M46/M47?

Saisko kummastakaa vahvistamalla kestävää ja hyvää? Ja miten.. Ei varaa zf yms.

Nähnyt kuvia vahvistetuista budjetti M47, ne on päätynyt aina rikkoutumiseen. Jotenka tuskin budjettiratkasua on jos zf aski on liian kallis.

Saa... Mutta se ZF on se budjettiratkaisu siinä laskennossa...

Jos M47 tai M46 lootasta pitää päivittää kestävempää niin budjetti ratkasu on M90

Jos M47 tai M46 lootasta pitää päivittää kestävempää niin budjetti ratkasu on M90

Lopunkaiken se M90:kään ei mikään ihan edullinen päivitys ole, etenkään jos osia joutuu ostelemaan viikkotolkulla erikseen. Jos kytkimen suhteen on järkevä ja pistää esim. billet-pyörän ja SRE asetelman niin hintaeroa jää suorastaan naurettavan vähän verrattuna ZF:ään

Lopunkaiken se M90:kään ei mikään ihan edullinen päivitys ole, etenkään jos osia joutuu ostelemaan viikkotolkulla erikseen. Jos kytkimen suhteen on järkevä ja pistää esim. billet-pyörän ja SRE asetelman niin hintaeroa jää suorastaan naurettavan vähän verrattuna ZF:ään

Nuo 5v. ZF lootat on näköjään aika samoissa hinnoissa kun M90, mutta voihan M90:ssä käyttää budjetti vaihtoehtona pottapyörää ja kytkimenä deekun levyä. Jos tosin alottajalla ei M46 kestä niin voi olla että deekun levykään ei kestä.

Nuo 5v. ZF lootat on näköjään aika samoissa hinnoissa kun M90, mutta voihan M90:ssä käyttää budjetti vaihtoehtona pottapyörää ja kytkimenä deekun levyä. Jos tosin alottajalla ei M46 kestä niin voi olla että deekun levykään ei kestä.

Oli mulla 5v ZF:n kanssa pottapyörä, SRE763 ja joku massalevy. Kytkin piti vaikka sai sen verran väärinkäyttöä että M90 olis varmaan joutanu eläkkeelle.
Mutta tosiaan ei paljoa ole enää itse lootillakaan hintaeroa

Diisselibemarin 5 lovinen getrak/zf, kestää paljon enemmän kuin M47 ja melkein samoissa hinnoissa ovat. Välitykset on vaan sitten aika huonot...

Diisselibemarin 5 lovinen getrak/zf, kestää paljon enemmän kuin M47 ja melkein samoissa hinnoissa ovat. Välitykset on vaan sitten aika huonot...

Jotain GS5-lootaako tarkoitat? S5D-320Z, mikä itelläkin oli (E36 328 ja M3 löytyy ainakin) oli muuten ok välityksiltään mutta suora vitonen rankaisi aika paljon. 3.54 perävälityksellä joku +3500rpm moottoritiellä

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=117419.0;topicseen

Tuossa olisi yksi zf juuri tullut myyntiin.

Jotain GS5-lootaako tarkoitat? S5D-320Z, mikä itelläkin oli (E36 328 ja M3 löytyy ainakin) oli muuten ok välityksiltään mutta suora vitonen rankaisi aika paljon. 3.54 perävälityksellä joku +3500rpm moottoritiellä

S5D-260Z

S5D-260Z

Eikös tuota samaa ole esim. 325 E36 jne bensavehkeissäkin Samaa sarjaa vissiin kuin tuo - 310 ja 320Z muttei taida yhtä hyvin kestää kääntöä.

Eikös tuota samaa ole esim. 325 E36 jne bensavehkeissäkin Samaa sarjaa vissiin kuin tuo - 310 ja 320Z muttei taida yhtä hyvin kestää kääntöä.

Bensojen laatikot on kalliimpia, niissä on järkevämmät välitykset

Älkää sekottako e36 320-325 vaihteistoja 328, tds, m3 tai e34 525i 24v vaihteistoihin.
Noi e36 320-325i askit on aika turhia modata mihinkään. Niissä tähän mennessä yleisin reilusti s5d-250g (getrag). Samaa askia ihan 316 lähtien eri kytkinkopalla.

Eli:
s5d-320z: e36 328, m50 34 525, e38 728, e39 528, e46 330, z3 2.8
s5d 260z: e36 tds, e34 td(s)

z on zf ja g getrag.

Tosin vaikka 320i perästäkin voi löytää mitä vaan, kuin ikää noilla laitteilla, mutta itse en ole vielä yhdessäkään 320-325 laitteessa zf askia tehtaalta. En edes kaverin alkusarjan (-91 325i) missä kuulemma sattunut liuta s5d-310z tarinoiden mukaan. Vasta pari bemaria pistettiin paaliin 2vko sitten... 

Uudemmat askit (noi paljon myydyt gs6-37dz ja 57dz) askit voi olla getragin tai zf valmistamia. Samoja askeja täysin (okei numero kyljessä eroaa), getrag niitä tehnyt vain zf:lle/bmw:lle myös.

S5D-260Z löytyy myös E39 td/tds autoista ja noita on tässä maassa purettuna paljon, laatikot eivät ole kovin haluttuja johtuen välityksistä. 1=5.09, 2=2.80, 3=1.76, 4=1.25, 5=1.00

Ja tosiaan, nuo bemarin 250 getrag laatikot on tyhjä arpa.