttimia en saa mallailtua suutinkiskoa kohdalleen ja täten en saa tehtyä kannakkeita. :-\
Täytyis alkaa miettiä polttoainelinjoja, minkähän kokoista letkua/putkea sitä täytyisi vetää ??? Vanhoista linjoista kun ei voi hyödyntää. Pitääkö meno ja paluu olla samankokoista vai täytyisikö toinen olla isompaa kun toinen
Mä vedin 242:een 12mm polyamidiputkella molemmat linjat (ns. mustaa paineilmaputkea). Edullista ja helppoa.
-
Mä vedin 242:een 12mm polyamidiputkella molemmat linjat (ns. mustaa paineilmaputkea). Edullista ja helppoa.
Kestääkö etanolin? Vielä en oo päättäny tuleeko bensa vai etanoli, koneen matalien puristusten takia bensallakin pystyy ajamaan. Ja onko tuo 12mm varmaankin putken sisämitta?
E: löytyikin heti googlaamalla esim Tarvikemotin sivulta, bensa, etanoli, metanoli ja diesel sopivia. Täytyykin tätä miettiä kun on tosiaan edullista teräspunosletkuun verraten.
-
Juu kestää etanolia. Ulkomitta on tuon 12mm, itse pistin AN8 putkitartunnat ja niihin sitten letkukarat
-
Vapaa vkl ollu mutta ei oikeen mitää ole saanut aikaan.. Jarrutehostimen ja jakopään taustalevyn maalailin, mutta siinä se sit onkin.
Laturia mallailin, mutta isompitehoiset mitä löyty omasta hyllystä 5-pyttysten Volvon koneiden latureita, ei oikeen mahtunut paikalleen, joko ottaa apusimpukkaan tai öljypaineanturin lähtöön kiinni..
45ah sopisi fyysisen koon puolesta hyvin paikalleen, mutta epäilen vahvasti ettei virta riitä.
Monikohan amppeerisen laturin ylipäänsä vaatii, kuluttajia alkuperäseen nähden kuitenkin tulee aika paljon lisää.. Mitä nyt moottorinohjain ym vaatii..
Jos jollain tiedossa oikeaan suuntaan pyörivä, mahdollisimman pienikokonen/suuri amppeerinne laturi niin ilmotelkaas..
-
Hyvältä näyttää!
Mulla on PV:ssä Suzuki Alton laturi. On pienikokoinen ja 55A, joten riittää flektille yms virta. Muistaakseni se krominen mitä Biltema myy on samanlainen (korvakkeet?) mutta ainakin samankokoinen muuten. Jos ei ole tuttavapiirissä sorvia, niin autosähköliikkeestä kannattaa kysyä sopivaa hihnapyörää, jos ei halua muuttaa moniurahihnalla kokonaan. Vaihtovirtalaturin pyörimissuunnalla ei ole merkitystä.
-
Hyvältä näyttää!
Mulla on PV:ssä Suzuki Alton laturi. On pienikokoinen ja 55A, joten riittää flektille yms virta. Muistaakseni se krominen mitä Biltema myy on samanlainen (korvakkeet?) mutta ainakin samankokoinen muuten. Jos ei ole tuttavapiirissä sorvia, niin autosähköliikkeestä kannattaa kysyä sopivaa hihnapyörää, jos ei halua muuttaa moniurahihnalla kokonaan. Vaihtovirtalaturin pyörimissuunnalla ei ole merkitystä.
Eiköhän tuo hihnapyörän muutos onnistu, nuo mitä jo eilen sovittelin, oli kaikki moniurahihnapyörällä, löytyy silmämääräsesti aika lähelle olevia kiilahihnapyöriä hyllystä..
-
Tänään saapui postissa Finjectorin tilaus, eli suuttimet ja pumppu. Loppuviikosta jos saisi tehtyä imusarjaan korvakkeet polttoainetukkia varten ja koepaineistettua jollain tapaan. Saisi selville ennen maalausta, että joutuuko jotakin saumaa vielä hitsuutella..
(https://i.ibb.co/1zrHZyD/IMG-20201207-130529.jpg) (https://ibb.co/1zrHZyD)
(https://i.ibb.co/p30NF1Q/IMG-20201207-130146.jpg) (https://ibb.co/p30NF1Q)
-
Vielä taitaa joutua kerran katkasemaan imusarjasta ainakin 4-pytyn putken ja siirtämään laippaa hieman sivuun, mallailin uusia suuttimia tuon lensun bensatukin kanssa, niin heittoa 3-4mm ja vetää tosi vinoon suuttimen jos edes yrittäisi tuolla paikalleen. Lensulta tilattu tukki on vinokoneen mittojen mukaan.
On tainnu vedellä tuo mun imusarja hitsatessa, vaikka on ollut pultatuna aina kiinni 80mm teräsputkeen.. Ja siihenkin suutinholkkien mitat on otettu vinokoneen vakioimusarjasta.
Täytyy tuumailla varmaan loppuviikosta, iltavuorot häiritsee harrastusta alkuviikon :(
-
Vakio lh:n imusarjasn sovittelin niin tukki istuu juuri eikä melkein, eli lensulta tullut tukki siis oikeilla mitoilla.
Ilmeisesti ollut jigissä heittoa minkä kanssa nuo suutinholkit hitsasin loppukesästä laippaan.
Eli heittoa on nyt suunnassa Y sekä X.. sivusuunnassa 1 ja 4 välillä 2,8mm ja pystysuunnassa 3mm..
Pystysuunnan heitto tulee kun 2 suuttimen holkki on ihan pienen asteen verran eri kulmassa 1 suutin holkkiin nähden.
1 ja 2 suutinholkit on muuten oikeella etäisyydellä toisistaan ja istuu oikein hyvin tukin kanssa.
Tässä nyt sitten mietin että teenkö kokonaan uuden laipan suuttimen holkeilla vai leikkanako nykysestä sarjasta vaan suuttimen holkit irti ja hitsaan uudet tilalle vai mitäkö..
(https://i.ibb.co/7bT423C/IMG-20201210-133824.jpg) (https://ibb.co/7bT423C)
-
Sen verran kun kuvassa näkyy, niin on suutinholkeissa heittoa nuolen suuntaan, eli joko jigi oli tosiaan päin p-tä tai sitten päässy jossain vaiheessa laipat liikkumaan kun tuota työstänyt.. Mutta jatketaan tätä sitten kun järkiin tulee että mitenkä korjaan..
(https://i.ibb.co/1TB0hc5/IMG-20201210-182857.jpg) (https://ibb.co/1TB0hc5)
Laturia aloin sovittelemaan. Laturi siis yksi näistä omasta hyllystä löytyvistä, tämä yksilö Boschin 100A 6-pyttysen tinakoneen kyljestä, 960:stä.
Yllätyksenä vanhasta 60-70-luvun boschin laturista kävi kiilahihnapyörä heittämällä moniuran tilalle, akselin koko tismalleen sama. Ainoa ero, että vanhassa laturissa oli kiila akselilla, mutta moniurahihnapyörässä ei kiilaa ollut.
Nippusiteiden kanssa sovittelin paikoilleen ja hain hihnan linjaa. Pitäisi juuri sopia tuohon väliin kun laittaa öljynlähdölle 90 mutkan koneen kylkeen.
Kuvassa laturin kylki kiinni lohkossa, mutta muutama sentti varaa tuoda lokarin suuntaan ennen kun ottaa apusimpukkaan kiinni.
Ylimmän korvakkeen kun leikkaa pois laturista, niin alavesiletkunkin saa paikoilleen vesipumppuun. Ellen sitten lyhennä hieman vesipumpun lähtöä ja hitsaa siihen mutkalähtöä..
(https://i.ibb.co/ZM7F9C2/IMG-20201210-224005.jpg) (https://ibb.co/ZM7F9C2)
-
Sen verran kun kuvassa näkyy, niin on suutinholkeissa heittoa nuolen suuntaan, eli joko jigi oli tosiaan päin p-tä tai sitten päässy jossain vaiheessa laipat liikkumaan kun tuota työstänyt.. Mutta jatketaan tätä sitten kun järkiin tulee että mitenkä korjaan..
Katkaise tavallinen LH jetin imusarja heti siitä suutinreikien takaa ja hitsaa siitä laippa? Runnereita vähä joutuu muotoilemaan mutta tuossa vaiheessa pienin murhe. Tuo oivallus kääntää kjet sarja noin mutkalle on loistava!
-
Katkaise tavallinen LH jetin imusarja heti siitä suutinreikien takaa ja hitsaa siitä laippa? Runnereita vähä joutuu muotoilemaan mutta tuossa vaiheessa pienin murhe. Tuo oivallus kääntää kjet sarja noin mutkalle on loistava!
Joo kyllä yks ehjä lh jetin imusarja löytyy hyllystä, runnerin sisämitta on 5mm pienempi kun k-jetin.. Kjetissa 43mm siitä kohden kun taas lh-jetin sarjassa 38mm, tulis jonkunlainen pykälä runnerin sisään, sitä en tiedä kuinka vaikuttaa käytännössä..
Alhaalla kuvassa Lh-jetin vakio ja K-jetin johon hitsattu lh-jetin sarjasta suuttimen paikka, kuva hämää aavistuksen kun k-jetin on lähempänä kuvassa kun lh-jetin..
(https://i.ibb.co/M7C1XMq/IMG-20201210-214527.jpg) (https://ibb.co/M7C1XMq)
-
Joo kyllä yks ehjä lh jetin imusarja löytyy hyllystä, runnerin sisämitta on 5mm pienempi kun k-jetin.. Kjetissa 43mm siitä kohden kun taas lh-jetin sarjassa 38mm, tulis jonkunlainen pykälä runnerin sisään, sitä en tiedä kuinka vaikuttaa käytännössä..
Eihän tuo ongelma ole, leikkkaa muutaman hahlon ja levittää laipan puolta
-
Ei ole nyt ollu kiinnostusta tota imusarjaa tehdä, niin sovittelin tuon laturin nyt kohdalleen.
Eli laturi nyt Boschin 100A muutettuna kiilahihnapyörälle, joten luulisi passaavan ruiskun ja muiden sähkölaitteiden kanssa oikein hyvin. Laturin kannakkeet täytyy vielä tehdä kunnolla, mutta ainakin on nyt haettu kiinnikkeille etäisyydet yms. Että hihna kulkee suorassa, eikä laturin runko hakkaa koriin mistään kohden.
Hihnaksi laitoin 10x913, kiristysvaraa on myös 10x925 hihnalle, mutta sillon laturi menee tosi lähelle apusimpukkaa.
(https://i.ibb.co/f0rPQ4W/IMG-20201213-210612.jpg) (https://ibb.co/f0rPQ4W)
Seuraavaks olis vuorossa varmaan välijäähdyttimen paikan suunnittelua, edellisellä sivulla kuva kun jäähdytin keulalla, mutta siinä kohden tulee ongelmaksi, että vesipumpun ja välijäähdyttimen väliin jää ihan max 70mm tilaa. Siihen väliin pitäisi saada mahtumaan itse jäähdytin ja flekti/flektit.. Eli ahdasta tulee.
Yksi vaihtoehto olisi, että keulapalasta leikkaisi pohjan auki ja pudottaisi välijäähdyttimen 10cm alemmaksi, silloin saisi tuotua paljon edemmäksi ja jäähdytin/flektipaketille jäisi enemmän tilaa.
Semmoinen kanssa pyöri mielessä, että voisiko flektit tuoda välijäähdyttimen etupuolelle, vai häviääkö flektien teho syyläriin nähden jos on välijäähdytin nöiden välillä? ???
Jos on jonkinsortin näkemystä näihin, niin saa tulla kertomaan mielipidettä ja vinkkiä niin voisi ehkä saada eteenpäin tätä ::)
-
Eikö olisi helpointa tilata uusi tukki, missä reiät on sopivalla jaolla? Siten joutuisi korkeintaan sitä yhtä holkkia vähän kääntämään.
Nykyisen tukin saa varmasti myytyä, jos ei sitten maestro Lensu ota sitä takaisin ja myy jollekin muulle.
-
Aika yllättävän iso ero kyllä K-jet vs. Lh-jet imusarjojen runnereissa.
-
Nyt ei oo tällä viikolla edennyt oikeen mihkään..
Tuo jäähdytyspuoli askarruttaa, kyseisellä isolla cuulerilla ei tunnu saavan mitenkään tilaa syylärille ja flekteille, täytyisi melkein ruveta käymää purkaamoita läpi ja etsiä mahdollisimman ohut flekti, mahdollisesti tuplaflekti.. Tilaa on ton cuulerin kanssa n. 100mm syyläri/flektipaketille, joten tiukkaa tekee. Ja tuossa 100mm:ssä on jo huomioitu että cuuleri on tuotu maskiin kiinni..
Tietysti jos hommaisi kapeemman cuulerin niin saisi vielä enemmän tuotua eteenpäin.
Seuraavat osat olisi hakusessa, saa vaikka yv nakata jos löytyisi..
-turvatankki
-syyläri/flektipaketti (alle 100mm yhteispaksuus)
-
Tarvikemotin ohut spalli on ulkomuistista 52mm paksu. Riittänee katukäytössä, ratahönöilyssä loppuu vähän teho kesken ::)
-
Tarvikemotin ohut spalli on ulkomuistista 52mm paksu. Riittänee katukäytössä, ratahönöilyssä loppuu vähän teho kesken ::)
Tää täytyykin katsoa, radalle ei tällä luultavasti mennä muuta kun varttia kokeilemaan kadunmiehenpäiville, tai mistä sitä ikinä tietää, mutta uskoisin että katu/varttimaili niin luulisi riittävän. Kiitos vinkistä!
-
Eilen tuli katkastua 3 runneria imusarjasta ja kohdistettua uudelleen. Tänää hitsasin kasaan ja ainakin toistaiseksi näyttäisi sopivan nyt suuttimet ja tukki paikalleen ilman vääntämisiä mihinkään suuntaan. Vielä tukille kiinnikkeet tehdä, sen jälkeen toivottavasti koepaineistus ja laipan oikasu.. Sittehän ei imusarjaan enään olis kun happo ja wrinkle päälle, toivottavasti..
Ideoita noille tukin kiinnikkeille saa laittaa..
Onneks ei tosiaan oo mitään näyttelypeliä tekemässä, alkaa sen verta olemaan karun näkönen kun hitsaussaumaa on niin paljon ja huonoa semmoista ;D
(https://i.ibb.co/M6vr4gp/IMG-20201220-113322.jpg) (https://ibb.co/M6vr4gp)
(https://i.ibb.co/NNxvhny/IMG-20201220-144502.jpg) (https://ibb.co/NNxvhny)
-
Imusarjaa en ole tehnyt mitään edellispostauksen jälkeen..
Sen sijaan aloin polttoainetankkia tekemään, ajatuksen sain Luchadoren topicista, eli rst tiskialtaasta sopiva. Yhdeltä purkutyömaalta sain ilmatteeksi 4 allasta, 2x 19l, 1x 32l ja 1x 70l.
Ensiks koitin tehdä noista 19l tankeista, mutta kokemusta niin vähän ohuen rst:n hitsaamisesta tigillä että se meni pieleen kaikin puolin...
Tein sitten tuosta 70l altaasta, joskin täytyi hieman leikata kontin pohjasta tilaa isommalle tankille kuin mitä vakio on. Ajatuksena kuitenkin että tankki tulee alkuperäisen tankin tyylisesti paikalleen.
Loiskelevyt tein kanssa tankin sisälle, alhaalla kuva niistä.. Vielä uupuu lähdöt, paluut, mahdollinen anturin paikka ja täyttöputki, sekä tietysti kansi täytyy hitsuutella kiinni..
Tankki tullaan maalaamaan mustalla wrinklellä, kuitenkin hapolla pohjustettuna ja ehkä vielä 2k mattalakka suojaamaan, alustan puolelle vielä kevyt kiveniskumassa päälle, koska kuraläppiä ei ole, eikä tule.
(https://i.ibb.co/tXdV6y3/IMG-20210118-151939-929.jpg) (https://ibb.co/tXdV6y3)
(https://i.ibb.co/wpfRGS4/IMG-20210118-151242.jpg) (https://ibb.co/wpfRGS4)
(https://i.ibb.co/k86XJtQ/IMG-20210103-131701-159.jpg) (https://ibb.co/k86XJtQ)
-
O0
-
Tankkia tehnyt jo pitkän tovin, alkaisi olemaan kannen hitsausta vaille valmis, ongelmia tuli kun hitsailin täyttöputkea kiinni kanteen, veteli pelti niin paljon ettei enään olisi kyllä edes kohtalaista tullut..
Nyt sitte kolmannen kannen takia laitoin 2mm rosterilevystä laipat, sekä ylä- että alapuolelle ja hitsasin päälimmäiseen kiinni tuon täyttöputken, pulteilla kasaan, pultit vielä heppaan kiinni alapuolen laippaan, vaikka sen verran timmit on että pysyisi pelkän kierteen avulla.
Päälimmäisen laipan ja kannen väliin tietysti tiivistemassa.
Anturin paikka ja paluuliitin tulee myös samalla tapaa.
(https://i.ibb.co/kK5DDqV/IMG-20210314-143839.jpg) (https://ibb.co/kK5DDqV)
Suutinkiskon kanssa oli myös ongelmia, tilasin hitsattavat An-liittimet ja sehän meni päin.. Syy lienee että kaasun virtaus oli liian pienellä, noh liitin pois, hauraat alumiinit pois ja vähän vahviketta hitsaamalla.. Nyt tulee An8-M18x1,5 liittimet päihin niin ei tarvi enempää pelleillä.
(https://i.ibb.co/qN05JRk/IMG-20210320-121059-177.jpg) (https://ibb.co/qN05JRk)
(https://i.ibb.co/3WqYh44/IMG-20210320-121059-206.jpg) (https://ibb.co/3WqYh44)
(https://i.ibb.co/khzBq1g/IMG-20210320-121059-208.jpg) (https://ibb.co/khzBq1g)
Tästä jatketaan taas hitaasti, mutta epävarmasti ???
-
Yleisesti ongelma alumiinin kanssa hitsatessa on jälkikaasu. Vaatii yleensä 7-8sekunttia vähintään, jos käyttää esim. 5 sekunttia se ei riitä ja ehtii keskielektrodi kerätä ilmasta epäpuhtautta itseensä jäähtyessään ja sen jälkeen kun aloittaa uudelleen hitsaamisen, alkaa aluksi muutaman sekunnin tulla mustaa kuonaa saumaan.
Sitten kun hitsaat esim. tuollaista nippaa kiinni pätkä saumalla on lopulta sauma pelkkää kuonaa.
Sama juttu käy myös jos dippaa keskielektrodin sulaan. Menee useampi sekuntti kun saumasta alkaa tulla hyvää mutta se yksi dippaaminen kummittelee tulevaisuudessa niin kauan ennen kuin puhdistat elektrodin alumiinista. Se sula alumiini nousee elektrodin vartta ylös ja jää tosiaan kummittelemaan tulevaisuuteen, eli välillä valuu eletrodin päähän aiheuttaen kesken hyvän hitsauksen omituisia paskoja saumahetkiä.
Kuonan saa nostettua ylös saumasta, kun vaan jää paikalleen sulattamaan saumaa mutta sillon pitää olla niin vähän virtaa että ei lörähdä. Vaatii yleensä 3-5 sekunttia paikallaan oloa ja välissä ei saa dipata.
Olen hitsannut noita nippoja suutinkiskoihin noin 200-300kpl ja ei edelleenkään ole mieluisin hitsauskohde. Nykyisin mulla on hitsauspyöritin pöytä tuohon hommaan mutta ei se siltikään helppo homma ole. Mutta tuo hitsaaminen tuossa paikassa on ainut pommin varma kohta joka ei vuoda jos sauma on onnistunut. Nuo jälkikäteen kierteytetyt kiskot on aina riski. Kierteen suoraan saanti vaatii todella tarkkaa työskentelyä ja jos nippa on edes hieman vinossa nippa ei tule pitämään, sitten kun alkaa työntämään jotain liimaa tuohon väliin voi vain odottaa koska koko pulkka on tulessa.
NPT kartio kierre on muuten ok, mutta kiristäppä pikkusen liikaa niin kisko on halki ja sen jälkeen roskis kamaa.
-
Yleisesti ongelma alumiinin kanssa hitsatessa on jälkikaasu. Vaatii yleensä 7-8sekunttia vähintään, jos käyttää esim. 5 sekunttia se ei riitä ja ehtii keskielektrodi kerätä ilmasta epäpuhtautta itseensä jäähtyessään ja sen jälkeen kun aloittaa uudelleen hitsaamisen, alkaa aluksi muutaman sekunnin tulla mustaa kuonaa saumaan.
Sitten kun hitsaat esim. tuollaista nippaa kiinni pätkä saumalla on lopulta sauma pelkkää kuonaa.
Sama juttu käy myös jos dippaa keskielektrodin sulaan. Menee useampi sekuntti kun saumasta alkaa tulla hyvää mutta se yksi dippaaminen kummittelee tulevaisuudessa niin kauan ennen kuin puhdistat elektrodin alumiinista. Se sula alumiini nousee elektrodin vartta ylös ja jää tosiaan kummittelemaan tulevaisuuteen, eli välillä valuu eletrodin päähän aiheuttaen kesken hyvän hitsauksen omituisia paskoja saumahetkiä.
Kuonan saa nostettua ylös saumasta, kun vaan jää paikalleen sulattamaan saumaa mutta sillon pitää olla niin vähän virtaa että ei lörähdä. Vaatii yleensä 3-5 sekunttia paikallaan oloa ja välissä ei saa dipata.
Olen hitsannut noita nippoja suutinkiskoihin noin 200-300kpl ja ei edelleenkään ole mieluisin hitsauskohde. Nykyisin mulla on hitsauspyöritin pöytä tuohon hommaan mutta ei se siltikään helppo homma ole. Mutta tuo hitsaaminen tuossa paikassa on ainut pommin varma kohta joka ei vuoda jos sauma on onnistunut. Nuo jälkikäteen kierteytetyt kiskot on aina riski. Kierteen suoraan saanti vaatii todella tarkkaa työskentelyä ja jos nippa on edes hieman vinossa nippa ei tule pitämään, sitten kun alkaa työntämään jotain liimaa tuohon väliin voi vain odottaa koska koko pulkka on tulessa.
NPT kartio kierre on muuten ok, mutta kiristäppä pikkusen liikaa niin kisko on halki ja sen jälkeen roskis kamaa.
O0
Ollaan ens kerralla viisaampia ja tilataan kisko valmiilla liittimillä, täytyy tuoki kokeilla paineistaa jotenkin ennen käyttöönottoa
-
Tietysti jos hommaisi kapeemman cuulerin niin saisi vielä enemmän tuotua eteenpäin.
Olikos sulla jo 360:in vesipumppu ja hihnapyörä? Se on vähän lyhyempi paketti.
-
Olikos sulla jo 360:in vesipumppu ja hihnapyörä? Se on vähän lyhyempi paketti.
Ei ole kun ei enään kotimaan tukkureilta saanu tota lyhyttä mallia. Olisin sen jo tilannut..
-
Hommasta toiseen..
Taka-akselinmuutos -jigiä rupesin tekemään ja oikeastaan valmiiksi sen jo sainkin..
Eli nyt alkuun 200-sarjan 1030 perä tulee Amazonin omilla korvakkeilla, välitys kyseisessä akselissa 4,1 eli sama kun ollut Amazonin perässäkin tähän asti. Luultavasti tulee välitys vaihtumaan pidempään, mutta tehdään alkuun tolla mikä löytyy. Lukko täytyy sitten hankkia ennen kun ajoon ottaa.
(https://i.ibb.co/HYdY091/IMG-20210405-152539.jpg) (https://ibb.co/HYdY091)
(https://i.ibb.co/hBGycyY/IMG-20210410-172655.jpg) (https://ibb.co/hBGycyY)
(https://i.ibb.co/wQhXZb3/IMG-20210410-175835.jpg) (https://ibb.co/wQhXZb3)
-
Hitaastihan tämä taasen etenee kun vapaapäiviä on tosi hajanaisesti ja iltasin en yleensä jaksa töiden jälkeen motivoitua auton kimppuun.
Noh, eilen sain kuitenkin iltapuhteena pilkuttua tuo Amazonin kannakkeiden luovuttaja akseli ja tänään sain hitsailtua kannakkeet tohon 1030 akseliin. Sauma saumalta välissä jäähdyttäen, ainakin toistaiseksi vaikutti ettei päässyt vetelemään ja korvakkeetkin osui millintarkalleen molemmin puolin samaan kohtaan. Tästä voisi siis kuvitella että jigissä ei turhia heittoja ollut ::)
Hirveesti en työvaiheista muistanut kuvia ottaa, mutta ainakin "valmiista" tuotteesta kuva alla. Ei siis vielä täysin valmis, panhardin kannake, ruosteiden poisto, maalaus ja kasaus vielä.
Myös vinkkiä saa laittaa suht pudjettimallin toimivaan lukkoon, ei kuitenkaan sitä kuuluisaa kemppilukkoa, eikä mielellään modattua/vakiota G80.
(https://i.ibb.co/HhWH53X/IMG-20210418-181249-678.jpg) (https://ibb.co/HhWH53X)
-
Omegan lukolle ääni :)
-
Omegan lukolle ääni :)
Meneekös tuo Omegan lukko suoraan? Taitaa vaan nekin olla jo kiven alla, tai hinnoissa että saa jo bränikän lukon ostettua.
-
Meneekös tuo Omegan lukko suoraan?
Ei mene suoraan. joutuu vähän hitsuuttamaan ja sorvaamaan.
-
Ei tosiaan suoraan mene. Hallikaverikin noita on nykyään tehnyt, jää hintaluokassaan räikän ja 588 Truetrackin välimaastoon.
-
Akselin laitoin paikalleen, tosin vain kahdella tukivarrella kun en saanut kahta irti, vaan puslien sisällä olevat holkit oli lähes yhtä puuta pulttien kanssa ja piti siis pultit kiinni.
Pyörät jäi odotettua sisempään, eli sisemmäksi mitä orkkis akselilla ja Mangelseilla.. Täytyy jonkin näköstä speiseriä keksiä väliin ja pykälää leveemmät (205) renkaat laittaa.
Nyt kuitenki puuttuvat tukivarretkin irti, tosin pultit joutui katkaisemaan, niin en nyt niitä tuonne paikalleen laittanut. Muutenkin joutuu vielä maalaamaan akselin ja aattelin myös ne tukivarret uusiksi maalailla.
Alla kuvassa 1030 akseli paikallaan
(https://i.ibb.co/sb09p0T/IMG-20210426-170738-478.jpg) (https://ibb.co/sb09p0T)
-
Ihan pirun makeet noi slotit! O0
-
Ihan pirun makeet noi slotit! O0
Kyllä itekki niistä tykkään, tietty tuuman leveemmällä huulella kun olisi niin olisi todella hyvät tuohon. Nämä ollu hyllyssä mulla jokusen vuoden, tosiaan 5x108 jaolla niin siksi ei ole vielä ollut aikaisemmin kiinni.
Eteenhän on tarkoitus vaihtaa 140-sarjan navat että saan myös sinne saman jaon ja isommat jäähdytetyt levyt.
Kytkintä oon tuossa kanssa miettinyt että mitä sen kanssa keksis, littupyörä olisi tarkoitus laittaa, koska on sen muutaman kilon kevyempi kun pottapyörä ja koska semmonen vielä löytyisikin hyllystä.
Siihen vaan tarvisi istuttaa ehkä 228mm kytkin, koska epäilen ettei 215mm kestä edes sitä 450nm mitä laatikko kestäisi. Laatikkohan tuskin kauaa tulee olemaan tuo m4x, mutta mennään sillä alkuun.
-
Takatukivarsia putsailin ruosteista, ainakin toinen ylätukivarsi meni väljäksi puslan holkista kun poistin irtoruosteet.
Ruotsistahan olisi saanut uusia tukivarsia n. 60€/kpl, mutta mitäpä harrastamista se olisi että "kaiken" ostaa valmiina :D
(https://i.ibb.co/C2YsT5S/IMG-20210508-131901.jpg) (https://ibb.co/C2YsT5S)
(https://i.ibb.co/1zQxS1S/IMG-20210508-140712.jpg) (https://ibb.co/1zQxS1S)
-
Ongelmia imusarjan kanssa. Eli tuon imusarjan joka edellisellä sivulla, eli hieman muokattu kjetin sarja, sen verran huokosta valua, että meinaa jokainen hitsaussauma vuotaa jostakin kohtaa.
Paineistanut nyt useemman kerran ja väleissä tilkinnyt vuotavia kohtia, vaan ei loppua näy >:( täytyisi jättää varmaan nää hommat ammattilaisille..
Noh, Finjectorille tein eilen tilauksen ja tavarat jotka heillä hyllyssä oli, saapuivatkin jo tänään, eli tilauksessa oli kasapäin AN-liittimiä ja PTFE teflonletkua Finjectorin suosittelemana ja lisäks siirtopumpuksi Facetin 151l/h redtoppi. AN8 tuli 5 metriä ja AN6:sta 4 metriä. Loput puuttuvat liittimet tulee jälkitoimituksena.
(https://i.ibb.co/yW9XJJz/IMG-20210519-170330-635.jpg) (https://ibb.co/yW9XJJz)
-
Koittanu tilkitä nyt tuota imusarjaa, suurimmat saanu pois, mutta jotain ihan pieniä huokosia vielä löytyy mistä vuotaa, täytyy lopuksi muutamalla kilolla paineistaa tuo ettei tulis niitä ylläreitä sitte joskus.. En usko että kovin isoilla paineilla kuitenkaan tullaan ajamaan tällä setupilla.
Tänään tuli kaverin kautta uretaanipuslat etuakselille Ruotsista, täytyisi etuakseli irroitella, purkaa maalailla ja kasata noilla uretaaneilla..
Ei nyt muuta radikaalia taas viimeaikoina :(
(https://i.ibb.co/sjBMnSZ/IMG-20210522-125012-105.jpg) (https://ibb.co/sjBMnSZ)
-
Kuukausi tuli lomailtua, joka päivä jotain tuli tälle tehtyä, vaan mitään en valmiiksi saanut :D
Etuakselin purin kokonaan atomeiksi, lähes kaikki osat maalattu, poislukien etupalkin toinen puoli ja toisenpuolen olka-akseli ja sen hilppeet. Tukivarret, jouset, ym. Pikkuhilppeet jo maalailtu.
Tänään tuli käyttäjältä Korte, Diesel BMW:n pikku 6-vaihteinen loota, valmiiksi pystykopalle hitsattuna.
Myös Finjector sai loput liittimet toimitettua jotka viime tilauksessa oli loppu.
Myös tuon koneeseen tulevan 405 kannen käytin Lahden Kansityö:ssä, laittoivat yhden imuventtiilin ohjurin, koneisti istukat uusille venttiileille, sääti välykset ja ajoi tasopinnan varmuudeksi. Kansi jää toistaseksi vakioksi. Kansihan oli siis "tyhjä" kun se mulle tuli, ei siis ollut muuta kun nokkapukit paikallaan ja yksi imuventtiilin ohjuri oli poikki.
Näihin kuviin ja tunnelmiin:
(https://i.ibb.co/M7y51MZ/IMG-20210525-192350.jpg) (https://ibb.co/M7y51MZ)
(https://i.ibb.co/BqTCHBp/IMG-20210605-141426.jpg) (https://ibb.co/BqTCHBp)
(https://i.ibb.co/pymRRzp/IMG-20210608-164630.jpg) (https://ibb.co/pymRRzp)
-
Joo taas hivenen aikaa mennyt viime päivityksestä..
Tekniikan osalta ei oikeastaan ole edennyt, ruostehommia tehnyt, etujalkatiloista ja konehuoneen puolelta, nyt on n. Puoliväliin asti autoa käyty pohja läpi, vielä poikittaispalkki ja pari kohtaa takajalkatiloista niin ruostehommat pitäisi olla taas hetkeksi tehty.. Ruosteiden alta paljastui pahimmillaan 4 kerrosta peltiä, joista kaksi välissä olevaa kerrosta aivan ruosteisia, joten voihan sen arvata miksi sitten muutenkin ruostuu.. :-\
Konehuoneeseen tein lisää tilaa pakosarjan puolelle, jotta ahtoputket yms saa paremmin vedettyä, lisäksi ollut mielessä jos hukkaportin muuttaisi kuitenkin toiseen suuntaan, eli lähemmäksi alkuperäisen akun paikkaa, tämä kuitenkin vielä auki..
Välijäähdyttimelle tein tilaa, joutui keulapalasta leikata pohjan auki jotta sai upotettua ja tuotua cuulerin niin lähelle maskia kun mahdollista.. nyt tilaa kää flekti/syyläripaketille max 11cm, joten semmonen setti täytyisi jostain metsästää..
Turbosta oon ollut kokoajan siinä uskossa että olisi ollut #18 pakopesällä, tänään kuitenkin pyörittelin käsissä ja huomasinkin että onkin #14 pakopesä. Tuohan ei haittaa yhtäön, kun tulee maltilliseen B21 koneeseen kiinni, vaihdetaan sitten myöhemmin isompaan jos alkaa ahistamaan.. ::)
Niin ja etuakseli on kasattuna paikoillaan ja vaihdelaatikkoa on päässyt mallailemaan paikoilleen, n. 3cm joutuu vaihteistotunnelia suurentamaan joka suuntaan M46 laatikon tunneliin nähden..
Paljon tuli nyt tekstiä yhteen viestiin, mutta kun on laiska päivittämään niin ei voi minkään ;D
Muutama kuva vielä..
(https://i.ibb.co/cyLWQcW/IMG-20210909-173824.jpg) (https://ibb.co/cyLWQcW)
(https://i.ibb.co/MPRmqsz/IMG-20210908-133903.jpg) (https://ibb.co/MPRmqsz)
(https://i.ibb.co/4tdDJpk/IMG-20210829-195001.jpg) (https://ibb.co/4tdDJpk)
(https://i.ibb.co/GRprtRq/IMG-20210809-182910.jpg) (https://ibb.co/GRprtRq)
(https://i.ibb.co/6NcRzW5/IMG-20210709-162845.jpg) (https://ibb.co/6NcRzW5)
(https://i.ibb.co/tB15D5X/IMG-20210625-161601.jpg) (https://ibb.co/tB15D5X)
-
Hieman nyt toipilaana koittanut ahtoputkia väkertää, tosiaan toissa viikolla sormi meni sijoiltaan niin nyt käytössä 1,5 kättä, mutta jotain silläkin saatu tehtyä..
Lopullisesti en vielä tehnyt, koska laatikko ei ole paikoillaan niin kone saattaa hieman väärässä asennossa olla.. mahdollisimman vähän silikoniletkua haluun noihin putkiin, joten vielä on kysymysmerkki hitsaanko nuo putket välijäähdyttimeen kiinni ja konehuoneen läpivientien jälkeen letkun pätkät seuraaville putkille ???
Myös ahtimen pää on kysymysmerkki, hitsaanko tuon mutkaputken kiinni, vai teenkö letkulähdöllä.
(https://i.ibb.co/ZTb1zWC/IMG-20210921-125828.jpg) (https://ibb.co/ZTb1zWC)
(https://i.ibb.co/fpmY96J/IMG-20210921-125922.jpg) (https://ibb.co/fpmY96J)
(https://i.ibb.co/5vzjKxn/IMG-20210921-131230.jpg) (https://ibb.co/5vzjKxn)
(https://i.ibb.co/6WTmSCp/IMG-20210921-174300.jpg) (https://ibb.co/6WTmSCp)
-
Mihin väliin tuossa jää joustovara koneen tärinöille/heilunnalle ?
-
Mihin väliin tuossa jää joustovara koneen tärinöille/heilunnalle ?
Kyllä sielä sormet mahtuu väliin molemmilta puolilta, en usko että senttitolkulla liikkuu, B30 kumityynyt paikallaan.. Jos tulee ongelmia sen kanssa niin tehdään puslatyyppiset moottorintuet niin ainakin pitäs loppua se heiluminen
-
Taas on hetki mennyt päivittämättä..
Oikeastaan laatikon kanssa viimehetket pyörinyt, laatikon kannake, vaihteistotunnelo, vaihdekepin/keppitelineen ja siirtotangon tekoa..
Keppitelineestä tuli tommoinen kerjäläismallinen, puuilosta 7,90€ maksava kuulanivel..
Kepin prototyyppi tehty M40 orkkis pitkästä kepistä lyhennettynä ja ylösalasin käännettynä.. Tämä tulee vielä vaihtumaan teräskeppiin kun sai tuon mitan tietoon.
Siirtotanko lyhennettynä M45:sta, joka kävi suoraan Bmw:n laatikon perään..
Kepissä ei tunnu oikeastaan yhtään väljää ja palautuskin toimii 3-4 väliin.
Kardaania täytyisi kanssa alkaa suunnittelemaan, onkohan mitä kardaaneja näissä käytetty? Onkohan noilla bmw/volvo kardaaneilla kestojen kanssa eroja?
(https://i.ibb.co/Bt6Hsxq/IMG-20211009-153816.jpg) (https://ibb.co/Bt6Hsxq)
(https://i.ibb.co/71p93LR/IMG-20211013-170514.jpg) (https://ibb.co/71p93LR)
(https://i.ibb.co/kH8S62S/IMG-20211018-151524.jpg) (https://ibb.co/kH8S62S)
(https://i.ibb.co/pfZyTxm/IMG-20211022-142238.jpg) (https://ibb.co/pfZyTxm)
(https://i.ibb.co/xLtKfjS/IMG-20211023-175609.jpg) (https://ibb.co/xLtKfjS)
-
Takavedon isompi kardaani kestää kyllä sen minkä tarviit.
-
Takavedon isompi kardaani kestää kyllä sen minkä tarviit.
Olikos tämä isompi kardaani mitä halkaisijalta? Vaan kun rupeaa etsimään/purkaamoa kiertämään niin vähän edes mittaa tietää.. Sen verta vähän noiden 700-900 sarjalaisten kanssa pelannut..
-
Isompi on 50,8mm ja pienempi on 44,5mm.
-
Isompi on 50,8mm ja pienempi on 44,5mm.
Näköjään yks 50mm 240:n kardaani löytyy itseltäkin.. Siihen vaan täytyisi kolmiolaippa keksiä etupäähän kun on vanhemman mallinen pyöreä neljällä pultilla..
Miten näissä, käykö tuo booritus päikseen 200-700-900 kardaaneissa? Mietin jos etsis jostain 700-900 etupään jossa olisi tuo kolmiolaippa ja takapäätä käyttäis tuosta 200.. siitä kävis perään laippa suoraan.
-
Kannattaa katsoa kun teet että tulee ne isoimmat ristinivelet, ne siellä porsii ekana. Myös takapätkässä..
-
Vaihteistotunneli olisi hitsattu kauttaaltaan, hieman tuli toispuoleinen, mutta ei se tuolta mihinkään näy, pääasia että laatikko mahtuu olemaan hyvin.
Vahutipyörä ja kytkin tuli tilattua Lensulta. Kiitokset siis Boost. Teräs vauhtipyörä + SRE765 massalevyllä, samalla tuli INA:n painelaakeri ja yleismallin kytkinpääsylinteri. Vaihdetaan myöhemmin massalevy sintteriin jos tulee ongelmia keston kanssa (epäilen ettei tule).
Kardaanin etupätkän (740) sain mallailtavaksi Kauppiselta, joka täälläkin foorumilla tuttu (Kauppine), tästä en ainakaan vielä kauppoja sopinut, koska kysymysmerkki on että mistä kardaanin etupätkästä fiksuin lähteä tekemään. Takapätkä löytyy jo itseltä jemmasta (240).
Samalta kaverilta kun kardaani lainassa, tuli myös 740:n jarru ja kytkinpoljin telineineen. Suoraan ne ei sovi, mutta muokkauksella mahdollisesti ainakin jarrupolkimen saa käymään. Polkimia löytyy nyt Amazonista, 140-sarjasta ja nuo 740, joten uskon että jostain niistä saa sopivat tehtyä.
Kaasupoljin täytyisi vielä metsästää, tulee vaijerilla, alkuperäinen kun on vipusysteemillä..
Niukasti jaksanut kuvia ottaa, mutta laitetaan siihen pari ettei mene pelkäksi tekstiksi.. Kuvassa vaihteistotunneli ei vielä hitsattu kiinni.
(https://i.ibb.co/1Z9VJMN/IMG-20211126-214923.jpg) (https://ibb.co/1Z9VJMN)
(https://i.ibb.co/zQYtchB/IMG-20211106-140133-01.jpg) (https://ibb.co/zQYtchB)
-
240 kaasupoljin on aika helppo, vaijerin paikka osuu justiin panssaripuolan aukkoon. Muistaakseni pienen korokepalan tein jostain tuonne polkimen kiinnityksen alle, oisko ollu sentin tms...
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=101735.msg1061492986#msg1061492986
-
240 kaasupoljin on aika helppo, vaijerin paikka osuu justiin panssaripuolan aukkoon. Muistaakseni pienen korokepalan tein jostain tuonne polkimen kiinnityksen alle, oisko ollu sentin tms...
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=101735.msg1061492986#msg1061492986
Kiitoksia vinkistä, en nyt ihan ulkomuistista varmaks sano mitenkä tuo poljin mahtuu olemaan siinä puolan reijän kohdassa kun tuo vaihteistotunneli on sen 3cm alkuperäistä leveempi.. Täytyy tutkailla.
-
Paikallaan meinaa nyt junnata, ei etene ei millään, motivaatio kadoksissa :buck2:
Peltihommat kun sai oikeastaan tehtyä ja pitäis siirtyä tekniikan puoleen niin alkaa se motivaation katoaminen, koska ei tiedä mitä tekee, ei tiedä mitä täytyy tehdä, ei tiedä mitä osia täytyy hankkia, ei tiedä mitenkä ne osat pitäisi laittaa mitkä on jo hankittuna..
Taas tulee niihin ajatuksiin että ois vaan jättäny sen b20 kaasareilla m46 kera..
Syylärille/flektille edelleen tosi vähän tilaa joka aiheuttaa päänvaivaa..
Turbon öljykierto tekemättä, koska ei hajua miten ois fiksuin tehä..
Sähköjä ei oo ollenkaan koko autossa..
Polttoainelinjoista en tiedä miten vedän, auton alla vai hytin kautta..
Siirtopumpulle en oo keksiny järkevää ratkasua kun ei saa oikeen hyvin mihinkää.. Keruusäiliö aiheuttaa päänvaivaa, pumppu säiliöö vai ulos, ei tietoa..
Kaikki tunnistimet moottoriin, vaihteistossa pystykoneen koppa, joten ykk-anturille ei kopassa paikkaa, myöskään tossa kymppisarjan koneessa ei paikkaa sille..
Mitä lähtöjä imusarjaan, ei mitään hajua???
Alipaineletkut, ei mitään hajua mihkä tarttee mitäkin..
Ja paljon muuta kun pyörittää päässä niin ei tästä hommasta mitään tuu.. Tietotaitoa ei ole turbojutuista ollenkaan..
Jatketaan joskus kun huvittaa..
(https://i.ibb.co/kGBcPbp/IMG-20220216-222703.jpg) (https://ibb.co/kGBcPbp)
-
Motivaatiopula on aina paha mutta:
Miksi välijäähyn pitää aina olla niin iso? Ymmärrän ison putkenhalkaisijan ettei ahdista mutta paljonko lisätehoa tulee isosta pinta-alasta? Ota leveydestä 1/3 tai 2/3 osaa pois ja pistä syyläri ja välijäähy rinnakkain. Näin ne on Wrc autoissakin ja niillä mennään lappu lattiassa koko ajan.
(https://i.ibb.co/yqb5FGf/C3-Bruce-Thomas-Rallysportmag.jpg) (https://ibb.co/yqb5FGf)
(https://i.ibb.co/zNL4r2x/db4dd52ea1cabef6a0458ec5f6590044.jpg) (https://ibb.co/zNL4r2x)
Toyotassa käsittääkseni syyläri-välijäähy-syyläri ja vielä öljyjäähy edessä.
-
Asia kerrallaan ja kaikki tulee eteen aikanaan
-
Asia kerrallaan ja kaikki tulee eteen aikanaan
Juuri näin. Ei mikään yksityiskohta kirkastu jos pyörittelee liian suurta kokonaisuutta mielessä.
Pala kerrallaan, listaat vaikka ylös asioita mitä pitää tehdä ja yks kohta kerrallaan eteenpäin.
Yks juttu mihin ite sortuu monesti on se, että yrittää tehdä täydellistä ja kompromissitonta ratkaisua aivan kaikesta. Joissain jutuissa pitää tehdä vaan joku ratkaisu ja mennä sillä eteenpäin. Sen tietää sitten vasta myöhemmin mitä pitää parantaa.
-
Jotain pientä saanut aikaan, mutta ei järin paljoa..
Polttoaineelle välisäiliö, tuli vähön reilun kokoinen mutta ei kai se haittaa, vanhasta jarrunesteenvaihtotyökalusta tuli oikeen hyvä :D
Moottorinohjaukseen tuli tilailtua Maxxecu sportti, johtosarja-aihion ja laajakaista lambdan kanssa, Aemin b-paineensäädin joka luvataan 1000hv asti, joten sillä ei ihan hetkeen tule raja vastaan ;D
Lattiat on kabiininpuolelta maalattu kylmäsinkillä, sekä osa saumoista massattu, alapuolelta pitäisi isoimmat saumat siistiä ja tehdä sama käsittely.. Sinkki sen vuoksi ettei jokaista ruostepistettä saa pois, niin ehkä se pitää vähän paremmin kurissa kuin tuo epoksipohjamaali jonka laitan kyllä sinkin päälle.
Jatketaan taas kun jotain on saatu tehtyä.
(https://i.ibb.co/ZxDZk7b/IMG-20220328-140142.jpg) (https://ibb.co/ZxDZk7b)
(https://i.ibb.co/rHLRCDw/IMG-20220406-151548.jpg) (https://ibb.co/rHLRCDw)
(https://i.ibb.co/TMbG9Dd/IMG-20220406-153145.jpg) (https://ibb.co/TMbG9Dd)
(https://i.ibb.co/VY0nKx6/IMG-20220319-124615.jpg) (https://ibb.co/VY0nKx6)
(https://i.ibb.co/Cwpbx8c/IMG-20220320-120120.jpg) (https://ibb.co/Cwpbx8c)
-
Tuo paluu välisäiliöstä tankkiin olisi parempi niin, että tuota välisäiliön liitintä kääntäisi 90 astetta vastapäivään ja tankin suoran liittimen tilalle laittaisi 90 asteen liittimen osoittamaan samaan suuntaan kuin välitankinkin liitin.
Täysin suora letku niin kuin oletan, että tuossa oli ajateltu on aika huono vaihtoehto. Mitoitus täytyy olla todella tarkka ja lopuksi liittimiin ja letkuun kohdistuu luultavasti joka tapauksessa vetoa tai puristusta, eikä mitään liikkumavaraa ole.
Hyvä jotta etenee
-
Lyhyempi 300-sarjalaisen vesipumppu löytyi, hihnapyörää vaan ei siihen vielä ole, jos ei valmiina löydy niin täytyy sorvauttaa. Tämä pumppu ei näköjään kymppisarjan (b19-b21-b23) koneessa ole kuin 17mm lyhyempi verrattuna normi kymppisarjan vesipumppuun, satasarjan (b200-b230) koneessa tuo ero taitaa olla jossain 25mm paikkeella, mutta kaikki ylimääräinen tila on tarpeen.
Öljyjäähyn ostin kun hyvään hintaan sain, ollut vain koesovituksessa aikaisemmin, 15-rivinen ja ihan maksimi korkuinen tohon paikkaan, muuta paikkaa ei meinaa olla johon voisi ees kuvitella saada mahtumaan. Juuri rekisterikilven kanssa samalla korkeudella kennon alareuna
Kori on aikalailla tehtynä, putsattu 99% pohjasta, vielä pari kohtaa kuten takajousien yläpäiden kupit, sekä takarenkaiden etupuolelta 20x20cm alueet.
Hieman hitsaussaumoja täytyy vielä siistiä ja sitten sais maalailla ja massailla saumat..
Öljynkierron letkut kävin teettämässä turbolle, tulopuoli An4 kuristimella, paluu An10 isolla sisähalkaisijalla, letkun puolesta ei ainakaan pitäisi tulla paluun kanssa ongelmia, jos jostain tulee niin liittimien kohdista kun koko pienenee n. 14mm sisältä. Teräspunosteflonia nämä letkut.
Pakoputkea myös hieman tässä viimepäivinä askarrellut, melkein taka-akselille asti putki heppailtu kiinni. Romikselta kävin erittäin sopivaan kilohintaan hakemassa rst/haponkestävää 3,5" downpipeen ja 3" loppumatkalle. Ahdastahan tuon kanssa on, mutta hieman palkkia loveamalla ja putkea ovaaliksi prässättynä niin saa suht hienosti tuotua.
Muutama kuva vielä loppuun.
(https://i.ibb.co/PZG2z26/IMG-20220604-154506.jpg) (https://ibb.co/PZG2z26) (https://i.ibb.co/5xC65gm/IMG-20220605-135818.jpg) (https://ibb.co/5xC65gm) (https://i.ibb.co/sCnCy6c/IMG-20220605-152358.jpg) (https://ibb.co/sCnCy6c) (https://i.ibb.co/rMFgdzT/IMG-20220609-195026.jpg) (https://ibb.co/rMFgdzT) (https://i.ibb.co/bFTLsvv/IMG-20220609-195051.jpg) (https://ibb.co/bFTLsvv) (https://i.ibb.co/bNfYt0D/IMG-20220610-203334.jpg) (https://ibb.co/bNfYt0D) (https://i.ibb.co/6wB5VG1/IMG-20220611-150901.jpg) (https://ibb.co/6wB5VG1) (https://i.ibb.co/X2qJn02/IMG-20220612-163037.jpg) (https://ibb.co/X2qJn02) (https://i.ibb.co/tK7jwrF/IMG-20220612-170403.jpg) (https://ibb.co/tK7jwrF) (https://i.ibb.co/x75LNWd/IMG-20220612-170349.jpg) (https://ibb.co/x75LNWd) (https://i.ibb.co/KwyXR9k/IMG-20220612-170456.jpg) (https://ibb.co/KwyXR9k)
-
Näyttää kuvissa että on aika paljon kallellaan tuo turbon keskiö (kierretty akselin myötäisesti).
Taisi olla suositus monella ahdinvalmistajalla että ei saisi olla yli 10 astetta kallistettuna että öljy ei kerry keskiöön.
Ja toisena tuo öljyntulopuolen kuristin on kyllä no no liukulaakeroitujen ahtimen kanssa.
Muuten näyttää hyvältä :)
-
Näyttää kuvissa että on aika paljon kallellaan tuo turbon keskiö (kierretty akselin myötäisesti).
Taisi olla suositus monella ahdinvalmistajalla että ei saisi olla yli 10 astetta kallistettuna että öljy ei kerry keskiöön.
Ja toisena tuo öljyntulopuolen kuristin on kyllä no no liukulaakeroitujen ahtimen kanssa.
Muuten näyttää hyvältä :)
Kuristin on siis ahtimessa tulolaipassa, mahdollistahan tuo on poratakkin isommaksi, juuri tota oon kyllä lueskellu ettei liukulaakeriahtimissa sitä tarvitse olla. Tuosta kallistuksesta ei ole kyllä kukaan aikaisemmin sanonut vaikka kuvia tostakin toteutuksesta on vaikka ja kuinka ???
-
Laakeripesää käännetty ahtimesta siihen maksimiin 10 asteeseen, nyt tulee ongelmaksi öljynpaluu, koska hukkaportille menevä putki on juuri öljynpaluun kohdalla, voi tietysti tuoda mutkalla öljynpaluun sivummalle, mutta aika ison työn vaatii, sekä aika isoon kulmaan joutuu putken laittamaan ??? Olikohan 30 astetta mitä paluu sai olla maksimissaan, saa korjata jos oon väärässä ja en tiedä riittääkö tuossa 30 asteen mutka sivulle, joka tapauksessa työtä teettää..
Samalla tuli huomattua kun pakopesää käytin irti, että pakosiipi on ottanu kipeetä joskus, en tiedä mitä on väliin päässyt kun siivet vääntyny ja osata puuttuu palasia, turbo ollu mulla siis varmaan 6 vuotta mutta ei ole ollut käytössä ollenkaan, eikä pakopesää ole käytetty irti mun aikana.
Turbon paluuseen kun loppu mielenkiinto niin vähän maalailin, koska sekin on vaan tehtävä, maali vaan loppui, eli lisää haettava epoksia..
(https://i.ibb.co/bghFb9g/IMG-20220616-183934.jpg) (https://ibb.co/bghFb9g)
(https://i.ibb.co/72FRp82/IMG-20220618-183235.jpg) (https://ibb.co/72FRp82)
(https://i.ibb.co/cyN9cxV/IMG-20220618-183320.jpg) (https://ibb.co/cyN9cxV)
(https://i.ibb.co/NWK9nzb/IMG-20220618-183304.jpg) (https://ibb.co/NWK9nzb)
(https://i.ibb.co/vcTPQ0q/IMG-20220618-183418.jpg) (https://ibb.co/vcTPQ0q)
-
Harmi että joku on myynyt paskana olevan turbon :knuppel2:
-
Harmi että joku on myynyt paskana olevan turbon :knuppel2:
Jep, ois täytyny heti sillon tarkastaa, mutta eipä sille minkään voi, liekkö pakoventtiilin palanen tai joku lähtenyt edellisellä liikkeelle ja rikkonut ton siiven..
Katsotaan kokeilenko onko tolla yhtään eloa, vai tilaanko 40/42 Superin tilalle.. Varmastihan tuo ei ole tasapainossa kun osa siipien päistä puuttuu.
-
Mitään en oikein ole valmiiksi asti saanut, mutta on se vähän edennyt, ei kuitenkaan hirveesti.
Öljynpaluuta turbolle en ole jaksanut vielä miettiä.
Pakoputki edelleen samassa tilanteessa kuin aikaisemmissa postauksissa.
Takakonttiin tein kuitenkin kotelon tankille, alkujaan oli tarkoitus että tankki tulee kontin läpi niin kuin alunperinkin, mutta ompahan suojasempi näin.
Polttoainelinjat nyt vedin kuitenkin ohjaamon kautta, yhtään liitosta ei ohjaamoon tule ja tein vielä suojakotelon (2mm alumiinilevystä) ettei potki letkuja huonoksi, kotelo vielä hieman kesken.
Kontissa ensimmäinen kerros epoksia, vaatii ainakin vielä toisen kerroksen koska sen verran kuultaa vielä läpi. Telalla maalasin, riittää itselle oikein hyvin koska en tee näyttelyautoa.
Lattia ja pohja on myös maalia vaille, hitsatut kohdat on siis saatu joku aika sitten tehtyä. vielä odottelen jos tarvitsee jotain lattiaan tehdä ennen kuin maalaan.
Jäähdytinasiakin ratkes kun kokoajan hyllyssä ollut 240:n vanha kunnon metallisyyläri jolla sain soviteltua ja laitoin VP-motorsportilta tilaukseen vsstaavan alumiinisyylärin. Tämän kanssa pitäisi sopia ainakin Spallin ohut puhaltava flekti, toivotaan että jäähdytysteho riittää, jos ei riitä niin varmaan lisättävä joku pieni imevä flekti vielä lisäksi.
Samalla syylärin kanssa tuli tilailtua Cherry -anturi, vielä triggerikehä täytyy metsästää kampiakselin hihnapyörään.
(https://i.ibb.co/9bnLSLV/IMG-20220716-164749.jpg) (https://ibb.co/9bnLSLV) (https://i.ibb.co/V2z6Kz3/IMG-20220716-225432.jpg) (https://ibb.co/V2z6Kz3) (https://i.ibb.co/pxn11kh/IMG-20220716-231855.jpg) (https://ibb.co/pxn11kh) (https://i.ibb.co/c3vTKNx/IMG-20220717-150126.jpg) (https://ibb.co/c3vTKNx) (https://i.ibb.co/238SKFD/IMG-20220724-130751.jpg) (https://ibb.co/238SKFD) (https://i.ibb.co/bBrhXS7/IMG-20220730-132140.jpg) (https://ibb.co/bBrhXS7) (https://i.ibb.co/MsRcwq1/IMG-20220813-165010.jpg) (https://ibb.co/MsRcwq1) (https://i.ibb.co/ZdvTLqv/IMG-20220814-170701.jpg) (https://ibb.co/ZdvTLqv) (https://i.ibb.co/yd2d79m/IMG-20220815-142133.jpg) (https://ibb.co/yd2d79m) (https://i.ibb.co/Lht8YSj/IMG-20220815-143721.jpg) (https://ibb.co/Lht8YSj) (https://i.ibb.co/wd146b6/IMG-20220817-114254.jpg) (https://ibb.co/wd146b6) (https://i.ibb.co/XkNnj63/IMG-20220817-124805.jpg) (https://ibb.co/XkNnj63) (https://i.ibb.co/B2fTqhq/IMG-20220817-132343.jpg) (https://ibb.co/B2fTqhq) (https://i.ibb.co/YTcC41x/IMG-20220817-132349.jpg) (https://ibb.co/YTcC41x)
-
Polttoaineletkut tehty konttiin, mutta jäi uupumaan paria An-liitintä kun kierre korkkasi teräspunoksen jäätyä kierteen väliin :buck2:
Muuten polttoainelinjatkin olisi tehtynä, vielä mietinnässä laitanko etanolianturin paluulinjaan vai en, en haluaisi konehuoneeseen muita polttoaineliitoksia kuin An-liittimiä.
Pakoputkeakin jatkoin kun sai viimein tilailtua vaimentimen, sekä haettua muutama mutka lisää, vaimennin on hieman liian iso, joten laitettava noin vinoon, onneksi jää aika vähän näkyviin siinä vaiheessa kun auto on pyörillään. Jos häiritsee niin tehdään jotain muutosta vielä.
(https://i.ibb.co/CBk820k/IMG-20220817-134409.jpg) (https://ibb.co/CBk820k) (https://i.ibb.co/3kv2ctH/IMG-20220819-172815.jpg) (https://ibb.co/3kv2ctH) (https://i.ibb.co/TMDDR5n/IMG-20220819-172920.jpg) (https://ibb.co/TMDDR5n) (https://i.ibb.co/p06n5Zw/IMG-20220820-135043.jpg) (https://ibb.co/p06n5Zw) (https://i.ibb.co/LP8Nrpx/IMG-20220820-135121.jpg) (https://ibb.co/LP8Nrpx) (https://i.ibb.co/nrkV17g/IMG-20220820-140635.jpg) (https://ibb.co/nrkV17g) (https://i.ibb.co/zSkyqh8/IMG-20220820-135017.jpg) (https://ibb.co/zSkyqh8) (https://i.ibb.co/8c1Pq4s/IMG-20220820-135033.jpg) (https://ibb.co/8c1Pq4s)
-
Hyvin sujuu O0
Aika paljon keskimääräistä asiallisempi pukki auton alla. Meneekö nuo pystytolpat lattian alle :o
-
Tulee pelottava Amazon kun liikkuu S*.
Itsekkin haluaisin lisää tarinaa tuosta pukista. Miten oot auton nostanu ylös?
-
Kähee ama tulee kyllä, eihän tuo haistelija ole ongelma. Otat anliittimen sovitteet haistajaan vaan niin homma ok. Muutaman kympin.
-
Tuohan on siis jonkin itsekyhäelmä nosturi, sähkömoottorin ja vaijereiden avulla nousee, lattian sisään menee tolpat ja auton alle ei ole asiaa ennen kun tolpat on laskettu tappien varaan, eikä jätetty vaijereiden varaan. Tämän käyttöhän on siis täysin omalla vastuulla. Vaijerit on vähintääkin tarpeeksi jykevät näihin autoihin mitä nostellaan. Poikkipalkki tehty parivuotta sitten jotta sai kevennyksen ja pyörät ilmaan. :) Ei siitä sen enempää.
Etanolianturiin tiedän että on noita an-liitin sovitteita, nekin vaan anturin päässä pikaliittimillä niin sen vuoksi en haluaisi niitä, toki varmastihan nekin pitää.
Putki olisi nyt tehty koko matkalle, downpipen v-bandit vielä hitsata ympäriinsä, sekä hukkiksen putki vielä tehdä kun löydän sopivaa putkea (romiksella ei ollut sopivaa kokoa).
(https://i.ibb.co/7WvyWSK/IMG-20220822-152900.jpg) (https://ibb.co/7WvyWSK)
(https://i.ibb.co/sq8r47C/IMG-20220822-182457.jpg) (https://ibb.co/sq8r47C)
-
Pakoputkesta hitsailin viimeisetkin saumat kiinni, kyllä se hieman meinaa vedellä hitsatessa, mutta kaikki kun laittaa hollilleen ennen minkään osan kiristämistä niin kyllä sen kohdalleen saa, toivottavasti hakee vielä paremmin paikkaansa sitten kun koko putki lämpiää, tosin pelko on että jokin sauma antaa silloin periksi, mutta korjataan sitten. :D
Kävin putken läpi vielä rälläkään saatavalla "kiillotuslaikalla" eli karhunkielilaikalla. Tuli vähän siistimmän näköiseksi ja riittää oikein hyvin nyt tuommoisenaan. Vielä ulostulo tehdä kun jaksaa pultata puskurin oikealle paikalleen.
Pohjaan saatu kauttaaltaan pl. Kardaantunneli, ensimmäinen kerros epoksia, vielä ainakin toisen kerroksen melkein vaatii, ainakin niihin kohtiin mihin kivet kovemmin iskee.
Jäähdytin ei ole vielä tullut, mutta tänään lähetetty, lienee siis alkuviikosta perillä, pääsee sitten konehuonettakin jatkamaan.
Onkos kellään tietoa kuinka hyvin noissa Spallin ohut -mallin flekteissä riittää jäähdytysteho? Varsinkin vinokoneen+alusyylärin kanssa.
Tai sitten jos löytyy jokin muun merkin vastaava ohut (n. 50mm).
(https://i.ibb.co/vDfWDCZ/IMG-20220823-133807.jpg) (https://ibb.co/vDfWDCZ)
(https://i.ibb.co/fDywWdR/IMG-20220823-150430.jpg) (https://ibb.co/fDywWdR)
(https://i.ibb.co/8sCbWfQ/IMG-20220823-151344.jpg) (https://ibb.co/8sCbWfQ)
(https://i.ibb.co/Wx46P9X/IMG-20220823-161752.jpg) (https://ibb.co/Wx46P9X)
(https://i.ibb.co/QkCG3MJ/IMG-20220825-131102.jpg) (https://ibb.co/QkCG3MJ)
-
Kaikista parhaimmaksi on todettu noi Volvonkin orkkisflektit.
Tossa vinokoneisessa seiskassa on vakio pikkusyyläri ja Mishimoton 16" imevä flekti tuulitunnelin kanssa. Liekö pakosarjan tms. takia mutta tossa meinaa olla lämpöjen kanssa ongelmia jos matelee kaupungissa.
242:ssa on 3-rivinen alusyyläri ja Spalin imevä flekti ilman tunnelia niin sen kanssa ei ole mitään ongelmia ajellessa tai ruuhkassa seisoskellessa mutta pitkät burniskarkelot vaatii sit pienen jäähdyttelyajon että saa lämmöt laskemaan.
T5 seiskassa on 960 vakiosyyläri + flekti ja sitä saa huudattaa vaikka kuinka ja flekti kun lähtee päälle niin lämmöt putoaa silmissä
-
Kaikista parhaimmaksi on todettu noi Volvonkin orkkisflektit.
Tossa vinokoneisessa seiskassa on vakio pikkusyyläri ja Mishimoton 16" imevä flekti tuulitunnelin kanssa. Liekö pakosarjan tms. takia mutta tossa meinaa olla lämpöjen kanssa ongelmia jos matelee kaupungissa.
242:ssa on 3-rivinen alusyyläri ja Spalin imevä flekti ilman tunnelia niin sen kanssa ei ole mitään ongelmia ajellessa tai ruuhkassa seisoskellessa mutta pitkät burniskarkelot vaatii sit pienen jäähdyttelyajon että saa lämmöt laskemaan.
T5 seiskassa on 960 vakiosyyläri + flekti ja sitä saa huudattaa vaikka kuinka ja flekti kun lähtee päälle niin lämmöt putoaa silmissä
Kuinkahan paksuja nuo vakioflektit on? Yleensä kun tuppaavat olemaan jotain +90mm, tilaa ei ole kun ihan max 60-70mm, näkee sitten kun saan tuon syylärin.
Olikos tuo Mishimoton flekti ohut vai normimalli? Normimalli lienee liian paksu. Joudun luultavasti laittamaan etupuolelle flektin etupalkin vuoksi.
-
En muista olenko aikaisemmin missään kysynyt, miettinyt kyllä että onkohan näihin kymppisarjan vinokoneisiin tehty jälkeenpäin nakutusanturille paikkaa? Jos on niin mitenköhän toteutettu. Uudempien konekoneiden nakutusanturin kohdalla ei ole edes valua kymppisarjan koneessa ???
Alhaalla lohkossa on tietysti useampiakin tyhjäksi jääviä pultinreikiä, mutta onko mitään hyötyä tuolla aivan lohkon alareunassa..?
-
En muista olenko aikaisemmin missään kysynyt, miettinyt kyllä että onkohan näihin kymppisarjan vinokoneisiin tehty jälkeenpäin nakutusanturille paikkaa? Jos on niin mitenköhän toteutettu. Uudempien konekoneiden nakutusanturin kohdalla ei ole edes valua kymppisarjan koneessa ???
Alhaalla lohkossa on tietysti useampiakin tyhjäksi jääviä pultinreikiä, mutta onko mitään hyötyä tuolla aivan lohkon alareunassa..?
B23ET:n lohkossa on samassa paikassa kierre valmiina kuin missä on nakuanturi B230FT:n lohkossa. ???
-
B23ET:n lohkossa on samassa paikassa kierre valmiina kuin missä on nakuanturi B230FT:n lohkossa. ???
Täytyy vielä uudelleen katsoa onko tuossa, mutta omasta mielestä ei löydy, kun tosiaan lohko on B21 r-sport turbo, eli onko nyt maahantuojan turbottama kaasarilla
-
Kävin tosiaan vilkaisemassa vielä, niin ei tuossa b21:ssä ole paikkaa lohkon yläreunassa anturille, niinkuin esim b230:ssä. Keskipaikkeilta lohkoa löytyy pari kierrereikää, mutta mahtaako toimia nakutustunnistin oikein siinä ???
Syylärikin tuli eilen, on kyllä ainakin ulkoisesti niin kiinaa kun olla vaan voi, mutta tällä mennään ainakin alkuun. Tällä kertaa houkutti edullisuus ja sen kyllä huomaa :D
(https://i.ibb.co/q7wnQLt/IMG-20220826-222647.jpg) (https://ibb.co/q7wnQLt)
(https://i.ibb.co/gJb6W7n/IMG-20220826-222642.jpg) (https://ibb.co/gJb6W7n)
(https://i.ibb.co/LJJbjrs/IMG-20220826-222753.jpg) (https://ibb.co/LJJbjrs)
(https://i.ibb.co/qNQvn9y/IMG-20220826-161450.jpg) (https://ibb.co/qNQvn9y)
-
Olisiko kannessa jotain sopivaa pultinreikää nakuanturille? Varmaan toimisi paremmin, kun lohkon alareunassa :(
-
Luin tossa pari sivua taaemmaksi ja sulla oli näköjään Maxxecun Sport tulossa tähän ohjaimeksi? Sehän ei tue suoraan nakuantureita ja en tiedä onko siihen mahdollista liittää normi analoginputtiin nakuantureita, tuskin ainakaan niin että niitä sais toimimaan kunnolla ???
Dynossahan osalla säätäjistä on se lohkoon M8 pultin alle ruuvattava anturi mutta osalla on ihan vaan köyhänmallin nakuluurit ilman sen hienompia antureita
-
Keskivaiheilta lohkoa mulla B23ET:ssä sijoitettu nakuanturi.
(https://i.ibb.co/7CvB3Gp/20220830-152953.jpg) (https://ibb.co/7CvB3Gp)
-
Keskivaiheilta lohkoa mulla B23ET:ssä sijoitettu nakuanturi.
(https://i.ibb.co/7CvB3Gp/20220830-152953.jpg) (https://ibb.co/7CvB3Gp)
B21 lohkossa tuossa kohtaa ei ole valua, eikä paikkaa anturille.
-
Tänää tuli Finjectorilta Spallin ohut flekti, muutamat An-liittimet, etanolianturille metallilukoilla olevat an-liittimet, sekä sähköliittimet etanolianturille, hukkakipinäpuolalle ja sytkäpäätteelle, kohta sais alkaa suunnittelemaan sähköjäkin.
Vielä on vähän auki mitä kaikkia antureita Maxxecu vaatii toimiakseen, mutta täytyy siihen vielä perehtyä paremmin.
Kuvassa flekti vain tohon hollilleen laitettu, luultavasti tulee aikalailla jäähdyttimen yläreunaan.
(https://i.ibb.co/v4PJV32/IMG-20220901-161152.jpg) (https://ibb.co/v4PJV32)
(https://i.ibb.co/dQpkLGg/IMG-20220901-162700.jpg) (https://ibb.co/dQpkLGg)
(https://i.ibb.co/t4rMRtR/IMG-20220901-162657.jpg) (https://ibb.co/t4rMRtR)
-
Tuommoset pikaset kannakkeet tuli tehtyä flektille, aika jämäkästi on noilla kiinni, niin voi olla että noilla jääkin sitten olemaan, hieman siistittynä ja maalattuna mustaksi.
Jäähdyttimelle täytyisi vielä kehitellä kunnolliset tuet ylös, noiden kanssa ei mahdu konepelti kiinni :D
(https://i.ibb.co/9w6PkT1/IMG-20220902-185453.jpg) (https://ibb.co/9w6PkT1)
(https://i.ibb.co/ck8NdCS/IMG-20220902-191852.jpg) (https://ibb.co/ck8NdCS)
image upload (https://imgbb.com/)
-
Tuli tässä mietittyä vähän sähköhommeleita ja tuli mieleen että minkähän kokoisen laturin vaatii nämä kaikki sähköhilppeet mitä nyt tulee Maxxecu yms.. Tuo mikä kuvissakin näkyy on 120A, on vaan niin iso kooltaan että meinais tulla ongelmia vesiletkujen yms kanssa :D
Ainakin Toyotalla on tosi pienikokoista 70A laturia olemassa, mutta mietityttää että riittääkö kaikkeen, ei viitsisi vaan kokeilla ja todeta kun ei sekään ilmainen kuitenkaan ole. ???
-
Tuli tässä mietittyä vähän sähköhommeleita ja tuli mieleen että minkähän kokoisen laturin vaatii nämä kaikki sähköhilppeet mitä nyt tulee Maxxecu yms.. Tuo mikä kuvissakin näkyy on 120A, on vaan niin iso kooltaan että meinais tulla ongelmia vesiletkujen yms kanssa :D
Ainakin Toyotalla on tosi pienikokoista 70A laturia olemassa, mutta mietityttää että riittääkö kaikkeen, ei viitsisi vaan kokeilla ja todeta kun ei sekään ilmainen kuitenkaan ole. ???
Piisaa varmasti
-
Mullon vähän vastaavassa virrankulutusympäristössä 80A laturi riittäny
-
Tilasin Protopartsilta triggerikehän kampiakselin hihnapyörälle, kaksi piti tulla, mutta vain yksi tuli, katsotaan tuleeko mitä vastausta kun lähestyin sähköpostilla heitä asiasta.
Kumpikohan olisi parempi, tai onko ylipäänsä väliä, lukeeko anturi hampaan päästä, vaiko kyljestä? Levy on n. 3mm paksu, joten hirveästi pinta-alaa ei ole jos päästä laittaa lukemaan ??? Tosiaan Cherry-mallin anturi tulee.
Täytyy hieman viilailla tuota pyörää kun on leikkurin jäljiltä reunat.
Myös paineanturin tilasin, tarkoitus oli polttoaineelle, mutta enhän tajunnu yhtään ottaa selvää mikä kierre mulla tuossa AEM:n paineensäätimessä on :D En siis vieläkään ole tarkastanut, noh se sopii sitten öljynpaineanturiksi, mutta oli ilmoitettu rttei suositella yli 60 asteisiin paikkoihin, jonka taas uskon moottorin ja pakosarjan välissä olevan :idiot2: :D
No tästä jatketaan
(https://i.ibb.co/CzcN90w/IMG-20220909-171356-01.jpg) (https://ibb.co/CzcN90w)
-
Onko kukaan laittanut omaan tämmöstä Protopartsin Volvo-yhteensopivaa triggeriä?
Pulttijako on kyllä sama kymppisarjan vinokoneen hihnapyörään, mutta takapuolelle ei mahdu liian pienen keskireijän takia ja etupuolelle vaatii speiseriä hihnapyörän offsetin takia ???
(https://i.ibb.co/2NY1vL4/IMG-20220910-112527.jpg) (https://ibb.co/2NY1vL4)
-
Mistäs jos pyöräyttää sorvissa keskireikää suuremmaksi?
-
Mistäs jos pyöräyttää sorvissa keskireikää suuremmaksi?
Se on kyllä yks vaihtoehto, tosin samalla pitäis myös hihnapyörän keskiöstä ottaa hieman pois että saa tasaisen pinnan tota levyä vasten ja että yltää vielä kiila uralle.
-
Entäs jos suoraan hihnapyörän reunaan koneistaisi tuon hammastuksen?
-
Se on kyllä yks vaihtoehto, tosin samalla pitäis myös hihnapyörän keskiöstä ottaa hieman pois että saa tasaisen pinnan tota levyä vasten ja että yltää vielä kiila uralle.
Tällä sais kyllä varmaan parhaan lopputuloksen kun sais varmistettua kunnolla tuon triggeripyörän heitottomuuden ja istuvuuden.
-
Entäs jos suoraan hihnapyörän reunaan koneistaisi tuon hammastuksen?
Tämä on käynyt jo aikaisemmin mielessä, periaatteessa ei olisi ongelma taaemman uran reunaan tehdä tuommoista kun taaemmassa urassa ei tule näillä näkymin olemaan hihnaa.. Mutta jätetään ainakin toistaseksi tuo vielä.
Täytyy varmaan viedä sorvattavaksi tuo hihnapyörän keskiö, sovittelin myös hihnapyörän etupuolelle, mutta raidetanko ottaa ääriasennossa kiinni, kuvassa puuttuu hihnapyörä välistä joten jää muutaman millin sisemmäksi mitä hihnapyörän kanssa.
Eli sorvilla tavaraa keskiön takapuolelta pois että triggerin saa sille puolen..
Anturille tein alumiinikulmasta telineen raakileen, mutta voi olla että teen vielä kokonaan uuden RST latasta, pelkään että tuo alumiininen kääntyilee ja vääntyilee kun on niin pehmeetä tavaraa.
(https://i.ibb.co/Qkvz1SB/IMG-20220910-122845.jpg) (https://ibb.co/Qkvz1SB)
(https://i.ibb.co/Xx5hFbS/IMG-20220910-144432.jpg) (https://ibb.co/Xx5hFbS)
(https://i.ibb.co/z5YfYCM/IMG-20220910-144446.jpg) (https://ibb.co/z5YfYCM)
-
Vähän meinaa nyt junnata paikoillaan, moti on vähän kadonnut kun sorvia tarvis useempaakin hommaan ja ei oikein pää toimi että saisi mittoja sorvattavista osista..
Sähköt vieläkin aloittamatta, koska ei aivokapasiteetti riitä myöskään miettimään mitä mihinkin menee ja mihin relettä ja sulaketta jne.
Sain viikolla lattian maalattua kauttaaltaan ensimmäiseen kerrokseen, vaatii kyllä toisen kerroksen vielä.
Koneen ja laatikon nostin tänään keulilta, mutta en saanut sen enempää tehtyä.
Täytyisi se turbon paluu tehdä uusiksi kun letku on n. 50mm liian pitkä eikä saa niinkuin olin meinannut. Kai se kohta täytyy käydä lyhennettämässä tuo letku..
(https://i.ibb.co/9T3jZ4y/IMG-20220914-182800.jpg) (https://ibb.co/9T3jZ4y)
(https://i.ibb.co/6Ncjzw7/IMG-20220914-182808.jpg) (https://ibb.co/6Ncjzw7)
-
Triggeripyörä on nyt sovitettu hihnapyörän takapuolelle, isäukko laski mitat ja teki kuvat paperille ja käytti sorvauksessa, jakopääkoteloon täytyy vielä tehdä lovi triggerille että saa kopan vielä mahtumaan paikalleen, koska sen haluun kuitenkin jättää vielä paikoilleen. Kiitokset siis isäukolle ja sorvarille.
Torin kautta löytyi sopivaan (tingattuun) hintaan etupuskuri, hieman se vaatii puunausta, mutta tähän autoon siitä kyllä saa hierottua oikein kelvollisen, toinen puskuron pää on hieman huonompi, mutta suurin osa ruosteen väristä onkin kotelosuojaa ja lähtee hy in pitkälti putsaamalla. Paikallinen kerholainen toi vielä kotiovelle saakka kun haki itselleen Amazoniin myös osia, kiitokset Markolle siitä O0
En siis muista oliko jo aikaisemmin mainintaa täällä, mutta siis ollut jo pidempään mielessä kromipuskurit tähän, pyrin siis sliipperi ulkonäköön, eli mahdollisimman vähän ulospäin näkyviä muutoksia :)
(https://i.ibb.co/BPbs0ML/IMG-20220922-190311.jpg) (https://ibb.co/BPbs0ML)
(https://i.ibb.co/yyXNtx9/IMG-20220922-190307.jpg) (https://ibb.co/yyXNtx9)
(https://i.ibb.co/sR2HJGv/IMG-20220923-191314.jpg) (https://ibb.co/sR2HJGv)
(https://i.ibb.co/2vwKq49/IMG-20220923-192304.jpg) (https://ibb.co/2vwKq49)
-
Kasailin nyt viikonloppuna tuon B21 moottorin, käytin vielä uudelleen männät pois kun moottorin sisälle oli päässyt kaikenlaista likaa, huomasin ykkös sylinterin mäntää laittaessa että öljyrengas oli poikki, jätti sylinterin seinään ikävät jäljet, hoonaamalla lähti, laitoin nyt tilalle koneessa aikaisemmin olleen öljyrenkaan tuohon yhteen mäntään, katotaan mitenkä toimii.
Huohotus täytyy tehdä ja keksiä öljypohjaan paluu turbolle vielä niin koneen puolesta olisi sitten siinä toistaiseksi.
(https://i.ibb.co/7RhRXTV/IMG-20221002-152517.jpg) (https://ibb.co/7RhRXTV)
(https://i.ibb.co/c8337k6/IMG-20221002-153454.jpg) (https://ibb.co/c8337k6)
(https://i.ibb.co/7pTvxn2/IMG-20221002-180630.jpg) (https://ibb.co/7pTvxn2)
(https://i.ibb.co/m0QZmGq/IMG-20221002-180939.jpg) (https://ibb.co/m0QZmGq)
-
Konehuonetta alkanut tässä maalailemaan ja kittailemaan, melkein koko konehuoneen maalasin pensselin kanssa epoksilla paksun kerroksen ja hioin pensselinjäljet pois, kittiä päälle ja sitten kun siltä näyttää niin ruiskulla epoksi pintaan. En kuitenkaan rupea pohjia hinkkaamaan viimisenpäälle kun ei vieläkään näyttelyautoa tehdä, mutta koitetaan nyt kuitenkin siistiksi saada.
(https://i.ibb.co/0msGdmw/IMG-20221008-144338.jpg) (https://ibb.co/0msGdmw)
(https://i.ibb.co/J70YbXG/IMG-20221008-144329.jpg) (https://ibb.co/J70YbXG)
-
Konehuonetta tullut vieläkin hiottua ja kitattua, ei meinaa millään saada näkyviin jääviä paikkoja siistiksi, mutta eiköhän se siitä pikkuhiljaa.
Nimimerkki Jambo:lta kävin tänään ostamassa 588 Torsenin perään, joten taas yksi ostettava juttu vähempi listassa, kiitos siis Jambolle.
Vielä täytyisi pitkä välitys löytää tuohon 1030:iin, ostoilmoituksenkin siitä eilen tein, joten jos löytyy 3,3-3,7 välitystä ylimääräisenä niin saa kaupata.
(https://i.ibb.co/DM9qQcY/IMG-20221016-170213.jpg) (https://ibb.co/DM9qQcY)
(https://i.ibb.co/6ZyVNgR/IMG-20221022-121706.jpg) (https://ibb.co/6ZyVNgR)
-
Tänään ekan kerroksen vedin konehuoneeseen, muutamat näkösälle jäävät kohdat täytyy vielä hioa kun näkyy pohjilta niin isot jäljet, jos saan huomenna hiottua niin vedän samantien loput kerrokset, ellei sitten näytä vielä siltä että hiomista vaatii välissä. Mutta eiköhän se siitä pikkuhiljaa.
(https://i.ibb.co/gM2k4kn/IMG-20221029-134659.jpg) (https://ibb.co/gM2k4kn)
-
Tänään hioin muutamat kohdat ja maalasin loput kerrokset konehuoneeseen, eihän se millään tavalla virheetön ole, mutta en sitä haekkaan, suurimmat kuitenkin siistitty.
Samalla maalailin välijäähdyttimen kun maalia jäi ruiskuun, tosiaan tarkoitus saada jäähdyttimet mahdollisimman huomaamattomiksi maskin taakse :)
(https://i.ibb.co/qJfTPZg/IMG-20221030-180848.jpg) (https://ibb.co/qJfTPZg)
(https://i.ibb.co/G9bC4ST/IMG-20221030-180836.jpg) (https://ibb.co/G9bC4ST)
(https://i.ibb.co/rmfQbh8/IMG-20221030-180842.jpg) (https://ibb.co/rmfQbh8)
(https://i.ibb.co/Gdm2RjD/IMG-20221030-180753.jpg) (https://ibb.co/Gdm2RjD)
-
Jotakin pientä saanut taas aikaan, mutta tuntuu vaan tunnit vierähtävän vaikka ei mitään isoa aikaan saakkaan :idiot2:
Ilmanottoritilän laitoin takaisin varmaan 7 vuoden irrallaan olon jälkeen, korvasin aikasemmat tappikiinnikkeet pulteilla ja kupumuttereilla, ainakin pysyy kiinni. :D
Lämmityslaitteen koteloa tuli hieman leikattua alapäästä että sopi tuon isomman vaihteistotunnelin päälle, n. Pari senttiä joutui ottamaan pois. Samalla sekin tuli hiottua pellille ja maalattua mustalla ryppymaalilla, jolla varmaann muitakin osia konehuoneesta tulee (jarrutehostin, venttiilikoppa, turbon kompurakotelo yms.) Tuli myös uudet tiivisteet lämmityslaitteen kotelon ja tulipellin väliin, sekä ilmanoton väliin.
Etuvalojen johdoille laitoin nippusideankkurit, koska meinaan vetää johdot kabiinista suoraan lokarin puolelle, ei siis tule konehuonetta täyttämään, tietenkin roisketiiviit liittimet tulee heti umpioiden taakse, jotta tarvittaessa lokareiden irroitettaessa ei tarvi johtoja repiä irti..
Löytyi läjä puskureita, täältä foorumilta nimimerkki v0lv0245, lahjoitti hakemisen vaivalla. Kuitenkin välimatkaa oli itselle turhan paljon niin parin välikäden kautta puskurit sain miltein kotiovelle asti. Kiitokset siis v0lv0245, sekä paikallisen kerhon Marko L ja hänen kaveri Tommy puskurien toimituksista.
Puskurit vaatii hieman putsausta ja kiillottamista, mutta uskon että tarpeeksi hyvät saa. Nyt siis löytyy pari etupuskuria ja pari takapuskuria, sekä kävyt, mutta kävyt jätän varmaankin laittamatta.
(https://i.ibb.co/0F6hFrv/IMG-20221103-195715.jpg) (https://ibb.co/0F6hFrv)
(https://i.ibb.co/Bgq3kft/IMG-20221103-195342.jpg) (https://ibb.co/Bgq3kft)
(https://i.ibb.co/VQHvTsn/IMG-20221109-202603.jpg) (https://ibb.co/VQHvTsn)
(https://i.ibb.co/SRT9hHh/IMG-20221106-144023.jpg) (https://ibb.co/SRT9hHh)
(https://i.ibb.co/bP0S5j8/IMG-20221106-144217.jpg) (https://ibb.co/bP0S5j8)
(https://i.ibb.co/cgBSz99/IMG-20221109-202316.jpg) (https://ibb.co/cgBSz99)
-
Jos ihmettelet noita lenkkejä takapuskurissa, sellaiset oli myös etupuskurissa, niin perimätiedon mukaan niihin on kiinnitetty katolla kulkenut kanootti.
-
Jos ihmettelet noita lenkkejä takapuskurissa, sellaiset oli myös etupuskurissa, niin perimätiedon mukaan niihin on kiinnitetty katolla kulkenut kanootti.
Juu mietinkin onko esim. Jenkkimallin puskuri missä menee putki tuossa päällä, mutta niissä onkin tuolla päissä kiinnitykset. Varmaankin käyttöön menee tuo takapuskuri jossa ei ole lenkkejä :)
-
Nyt vasta tunnistin tämän kulkineen (ehkä). Taisi 2019 kesällä työmatkan varrella motonetin lähistöllä pyöriä. Hyvältä näytttää :).
-
Nyt vasta tunnistin tämän kulkineen (ehkä). Taisi 2019 kesällä työmatkan varrella motonetin lähistöllä pyöriä. Hyvältä näytttää :).
Paljon mahdollista jos Lahden Motonetista puhutaan ::)
-
Turbon paluulinjan sain viimein tehtyä, kävin lyhentämässä tuon punosletkun ja sen jälkeen puljasin putkilla loput millit kohdilleen, läheltä menee pakosarjaa, mutta ehkä siihen vielä väliin jonkunnäköisen lämpösuojan laittaa.
Moottori itsessään on nyt kasattu ja olisi valmiina keulalle, odotti siis pari kuukautta että sai tuohon öljypohjaan tarvittavat muutokset öljynpaluulle, että sai kasattua loppuun.
Etu- ja takavaloille vedin uudet johdot, 7-napaista 1,5 neliöistä perävaunukaapelia, täytyy vielä liittimet laittaa väleihin, eteen ollut ajatuksena muuttaa parkit ajovaloumpioon ja tehdä vilkku/parkkiumpiosta yksiosainen, tätä varten kuitenkin täytyisi löytää kirkkaat lasit.
Taakse olisi etsinnässä jenkkimallin takavalot, eli punaisella vilkulla, mutta kuitenkin pakkivalon kanssa, eli ei kokopunaisia.
(https://i.ibb.co/xJd5ZZ0/IMG-20221127-115315.jpg) (https://ibb.co/xJd5ZZ0)
(https://i.ibb.co/DfbBKh8/IMG-20221127-115414.jpg) (https://ibb.co/DfbBKh8)
(https://i.ibb.co/3RxjD4b/IMG-20221127-115440.jpg) (https://ibb.co/3RxjD4b)
(https://i.ibb.co/rfnzpjD/IMG-20221127-152914.jpg) (https://ibb.co/rfnzpjD)
-
Jotain tälläistä haussa:
https://vparts.se/fi/volvo-121-amazon/styling/blinkers/vita-blinkers-till-volvo-amazon-sa091071.html
-
Jotain tälläistä haussa:
https://vparts.se/fi/volvo-121-amazon/styling/blinkers/vita-blinkers-till-volvo-amazon-sa091071.html
Tuommoiset juuri, uutenahan noita saa useammastakin kaupasta tilattua.
-
Meinaa vaan jatkuvasti moti olla hukassa, intoa on vapaapäivänä mennä auton kimppuun, mutta sitten ei kuitenkaan saa aikaseksi mitään.. Sähköhommat on se jossa tökkii, periaatteessa sähköt kun saisi niin muuten olisi jopa käyntikunnossa, polttoaineletkut vaan paikoilleen.. Sähkökaaviot on kyllä tuohon Maxxeculle yms, mutta ei vaan mielenkiintoa alkaa niitä tusaamaan, kuitenkin teen jonkin väärin ja Ecu kusahtaa.
Koneen siis nostelin tänään paikalleen ja maalasin laatikon kannakkeet. Lensulta laitoin tilaukseen kampiakselin jatkoholkin, toivottavasti on sopivan mittainen kun ei tietoa millä mitoilla/tiedoilla tuo laatikon muutos on tehty.. Mutta se selviää sitten kun saapuu..
(https://i.ibb.co/rZNcypC/IMG-20221203-134308.jpg) (https://ibb.co/rZNcypC)
-
Moottorinohjaimen kytkentä on kyllä sen verran yksinkertainen homma, että se onnistuu keneltä vain. Turha sitä on jännittää. Helpoin tehdä johtosarja irrallaan vähän ylipitkäksi ja kun se on valmis, niin sitten asentelee sen paikalleen, katkoo piuhat sopivaan mittaan ja liittää antureiden liittimet kiinni.
-
Kävin ostamassa nipun Super seal-tyyppisiä liittimiä, mutta ei ole kuin normi abikopihdit joissa myös mahdollisuus eristämättömille liittimille, mutta onnistuukohan tommosilla edullisilla automaattipihdeillä noiden puristaminen paremmin? Ei hirveesti ole kokemusta tommosista pienistä eristämättömistä liittimistä..
(https://i.ibb.co/YBVXBB5/Screenshot-20221204-154210.jpg) (https://ibb.co/YBVXBB5)
-
Mulla on jotkut tuollaiset halvat automaattipihdit ja ne on ainakin ihan superhuonot. Paljon mielummin puristaa just sellaisilla abikopihdeillä, missä on se paikka eristämättömille liittimille.
-
Minä oon ihan kärkipihdeillä noita puristellut. Yksi väkänen kerrallaan ja lopuksi sivuleikkuriosalla pikku kiristys.
Muistat vaan ensin laittaa ne kumitiivisteet johtoihin
-
Biltemasta olen ostanut omat eristämättömille liittimille tarkoitetutkin ja hienosti pärjännyt monta vuotta. Vajaa kymmenkunta ecun johtosarjaa noillakin jo tehty ja hienosti pelaa edelleen.
-
Bilteman pihdit tääläki, joku johtosarja tehtynä ja toimii.
-
Biltemasta olen ostanut omat eristämättömille liittimille tarkoitetutkin ja hienosti pärjännyt monta vuotta. Vajaa kymmenkunta ecun johtosarjaa noillakin jo tehty ja hienosti pelaa edelleen.
Bilteman pihdit tääläki, joku johtosarja tehtynä ja toimii.
Kahdet liitinpihdit löysin Bilteman sivulta, mutta molemmat poistunut
-
Tuollaiset?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7003420/Bahco-CR-W-03-johtoliitinpihdit-raikalla-eristamattomat-liittimet-05-60-mm (https://www.motonet.fi/fi/tuote/7003420/Bahco-CR-W-03-johtoliitinpihdit-raikalla-eristamattomat-liittimet-05-60-mm)
-
Itellä justiin jotku tuommoset halvat, eikä oo ollu ongelmia kun kattoo että se liitin on oikeessa kohdassa jo ennen puristamista.
-
Puuilosta kävin nuo edulliset pihdit ostamassa, kokeilin perus eristämättömiin abikoihin niin toimi ainakin ihan hyvin, täytyy vielä koittaa noihin supersealin liittimiin ennen kun alan johtoihin liittelemään.
Tuo Lensulta tilattu jatkoholkki kampiakselin ja kytkinakselin väliin ilmeisesti pysyy ihan tahdonvoimalla (lue tiukalla sovitteella) omalla paikallaan, ei siis edes mahdollista lukita sokalla väliholkkia kampiakseliin tai silmälaakeria holkkiin ??? No sen näkee sitten minkälainen sovite on kun otan laatikon pois paikaltaan. Tämä lensun malli on ilmeisesti myös vaihtunut joskus kun myyntikuvan mukaan olisi neulalaakeri paketissa, mutta tulikin perus 6002RS laakeri. Noh ainakin tuo laakeri on edullinen ostaa uusi jos hajoaa.
-
Kokeilin tuota kampiakselin jatkoholkkia, pituus on hyvä, eli yltää laakeri kokonaan kytkinakselille. Mutta ongelma on ettei kytkinakseli mahdu laakerin sisälle. Laakerin nimellismittahan on sisäreijästä 15mm ja työntömitalla sain kytkinakselilta mitattua myös n. 15mm, eli teoriassa pitäisi sopia. Mutta ei vaan mene, liekkö hieman lyttääntynyt kytkinakselin pää vai mikähän, että olisi jotakin satkun päälle tuon 15mm. Nuo laakerit on niin halpoja joten kokeilin muovivasaralla myös kopauttaa laakeria aluilleen mutta ei se vaan lähe menemään.
Mietin vaan että kuinka hankala tuo laatikko on saada edes koneen perään paikalleen jos sovitteet on noin tiukkoja, laakeri nimittäin täytyy naputella paikalleen tuohon kampiakselin jatkoholkkiin kun siinä sovite kanssa niin tiukka että pysyy ilman lukkorengasta. ???
-
Hienolla santapaperilla akselia hinkaten niin menee laakeri paikoilleen. Jos laakeria koputtaa sisäkoolista akselille, ei laakeri ota siitä itseensä.
-
Niin siis ongelma on ettei kytkinakseli mene laakerin sisään? Kokeile tosiaan hieman vaikka santapaperilla akselin päätä "keventää" ja varmista ettei siinä ole mitään tyssääntymistä, koska siihen kytkinakselillehan sen pitäisi mennä todella herkästi. Se jatkoholkki pitää olla kampiakseliin tiukalla sovitteella niin ei tarvi laittaa laakerilukitetta.
-
Kokeilin tuota kampiakselin jatkoholkkia, pituus on hyvä, eli yltää laakeri kokonaan kytkinakselille. Mutta ongelma on ettei kytkinakseli mahdu laakerin sisälle. Laakerin nimellismittahan on sisäreijästä 15mm ja työntömitalla sain kytkinakselilta mitattua myös n. 15mm, eli teoriassa pitäisi sopia. Mutta ei vaan mene, liekkö hieman lyttääntynyt kytkinakselin pää vai mikähän, että olisi jotakin satkun päälle tuon 15mm. Nuo laakerit on niin halpoja joten kokeilin muovivasaralla myös kopauttaa laakeria aluilleen mutta ei se vaan lähe menemään.
Mietin vaan että kuinka hankala tuo laatikko on saada edes koneen perään paikalleen jos sovitteet on noin tiukkoja, laakeri nimittäin täytyy naputella paikalleen tuohon kampiakselin jatkoholkkiin kun siinä sovite kanssa niin tiukka että pysyy ilman lukkorengasta. ???
Mulla oli todennäkösesti sama juttu, laatikko oli ihan pirun vaikee saada paikalleen. Toinen vaihtoehto että naputtelin jatkoholkin vähän vinoon mutta sitä en jaksa uskoa koska se pohjasi kampuran päähän siitä olakkeesta mielestäni hyvin. Laatikko saatiin lopulta auton alla tunkkien varassa tapeltua kiinni mutta laakeri varmaan otti itteensä tässä rytäkässä ja räjähti 300km ajon jälkeen päreiksi. Täytyy tipauttaa laatikko joku päivä pois kunhan jaksaa ja kattoa että kaikki menee paikalleen nätisti ennen kasausta uusilla osilla.
-
Onks Bemareissa alunperin neulalaakeri silmälaakerina? Silloinhan akselin halkaisian kuuluu olla tasan 15,00mm, kun taas kuulalaakerin sisälle menevän akselin kuuluu olla hitusen alle 15mm, jotta se ei ole liian tiukka.
-
Kytkinakseli oli vain päästä hieman liian iso, hienolla hiomapaperilla ja karhunkielellä sai sen verran pois että laakeri menee nyt suht hyvin paikalleen.
Naputtelin laakerin kampiakselin holkkiin paikalleen niin kuului kun jokin ylimääränen nippeli olisi pudonnut moottorin sisällä, mielestäni sielä ei pitäis olla mitään irtonaista, mutta kai se on vielä kertaalleen kone nostettava keulalta ja öljypohja irrotettava. :buck2:
Vauhtipyörän ja kytkimen laitoin momenttiin, joten voimansiirto olisi periaatteessa kardaania ja lukon asentamista vailla valmis, toki taka-akselisto ja tukivarret on vielä maalaamatta.
-
Rele/sulakeboksi täytyisi keksiä, jos jollakin tietoa missä autossa ois fiksun olonen boksi niin saa vinkata.
En oo oikein mistään fiksua yleismallia löytänyt, yksittäisille releille sokkeleita kyllä saa, mutta parempi jos olis valmis boksi johon sais vaikka vielä kannen päälle ettei kaikkea pölyä kerää..
Sulakeboksi mulla on jo korin sähköille, mutta ehkä haluaisin ecun/moottorin sähköt omaan boksiin.
-
Rele/sulakeboksi täytyisi keksiä, jos jollakin tietoa missä autossa ois fiksun olonen boksi niin saa vinkata.
En oo oikein mistään fiksua yleismallia löytänyt, yksittäisille releille sokkeleita kyllä saa, mutta parempi jos olis valmis boksi johon sais vaikka vielä kannen päälle ettei kaikkea pölyä kerää..
Sulakeboksi mulla on jo korin sähköille, mutta ehkä haluaisin ecun/moottorin sähköt omaan boksiin.
Jotain tuohon suuntaan:
https://www.tarvikemotti.com/tuote/rodiboksi-eli-johtosarja-sulakerasia-8-os-releet/
https://www.tarvikemotti.com/tuote/sulake-ja-relerasia-sis-releet-6kpl-sulakkeet-6kpl/
https://www.konekorjaamo.fi/us12circuit-johtosarja-12-sulakkeen-rodiboxi.html
Tai sitten purkuautosta jos löytys sopiva..
-
MaxxECU:lta löytyy myös ihan fiksu rele ja sulakeboksi
-
Jotain tuohon suuntaan:
https://www.tarvikemotti.com/tuote/rodiboksi-eli-johtosarja-sulakerasia-8-os-releet/
https://www.tarvikemotti.com/tuote/sulake-ja-relerasia-sis-releet-6kpl-sulakkeet-6kpl/
https://www.konekorjaamo.fi/us12circuit-johtosarja-12-sulakkeen-rodiboxi.html
Tai sitten purkuautosta jos löytys sopiva..
Just tän tapaista etsin, koitin tarvikemotin sivultakin aikasemmin etsiä mutta en löytänyt ???
-
Näyttää samalta kuin Maxxecun boksi, mutta johdotus puuttuu. Ja puolet halvempi.
-
Ebaystä löytyy kohtuu edullisesti noita rele/sulakerasioita.
-
Minkähän mallisia antureita Maxxecun kanssa on käytetty moottorin lämpötilalle, vakio vinokoneen anturia vai jotain muuta?
Sekä imuilman anturi, onko näissä joku tietty hyväksi todettu malli vai käyttääkö kukin mitäkin?
Flektin anturille syylärissä 22mm reikä, mutta se on kierteetön malli, M24x1 kierteellä menis just ja just, mutta taitaa olla harvassa, M26 kierteellä sitten tietysti.. Yksi vaihtoehto että hitsaan vaan jonkun sopivan holkin anturille.
-
Mulla oli aikoinaan käytössä lh2.4 vinokoneen moottorinohjauksen lämpöanturi ja nyt viimekesän vinokoneisen 740 mittariston lämpöanturi. Molemmilla pelaa, joten jos toinen näistä löytyy niin käyttää niitä. Imuilman lämpöanturina oon käyttänyt Ford Transitin anturia halvan hinnan takia, mutta sekin nyt käytännössä sama minkä imuilman lämpöanturin sinne laittaa. Flektiä kannattaa ohjata moottorinohjauksella.
Nämä siis ainakin megan kanssa. Luulisin että samalla tavalla sinne maxxecuun voi kalibroida minkä anturin haluaa.
-
Motronicin lämpötila-anturia (eli esim. vanhemmat 740 turbot) tullut käytettyä ite vinokoneissa. Imuilman anturina taas ollut joko tuo laipallinen Bosch tai sitten kierteellä, mutta molemmat noita avoimella elementillä olevia mitä mm. Finjector myy.
-
Pikku vinkkinä antureiden hankintaan, aeromotorssilta virosta saa huomattavasti edullisemmin ne kuin kotosuomesta.
Sieltä itellä tulossa maxxeculle noita antureita.
-
Motronicin lämpötila-anturia (eli esim. vanhemmat 740 turbot) tullut käytettyä ite vinokoneissa. Imuilman anturina taas ollut joko tuo laipallinen Bosch tai sitten kierteellä, mutta molemmat noita avoimella elementillä olevia mitä mm. Finjector myy.
Tilailin Facetin mustalla liittimellä olevan tunnistimen, onko tämä se mitä meinasit? 84-> turbot, toinen vaihtoehto oli sininen mikä on ->84 turboihin..
Mulla oli aikoinaan käytössä lh2.4 vinokoneen moottorinohjauksen lämpöanturi ja nyt viimekesän vinokoneisen 740 mittariston lämpöanturi. Molemmilla pelaa, joten jos toinen näistä löytyy niin käyttää niitä. Imuilman lämpöanturina oon käyttänyt Ford Transitin anturia halvan hinnan takia, mutta sekin nyt käytännössä sama minkä imuilman lämpöanturin sinne laittaa. Flektiä kannattaa ohjata moottorinohjauksella.
Nämä siis ainakin megan kanssa. Luulisin että samalla tavalla sinne maxxecuun voi kalibroida minkä anturin haluaa.
Onko muistikuvaa minkä ikäisen Transitin anturi ois kyseessä? Tai jotakin osanumeroa?
-
Tilailin Facetin mustalla liittimellä olevan tunnistimen, onko tämä se mitä meinasit? 84-> turbot, toinen vaihtoehto oli sininen mikä on ->84 turboihin..
Onko muistikuvaa minkä ikäisen Transitin anturi ois kyseessä? Tai jotakin osanumeroa?
https://aeromotors.fi/kataloog/article/2590959/104021-facet
Tuossa vastaava mitä olen käyttänyt.
Lämpöanturia valitessa kannattaa huomioida, ettei kannessa ole välttämällä paikkaa tuolle moottorinohjauksen anturille, olikohan m14 kierre? Tästä syystä mulla nyt tuossa venekannessa on käytössä tuo mittariston anturi, kun sille löytyi paikka valmiiksi, muttei tuolle toiselle.
-
https://aeromotors.fi/kataloog/article/2590959/104021-facet
Tuossa vastaava mitä olen käyttänyt.
Lämpöanturia valitessa kannattaa huomioida, ettei kannessa ole välttämällä paikkaa tuolle moottorinohjauksen anturille, olikohan m14 kierre? Tästä syystä mulla nyt tuossa venekannessa on käytössä tuo mittariston anturi, kun sille löytyi paikka valmiiksi, muttei tuolle toiselle.
En ole itseasiassa katsonut mitkä kierteet kannessa on antureille, 2 vai 3 paikkaa imusarjan alapuolella, kansihan on 405 joka peräisin 740 turbosta..
E: tuo Volvon anturi on M12 kierteellä
-
Vielä en ole imuilman anturia tilannut/ostanut, mutta onkohan se parempi sijoittaa imusarjaan vai ahtoputkeen? Onko mitään käytännön eroja/hyötyjä jommassa kummassa?
Pystyykö flektin ohjauksen ottamaan samasta moottorin lämpötila-anturista mistä tulee tieto eculle, vai tarviiko olla oma anturi jäähdyttimessä? Lämpöerohan voi olla jonkunlainen kannen keskivaiheilla, kuin jäähdyttimen ylänurkassa..
-
Oman kokemuksen pohjalta imuilman lämpöanturia ei tule laittaa suoraan imusarjaan kiinni. Toimii kylmänä hienosti mutta kun moottori ja imusarja lämpiää, alkaa anturin näyttämä vääristymään. Jatkossa sijoittaisin ahtoputkeen.
-
Anna moottorinohjauksen hoitaa flektin ohjaus, moottorin lämpöähän tarvii seurata eikä jäähdyttimen.
Varmaan kaikissa ecuissa saa määritellä koska flekti pyörii,sopiva hystereesi jne.
-
Oman kokemuksen pohjalta imuilman lämpöanturia ei tule laittaa suoraan imusarjaan kiinni. Toimii kylmänä hienosti mutta kun moottori ja imusarja lämpiää, alkaa anturin näyttämä vääristymään. Jatkossa sijoittaisin ahtoputkeen.
Mulla on yhdes laittees ahtoputkessa ja lopuissa oon pistäny imusarjaan. Kokenu jälkimmäisen paljon helpommaksi ja ero on käytännössä mitätön. Käyttää avoimella elementillä olevaa ja ns. nopeasti reagoivaa anturia, niinkuin taitaa järkiään kaikki imuilman mittaukseen tarkoitetut anturit nykyään olla niin se ero ei ole edes merkityksettömän pieni. Se imusarjassa virtaava ilma kuitenkin on se mitä mitataan, ei itse alumiini. Kaverilla on kaks autoa kokonaan ilman ilman lämpötila-anturia ja nekin pelaa hienosti...
Ja flektin ohjauksesta, kaikista helpoin ja toimivin on kun antaa ecun ohjata sitä flektiä.
-
Kovin ei ole nyt taas edennyt kun muita hommia/moti ollut vähän hukassa.
Vähän aluhitsausta tehnyt, venttiilikoppaan An8 lähtö huohotukselle (alunperin ei huohotusta kopasta), ahtoputkeen M14 holkki imulämpöjen anturille (anturi 40-sarjan T4 Volvon avonainen anturi) ja ahtoputkeen olake että silikonijatko pysyy paremmin paikallaan.
Mielipidettä kanssa kyselisin huohotuksesta, koska vakio pönttö ei mahdu imusarjan takia, niin riittääkö lohkosta 2x an8 lähtöjä ja venttiilikopasta 1x an8? Nämä menisivät huohotinpurkille, ilmeisesti sinne täytyisi myös jonkinlainen teräsvillasysteemi tehdä väliin? B20 vaparissa ei ollut tuota teräsvilla systeemiä, huohotti vain mopon filtterin kautta ulos.
Kuitenkin sähköhommia taas mietin ja kyssäriä olis mm. Bensapumppujen releytys, ecun kauttahan tuo ohjaus niille tulee, mutta laittaako siirtopumpun ja painepumpun omille releille, vaiko yhdestä ja samasta menemään?
Mistään en oikein löytänyt tietoja paljonko nuo pumput vie virtaa, eli siis Aem 400lph ja Facet redtop.
En usko että 40A releellä ainakaan kapasiteetti tulis täyteen vaikka samasta pistäisi.
Taas jos omilla vetäisi molemmat, niin mahdollisen rikkoutumisen vuoksi olisi helpompi paikallistaa kummassa vikaa.
-
Samalla vaivalla kun laittaa, niin mun mielestä molemmille oma rele. Voihan niitä yhdessä kuitenkin ohjata.
-
Ite melkein vetäisin samasta kun tuo facetin pumppu ei ota virtaa kuin muutaman ampeerin tais olla alle 2 ja Aem ottaa taasen takaiskuventtiilin kanssa tai ainakin niin ilmottavat max.17.13amp/8.2bar ja tulisi käyttää 25a sulaketta.
Mutta yhtä kaikki molemmat tavat oikeita teetpä miten parhaaksi näet kunhan johtojen paksuus sopiva mittaan ja ampeereihin nähden.
-
Onko kellään kokemusta miten tämmöiset läpivienti kytkentäpultit kestää autossa? Tärinää tulee erilailla kuin veneissä mihin nuo tarkoitettu.. Lähinnä olisi helpoin kontin ja ohjaamon väliin, sekä ohjaamon ja konehuoneen väliin.. Ei tarvis kumisia läpivientejä käyttää.
(https://i.ibb.co/MV2DH4B/Screenshot-20230208-103605.jpg) (https://ibb.co/MV2DH4B)
Vedin pumpuille piuhat, Aem:lle 4mm2, mutta ilmeisesti laskuvirhe käynyt kun vaatisikin näköjään 6mm2, täytyy siis vielä tota kutosta hakea ja vaihtaa siihen. Facetille vedin 2,5mm2 kun siitä lähtökin oli sillä, niin on sitten saman paksusta koko matkalla. Tulee siis releboksi kojelaudan alle niin sen vuoksi tuo Aem:n piuha aika jykevää, ei kai tuo haittaa vaikka olisi hieman ylimitoitettu, ei ainakaan pitäisi sulaa väliltä.
Pumppujen maadoitukset voi varmaankin tehdä konttiin, ettei niistä tarvitse pitkiä piuhoja vetää releille asti.
Lämpöanturiksi tosiaan kävin vaihtamassa tuohon Volvon vakioon mustalla liittimellä olevaan, antuti itsessään mahtuu oikein hyvin paikalleen, mutta liitin ei mahdu väliin kun imusarja tulee eteen :buck2: Täytyisi katsoa saako jostain 5/8" 90° mutkaa jolla saisi vietyä anturin etu suuntaan, lisäksi kyllä vaatisi jonkun jatkon kun tuo anturin puoli sen verran pitkä joka menee vesitilaan.. Toinen mahdollisuus että etsisi jostakin 11/16" anturin jonka saisi kannen viimeiseen lähtöön, josta on lähtö myös lämppörin kennolle, tietysti siihen jos saisi T-haaran tehtyä niin saisi myös tuon lämppärin kierron siihen.
-
Pikku sähköjuttuja tein tuossa viikonloppuna, releet olisi laitettu painepumpulle, siirtopumpulle ja flektille. Virts näiltä vielä puuttuu, kun mietin miten toteutan sulakkeille virran tulon ??? Hirveesti en ole tosiaan näitä sähköhommia tehnyt, niin lähinnä mistä ensinnäkin virtalukolle virta (startiltako?) ja miten haaroitan virtalukolta näille sulakkeille virrat. Tietysti jos ecun virran laittaisi virtalukon kautta ja muut päävirtakatkasijalta niin onko huono idea? Pumput ja flektin ohjaus siis tulee eculta, joten ei niidenkään pitäisi toimia ilman että virtalukosta on virrat päällä ???
-
Tässä yksi vaihtoehto
https://m.motonet.fi/fi/tuote/386964/Led-sulakerasia-kuudelle-sulakkeelle
-
Tässä yksi vaihtoehto
https://m.motonet.fi/fi/tuote/386964/Led-sulakerasia-kuudelle-sulakkeelle
Näitä oon itekin laittanu jo varmaan kymmeneen vehkeeseen, paljon fiksumpia kun ei tarvi haarotella itse joka sulakkeelle syöttöä erikseen.
-
Tommonen mulla itseasiassa löytyy jo, 10 sulakkeen versio. Täytyy varmaan jättää tuon releboksin sulakkeisiin laittamatta ja vetää tuon sulakeboksin kautta.
Tuo on vielä kysymysmerkki mistä vedän virtalukolle virran, miettiny jos päävirtakatkaisijan laittaisi kojelautaan tai lähistölle ja siitä vetäisi myös virtalukolle.
Korin puolelta eli esim. Valojen sulakkeillehan ei voi virtalukon kautta ottaa virtoja, koska vähintään parkit saatava päälle ilman että avaimet virtalukossa, niin oiskohan sekin fiksu ottaa sitten päävirtakatkaisijalta ???
Vieläkään en ole keksinyt moottorin lämpötila-anturille ratkaisua, tosiaan vinokoneen oma anturi ei mahdu liittimen kanssa imusarjan väliin, imusarjaan täytyisi loveta aika iso kolonen jotta sais mahtumaan.
-
Mä vedin omaan startilta, laitoin mini-ANL sulakepesät jarrusylkän lähistölle ja vedin semmosten kautta seka virtalukon että alkuperäsen sulakerasian sähköt.
Veden lämpöanturi ihan vaan alavesiletkuun?
-
Veden lämpöanturi ihan vaan alavesiletkuun?
Ei ainakaan sinne, melkeimpä tärkein anturi moottorinohjaukselle ja alavesiletku lämpiää vasta kun termari auennut ja vesi kiertänyt syylärin läpi, eikä vastaa sittenkään moottorinlämpöjä. Ohjelmoitavissa boxeissa anturin arvot skaalattavissa, mutta sittenkin viivettä lämpötilan muutoksiin tulee hirmuisesti.
Voisiko sinne tehdä korotusholkin ja nostaa/kääntää anturia kauemmas imusarjasta ? Onko kannessa sopivaa paikkaa johon tekee uuden reiän ?
Termarin ja kannen väliin alumiinista 1" korotuspala, jolla termaria ylös päin ja anturi termarin alapuolelle korotuspalaan ?
En tiedä olisiko jossain Penta-koneissa jopa sopiva ?
Tuohon tyyliin, saattaa löytyä tuurilla sopivakin, paljon kiinni termarikopan pulttijaosta.
https://www.google.com/search?q=water+neck+riser+block&tbm=isch&ved=2ahUKEwjE9fbLrKv9AhVDvCoKHTrVCoYQ2-cCegQIABAA&oq=water+neck+riser+block&gs_lcp=CgNpbWcQDFCCEFiBEmC4JmgAcAB4AIABTYgB1wGSAQEzmAEAoAEBqgELZ3dzLXdpei1pbWfAAQE&sclient=img&ei=RzT3Y4S2NcP4qgG6qquwCA&bih=535&biw=1097
On olemassa myös termarikoteloita joissa päällä anturille paikkoja. Nekin epätarkkoja, tulee vääristymiä lämpenemisvaiheessa ennen kuin termari aukeaa ja vesi kannesta pääsee suoraan anturille asti.
Tuon tyyppisiä
https://www.ecklers.com/1974-91-chevy-gmc-truck-thermostat-housing-chrome-small-block-61-121571-1.html
Tai sitten termarin siirtosarja letkuun, anturi vaikka siihen alkuperäseen termarikoppaan ja termari letkussa olevaan koteloon. Noita on olemassa valmiitakin, löytyy kun hakee InLine Thermostat Housing.
-
Letkuihin en juuri tuon takia viitsi laittaa. Tosin tuo termostaattikotelon korokepala vois olla yks vaihtoehto. Kannen lähes takapäässä olisi 11/16" vesilähtö josta menee lämppärin kennolle, mutta siihenkään ei tunnu löytyvän sopivaa sovitetta/haaraa tai muuta, tietysti leikkaa/liimaa tyylillä sais tehtyä..
Anturin omalle paikalle jos löytäis jonkinmoisen 90° kulman ja jatkon niin saisi mahtumaan anturin kun saisi käännettyä anturin eri suuntaan.
-
Tommonen:
https://www.amazon.com/Temperature-Replacement-TOSD-08-021-7861%E2%80%9193%E2%80%913520-Accessories/dp/B09PFBG7ZL
Tai tommonen
https://www.catch.com.au/product/coolant-temp-sensor-for-volvo-v40-10-97-8-00-b4194t-dohc-16v-turbo-mpfi-4cyl-1-9l-4d-wagon-manual-fwd-thread-size-m12-x-1-5-8201050/
-
Tommonen:
https://www.amazon.com/Temperature-Replacement-TOSD-08-021-7861%E2%80%9193%E2%80%913520-Accessories/dp/B09PFBG7ZL
Tai tommonen
https://www.catch.com.au/product/coolant-temp-sensor-for-volvo-v40-10-97-8-00-b4194t-dohc-16v-turbo-mpfi-4cyl-1-9l-4d-wagon-manual-fwd-thread-size-m12-x-1-5-8201050/
5/8"-18 kierteellä täytyis anturi olla, tommosta piuhalla olevaa anturia kyllä jo mietinkin. Täytyy tutkailla töissä tukkureiden listoja jos löytyisi joku piuhalla oleva samalla kierteellä..
-
Eikö tuo 5/8-18 ole lähinnä mittariantureiden kierre? Ja niiden vastusarvot on jotain muuta kuin Ecujen ETC antureiden arvot.
Eikö sun kannessa ole ihan normi M12x1,5 kierre ecun lämpötila-anturille?
-
Eikö tuo 5/8-18 ole lähinnä mittariantureiden kierre? Ja niiden vastusarvot on jotain muuta kuin Ecujen ETC antureiden arvot.
Eikö sun kannessa ole ihan normi M12x1,5 kierre ecun lämpötila-anturille?
Ei ole tossa 405 kannessa millistä lähtöä anturille, B23ET koneen kansi tiettävästi kun ei ole suuttimien paikkoja.
-
Ei ole tossa 405 kannessa millistä lähtöä anturille, B23ET koneen kansi tiettävästi kun ei ole suuttimien paikkoja.
Taita olla venekansi sitten, B23ET:ssä on Boschin musta ETC anturi. Samassa paikassa kuin muissakin LH autokansissa. Jos olisi B23E päältä tuo kansi, niin siinä olisi M14 kierre K-jetin lämpöaikakytkintä varten.
Mutta todellakaan en lähtisi kikkailemaan mittariantureiden kanssa.
-
Kuvissa näkyy mitkä kierrepaikat kannessa on, toi 11/16" letkunlähtö on kysymysmerkki..
Sinisellä ympyröidyssä ei ole kierrettä ollenkaan..
Toisen kuvan ympyröityyn kohtaan voisi tietysti tehdä vaikka sen m12 kierteen, jos se vaan vesitilaan menee? Tietysti varovasti sais porailla ja kierteyttää kun kansi jo momentissaan..
(https://i.ibb.co/qBx96Sk/IMG-20230302-155849-01-01.jpg) (https://ibb.co/qBx96Sk)
(https://i.ibb.co/4dRCCrW/IMG-20230302-160231-01.jpg) (https://ibb.co/4dRCCrW)
-
Kolmosen ja nelosen välissä oleva 11/16" paikka on lämppärin nestekiertoa varten.
-
Kolmosen ja nelosen välissä oleva 11/16" paikka on lämppärin nestekiertoa varten.
Se oli tiedossa kun letkunlähtö siihen kyllä löytyy, vähän huonosti näköjään tohon kirjoittelin, eli siis kierre oli vaan kysymysmerkki kun millikoosta googletin lähimmän tuumakoon. Siihenkin mietin haaroituskappaletta johon laittais anturin ??? Täytyy koittaa muuten sähköt saada ja laittaa toi vaikka viimisenä, nopeehan se on sitten kytkeä kun löytää sopivan anturin johkin koloon.
-
Kairaat nyt vaan sen kierteen anturille siihen kanteen tyhjään paikkaan niin tarvitse pyörää keksiä uudestaan.
-
Ei ole tarvinnut autojen tuumakierteiden kanssa pelata, mutta jos kierre on ~17mm halkaisijaltaan, niin 3/8" (putkituuma) saattaisi löytyä antureita ja putkikierreosia helpommin.
-
Taas kysellään tyhmiä, tai siis mietitään ääneen. Ahtopaineen säätö, perinteisellä "turboruuvilla" vai sähkösellä ahtopaineensäätimellä? Kumpi fiksumpi? Jos sähköinen niin miten kytketään Maxxecun kanssa? Toki sähköinen taas kalliimpi, mutta sivuseikka.
Tyhjäkäynti, tulee siis vaijerikaasulla, vaatiiko tyhjäkäyntisäätimen, vai meneekö ihan kaasuläpän asennolla?
Etanolianturi, miten kytketään Maxxecun kanssa?
Nää taas näitä juttuja mistä ei hajua itellä, varmasti löytyisi netistäkin tietoa, mutta siihen tietoon hukkuu.
-
Taas kysellään tyhmiä, tai siis mietitään ääneen. Ahtopaineen säätö, perinteisellä "turboruuvilla" vai sähkösellä ahtopaineensäätimellä? Kumpi fiksumpi? Jos sähköinen niin miten kytketään Maxxecun kanssa? Toki sähköinen taas kalliimpi, mutta sivuseikka.
Tyhjäkäynti, tulee siis vaijerikaasulla, vaatiiko tyhjäkäyntisäätimen, vai meneekö ihan kaasuläpän asennolla?
Etanolianturi, miten kytketään Maxxecun kanssa?
Nää taas näitä juttuja mistä ei hajua itellä, varmasti löytyisi netistäkin tietoa, mutta siihen tietoon hukkuu.
Itellä maxxecun kanssa ei oo tyhjäkäyntisäädintä ainakaan käytössä, rokkaa ilmankin jos ei halua pistää.
Tyhjäkäynti kaasuläpästä ja hienosäätö sit softalla kohilleen.
Ahtojen säätöön solenoidi on ihan mukava kapistus kun saa säädeltyä useemman ahtopainekartan ja voi vaihella lennosta :)
Tuolla maxxecun supportti sivuilla on aika kattavasti infoo moneen asiaan ja kuvien kanssa.
Ei vaadi tosiaan ku jännitteen ja GPO pinniin toinen johto kiinni.
https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-boost_solenoids.html (https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-boost_solenoids.html)
Tommosen samanlaisen säätimen mikä kuvan alta löytyy tilasin jostain ebaysta suunnillee 30eurolla, tial kopio hukkiksen kans ja ahdot pysyy just siellä mihin ne säädettiin.
Itsellä siis 3 paine-aluetta joita voi vaihdella tabletin näytöltä.
-
Itellä maxxecun kanssa ei oo tyhjäkäyntisäädintä ainakaan käytössä, rokkaa ilmankin jos ei halua pistää.
Tyhjäkäynti kaasuläpästä ja hienosäätö sit softalla kohilleen.
Ahtojen säätöön solenoidi on ihan mukava kapistus kun saa säädeltyä useemman ahtopainekartan ja voi vaihella lennosta :)
Tuolla maxxecun supportti sivuilla on aika kattavasti infoo moneen asiaan ja kuvien kanssa.
Ei vaadi tosiaan ku jännitteen ja GPO pinniin toinen johto kiinni.
https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-boost_solenoids.html (https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-boost_solenoids.html)
Tommosen samanlaisen säätimen mikä kuvan alta löytyy tilasin jostain ebaysta suunnillee 30eurolla, tial kopio hukkiksen kans ja ahdot pysyy just siellä mihin ne säädettiin.
Itsellä siis 3 paine-aluetta joita voi vaihdella tabletin näytöltä.
Kiitoksia, nämä valaisi asiaa jo jonkin verran. Täytyy tuolta sivustolta selailla muutakin tietoa.
Tosiaan tarkoitus itellekkin tulla tabletti keskikonsoliin.
-
Tyhjäkäyntimoottori (ja samat ominaisuudet sähkösellä läpällä) on sikäli kiva kun sit saa jännite-, ja lämpötilakompensoinnit jne niin ei tuu esim. flektin kytkeytymisestä notkahdusta käyntiin ja muutenkin saa tilanteesta riippumatta nätin tyhjäkäynnin.
Pärjää hienosti ilmankin mutta ihan kiva lisä.
Sama juttu ton ahtopaineen ohjauksen kanssakin, hienosti pärjää mekaanisella mutta sähköisellä saa vähän lisää säädeltävää.
Itellä en oo oikein koskaan nähny tarvetta useammalle ahtopainekartalle katuautossa, sitä saa nilkalla säädeltyä ihan riittävästi
-
Tommonen:
https://www.amazon.com/Temperature-Replacement-TOSD-08-021-7861%E2%80%9193%E2%80%913520-Accessories/dp/B09PFBG7ZL
Tai tommonen
https://www.catch.com.au/product/coolant-temp-sensor-for-volvo-v40-10-97-8-00-b4194t-dohc-16v-turbo-mpfi-4cyl-1-9l-4d-wagon-manual-fwd-thread-size-m12-x-1-5-8201050/
Tossa Amazonin linkissä ei ollut OE numeroa Volvon anturille. Onkohan vastaava kun tämä..? Mielummin ostan kotimaasta kun tilaan ulkomailta. Tätä sais EPS:nä, joka todettu ihan toimivaksi merkiksi ainakin normikäytössä. OE numero tälle kuvan anturille 9125463
Vastusarvoja en tälle anturille äkkiseltään löytänyt
(https://i.ibb.co/M7B8B3h/IMG-20230313-090448.jpg) (https://ibb.co/M7B8B3h)
-
Eilen tuli KKD:lta tilailtua Uus Hx40 Superi #16 pesällä, tosiaan tuossa aikaisemmassa on pakosiipi ottanut itteensä edellisellä omistajalla, korjataan se joskus jos on motia, mutta tähän kohtaan uusi ahdin. En tiedä vielä otanko #14 pakopesän tuosta vanhasta niinkuin oli alkuun tarkoitus.
Samalla tilasin titaanikäärettä pakosarjaa varten, sekä MAC-venttiilin. Venttiiliin täytyy vielä nipat etsiä ja letkut tietenkin. Varmaan pikaliittimillä tulee alipaineletkut ahtopaineen ohjaukseen.
Onkohan öljynsuodattimen siirtojalassa olevat lähdöt M16x1,5 kierteellä? Lähinnä että osaa siihenkin ostaa oikeanlaiset liittimet An10 linjoille.
(https://i.ibb.co/848kRRn/IMG-20230316-172409.jpg) (https://ibb.co/848kRRn)
Tuli fiilisteltyä molemmilla ahtimilla konehuoneessa, oishan tuo hienon näkönen jos ois molemmin puolin Amazonin konehuonetta omat ;D
(https://i.ibb.co/dbvGJjj/IMG-20230316-172530.jpg) (https://ibb.co/dbvGJjj)
(https://i.ibb.co/GHnM7fS/IMG-20230316-172753.jpg) (https://ibb.co/GHnM7fS)
-
Tuli fiilisteltyä molemmilla ahtimilla konehuoneessa, oishan tuo hienon näkönen jos ois molemmin puolin Amazonin konehuonetta omat ;D
Sähän voisit ottaa asiaksi tehdä maailman ensimmäisen amazonin jossa Fordin V4 tupla turboilla :D
Hyvin etenee O0
-
Viikonloppuna vähän puuhastelin.. Sovittelin uuden Holsetin paikoilleen, ahtopaineensäätimen, letkut sinne ja piuhat säätimelle.
Samalla tuli tehtyä sille lämpöanturille kierre kanteen, aika huokosta tavaraa kansi niin ei kovin timmi tullut kierteestä, tai sitten Bilteman kierretappi oli turhan terävä. Tai sitten ois voinut vaikka puolimilliä pienemmällä terällä porata reijän (nyt porasin 10,5mm, kierre M12x1,5) Täytyy kierrelukitteella tiivistää ihan varmuudeksi, vaikka uskon että pitää alumiinitiivisteelläkin.
Ehkä jotain muutakin tuli tehtyä mutta aina ei muista mitä. :D No pikkuhiljaa eteenpäin.
Mitenkäs muuten Maxxecuun liitetään etanolianturi? Meneekö taas ihan peruskaavalla että GP Out, +12 ja sensor ground? Anturin aattelin vetää paluuletkuun ennen keruusäiliötä. Tämä sen vuoksi ettei konehuoneeseen saa mitenkään fiksusti sitä laitettua, sen verran ahtaasti soviteltu osat. Jos tulee ongelmia anturin sijoittamisen suhteen niin muutetaan sitten lähemmäksi suutintukkia.
Kompurapesä on vielä kysymysmerkki maalaanko mustalla wrinklellä, niinkuin alunperin oli tarkoitus, kuitenkin tuommosenaan näyttäisi niin Freshiltä ettei kehtais maalata. :D
Pakoputken kanssa on käynyt jotakin kummallista talven aikana, syksyllä kun putken irroittelin niin ei mitään sopivuusongelmia, mutta nyt jää 10-20mm liian lyhyeksi ??? Saa kyllä vedätettyä pitkillä pulteilla kohdalleen mutta sitten jää kolisemaan pohjaa vasten parista paikasta :( Täytyy varmaan katkaista putki ja lisätä vielä lyhyt jousto-osa putkeen.
(https://i.ibb.co/RHtpYSX/IMG-20230318-150440.jpg) (https://ibb.co/RHtpYSX)
(https://i.ibb.co/VCbfnpg/IMG-20230318-150500.jpg) (https://ibb.co/VCbfnpg)
(https://i.ibb.co/Mfs2Jft/IMG-20230319-130532.jpg) (https://ibb.co/Mfs2Jft)
(https://i.ibb.co/Zc0nzKL/IMG-20230319-130543.jpg) (https://ibb.co/Zc0nzKL)
(https://i.ibb.co/RhWPm76/IMG-20230319-130549.jpg) (https://ibb.co/RhWPm76)
-
Mitenkäs muuten Maxxecuun liitetään etanolianturi? Meneekö taas ihan peruskaavalla että GP Out, +12 ja sensor ground? Anturin aattelin vetää paluuletkuun ennen keruusäiliötä.
https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-connector_pinouts-ethanol_sensor.html
+12v (virtalukon takaa)
gnd
Digital input
Jos bensan lämpö näyttää höpöjä, niin vaihda asetuksista "active level" toiminta suunta
-
https://www.maxxecu.com/webhelp/wirings-connector_pinouts-ethanol_sensor.html
+12v (virtalukon takaa)
gnd
Digital input
Jos bensan lämpö näyttää höpöjä, niin vaihda asetuksista "active level" toiminta suunta
Kiitoksia. En siis ollut edes vielä nettiä selannut tuon kytkennästä ennen kuin tänne kirjoitin. :)
Öljyn ja polttoaineen paineanturit täytyisi kanssa vielä kytkeä, niistäkään en ole vielä selvitellyt mitä piuhoja tulee vetää. Antureiksi tulee MKS:n anturit.
Noiden lisäksi sytkäpuolen johdot vielä, niin kaiken järjen mukaan pitäisi olla Ecun ja moottorin sähköt tehty. Tosin päävirtakaapeli ei ole vielä startille eikä laturille asti.
Ei siis varmaan kovinkaan kauaa kun pääsee jännittämään mistä suunnasta autoa alkaa savuamaan :D
-
Kiitoksia. En siis ollut edes vielä nettiä selannut tuon kytkennästä ennen kuin tänne kirjoitin. :)
Normal ::)
Paineanturit iteltäkin vielä puuttuu.
Samalla päivittää sitte tuon jakajasytytyksen/ruiskutuksen seqventaaliseksi. Täytyy vaan nokka anturi askarrella
-
Nyt taitaisi olla muut moottorin sähköt tehty, paitsi päävirtakatkaisijalta startille kaapeli, sekä öljyn ja polttoaineen paineantureiden piuhat. Nuo paineantureiden +5V ilmeisesti täytyy haaroittaa TPS piuhalta kun ei näytä olevan kuin yksi +5V ulostulo. Eihän tuo ongelma oo piuhasta haaroittaa.
Johtonippuja tarvii vielä vähän sukitella ja siistiä, suurimpaan osaan vetänyt jo punossukat, mutta osaa joutunut hieman muutella niin sukat jäänyt lyhyeksi/tarvinut ottaa pois. Ne nyt on ihan vaan sitten melkein ulkonäkö asia vain.
Sytytystulpiksi ostin nyt OE Volvon tulpat, sekä pykälän kylmemmät NGK:t. Laitetaan ensiksi nuo Volvot ja vaihellaan sitten NGK:t tilalle jos meinaa olla ongelmia. Vinkkinä, nykyään noita Volvon orggis tulppia saa Motonetistä, eikä pahan hintasta kun kuluttajahinta 4kpl setti 21,90€, eli ei siis oikeastaan hintaeroa vs. Ngk/Denso/Bosch.
2-pytyn kierteessä oli jotain häikkää kun ei meinannut lähteä ensin kierteelle ja sitten tössäs jossain vaiheessa eikä mennyt pohjaan asti, tietysti ei löytynyt kierretappia siihen hätään niin tein vanhaan tulppaan hahlot kuten kierretapissa ja sain sillä kierteen putsattua ja nyt tuntuu normaalilta pyöritellä tulppa paikalleen. ::)
Holsetin ahtoputken lähdön tein V-pannalle kun uudessa kotelossa oli siihen valmius. Hieman veti kieroksi hitsatessa kun jouduin sisämutkan puoleisen sauman hitsailla ilman pantaa ja vastakappaletta, täytyy koittaa vielä tehä painetesti että pitääkö. Muuten olisin ostanut valmiin Holsetin lähdön, mutta tuo menee yli 90° kulmaan ja mutkan olisi pitänyt olla tosi lyhyt niin ei olisi mahtunut ilman lisämuokkausta lokariin.. Täytyy vielä siistiä hieman saumoja ja maalata Wrinklellä tuokin. Silikoni on vain näön vuoksi tuossa, täytyy ihan hitusen pidempi hakea, tai sitten joustomallinen ja leveät klemmarit vaihtaa tilalle.
(https://i.ibb.co/ZWRzpqF/IMG-20230331-163553.jpg) (https://ibb.co/ZWRzpqF)
(https://i.ibb.co/bgdsv1f/IMG-20230402-143756.jpg) (https://ibb.co/bgdsv1f)
(https://i.ibb.co/7R6NMwV/IMG-20230402-143804.jpg) (https://ibb.co/7R6NMwV)
(https://i.ibb.co/C2bSJTp/IMG-20230402-144255.jpg) (https://ibb.co/C2bSJTp)
-
Tuli viikolla tilailtua Finjectorilta an8 ja an10 letjua ja liittimiä, lisäksi öljynpaineanturin.
An10-letkut öljynjäähdyttimelle ja An8-letkut huohotukselle.
Jäähdyttimelle vedinkin letkut jo ja vähän kiinnikettäkin laitoin välille. Pakosarjan altahan nuo menee, mutta pakosarja ainakin tulee kääreellä ja ehkä vielä öljyletkuihinkin tarvittaessa lämpösukka ympärille.
Toisen laturin mallailin paikalleen, melkein puolet pienempi fyysistesti mitä tuo tinakoneen 120A. Ilmeisesti joku Kia/Hyundain 90A laturi, tämä yksilö vain sovitusta varten, uuden ostan siihen kyllä. Samalla trin kiristyksen vanttiruuvilla, vaatii hieman vielä vahviketta, mutta sen verran testasin että kiristys/säätö toimii.
(https://i.ibb.co/3FPfRHK/IMG-20230408-163552.jpg) (https://ibb.co/3FPfRHK)
(https://i.ibb.co/3vjDRkH/IMG-20230408-162709.jpg) (https://ibb.co/3vjDRkH)
(https://i.ibb.co/1nWLvjQ/IMG-20230408-161232.jpg) (https://ibb.co/1nWLvjQ)
(https://i.ibb.co/s3wqtHm/IMG-20230408-161153.jpg) (https://ibb.co/s3wqtHm)
(https://i.ibb.co/cNDKNb4/IMG-20230408-125727.jpg) (https://ibb.co/cNDKNb4)
image hosting (https://imgbb.com/)
-
Jos AN8 huohotusletku tuli siihen lohkoon orkkispöntön tilalle niin suosittelen vaihtamaan reilusti suurempaan. Itsellä työnti huohottimesta öljyt keruusäiliöön mikä korjaantu isommalla letkulla ja orkkispöntöllä
-
Jos AN8 huohotusletku tuli siihen lohkoon orkkispöntön tilalle niin suosittelen vaihtamaan reilusti suurempaan. Itsellä työnti huohottimesta öljyt keruusäiliöön mikä korjaantu isommalla letkulla ja orkkispöntöllä
Siitä oli tarkoitus tehdä ja ainakin venttiilikopasta toinen. Vakio huohotin ei mahu imusarjan ja koneen väliin. Jos vakio huohottimen paikalta ottaisi an8 ja virranjakajan paikalta myös an8 niin riittäisköhän se vai vieläkö tommosta ongelmaa tulee..
Jäi tota an10 letkua kyllä yli, mutta liittimiä ei tullut enempää tilattua kun öljynjäähyttimelle tarvittavat
-
Nyt meinaa olla vähän ongelma alkuperäisestä öljynpaineanturin paikasta ottaa lähtö valon anturille, mittarin anturille ja turbon öljyntuloon, laturi tulee niin lähelle ja toiselle puolelle öljynsuodattimen jalka, jotta tila meinaa olla ahtaalla.. Kysymys onkin siis se, että onko jollain tietoa tuosta lohkon päässä olevasta propusta, menekö öljytilaan vaiko vesitilaan? En vielä edes painailmalla koittanut mistä kanavasta vastaa jos tuosta laittaa. Lähinnä jos menisi öljykanavaan niin voisiko siitä ottaa vaikka öljynpainevalon anturin? Sille olisi juuri hyvin tilaa tuossa. ???
(https://i.ibb.co/9n2r04m/IMG-20230414-173334.jpg) (https://ibb.co/9n2r04m)
-
Painekanavaan menee. Ja kierre oli vähän erikoisempi. Ja osaa olla tiukassa tuo roppu.
-
Tuon mukaan propun takana on öljykanava ja näkyyhän tuo kanava kuvassakin.
https://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineLubrication.html
(https://www.volvoclub.org.uk/faq/ImagesProcedures/OilPressureTestPort.gif)
Kuva lainattu volvoclug.org.uk
Kierre on 1/4 NPT, siihen sopiva adapteri vaan väliin tai sokea 1/4 NPT tulppa johon reikä ja jenga tapilla.
-
Joo samanlailla menee tuossa vanhemmassakin lohkossa, eli b21, on hivenen erilainen tuo alkuperäinen anturin kohta. Siis katsoin että ulkopuolelta näyttää juuri siltä että menee samaan kanavaan, mutta ajattelin varmistaa vielä jos jollain varmaa tietoa. Kierre tuskin on ongelma, taitaa löytyä itseltäkin kyseisellä kierteellä olevaa sovitetta tuohon.
Täytynee koittaa huomenna irroitella ja sovitella anturia siihen.
-
Lähti kun lähtikin proppu irti. Toki ensiksi neliökulmainen hylsy pyörähti tyhjää, sen jälkeen löin T50 torxin joka myös pyörähti tyhjää, sen jälkeen naputtelin jonkin aikaa ihan vaan siihen kantaan jos vähänkään tärrääminen auttais ja sen jälkeen Xzn-hylsyllä viimein irtosi, eli olihan se tiukassa mutta ei se lämpöä vaatinut.
Laitoinkin 90° kulmalla tuohon mittarin anturin, aattelin että hieman kauemmaksi pakosarjasta saa sen, ei ota lämpöä niin paljoa.
Valon anturin ja turbon letkunlähdön paikat vielä vaihdan päikseen, saa letkun kauemmaksi pakosarjasta, tuolleen menee nimittäin kahden pakosarjan putken läheltä, ei vaan ollut 90° mutkia enempää niin en saanut sitä nyt tehtyä.
Laturin kiristintäkin vähäsen vahvistelin.
Eli nyt ois startin virtakaapelia vailla moottorin sähköt tehty ??? Pitäisi vain keksiä/miettiä mimmoisella läpiviennillä tuon 35mm kaapelin tuliseinän läpi.
(https://i.ibb.co/YWL6ryq/IMG-20230415-111554.jpg) (https://ibb.co/YWL6ryq)
(https://i.ibb.co/0BBdypD/IMG-20230415-111618.jpg) (https://ibb.co/0BBdypD)
(https://i.ibb.co/9W972sV/IMG-20230415-151803.jpg) (https://ibb.co/9W972sV)
(https://i.ibb.co/hL6H8hV/IMG-20230415-151815.jpg) (https://ibb.co/hL6H8hV)
-
Huonotinjuttuja rupesin tekemään, hitsattavaa An10 lähtöä ei ollut itellä jemmassa niin tein tuohon jakajan paikalle An8- lähdön. Eipäs tullut ajateltua taas että kaasuläppäkotelo tulee liian lähelle eikä siihen lähtöön saa letkulähtöä ollenkaan....
Sovittelin vakio huohotin pönttöä paikalleen, olin aikasemmin mallaillut b230 huohotinta joka olikin tuplasti isompi kun B21 oma ja sen takia kuoppasin vakio huohottimen käytön. B21 pönttö siis sopii imusarjan alle paikalleen, mutta siinäkin ongelmana että letkun lähtö on 1mm etäisyydeltä imusarjasta, ei siis mahdu letku paikalleen :buck2: Tää on tätä kun millin tarkkaa joka puolella.. Millin vuoksi joutuu tehä hirveesti töitä.. No ehkä tohon jotakin keksii.
-
Loppuja alustan osia tuli maalailtua eilen, sais ne niputtaa kasaan tällä viikolla. Mieluista välitystä en ole vieläkään löytänyt, 3,73 on tarjottu mutta tuntuu ettei se riitä, toki olisi parempi kuin nykyinen 4,1.
Taka-akselille tein jousilautaset suoraan akseliin kiinteiksi, joten sieltä yksi kumitalla lähti pois välistä.
Ehkä se täytyy tolla 4,1:llä alkuun kasata ja vaihtaa sitten pidempi kun semmonen löytyy.
Etujarruja sovittelin jo tuossa pari viikkoa sitten, täytyy 140-sarjan laakerille sorvauttaa kappaleet Amazonin olka-akselille ja varmaan teetättää satulan kannakkeet.
Nyt satulan kannake tehty leikkaa/liimaa menetelmällä 10mm levystä johon tehty navalle upotus.
Levynä 740:n 287mm levy, tämän kanssa vaatii vähintään 15mm spaceria ettei satula ota vanteeseen kiinni, 240:n levy olisi paremmalla "offsetillä", mutta mielummin laittaisin nää isommat levyt..
Takajarruille täytyisi paineensäätimet löytää, onko näissä 240:n jarrujen kanssa käytetty muita paineensäätimiä kuin 240:n omia?
(https://i.ibb.co/2KNczNj/IMG-20230422-155629.jpg) (https://ibb.co/2KNczNj) (https://i.ibb.co/jV077zL/IMG-20230422-155314.jpg) (https://ibb.co/jV077zL) (https://i.ibb.co/Bjh1PZn/IMG-20230423-162839.jpg) (https://ibb.co/Bjh1PZn) (https://i.ibb.co/CzB0W9S/IMG-20230429-163227.jpg) (https://ibb.co/CzB0W9S) (https://i.ibb.co/6r73R45/IMG-20230430-155944.jpg) (https://ibb.co/6r73R45) (https://i.ibb.co/jhdbGsK/IMG-20230501-150258.jpg) (https://ibb.co/jhdbGsK) (https://i.ibb.co/hBQDd7h/IMG-20230501-150333.jpg) (https://ibb.co/hBQDd7h) how to remove duplicates (https://dedupelist.com/)
-
Minä poistin omasta Amasta takaa paineensäätimet kokonaan ja laitoin 9x4/854:n 35bar paineensäätimen etuaisaan.
Tuollainen.
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Amazon%201970/2021/1400%20jarruputkea.JPG?img=medium)
Putkikaavio
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/1-piiri%20kaavio.jpg?img=medium)
Olen sen kanssa nyt ajanut 100km ja hienosti toimii.
-
Minä poistin omasta Amasta takaa paineensäätimet kokonaan ja laitoin 9x4/854:n 35bar paineensäätimen etuaisaan.
Tuollainen.
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Amazon%201970/2021/1400%20jarruputkea.JPG?img=medium)
Putkikaavio
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/1-piiri%20kaavio.jpg?img=medium)
Olen sen kanssa nyt ajanut 100km ja hienosti toimii.
Tossa ilmeisesti toinen piiri etujarruille ja toinen takajarruille.
Ehkä mielummin tekisin niin kuin alunperin 2-piiriset toimii. Eli molemmat etujarrut molemmissa piireissä, sekä toinen takajarru.
-
Kyllä.
240 ABS-järjestelmä ilman ABS:ää.
-
Mulla omassa Amazonissa sama systeemi ku v0lv0245:lla, mutta farkku-Aman omilla pyöräjarruilla.
Onhan se ristikkäinen kuitenkin varmempi rikon sattuesa.
-
Foorumin kautta löytyi jarrupaineensäätimet ja haaroituskappale, kiitos Injector. Oli aika vahvassa ruosteessa mutta kaikki letkut, putket ja nipat läks irti ilman mömmöjä tai lämpöä niin ei mikään ongelma. Hapottelin ja putsailin ne, ruosteenestoa pohjille ja 2K musta spraymaali päälle, katotaan miten kestää.
Perään tuli asennettua lukko minkä jo aikaisemmin ostin, shimmasin perän nyt 4,1 välitykselle kun en muuta ole löytänyt. Jos se nyt alkuun sillä laittaa ja vaihtaa sitten pidemmäksi kun jostakin löytyy.
Taka-akselin muuten kasailin tänään ja niputin, ja laitoin paikalleen niin taas on rullaavana. Uudet takajarrukilvet oli vähän sinne päin, reijät osui oikein hyvin paikalleen, mutta jarrusatuloista ei saanut ylempää pulttia paikalleen kummaltakaan puolelta, joutui vähän moukaroida muovivasaralla kilpiä että tuli tilaa. No en sinäänsä yllättynyt kun kilpien merkin tietää, mutta kun oli pakko heti saada niin ei ollut vaihtoehtoja :D
Vähiin on jääny kuvailut nyt, mutta on siinä nyt pari.
(https://i.ibb.co/LhdbyN6/IMG-20230521-162434.jpg) (https://ibb.co/LhdbyN6)
(https://i.ibb.co/bsHgVhz/IMG-20230521-171145.jpg) (https://ibb.co/bsHgVhz)
-
Viime viikonloppu meni flunssassa ja en jaksanut oikeen tehdä muuta kuin taka-akselin ja korin välille jarruletkut kiinnikkeineen, 240:n etuletkut. Jakoblokkia mietin että mihin sen konehuoneessa sijoittaisi ettei hirveesti putkia olisi näkösällä ja tiellä. Voi olla että laitan startin kohdalle sisälokariin. Siihen saisi aika hyvin vedettyä pääsylinteriltä putket ja haaroitettua sitten jarruille, tätä en vielä kuitenkaan tehnyt.
Etulokarit ja keulapalan putsailin massoista ja isommista ruosteista, keulapalaa joutui vähän hitsaamaan, mutta ei paljoa. Eilen maalasin sisäpuolet samalla mustalla epoksilla kuin auton pohjan ja alustan osat.
Sovittelin tänään niitä vähän paikoilleen ja ensimakua kromipuskurista myös. Puskuriin ehkä vielä etsin kuskin kulmapalan kun hieman erivärinen kuin keskiosa ja toinen pääty. Hieman vaatii säätöä kaikki osat kun kolaroitu keula niin ei mene kaikki ihan heittämällä paikoilleen.
Jäähdyttimet ei paljoa tule näkymään maskin takaa kun ne on mustaksi maalattu. Tämä siis tarkoituskin että ulospäin mahdollisimman vähän näkyisi muutokset. :)
(https://i.ibb.co/6NhPWqX/IMG-20230527-183503.jpg) (https://ibb.co/6NhPWqX)
(https://i.ibb.co/H4qXyZj/IMG-20230603-173504.jpg) (https://ibb.co/H4qXyZj)
(https://i.ibb.co/rfL1vdK/IMG-20230604-125741.jpg) (https://ibb.co/rfL1vdK)
(https://i.ibb.co/CHQrktB/IMG-20230604-132104.jpg) (https://ibb.co/CHQrktB)
(https://i.ibb.co/nMWm34C/IMG-20230604-132706.jpg) (https://ibb.co/nMWm34C)
-
Alkuviikosta kotiutu sorvi mistä tehtiin kaupat pari viikkoa sitten, varmasti hommat helpottuu paljon kun ei tarvitse kaikkea sorvattavaa ulkopuolella teettää :)
En siis ite ole sorvannut vissiin ikinä ennen eilistä. Eilen sorvailin isäukon opastuksella ensimmäisen holkin ja tänään lähes omatoimisesti (pieniä neuvoja piti vielä kysyä), toisen samanmoisen.
Nämähän siis akselitapin ja laakerin väliin tulevat sovitteet, että saa 140-sarjalaisen navat amazonin olka-akseliin. Huomenna täytyy korigrillistä ottaa toinen 140-sarjalaisen napa vielä niin saisi sovitella Amazoniin paikoilleen.
Tuli myös ostettua 20mm paksut pultattavat spacerit kun paikkakunnalla semmosia joku myi. Jos niillä saisi sopimaan vanteetkin ettei raavi edessä satuloihin..
(https://i.ibb.co/3SbcVCK/IMG-20230610-150945.jpg) (https://ibb.co/3SbcVCK)
(https://i.ibb.co/sjpvR8y/IMG-20230611-165815.jpg) (https://ibb.co/sjpvR8y)
(https://i.ibb.co/dg1mBG7/IMG-20230611-165849.jpg) (https://ibb.co/dg1mBG7)
-
Tuli vielä käytyä kuitenkin ottamassa korigrillistä se toinen 140-sarjan napa ja lyötyä uudet laakerit paikalleen, sekä autoon kiinni, laitoin myös levyn ja 20mm spacerin väliin. Levy jää 140-sarjan pinnapulteilla n. 5mm irti navasta, täytyy keksiä toiset pinnapultit tai sorvata hieman pulteista pois.
Aika hyvin tulee etupyörä kaarelle, camber-säätöpaloja ei ole välissä ollenkaan niin sen vuoksi rengas kallellaan ulospäin. Muutaman millin kääntyy varmasti sisäänpäin pyörä kun camberin säätää, lisäksi tuo jarrulevy kun menee sen n. 5mm sisäänpäin niin koko pyörähän sillon menee vielä sisemmäksi.
(https://i.ibb.co/KKwTYYB/IMG-20230611-212730.jpg) (https://ibb.co/KKwTYYB)
(https://i.ibb.co/7Cpkd38/IMG-20230611-212753.jpg) (https://ibb.co/7Cpkd38)
-
Tänään rohkaistuin ja laitoin virtoja peliin.
Toki aloitin niin että kaikki mahdolliset liittimet ja sulakkeet irti. Pikkuhiljaa sulake ja liitin kerrallaan paikalleen ja kummastella.
Ihme ja kumma, mistään ei tullut savua. Maxxecun kautta kaikki anturit, pumput, flekti yms löytyi ja antoi vielä arvojakin. Joillekkin antureille täytyy vielä ohjearvoja etsiskellä ja syöttää ennen kuin edes harkistee starttailua. Suuttimien liittimiä en käyttänyt vielä paikoillaan.
Tein vielä testit mac-venttiilille, pumpuille ja flektille ja kaikkihan toimi ecun testillä. Enempiä en viitsinyt pumppuja kuivana pyöritellä. Lambda myös lämpeni, joten oletettavasti sekin pelittää. TPS arvot oikeastaan ainoat mitkä syötin valmiiksi.
Tästä taas pikkuhiljaa edetään.
-
Erittäin asiallista rakentelua, mukava katsella diy meininkiä 8)
Jarrupäivitys näyttää mielenkiintoiselta, Onko etujarrusatulat 240 sarjalaisesta?
-
Erittäin asiallista rakentelua, mukava katsella diy meininkiä 8)
Jarrupäivitys näyttää mielenkiintoiselta, Onko etujarrusatulat 240 sarjalaisesta?
Kiitoksia, yritän ite tehä kaiken ja sen takia hitaasti etenee :D
Edessä siis 140-sarjan navat, taitaa olla samat kuin vanhemmissa 240-sarjalaisissa, levyt on 740:n 287mm ja satulat 240:n. Palat 240:n, jotka ainakin sovittelujen mukaan juuri sopivan kokoiset tuolle levylle. Takajarrut 240:stä.
Käsijarru on vielä auki mitenkä teen, ei tekis mieli laittaa enää sitä onnetonta vakio rumpujarrua, mutta oma hommansa taas tehdä toiselle satulalle paikka jossa olisi käsijarru ja mahdolliesti hydraulikäsijarru samassa.
(https://i.ibb.co/gTQ41HY/IMG-20230614-162851.jpg) (https://ibb.co/gTQ41HY)
-
Minä aikanikuluksi sovitan 140:n perään MK1 V40 T4:n takajarruja. Tämä nimenomaan käsijarrun vuoksi ja koska sellainen seisoo pihassa.
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Conversiot/IMG_0689.JPG?img=medium)
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Conversiot/IMG_0690.JPG?img=medium)
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Conversiot/IMG_0691.JPG?img=medium)
Varsin pienellä työllä osuvat kohdalleen. Käsijarruvaijerit samasta autosta ja ehkä kahva.
-
Minä aikanikuluksi sovitan 140:n perään MK1 V40 T4:n takajarruja. Tämä nimenomaan käsijarrun vuoksi ja koska sellainen seisoo pihassa.
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Conversiot/IMG_0689.JPG?img=medium)
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Conversiot/IMG_0690.JPG?img=medium)
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Muut/Conversiot/IMG_0691.JPG?img=medium)
Varsin pienellä työllä osuvat kohdalleen. Käsijarruvaijerit samasta autosta ja ehkä kahva.
Jotain siis tämmöstäkin suunnitellut, muutaman VAG:n romusatulan kerännyt talteen, mutta satulan "ijäksiä" ei ole jemmassa.
-
Alkaa taas motivaatio vähän hiipua. Taas tekis vaan mieli laittaa takasin vanha b20 kaasareilla niin pääsis helpoimmalla.
Imusarjahan taas tuottaa ongelmia.. Kanavathan ei osu kohdalleen ja seinämää ei ole niin paljoa että sais vinguteltua kohdalleen. Kantta en rupea vinguttelemaan tän surkean imusarjan vuoksi.
En ole varma oonko jo aikaisemmin huomannut, mutta suuttimien paikatkaan ei ole ihan kohdallaan. Suuttimet jää siis kanittamaan vinoon ja sehän ei ole ollenkaan hyvä juttu.
Mieli tekis tehdä uusi imusarja kokonaan, mutta se veisi taas kuukauden ainakin ja ei riitä siihen moti.
Takakontin vermeet tuli maalailtua mustaksi juhannuksena. Tuli huomattua ettei pumpun ja suodattimen adapteria saa suodattimeen tiivistettyä mitenkään, adapterin avainkanta liian pieni että olisi tiivistyspintaa alumiinitiivisteelle. Täytyis jostain koittaa löytää erilainen adapteri väliin. Tai jos ei löydy niin varmaan jollain koittaa tehdä semmoinen..
Huohotinpönttö tuli viikonloppuna tehtyä, mutta muuta tässä ei sit vissiin ookkaan saanu aikaan.
Taitaa jäädä siis taaskin vain haaveeksi saada tänäkesänä auto käyntiin asti.
(https://i.ibb.co/prQphVF/IMG-20230624-165458.jpg) (https://ibb.co/prQphVF)
(https://i.ibb.co/5BLy39k/IMG-20230625-171301.jpg) (https://ibb.co/5BLy39k)
(https://i.ibb.co/6RfTjsx/IMG-20230626-174310.jpg) (https://ibb.co/6RfTjsx)
-
Eilen aloin tekemään uutta imusarjaa, aihio on siis useamman vuoden vanha, niiltä ajoilta kun ensimmäisiä sovituksia koskaan tein vinokoneella Amazoniin. Jäi kuitenkin käyttämättä kun aloin väkisin tekemään alumiinista sarjaa. Nyt teen kuitenkin ihan mustasta tavarasta, painekotelosta nyt tulee aika pieni, koska motivaatio ei riitä nyt alkaa enää pilkkomaan runnereita lyhyemmiksi. En usko että ongelmaksi tulee niillä tehoilla mitä alkuun tulee. Lähinnä nyt sillä mielellä että saisi jollain tapaa toimivaksi.
Kotelon sisällä jonkinmoiset torvet. Vielä täytyy miettiä tuo kaasuläpän paikka kun jarruputken lähtö tulee juuri kohdalleen, tuli jossain kohti joku viba kun olin tuon painakotelosta lähtevän putken katsonut että menisi tuon jarrusylinterin alapuolelta. Jos putken lyhentäisi niin että kaasuläppä tulee suoraan kotelon nurkkaan niin mahtuisi, tosin ahtoputkeen täytyisi tehdä kolonen lähtevälle jarruputkelle, mitenköhän vaikuttaa mihinkään?
Bensapumpun ja suodattimen väliin etsiskelin tänään M12x1,5->M14x1,5 supisteholkkia mm. Lahden traktorivarusteelta (IKH) kävin kysymässä niin kolmella erillisellä palikalla olisi saanut oikeanlaisen että saa kupari/alumiinitiivisteet päihin. Siitä kolmen sovitteen kappaleesta olisi tullut niin pitkä, että tehdyt letkut ei olisi enää riittänyt :D Sorvasin sitten messinkitangosta sopivan kappaleen, tuli samalla harjoteltua kierteen tekoa sorvilla. Ongelma oli lähinnä siis siinä, ettei tuossa tehdastekoisessa ole tiivisterengasta varten tarpeeksi olkaa.
Pääsi Amazoni tänää varmaan ekaa kertaa vuoteen myös pihallekkin kun vaihdettiin isäukon Duett nosturille, tekee hyvää saada aurinkoakin välillä niin ei vieraannu :D
(https://i.ibb.co/dJ7K6qX/IMG-20230628-221711.jpg) (https://ibb.co/dJ7K6qX)
(https://i.ibb.co/dWg625N/IMG-20230628-221634.jpg) (https://ibb.co/dWg625N)
(https://i.ibb.co/GdWbm1H/IMG-20230630-212025.jpg) (https://ibb.co/GdWbm1H)
(https://i.ibb.co/85MdXq4/IMG-20230630-212013.jpg) (https://ibb.co/85MdXq4)
(https://i.ibb.co/V2nmwB4/IMG-20230630-211846.jpg) (https://ibb.co/V2nmwB4)
(https://i.ibb.co/yXGjy0q/IMG-20230630-211856.jpg) (https://ibb.co/yXGjy0q)
(https://i.ibb.co/HVBJyJ3/IMG-20230630-153225.jpg) (https://ibb.co/HVBJyJ3)
-
Eilen tuli hitsailtua imusarjan kotelo kasaan ja tänään tehtyä kaasuläpälle laippa ja kaasuläpän paikkaa hieman siirrettyä jotta mahtuu jarruputki lähtemään pääsylinteristä, nyt olisi periaatteessa suuttimien holkkien ja imusarjan laipan hitsaamista vailla, toki suutinkiskolle lukitusraudat ja alipainelähdöt, mutta ne ei tohon sarjaan pitäisi enää iso homma olla. Huomenna olisi tarkoitus tehdä loppuun.
Suuttimien holkkien ja suutinkiskon väliin täytyy sorvata tarkat tapit jotta saa kerralla oikeasti suoraan, eikä käy niinkuin tuolle toiselle sarjalle että on vinossa ja kampeaa suuttimia.
(https://i.ibb.co/mzVh9jk/IMG-20230702-173928.jpg) (https://ibb.co/mzVh9jk)
(https://i.ibb.co/yqw09vF/IMG-20230702-173935.jpg) (https://ibb.co/yqw09vF)
-
Imusarja olisi alipainelähtöjä ja maalia vaille valmis. Lähdöt sorvailin jo valmiiksi, vielä täytyisi hitsailla kiinni, varmaan viikonloppuna saan sarjan valmiiksi. Tai tulihan sekin vielä mieleen että täytyyhän kaasuvaijerin rulla vielä suunnitella tuohon kaasuläpän kupeeseen. Suutin kiskon kiinnityspellit täytyy vielä hitsata paremmin.
Kuitenkin pikkuhiljaa eteenpäin, ihan en päässyt tavoitteeseen että olisin 3vk loman aikana saanut käyntiin asti, varmaan jos tuota imusarjaa ei olisi tarvinut uusiksi tehdä, niin ainakin ensistartti olisi loman aikana saanut tehtyä. ::)
(https://i.ibb.co/n7kKmsG/IMG-20230706-184003.jpg) (https://ibb.co/n7kKmsG)
(https://i.ibb.co/KDcRzRK/IMG-20230703-172328.jpg) (https://ibb.co/KDcRzRK)
(https://i.ibb.co/8BKkGMs/IMG-20230704-173025.jpg) (https://ibb.co/8BKkGMs)
-
Viikonloppuna tuli tehtyä imusarja loppuun ja maalailtua mustalla wrinklellä. Tosin maalauksen jälkeen vasta tajusin että piti siirtää imulämpöanturi imusarjaan mitä en muistanut, mutta hitsailin sen seuraavana päivänä kun maali oli kuivunut, wrinkle kerkesi loppumaan, mutta aika huonosti näkyvään paikkaan anturi jää niin vedin ihan mattamustan siihen kohti.
Kaasuläpän johtoja tarvi hieman jatkaa, koska tällä imusarjalla kaasuläppä on n. 10cm lähempänä keulaa, tein 30cm jatkoa johtoihin niin on varaa nyt siirtää vaikka minne, saa kuitenkin johdot niputettua suht hyvin.
Polttoainepaineensäädintä joutui sentin verran siirtämään myös keskemmälle päin, jotta paluuletku yltää polttoainekiskoon, on kylläkin mitoitus nyt just eikä melkein, niin mietin että tekisikö hieman pidemmän letkun vielä läpiin, tuo tefloniletku kun ei hirveästi jousta ???
Periaatteessa sytkänjohdot ja polttoaineen paluulinjaan yksi liitos niin olisi polttoainepuoli ja moottorin sähköt kasassa ja sehän meinaisi teoriassa että olisi käyntikunnossa vai hä 8)
Tosin onhan sitten vielä ahtoletkut ja alavesiletku, paisuntasäiliö ja letku sinne. Termostaatti myös täytyisi ostaa.
Onkohan porukka käytelly ahdetuissa vinokoneissa 87° vai 82° termaria? 87° saisi kotimaan tukkureilta, mutta tota 82° tuntuisi olevan nykyään tosi hankalasti saatavilla..
(https://i.ibb.co/j58mhWt/IMG-20230708-214406.jpg) (https://ibb.co/j58mhWt)
(https://i.ibb.co/sFCdc5V/IMG-20230708-140235.jpg) (https://ibb.co/sFCdc5V)
(https://i.ibb.co/30Z667G/IMG-20230709-164647.jpg) (https://ibb.co/30Z667G)
-
mullon toisessa volvokoneisessa vehkeessä 74c termostaatti klracelta. aikomus päivittää toiseenki saman moinen.
-
Pikkuhommia vielä ja sais miettiä starttailua. Öljynpaineet voisi pyöräytellä koneeseen, mutta tilaa on sen verran vähän ettei porakoneella mahdu pyörittelemään apuakselia, mahtaisikohan paineilmaräikässä riittää kierrokset, kyllähän sillä varmaan ainakin jonkinverran saisi öljyä kiertoon.
Mitähän öljyä kannattais "sisäänajo" öljyiksi laittaa, varmaan jotkut edullisemmat osasynteettiset tai mineraalit? Varsinaisiksi öljyiksi ajattelin laittaa Comman 5w-50 Motorsportit jota käyttäny 740 käyttiksessä muutaman vuoden..
Maxxecussa ei ole tällä hetkellä mulla mitään karttoja ajettu, oiskohan mitään valmista karttaa millä vois ensikäynnistyksen tehdä? Tietysti antureiden ja suuttimien yms. arvot täytyy syöttää sen mukaan mitä itsellä on.. Säädöt sitten aikanaan penkissä.
Vielä yksi kuva ettei vaan höpöttelyksi mene.
(https://i.ibb.co/mtb42wC/IMG-20230713-193353.jpg) (https://ibb.co/mtb42wC)
-
Kampiakseli pyörii startatessa 150rpm paikkeilla startista, jne. riippuen. Eiköhän paineilmaräikkä pyöritä apuakselia ihan riittävällä nopeudella. Sisäänajoon olen käyttänyt perus 10W-30 kaikissa koneissa.
Olikos maxxecun sivuilla jotain valmiita asetustiedostoja vinokoneisiin? Sellainen kävis tähänkin.
-
Kampiakseli pyörii startatessa 150rpm paikkeilla startista, jne. riippuen. Eiköhän paineilmaräikkä pyöritä apuakselia ihan riittävällä nopeudella. Sisäänajoon olen käyttänyt perus 10W-30 kaikissa koneissa.
Olikos maxxecun sivuilla jotain valmiita asetustiedostoja vinokoneisiin? Sellainen kävis tähänkin.
Itseasiassa oli 8V ja 16V vinokoneille jotkin setupit sielä, täytyykin tutkailla josko olisi valmiiks vielä hukkakipinälle.
-
Tänään laitoin öljyt koneeseen, sisäänajoöljyiksi otin 10w-40 semisynteettiset ja pyörittelin tosiaan paineilmaräikällä pumppua, turbon tuloletku oli alkuun irti että varmistu tuo öljyn kiertoon lähteminen, kyllähän sieltä tosi pienessä ajassa se puol litraa tuli öljyä, letku takasin turboon kiinni ja vielä lisää pyöritystä.
Ainakaan lattialle asti ei mistään tullut tippaakaan öljyä, öljynpaineanturin lähdöstä oli hieman öljyssä mutta kirrasin hieman, täytyy tutkailla kun saa käyntiin että vuotaako vielä.
Laittelin startillekkin piuhat kiinni ja kyllähän se avaimesta pyöri, tietysti sytkä ja polttoaine kytkemättä vielä tässä vaiheessa.
Tässä pohdin että miten saan triggeritiedon oikein. Tyhjä hammas on ehkä n. 35° ennen YKK:ta, triggerianturi taas on n. 90° kampiakselin 0°:n jälkeen. Valikossahan kysytään ekan hampaan asteluku YKK:ta ennen, eli laitanko tuon tyhjän kohdan jälkeisen hampaan asteluvun siihen kun YKK on 0°?
Suuttimet ja sytkän testailin Maxxtunen kautta ja nekin tuntui kaikki toimivan.
Ensikäynnistykset aattelin kuitenkin tehdä bensalla vaikka viinalle tarkoitus säätää sitten myöhemmin, onhan tuolla etanolianturi paluuletkun välissä niin voi olla että tekee sitten etanoli ja flexifuel säädöt sinne.
Tossa vielä kuva tuosta triggerin sijainnista
(https://i.ibb.co/prLcgdC/IMG-20221002-180757.jpg) (https://ibb.co/prLcgdC)
E: en aikaisemmin huomannu, mutta kun starttaa niin hävittää eculta virrat kokonaan, ecun start/extra -johtoa ei ole kytketty.. Nyt on niin että ecu saa virrat kun virtalukolta kääntää virrat päälle, mutta näköjään tosiaan häviää kun starttaa
-
Hyvä laskuri triggeriä varten: https://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Software_Manual_files/wheeldecoder.xls
-
Hyvä laskuri triggeriä varten: https://www.msextra.com/doc/ms1extra/MS_Extra_Software_Manual_files/wheeldecoder.xls
Tästä taulukosta mä en ymmärrä mitään :D
Jokatapauksessa triggerin ajotus on nyt "sieläpäin", startatessa 10° ennakkoa. Pienessä päässäni pyörittelin noita asteita ja ensiksihän olin väärään suuntaan laskenut nuo asteet ja ajoitus oli n. 100° myöhäsellä.
Aattelin vielä piruuttani kokeilla lähteekö käyntiin, no lähtihän se 8) Kauaa ei viitsinyt käyttää kun ei ole vielä jäähdytysnesteitä sisällä. Tänään tilailin paisuntasäiliön, niin jos saisi vaikka viikonloppuna nesteetkin koneeseen.
Täytyisi keksiä vielä ratkaisu kun virta katkeaa kaikilta laitteilta startatessa mitkä on virtalukon kautta, ainoastaan startille menee heräte, laitoin tähän ensistarttiin päävirtakatkaisijan taakse ecun, sytkän ja pumput.
Videota en osaa tähän liittää, mutta siinä on putken päästä todistusaineistoa (vettä) :D
-
Hieno juttu 8) Onnittelut ensisavuista!!
-
Eli onko tosiaan niin, että tämän näkee kohta uudemman kerran työmatkalla liikenteessä :o. Onnittelut savuista 8)
-
Hieno juttu 8) Onnittelut ensisavuista!!
Eli onko tosiaan niin, että tämän näkee kohta uudemman kerran työmatkalla liikenteessä :o. Onnittelut savuista 8)
Kiitos 8)
Saa nähdä milloinka :D Vielä on kuitenkin hommaa ennen kun ajokunnossa, jarrulinjat, käsijarru, kardaani, penkit, korin puolen sähköt, säädöt tietysti jne varmasti muutakin mitä ei nyt juuri mieleen tule.. Katsotaan onko se syksy vai ensikesä kun pääsee tielle asti :D
-
Vielä en ole moottoria lämpimäksi käyttänyt, mutta lähinnä mietityttää tuo kannen jälkikiristys. Kymppisarjan vinokoneille se on ohjeistettu, mutta satasarjan koneille ei. Nykyään kuitenkin Elring myy samoja pultteja sekä kymppisarjan, että satasarjan koneisiin. Eli ilmeisesti venyvät pultit jotka alkujaan siis tullut satasarjan koneisiin..
Elikkä mitäs mieltä raati on, teenkö noilla pulteilla jälkikiristyksen vai jätänkö silleen kun kone on momentteihin kasattu?
Ennen en ole yhteenkään vinokoneeseen tehnyt jälkikiristystä, toki vaparikoneita kaikki, mutta toimineet niin kauan moitteita kun ne on itsellö ollut.
-
Mun mielestä venyvä pultteja ei kuulu jälkikiristää?
-
Ei kuulu jälkikiristää venyviä pultteja. Vedät ohjeen momenttiin ja asteisiin ja sillä hyvä. Suosittelisin kyllä pistämään sinne kovat pultit samantien, kun eivät maksa juuri mitään.
-
Venyvistä pulteista tosiaan tuo käsitys oli ettei niitä jälkikiristellä.
Katotaan kovat pultit sitten joskus jos näillä tulee ongelmia, kuitenkin vakiomoottori muuten kyseessä niin ei tulla tolleen kuitenkaan älyttömiä ahtojakaan laittamaan.
-
Eilen sorvasin B20 termarikoteloon lisää tilaa että sain mahtumaan vinokoneen termarin sisälle, tuli nyt alkuun 88° kun ei muuta ollut pikaisella aikataululla saatavilla.
Lisäilin vedet koneeseen ja huomasin että nehän tuli solkenaan pihalle. En muistanut että kannessa oli yksi propun paikka auki.. Koitin siihen tehdä M14x1,5 kierteen ja tulpan siihen, mutta eihän siitä mitään tullut, tuli vedet jo omalla painollaan sieltä välistä ulos, ei auttanut tiivistämiset eikä mitkään. Sorvailin sitten alumiiniakselista laipan minkä laitoin parilla M6 pultilla kiinni liimamassan kanssa, nyt pitää.
Tänään kasailin imusarjan takaisin paikoilleen ja laitoin pakoputken kiinni, ja tuossa juuri käyttelin lämpimäksi ja ei siinä sen kummempia ollut, ihmettelin vaan kun turbon keskiö oli ihan öljyssä, niin en ollut laittanut tulopuoleen laippatiivistettä ollenkaan, olishan se täytynyt tarkastaa jo aikaisemmin, semmonen kuitenkin löytyy niin tarvitsee laittaa kun kone jäähtyy.
Ecu herjasi Lambda että käy laihalla, kuitenkin lambda-arvo oli 0,8-1,0 välillä, joten ei nyt kovin laihalla pitäisi olla. Bensapainetta ja hieman bensakarttasta säätelin niin sain vähän tasasemmaksi käyntiä ja kävikin tyhjää todella tasaisesti, kaasun reagointi on vielä aika huono.
Täytyisi saada bensa ja öljynpaineanturit jotenkin kalibroitua, bensapainetta en saa näkyviin ollenkaan ja öljypaineet näyttää päin honkia.
Videota en vieläkään tähän osaa liitellä, mutta pieni pätkä löytyy Instasta Zebeeee
-
kiihytysrikastusta lissää ja se on maku asia ite oon käyttäny lambda korjausta ,korjailee lambda kartan mukkaan seosta
-
kiihytysrikastusta lissää ja se on maku asia ite oon käyttäny lambda korjausta ,korjailee lambda kartan mukkaan seosta
Täytyy enskerralla kun käytän niin katsoa tuota.
Tuli mieleen vielä semmonen kun tossa ahtimen öljyn tulolaipassahan on kuristin ja Holsetit ei ilmeisesti sitä tarvi, niin onko parempi porata tulopuoli isommaksi vai jättää kuristin siihen? En oo mitannut mutta äkkiseltään varmaan jotain parin millin luokkaa reikä.
Mistäs kohdin noita kardaanin etupätkiä on lyhennetty? Oliko niin että tuossa kuvassa näkyvän hitsaussauman kohdilla olisi ohjainholkki sisällä? Eli lähempänä tukilaakeria. ???
(https://i.ibb.co/dP2tCq1/IMG-20230722-205216.jpg) (https://ibb.co/dP2tCq1)
-
Siellä kardaanissa on kummassakin päässä alkuperäisisssä liitoksissa se ohjainholkki joten ei suurta merkitystä kummasta päästä lyhentää.
Ja antaako se siis ihan vikakoodin laihalla käymisestä vai meneekö arvot vaan "punaseksi"? Jos jälkimmäinen niin niitä "rajojahan" saa muokata mieleisekseen. Samoten sit ihan varsinaiset lean cutit jne saa säätä haluamikseen tai ottaa kokonaan pois käytöstä jos niin tykkää
-
Siellä kardaanissa on kummassakin päässä alkuperäisisssä liitoksissa se ohjainholkki joten ei suurta merkitystä kummasta päästä lyhentää.
Ja antaako se siis ihan vikakoodin laihalla käymisestä vai meneekö arvot vaan "punaseksi"? Jos jälkimmäinen niin niitä "rajojahan" saa muokata mieleisekseen. Samoten sit ihan varsinaiset lean cutit jne saa säätä haluamikseen tai ottaa kokonaan pois käytöstä jos niin tykkää
Ihan vikakoodin antaa, ei tullut otettua ylös mutta jotain se herjaili ja tuli takasin heti kun kuittas pois. Täytyy tutkailla tosiaan sitten kun seuraavan kerran laitan käyntiin.
-
Imuilman lämpöanturille tarvis saada vastusarvot jostain, nyt näyttää +20° lämpötilassa +13°.
Manuaalisestihan voi laittaa 3 arvoa josta sitten laskee koko skaalan, mutta en löydä kuin 2 arvoa +20° 3500ohm ja +80° 350ohm.
Täytyisi vielä vaikka väliin tai pakkasen puolelle saada yksi arvo.
Näkyisköhän Vida:ssa tai jossakin nuo säätötarvot? Autodata antaa ainoastaan nuo edellämainitut.
Anturi siis T4:stä OE numerolla 30865366
-
Oisko GM anturin arvot?
-
laita anturi jääveteen ja mittaa resistanssi > 0 astetta.
Vaihtoehtoisesti kiehuvaan veteen > 100 astetta. :)
-
laita anturi jääveteen ja mittaa resistanssi > 0 astetta.
Vaihtoehtoisesti kiehuvaan veteen > 100 astetta. :)
Yritin kerran tehdä omaa kalibrointitaulukkoa Maxxecuun.
Ei toiminut ei, hain sitten Cosworthin anturin.
Ei auennut mulle koskaan miksi se kalibrointi toiminut.
-
Otin tässä viikolla pakosarjan irti, täytyy laittaa pakosarjakääre ja muuttaa hieman hukkaportin kulmaa ettei ota koriin kiinni.
Pariin putkeen jo kääreen vedin, on kyllä semmosta hommaa ettei mielellään tekis. En tajunnut että siitä lähtee niin paljon kuituja, niin pari päivää pisteli käsivarsiin.. Noh ehkä se siitä, toisen putken kun vedin niin laitoin pitkähihasen paidan ja hitsaushanskat :D Käärehän on KKD:n myymää titaanikäärettä, letkuklemmareilla laitan päät kiinni, kokeilin teräsnippusiteitä mutta ei kiristy tarpeeksi.
Ei ollut heti saatavilla pienempää v-bandia kuin 2" niin sorvailin sitten BMW:n takapyöränlaakerin sisäkooleista, hieman on kesken vielä, mutta hukkaportille pakosarjasta tulevaan putkeen niin saa tarvittaessa kääntää eri asentoon. Klemmariksi ihan perus "trumpettiliitoksen" klemmari.
(https://i.ibb.co/Wg0dbLF/IMG-20230728-203455.jpg) (https://ibb.co/Wg0dbLF)
(https://i.ibb.co/NSb2Sry/IMG-20230728-212108.jpg) (https://ibb.co/NSb2Sry)
(https://i.ibb.co/1M0rQyZ/IMG-20230728-212117.jpg) (https://ibb.co/1M0rQyZ)
-
Tuli mieleen vielä semmonen kun tossa ahtimen öljyn tulolaipassahan on kuristin ja Holsetit ei ilmeisesti sitä tarvi, niin onko parempi porata tulopuoli isommaksi vai jättää kuristin siihen? En oo mitannut mutta äkkiseltään varmaan jotain parin millin luokkaa reikä.
Tähän ei kukaan vissiin ole vastannut mitään? Eikö ne kuristimet ole pelkästään kuulalaakeriahtimia varten? Holsetti tarvii reilun kokoisen öljylinjan.
-
Tähän ei kukaan vissiin ole vastannut mitään? Eikö ne kuristimet ole pelkästään kuulalaakeriahtimia varten? Holsetti tarvii reilun kokoisen öljylinjan.
Tämä käsitys mullakin on ollut. Täytynee siis varmaan porailla tuo kuristin pois tuolta ennen kun laitan takaisin paikoilleen.
-
Tuli tuossa käärittyä pakosarja loppuun, unohdin vaan että piti tehdä vielä ylimääräinen tuki pakosarjasta lohkon kylkeen tai koneen korvakkeeseen :buck2: No täytyy koittaa jos saisi vaikka putkiklemmariin tehtyä jonkinlaisen tuen niin ei tarvis hitsailla pakosarjaa enää.
Hukkaportin lähtöä kuitenkin vain käänsin hieman eri asentoon ettei ota koriin kiinni, jätin v-bandin pois mitä ensiksi suunnittelin.
Downpipeen hitsailin vielä toisen lambdan holkin, jos tarvii penkissä saada anturi niin on paikka valmiina, hukkaportin putki täytyisi jotenkin keksiä downpipeen vielä niin sitten saisi käärittyä senkin.
Kardaanin hitsailin kasaan, pari-kolmekymppiä siihen jäi nyt pahimmillaan heittoa, täytyy katsoa kun saa paikoilleen että heittääkö paljon veto päällä. Suurin heitto hitsaussaumasta n. 7cm eteenpäin. Kardaanitunnelia joutui leikkaamaan auki kun ei tuo 700-sarjalaisen tukikumi mahtunut väliin. Voi olla että alkuperäisiä korinpuolen pultin paikkoja saa käytettyä hyödyksi..
(https://i.ibb.co/JrDtjxv/IMG-20230805-125224.jpg) (https://ibb.co/JrDtjxv)
(https://i.ibb.co/fk0VyXk/IMG-20230806-155153.jpg) (https://ibb.co/fk0VyXk)
(https://i.ibb.co/xjJFhXm/IMG-20230806-155203.jpg) (https://ibb.co/xjJFhXm)
-
Oli tarkoitus tänä viikonloppuna tehdä hukkaportin putki, kardaanin kannake ja kardaanitunneli hitsata, sekä alkaa jarruputkia vetämään.
En kuitenkaan kerennyt kuin tuon hukkaportin putken tehdä, yllättävän paljon saa kulumaan aikaa tommosen alle metrin putken tekemiseen kun on vain mutkia ja suoraa putkea mistä rupeet hahmottelemaan, silleen mielellään ettei ota koriin eikä renkaaseen kiinni.
Eilen tosiaan 7 tuntia meni siihen että sain putket kohdilleen ja downpipeen tehtyä paikan hukkiksen putkelle, meinasi olla ongelmia tuolta lokarin sisältä tuoda putki niin ettei tule renkaan linjoille missään kohtaa. Nyt pitäisi olla niin ettei edes ääriasennossa kääntäessä ja jousi pohjassa ota renkaaseen.
Tänään hitsailin saumat umpeen ja siinäkin sai pari tuntia vielä menemään. Putki kutistui hitsatessa n. Puoli senttiä ja ei meinannutkaan ylettää paikalleen, vähän väkisin joutui vedättämään putken paikoilleen. Katsotaan sitten kun saa lämpimäksi jos hakisi hieman paremmin paikkaansa ja onhan tuossa lisäksi tuo jousto-osa joka antaa hieman anteeksi.
Hukkiksen putki on 51x1,2mm RST ja jousto nyt kuitenkin ihan normi tavaraa.
Jos ensi viikonloppuna saisi sitten tehtyä noita kardaanitunnelijuttuja ja jarruputkia.
(https://i.ibb.co/drnvGNT/IMG-20230812-153508.jpg) (https://ibb.co/drnvGNT)
(https://i.ibb.co/XzDVLXq/IMG-20230812-155246.jpg) (https://ibb.co/XzDVLXq)
(https://i.ibb.co/ftH4GDJ/IMG-20230812-165117.jpg) (https://ibb.co/ftH4GDJ)
(https://i.ibb.co/rfLcbtL/IMG-20230813-141041.jpg) (https://ibb.co/rfLcbtL)
(https://i.ibb.co/TThB3G2/IMG-20230813-152202.jpg) (https://ibb.co/TThB3G2)
-
Eilen tuli tehtyä kardaanin laakerille kannake ja hieman kardaanitunneliin lisätilaa tukikumille. Ihan tommonen yksinkertanen kannake niin että saa alkuperäisiä paikkoja hyödynnettyä.
Tänään tein eteen jarrukilvet, ensiksi meinasin tehdä reunoihin vahvikepokkaukset niinkuin yleensä tehdastekoisissa on, mutta millipiikkisestä pellistä tuntui tulleen tarpeeksi jämäkät ilmankin. Jos nyt ilmenee jotain ajossa niin keksitään sitten niihin jotakin.. Aloin myös jarrulinjoja suunnittelemaan. Kilpeen tein kannakkeen putki/letku liitokselle, täytyy vielä keksiä miten tuohon seuraavaan väliin sais kannakkeen, luultavasti hitsaan tohon etupalkkiin vastaavanlaiset kuin jarrukilvissä. Jos ensviikonloppuna sais nuo jarrulinjat vedettyä loppuun. Jarrukilpi on tällä hetkellä aika kaukana levystä, sormet mahtuu hyvin väliin, on mahdollista saada 10mm lähemmäksi levyä kun laittais satulan kannakkeen toiselle puolelle, täytyy nyt vielä katsoa muutanko silleen tuon.
(https://i.ibb.co/wyVQVV8/IMG-20230819-170852.jpg) (https://ibb.co/wyVQVV8) (https://i.ibb.co/rttvgFH/IMG-20230819-170935.jpg) (https://ibb.co/rttvgFH) (https://i.ibb.co/R6C79M3/IMG-20230820-115137.jpg) (https://ibb.co/R6C79M3) (https://i.ibb.co/NxPg8dC/IMG-20230820-142138.jpg) (https://ibb.co/NxPg8dC) (https://i.ibb.co/f97q4qP/IMG-20230820-173138.jpg) (https://ibb.co/f97q4qP) (https://i.ibb.co/fkjfZhM/IMG-20230820-181819.jpg) (https://ibb.co/fkjfZhM) (https://i.ibb.co/QmGQnJx/IMG-20230820-181843.jpg) (https://ibb.co/QmGQnJx)
-
Eilen tuli tehtyä auton alle kaikki jarrulinjat, tänään pääsylinteriltä jakajalle ja kytkimen linjat. Eihän nuo siistit ole kun käsin väänsin muotoon, mutta onneksi nuo karummat putket jää auton alle, sekä tuo jakoblokki, lähes oksettaa tuo jakoblokista lähtevä putkiviidakko. :buck2:
Tuossa viikko sitten löytyi Tori:sta käytetyt Bilsteinin iskarit eteen, ihan hitusen oli toinen iskari kostea, mutta en usko että juurikaan vuotaa, käsin ei huomannut eroa toiseen, on todella jämäkän oloiset. Kiitos jälleen paikalliselle kerholaiselle Marko T:lle kun toi ne Kouvolasta Lahteen O0 Nämä laittelin eilen myös paikoilleen.
Tarkoitus oli kytkinpääsylinteristä tehdä putki tulipeltiin missä säiliö, menin kuitenkin mölhimään kierteen säiliön liittimestä, niin sorvasin lyhyemmäksi ja tein sisäänpäin kartion ja laitoin säiliön suoraan kiinni pääsylinteriin, nyt on yksi teline turhaa tulipellissä, mutta täytyy keksiä siihen joskus jotakin.
Seuraavaksi täytyis tehdä speiserit tuonne jarrukilpien ja olka-akselin väliin, sekä kytkimen välys tarkastaa, eli laatikko pois. Ja jarrukilpien maalaus tehtävä myös. Nämä kun on saanut tehtyä niin voisi nesteet tuupata jarruihin ja kytkimeen, näyttäis siltä että ainakin pihassa pääsis vielä tänä syksynä autoa liikuttelemaan omin voimin.
(https://i.ibb.co/gDbDrsT/IMG-20230827-141743.jpg) (https://ibb.co/gDbDrsT)
(https://i.ibb.co/GMm4DBN/IMG-20230827-185619.jpg) (https://ibb.co/GMm4DBN)
(https://i.ibb.co/RhZrM0X/IMG-20230828-125815.jpg) (https://ibb.co/RhZrM0X)
-
Eilen tuli otettua laatikko pois ja ihmeteltyä ja mittailtua painelaakerin välystä, sain n. 9mm välyksen mitattua Mika Salmisen videon ohjeilla..
Tänään hitsailin lisää tavaraa kytkinhaarukkaan ja hioin sopivaksi, nyt välys pitäisi olla sielä 3-4mm luokkaa (2-5mm suositus). Tänään tein lisäks 2mm pellistä ne "speiserit" jarrukilven väliin, että satulan kannake on oikealla kohdalla, lisäksi maalailin nuo etujarrujen peltiosat ja satulan kannakkeet ja niputtelin kasaan. Pohjille perus Car-repin 1k-happopohjamaali ja osittain Kentin galvanointimaalia, päälle musta kuumankesto. Palojen tapit oon johonkin hävittänyt, muuten olisi jarrujen puolesta saanut täysin kasaan.
Laatikkoon laittelin vielä öljyt ennen kun nostaa takaisin paikoilleen, öljyksi Comma MVMTF+ 75W-80 GL-4.
Huomenna laatikko paikoilleen ja jos saisi nesteet kytkimeen ja jarruihin. Kardaani täytyis suihkia maaliin ja senkin saisi paikalleen.
Hirveesti ei oo taas muistanu kuvia taltioida tehdessä, mutta tuossa nyt muutama.
(https://i.ibb.co/yYdLzTZ/IMG-20230830-165623.jpg) (https://ibb.co/yYdLzTZ)
(https://i.ibb.co/LJcdhxj/IMG-20230830-165728.jpg) (https://ibb.co/LJcdhxj)
(https://i.ibb.co/60RhF1p/IMG-20230830-165840.jpg) (https://ibb.co/60RhF1p)
(https://i.ibb.co/f8zwmHk/IMG-20230830-172319.jpg) (https://ibb.co/f8zwmHk)
(https://i.ibb.co/tLbJ5x2/IMG-20230830-193509.jpg) (https://ibb.co/tLbJ5x2)
-
Hieman nyt kiinnostus lakkasi kun tarkoitus oli siihen kuntoon saada että Amazon-treffeillä olisi siirtolapuilla pystynyt käymään.
Jarruja tuli ilmailtua tuon edellispostauksen jälkeen, jonkunlaiset jarrut on joo, mutta jotenkin turhan pehmeä poljintuntuma.
Kytkintäkin ilmailin, mutta se ei irroita, en oo yrittänyt sille tehdä mitään.
Rattiakselin väliin sorvailin alumiinilaipan alkuperäisen rättinivelen tilalle, katsotaan jos liikaa hakkaa käsille niin vaihellaan rättinivel tai tehdään vaikka uretaanista tilalle..
Välijäähdyttimeen hitsailin 10cm jatkoa tuon imusarjan muutoksen vuoksi niin ei tarvitse kovin pitkää letkua väliin.
Kaasupoljinta yrittänyt pähkäillä mutta siitä ei tunnu tulevan oikein mitään, tähänkään ei varmasti mistään löydy bolt-on kaasupoljinta. Luultavasti jarru- ja kytkinpoljinta täytyy siirtää vasemmallepäin.
Jos sitä talven aikana sen verran inspistä löytyis että keväälle ois ajokunnossa (leimakunnossa).
Tekemättä ois vielä ainakin, varmasti muutakin mitä ei tähän nyt muistu:
Kaasupoljin + vaijeri
Käsijarru
Jarrujen ilmaus
Kytkimen ilmaus
Paisuntasäiliön kiinnike
Huohotinsäiliön kiinnike
Penkit
Vyöt
Korin puolen sähköt (valot yms)
Laturin alakannake
Pissapoika
Kojelauta
Keskikonsoli
Tabletti?
Paikkamaalaukset
Keulan osien sovitus
Takapuskurin kiinnikkeet
Takaluukku
Pyöränmutterien sorvaus
Renkaat
Polttoaineletkuille muutamia kannakkeita
Bensakiskon kannakkeiden hitssus
Säädöt
(https://i.ibb.co/HNYgmj0/IMG-20230916-114647.jpg) (https://ibb.co/HNYgmj0)
(https://i.ibb.co/n063DW5/IMG-20230917-125018.jpg) (https://ibb.co/n063DW5)
-
mä laitoin 240:in kaasupolkimen, vaijeri tuli siitä panssaripuolan aukosta konetilaan. Oli ainakin suht helppo laittaa ja tuntui hyvältä ajaessa. Mun vanhassa ketjussa on varmaan jotain kuvia tallessa siitä.
-
Itellä on B vectran kaasupoljin 144:ssa.
On saakelin yksinkertanen kapistus ja 2 pultilla kiinni.
-
Nyt on inspiraatio kyllä hukassa, kaasupolkimen isäukko tekas hollilleen ja tigittelin kasaan muutama viikko sitten, täytyy vielä kuitenkin hieman muokata kun kaasuläppä aukeaa 90% poljin lattiassa.
Pyöränmutterit sorvailin oikeankokoiseksi noille Tunaverkenin vanteille, mutterit siis Toyotan alkuperäiset holkkimutterit. En löytänyt sopivan kokoisia näihin vanteisiin joten päätin sitten noista sorvailla kun löytyi hyllystä.
Cambereja säätelin hieman kun apukuskin pyörä oli todella paljon kallellaan ulospäin, n. 10mm joutui laittaa säätöpalaa väliin, myös kuskinpuolelle laitoin ohuet liuskat (4mm) niin nyt on silmämääräisesti pyörät suorassa. Täytyy kuitenkin käydä säädättämässä kulmat kun ajokuntoon saa.
Käsijarrua mietiskellyt, varmaan luovun tuosta satulahommasta tässä kohtaa ja koitan laittaa vaan nuo pikkuliinat. En vaan oikein saa ajatusta miten vaijerit ja kahvanpuolen tekee. Alkuperäiseen kahvaan nähden 240 vaijerit n. 15cm liian pitkät, eikä oikein saa sen pitusta lenkkiä heitettyä, vaijerien suojaputket myös jää todella vinoon, jotka siis lähtee jarrukilveltä, täytyy varmaan noin jättää ja auki olevaan saumaan vaikka kuumaliimaa ettei vedet pääse väliin.
240 kahvakin pitäisi jossain olla täydellisenä, mutta en löydä mistään, voi siis olla myös että olen myynyt sen jossain välissä mutta ei taas muistu mieleen.
Muutama vkl nyt menny taas muuten niin että tuun vaan ihmettelemään talliin ja mitään ei saa aikaan :juhau:
Alusta on myös hieman vinossa, takana kuskin puoli on 25mm korkeammalla kuin apukuskin puoli, myös keulassa sama homma mutta siitä en ole eroa mitannut. En tiedä mikä aiheuttaa kun sama alusta muuten kun ennenkin, paitsi nuo Bilsteinin kaasut edessä. Toki taka-akseli on vaihtunut, mutta vanhan akselin mukaan jigissä tehty.
(https://i.ibb.co/s3XgbhM/IMG-20231022-141312.jpg) (https://ibb.co/s3XgbhM)
(https://i.ibb.co/nzzdzvz/IMG-20231022-141128.jpg) (https://ibb.co/nzzdzvz)
(https://i.ibb.co/6r4vth6/IMG-20231022-141137.jpg) (https://ibb.co/6r4vth6)
-
Valojen johtoja rupesin tuossa tekemään, etuvaloille, parkeille ja vilkuille sain johdot valojen päistä kytkettyä, lisäksi toisen takavalon johdot ennen kun liittimet loppui kesken.
Jatkot tein kutisteliittimillä ja vedin vielä kutistesukat päälle.
Etuparkithan siirtyy nyt ajovaloumpioon, joten olisi etsinnässä kokokirkkaat vilkku-umpiot ja laitella sitten vilkut niihin tuplapolttimoilla, esim 5+5W.
Tarkoitus olisi kojelaudan alle tehdä sähköt niin ettei tarvitse kun kytkimet irroittaa niin kojelaudan saa irti. Tähän asti ollut semmoinen johtohässäkkä kojelaudan alla että hieman puistattanut aina kun jotain tarvinut tehdä.
Konepelti täytyisi laitella paikalleen että saisi sovitella keulan osia paremmin, tällä hetkellä keulapala on ainoastaan lokareissa kiinni, koska ruuvien reijät ei osu kohdalleen koriin.
Kuvia ei taaskaan tullut oikein otettua, mutta tuossa nyt pari.
(https://i.ibb.co/ynJZ1JK/IMG-20231029-154050.jpg) (https://ibb.co/ynJZ1JK)
(https://i.ibb.co/42Tmp3V/IMG-20231029-154637.jpg) (https://ibb.co/42Tmp3V)
-
Konttiin sain tänään valoille piuhat valmiiksi. Tuli vain näin jälkikäteen mieleen että rekisterikilven valolle ei ole johtoja, täytyy ne vielä sinne taiteilla kun kontin luukun jostain löytää. Varmasti jo aikaisemmin maininnut että kontinluukku vaihtuu orkkismalliseen eli kahva ja kilpi luukkuun.
Ihmettelin myös tuota takapään korkeuseroa, sain kaverilta vakiopituiset jouset lainaan ja nyt on aika vaaterissa. Täytyy siis etsiä uudet jouset, kuitenkin jäykemmät ja lyhyemmät kuin vakiojouset. Töistä löytyy vielä Lesjöforsin perinteinen kataloogi niin täytynee sieltä haravoida jos löytyisi. Halkaisija ei saa ainakaan kasvaa vakiosta kun akselissa jousikuppi mitoitettu sille.
Keulassa meinaa olla samaa ongelmaa, ero ei ole niin suuri, mutta muuten keula jää ylemmäksi kun aikaisemmin ??? Iskarin irroittaminen ei vaikuta. En siis tiedä mikä tätä autoa mättää kun samoilla vanhoilla osilla tulee tommosia eroja. Vertasin valokuvia niin keula jää silmällä katsottuna n. 3cm korkeammalle kuin aikaisemmin ja aikaisemmin oli vielä matalampi rengas kuin nyt.
Säädettävä panhard-tanko täytyy tehdä, joko uniball-nivelillä tai sitten keskeltä säädettävä, se on vielä auki. Tämä lähinnä sen vuoksi että vakiopituisella akseli 20mm enemmän kuskin puolella jo lähtökohtaisesti, joustaessa vielä enemmän.
Huomattavasti siistimmän näköinen tulee jenkkimallin takavaloilla kun amistummennetuilla. :)
(https://i.ibb.co/s2VhTzW/IMG-20231104-145949.jpg) (https://ibb.co/s2VhTzW)
(https://i.ibb.co/GW7vfhQ/Screenshot-2023-11-04-21-47-07-12-1c337646f29875672b5a61192b9010f9.jpg) (https://ibb.co/GW7vfhQ)
-
Valohommat on saatu nyt tehtyä, eli nyt toimii kaikki. Näköjään alkuun meni väärin päin lyhyt ja pitkä, sekä takana parkki ja jarruvalo. Onneksi etuvaloissa ei vaikuttanut mitenkään kun merkkasi vain releen ja sulakkeen toisinpäin, takavaloissa onneksi pystyi vaihtamaan pinnien paikkoja kontissa olevissa liittimissä.
Peruutusvalon laitoin ainoastaan kuskin puolelle. Sitähän ei tarvitsisi edes olla, mutta laitoin nyt kuitenkin kun kaikki piuhat tuli uutta.
Kaikki polttimot tulee olemaan ledejä, mutta toki etuvalot täytyy vaihtaa leimalle normi polttimoille. Takavaloista ei huomaa että on ledit, paitsi että on aikapaljon kirkkaammat.
Taakse laittelin 90/900-saabin jouset, on suunnilleen saman mittaset kuin vanhat mitkä tässä olikin, mutta langanvahvuus 1,5mm paksumpaa. Kuvassa vasemmalla Saabin, keskellä vanhat laikatut ja oikealla vakiojousi.
Tästä jatkellaan tarinaa kun taas jotain saa tehtyä.
(https://i.ibb.co/SBR63pH/IMG-20231119-153355.jpg) (https://ibb.co/SBR63pH)
(https://i.ibb.co/LQjJQkG/IMG-20231119-153430.jpg) (https://ibb.co/LQjJQkG)
(https://i.ibb.co/ZKrYQyZ/IMG-20231119-124657.jpg) (https://ibb.co/ZKrYQyZ)
(https://i.ibb.co/ZhMfRp8/IMG-20231119-153618.jpg) (https://ibb.co/ZhMfRp8)
(https://i.ibb.co/KzZXkYb/IMG-20231107-165655.jpg) (https://ibb.co/KzZXkYb)
(https://i.ibb.co/Yyv4S7R/IMG-20231107-164123.jpg) (https://ibb.co/Yyv4S7R)
-
Ei taas muista mitä kaikkea viime päivityksen jälkeen oon tehnyt, mutta laitellaan nyt jotakin tarinaa taas. :D
Suutinkiskon kannakkeet hitsailin kokonaan, unohdin vaan maalata ennen kum laitoin paikoilleen. ??? Saa nyt toistaiseksi jäädä siis alumiinin väriseksi. Tottakai kun bensaletkut oli tukilta irti niin täytyi laittaa käyntiin että näkee mahdolliset vuodot, mitä ei kuitenkaan ilmennyt. :)
Jostain välistä pakosarja/downpipe/turbo/hukkaportti tms. Vuotaa pakokaasua, ei vaan saa paikallistettua, vahva veikkaus kuitenkin hukkaportin ja putken väli kun sieltä puuttuu tiiviste (oli paketissa väärän kokoinen), täytyy koittaa tehdä siihen jonkinmoinen.
Miettinyt myös kun käynti muistuttaa hieman dieseliä että mistä vois johtua, mutta siihen en ole sen enempiä käyttäny aikaa.
Tuolla aijemmin kirjoittelin että 240:n vaijerit liian pitkät alkuperäiselle Amazonin kahvalle, joten luovuin siitä suunnitelmasta.
Nimimerkiltä 240 löytyikin 240-Volvon käsijarrukahva sopivaan hintaan. Vaijeritkin oli oikein hyvän mittaiset 240:n kahvalle, kun ne veti kabiiniin. Kahva jää tosi hyvään kohtaan. Askartelin kahvalle siron boksin kardaanitunnelin päälle, sisälle hitsasin m10 mutterit ja päältä kuusiokoloilla kahvan teline kiinni. Saumojen hiomisen ja maalauksen vielä vaatii. Täytyy vielä jossain vaiheessa tehdä vaikka alumiinistä siisti kotelo vielä ympärille, mutta nyt käsijarru toimii.
(https://i.ibb.co/LZJZK6n/IMG-20231126-150121.jpg) (https://ibb.co/LZJZK6n)
(https://i.ibb.co/129z5FS/IMG-20231210-153444.jpg) (https://ibb.co/129z5FS)
(https://i.ibb.co/0yF2x2M/IMG-20231216-164210.jpg) (https://ibb.co/0yF2x2M)
(https://i.ibb.co/Ct7k1vM/IMG-20231216-165630.jpg) (https://ibb.co/Ct7k1vM)
(https://i.ibb.co/G7fT6q2/IMG-20231216-165729.jpg) (https://ibb.co/G7fT6q2)
(https://i.ibb.co/W6XnbZb/IMG-20231212-160131.jpg) (https://ibb.co/W6XnbZb)
-
Innostuneen oloinen kässäri!
-
Innostuneen oloinen kässäri!
;D
-
Innostuneen oloinen kässäri!
Kiristämättä vielä niin näyttää joo innostuneelta :D Josko se siitä hieman alemmaks jää kun säätelee :D
-
Säädettävää panhard-tankoa tossa tehnyt, nyt olis periaatteessa vaan putkien lyhennystä ja hitsausta vaille.
Keskisäätöpultin sorvailin M20x1,5 pultista, johon toiseen päähän tein vasurikierteen, muuten olisin tehny kahdesta valmiista pultista, mutta vasurit oli just loppu kun semmosta olis tarvinu.
Vasuri kierre on vähän rosoinen, mutta tuossa tarkotuksessa tarpeeksi "hyvä". Syytä en tiedä, kierrokset kuitenkin sorvissa ok ja teräkin juuri teroitettu uudelleen 60°, ja katsottu että on just eikä melkein keskellä.
Täytyisi varmaan vielä kokeilla laskea hieman terää että mimmoinen jälki tulisi.
Muuta ei oo nyt tapahtunut viime postauksen jälkeen.
(https://i.ibb.co/b1wBKW4/IMG-20231217-170255.jpg) (https://ibb.co/b1wBKW4)
(https://i.ibb.co/DDb2QzN/IMG-20231223-174519.jpg) (https://ibb.co/DDb2QzN)
-
Hitsailin Panhardin kasaan, ihan siisti tuli kun tigillä hitsaili. Jälki ei häpeä tehdastekoista, mutta epäilen ettei kuitenkaan tuo säädettävä leimalla kelpaa. Säätö on aikalailla keskellä, joten vajaa 30mm on varaa säätää suuntaan ja toiseen jos tarvitsee vielä säätää. Täytyy vielä mustaksi maalailla.
Laatikko tuli myös otettua tänään pois, ihmetellä kun kytkin ei irrota. Mika Salmisen (MS-koneistuspalvelut) videon mukaisesti tuon painelaakerin välyksen kesällä säädin, mutta ilmeisesti ei liikerata riitä irrottamaan kytkintä. Täytyy siis ilmeisesti tehdä säädettävä tappi kytkinkäpälän toiseen päähän että saa sitä pidemmäksi.
(https://i.ibb.co/GQshGXH/IMG-20231225-144406.jpg) (https://ibb.co/GQshGXH)
-
Oliko sulla millanen pääsylinteri kytkimellä? Mulla piti vähän muokata sitä polkimen liikerataa että sai painettua poljinta pidemmälle niin sai kytkimen irrottamaan kun oli vastaava ongelma aikanaan.
-
Jos painelaakerin välys on säädetty minun ohjeen mukaan, niin mahdolliset vikapaikat on seuraavat:
-välys ei ole se mitä pitää
-kytkinlevy väärän paksuinen (kytkin väärin simmattu)
-liian pieni pääsylinteri (0.75" on oikea -765 asetelmalle 20mm ja 22mm työsylinterin kanssa ZF askiin)
-kytkimessä ilmaa
-pääsylinteri on oikean kokoinen mutta ei mene poljinta painaessa pohjaan (käyttötanko liian lyhyt)
Jos välyksen säätää 2-5mm ja siitä huolimatta kytkin ei irrota, työsylinterin tapin jatkaminen on vihoviimeinen ratkaisu. Tällöin oikeaksi säädetty välys pienenee ja pahimmillaan kytkin alkaa kantaa ja sulaa hyvin nopeasti. Tappia jatkamalla korjaat vian väärästä paikasta, kun oikea vika on esim ilmaa järjestelmässä.
Kun ostaa vaihteiston ja kytkimen luotettavaksi todetulta myyjältä niin yleensä hintaan kuuluu myös asennusohjeet ja neuvot miten tälläisessä tilanteessa pitää toimia.
-
Pääsylinteri on Lensun myymä kiinanmallin sylinteri, en muista äkkiseltään minkä kokoinen sylinteri on. Myös vauhtipyörä/kytkinpaketti on tullut Lensun kautta, muistaakseni oli vielä keskustelua sähköpostilla ennen kun tilasin että kyseisellä sylinterillä toimii tuon kytkimen kanssa.
Poljintuntuma oli tosi jäykkä verrattuna vaikkapa vakio 740:n polkimeen, eli ei ainakaan ole tunnoton. ???
Työsylinteri on vakio mikä tuossa 37-laatikossa on. Työsylinterin tappia en ole jatkanut, mutta käpälän toiseen päähän tein säädettävän tapin. Pohjaan kun tapin laittaa niin aikalailla samassa kohtaa kun vakio tapilla.
Täytyy vielä mittailla tuo painelaakerin välys siinä asennossa missä olikin kun laatikko on vielä irrallaan.
Tosiaan tommosen säädettävän M12 tapin sorvailin kuvassa näkyvästä M20 kuusiokolosta, lukitusta ei vielä sille ole.
(https://i.ibb.co/Wvt1JZN/IMG-20231226-135026.jpg) (https://ibb.co/Wvt1JZN)
(https://i.ibb.co/b7NsmLC/IMG-20231226-144935.jpg) (https://ibb.co/b7NsmLC)
(https://i.ibb.co/7rB8PWc/IMG-20231226-144942.jpg) (https://ibb.co/7rB8PWc)
-
Tuossa bemarin räjäytyskuvia katselin kytkimestä, niin kytkinlinjassa näyttäisi olevan jokin "lock valve", kuvassa numero 13.
Mitähän tuo kyseinen suoraan suomennettuna lukitusventtiili tekee? Mulla siis ei ole tuota välissä ollenkaan niin voiko vaikuttaa tohon ettei kytkin irroita.
(https://i.ibb.co/R31Km0x/IMG-20231228-123911.jpg) (https://ibb.co/R31Km0x)
-
Tuossa bemarin räjäytyskuvia katselin kytkimestä, niin kytkinlinjassa näyttäisi olevan jokin "lock valve", kuvassa numero 13.
Mitähän tuo kyseinen suoraan suomennettuna lukitusventtiili tekee? Mulla siis ei ole tuota välissä ollenkaan niin voiko vaikuttaa tohon ettei kytkin irroita.
Hidastikohan se nesteen takaisinvirtausta, jotta kytkin ei tartu liian äkäisesti.
-
Tuli vähän ihmeteltyä kytkintä, säädin tuon kytkinkäpälän toisella puolella olevan tapin niin että nyt pitäisi olla painelaakerivälys 3-4mm, ihan tarkkaa ei saa mitattua kun painelaakerin kosketuspintahan liikkuu, täytyy laitella laatikko paikalleen ja koittaa saisiko nyt irroittamaan.
Kytkimessä ei ole yhtään jälkiä että olisi edes ollut lähellä irroittaa.
Otin vielä kytkimenkin irti, testasin pylkäsporakoneessa niin n. 23mm vaatii painallusta että kytkin irroittaa. Niin paljoa en oo perehtynyt, että jos pääsylinterin mäntä liikkuu 30mm, niin liikkuuko myös työsylinterin mäntä saman 30mm. Ainakin olisi loogista, tosin pääsylinteri on hieman pienempi kun työsylinteri.
Nää vinokoneet, sekä pystykoneet on kyllä aina yhtä *** stefojen osilta. Kampiakselin stefoja vaan ei yksinkertaisesti saa pitämään. Takastefa on Elringiä ja laitettu kohtaan johon ei ole uraa kulunut, niin siltikään ei vaan pidä. Ei voi liimaakaan liikkuvaa pintaa vasten laittaa. Enkä oo noissa kyllä huomannut eroja onko kenen valmistama tiiviste, vuosien varrella varsinkin pystykoneisiin kokeiltu ihan tarvike Propartsista Elringiin ja Victor Reinziin.
Tuli myös sorvailtua tommonen yksinkertanen tappi kytkimen keskitykseen, tähän asti silmämääräisesti laitellut mutta josko tuo helpottaisi hommaa.
(https://i.ibb.co/vZW0Z5n/IMG-20231230-164135.jpg) (https://ibb.co/vZW0Z5n)
(https://i.ibb.co/9yjdp8g/IMG-20231230-164221.jpg) (https://ibb.co/9yjdp8g)
(https://i.ibb.co/yR7mfyN/IMG-20231230-164030.jpg) (https://ibb.co/yR7mfyN)
(https://i.ibb.co/7G3YXK4/IMG-20231230-164345.jpg) (https://ibb.co/7G3YXK4)
-
Nyt kytkin tuntuis irrottavan sen verran että just jaksaa käsin kääntää kardaanin laipasta vaihde päällä kytkin pohjassa. Mietityttää riittääkö tuo vai pitäiskö irroittaa enemmän.. Täytyy laitella kardaani kiinni ja katsoa vielä pyöriltä käydessä katkaseeko kokonaan vedon.
-
Otin vielä kytkimenkin irti, testasin pylkäsporakoneessa niin n. 23mm vaatii painallusta että kytkin irroittaa. Niin paljoa en oo perehtynyt, että jos pääsylinterin mäntä liikkuu 30mm, niin liikkuuko myös työsylinterin mäntä saman 30mm. Ainakin olisi loogista, tosin pääsylinteri on hieman pienempi kun työsylinteri.
Tuossahan käy niin, että jos pääsylinterin mäntä on pinta-alaltaan pienempi kuin työsylinterin, niin työsylinterin liike on pienempi kuin pääsylinterin.
Tuohon kardaanin laipasta kääntämisen tuntumaanhan vaikuttaa aika paljon myös valittu vaihde. Mitä pienempi vaihde sitä raskaampaa sen vaihteiston pyörittäminen takapäästä on ihan irrallaankin.
-
Tuossahan käy niin, että jos pääsylinterin mäntä on pinta-alaltaan pienempi kuin työsylinterin, niin työsylinterin liike on pienempi kuin pääsylinterin.
Tuohon kardaanin laipasta kääntämisen tuntumaanhan vaikuttaa aika paljon myös valittu vaihde. Mitä pienempi vaihde sitä raskaampaa sen vaihteiston pyörittäminen takapäästä on ihan irrallaankin.
4-vaihteella kokeilin, joten ei pitäisi kovin raskas olla.
Laittelin tosiaan kardaanin paikoilleen ja kokeilin miten irrottaa käydessä. Pyörä ei ainakaan täysin pysähdy kytkin pohjassa vaihde päällä. Hankala koittaa yksin saako pyörän käsin pysäytettyä, en oikeen saanut mitään kepukkaa millä oisin saanut polkimen pysymään pohjassa.
Huomasin myös että käsijarru jää hie.an päälle, täytyy siis vielä sitäkin säädellä ja varmaan säätörullia lyhentää lisää.
Nyt on ainakin poljinsylinterin liikerata niin pitkä että pohjaa ennen sylinterissä kuin että poljin on lattiassa. Täytyy vielä ehkä koittaa hieman ilmailla.
-
Kytkimelle en vielä tehnyt mitään viime postauksen jälkeen
Pakoputkeen rupesin laittelemaan joustoa väliin, sen verran jykevästi pakoputki korissa kiinni ja vielä kun ilman juurikaasua hitsattu , niin varmaan ratkeaisi sauma jos toinenkin hyvin äkkiä, eikä tuosta ainakaan haittaa ole. Jousto ei ole rosteria, mutta tuskimpa tuo haittaa.
Keulapellin ja jäähdyttimen kohdille täytyisi tehdä tuommoinen härpäke mikä nyt suunniteltu teippicadilla, lähinnä näön vuoksi että saa piiloon jäähdyttimen yms, mutta ehkä tuo ohjaa myös ilmaa jäähdyttimelle eikä jää pyöriskelemään konepellin ja keulapellin väliin ???
Konepeltiäkin sovittelin paikalleen sitten varmaan 2 vuoden? Ja menee kiinni, voi olla että vakio tuulihakaakin pystyy käyttämään kun öljynjäähdyttimeen jää n. 10mm väliä.
(https://i.ibb.co/jksr123/IMG-20240106-151727.jpg) (https://ibb.co/jksr123)
(https://i.ibb.co/JkrRdvq/IMG-20240106-154022.jpg) (https://ibb.co/JkrRdvq)
(https://i.ibb.co/zsMWKb7/IMG-20240101-142357.jpg) (https://ibb.co/zsMWKb7)
-
Keulapellin ja jäähdyttimen kohdille täytyisi tehdä tuommoinen härpäke mikä nyt suunniteltu teippicadilla, lähinnä näön vuoksi että saa piiloon jäähdyttimen yms, mutta ehkä tuo ohjaa myös ilmaa jäähdyttimelle eikä jää pyöriskelemään konepellin ja keulapellin väliin ???
Ehdottomasti kannattaa laittaa ohjain jäähdytysilmalle. Sitä paremmin se jäähdyttää vettä ja ahtoilmaa mitä enempi ilmaa pakotetaan kulkemaan jäähdyttimien läpi.
Koteloi samalla myös tuo ilmanputsari, muuten se vetää lämmintä ilmaa konehuoneesta. Imuilman ilmantiheys kärsii siitä -> saavutettu ilmantiheys imusarjassa putoaa -> vähempi happea -> vähempi tehoa. Ihan perusjuttu, moni vaan unohtaa sen ja tuijottaa johonkin ahtopaineeseen, jolla ei ole merkitystä jos siinä ahdetussa ilmassa ei ole poltettavaa happea.
-
Ehdottomasti kannattaa laittaa ohjain jäähdytysilmalle. Sitä paremmin se jäähdyttää vettä ja ahtoilmaa mitä enempi ilmaa pakotetaan kulkemaan jäähdyttimien läpi.
Koteloi samalla myös tuo ilmanputsari, muuten se vetää lämmintä ilmaa konehuoneesta. Imuilman ilmantiheys kärsii siitä -> saavutettu ilmantiheys imusarjassa putoaa -> vähempi happea -> vähempi tehoa. Ihan perusjuttu, moni vaan unohtaa sen ja tuijottaa johonkin ahtopaineeseen, jolla ei ole merkitystä jos siinä ahdetussa ilmassa ei ole poltettavaa happea.
Joo tuo putsarin kotelointi on kanssa todo-listalla, vielä mietinnässä mimmosen siitä teen niin siksi en ole alottanut. Niukasti meinaa olla tilaa tuossa nurkassa, mutta täytyy ihmetellä jos saisi käännettyä mutkalla ihan etunurkkaan konehuonetta ja siihen sitten se kotelo. Jossain vaiheessa oli myös mielessä viedä putsari pyöräkoteloon ja tehdä sinne boksi ja puskurin takaa tuoda raitisilmaputki koteloon.. Ei vaan meinaa missään kohtaa olla tilaa viedä 4" putkea läpi lokarin puolelle.
-
Pariviikkoa mennyt muita hommia tehdessä, putki on vielä kesken kun auto ei ole nosturilla ja lattialla ei huvita pakoputkihommia tehdä :D
Viikko sitten ajoin ensimmäiset metrit kun peruutin auton ulos tallista, takasin ei voinut ajaa kun ilmeisesti akku loppu eikä riittäny virtaa kipinälle. Kytkintä täytyy vielä säädellä, nyt se kyllä irroittaa, mutta hieman liian on-off tyylinen, voi kyllä olla että luminen maakin teki sen efektin. Myös kaasupolkimelle täytyy tehdä vaikkapa jonkinlainen palautusjousi, on täysin tunnoton ja liian kevyt käyttää tällä hetkellä, ei siis minkäänlaista tuntumaa.
Paisuntasäiliölle tein telineen ja istutin sen alkuperäiseen akkukoteloon, lisäksi tein lämpösuojapellin kun on muutaman sentin päässä downpipestä. Tein kaksinkertasen alumiinipellistä muutaman millin raolla ja downpipen puolelle vielä lämpösuojatarraa, josko se vähän auttais ettei säiliö sula. Täytyy jossain vaiheessa ihan vaan näön vuoksi paisuntasäiliön korkki maalailla mustaksi.
(https://i.ibb.co/vqtFrqp/IMG-20240120-151804.jpg) (https://ibb.co/vqtFrqp)
(https://i.ibb.co/ZmTFsWp/IMG-20240121-152504.jpg) (https://ibb.co/ZmTFsWp)
(https://i.ibb.co/b2ryk5n/IMG-20240121-152920.jpg) (https://ibb.co/b2ryk5n)
(https://i.ibb.co/ZM3fqH5/IMG-20240121-155441.jpg) (https://ibb.co/ZM3fqH5)
-
Taas hypitään vähän hommasta toiseen.
Viikko sitten hitsailin pakoputken loppuun jouston osalta, täytyy keskikannaketta vielä hieman muokkailla ettei putki ota koriin kiinni.
Nyt viikonloppuna taiteilin tuohon lukkopellin ja jäähdyttimen ympärille tuon härpäkkeen alumiinipellistä. Vielä on sivupalat kiinnittämättä, hieman tekisi mieli hitsata koko härpäke kasaan, mutta niittaamalla voisi kanssa tehdä niinkuin tuo keski- ja alaosa on tehty. Mustaksi tuo tulee jokatapauksessa niin ei ihan noin pistä silmään.
Täytyy vielä reunalistaa etsiskellä, jos löytyisi semmoista jossa hahlo kahteen suuntaan niin saisi tuon pellin lukkopeltiin siististi sillä.
Penkkejä en ole vieläkään löytänyt, ihan täysin racepenkkejä en haluais, mutta en sitten kuitenkaan mitään normiauton sohvapenkkejä, muutenkin hieman rajallinen leveys istuinosan etureunasta tuon vaihteistotunnelin vuoksi. Täytyisi ottaa Imprezasta penkit pois ja sovitella josko ne sopisi, voisivat muuten olla aika passelit tähän.
(https://i.ibb.co/4NwN92F/IMG-20240204-171514.jpg) (https://ibb.co/4NwN92F)
(https://i.ibb.co/Z20fBXf/IMG-20240204-171520.jpg) (https://ibb.co/Z20fBXf)
-
Taas ei hirveesti ole kerenny tehdä viime postauksen jälkeen. Hieman maalailin konehuoneen osia ja sorvailin nailonista soviteholkit lokareiden väliin, ettei tarvitse prikkoja laiteilla. Lokareiden väleihin täytyy vielä jotkut tiivisteet laittaa ettei kurat tule konehuoneeseen.
Kuskinpuolen konepellin saranan toiselle jouselle täytyis keksiä jotain kun ei mahdu olemaan tuon isomman poljinkotelon vuoksi, tätähän ei tullut huomioitua silloin tuota tehdessä. Täytyy varmaan koittaa ottaa toinen jousi kokonaan pois.
Toisen takaluukunkin sain tänään, se kylläkin täytyy käydä täysin läpi ja maalata. Oon tainnut mainitakkin että laitan siis alkuperäisen takaluukun kahvan ja kilven luukkuun.
(https://i.ibb.co/7GW8Mp3/IMG-20240211-173543.jpg) (https://ibb.co/7GW8Mp3)
(https://i.ibb.co/cLgTw8f/IMG-20240211-173519.jpg) (https://ibb.co/cLgTw8f)
(https://i.ibb.co/w7g18bG/IMG-20240211-173511.jpg) (https://ibb.co/w7g18bG)
(https://i.ibb.co/hZTTQh2/IMG-20240214-172238.jpg) (https://ibb.co/hZTTQh2)
-
Edellispostauksen jälkeen purin keulan kokonaan että sai tietyt jutut tehtyä ja suojateipit pois väleistä. Nyt taas olisi keula kasattu valmiiksi, eihän nuo peltiosat meinaa istua ollenkaan hyvin. Joka sauma irvistää hieman ja konepelti ei istu ja puskuri ei istu keulapellin muotojen kanssa, noh ne on pikkuseikkoja eikä vaikuta ajamiseen.
Isäukko teki uuden kannakkeen laturille ja nyt on tarpeeksi linjassa, aivan aavistuksen ottaa enempi toiselta reunalta kosketusta laturin pyörällä, mutta onneksi kiilahihna antaa hieman paremmin anteeksi kuin moniurahihna.
Laturihan on siis jokin Hyundain 90A, koska on fyysisesti tarpeeksi pieni tuon tehoiseksi.
Hieman joutui korihommia vielä tehdä että sai tilaa alavesiletkulle kun menee laturin ja runkopalkin välistä, nyt on runkoon pari senttiä tilaa niin ei ainakana siktä hinkuta itseään puhki.
Penkeiksi ajattelin testata GT Imprezan penkkejä mitkä mulla konevikaisessa Subarussa, nehän on aikalailla samanmalliset puolikupit kuin STI mallissa.
Minkähänlaisia huohotuksia polttoainetankeille on tehty ??? Ajattelin vetää keruusäiliöltä ja täyttöputkelta letkut läpiviennillä auton alle ja "mopon powerfilterit" päihin, saas nähä kuinka bensa haiskahtaa tuolla systeemillä.
Kuvia en muistanut ottaa ollenkaan.
-
Konehuone on nyt aikalailla redi, putsarille suunnittelin hieman koteloa, mutta taitaa jäädä kuitenkin tuonnemmaksi, hankala väli tehdä pellistä (alumiinista) tuommoinen niin en nyt tässä vaiheessa siihen käytä aikaa.
Konepellin lukitusruuvia joutui hieman pidentämään että pelti lukittui, konepelti siis keskeltä kiinni keulapellissä, mutta reunat irvistää. Taitaa keulapeltiä olla joskus runnottu kun ei istu hyvin.
Isäukko on jeesannut ja tehnyt penkeille kannakkeita, päädyin nyt alkuun tosiaan Imprezan penkkeihin ja yllättävän hyvin sopii tähän ja vielä oikean värisetkin. Kuskinpenkissä korkeudensäädöt yms, apukuljettajalla ei muuta kun pitkittäissäätö ja selkänojan kallistus.
Seuraavaksi varmaan taas laatikko irti ja kytkintä ihmettelemään. Täytyisi saada nyt hieman paremmin irroittamaan, oikeastaan kytkinkäpälän vastatappia täytyy säätää vielä ennen irroittamista niin että kytkin irrottaisi kunnolla ja laatikon irroittamisen jälkeen katsoa painelaakerivälys ja säätää jos mennyt liian pieneksi, sekä tehdä tuolle säätöruuville lukitus.
(https://i.ibb.co/X83Sf3j/IMG-20240306-192942.jpg) (https://ibb.co/X83Sf3j)
(https://i.ibb.co/dLH44FR/IMG-20240306-192948.jpg) (https://ibb.co/dLH44FR)
(https://i.ibb.co/QXScCDR/IMG-20240310-124743.jpg) (https://ibb.co/QXScCDR)
(https://i.ibb.co/SX66NJz/IMG-20240311-164658.jpg) (https://ibb.co/SX66NJz)
(https://i.ibb.co/dc7GZnP/IMG-20240311-164544.jpg) (https://ibb.co/dc7GZnP)
-
Vähän rupesin tuossa miettimään kun kohta alkaa olemaan penkitys ajankohtainen..
Hukkaportti näyttää jälijistä päätellen olleen auki, vaikka ei ole kertaakaan käynyt vielä ahdoilla, on siis pakokaasua ja ruostetta havaittavissa hukkiksen sisällä ja hukkiksen pakoputkessa. Voiko siis ahtopaineensäädin (mac-venttiili) olla väärin kytketty, että pitäisi koko ajan porttia auki? Vai onko maxxecussa väärä asetus (closed/open loop) vai mistä voisi johtua ??? Yritin netistä lukea, mutta tuo englanninkielen taito sen verta rajallista etten oikein saanut tolkkua.
Haluaisin tommoset pikkuviat pois ennen kun sinne penkkiin lähtee tyrkyttämään.
Näköjään Maxxecun IAT anturivalikosta kun ottaa Boschin NTC anturin niin arvot ei pidä paikkaansa juuri kyseisenmallisen anturin kanssa joka paikallaan (pitäisi olla OEM vastaava anturi), +11°C näyttää maxxecun mukaan 0°C. Lähinnä kestääkö tommonen avonainen NTC anturi upottaa kiehuvaan veteen jolloin saisi +100° vastusarvon tietoon.
-
Miten sulla on hukkis letkutettu? Kuvien perusteella aika monimutkainen systeemi.
-
Miten sulla on hukkis letkutettu? Kuvien perusteella aika monimutkainen systeemi.
Hukkiksen kyljestä MAC 1-lähtöön ja T-haaralla kompurakotelolle.
Hukkiksen päästä MAC 2-lähtöön.
MAC 3-lähtö suodatin.
Jostain ohjeista nuo sillon katsoin kun laittelin.
Ecun tiedoissa näyttäisi "Boost solenoid (simple/open loop)"
-
Vähän rupesin tuossa miettimään kun kohta alkaa olemaan penkitys ajankohtainen..
Hukkaportti näyttää jälijistä päätellen olleen auki, vaikka ei ole kertaakaan käynyt vielä ahdoilla, on siis pakokaasua ja ruostetta havaittavissa hukkiksen sisällä ja hukkiksen pakoputkessa. Voiko siis ahtopaineensäädin (mac-venttiili) olla väärin kytketty, että pitäisi koko ajan porttia auki? Vai onko maxxecussa väärä asetus (closed/open loop) vai mistä voisi johtua ??? Yritin netistä lukea, mutta tuo englanninkielen taito sen verta rajallista etten oikein saanut tolkkua.
Olisiko vain vuotoa. Hukkiksen jousi pitää venttiilin kiinni tiettyyn pisteeseen asti oli paineensäätimen säätö mikä tahansa.
-
Mä laittaisin aluksi suoraan vaan letkun hukkiksen kalvon alapuolelle, niin olisi ainakin turvallinen ja toimintavarma alkutilanne. Rupee sitten hifistelemään, kun tietää, että kaikki toimii.
Onko se hukkiksen ohut seetipinnallinen laippa hitsattu suoraan pakosarjaan? Jos on, niin seeti on voinut vääntyä ja siksi vuotaa. Pitäis olla paksumpi laippa putken päässä ja se ohut sitten vaan siellä välissä.
-
Mä laittaisin aluksi suoraan vaan letkun hukkiksen kalvon alapuolelle, niin olisi ainakin turvallinen ja toimintavarma alkutilanne. Rupee sitten hifistelemään, kun tietää, että kaikki toimii.
Onko se hukkiksen ohut seetipinnallinen laippa hitsattu suoraan pakosarjaan? Jos on, niin seeti on voinut vääntyä ja siksi vuotaa. Pitäis olla paksumpi laippa putken päässä ja se ohut sitten vaan siellä välissä.
Eli mikä letku tossa pitäisi jättää pois? Hukkiksen päästä ahtopaineensäätimellekkö?
Joo laippa on hitsattu suoraan pakosarjaan, on tosiaan voinut siinä vääntyä ja vuotaa nyt.
Lähinnä tässä vaan mietityttää onko ahtopaineensäädin ja hukkis oikein asennettu ja mikä asetus maxxeculla täytyy olla, eli onko se tuo simple open loop ??? En haluis että näitä tarvis sitte penkissä alkaa selvittelemään :D
-
Unohtaisin aluksi sen magneettiventtiilin kokonaan. Letku kompurakotelolta hukiksen kylkeen, niin paineet ei ainakaan karkaa vahingossa liian ylös. Silloin paineet rajoittaa siis hukkiksen jousi.
-
Älä koske boostiohjauksen asetuksiin jos et tiedä mitä teet. Jos sulla on solenoidi oikein kytketty niin kyllä penkittäjä sen asetukset laittaa kuntoon. Jos se ei osaa niin vie auto muualle säätöön.
Letkutuksen voi tehdä monella tavalla. Itse laitan ahtoputkesta ohjauksen (paineen) hukkaporttiin kalvon alle.
Tähän samaan letkuun laitan t-haaran, mistä menee letku virrattoman ahtoventtiilin suljettuun lähtöön. Solenoidiin käyttöastetta ajamalla ajetaan ohjauspainetta hukkaporttiin kalvon yläpuolelle.
Tällä kytkennällä säätöalue ei ole kaikista laajin, mutta jos vaikka solenoidin sulake palaa niin silloin ahtopaine rajautuu siihen jousen määräämään peruspaineeseen.
-
Älä koske boostiohjauksen asetuksiin jos et tiedä mitä teet. Jos sulla on solenoidi oikein kytketty niin kyllä penkittäjä sen asetukset laittaa kuntoon. Jos se ei osaa niin vie auto muualle säätöön.
Letkutuksen voi tehdä monella tavalla. Itse laitan ahtoputkesta ohjauksen (paineen) hukkaporttiin kalvon alle.
Tähän samaan letkuun laitan t-haaran, mistä menee letku virrattoman ahtoventtiilin suljettuun lähtöön. Solenoidiin käyttöastetta ajamalla ajetaan ohjauspainetta hukkaporttiin kalvon yläpuolelle.
Tällä kytkennällä säätöalue ei ole kaikista laajin, mutta jos vaikka solenoidin sulake palaa niin silloin ahtopaine rajautuu siihen jousen määräämään peruspaineeseen.
Sehän on tiedossa ettei pitäs näitä ollenkaan rakennella ku en tiedä mitä teen kun en oo ennen tehnyt.
Oishan sekin kiva että tässä jotain oppis samalla, säätäjä varmaankin kyllä tietää miten nuo pitää olla, mut oishan se kiva että olis ees suunnilleen sinne päin valmiiksi mitä pitäis olla.
-
Paina mtunesta help nappulaa niin sieltä löytyy ohjeita miten se ahto-ohjaus säädetään eri strategioilla.
Ite käytän closed looppia eli eka ajan solenoidia open looppina ja säädään ahtopaineen tavoitteeseen. Tämän jälkeen vaihdan ohjauksen closed looppiin ja nollaan pidin.
Sitten säädän pidistä eka peen, sitten iin ja lopuksi deen.
En tiedä mikä on oikea tapa säätää, tämä on vain minun tapa ja minusta on hyvä että ecu huolehtii ahtopaineen olevan se mikä tavoite on, esimerkiksi keliolosuhteista huolimatta.
Jotkut käyttää pelkkää open looppia ja jotkut vielä herran vuonna 2024 mekaanisia ahtopainesäätimiä. Kuten sanoin, en tiedä mikä on oikea tapa, vaan niitä on erilaisia.
Ja kun edellä sanoin että älä koske niihin jos et tiedä mitä teet, tarkoitin että nyt kun olet viemässä uutta rakennelmaa penkkiin, niin huolehdi että mekaaniset jutut toimii, eikä niitä tarvii tuntitöinä korjata penkissä (kytkin, voimalinja, anturit, ehjät sytkäkamat ja -polttoainepuoli yms.)
Säätäjälle sinä maksat siitä että se hoitaa oman hommansa, eli ohjainlaitteen kalibroinnin.
-
Eilen tuli laiteltua glykolit koneeseen ja käyteltyä tunnin verran. Öljynpaineita mietiskelin onko normaalilla tasolla, n. 1100 tyhjäkäynnillä 1,9bar ja siitä se nousee tuonne 4-4,5bariin. Mietityttää myös onko Lambda ehjä, herjaa lambda signaalia että liian laiha, vaikka lambda-arvo näyttää ~0,800 ja käy kyllä rikkaalla pakokaasun hajusta päätellen, Maxxecun helperistä katsoin niin kertoi todennäköisimmän syyn että anturi olisi rikki :-\
Kytkin tuntuis nyt toimivan niin ettei auto enää sammu kun laittaa vaihteen päälle, kuitenkin tosi alhaalta alkaa ottamaan, ainakaan ei pitäisi luistaa.
Jarrutehostin suhisee oikeen huolella, sama tehostin mikä mulla tässä olikin B20 kanssa kun oli vielä ajossa, tuntuis siis että vuotaa.. Sitä en oo kyllä edes miettiny tarviiko ahdetussa autossa olla jotenkin erilailla tehostimen alipainejutut ??? Alipainehan imusarjassa on jarrutusvaiheessa, tai ainakin pitäisi olla, tai jos jarrua vasten jurnuttaa niin sillonhan saattaa ylipainettakin olla.
Jarrut jää myös hieman päälle, kesällä noita ilmailin ja tuskastuin kun ei meinannu onnistua. Nyt availin kaikki ilmanipat kun vaihtelin väliaikaset renkaat alle. Takaa ainakin tuntui tulevan ilmaa, mutta edestä näytti samantien tulevan nestettä. Kaikki muu on kuitenkin uutta pääsylinteristä satuloihin, paitsi haaroituskappale ja paineensäätimet takana, joskin ne kävin läpi ennen kun kasasin..
Turboon vaihoin pykälän pienemmän pakopesän, eli #16 -> #14, koska ahdin on muutenkin hieman ylimitoitettu tähän.. Jos se hieman paremmin voisi tolla pienemmällä pakopesällä toimia..
Penkit ois korvakkeiden maalausta vaille valmiit. Lattiaan tuli 5x50 latasta vahvikelätkät alapuolelle. Kuskin penkin runkoa joutui hitsailemaan, 3/4 tukipistettä penkin pohjasta oli revennyt, ei mitään hajua mitä penkille joskus käynyt, kuitenkin otin omasta "käyttöautosta" nuo.
(https://i.ibb.co/ssdF6vg/IMG-20240315-175118.jpg) (https://ibb.co/ssdF6vg)
(https://i.ibb.co/XCwJR3h/IMG-20240315-175125.jpg) (https://ibb.co/XCwJR3h)
(https://i.ibb.co/cbFDJ7y/IMG-20240315-175127.jpg) (https://ibb.co/cbFDJ7y)
(https://i.ibb.co/pW45bs9/IMG-20240315-175130.jpg) (https://ibb.co/pW45bs9)
-
Penkit on kiinnitetty.
Uudet renkaat ostin noille Tunavärkenin vanteille, eteen 185/65 ja taakse 205/60 Gislaved Ultra Speedit. Takarenkaat olisin kyllä halunnut 215 leveenä, mutta tuo 6,5" vanne alkaa olla turhan kaponen siihen. Otin ensiksi renkaat pois vanteilta ja muutaman illan hieman puunailin kun oli pinttymää yms kertynyt, sekä muutama kanttariosuma. Ihan viimisen päälle en niitä kiillottanut, mutta paljon paremmat mitä ne oli.
Takaluukkua sovittelin paikoilleen, ilmeisesti luukku on jostain perään ajetusta autosta, kittiä on aika paljon, eikä luukku oikein istu hyvin. Kuvista näkee kun alareuna on tasan peräpellin kanssa, niin luukun etureuna on n. 10mm liian takana. Myös luukun sisäpuolella havaittavissa pienoinen notkahdus kaarrekohdassa molemmin puolin. :-\
Lämpösuojauksia tehty pohjaan kun putki menee niin lähellä, katsotaan kuinka pysyy auton pohjassa.
Jarrutehostimen vaihoin toiseen eikä suhise yhtään samalla tavalla kuin tuo edellinen, se vaatii vielä maalauksen jossain vaiheessa.
Rattiakselista puuttui laakeri yläpäästä, mietin että onkohan siitä aina puuttunut, kun en muista semmoista irroittaneen ??? Onneksi löytyy PV/Duettin rattiakseleita niin sain semmoisesta laakerin tähän.
Kaasupolkimelle tein palautusjousen kun oli turhan tunnoton, nyt on aiks hyvä ja kaasukin palautuu nopeasti.
Tänään pesin auton ensimmäistä kertaa sitten 8.10.2020, hieman oli kerännyt hiontapölyä, metallipölyä ja kaikkea muutakin pintaan. Jonkinverran jäi läikkiä sinnetänne, täytyisi liuottimen kanssa vielä pestä..
Käyttelin myös tänään pitkän tovin, alkuun käynti kuulosti aivan dieseliltä, voikohan johtua jos saa huonosti bensaa, nimittäin hetken käytyä sammu eikä lähteny käyntiin, 15litraa bensaa tankkiin ja taas käy.. Tulpat vaihdoin kanssa uusiin kun oli ihan pikimustat.
Vaihdevälejä täytyisi hieman saada pidemmiksi, nyt on turhan lähekkäin vaihteet, muutenkin turhan "jämpti" tuo kun kepin tukilaakeri on korissa suoraan..
(https://i.ibb.co/XFkpf8C/IMG-20240324-114122.jpg) (https://ibb.co/XFkpf8C) (https://i.ibb.co/n8nzP2M/IMG-20240325-190200.jpg) (https://ibb.co/n8nzP2M) (https://i.ibb.co/r760C4r/IMG-20240324-183959.jpg) (https://ibb.co/r760C4r) (https://i.ibb.co/7yRp7Hh/IMG-20240325-190512.jpg) (https://ibb.co/7yRp7Hh) (https://i.ibb.co/3Bh7HYZ/IMG-20240326-155725.jpg) (https://ibb.co/3Bh7HYZ) (https://i.ibb.co/M1HkScF/IMG-20240326-160645.jpg) (https://ibb.co/M1HkScF) (https://i.ibb.co/0nMXX6Y/IMG-20240326-172415.jpg) (https://ibb.co/0nMXX6Y) (https://i.ibb.co/wrZ5JKz/IMG-20240326-172901.jpg) (https://ibb.co/wrZ5JKz)
-
Penkkiä varten tehty nyt valmisteluja, penkistä sitten myöhemmin kun sielä on käyty..
Jonkin verran huohotinpöntöstä tulee käryä ulospäin, voiskohan tuon käryn vaikka osittain ohjata jollain kautta imusarjaan tai turbon imupuolelle? Jättäis kuitenkin pönttöön myös tuon suodattimen ulospäin, mutta sais edes osan höyryistä pois konehuoneesta ja varmaan kabiinistakin ajoviiman myötä.. Tai voihan sen suodattimen ottaa kokonaan pois ja laittaa kaikki menemään johki imuputkeen ???
-
Voihan sen suodattimen korvata myös letkulla auton alle.
Hyvältä näyttää, jatkakaa O0
-
Voihan sen suodattimen korvata myös letkulla auton alle.
Hyvältä näyttää, jatkakaa O0
No tuolleen lopputulos on sama kuin nyt, ellei vedä letkua johkin takakontin huitteille :D
Vkl aikana valmistellut tosiaan penkkiä varten autoa.
Laturi lakkasi lataamasta ja sanoi itsensä irti, joten kävin uuden hakemassa..
Öljynvuodon tukin toivon mukaan koneen kyljestä (ahtimen/öljynpaineanturin liitos).
Downpipeen vedin kääreen päälle että sais hieman lämpöjä kuriin, mutta vieläkin on todella kuuma konehuoneessa, varmaan ahtimen pakopesälle hommata vielä suojus.
Räminöitä ja resonointeja yrittänyt myös saada pois, mutta aina tuntuu vaan jostain resonoivan :P
-
Tänään tuli käytyä penkissä.
Eihän se ihan putkeen mennyt, mutta odotettavasti joku juttu tulee vastaan.. Eli ahtopaineet karkaa ja lyö pelit seis. Hukkaportti rupee aukemaan hyvin vaivalloisesti vasta +2kilon paineilla, veikkaan että venttiili on jumissa/ruosteessa. Kyseessä Bilteman HKS-kopio portti.
Juuri viikonloppuna oli pakosarja irti, mutta ei tullut edes vilkaistua hukkaportin sisään että olisko ollut mitään epämääräistä..
Ihan mielenkiinnosta kyllä puran portin atomeiksi, mutta taidan kuitenkin tilata jonkun toisenmallisen portin tilalle.. Katselin tuossa aitoja Tialeita ja Turbosmarteja, hinnat alkaa n. 350€ ylöspäin mallista ja koosta riippuen.. Lensu myisi noiden kopioita 170€, onkohan noi kopioportit toiminut hyvin vai onko niissä jotain kiinalaisia ongelmia.. ???
Tämän päivän numerot oli siis 127hv/201nm, joten parannettavaa on reilusti ;D
Ja pitihän sen tulla takatalvenkin viimeyönä niin oli aivan loskassa auto kun sai perille, vaikka matkaa ei ollut kuin 20km.
(https://i.ibb.co/9TsCvd1/IMG-20240403-155340.jpg) (https://ibb.co/9TsCvd1)
(https://i.ibb.co/3sZ4bW1/IMG-20240403-162942.jpg) (https://ibb.co/3sZ4bW1)
-
Ehkä portti vaatii vähän herkistystä. Samanlainen on toiminut hienosti parissa autossa. Nytkin valkeassa 245:ssä olevalla taitaa olla takana lähemmäs 100tkm(tai ylikin) niin kadulla kuin radalla. Saa tinakutosessa sopivalla jousella paineen 1bar paikkeille isommallakin turbolla.
-
Ehkä portti vaatii vähän herkistystä. Samanlainen on toiminut hienosti parissa autossa. Nytkin valkeassa 245:ssä olevalla taitaa olla takana lähemmäs 100tkm(tai ylikin) niin kadulla kuin radalla. Saa tinakutosessa sopivalla jousella paineen 1bar paikkeille isommallakin turbolla.
Olikos Bilteman portissa vakiojousi 1bar? Olikohan näihin saatavilla noita jousia "suoraan" vai tarviiko lähteä jousikauppaan miljoonalaatikoita tonkimaan.. Säätäjä suositteli laittamaan muutenkin löysemmän jousen porttiin (oletus että vakio tuo 1bar).
E: Tarvikemotista saa näköjään 0,4->2,2bar asti noita jousia. Lähinnä nyt vaan mietityttää mikä tuo vakiojousi on.. Tarvikemotin HKS kopiossa näyttäisi olevan 0,5bar.
-
Testaa paineilmalla mikä perusjousi siellä on. Paineilmapilliin letku, mihin t-haaralla 0-2bar luokan painemittari ja sitten päästät kalvon alle ilmaa, niin näet missä paineessa se oikeasti aukeaa.
Biltsun portin kanssa on usein joutunut lyhentämään jousta jotta portti aukeaa kokonaan ja sitä kalvossa olevaa kuppia hiomaan jotta jousi ei jumitu sinne.
Ja oliko se ahtoventtiili nyt mekaanisesti pois? Väärin letkutettu mac venttiilihän toimii bleedinä mikä nostaa ahtopainetta virrattomana.
Jos perusjousi on sellainen millä portti aukeaa ~1bar, eikä ahtosolkku ollut häiritsemässä, alkaisin etsiä vikaa pakosarjasta/portin lähdöistä.
Portin kalvon tiiveys on myös nopeasti testattu kun päästät kalvon päälle paineilmaa, se ei saa vuotaa käytännössä yhtään.
-
Testaa paineilmalla mikä perusjousi siellä on. Paineilmapilliin letku, mihin t-haaralla 0-2bar luokan painemittari ja sitten päästät kalvon alle ilmaa, niin näet missä paineessa se oikeasti aukeaa.
Biltsun portin kanssa on usein joutunut lyhentämään jousta jotta portti aukeaa kokonaan ja sitä kalvossa olevaa kuppia hiomaan jotta jousi ei jumitu sinne.
Ja oliko se ahtoventtiili nyt mekaanisesti pois? Väärin letkutettu mac venttiilihän toimii bleedinä mikä nostaa ahtopainetta virrattomana.
Jos perusjousi on sellainen millä portti aukeaa ~1bar, eikä ahtosolkku ollut häiritsemässä, alkaisin etsiä vikaa pakosarjasta/portin lähdöistä.
Portin kalvon tiiveys on myös nopeasti testattu kun päästät kalvon päälle paineilmaa, se ei saa vuotaa käytännössä yhtään.
Joo ajattelin tuon portin testata paineilmalla sitten kun saan irti ja purettua ja putsailtua yms..
Ahtopaineventtiili on käytössä ihan niinkuin kuuluukin ja se testattiin toimivaksi paineilman ja anturin kanssa sekä tarkastettiin oikein kytketyksi säätäjän kanssa.
-
Purin hukkiksen mutta ei sielä venttiilissä näkynyt oikeestaan mitään mikä aiheuttaisi tuon ettei aukea. Pesä oli kyllä hieman ruosteessa putsailin koko hukkaportin ja kiillotin kuitenkin venttiilin varsineen päivineen.
Testasin paineilmalla niin n. Barissa alkaa aukeamaan hitaasti ja täysin auki on n. 1,7-1,8 barissa.
Meinaako tuo että sielä on kilon jousi, vai että on 1,8barin?
Hieman venttiilinvarren välistä työntää painetta kun laskee kalvon alle ilmaa, mutta eihän tuo voikkaan täysin tiivis olla..
(https://i.ibb.co/BGsRRcj/IMG-20240404-193634.jpg) (https://ibb.co/BGsRRcj)
(https://i.ibb.co/641dymV/IMG-20240404-193656.jpg) (https://ibb.co/641dymV)
-
0.5-0.6Bar pitäisi olla vakio jousi bilteman portissa. Ongelma voi olla myös pakosarjassa, jos portin lähtö on väärässä kulmassa. Itsellä toiminut vuosia tuo bilteman portti hx35,40,50 ja 55 holseteilla. Kun laitoin HX60:n, ei portin virtaus enää riittänyt ilmeisesti portin lähdön huonon asennon takia. Paine karkasi pakolla yli 4bar vakiojousella ilman portin ohjausta. Venttiilirikon takia tuli kanneksi vakio 531, jonka jälkeen tuo pelasi moitteetta tuolla HX60:kin. En tiedä millainen pakosarja sulla on, mutta mulla oli vanhassa sarjassa portin putket sivuunpäin virtaukseen nähden. Nyt tein pakopesään portin lähdön virtauksen suuntaisesti ja tähän tuli uusi bilteman portti 2.2bar jousella, mutta tätä ei ole päästy vielä testaamaan.
-
0.5-0.6Bar pitäisi olla vakio jousi bilteman portissa. Ongelma voi olla myös pakosarjassa, jos portin lähtö on väärässä kulmassa. Itsellä toiminut vuosia tuo bilteman portti hx35,40,50 ja 55 holseteilla. Kun laitoin HX60:n, ei portin virtaus enää riittänyt ilmeisesti portin lähdön huonon asennon takia. Paine karkasi pakolla yli 4bar vakiojousella ilman portin ohjausta. Venttiilirikon takia tuli kanneksi vakio 531, jonka jälkeen tuo pelasi moitteetta tuolla HX60:kin. En tiedä millainen pakosarja sulla on, mutta mulla oli vanhassa sarjassa portin putket sivuunpäin virtaukseen nähden. Nyt tein pakopesään portin lähdön virtauksen suuntaisesti ja tähän tuli uusi bilteman portti 2.2bar jousella, mutta tätä ei ole päästy vielä testaamaan.
Erikoista ettei edes inahda 0,6barilla. Vakio jousi tuossa on kun sen oon aikoinaan uutena ostanut. Värikoodi jousessa vihreä (en tiedä miten noissa värit menee).
Pakosarjasta tosiaan lähdöt 90° kulmassa, joten ei mikään ihanteellinen, mutta en kuitenkaan usko että nyt pakosarjasta kiikastaa jos hukkaportti ei aukea kuin vasta kovemmalla paineella, oli sitten ahtopaineensäädin tai ei.
Tarkoitus siis olisi nyt ensialkuun ajaa alle barin, tai ehkä sen barin ahdoilla ja myöhemmin sitten lisää miten tuo vakiokone nyt kestää.
Täytyy varmaan laittaa tarvikemotista tilaukseen 0,4 ja 0,6bar jouset..
-
Otin vielä tuon vakiojousen mitat ylös ja taulukon mukaan se ois tosiaan 1barin jousi.
Laitoin nyt tilaukseen 0,4bar jousen, koska leimalaput täytyy kanssa saada ja ne on vedettävä suht matalilla paineilla (ehkä 0,5bar).
Laittelin samalla tilaukseen turbomyssyn pakopesään ja 0.700 kytkinsylinterin. Nykyinen kytkinsylinteri on 0.625 joten saattaisi hieman keventyä poljintuntuma isommalla sylkällä, poljintuntuma on hieman liian raskas.
-
Suuremmalla pääsylinterillä liike lyhenee ja poljin tulee raskaammaksi. Pienellä toisinpäin.
-
Suuremmalla pääsylinterillä liike lyhenee ja poljin tulee raskaammaksi. Pienellä toisinpäin.
Aa aivan, noh jää sitten hyllyyn varalle.
-
Vielä ei oo tilattuja osia kuulunut. Sen vuoksi tänään kokeilumielessä sorvailin alumiinista 25mm palikan hukkaportin väliin keventämän jousen esijännitystä.
Paineilmalla testailin niin putosi tuosta aikaisemmasta 1barista, n. 0,35bariin, täysin auki on n. 0,75bar. Eli vaikuttaisi toimivan toivotulla tavalla. Toki ennestään jo isokokoinen hukkis on nyt vielä isompi. :D
(https://i.ibb.co/HGm9Kfm/IMG-20240413-160742.jpg) (https://ibb.co/HGm9Kfm)
(https://i.ibb.co/xLKC8W5/IMG-20240413-190959.jpg) (https://ibb.co/xLKC8W5)
-
Hommasin KL-racingilta aikoinaan Bilteman hukkaporttiin säätörinkulan millä sai hienosäädeltyä jousen esijännitystä, en tutkinut sen tarkemmin että rajoittaako myös venttiilin liikematkaa. Mutta sorvi kun sulla on käytössä niin helposti pyöräyttää itse saman kikkareen.
(https://shop.klracing.se/bilder/artiklar/zoom/00948_1.jpg?m=1346931331)
Löytyikin kuva, eli tollanen jousen yläpäähän, portissa on kierre valmiina eli siihen ruuvi ja lukitusmutteri.
-
Hommasin KL-racingilta aikoinaan Bilteman hukkaporttiin säätörinkulan millä sai hienosäädeltyä jousen esijännitystä, en tutkinut sen tarkemmin että rajoittaako myös venttiilin liikematkaa. Mutta sorvi kun sulla on käytössä niin helposti pyöräyttää itse saman kikkareen.
(https://shop.klracing.se/bilder/artiklar/zoom/00948_1.jpg?m=1346931331)
Itsellä on portissa lyhempi jousi ja vastaava säätölevy jos tarvitsee ruuvailla.
-
Tuokin säätölevy on ollut tiedossa ja eihän tuo ole kummoinen homma sorvata.
Lyhyempääkin jousta mietin, mutta en viitsinyt tuota nykyistä lyhennellä.
Kokeillaan tälleen ja jos ei toimi niin kokeillaan tollasella säätölevyllä tai jousella mikä on tilauksessa.
-
Tuli käytyä tuossa *suljetulla alueella* vähän testaamassa niin nyt ahdot rajottuu sinne 0,4-0,5bar luokkaan. Säätäjä laittoi boost targetin 0,5bar ja turvalliset säädöt että voi käydä testaamassa ennen uutta penkkireissua.
Tuntuisi siis pelittävän nyt hukkiksen osalta.
Uutta penkkiaikaa siis varailemaan.
Onkohan vinokoneisiin löydetty oikeasti kestäviä tulpanjohtoja, jonka kanssa ei tulis lämpöongelmia? Nyt paikallaan Bilteman metritavarasta tehdyt kupariydinjohdot kaksinkertasella lämpöeristesukalla. Vielä ei ole ongelmia ollut, mutta ettei se nyt ois seuraava murheenaihe.
-
Finjectorilla teettää tulpanjohdot niin kestää lämpöä, tai laittaa kunnollista eristesukkaa päälle, esim Autoracingilta.
-
Accelin 8.8mm tavarasta tehdyt johdot oli itsellä vinokoneiden kanssa puuhatessa. 242:ssa ei sulanut ensimmäistäkään muutaman kesän räppäilyillä. Toki pakosarjan malli ja lämpösuojat vaikuttaa kans todella paljon.
-
Tänään viimein saapui Tarvikemotin tavarat.
Hukkikseen vaihoin tuon 0,4bar jousen niin aikalailla samoissa paineissa aukee kun vanhallakin jousella ???
Jätin nyt tuon 0,4 jousen ja tuon sorvatun palikan väliin niin paineilmalla kun laskee kalvon alapuolelle, yläpuolen lähtö avoinna niin portti lähtee aukeamaan 0,3-0,4 välillä..
Turbon pakopesälle laittelin tuon hupun, olisin titaanin värisen tilannut kuten pakosarja ja downpipe, mutta oli loppu niin tuli nyt tommonen musta titaanin värisillä reunoilla.
Turvavyötkin laitoin ensimmäistä kertaa ainakin oman omistuksen aikana, yllätyksenä tuli että mm. Motonetin myymät yleismalliset turvavyöt menee heittämällä paikalleen, mukana tulleet pultitkin on samoilla kierteillä kun B-pilareissa, liekkö vöiden kiinnityspultit jollain standardi kierteillä..? Ehkä joskus päivittelen 4-pistevöihin, mutta mennään alkuun ihan normi 3-pisteillä.
(https://i.ibb.co/w6ZW1VG/IMG-20240418-183622.jpg) (https://ibb.co/w6ZW1VG)
-
Turvavöiden kierteet on joo jollain standardilla UNF-kierteellä. Oliko joku 7/16 tjsp.