Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: Arto Soikkeli - 01.02.2013, 21:35:48
-
Moro,
Auttakaas vähän. Auto on Volvo s40 T5 2005 140tkm ajettu (moottorilla 96tkm).
Moottoritilasta on ruvennut kuulumaan outo ujeltava ääni, jota on vaikea kuvailla, mutta kuulostaa enemmän pölyimurilta kun remmiahtimelta.
Ääni kuuluu kaasutellessa vapaalla ja veto päällä. Ääni on niin kova, että se kuuluu hyttiin asti kun ilmastointi, musat tms.
Autolla työmatkaa tahkova vaimoke kertoi, että ääni on kuulunut nyt pari päivää, mutta ei noin kovaa. Samalla moottoritilasta on ruvennut tulemaan outo haju, jota en nyt osaa kuvailla, mutta fiilis oli aluksi, että jossain vuotaa jotain.
Mitään vuotoja ei kuitenkaan ainakaan yläkautta kurkkiessa löytynyt ja mitään ei ole valunut auton alle tallissa tms.
Jotain perushuohotuksia on letkujen tyvessä tms.
Ääni kuuluu käynnistyksen yhteydessä, koska kierrokset käy hetken korkealla ja omat fiilikset oli 10km ajolenkillä, että ääni ei muutu moottorin lämmetessä mihinkään.
Ääni kuuluu alakierroksilla 1000-2200rmp ja katoaa sitten muuhun meteliin.
Mielestäni ääni kuuluu imusarjasta, mutta kun painoin korvaa jakohihnan koppaa vasten niin toisaalta se kuulu sieltäkin ;D
Ääni ei mielestäni kuuluu turbosta tai laturista, vaikka ne tässä oli ekana mielessä itsellä.
Jakohihna on vaihdettu 15tkm sitten, mutta ei hajuakaan onko vesipumppua vaihdettu samalla, tuskin se kuitenkaan ääntelisi?
Voisiko raati antaa arvauksia tai vinkkejä, mitä kannattaisi tarkastaa.
Öljyloukusta luin, mutta en ole varma onko se tän ikäluokan autojen vikoja ja samalla googletellessa tuli vastaan vuotavat suuttimen tiivisteet tms.
Tyhjäkäynnillä ääni ei mielestäni kuulu merkittävästi ja jos nostaa öljytikkua niin ääni ei muutu, joten öljyloukku on lienee poislaskettu laskuista?
Jäljelle on jäänyt omien pohdintojen jälkeen huomiseksi tarkastettavaksi:
- öljynsuodattimen kotelo (vaihdoin juuri vajaa 1000km öljyt ja suodattimen), en tiedä voisiko kone äännellä noin jos se kotelo on löysällä?
-Samalla puran hiukan ilmanputsaria tms. tielä, jos vaikka jotain näkyvää löytyisi.
Vaikka autoja on matkanvarrella ollut toistakymmentä niin omalle kohdalle ei ole osunut laturin tai moniurahihnanvaihtoa. Miten voisin paikallistaa vikaa sinne?
Hiukkasen ahdistaa, mutta luotan teihin :D
Kiitos jo etukäteen :)
-
Etsin väärillä hakusanoilla, mutta tästä lienee kuitenkin kyse :(
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=309.0
Vinkkejä vaihtoon otetaan vastaan
-
Täältä löytyi ohjeet vaihtoon.
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?110166-How-To-Replace-Oil-Filter-Housing&highlight=oil+trap
-
Tänään purin kaiken suodatinjalan tieltä ja huomasin, että ainakin tuo herkästi hajoava huohotinletku on uusittu kumiseen jossain välissä.
Koneessa ei ole painetta, eli tuskin sieltä suodatinjalastakaan on mitään rikki. Tänään ääntä ei enää kuulunut aluksi ollenkaan ja kun moottorin käytti lämpimäksi ja laittoi jäähtyneenä uudestaan käyntiin niin ääni palasi hiljasena. Päädyin siihen, että tuo on sittenkin laturin tai apulaitehihnan meteli.
Auto on taas ajossa ja katotaan nyt tullaanko joku päivä hinurikyydillä kotiin :)
Akkuja näistä on ilmeisesti mennyt paljon, mutta ei kai auta kun odottaa ja katsoa.
-
Mistä ostit öljynsuodattimen?
-
Volvolta ostin suodattimen ja maksoi vain propun tiivisteen kanssa 19.90€ :2funny:
Vika selvisi, heitin muijaa duunin äsken ja eka sytty abs-valo ja hetken päästä testattiin kaikki kojetaulun vikavalot. 200m myöhemmin zippasi koko paska kehän varteen jo tutuksi tulleen hajun saattelemana. Laturi hajosi.....tai ainakin akku on tyhjä ja moniurahihna paikallaan. No interhinaus vei kotiin auton ja latailtiin kuskin kanssa hiukan akkua. Käytiin lähti ja toimii, eli laturi hajosi ilman mitään isompia savupilviä, varoitusvaloja tai ääniä.
Miten toi ei ilmota jos akku ei lataa? Vissiin ei osaa ilmoittaa latauksen puutteesta jos hihna on paikallaan ja akku "rullailee" näin maalikon silmissä normisti?
No hyvä näin, vika on kotipihalla korjattavissa. Auto on pihassa, kiitos inter-hinauksen jonka palvelu oli parasta. Kohta purkamaan laturia pois, että saa sen heitettyä huomenna vaihdossa uuteen. Tulipahan käytettyä ekan kerran vakuutukseen kuuluvaa ilmaista hinaustakin :)
-
Joskus takapotkusta loppui hiilet, virrat päällä sen huomasi ainoastaan palamattomasta latauksen merkkivalosta.
-
Joskus takapotkusta loppui hiilet, virrat päällä sen huomasi ainoastaan palamattomasta latauksen merkkivalosta.
Täh? Palamaton latauksen merkkivalo = sammuksissa? = huomioarvo nolla?
-
Täh? Palamaton latauksen merkkivalo = sammuksissa? = huomioarvo nolla?
jep, vika näkyi ainoastaan sytkävirta päällä=lamppu ei saanut maita, ei palanut.
-
jep, vika näkyi ainoastaan sytkävirta päällä=lamppu ei saanut maita, ei palanut.
Jep, mutta mitäs assija tänne kuuluu? Täällä kaik vikuuvalot toimi testattaessa...
-
Purin laturin eilen ja ei mennyt aikaa kun 3h ihmettelyiden kera :D Mitään en latureista tajua, mutta päällisin puolin ehjältä toi näyttää. Mikä lie hajonnut kun piti ääntä ja haisi. Hihnan kanssa pyöri nätisti tyhjäkäynnillä ilman mitään ääntä, vaikkakaan ei ollut ladannut aikaisemmin kertomani äänen alkamisen jälkeen.
Malli oli 99% varmuudella mielestäni Denso 160a.
Soittokierros eri liikkeisiin paljasti sopivaksi malliksi Denso 150a ja 160a ei taida olla olemassakaan. Kukaan ei osannut sanoa käykö muiden valmistajien laturit suoraan liittimiin ja kiinnityksiin, mutta en aijo enää kokeilla onneani parin satasen säästön tähden.
Denson laturi 150a: Bilia 779€ (vaihtolaite mukaan)
Denson laturi 150a: Kaha 700€ miinus alennukset tutun kautta n.600€ (vaihtolaite mukaan)
Denson laturi 150a: Motonet: ei ole kun boschia 150a, ei tietoa käykö .
Denson laturi 150a: Naapurissa sijaitseva adita tilasi minulle kunnostetun laturin huomiseksi 380€
Tuohon päälle laturinhihna menee samalla vaihtoon ja voisi sanoa, että aina ei pysty perustelemaan itselleen näitä autoilun kuluja :D Ajattelin laturin löytyvän motonetistä tyyliin 200-300€ mutta toisin kävi.
Samassa tilanteessa tulevaisuudessa olevat voivat arvostaa näitä ohjeita:
Laturinvaihtoon tarvittiin: 10mm hylsy ja lenkkiavain, T25 (sisälokari ja kaasuläppäkotelo) ja t50 (kiristäjä) torx päät.
Purkaa piti: ilmanotto, ilmanputsarinboxi (siirto n.5cm), kaasuläppäkotelo ja öljytikunjalka, ahtoputken maffin juuresta löystäminen ja kaasuläppäkotelolle tulevan ahtoputken siirto. Tila on ahdas ja vaikka et polttaisi niin varaa asennukseen paljon tupakkaa...niin tein minäkin ;) ;D
Itse laturi on kolmella (10mm) pinnapultille kiinni, joista muutaman näkee ja yksi on hihnapyörän vieressä laturin alla edestäpäin katsottuna vasemmalla.
Homma sinäänsä ei ole vaikea, vaikkakin mielestäni paskin homma mitä olen volvojen kanssa ropannut, mutta vain ahtauden takia. Säästö kuitenkin lämmittää mieltä ja Bilian hintaan verrattaen säästö on huomattava. Itsetehtynä: 390€ (hihnan kanssa) vs. bilia reilu 1000€ ja parin viikon jonot.
Vielä jos joku osaisi sanoa, että pystyykö ctek 3200xc lataamaan täysin tyhjää akkua? Jostain syystä akku ei lataudu tolla värkillä yhtään, vaikka luin jopa käyttöohjeet. Kokeiltu akku autossa kiinni ja auton navat kiinni, laitteen pinnit kiinni + ja -herjaa väärää kytkentää :-\
Akku autonnavat irti ja ctek pun=pun ja musta = musta herjaa väärää kytkentää. Pun= pun ja musta rungossa näyttää et lataisi, mutta virtaa ei akkuun kerry.
Hinausauton pro-värkillä virtaa kuitenkin akkuun meni ja varaus kesti sen 12h ennen kun loppui kokonaan ja sain kaverilta ton laturin lainaan, että epäilen kuitenkin akun toimivan tyhjäksi menosta huolimatta.
Ei ymmärrä, auttakaa.
-
Omassa 2008-mallin 2.0D:ä oli täsmälleen samat oireet kun autolla oli ajettu 80tkm.
Laturi ujelsi ja haisi palaneelle. Mittasin latauksen ja laturi kuitenkin latasi normaalisti.
Autossa oli Premium Selected-takuuta jäljellä ja laturi vaihdettiin uuteen Auto-Serviassa
kun kävin autoa siellä näyttämässä. Kertoivat, että tämä on V50/S40-mallissa tyypillinen vika, ilmeisesti valmistajalta on päässyt erä viallisia latureita liikkeelle.
Laturi olisi maksanut siellä n.500€ ja vaihtoon meni 50min aikaa.
Mikäli Ctek ei ala ladata, veikkaisin että akku on oikosulussa.
-
Sain lataamaan :) Veikkaan et 2.0d on hiukka enempi tilaa vaihtaa, vaikka toki joku tekisi ton vaihdon mullekkin alle 3h ;D Mulla menee jo 50min kun nostan auton pikkutunkilla niin et saan hallitunkin alle ;D Pitää toivoo et tää seuraava laturi kestäis nyt ainakin saman verran.
Eikö 2.0d ole boschin 150a laturi? Toi mun alkuperäinen oli tosiaan 150a denso. Olisikohan noi liittimet tms käyneet tohon boschiin? Motonetistä olisi saanut semmosen parilla sadalla.
-
Morjes, mulla meni myös laturi nyt viikonloppuna v50 1,6D 2005 mallista. Pe iltana laitoin auton käyntiin ja samantien tuli hetkeksi hyttiin palaneen hajua. Samalla alkoi kuulua konehuoneesta outo ääni kun kierroksia oli noin 1100rpm.Ajelin kotia ja auto toimi normaalisti, sitä ääntä lukuunottamatta.
La aamuna lähin noin 25km päähän ja ajon aikana tuli ilmoitus,että akunjännite matala(lisälämmitin ei käytössä) En reagoinut tuohon mitenkään koska kerran aikaisemmin tehnyt tuon saman.
Vaihtelin kaverin tallissa volvoon öljyt ja suodattimet sekä muuten tarkistelin autoa katsastusta varten. Huollot kun oli tehty, auto pihalle lämpenemään ja samalla tallin siivous.
Lähtöä kun olin tekemässä niin alkoi ajotietokone ilmottaa vikoja ihan pirusti...mm.airbag huolla heti/jarruvika/ohjaustehostin vaatii huollon jne......
Auto takaisin talliin ja apuvirralla käyntiin. Yleismittarilla tarkistus lataako akkua samalla kun on käynnissä ja ei ladannut.
Varaosamaailmasta löytyi tänään hyllystä vissiinkin denso 120a laturi 190€ ja vanhan ottivat.
Nyt toimii auto.
-
Laturi hajosi täälläkin. 200tkm mittarissa, auto -05 2.0D.
Ujellusta kuului viikon pari.
Torstaina syttyi akun merkkivalo ja sähköhäiriö teksti. Ajoin 15km kotiin, mittasin latausjännitteen joka oli vain 12V. Laitoin akun lataukseen yön ajaksi. Seuraavana aamuna töihin 40km sama varoitusvalo taulussa. Ajoin parkit päällä ja puhallin minimillä, ilman stereoita yms. virrankuluttajia. Töissä latasin akun 8h ja iltapäivällä pääsin melkein kotiin. Ensiksi syttyi ABS valo, sitten katosi ohjaustehostin, ajoin parkkiin ja auto kävi vielä. Sammutin, jonka jälkeen ei enää mitään virtaa missään, akussakin enää 1V jäljellä joten aika vähiin saa virta mennä että meno loppuu. :)
Laturi (Bosch 150A) vaihdettiin AD-huollossa ja hintaa operaatiolle tuli 345e.
-
Mielenkiintoista, että molempien valmistajien latureissa samaa vikaa..?
-
Mullekin tuli nyt uusi denson 120a, kun ei noita 150a löytynyt mistään alle 600e. Juttelin Aditalla jampan kanssa, joka on ollut latureiden kanssa tekemisissä koko ikänsä. Hänen kokemus oli se, että nyky latureista otetaan niin paljon tehoa irti, että ne ei enää kestä kun 200tkm ja osa vielä vähemmän. piti 140tkm / 7v normi vaihtovälinä ja muisti vielä riemuita, että jos ne kestäisi hänkin olisi työtön.
Edit. Boschissa ja densossa on erilaiset liittimet. Itse itselleni vastaten
-
Laturi laukesi täälläkin. Auto Volvo V50 1.8 2006 ajettu ~140tkm.
Alkoi pitämään juurikin tuollaista kierroksia mukailevaa ujellusta. Diagnoosi osoittautui tämän keskustelun perusteella laturiksi. Lähivaraosaliikkeen kautta tilattu uusi Denso 150A jota en päässyt samana päivänä hakemaan kun auto jäi tienposkeen.
Ensin sammui risteykseen kun laski kaasun, lähti uudelleen käyntiin. Hetken ajon jälkeen syttyi Huolla sähköjärjestelmä-teksti mittaristoon jolloin pysäytin sivutielle. Latausvalo ei syttynyt ennen tätä.
Hinausauto paikalle, hinaus tallille, akku irti ja lataukseen. Seuraavana aamuna varaosaliikkeestä laturi messin ja tallille äheltämään. 1.5 tuntia kaikkina tunkkauksineen ja ihmettelyineen ja Volga pörisi taas.
Moottorivalo jäi palamaan joten käytin Biliassa koodien poistossa. Löytyi koodit kaasuläpästä, jotka ilmeisesti jäänne alhaisesta jännitteestä.
Pääsihän tolla ensioireista menon stoppaamiseen jopa ~80km.
-
Äsken alkoi Volvo ulisemaan, ääni kuuluu 1000-2000 kierroksilla. Auto on V50 2.4, vuosimalli 2006 ja mittarissa jotain reilut 200 tkm. Laturi on tulikuuma ja sähkö haisee, laturi kuitenkin lataa, oikeastaan vähän liikaakin kun mittailin. Vikakoodin heitti lambdasta samaan syssyyn eli kai se jotenkin tähän liittyy. Laturin malli Denso 150A, eipä näyttänyt Motonetin listat tuntevan.
No eipä siinä, lähdenpä repimään laturia irti ja huomenna metsästämään uutta.
-
Äsken alkoi Volvo ulisemaan, ääni kuuluu 1000-2000 kierroksilla. Auto on V50 2.4, vuosimalli 2006 ja mittarissa jotain reilut 200 tkm. Laturi on tulikuuma ja sähkö haisee, laturi kuitenkin lataa, oikeastaan vähän liikaakin kun mittailin. Vikakoodin heitti lambdasta samaan syssyyn eli kai se jotenkin tähän liittyy. Laturin malli Denso 150A, eipä näyttänyt Motonetin listat tuntevan.
No eipä siinä, lähdenpä repimään laturia irti ja huomenna metsästämään uutta.
Jos olet pk-seudulta niin Malmin lentokentän vierestä löytyy Adita. On nimittäin pikkusen tyyris laturi uutena. Itte sain Aditalta tarjouksen 380e kunnostetusta, mutta kun jotain meni varastolla pieleen niin sain uuden samaan hintaan.
-
Nyt on laturi käsissä. 2.4 vapari koneessa ei tarvinnut purkaa mitään muuta pois tieltä kuin ilmanottoputki joka on kahdella 8mm kannalla olevalla pultilla kiinni, niin ja tietenkin eturengas, sisälokasuoja ja apulaiteremmit.
Kokeilin autoa käyntiin vielä ilman laturin hihnaa (ilmastoinnin remmi oli kiinni) ja ääni oli hävinnyt joten vikadiagnoosi taisi osua oikeaan.
-
Auto on nyt kasassa ja toimii :) Laturi (kunnostettu) maksoi paikallisessa varaosaliikkeessä (Kotka) 315 e ja otin lisäksi uudet apulaitehihnat jotka oli 12,5 e kappale eli yhteensä tämä katastrofi maksoi vain 340 euroa + pari tuntia omaa työtä. Volvolandian puolella joku juuri kirjoitti että Volvolla uusi laturi töineen maksaisi 1050 e :idiot2:
-
Kuten aiemmin kirjoitin. Laturi oli bilialla 790€ ja siihen ainakin t5 mallissa tulee minimissään 2-3h töitä päälle. Mun tapauksessa kummatkin hihnat ja kiristäjä meni vaihtoon, joten hinta varmaan lähempänä 1200€.....omassa mennyt nyt vetarit, laturi(hihnat+kiristäjä) takaripustukset (mikäköhän on oikea nimi?), takavakaajatanko ja etupyöränlaakeri vuoden aikana vaihtoon. Huoltoja tehty normi 140tkm + jakopää romuineen. Kun laskee, että moottori on vaihdettu, johtosarjoja vaihdettu, softa, alusta jne. Alkaa olemaan autolla hintaa :D Ei riittäis vuoden sisään korjattuihin osiin 4k€ jos bilialla ois käyty? Silti bensaa menee joku 6k€ vuodessa ja ei jaksa edes enää kiukutella siitä :D
-
Itse tutkailin niitä kiristäjiä ja totesin että ei tarvii uusia, toivottavasti olen oikeassa :)
Hieman OT: mulla on vielä ilmeisesti alkuperäiset vetarit alla ja suurin osa pyöränlaakereistakin joten eiköhän ne kohta kosahda. Alustakin on alkuperäinen 205 tkm ajettu (paitsi joskus oikea etuiskari uusittu takuuseen), eli eiköhän senkin kohta saa laittaa uusiksi (Eibach B12 setti kiinnostaisi :pomo: ). Ainiin ja tämän kuun aikana pitäisi laittaa jakopää, VVT-pyörä ja öljyt sekä koneeseen että automaattilootaan. Jakopäärempan ajattelin teettää muilla kun pitää tuo VVT-pyöräkin vaihtaa, muuten tekisin itse.
Että kyllä tässä makseltavaa riittää, varsinkin kun olen tällä hetkellä isyyslomalla ja tulot on mitä on.
-
Otin itte laturin kiristäjän irti sen takia kun korvake hajosi (oma moka), mutta ei se kiristäJän rullan laakeri kovin hyvin rullaillut.
Mulla autosta oli hajonnut 110tkm kohdalla vetarin kumit ja 120tkm kohdalla vetarit täristi vedossa. Foorumillakin on juttua, että näissä ekojen vuosien autoissa ei oikein vetarit tykkää pienestäkään madalluksesta, joten jos alustaa meinaat päivittää niin saattaapi vetaritkin vaihtua samalla. Mulla on kyllä paljon enemmän madallettu, joten eitämä vain mutua
-
6 vuotta ja 162tkm kesti tämä laturi. Hintahaitari näyttäis olevan motonetin 250e - käyttöauton 505e, kunnostettuja. Pitää kattoa jos saisi vaikka itse vaihdettua...
Vähän on näyttänyt hintavalta tämän auton omistaminen, viime aikoina on mennyt pari pyörännapaa, hydrauliikkayksikkö ja nyt laturi. Toisaalta kun virtalukon vielä uusii niin pitäisi olla taas hetkeksi halpoja kilometrejä?
-
Ah kun oli ahtaan näköisessä paikassa, täytynee suosiolla liikkua lähipäivät kävellen ja käydä vaihdattamassa.
-
Ah kun oli ahtaan näköisessä paikassa, täytynee suosiolla liikkua lähipäivät kävellen ja käydä vaihdattamassa.
T5? Vaparisssa ainakin oli oikein mukavasti tilaa vaihtaa.
-
2.0 fomoco bensa. Gynekologille ehkä helppo paikka, mutta ite en jaksa alkaa.
-
teillä kellä kuulunu se ujeltava ääni tai jotain ni katoitteko oisko hirttäny vaan laakeri/laakerit kiinni....meinaan joskus käyny niin että laturi ollu muuten kunnossa...muutaman euron laakerit, vähän työtä ni säästää aika monta vihreää seteliä... :idiot2:
-
Jaa millanen homma se laakerin vaihto? Toinen vaihtoehtohan on hiilet jotka ei mitenkään mahdottomat ole nekään vaihtaa.
Nyt on itse asiassa ulina loppunut. Vaan ei oikein uskaltaisi olla remppaamatta, tiedä yhtään milloin ja mihin ton kanssa jää tien päälle.
-
Jaa millanen homma se laakerin vaihto? Toinen vaihtoehtohan on hiilet jotka ei mitenkään mahdottomat ole nekään vaihtaa.
Nyt on itse asiassa ulina loppunut. Vaan ei oikein uskaltaisi olla remppaamatta, tiedä yhtään milloin ja mihin ton kanssa jää tien päälle.
en nyt jaksa kohta kohdalta alkaa selvittää mut normi laakerin vaihtoahan se vaa on...eka laturi kätöseen ja tunnustelee sen laakerin onko se väljä/pyöriikö kevyesti ilman rohinoita ja tärinöitä,jos tuntuu että vikaa on ni ei muutako hihnapyörää ym. kaikki tieltä että pääsee vetää laakerit ulos pesästä...sit vaa vanhan
laakerin kans laakerikauppaan ja laturi kasaan....ei tosin kannata alkaa tekemään jos ei ole pientä kipinää värkkäilyyn...jos laakerit vaihtaa niin niitten takia se laturi ei kyllä tielle jätä...samallahan voi vaihtaa hiilet ym...laturithan on pysyny samallaisina iät ja ajat eli ei se sen kummempaa ole uuteen volvoon tehä siinä missä 70 luvun corollaan... ennenhän niitä korjattiin paljonki mutta nykyään taidetaan vaihtaa kaikki herkemmin uuteen...
-
No nyt on laturi vaihdettu ja ainakin ulina loppui, eli ilmeisesti meni diagnoosi oikein.
Autokeskuksen varaosamyyjä sanoi että pitäisi "koodata" uusiksi laturin vaihdon jälkeen. Mahtaako pitää paikkansa? Ei ainakaan mitään herjaile nytkään.
-
No nyt on laturi vaihdettu ja ainakin ulina loppui, eli ilmeisesti meni diagnoosi oikein.
Autokeskuksen varaosamyyjä sanoi että pitäisi "koodata" uusiksi laturin vaihdon jälkeen. Mahtaako pitää paikkansa? Ei ainakaan mitään herjaile nytkään.
pyh!
-
Onko kukaan fiksailllu noita rikkonaisia latureita? ::)
http://www.youtube.com/watch?v=tuWUiBwP_4Q
http://stores.ebay.ie/goldlion-autoelectrics
-
kyllä kai mää oon korjannu aina jos laturin hinta on menny yli 200€....se on ollu rajana itellä että jos jostain halvemmalla saa ni en oo sitte jaksanu alkaa....
-
Jaahas 169tkm takana ja eilen laitoin ylläpitolaturin ja tänä aamuna denson laakeri alko ulvoa.. lataa normaalisti mutta käyp lämpösenä.. no huomenna bossilainen 150a 200 € tilalle ja meno jatkuu.. :)
-
just näin... 8)
-
heh.. ite kirjottelin tähän topikkiin huvikseen mutta nyt on sitten vissiin itellä sama vika päällä.
Ujellusta konehuoneesta, jos laittaa kaikki sähkölaitteet päälle niin satunnaisesti kytkimen pohjaan painamisen yhteydessä auto sammuu.. selvästikki joku jarruttaa. Hihna näyttää myös ottaneen siipeensä. Ajon jälkeen laturi on aivan tulikuuma. Vielä toistaiseksi ei ole vikavaloja syttynyt.. 1.8 bensa laite kyseessä. Onko kukaan vaihtanut itse laturia durateciin? Onko paha rasti?
Löysin vielä videon tuosta kierrosten tippumisesta.
http://www.youtube.com/watch?v=SmJ4mU0pl5E
Voiko laturi jarruttaa noin paljon että kierrokset tippuu?
-
heh.. ite kirjottelin tähän topikkiin huvikseen mutta nyt on sitten vissiin itellä sama vika päällä.
Ujellusta konehuoneesta, jos laittaa kaikki sähkölaitteet päälle niin satunnaisesti kytkimen pohjaan painamisen yhteydessä auto sammuu.. selvästikki joku jarruttaa. Hihna näyttää myös ottaneen siipeensä. Ajon jälkeen laturi on aivan tulikuuma. Vielä toistaiseksi ei ole vikavaloja syttynyt.. 1.8 bensa laite kyseessä. Onko kukaan vaihtanut itse laturia durateciin? Onko paha rasti?
Löysin vielä videon tuosta kierrosten tippumisesta.
http://www.youtube.com/watch?v=SmJ4mU0pl5E
Voiko laturi jarruttaa noin paljon että kierrokset tippuu?
jos siinä laturissa laakeri jumittaa ni se ei sillon varmaan lataakkaan enää ihan täysillä....sillon voi kierroksetki laskea ku ei sähköä riitä kunnolla...mittaa yleismittarilla akun navoista paljonko se
lataa....
-
Tässä tapauksessa kierrosten niiaaminen ja outo ääni johtui laturista. Laturi toimi kylmänä hyvin piti pientä kihnutusta.. lämmetessään laakeri alkoi jarruttamaan ja pitämään pahaa meteliä.. samalla jarruttaen moottoria youtuben linkin kaltaisesti.
-
Tänään vaihdettu uusi startti ja laturi. Startti vasta enteili lähestyvää loppua äänellään ja laturi vonkui kuten edellisissä viesteissä kuvattu. Denson tilalle tuli Lucas LRA02815. Palikat paikallisesta varaosaliikkeestä ja maksettavaa jäi startille 170e ja laturille 230e. Autossa kilsoja 190tkm.
-
Käykös tähän V50 2.0d:hen Denson 150a laturin tilalle Boschin tekele? Auto seisoo pihassa ja odottelee uutta laturia. Ulisee kierrosten mukaan ja haisee palaneelle eikä lataa, 92tkm autolla ajettu :idiot2: ...viikonloppuna broidin pitäis vaihtaa se :P
-
Käykös tähän V50 2.0d:hen Denson 150a laturin tilalle Boschin tekele? Auto seisoo pihassa ja odottelee uutta laturia. Ulisee kierrosten mukaan ja haisee palaneelle eikä lataa, 92tkm autolla ajettu :idiot2: ...viikonloppuna broidin pitäis vaihtaa se :P
Hatara muistikuvani on ettei käy
-
Kyllä Boschilta löytyy vastaavaa laturia.
http://www.bosch-automotive-catalog.com/fi/product-detail/-/product/0986049071?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Ffi%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportlet%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dlfr-col-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1 (http://www.bosch-automotive-catalog.com/fi/product-detail/-/product/0986049071?returnPage=http%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Ffi%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportlet%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dlfr-col-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1)
Hyi kun oli pitkä linkki...
En näe syytä miksei tuo kävisi 2.0D moottorille.
-
Noniin, nyt se tapahtui myös meikäläisen Volvolle eli 185 tkm ajettu ja laturi täysin pimeänä. Oireili kerran viime talvena, ujelsi pari päivää mutta ääni hävisi. Eilen Pietarsaaressa ujellus alkoi uudestaan ja mittaristoon syttyi latauksen merkkivalo, punainen varoituskolmio ja teksti "Sähköjärjestelmän vika, huolla heti". No 470 km kotiin ja sain OBD-lukijalla selville että laturi jaksoi juuri sen verran ladata että yli 2000 rpm kierroksilla pystyi pitämään lyhkäisiä päällä joten uskalsin lähteä liikkeelle. Ajettiin kotia kohti ja akku pysyi jokseenkin täytenä kunnes Hämeenlinnan kohdalla sippasi lopullisesti... No kotiin päästiin kun ei ollut enää kuin 3 vartin matka. :) Hassua että vikavalo sammui kun laturi sanoi sopimuksen lopullisesti irti.
Te jotka olette vaihdattaneet T5:een laturin, onkos se nyt sitten tämä malli: http://www.autonvaraosat24.fi/volvo/v50-mw/17824/10450/laturi
Täytyy koittaa ottaa kännykällä kuvia aamulla että saa kerralla oikean. Hyviä vihjeitä ostopaikoista otetaan vastaan, kunnostetut kelpaavat.
-
Itse itselleni vastaten: ;D
Sain otettua kännykällä kuva laturin tyyppikilvestä ja tässä sisältö
----------------------------------
FoMoCo 3M5T-10300-SD
30737529
Denso 104210-4640
12V-150A
----------------------------------
Tuo toisella rivillä oleva on Volvon koodi. Tämä malli sopii ilmeisesti vain 08/2006 asti ja siitä eteenpäin on ainakin erilainen liitin? Tässä omassa on 3-napainen.
Aditalla on tätä hyllyssä...
-
Laturi nyt vaihdettu paikallisella pikkupajalla. Oli kuulemma vähän ahtaat paikat vaihtaa enkä ihmettele... Aditalta löytynyt vaihtolaite oli juuri oikea, maksoi 375€ plus 50€ panttimaksu.
-
Nostellaan vanhaa ketjua päivityksen merkeissä.
Oma V50.. eli 2.0 FoMoCo moottorilla alkoi pitämään otsikon mukaista ujellusta tossa ennen pääsiäistä. Välillä päästi pöllähdyksen "sähköpalon" hajua, ja ehkä hiukan "hankasi" vastaan jokin.
Mm tämän triidin perusteella osasin odottaa laturivikaa. No, eikun auto huoltoon ja laturihan siellä oli elämänsä ehtoopuolella.
Diagnoosiselosteeseen oli huollossa merkitty, että "latausjännite "piikki" 12.4V" noh, vaihtovat laturin ja ääni katosi ja latausjännitekin taas normaali yli 14V.
Orkkis laturi oli kyseessä ja olihan toi kilometrejäkin nähnyt jo 170k. :P
EDIT: Niin ja lisätään se tärkein.. eli vaihtotyön hinta ATOY - Kaivoksela:ssa 457€ eli laturi + työ + kilkkeet.
-
Noniiin tulipa tämä itsellekin vastaan.... Eli T5 141tkm ajettu, Pihassa auton laitoin käyntiin, laitoin pakin päälle, ja kierrokset oli n. 1000rpm siinä pakitellessa kun kuuntelin että mikä ihme ulisee/sirisee, laitoin vaihteen eteenpäin ja ajoin takaisin parkkiin ja äänikuuluu kierroksilla.. 1000-2000rpm välissä ainakin paikallaan kun kaasutteli.. Avasin pellin ja sellainen palaneen käry tuli, ja laturiin kun koski niin sormet palo... Nyt siis kiinnostaisikin mistä ihmiset noita on ostanut/tilannut.. Näkyi olevan Denson 150A laturi. Uskaltaakohan tuolla miten ajaa, kun tänään teki ensimmäistä kertaa kyseisen tempun..?
-
Uskaltaakohan tuolla miten ajaa, kun tänään teki ensimmäistä kertaa kyseisen tempun..?
Omasta puolestani varoituksen sana. http://www.uutisvuoksi.fi/Online/2014/04/29/Auto+syttyi+tuleen+kesken+ajon+Imatralla/2014517303053/16 (http://www.uutisvuoksi.fi/Online/2014/04/29/Auto+syttyi+tuleen+kesken+ajon+Imatralla/2014517303053/16)
Vaikka nopeasti koittaa olla paikalla niin ei niistä enää kalua saa.
-
:o noh, huomenna alkaa hillitön laturin metsästys :hello:
-
Kuinka lämpimänä tuo laturi normaalisti käy? On meinaan 2.0D:stä aina kuulunut lievä ujellus tietyillä kierroksilla ja sopivasti kaasua nostaessa jne., mutta en ole ollenkaan varma mistä se tulee vai kuuluuko jopa asiaan. Laturi on kuuma, mutta kyllä siihen koskea voi ajon jälkeen ilman että nahka lähtee.
-
Itse tänään omani purkasin pois. Kun ajelin tallille ilman mitään sähkövermeitä päällä, niin kiihdytyksissä kuului ihan selkeä tasainen kierrosten mukaan nouseva todellakorkea "vinkuna". Ja nyt kun laturia pyöritteli käsissä niin selvää rohinaa pitää kun pyörittää. Itsellä oli tuon ensimmäisen käräyttämisen jälkeen sellainen että hetken kärsi kättä pitää päällä ennenkun alko polttamaan. mutta sillon kun piti melkosta rallatusta ja kärysi, niin sormi paloi kun kokeilin kuin kuumana se oli.. :pomo:
-
"Huolla sähköjärjestelmä heti" ja paukkupakkaset :)
Konetilasta kuului sekunnin pituinen laahaava ääni joka päättyi napsahdukseen, toistui tasaisesti. Syynä laturin vapaapyörän antautuminen. Hihna kulkee normaalisti mutta laturin akseli ei pyöri, no eihän se silloin lataa. Onneksi ei ollut sähkövika vaan mekaaninen, ja helppo korjata. Uusi hihnapyörä laturille varaosaliikkeestä 69e.
Alkuperäinen laturi oli Denso, nyt Lucas LRA02815. Hihnapyörä näyttää olevan samalla varaosanumerolla molemmille latureille.
INA 535018110 ja Lucasin varaosanumerolla LOPA0138.
-
Nyt taisi hajota minunkin autosta laturi. Pitää ulinaa juuri tässä ketjussa kuvaillulla tavalla kierrosten mukaan. Ja laturi oli tulikuuma ja haisi vähän kun avasin konepellin eilen. Missäs tuo nyt kannattaisi vaihtaa? Adita visiin ihan ok paikka? Biliassa maksaa varmasti ties kuinka paljon niin viitsisi sinne viedä. Eli jos pääkaupunkiseudulta löytyisi jotain edullisia paikkoja niin saa ehdottaa. Autolla ei varmaankaan kannata nyt sitten juuri ajella? Vielä en ole ehtinyt mittaamaan että paljonko akun varaus ja lataako ollenkaan. Ei kyllä mitään vikavalojakaan ole onneksi sytytellyt vielä. Auto siis S40 2.4 06 mallia.
Kilometerjä laturi kesti 194tkm.
-
No niin ja sama vika täälläkin. Volvo V50 vm 2008, 1.8 bensa, 260tkm.
Ujellusta konehuoneesta ja sähköpalon hajua. Välillä kun laittoi vauhdissa kytkimen pohjaan niin kierrokset laskivat niin alas että auto sammui. Siitä sitten kytkin ylös ja kone takaisin käyntiin. Jonkin aikaa meni näin kunnes eräänä päivänä ruudulla viesti "häiriö sähköjärjestelmässä - huolla heti" ja latauksen punainen vikavalo palaa. Viestiketjun oireiden perusteella menin laturikauppaan.
Akku yön lataukseen, otti vastaan 4A. Akun iästä ei tarkkaa tietoa, ei ainakaan minun aikanani ole vaihdettu. Mittarit näyttivät normaalit lukemat kun auto sammuksissa. Tänään vaihdettiin laturi. Vika poistui kyllä, ujellus hävisi. Auto tuntuu toimivan normaalisti. Sama viesti tulee kuitenkin ruudulle uudelleen kun ajoa takana 2-3 minuuttia / otettu vähän lisää nopeutta -> "häiriö sähköjärjestelmässä - huolla heti".
Onko muilla vaatinut laturin vaihdon jälkeen vikakoodien nollauksen? Ei sytytä vikavaloja suoraan käynnistyksessä vaan vasta hetken ajon jälkeen. Mitähän tuolle seuraavaksi tekisi?
-
En tiedä vikakoodien nollauksesta - ehkä huolto teki sen laturin vaihdon yhteydessä omaan autooni.
Tarkista nyt ihan ensin latausjännite ennen ja jälkeen vikavalon syttymisen. Voihan olla että vaihtolaturissakin on joku vika.
-
Vikakoodit on nyt sitten luettu. Antoi koodin 1246, generaattorikuorma, toimintahäiriö.
Tyhjäkäynnin latausjännite 14.12 V, kun nostaa kierroksia 3000-3500 niin jännite 14.22 V. Boschin testeri ei huomaa vikaa latauksessa. Latausjännitteen jakson pituus ok. Jännite testattu sekä ennen että jälkeen vikavalon syttymisen. Ei vikoja testerin mukaan.
Mietin mikä muu voisi olla kyseessä. Auto käyntiin, jätetään siitä suoraan tyhjäkäynnille, ei anneta kaasua. Sähköjärjestelmä - huolla heti viesti tulee ruudulle TASAN 2 MINUUTIN kohdalla. Toistin kokeen monta kertaa, aina sama lopputulos, eli TASAN 2 MINUUTTIA niin laturin merkkivalo ja punainen kolmio + varoitusviesti tulevat ruudulle. Kierrosten lukumäärällä ei siis mitään merkitystä vian kannalta. Auto tuntuu toimivan normaalisti. Mitähän tuossa 2 minuutin kohdalla tapahtuu?
-
Luulen että 2 minuuttia on vakio odotusaika vialle joka ei vaadi välitöntä puuttumista. Tämä on vain arvaus...
Ja toinen arvaus: Latausjännite on hieman alakantissa, siksi tulee vikakoodi generaattorikuormasta. Pitäisi nousta yli 14,4 V. Minun autossa latausjännite on ajaessa n. 14,5 V. Jännite tosin riippuu myös lämpötilasta ja tippuu alemmas lämpötilan noustessa.
-
Toissa päivänä alkoi kuulumaan ulina konehuoneesta, joka muuttui kieroksien mukaan johonki 2000rpm asti. Tämän äänen sain paikallistettua laturiin tai ainakin niin luulin..
Tänään ajoin auton tallista ja edelleen ääni kuului. Palasin kotia ja jätin auton pihalle roikkaan, kun lähdin töihin niin ääni oli kadonnut.. ??? Eikä töistä lähtiessäkään ääntä enää kuulunut.. Laturi ei ole kuuma tai mitään..
Lokasuoja oli eilen, kyllä ihan täynnä loskaa joka oli jäätynyt. Voiko olla, että olis joku loska möykky painanut johonkin joka sai äänen aikaan?
Vai voiko ääni kadota välillä viallisesta laturista? Tympii, kun ehdin tilata uuden laturin varaosaliikeeseen. Pitää käydä vissiin keskustelemassa voiko sen perua..
-
Vuosi sitten ostin v50 2.0d:hen laturin Mister autosta.Maksoi noin 115 e .Itse vaihdoin.Vähän kalliita nuo edelliset hinnat!
-
Kysynpä nyt täällä että pitäisikö akun vaihdon yhteydessä uusi akku koodata 07 vuoden v50:seen.? Tai pitääkö antaa varavirtaa akun vaihdon aikana? Meikäläisellä ihan basic 2.0D. toinen kyssäri tuosta auton laturin latausjännitteestä? Tekeekö teillä niin että kun laittaa auton käyntiin niin laturi ei ala heti syöttämään 14.4v vaan kestää jokin 3minuuttia tyhjäkäynnillä ennenkuin latausjännite on pikkuhiljaa noussut tuohon 14.4v. mittasin akun navoista tuon. Ajattelin että haisteleeko lataussäädin eka tilannetta, ennenkuin alkaa nostamaan syöttöjännitettä pikkuhiljaa. Akku minulla on kyllä huono ja sen vaihdan ensiksi.
-
Vai voiko ääni kadota välillä viallisesta laturista?
Minulla laturi hajosi päästämällä kovemman ulahduksen, jonka jälkeen se rupesi pitämään tasaisesti kierroksia mukailevaa ujellusta. Ääni vaimeni jossain vaiheessa pidemmäksi aikaa, mutta kovempi ääni palasi taas takaisin ja siinä vaiheessa vaihdatin laturin. On siis mahdollista, että laturi on välillä hiljaakin.
-
Minulla laturi hajosi päästämällä kovemman ulahduksen, jonka jälkeen se rupesi pitämään tasaisesti kierroksia mukailevaa ujellusta. Ääni vaimeni jossain vaiheessa pidemmäksi aikaa, mutta kovempi ääni palasi taas takaisin ja siinä vaiheessa vaihdatin laturin. On siis mahdollista, että laturi on välillä hiljaakin.
Vaihdoin suosiolla laturin, kun oli niin pirun paha se ääni vaikka katosikin. ;D Tosin se piti sitä ääntä mutta paljon hiljempaa.
-
Vaihdoin suosiolla laturin, kun oli niin pirun paha se ääni vaikka katosikin. ;D Tosin se piti sitä ääntä mutta paljon hiljempaa.
Samanlainen kokemus minullakin. Ääni lähes hävisi pidemmäksi aikaa muuttumalla vaimeaksi vihellykseksi. Melkein olisi äänen perusteella voinut sanoa, että minullapa on turbokone. ::)
-
Autoni on Volvo S40 2004, ajettu about 280 000.
Itsellä oli aika lailla otsikon kaltaisia oireita konepellin alla, tosin ääni oli kyllä hyvin maltillinen, entisenä saabistina vain kaikki uudet (pienetkin) äänet aiheuttavat ahdistusta... No, tulin siihen tulokseen, että laturihan se vetelee viimeisiään, kun vielä tuli hiukan käryä sisään ja konepellin alle kurkistaessani laturin päältä tupsahti hieman savua. Onneksi tajusin hinauttaa Volvon tutulle korjaamolle.
Onneks oli pätevä korjaaja. Nimittäin ongelma olikin AKKU. Veteli viimeisiään. Käry ja savun tuprahdus tuli ilmeisesti siitä, että laturi kyllä lataa, mutta akku ei ota virtaa vastaan. Laturi kuumeni ja hiukkasen sulatti yläpuolella olevaa muovista ilmanottoputkea... Tällä kertaa selvisin akun vaihdolla ja noin kolmanneksen kuluilla verrattuna laturin vaihtoon...
Ja tiedän, olen jo soimannut itseäni kaikilla keksimilläni termeillä, joten mikäli teillä ihan-oikeasti-auton-tekniikkaa-tuntevilla ei ole mitään todella hauskaa kommenttia typeryyteeni liittyen, niin älkää vaivautuko...