Volvo 940 B230FT -97 "Only RE85" + T5 Suunnittelua

Noni, joku muukin häikästyny sun xenoneista? 

keskittyminen herpaantu muualle ja letka pysähty edessä  vauhtia sen verra että valot hajos ja vähän raudat taipu. Sen verran vähän kuitenkin että maski säily ehjänä, mitä nyt yks korvake katkes

keskittyminen herpaantu muualle ja letka pysähty edessä  vauhtia sen verra että valot hajos ja vähän raudat taipu. Sen verran vähän kuitenkin että maski säily ehjänä, mitä nyt yks korvake katkes

Varmaan ihan ilkeyttään pysähty että särkyis nuo LAITTOMAT ksenonit!

Nyt jätkät oikeesti eikö se ksenonijeesustelu riitä tuolla valotopicissa, pitääkö tulla vielä päiväkirjoihinkin jauhamaan?

Auto viety seisontaan lämpöiseen halliin, olkoon siellä kevääseen asti 

Tässä jo osiakin haettu ens vuotta varten.
Konepelti noudettu, etuvalot hain ja laitoin kiinni, puskurin jos etsii vielä ja kärrää pellin ja puskurin maalaamoon.
Sitten tuli haettua mallikohtanen välijäähy, kyselyä äRRän etujarruista laitettu duunin kautta. Satulat + levyt + palat ois ~250e uutena.

Auto leimattu, keula nipussa ja Mallikohtainen cooleri keulalla.
Nätisti läpi leimasta, 3% ja 5% erot jarruissa.
T04 ahdin hommattu, katsoo jos siitä leipoo ahtimen tähän

Jaa, ilmeisesti valmistus vika pahvissa. Ihan kun ois poikki rengas 1 pytystä, tai sitten vaan katkennut jossain välissä..

Auto taas pelaa, ilmeisesti kasattu viimevuonna hirveällä innolla kun menny jako vituiks hampaan verran. Eli en tiedä onko pompannu jossain vaiheessa vai onko vaan ollu silmä taskussa kun laittanu nippuun... Jos todellakin ollut hampaan killissä niin hyvin pelannut silti, Alastarolla saanut sikaa kahteen kertaan yms vedättämiset..

Joka tapauksessa, käy ja kukkuu.
Uusi pahvi vedetty Copper Gasket Cementillä kiinni, uudet pultit niinkuin aina.
Kinugawan pakopesä pysynyt jopa halkeamatta.

Mutta tietenkin kun yhden paikan saa nippuun toinen pettää.

Kytkin luistaa täys vedolla. 3000rpm kohdilla kun ahdin herää niin pomppaa kierrokset omiaan.. Onneksi vain täydellä paineella, ajellaan nyt sitten vähän pienemmillä paineilla KL tilausta odotellessa. 6 Lapanen jousitettu sintteri tuon SRE asetelman kanssa saa toimia.

Jos kytkimen jälkeen pääsis penkissä käymään. Kiinnostaa mitä löytyy kun kerran SRE ja D24tic levy pettää

Valkoisen vanhempi veli paloiteltu ja odottaa siirtoa hautuumaalle  :hello:
Kaikkea hyödyllistä saatu irti 400e autosta.. mm. M47, kitkalukkoa, LH boksit, keulan valot ja harmailla listoilla olevaa puskuria yms kivaa. Hyötykäyttöä, osta syksyllä, aja talvi, pura keväällä ei tarvitse vaihtaa renkaita  B200f ilman kantta saa lähteä auton mukana  Lauantai aamuna ajettu halliin sisään ja sunnuntai iltapäivällä 5 aikaan tuossa kunnossa

Parhaan hinnan autosta saa tosiaan yleensä joko myymällä sen vakuutusyhtiölle tai osina ja loppukori paaliin.

Jos kytkimen jälkeen pääsis penkissä käymään. Kiinnostaa mitä löytyy kun kerran SRE ja D24tic levy pettää

No melkeinpä sanon että on oltava +550nm jos kerran tuolla yhdistelmällä luistaa tai sit vikaa jossain...minkälaisilla ahdoilla ajelet tai millä paineilla se rupes luistamaan?

Ei varmaan oo shimmattu ollenkaan? Toi asetelma pitää oikein shimmattuna huomattavasti enemmän mitä luvataan. Ei jotenkin uskois että tolla setillä alkais ehjä kytkin lipsumaan.

No melkeinpä sanon että on oltava +550nm jos kerran tuolla yhdistelmällä luistaa tai sit vikaa jossain...minkälaisilla ahdoilla ajelet tai millä paineilla se rupes luistamaan?

HUOM. -763 lupaa sen 450nm? (E: 430nm ilmottaa race.fi) massalevyllä. tossa 1.4-1.5 bar se alkaa sutimaan tyhjää 3-4 vaihteella. Katotaan nyt shimmit kohdalleen samalla kun kerran otetaan irti ja 6 lapanen jousitettu sintteri tilalle. No näkeepähän mitä mennyt vikaan vai luistaako vaan.

Hieman löysemmällä tuo hukkaportin tanko niin ei potkase vääntöjä niin piikillä kuin aikaisemmin ja pitää. katellaan nyt sit kohdilleen levyn vaihdon jälkeen

Tässä sen huomaa kun ei ota huomioon että nälkä kasvaa...

HUOM. -763 lupaa sen 450nm? (E: 430nm ilmottaa race.fi) massalevyllä. tossa 1.4-1.5 bar se alkaa sutimaan tyhjää 3-4 vaihteella. Katotaan nyt shimmit kohdalleen samalla kun kerran otetaan irti ja 6 lapanen jousitettu sintteri tilalle. No näkeepähän mitä mennyt vikaan vai luistaako vaan.

Hieman löysemmällä tuo hukkaportin tanko niin ei potkase vääntöjä niin piikillä kuin aikaisemmin ja pitää. katellaan nyt sit kohdilleen levyn vaihdon jälkeen

Tässä sen huomaa kun ei ota huomioon että nälkä kasvaa...

Kyllä tuo paketti pitää +-500nm massalevyllä ku shimmaa sen.

No en todellakaan ole kokeilemassa pitääkö vai ei vain shimmaamalla

Ihana määrä johtoa jo vanhassakin autossa.. ja tais olla vielä yks sarja kiinni autossa.

Pitänee opiskella kitkalukon toimintaa, sellanen kun ois nyt ylimääräsenä, 3,7? välityksellä.

Nyt sai lähteä lasipolttimot mittaristosta, enää yks toimi kunnolla.



Kuva kusee hieman, ei noin räikeät ole. Sopivat että selvät pimeelläkin vaikka väri onkin mitä on 

Kitkalukko saa lähteä eteenpäin, truetrack tilalle. Sellanen kun J0nzalta sattui löytymään sopivasti  Sintterin saapumista odotellessa, varmaan pitäis toista akselia alkaa valmistella kun puslaa akselin pantoihin ja tais olla panhardille on saapunu suomeen, Kiitos Okkolle  :hello: