Volvo Amazon 4D 122Sport Turbo

Viikon verran odottelin Finjectorilta viestiä jos olisi saanut suoria tulpanhattuja hyllyyn. Tänään kyselin niin ei ollut vielä tullut.. Tarjosi 45-asteisia ja olin sitä itse mieltä ettei ne sovi, mutta Finjectorin myyjä sanoi että niitä olisi vinokoneissa käytetty niin teetin johtosetin niillä ja kävin hakemassa.

Noh eihän ne sinne käy.. tai käy jos laittaa menemään ne alakautta, eli pakosarjan alta, muihin suuntiin ottaa pakosarjan laippaan tai kanteen kiinni.   

Hieman meinaa kismittää, ensinnäkin 190km ajoa noiden johtojen takia ja eihän ne johdotkaan halvat ollut. Enkä syytä Finjectoria, vaan olisi pitänyt omaan näkemykseen luottaa ettei ne sovi.

Mietin nyt että katkaisenko nuo johdot ja haen huomenna Biltemasta suorat hatut tilalle, ei taida kivijalkakaupoista muuten löytyä tästä lähistöltä.

Noh, penkistä ei hirveesti oo kerrottavaa. Ehjänä pysyi, säädettiin 1bar paineille, mutta ei sieltä voimaa tule kun turvallisilla ennakoilla mentiin ja Holsetti herää vasta 4000rpm jälkeen ja rajotin 6400, vakio hilujen vuoksi en halunnut nostaa rajotinta ylemmäksi. Kauaksi jäätiin siitä mihin olisin ollut tyytyväinen, joten en edes kerro paljonko sieltä tuli.

Leimalaput on nyt sentäs olemassa 0,83bar ahdoilla.

Ehkä mä ajelen noilla pikkutehoilla tän kesän ja mietin talvella muutoksia.

Vakiokonetta ajatellenhan onkin parempi, että teho tulee ylhäällä. 13mm veiveillä voi vinokoneesta hyvin sen 500-550Nm ottaa pihalle HX35 kokoluokan turbollakin. Joka mun mielestä olisi huomattavasti paremmin sopiva jos/kun ei ole rankkaa nokkaa herättämässä turboa. Remmiahtimen kanssa HX40 oli ihan hyvä B230:ssä

Vakiokonetta ajatellenhan onkin parempi, että teho tulee ylhäällä. 13mm veiveillä voi vinokoneesta hyvin sen 500-550Nm ottaa pihalle HX35 kokoluokan turbollakin. Joka mun mielestä olisi huomattavasti paremmin sopiva jos/kun ei ole rankkaa nokkaa herättämässä turboa. Remmiahtimen kanssa HX40 oli ihan hyvä B230:ssä

Juu olihan toi tiedossa että HX40 on ylimitoitettu tähän, mutta yllärinä tuli että noinkin huonosti toimii.
Hx35 vois olla vaihtoehto, tai sitten joku pienempi Garretti tms. Mutta hinta onkin jo aivan toista luokkaa.

Kyllähän tuo potkasee ja lähtee vetämään sitten kun pääsee ahdoille, mutta onhan tuo turbon viive aika jäätävä.

Täytynee nyt miettiä mitä tehdään.

Td05 mitsu? Menee kyllä pakosarja uusiks, tai sitten adapteria väliin.

Td05 mitsu? Menee kyllä pakosarja uusiks, tai sitten adapteria väliin.

Kyllähän noita vaihtoehtoja olisi.

Tarjottiin jo myös Masterpowerin 545:sta, Masterpowereista ei oo mitään hajua, ilmeisesti tuo on n. Hx35 kokoluokkaa.

Täytynee tosiaan ihmetellä myöhemmin, nyt ei oikeen kiinnosta, koittaa tehdä loput hommat leimaa varten ja mennä yrittämään leimaamista, toivottavasti alkukesästä pääsis, mutta katsotaan miten kerkiää.

Pudotin laatikon pois kun sieltä kuuluu jotakin kolinaa/räminää veto päällä. Ajoon ei tunnu vaikuttavan, mutta todella häiritsevä ääni. Tuli mieleen voisiko olla kytkinhaarukka kun ei ole nailonista tappia vastapuolella vaan metallinen ja siitä resonoisi 

Samalla huomasin että laatikko vuotaa etupäästä aika reilusti.. Joko tuo päätylätkä, tai sitten kytkinakselin stefa. Lähteeköhän stefa mukana kun ottaa tuon laipan 4:stä ruuvista irti, vai onko vasta sen takana? Tietysti nuo vaihtais molemmat samalla.

Kampiakselin silmälaakeri on päässyt pyörimään holkin sisällä ja hieman sorvannut alumiinista holkkia. Holkki ja laakeri tuli Lensulta.. Oliskohan täytynyt laittaa laakerilukitetta ulkokooliin, varmaan uuteen laakeriin täytyy laittaa ettei käy samanlailla.. Myös laakeri pitää samanlaista ääntä sormissa pyöritellen kuin ei olisi rasvoja ollenkaan. Onneksi tuo laakeri ei maksa kun muutaman euron ja en kyllä mitään tommosta "merkitöntä" laakeria laita uudelleen

Tää on tätä "aja päivä, korvaa kaks".

Kuvassa öljyt putsailtu pois, oli kunnon lätäkkö tuossa pohjalla.

Nailoninen kytkinhaarukan vastakappale ei vienyt ääntä pois, eli ääni tulee siis laatikon sisältä.. Kaikki vaihteet toimii normaalisti niin en tiedä mikä sielä voi kolkottaa, hieman ääni vaimenee kun vaihde päällä kääntää vaihdekeppiä vaihteen suuntaan, mutta kuitenkaan ei kokonaan häviä..

Otin siirtolaput tänään - sunnuntai, tänään ajelin tähän työpaikan (korjaamolle) ja moottoritiellä 6-vaihteelta kiihdyttäessä ahdot nousee jo n. 4200rpm 1,3bariin ja lyö boostcutin päälle, lieneenköhän taas hukkaporttiongelma vai eikö pakokaasu virtaa portille 

Penkissä ei viimeksi ollut portin kanssa ongelmia noiden mun viritysten jälkeen..

Yläpuolen ohjausletku irti niin tietää onko syy porttiin liittyvä vai ohjauksessa.

Yläpuolen ohjausletku irti niin tietää onko syy porttiin liittyvä vai ohjauksessa.

Täytyy testsilla.

Nyt häiritsee tuo laatikon ääni kun tuntuu vaan pahenevan mitä enemmän ajaa, mitään jumittelua tai vaihteiden toimintaongelmaa ei ole, mutta aivan jäätävä kalkatus kuuluu.

Tän mallista (gs6-37) laatikkoa ei oo tullut koskaan avattua, jos tuon keskeltä laittaa poikki niin tarvitseeko välittömästäi uusia muuta kuin välissä oleva liimatiivistemassa? Kytkinakselille löytyy kyllä uusi stefa hyllystä ja sen aijon vaihtaa kun seuraavan kerran pudotan laatikon alas.

Ja tarviikohan tuosta laatikosta muuta irroittaa kun kehällä olevat pultit?  Piti ottaa tänään räjäytyskuva laatikosta mutta unohdin.

Nuo kaksoismassan kanssa käytettäväksi tarkoitetut laatikothan pitää yleisesti melko karkeaa soundia kovan pyörän kanssa saati jos on vielä jousittamaton levy. Omia kokemuksia ei ole juuri ZF:stä mutta ainakin Volvon M90 piti mulla kaikenlaisia helinöitä ja rahinoita vähän lämpötilasta ja vedosta riippuen. Joku V160 Getrag onkin jo ihan oma lukunsa, se meteli on kovalla pyörällä sellainen että ihan oikeasti ihmettelee miten se voi pysyä kasassa enää.

Laatikon avaukseen tarttee melekeen olla sellainen ulostyöntö työkalun mikä ruuvataan sinne kytkinakselin peltilätkän alle, ite jouduin sellasen väsäämään en saanut muuten auki tiukassa oli laakeri akselilla.

No nyt en usko että näin kovaa meteliä pitää ilman kaksoismassaa, tossa pyörät ilmassa kokeilin niin pahin ääni lähtee 5- ja 6-vaihteilla, yhtään ei oo mielenkiintoa alkaa laatikkoa purkamaan.

Kova hinku olis päästä käymään vkl Classic motor showssa, matkaa ei olisi kun alta 15km suuntaansa niin mietityttää uskaltaako tolla ajaa ettei leviä sille matkalle.

Onko laatikko kenen tekele? tuli tuosta neulalaakerin hajoamisesta mieleen että onko kytkin akseli ihan keskellä

Onko laatikko kenen tekele? tuli tuosta neulalaakerin hajoamisesta mieleen että onko kytkin akseli ihan keskellä

Perus 6002-RS laakeri, ei neula, mutta tuokin kävi mielessä.

En saanut tietoon myyjältä kenen tekemä laatikko, kuulemma täältä foorumilta joku tehnyt.