TKR: Volvo 740 käyttisprojekti

Ja ongelmat jatkuu. Läksin töiden jälkeen hakemaan uusia tulppia. Ajoa tuli noin 5km ja sinä aikana nosti tikun ylös ja oksensi öljyt tällä kertaa imusarjan päälle. Limpparipullo oli tyhjä. Purin imusarjan ja samalla rikkoontui imusarjantiiviste. Piti paskarrella tiivistearkista uusi. Pönttö irti ja sieltä tuli jonkin verran kermakahvin väristä litrua. Pesin torrentilla ja pari kertaa pesukoneessa, eikä sisälle jäänyt enää mitään ylimääräistä. Joutunee jättämään auton yöksi sisälle työpaikalle kun öljyä uupuu vähän liikaa moottorista, eikä tähän hätään ole öljyä.

Annan vielä yhden mahdollisuuden tuolle huohotinpöntölle ja jos vielä tekee samaa, niin pitää muuttaa koko järjestelmä. Alkaa puuduttaa kun auto pelais muuten hyvin, mutta kokoajan jotain tällaista. 

Mun piti laittaa kilpurin vinokoneeseen kolme 19mm:n letkua koneesta huohotinpöntölle joista yksi on paluuna bensapumpun reiästä.
Pöntöstä sitten kaksi 25mm:n letkua ulos niin riittää eikä korkin välistä anna öljyä enää.

Nyt on kannelta letku pönttöön, ja molemmista lähdöistä huohottimelta. Ei ongelmia sen suhteen vielä ainakaan. Päästiin 3km ja käytiin syömässä. Nyt ei sitten lähde käyntiin millään. Kiekkamittari elää. Korkeintaan muutamasata kierrosta pyörii hetken ja sammuu. Kyllä tässä alkaa kaljuuntua väkisinkin.

Edit. Hinattiin takas työpaikalle. Kokeilin sitten vielä startata kun oli jäähtynyt. Hörähti ja kävi huonosti, eikä vastannut ollenkaan kaasuun. Sitten vaan sammahti ja taas pelkkää sahausta.

1000€ tarjottu

Löytyykö vikaa? Immu rikki jos bensaa saa?

Löytyykö vikaa? Immu rikki jos bensaa saa?

Immun liittimen käytin irti eikä auttanu. Viime kesänä kun sytty radalla palamaan, niin tuhoutu immun johtosarja muunmuassa. Ja sillon käräytti myös immun. Silti ilman immun olemassaoloa auto kävi kaikilla, joskin tosi rikkaalla. Sillon päästiin siis ajamalla kotiin. Nokan asentoanturin liittimen irroittamalla huononee vielä enemmän eikä edes hörähtele. Tarkoitus vaihtaa testinä kuitenkin kun toinen löytyi hyllystä. Bp säädin ei ainakaan vuoda alipaineohjausletkun puolelle.

Edit. Ei toivottua ratkaisua anturinvaihdolla.

Edit2. Alkaa tuntua siltä, että kohta vaihtuu koko moottorinohjaus jollei mitään järkevää ala löytyä.

Edit3. Käsittääkseni jos ecun lämpötila-anturi ois sökö niin flekti huutais kokoajan? Liitin irti ja starttia niin näin tapahtuu.

Lämpöanturin vika ei aina aiheuta flektin pyörimistä. Just oli päivällä yksi joka lähtee kylmänä ja viileänä käymään todella rikkaalla ja just jaksaa käydä. Uusi anturi kiinni ja taas toimii. Voihan sitä enshätään koettaa vaikka huijata vastuksella tai jos on irtaallaan oleva anturi.

Toimiiko YKK-anturi, tuleeko virtaa joka paikkaan minne kuuluukin?

Lämpöanturin vika ei aina aiheuta flektin pyörimistä. Just oli päivällä yksi joka lähtee kylmänä ja viileänä käymään todella rikkaalla ja just jaksaa käydä. Uusi anturi kiinni ja taas toimii. Voihan sitä enshätään koettaa vaikka huijata vastuksella tai jos on irtaallaan oleva anturi.

Toimiiko YKK-anturi, tuleeko virtaa joka paikkaan minne kuuluukin?

Ahaa. Täällä heräs flekti täyteen laukkaan liitin irti. Joo eipäse kun ehtiä toinen anturi ja kopasta.

Ykk-anturi ainakin kiekkakellon mukaan yrittää kertoa lukemaa startilla. Ainakaan toistaiseksi en ole löytänyt mitään mykkää sähköjen osalta. Tää nyt on näitä, että joku naurettavan helppo vika, mut en vaan oo keksiny vielä. Kun sais ees obd:n kiinni niin vois saada vihiä.

Muutama vinkki
- onko akku varmasti tikissä ja akun johdot varmasti kunnolla kiinni
- koneen maadoitus
- TPS johto kunnolla paikoillaan
- tyhjäkäyntimoottorin johto kunnolla kiinni
- polttoainepumppu / pumput varmasti kunnossa

Muutama vinkki
- onko akku varmasti tikissä ja akun johdot varmasti kunnolla kiinni
- koneen maadoitus
- TPS johto kunnolla paikoillaan
- tyhjäkäyntimoottorin johto kunnolla kiinni
- polttoainepumppu / pumput varmasti kunnossa

Piuhat ja liittimet paikallaan. Koneen maadoitus on kunnossa. Tankkipumppu toimii ja uusi 044-bosch on auton alla ja se toimii. Akku ja johdot ok.

Tilasin huomiselle sekä ykk-anturin että lämpöanturin. Otin hallilta mukaan vaihtopuolat ja toisen immun. Jos mikään näistä ei ratkaise ongelmaa, niin loppuu ideat.

Lämpöanturissa ei ollut vika. Puolia vaihtelin ja kuuvat tulpat. Ei vaikutusta. Edelleen vaan meinailee. Suuttimien releen vaihdoin, ei vaikutusta. Jospa kaveri tulis oskiloskoopin kanssa, niin sais vähän tolkkua tästä.

Jako ok?

Jako ok?

Ei ole mitään viitteitä, että olisi pielessä. Kipinä kateissa. Starttaa aivan normaalisti eli ei ole ns. tulpaton mopo.

Vika taisi nyt selvitä. Ari E kävi mittailemassa oskiloskoopilla eikä siihen sitten oikeilla välineillä pitkään mennyt. Tuo "sneck box" eli sytkän ohjausboksi antaa kipinän vain kakkossylinterille. Jos tätä ei saada kuntoon, niin saattaa moottorinohjaus lähteä vaihtoon johtosarjoineen. On nimittäin turhan tyyris boksi.