V60 D4 2014 EGR

Vielä lueskelin britti-foorumeita ja sieltä tarttui silmiin kirjoitus, jossa oli pitkään seurattu/raportoitu kirjoittajan omaa ”taistelua” EGR-venttiilin kanssa (kolmeen kertaan korjattu/ohjelmoitu uudelleen). Tämän käyttäjän mukaan lopullinen ja toimiva korjaus olisi saatu markkinoille v. 2016 puolen välin paikkeilla. Sama kirjoittaja ei ainakaan sen jälkeen ole valittanut vioista, mutta on osallistunut EGR-keskusteluun ja todennut syyskuussa 2018 korjauksen vaikuttavan toimivalta.

Itselläni on siis todennäköisesti tämä uusin versio, kun laitettu kuukauden päivät sitten, mutta paha sanoa vielä sen tarkemmin, miten se toimii ajan saatossa.

Merkkiliike vaihtoi viallisen EGR:n tutun D4:seen (V70, vm. 2015) takuuna, vaikka auto ulkomailta tuotu eikä mitään tehdastakuuta enää voimassa.

Itse odotan/oletan edelleen tuon viimeisimmän v. 2016 puolivälissä julkaistun EGR korjauksen/päivityksen toimivan, kunnes joku toisin osoittaa 

Päivitystä tähän:

Autoon oli vaihdettu KÄYTETTY osa.
Egr antoi väärää "asentotietoa" tms.
ja ymmärtääkseni tätä käytettyä osaa ei saatu mukautettua autoon.

Lisäksi imuilman lämpötila-anturi oli karstoittunut tukkoon.

Myyjäliike hoiti korjauksen (uusi EGR ja uusi anturi) ja nyt kaikki on ok.

Lisäksi imuilman lämpötila-anturi oli karstoittunut tukkoon.

Meikäläisen kotteroon (V60 2015 D4) tuo osa vaihdettiin jo noin 60000 km:ssa

Jukka

Sama homma n. 54000 km oli mittarissa v60 D4 v.2015

Miten tämä EGR vika ilmenee?
Mulla kinkki VIDA näyttää että olis jotain häikkää imuilman lämmöissä. Eli onko lämpöanturissa vikaa vai johtuuko EGR:stä ?

Miten tämä EGR vika ilmenee?
Mulla kinkki VIDA näyttää että olis jotain häikkää imuilman lämmöissä. Eli onko lämpöanturissa vikaa vai johtuuko EGR:stä ?

Viimeisimmässä huollossa vaihdettiin imuiman lämpötila-anturi. Antoi liian suuri, liian pieni arvoja Aika musta oli, veikkaan egrn tuhoamaksi kapistukseksi. Kannattaa vaihtaa, auton aivot on pihalla kun toi lämpötila mättää, huomaa esim. startstopin toimimattomuudesta.

Check engine merkkivalo syttyi palamaan. Auto pajalle. Syyksi paljastui karstoittunut EGR ja sen jumissa oleva vivusto. Vaihto takuuseen. Auto kulki kuitenkin täysin normaalisti ainoastaan moottorin merkkivalo check engine paloi. Edellisessä autossa (eri merkki)sama EGR homma mutta auto ei kulkenut kuin max 60km vaikka kaasu pohjassa.

Tossa meidän autossa sytytti välillä "check engine"-merkkivaloa, mutta tuntui toimivan normaalisti ja merkkivalo sammui.
Tuota toistui pari kertaa viikkojen välillä, mutta lopulta merkkivalo jäi päälle ja tuntui että alakierroksilla hävisi vääntö..
Jos koitti lähteä liikkeelle liian pienellä kaasulla, tuli kilpikonnaa.

Entiedä johtuiko tuo voiman puute siitä egr:stä vai lämpötila-anturista.

Tossa meidän autossa sytytti välillä "check engine"-merkkivaloa, mutta tuntui toimivan normaalisti ja merkkivalo sammui.
Tuota toistui pari kertaa viikkojen välillä, mutta lopulta merkkivalo jäi päälle ja tuntui että alakierroksilla hävisi vääntö..
Jos koitti lähteä liikkeelle liian pienellä kaasulla, tuli kilpikonnaa.

Entiedä johtuiko tuo voiman puute siitä egr:stä vai lämpötila-anturista.

Tätä samaa teki itsellä, korjaantui lämpötila-anturin vaihdolla. Alakierrosten vääntökin palautui.
Omamekaanikko sanoi anturin näyttäneen koko ajan reilua sataa astetta

entiedä liittyykö mitenkään tähän egr-hommaan,
mutta jäähdytysnestettä on täytynyt lisätä kahdesti huollon jälkeen, pitänee tarkkailla tuota nesteen tasoa..

Mitäs tuo imuilman lämpötila anturi maksaa?
Varaosanumeroa kellään? Esim siinä laskussa?

Nimim. just poistin koodit, kun tuli mot.häiriövalo + "Moottorin rajoitettu teho" -ilmoitus.
Oli koodia anturin väärästä arvosta ja liian korkeasta lämpötilasta, vaikka auto oli kylmä.

31405341
Laskulla tuon hinta oli joku 130€

31405341
Laskulla tuon hinta oli joku 130€

Tuolla numerolla tulee ahtopaineen anturi?
Vai mittaako tämä sama anturi sitten sekä painetta että lämpöä?

Tuolla numerolla tulee ahtopaineen anturi?
Vai mittaako tämä sama anturi sitten sekä painetta että lämpöä?

Juu noin se tekee.

Taas heitti kilpikonnat tauluun. 

Oli koodit:
(punainen valo) ECM-P111922 Imuilman lämpötilan piiri korkea - Yleiset signaaliviat - Liian suuri signaali
(keltainen valo) PBM-U010000 Yhteys moottorinohjausyksikköön hävinnyt
(keltainen valo) ECM-P012700 Imuilman lämpötila liian korkea

Tuo 31405341 anturi näyttäis olevan tarvikkeena puolet halvempi kuin OE Bosch.
Onko kokemuksia kenelläkään tarvikeosista? Esim Facet
(Eipä tuo Bosch laatukaan ihan vakuuta, kun reilussa 120tkm hajoaa...)

Onkohan paha vaihtaa itse? Eikös se imusarjassa sijaitse?