Kestävä kytkinpaketti M90+ Littupyörä?

Mikä painelaakeri m90 kanssa? Pottapyörä, sre-763 ja diisselin massalevy.

Mikä painelaakeri m90 kanssa? Pottapyörä, sre-763 ja diisselin massalevy.

M90 dieselin käy ainakin varmasti.

Tuoreempien M4x ja M90 laatikoiden painelaakeri on sama, joten sen puoleen ei tarvitse kovin tarkkaan valita minkä laittaa.

Eli mikä painelaakeri sre 618 + M90 yhdistelmälle?

Niin viittikö joku jolla on tuommonen yhdistelmä kertoa mitä painelaakeria on käyttäny ja tarviko painomekanismia muokata jotenkin?

Niin viittikö joku jolla on tuommonen yhdistelmä kertoa mitä painelaakeria on käyttäny ja tarviko painomekanismia muokata jotenkin?

itselläni on allekirjoituksen vehkeessä(vinokone + -618 + m90) m46 lootan painelaakeri. myös m90 lootan vakio painelaakeri käy koska se on sama kuten lankku mainitsikin.
Kytkin haarukan alla olevan pallon alle piti itsellä laittaa noin 1cm verran prikkoja jotta haarukka tulee sopivaan asentoon.

Kiitokset tiedosta, nyt vaan keppitelineen lyhennys ja loota kii:)

Moro vaa. Onko mitään käryä miten m47 loota kestää kun tulossa isompaa turboo tollasee seiskanelikymppisee - 400hv?

Hakua!!! M47 kestotsta on jo enemmänkin kun tarpeeksi keskustelua foorumilla ollut. Pelkällä turbolla ei vinokoneesta 400hp taijota. Mutta jos tosissaan 400hp tulee niin ei kestä. Vähän liioittelua, mutta jos vakio kytkin loppuu kesken niin loppuu m47 kestokin.

Riippuu ihan ajotyylistä. Kolmosella kytkinnapua niin ei kestä kun sen ekan vedon

Hakua!!! M47 kestotsta on jo enemmänkin kun tarpeeksi keskustelua foorumilla ollut. Pelkällä turbolla ei vinokoneesta 400hp taijota. Mutta jos tosissaan 400hp tulee niin ei kestä. Vähän liioittelua, mutta jos vakio kytkin loppuu kesken niin loppuu m47 kestokin.

Riippuu ihan ajotyylistä. Kolmosella kytkinnapua niin ei kestä kun sen ekan vedon

Mites vitosella? Joo ei siit rataauto tuu. Lähinnä välillä polkasee.

Ei se vitonenkaan kestä hirveästi! Lähinnä tarkoitin sitä kun kolmos vaihde noissa korkkaa ensimmäisenä. Vielä kun se ihana fakta on, että kolmos vaihteella sitä juuri tulee vedäteltyä. Viimeisenä se m47 sinne kannattaa laittaa.

Eikä sitä nyt ikinä tarvi 5 vaihteella vedätelläkkään.

Ei se vitonenkaan kestä hirveästi! Lähinnä tarkoitin sitä kun kolmos vaihde noissa korkkaa ensimmäisenä. Vielä kun se ihana fakta on, että kolmos vaihteella sitä juuri tulee vedäteltyä. Viimeisenä se m47 sinne kannattaa laittaa.

Eikä sitä nyt ikinä tarvi 5 vaihteella vedätelläkkään.

Uskoltaakohan sitä edes penkissä ajaa 3:sella?

Riippuu edelleen ihan tehoista. Mitä koneeseen ylipäätänsä on tulossa? Sen enempää penkityksestä tietämättä, eikai sitä millään kolmosella penkitetäkkään. Lähinnä suoraa vaihdetta olevalla se kai penkissä veto otetaan. Jos teho olisi niin lähellä vaihdelaatikon kestoa, ettei yhtä vetoa uskalla kolmosella ottaa niin eihän siinä ole huitun v***n järkeä!!! Kolmonen on kumminkin turbokoneessa se vaihde millä ne ahdot kerkeää kelailla.

Riippuu edelleen ihan tehoista. Mitä koneeseen ylipäätänsä on tulossa? Sen enempää penkityksestä tietämättä, eikai sitä millään kolmosella penkitetäkkään. Lähinnä suoraa vaihdetta olevalla se kai penkissä veto otetaan. Jos teho olisi niin lähellä vaihdelaatikon kestoa, ettei yhtä vetoa uskalla kolmosella ottaa niin eihän siinä ole huitun v***n järkeä!!! Kolmonen on kumminkin turbokoneessa se vaihde millä ne ahdot kerkeää kelailla.

Hestecille menossa , Holset HX35 & Hestec & yms muut hilppeet.

Vauhtipyörä ja -765 asetelma tulee blingfactorylta joskus.

Loppupään 940 M90 dieselin sachs levy on halkasijaltaan 228mm piti ihan ostaa ja todeta vääräksi.. 
Tämän levyn paksuus on 7,8mm.


 Nyt kaipaan vinkkiä mikä olisi hyvä 240mm levy tuohon kokoonpanoon -765 sisään?

Ruotsista saa jousitettua kuusilapaista sintterilevyä n. 150 eurolla, mutta tuo kuullostaa vähän turhan jämptille käyttöautoon.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/drivlina/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/volvo-4/fjadrande-lamell/volvo-240_740_940-med-m90-lada-fjadrad-240mm-6-puck.html


Apuja?