tatech,hestec,maxecu ja muut jälkiasennus mosaohjaukset kokemuksia?

ATEcu vaikuttaa hyvältä , ja sitä ite vähän harkinnutkin.. toinen vaihtoehto olisi mahdollisesti MaxxEcu Street tai muu vastaava.

ATEcussa hyvänä puolena hinta. Muuten jää ominaisuudet hyvin vähäisiksi.
Tarkoitus olis hankkia tinakutosen (vapari) kaveriksi aftermarket ecu. Johtosarjat menee uusiksi joka tapauksessa.

Mietin vain tuota, että kannattaako hinnan vuoksi mennä 'kehityksessä taaksepäin', eli siirtyä hukkakipinään suorasytkän sijaan ??
Hinnan puolesta nopeutuisi paljon hankinta, jolloin olisi jopa mahdollista saada auto ajoon edes vähäksi aikaa tänä kesänä et pystyy testaamaan vielä mitä kaikkea joutuu koneesta laittamaan uusiksi.

Toteutus melko helppo, mut entä ne haittapuolet hukkakipinä vs. suorasytkä?
Päästöjen puolesta ei ongelmaa (niitä tulee varmasti ihan muista asioista).

Ja joo, myöhemminkin voi päivittää parempaan ohjaukseen..
Mitään sen kummempaa en tosiaan tarvitse.
MAF tai MAP anturia ei tule, pelkkä TPS pitäisi riittää (ja ehkä IAT, jos välttämätön).

Kannattaa hyödyntää kutosen syttypääteasteet, toinen riittää hukkakipinällä, sekventtiaaliin tietty molemmat.

I  my Vipec88.

Emumaster voisi olla aika hyvä.

Sporttiautosta hyviä kokemuksia asiakaspalvelussa.

Maxxecuun kun sais analogi-tyyliset mittarit kartan viereen, edes yhden tai kaksi

noita suorasytkä puolikin pystyy ajaa hukkakipinällä. yhteen sitikkaan tein näin ni ei tarvinnut ostaa puolia.

Joo, voi olla et tulee vaan kalliimmaks alkaa hankkimaan sopivia tulpanhattuja joissa sopiva tiiviste, ja vieläpä ihan turhaan.. kuin jättää vaan nuo cop puolat ja käyttää niitä.

MaxxEcussa riittävät ominaisuudet mulle, selkeä säätöohjelma, johtosarja ja laajakaista lambda kuuluu hintaan.

Nyt kun päästiin sytkään niin kysymys MaxxEcun Streetin sytytyksestä, omilla nettisivuilla puhutaan sekventtaalisesta, hukkakipinästä ja sytytys moduulista. Eli ihan käytännössä millä saan kipinän tulpasta ulos? Elän käsityksessä, että 4 näitä AEM smarttia ja piuhat paikalle ja asetukset kohilleen. 
 http://www.autotune.fi/kategoria/29/sytytys 

Miksihän Motecia ei käytetä? Onkohan se hinta vai? Itse ainakin koulussa tykkäsin käyttää motecin säästöohjelmia ja tiedonkeruuohjelmaa. http://www.motec.fi/etusivu.php
Tuon mittariston säätämiseenkin oli oma ohjelma ja kaikki ilmaiseksi ladattavissa jos haluaa tutustua. Tämä ei ole mainos 

Miksihän Motecia ei käytetä? Onkohan se hinta vai? Itse ainakin koulussa tykkäsin käyttää motecin säästöohjelmia ja tiedonkeruuohjelmaa. http://www.motec.fi/etusivu.php
Tuon mittariston säätämiseenkin oli oma ohjelma ja kaikki ilmaiseksi ladattavissa jos haluaa tutustua. Tämä ei ole mainos 

Piti kurkata mitä Motec maksaa. En löytänyt hintoja.

Nyt kun päästiin sytkään niin kysymys MaxxEcun Streetin sytytyksestä, omilla nettisivuilla puhutaan sekventtaalisesta, hukkakipinästä ja sytytys moduulista. Eli ihan käytännössä millä saan kipinän tulpasta ulos? Elän käsityksessä, että 4 näitä AEM smarttia ja piuhat paikalle ja asetukset kohilleen. 
 http://www.autotune.fi/kategoria/29/sytytys

Hukkakipinä toimii pelkällä kampura tiedolla, suorasytytykseen tarttee nokan asento tietää. Jos puolassa on ns. vahvistin itsessään niin silloin ei tarvitse kuin signaalin.

Piti kurkata mitä Motec maksaa. En löytänyt hintoja.

Motec M1 -sarjalaiset on 4000-7000€ suunnilleen versiosta riippuen. Vanhemmat mallit 1500-3000€ pauttiarallaa. Nämä on verottomia hintoja.

Miksihän Motecia ei käytetä? Onkohan se hinta vai? Itse ainakin koulussa tykkäsin käyttää motecin säästöohjelmia ja tiedonkeruuohjelmaa. http://www.motec.fi/etusivu.php
Tuon mittariston säätämiseenkin oli oma ohjelma ja kaikki ilmaiseksi ladattavissa jos haluaa tutustua. Tämä ei ole mainos 

Motec on laajasti käytössä, harvemmin vain harrastevehkeissä itse olen nähnyt. Itse veikkaisin tuota hintaa syypääksi tähän. Yleinen moottorinohjaus kuitenkin autourheilussa ominaisuuksien, tuen ja ylipäätänsä mahdollisuuksien takia, on myös ulkomaisten pajojen suosima kun oikeasti jotain rakennetaan. Varmasti yksi parhaista, ja oikeaan kilpuriin ainut oikea valinta. Harraste 240:iin kuitenkin itselle olisi turhan tyyris. Mahtoi olla ensimmäisiä jälkiasennus moottorinohjaimia joka tuki suoraruiskuja. Mainio vehe kieltämättä Motec, eikä tämäkään ole mainos. Hintaa vain tosiaan kertyy paljon kun ostat sen ecu:n, sitten sille kivan mittariston (4000), sitten pdm:n (3000), ehkä toisenkin.. Toisaalta niiden jälkeen et muuta elektroniikkaa koko autoon lainkaan tarvitse, paitsi kaapelit ja muutama liitin.

Jos rahasta ei olisi puute, olisin Motec all the way. Nyt olen Megasquirt all the way.

Se on jäänyt itseltä kokematta että millaisia nuo Bosch Motorsportin ecu:t ovat. Olen käsittänyt että niitä käytetään kun Motec ei riitä ja mennään huipulla. Muistelen Boschilaisten maksavan parhaillaan yli 20k €, joskin joitain alhaisemman tason versioita sai Motecin hintoihin. Itsellä ei ole mitään kokemusta Boschilaisista, jos jollain on, olisi kiva kuulla.

Tommonen tarjous löytyi viime vuoden lokakuulta.

https://www.facebook.com/motecfinland/photos/a.405237762929310.1073741829.405222962930790/1091308774322202/?type=3&theater

Onkos kukaan kokeillu niraa, ku naapurit on ottanu tehoja sillä aika hyvälläki menestyksellä

Tuossa kun tuli joku aika sitte puhuttua puhelimessa Kosusen kanssa (aioin vaan tiedustella kannen koneistuksien hintoja, tuli enemmän kuin tarpeeksi tietoa - erittäin asiallinen heppu  )

Niin, omassa tapauksessa lienee kumminkin järkevintä hankkia suorasytkä+sekventiaalisella ruiskutuksella varustettu ecu.
ecumaster emu tai maxxecu street varmaan 2 aika järkevää vaihtoehtoa tällöin.

Kuulemma siis päästöjä mahdoton saada sinne päinkään tyhjäkäynnillä huomattavasti kireemmillä nokilla (esim. 250/250*@1mm), edes E85:lla.
Ite kun meinasin, et jos sitä sitte kokeilis ainakin saada menemään päästöistä läpi joten kuten,  vaikka rimaa hipoen.. sittenhän sille ei minkä tee jos ei mene päästöistä läpi, on ainakin yritetty.

Ja että sekventiaalisella ruiskutuksella siis olisi kuitenkin edes jonkunlaiset mahdollisuudet..tyhjäkäynnin päästöjen osalta

Motec M1 -sarjalaiset on 4000-7000€ suunnilleen versiosta riippuen. Vanhemmat mallit 1500-3000€ pauttiarallaa. Nämä on verottomia hintoja.Motec on laajasti käytössä, harvemmin vain harrastevehkeissä itse olen nähnyt. Itse veikkaisin tuota hintaa syypääksi tähän. Yleinen moottorinohjaus kuitenkin autourheilussa ominaisuuksien, tuen ja ylipäätänsä mahdollisuuksien takia, on myös ulkomaisten pajojen suosima kun oikeasti jotain rakennetaan. Varmasti yksi parhaista, ja oikeaan kilpuriin ainut oikea valinta. Harraste 240:iin kuitenkin itselle olisi turhan tyyris. Mahtoi olla ensimmäisiä jälkiasennus moottorinohjaimia joka tuki suoraruiskuja. Mainio vehe kieltämättä Motec, eikä tämäkään ole mainos. Hintaa vain tosiaan kertyy paljon kun ostat sen ecu:n, sitten sille kivan mittariston (4000), sitten pdm:n (3000), ehkä toisenkin.. Toisaalta niiden jälkeen et muuta elektroniikkaa koko autoon lainkaan tarvitse, paitsi kaapelit ja muutama liitin.

Jos rahasta ei olisi puute, olisin Motec all the way. Nyt olen Megasquirt all the way.

Se on jäänyt itseltä kokematta että millaisia nuo Bosch Motorsportin ecu:t ovat. Olen käsittänyt että niitä käytetään kun Motec ei riitä ja mennään huipulla. Muistelen Boschilaisten maksavan parhaillaan yli 20k €, joskin joitain alhaisemman tason versioita sai Motecin hintoihin. Itsellä ei ole mitään kokemusta Boschilaisista, jos jollain on, olisi kiva kuulla.

Bosch Motorsportin ohella kilpapuolella käytetään esimerkiksi Pecteliä, Life Racing/Syvecs, Magneti Marelli, McLaren Electronics ECU:ja. Ajavat varmaan asiansa, mutta ovat kohtuu hintavia.  Näistä on valitettavan vähän tietoa netissä ja johtunee voimakkaasta kilpastatuksesta.