Standing mile Halli LA 29.6.2013

Hyvä reissu kaikin puolin vaikka sade vähän häiritsi. Ihme kyllä kaikkien romut pysy nipussa pienistä vastoinkäymisistä huolimatta. Etkot ja jatkot oli kans sen mukaset 

Kyllä se on sama Harisen poikien virittelemä joka ekalla testiajolla tais mennä 294 km/h pari vuotta sitten. Eilen paras mitä minä kuulin oli 277 km/h märällä...

Harinen on kyl vaan säätänyt ko. auto ei siis Harisen tekemä.

Kyllä se on sama Harisen poikien virittelemä joka ekalla testiajolla tais mennä 294 km/h pari vuotta sitten. Eilen paras mitä minä kuulin oli 277 km/h märällä...

Jep, conny oikeessa. Harisen purkki ja säädöt. Auton on rakentanut omistaja kokonaan itse. 296km/h ajettu muutama vuosi sitten lappeessa +700hp tehoilla. 2011 isommalla puhaltimella reilu 900hp. Hallissa ajettu testiveto 277km/h pikku boosteilla. Luvassa on pirusti lisää, kun bitit kondiksessa. 

Jep, conny oikeessa. Harisen purkki ja säädöt. Auton on rakentanut omistaja kokonaan itse. 296km/h ajettu muutama vuosi sitten lappeessa +700hp tehoilla. 2011 isommalla puhaltimella reilu 900hp. Hallissa ajettu testiveto 277km/h pikku boosteilla. Luvassa on pirusti lisää, kun bitit kondiksessa. 

Jepjep, härski pelihän tuo on. Ei muuta kun säädöt kohalleen, painetta kattilaan ja sitten toivotaan että pysyy romut ruodussa. Näillä eväillä sitten rikkomaan 300kmh ja nimi suomen top10 listalle heittämällä 

Tossa oman Vollen luikkasu pikkuboostilla. Olisi pitänyt nepalla veivata pitemmälle, niin femma olisi pudonnut pelialueelle. Pitäisi olla nannaan luvassa, kunhan joskus saan tän vehkeen säädettyä:

http://www.youtube.com/watch?v=ZQRUbWyIXTc

Tossa mun veto. Aloin jarruttaan pari kolkyt metriä ennen mittauspistettä. 

http://www.youtube.com/watch?v=PSEXGcX8lI0&feature=c4-overview&list=UUkn_I4IlMjcmcEA_yh-_DMw

Tossa oman Vollen luikkasu pikkuboostilla. Olisi pitänyt nepalla veivata pitemmälle, niin femma olisi pudonnut pelialueelle. Pitäisi olla nannaan luvassa, kunhan joskus saan tän vehkeen säädettyä:

http://www.youtube.com/watch?v=ZQRUbWyIXTc

On nää vaan hauskoja laitteita. Vitoselle vaihdettaessa kierrokset 6000 ja pois alueelta

On nää vaan hauskoja laitteita. Vitoselle vaihdettaessa kierrokset 6000 ja pois alueelta

Näin juu. Tossakin ois voinut varvittaa nelosella 10k:n tietämille, niin ois vitonen ollut paremmin hollilla. Tämä nyt tämmöstä testailua, kehitellään tosta eteenpäin. 

On nää vaan hauskoja laitteita. Vitoselle vaihdettaessa kierrokset 6000 ja pois alueelta

Samaa katselin useammassa videossa. Onkohan noissa peleissä minkäänlaista rajoitinta kierroksille?

Youtubesta vähinny V40 videossa jossa kuvattu pelkkää mittaristoa, kommenteissa ihmiset olivat varmoja että renkaat ilmassa kuvattu video kun niin nopeasti nopeus nousi

On nää vaan hauskoja laitteita. Vitoselle vaihdettaessa kierrokset 6000 ja pois alueelta

Pieni neloskone ja ilmeisesti 50MFS eli tuskin tota saa ihan herkällä heräämään kovin aikaisin.. On siinä kumminkin 67/72 siivet.. Mutta jos laite kiertää lähemmäs 10trpm niin onhan siinä vetoaluetta useampi tuhat rpm. Eli palvelee käyttötarkoitusta ilmeisen hyvin. Jos kovaa halutaan ajaa niin voimaahan se vaatii ja pienestä koneesta ei paljoa voimaa tuuttaa ilman asiaan kuuluvaa ahdinta.. Tosin pieni stroukkaus ja vähän pienempi kuulalaakeriahdin vois auttaa asiaa jos sitä vetoaluetta ja vääntöä tarvitsee?(mutu)

Mutta eipä tollasessa antiikkisessa vinokoneessakaan kovin pitkä vetoalue ole edes enään HX40 kokoluokan ahtimella. Jos ahdin heräilee tollasessa n.4000-5000rpm riippuen muusta kokoonpanosta ja rajotin on 7000-7500 niin eipä siinäkään paljoa jää vetoaluetta.. Puhumattakaan jos siihen laittaisi HX50 kokoluokan hyrrän..

Kyllähän niissä rajottimet on oltava, jos haluaa pelien pysyvän nipussa. Se vaan vaatii jenkaa, kun 1,9:llä halutaan saaha voimaa. Tehoo per litra kuitenki enemmän mitä siinä 351 vetäneessä vetessä kaasujen kanssa.

Pieni neloskone ja ilmeisesti 50MFS eli tuskin tota saa ihan herkällä heräämään kovin aikaisin.. On siinä kumminkin 67/72 siivet.. Mutta jos laite kiertää lähemmäs 10trpm niin onhan siinä vetoaluetta useampi tuhat rpm. Eli palvelee käyttötarkoitusta ilmeisen hyvin. Jos kovaa halutaan ajaa niin voimaahan se vaatii ja pienestä koneesta ei paljoa voimaa tuuttaa ilman asiaan kuuluvaa ahdinta.. Tosin pieni stroukkaus ja vähän pienempi kuulalaakeriahdin vois auttaa asiaa jos sitä vetoaluetta ja vääntöä tarvitsee?(mutu)

Mutta eipä tollasessa antiikkisessa vinokoneessakaan kovin pitkä vetoalue ole edes enään HX40 kokoluokan ahtimella. Jos ahdin heräilee tollasessa n.4000-5000rpm riippuen muusta kokoonpanosta ja rajotin on 7000-7500 niin eipä siinäkään paljoa jää vetoaluetta.. Puhumattakaan jos siihen laittaisi HX50 kokoluokan hyrrän..

Nykyään on MasterPower R7677. Eli kompura on 76,5mm ja pako 77mm. Pakopesä #19. Tossa vedossa oli vitosella ahtoa vaan 1,7 bar ja ennakot maltilliset, niin terää puuttui tuollakin boostilla. Varmaan vaatii yli 2,5 bar, että alkaa soittaa kunnolla. Rajotin 9700 tällä hetkellä, mutta eipä ollut nyt käyttöä sille.

Harinen on kyl vaan säätänyt ko. auto ei siis Harisen tekemä.

Jep, conny oikeessa. Harisen purkki ja säädöt. Auton on rakentanut omistaja kokonaan itse. 296km/h ajettu muutama vuosi sitten lappeessa +700hp tehoilla. 2011 isommalla puhaltimella reilu 900hp. Hallissa ajettu testiveto 277km/h pikku boosteilla. Luvassa on pirusti lisää, kun bitit kondiksessa. 

Jep, vähän huonosti artikuloitu. Siis virittelemä=säätämä...

On nää vaan hauskoja laitteita. Vitoselle vaihdettaessa kierrokset 6000 ja pois alueelta

Sen takia ei näy maililla punalohkoja, valitettavasti. Väänöillä ei ajetaan mailin matkoja.
Anteeksi kommentti.
ps. 10000 rpm rules..

Kyllähän tuolla tuli käytyä ajamassa sillä toisella ruotsalaismerkillä. Toisen vedon jouduin jättämään kesken kun meni seokset ihan päin mehtiä eikä viittiny vikaa ulkoistaa kentälle..