Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: JuHaU - 07.08.2014, 22:42:40
-
Auto vaihtui kolmannen kerran, mutta nyt ei tarvinnut muuttaa enää edes otsikkoakaan. Eli ketjun alussa juttua aikaisemmista T-5R:stä.
Kalustoon lisätty keltainen 850 T-5R 9.5.2015.
Speksit
Vuosimalli: 1995
Värit: keltainen (yellow-cream) valmistusmäärät Aut: 734 Man: 383
Moottori: 5-sylinteriä, 2319cc, 20V, Turbo
Ahdin: Garrett GT3582R
Moottorinohjaus: Bosch Motronic 4.3
Teho std: man: 240 hv, 330 nm 287 hv / 390 nm (muutoskatsastettu 27.11.2015)
Teho radalla: Mitsubishi TDO4HL-18T-7 ahtimella 303 hv, 470 nm 1.2 bar
Teho radalla: Garrett GT3582R ahtimella 397 hv, 517 nm 1.4 bar
Kiihtyvyys: 0-100km/h: Man: 6.9sek
Huippunopeus: Man:245km/h
Vanteet: Pegasus ja Syron Semi Slicks 225/40/18 ja Titan 205/50/17 Hankook nastat
Alusta: Koni säädettävä
Jarrut edessä: V70R 330 mm levyt ja BMW 750 Brembot
Jarrut takana: sport levyt ja EBC punaiset palat
Kilometrit: 11/2015 333 000 km
(https://lh3.googleusercontent.com/KXRqjjqQvsIfXCtbTGraUP3lkPsbtLkKwl4sAPCchwYT=w1920-h1080)
Varusteita tässä on ihan kiitettävästi.
Sähkötoimiset etupenkit
Automaatti-ilmastointi
Konin säädettävät iskunvaimentajat
M56 manuaali
Alkuperäinen nahka alcantara sisustus
Takapenkin integroitu lapsi-istuin
Sähköinen kattoluukku
Mukiteline kyynärnojassa
Alpine, DLS...
Muutokset
Softattu
D5 imm runko
Siemens Deka 668 cc
H-profiili kanget
S60 Japan pakosarja
Garrett GT3582R kuulalaakeriahdin
Tial 38 mm ulkoinen hukkaportti
käännetty ahtoputkisto vanhemmasta
3" dp ja Remus cat back
850 R takaspoileri
V70 ovenkahvat
Jenkkivilkut edessä
XC look maski
Tulevia muutoksia
Lisää voimaa...
VRCF:n ratapäivillä Ahvenistolla 2015
(https://lh3.googleusercontent.com/1fVe4QLX9VTigx1xLIfHlUbWf7g4FNlRtcViHaedtyas=w1920-h1080)
Pegasukset 18" ja Syron semi sliksit koossa 225/40/18.
Hommat hoidettiin jälleen Moonlight Motorsportissa www.moonlightmotorsport.fi (http://www.moonlightmotorsport.fi)
(https://lh4.googleusercontent.com/-kwy1NreEMWQ/VaNzQ8gUdJI/AAAAAAAAT24/PYEoH6-zYh4/w960-h540-no/11737900_1621511121451942_6726081206947666805_n.jpg)
Keulapäivitys tehtynä
(https://lh3.googleusercontent.com/-C-cHL0ltmF8/VVd_KiFs8oI/AAAAAAAARHY/VW0ESdCcm6Y/w1598-h899-no/20150516_202854.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-rUo2tdGGxm0/VV9k9B5IdpI/AAAAAAAARSw/OJd0R0kJ9_w/w1534-h863-no/20150522_201822.jpg)
Muutama kuva autosta. (ostopäivänä)
(https://lh3.googleusercontent.com/-9UHQYAlS4Sk/VU5PgAkLS7I/AAAAAAAAQ9g/OX6C_jl7iA8/w1151-h863-no/IMG_0019.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-naX08wQPjV8/VU5PhaH6GrI/AAAAAAAAQ9s/9pJ__Yk-e3s/w1151-h863-no/IMG_0014.JPG)
Alla oleva T-5R oli välivaiheena tähän nykyiseen autoon. Auto palautui ex, ex, ex omistajalle.
(https://lh6.googleusercontent.com/-oFYZS8c6IQE/VSlmG0hD-pI/AAAAAAAAQLQ/LcUyR2WKEhs/w1534-h863-no/20150411_180623.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-7JpL4pMeFQc/VSlmG0YrL6I/AAAAAAAAQLQ/-3CALZ01FQM/w1534-h863-no/20150411_180634.jpg)
Taustalla näkyy mun entinen 240 Turbo (TUA), joka on jo päässyt hieman huonoon kuntoon.
(https://lh6.googleusercontent.com/-nQ2ljJRZN5Y/VSlmGxSCQwI/AAAAAAAAQLQ/nEl-_dv_w0s/w1534-h863-no/20150411_143337.jpg)
Tämä musta farkku on nyt myyty eteenpäin.
Tuli hommattua tämmönen T-5R. Ensimmäinen kasipätkä, mitä itsellä on. Juuri ajokortin saaneena pääsin ajamaan uudella T5:lla ja kyllä se silloin tuntui aika pramealta laitteelta. Eli kipinää oli hiukan ohimolohkossa.
Tämä auto oli myynnissä rikkinäisenä ja nyt vajaa viikko ostosta se on taas leimassa ja ajokunnossa. Paljon olisi vielä pientä ja hiukan suurempaakin laitettavaa...
Auto on tehty Belgian markkinoille ja tuotu jossain vaiheessa tänne pohjolaan. Viimeiset neljä vuotta se on ollut liikennekäytöstä poistossa ja kaipaa siis hieman huolenpitoa.
(https://lh3.googleusercontent.com/-BIN_dDq9IPc/U-Oi5Gxb37I/AAAAAAAAI2M/Lt56tZPoGJc/w493-h876-no/FB_IMG_1407412479506.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-uE3IupF6uPc/U99EqRx-bhI/AAAAAAAAIyA/lLtdvzGoqcQ/w1559-h877-no/20140804_112158.jpg)
Speksit
Vuosimalli: 1995
Värit: musta (black-stone) valmistusmäärät Aut: 827 Man: 735
Moottori: 5-sylinteriä, 2319cc, 20V, Turbo
Ahdin: Mitsubishi TD04-15g-7
Mootorinohjaus: Bosch Motronic 4.3 #628
Teho: aut: 240hp, 300nm
Kiihtyvyys: 0-100km/h: Aut: 7,5sek
Huippunopeus: Aut:235km/h
Vanteet: 17" Titan
Varusteita tässä on ihan kiitettävästi.
- Sähkötoimiset etupenkit
- Automaatti-ilmastointi
- Nivomaatit (ehtoopuolella jo)
- Automaatti
- Alkuperäinen nahka alcantara sisustus
- Takapenkin integroitu lapsi-istuin
- Vetokoukku
- Takaspoileri
- Sähköinen kattoluukku
- Mukiteline kyynärnojassa
Ahdin oli aivan morjens. Päästi öljyä painepuolelle aivan kiukulla (lue savutti kuin D24). Cooleristakin tuli kahvikupillinen öljyä, kun avasi alaputken. Nyt paikoillaan on tehdas uusi 15g Mitsu.
Vielä pitää vaihtaa mm ahtimelle tuleva kumiputki, jossa on tyhjäkäyntimoottori kiinni, kun se on sika/teippi virityksenä nyt. Kun nuo osat saa, niin pääsee hiukan paineistamaan.
Seuraavassa KL:n tilauksessa tähän tulee mallikohtainen cooleri. Autossa on Remuksen cat back putkisto, joka on ilmeisesti aika tyyris.
Kone vaikuttaa terveeltä ja tomaatti vaihtaa nätisti. Jarrut on myös juuri laitettu, joten kait tällä voi hetken aikaa ajella.
Hiukan on suunnitelmia tämänkin varalle, mutta niistä myöhemmin lisää (hmm topic tuli perustettua tällä kertaa projektipuolelle).
Hankintalistalla on mm alkuperäinen radio. Joko SC800 tai SC811. Sellasta saa tarjota. Scandixistä tilasin jo TWR ja T-5R logot. 850 logo löytynee romikselta.
Muutama linkki, joista löytyy lisää tietoa ko mallista.
(http://www.volvo850t-5r.com/wp-content/uploads/2014/04/twrlogo4.gif)
volvo850t-5r.com/ (http://www.volvo850t-5r.com/)
Volvo TIps (http://www.volvotips.com/index.php/850-2/t-5r-and-850r/)
Donin maailma (http://www.doninmaailma.com/23253394)
(http://www.nordicr.com/images/head_5year.jpg)
nordicr.com/ (http://www.nordicr.com/)
Huoltovalon nollaus
http://www.backspegeln.com/tips_servicelampa.asp
Tulpat: Bosch SuperPlus FR7DPP+ 11,90€/Motonet
-
Minkä paksuisen coolerin meinasit?
-
850 logo löytynee romikselta.
Toivottavasti löytyy sellainen josta ei ole kromit kuluneet pois, yleensä ovat enemmän tai vähemmän kuluneita. Uusi olisi siinä mielessä varma vaihtoehto, toki siitäkin joutuu sen 30e köyhtymään ???
-
Minkä paksuisen coolerin meinasit?
Ei kai sitä ohuempaa voi laittaa kuin 3" :pomo:
-
Ei kai sitä ohuempaa voi laittaa kuin 3" :pomo:
Olikos miitissä juttua et 60mm laittaa ni joutuu pilkkomaan lukkopellin. Mut 50mm mahtuu suoraan?
-
Olikos miitissä juttua et 60mm laittaa ni joutuu pilkkomaan lukkopellin. Mut 50mm mahtuu suoraan?
En tiedä, mut 76mm:n kanssa menee aika teurastukseksi :P
-
En tiedä, mut 76mm:n kanssa menee aika teurastukseksi :P
Kuulostaa rajulta. Itse aattelin 50mm cooleria ja ahtoputkistoa. :P
-
Minkä paksuisen coolerin meinasit?
Ihan sellasen, joka menee bolt on. Varmaan se 40 tai 50 mm.
-
Ihan sellasen, joka menee bolt on. Varmaan se 40 tai 50 mm.
Meinasitko koska tilata ja jtn kimppa tilausta?
-
Meinasitko koska tilata ja jtn kimppa tilausta?
Laitan kimppatilauksen ensi viikolla alulle. Ilmoitus tulee kierrätyskeskukseen.
-
Kyllä tässä silmä lepää :pomo:
-
Tuli hommattua tämmönen T-5R. Ensimmäinen kasipätkä, mitä itsellä on. Juuri ajokortin saaneena pääsin ajamaan uudella T5:lla ja kyllä se silloin tuntui aika pramealta laitteelta. Eli kipinää oli hiukan ohimolohkossa.
Hiukan on suunnitelmia tämänkin varalle, mutta niistä myöhemmin lisää (hmm topic tuli perustettua tällä kertaa projektipuolelle).
Hankintalistalla on mm alkuperäinen radio. Joko SC800 tai SC811. Sellasta saa tarjota. Scandixistä tilasin jo TWR ja T-5R logot. 850 logo löytynee romikselta.
Itsellä on vähän sama homma. 17 kesäisenä pääsi punaisen 850R mallin kyytiin ja vielä on takaraivossa kiinnostus ko. mallia kohtaan.
SC-801 kannattaa hommata. Taisi olla tuohon aikaan paras
(http://wothrline.com/images/Hifi/SC801RDS.JPG)
-
SC-801 kannattaa hommata. Taisi olla tuohon aikaan paras
(http://wothrline.com/images/Hifi/SC801RDS.JPG)
Ei niitä radioita SVIS:ltä saanut, mutta nopsalla googletuksella tommonen SC-801 löytys ihan Suomestakin.
=0]http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Volvo/VOLVO-850/1991_1997/Sisusta/Radio/Kaikki/ID-4312216/?parttype_id[0]=0 (http://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Volvo/VOLVO-850/1991_1997/Sisusta/Radio/Kaikki/ID-4312216/?parttype_id[0)
-
Muistiin alipaine/ahtoletkujen järjestykset.
(http://www.matthewsvolvosite.com/images/850-s70-vacuum-hose-routing.jpg)
(http://ww2.justanswer.com/uploads/cadenza99/2010-01-24_145147_Volvo_1998_2.3L_Turbo_vacuum_diagram.gif)
(http://www.matthewsvolvosite.com/images/vacuum-hose-diagram-850.jpg)
Muistiin männänrenkaat T5 moottoriin
Vanhaan T5 moottoriin kävi renkaat muistaakseni Audin S2/4 moottorista. Hintakin yli puolet halvempi.
-
Muistiin alipaine/ahtoletkujen järjestykset.
On muuten aika jäätävä setti tuo. :)
-
On muuten aika jäätävä setti tuo. :)
Melkein voi jo verrata T7 koneisen Saabin huohotusjärjestelmään.
-
Melkein voi jo verrata T7 koneisen Saabin huohotusjärjestelmään.
Eipäs huudella vieraisiin pöytiin ... ;)
-
850 T-5R hieman osaa. Reiättömät valon aluslistat, takaovien rullaverhot, vilkku ja 850 merkki takaluukkuun.
(https://lh3.googleusercontent.com/-YQg9dfVOvBo/U-nwmqZ5vOI/AAAAAAAAI68/yDBFKiGvMlk/w1532-h862-no/20140812_134447.jpg)
SC-801 kannattaa hommata. Taisi olla tuohon aikaan paras
(http://wothrline.com/images/Hifi/SC801RDS.JPG)
Tämmönen on tulossa CD vaihtajalla varustettuna.
Samoin alkuperäinen käyttöohjekirja on löytynyt.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/v/t1.0-9/10384202_596025520515116_456394331542947276_n.jpg?oh=9ab64ab1ba35c4d46b4fe71f2276de98&oe=546738D1&__gda__=1417584257_9bffef76c1e5d8d47e5ba93cc6530fdc)
-
Aika pussihousu meininkiä :D
Vaan, noista lampun pyyhkiöiden poistosta tulee penaltia :nohnoh
-
Mistä kaivoit rullaverhot? ;D
Miettinyt itse saisiko S70:een vielä takaikkunan ja sivuikkunoiden kaihtimia Tiskiltä. Varaosanumerotkin on tiedossa, bilian verkkokauppa ei niitä tunnista..
-
Mistä kaivoit rullaverhot? ;D
Miettinyt itse saisiko S70:een vielä takaikkunan ja sivuikkunoiden kaihtimia Tiskiltä. Varaosanumerotkin on tiedossa, bilian verkkokauppa ei niitä tunnista..
Paikallisella purkamolla oli Ruotsin tuontivehje, jossa ne olivat paikoillaan.
-
Aika pussihousu meininkiä :D
Museokatsastukseen tätä olenkin valmistelemassa.
Vaan, noista lampun pyyhkiöiden poistosta tulee penaltia :nohnoh
Ei tässä ole nytkään pyyhkijöitä, niin ei kirpaise niin paljoa.
-
Museokatsastukseen tätä olenkin valmistelemassa.
Ei tässä ole nytkään pyyhkijöitä, niin ei kirpaise niin paljoa.
Mulla edes oo koskaan ollu pyyhkiöitä. Onneksi :hello:
Mitkäs tollaset ikkunaverhot? Only wagon?
-
Mulla edes oo koskaan ollu pyyhkiöitä. Onneksi :hello:
Mitkäs tollaset ikkunaverhot? Only wagon?
Kyllä nuo verhot on ihan Volvo original lisävarusteet.
Vaihdoin vielä apparin vilkun ja maalasin lampun alus listan mustaksi, kun siinä oli pari kolhua. Pyyhkijät jäivät vielä paikoilleen.
-
Mulla edes oo koskaan ollu pyyhkiöitä. Onneksi :hello:
Mitkäs tollaset ikkunaverhot? Only wagon?
Sedaniin saanut lisäksi takaikkunalle verhon joka on muistaakseni upotettu hattuhyllyyn. Voi olla vain käytettynä hakusassa.
-
Pussihousuilun määrän on sen verran suurta nyt, että ei kai tämän tekniikkakin pysy vakiona? :o
-
Pussihousuilun määrän on sen verran suurta nyt, että ei kai tämän tekniikkakin pysy vakiona? :o
Kyllä sitä perheessä täytyy olla yksi "museoauto" kun nuo "museoautot" ei kuulemma oikein näytä museoautoilta.
Hieman tuli toistoa, mutta katsotaan tosiaan, mitä tästä kehkeytyy. Kuten jo aikaisemmin sanoin, niin suunnitelmia kyllä on.
-
Sedaniin saanut lisäksi takaikkunalle verhon joka on muistaakseni upotettu hattuhyllyyn. Voi olla vain käytettynä hakusassa.
Multa löytyy takalasin verho :)
-
että ei kai tämän tekniikkakin pysy vakiona? :o
Tämä juna tais jo lähteä ajat sitten... ::)
Juhalla vakiotekniikalla oleva auto... No way! :D
-
Jostain hybridistä se tuolla toisaala höpisi, tähän tulee siis priuksen tekniikka ???
-
Jostain hybridistä se tuolla toisaala höpisi, tähän tulee siis priuksen tekniikka ???
Ahdin oli aivan morjens. Päästi öljyä painepuolelle aivan kiukulla (lue savutti kuin D24). Cooleristakin tuli kahvikupillinen öljyä, kun avasi alaputken. Nyt paikoillaan on tehdas uusi 15g Mitsu.
:juhau:
Postipoika toi tänään alkuperäiset ahtoletkut kaasuläpälle ja coolerin lähdölle. Ne kun sai paikoilleen, niin pääsi hiukan koepaineistamaan autoa ekaa kertaa. Viikon ja +200 km kun on tullut ajeltua totuutusajoa.
Hukkaportin kellon perussäätö on näköjään hieman löysällä, kun ei nostanut paineita kunnolla sähköisellä ohjauksella. Mankkuvenan kunto pitää vielä tutkia ja säätää kelloa tiukemmalle, että saa toimimaan, kuten
museoautossa sen kuuluukin toimia.
-
Viritin apujousen hukkiksen kellolle ja nyt paineetkin nousee ainakin vakioon, ellei jopa hieman pidemmällekin.
Seuraavaksi vuorossa onkin sitten laajakaistan asennus ja kenties, jopa softan päivitys.
A tolppaan tulee tuollainen mittariteline ahtopaineelle ja laajakaistalle.
(http://shop.klracing.se/bilder/artiklar/zoom/02310_1.jpg)
-
Saitko jo sähköä siihen soittimeen?
Mulle tulee kylmät väreet tosta sanasta "apujousi", sen verran montaa eri perhanan vieteriä sillon virittelin äRRän ahtimeen :D
Mikä kello sulla nyt on siinä?
-
Saitko jo sähköä siihen soittimeen?
Mulle tulee kylmät väreet tosta sanasta "apujousi", sen verran montaa eri perhanan vieteriä sillon virittelin äRRän ahtimeen :D
Mikä kello sulla nyt on siinä?
En ole vielä perehtynyt soittimen sähköihin. Paikoillaan on vakio 290 tkm ajettu 15g kello, joka ahtaa paineohjauksella varmaan noin 0.3 bar. Tallapohjassa ei uskaltanut ajaa, kun lähti nostamaan painetta sen verran iloisesti.
Softaus on tarkoitus tehdä purkkia avaamatta - siitä enemmän kun tulee sen aika.
(alkuperäinen purkki jää toki katukäyttöön ja radalle sitten tuo modattu vehje) :juhau:
-
Tämä tuli varmaan hieman kateelliseksi, kun pihaan ilmestyi toinenkin V70. Auto purkaa akkua parin päivän seisokin jälkeen.
Tarkistin jo, että ovikytkin sammuttaa ovien sivuvalot, eli ne ei jää päälle.
-
Entäs takaluukun valo?
-
Hanskalokerossa lienee myös valo..
-
Entäs takaluukun valo?
Tämä arpa ei voittanut.
Hanskalokerossa lienee myös valo..
Piru kun on hankala varmistaa, että palaako se kun kansi on kiinni. Ainakin kytkin on todella herkkö, että hiukan kun hipasee sormella niin sammuu.
Mittaisin eilen kotiin tullessa akun jännitteen ja se oli 12.87 V ja tänään 29 h myöhemmin se oli 12.4 V. Otin eilen vielä radion johdotkin irti (vaikka se edes mene päälle).
Akku on uusi Biltemalainen 55 Ah patteri. Joku tosta äkkiä laskee monenko watin kuorma siellä on päällä.
-
Paaliin vaan , sulla on muutenkin liikaa etuvetoisia :D
-
Piru kun on hankala varmistaa, että palaako se kun kansi on kiinni. Ainakin kytkin on todella herkkö, että hiukan kun hipasee sormella niin sammuu.
Laita puhelin kuvaamaan lokeroon kun laitat luukun kiinni :D
-
Paaliin vaan , sulla on muutenkin liikaa etuvetoisia :D
Höpö höpö
50 % takavetoisia
33.33 % etuvetoisia ja
16.66 % nelivetoisia
Laita puhelin kuvaamaan lokeroon kun laitat luukun kiinni :D
No niinpä tietenkin. Eikä haittaa vaikka ei kuvais edes hyvää laatua pimeässä.
-
Ampeerimittari akunnavan ja kengän väliin, ja pitäis näyttää lukemia kun kerran akkua tyhjää. Sit tksitellen sulakkeita irti niin näkee minkä irrottamalla lukemat putoaa, ja vika on kohdistettu vähän tarkemmin. Nopee ja helppo keino
-
Tai paalaa sen Bilteman akun. TUA:ssa teki ihan samaa vaikka Puavo oli silloin aika tuoreeltaan sen Biltemalaisen siihen ostanut.
-
Tai paalaa sen Bilteman akun. TUA:ssa teki ihan samaa vaikka Puavo oli silloin aika tuoreeltaan sen Biltemalaisen siihen ostanut.
Kuormitus mittaa tuon akun tai kokeilee toisella akulla. Helpompaa varmaan koittaa kuormittaa tarpeeks.
-
TM:n akkutesti muutaman vuoden takaa, Bilteman akussa ainoa hyvä asia oli 2v takuu :2funny: :2funny:
-
Mulla ärrä purkaa tällä hetkellä kanssa akkua, tai siis purki. Nyt oli ns. kestotesti kun auto seisoi melkein 2vkoa. Sitä ennen 3pvä oli ihan liikaa. En tiedä vielä että mihin purkaa, mutta laitoin kokeeksi sisävalojen kytkimen "pois päältä" asentoon. Mulla siellä ei jää mikään palamaan, vaikka oli ns. automaattiasennossa. Kuitenkin joku yhteys tällä on asiaan, polttimoitakin on ollut irti mutta tuon kautta lopetti akun purkamisen.
Niin ja aiemmin on ollut ongelmia S70:ssä akunkengän/navan kanssa. En nyt äkkiä löytänyt sitä viestiketjua / ratkaisua siihen keskusteluun. :(
Edit: ongelma oli kuitenkin siinä, että akunkenkä oli palanut sieltä sisäpinnastaan (eli mihin kaapeli tulee, ei kengän ja navan välistä). Kaikki näytti näennäisesti olevan kunnossa, mutta ei kuitenkaan ladannut riittävästi. Tämän uusimalla tuli kuntoon, muutaman euron juttu. :)
-
Tänään oli pesupäivä ja mustiainenkin sai hellyyttä osakseen. Uudet kilvetkin hain konttorilta. Ilman (EU) merkkejä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-EQ9D27coIx4/VAyT6R7XHkI/AAAAAAAAJkc/s3EseUNt0OU/w496-h881-no/20140907_201933.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-1ZupVGyuDdA/VA1C8OqhBpI/AAAAAAAAJl0/IBhl-1gfH1Y/w1476-h830-no/20140908_084546.jpg)
-
Kysy mankkaa kaverilta Porista
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=profile;u=11135
Sillä on nykyään se mun volvovarasto :)
-
Mullakin jäi ärrästä alkuperäinen, oliko se nyt sc-801. Kuitenkin se "premium sound system" -malli. ;)
-
Mullakin jäi ärrästä alkuperäinen, oliko se nyt sc-801. Kuitenkin se "premium sound system" -malli. ;)
Yhden (SC801) jo ostinkin, mutta taitaa olla auton johtosarjassa vikaa, kun tämäkään ei lähtenyt tulille.
Jännitemittarikin löytyi jemmanimisestä paikasta, niin voi hiukan mittailla, että tapahtuuko niissä johdoissa mitään.
-
Onko toi antenni tossa sivuikkunassa jonkin vanhan HF-sarjan peruja?
Mulla oli vanhassa kasipätkässä ihan samanlainen, lähti onneksi helposti irti...
-
Pappa Parnerin perintökaupasta saapui jotain leikkiauton osia. Männätkin on niin pienet, että näyttää ihan pienoismalleilta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-lWFav01o_JQ/VBiLdwZpUCI/AAAAAAAAJuY/4vCYfrekimo/w1532-h862-no/20140916_220045.jpg)
-
Ootko jo etupenkit korjannut? 8)
-
Purkaako akkua edelleen??
Mulla oli aikoinaan 360 sedan ja siinä vetokoukku. Akku purkaantui siinäkin välillä, kun ei ajettu. Yleensä kuitenkin ajoa oli joka päivä, joten ei haitannut. Kerran sitten naapuri tuli ovelle ja sanoi, että sulla on autossa valot päällä ::) Ei voi olla, kun siinä on automatiikka päällä. Mentiin kuitenkin kattomaan ja siellä se oli valot päällä! Akusta kenkä irti ettei ole aamulla tyhjä. Kävin Keskarista kyselemässä ja sieltä se tuli: jos koukun jatkuvavirtanasta on sopivasti hapettunut, niin siitä se kytkee valot päälle. Johto poikki ja sillä selvä :)
-
Purkaako akkua edelleen??
Vika on edelleen päällä. Ihme ettei se ole vielä itsekseen korjaantunut, vaikka on möllöttänyt tuossa pihassa jo useamman viikon. No huomenna on taas ajoa tällä kun on perjantai.
Aamulla akkujohto taas kiinni ja kovaa ajoa.
-
Pappa Parnerin perintökaupasta saapui jotain leikkiauton osia. Männätkin on niin pienet, että näyttää ihan pienoismalleilta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-lWFav01o_JQ/VBiLdwZpUCI/AAAAAAAAJuY/4vCYfrekimo/w1532-h862-no/20140916_220045.jpg)
Kuinka pitkät nuo veivit on?
-
Kuinka pitkät nuo veivit on?
Nuo on ne noin 157 pitkät.
-
Nuo on ne noin 157 pitkät.
Aivan ja 35,9 mäntä.
-
Aivan ja 35,9 mäntä.
Laskeppa uudelleen 159 mm veivin pituudella :juhau:
-
Laskeppa uudelleen 159 mm veivin pituudella :juhau:
Dekki 240mm - veivi 159 - puolikas isku 46,6 = 34,4mm + dekin ylitys ???
-
Dekki 240mm - veivi 159 - puolikas isku 46,6 = 34,4mm + dekin ylitys ???
Lähellä olet laskelmissasi.
Männäksi tulee Parnerin 32,5 mm mäntä, jolloin mäntä jää dekistä noin 2 mm alle noilla kangilla. Puristussuhde tullaan sovittamaan dekkiä plaanaamalla.
-
Lähellä olet laskelmissasi.
Männäksi tulee Parnerin 32,5 mm mäntä, jolloin mäntä jää dekistä noin 2 mm alle noilla kangilla. Puristussuhde tullaan sovittamaan dekkiä plaanaamalla.
Ok. Pyttyjen välit madaltuu entisestään ja lohkon stanssaus häipyy O0
-
Tällekin tullut hieman käyttöä, kun vaimon autosta kosahti virtalukko.
Eli alle asentui kitkarenkaat mahdollisia liukkaita ajatellen. Vanteina 16" orggis alut hieman uudemmasta V70:stä.
(https://lh4.googleusercontent.com/-mrwHFlSNtHk/VE4MJh0At_I/AAAAAAAAKnA/s5JjmLSdSW4/w509-h905-no/20141027_110736.jpg)
Uuteen koneeseen kävin myös ostamassa kannen. Mukaan tuli kyllä koko kone ja vaihdelaatikkokin.
(https://lh3.googleusercontent.com/-46pwHVEJPZ4/VDJWRk9UaEI/AAAAAAAAKBQ/iJj1cffaE2Y/w1598-h899-no/20141006_114024.jpg)
-
Pientä osahankintaa tullut tehtyä.
KL-Racingin kimppatilauksessa ostoskoriin tipahti mm seuraavia tuotteita.
Modelpassande 60 mm cooleri
(http://shop.klracing.se/bilder/artiklar/zoom/03564_1.jpg)
ja extreme pakosarja
(http://shop.klracing.se/bilder/artiklar/zoom/03655_1.jpg).
Tilaukseen meni myös 40 kg venajouset, retainerit, tiivistesarja ja
T6 koneen 32 mm säädettävät nokkapyörät.
(http://shop.klracing.se/bilder/artiklar/zoom/05706_1.jpg)
GT35R ahdinkin kotiutui viime viikolla. Siihen on Amazonin entinen 0.86 pakopesä.
Vaparin kannessa testailin, niin imunokka, jossa on hydraulisäätö sopii ihan suoraan myös pakonokan tilalle. Eli taidampa laittaa STEG1 moottoriin
Vaparin pakonokan ja turbon imunokan. Kannesta pitää vaan tulpata nokan säädön öljyntulo.
Tänään kävin sopimassa kaupat 850 manuaalin täydelisestä tekniikasta.
Pakettiin tulee noin 250 tkm ajettu B5254 kone (vapari) , manuaalilaatikko ja kaikki voimansiirtoon liittyvä.
Mukaanlukien keppi, keskikonsoli, ja polkimet. Perus koneen alakerta jäävaraosiksi.
Tässä olisi nyt sitten päivityspaketti, jolla saa swapattua automaatin mäelle T-5R:stä.
-
Aina se juha osaa puuhata jotain uutta :hello:
-
Aina se juha osaa puuhata jotain uutta :hello:
Täytyy opiskella uuttakin, ettei jää junasta.
-
Mutta pysykkö sä näillä vedoilla junassa? :P
Ideat on kivoja mutta kun mennään "mukavuus" alueen ulkopuolelle niin onnistuuko . . . :pomo:
-
Mutta pysykkö sä näillä vedoilla junassa? :P
Ideat on kivoja mutta kun mennään "mukavuus" alueen ulkopuolelle niin onnistuuko . . . :pomo:
En epäile yhtään Juhaa, näillä juhan tiedoilla on rakennettu monta autoa, ja hienoa jälkeä on syntynyt aina..
-
Pakettiin tulee noin 250 tkm ajettu B2525 kone
Tämähän se mahtaa mielenkiintoinen moottori olla, en ole törmännytkään ennen? ;)
-
Tämähän se mahtaa mielenkiintoinen moottori olla, en ole törmännytkään ennen? ;)
2 sylinteriset, 5,2 litraiset, 10venttiiliset on kuulemma nykypäivää.
T-2R
-
Se on tuo downgreidaus niin trendikästä, että pitää sitäkin koittaa.
Edit: tuskin tästä mitään tulee, kun ei osaa edes tinakoneiden moottorikoodeja vielä ulkoa.
-
Edit: tuskin tästä mitään tulee, kun ei osaa edes tinakoneiden moottorikoodeja vielä ulkoa.
Älä lannistu, maasta se pienikin ponnistaa :)
-
Kyllä THE INSINÖÖRI on jo pääsyt aikalailla tinakoneiden saloihin. ;)
-
Mikä on tavoite? 300 rikki maililla? :)
-
Tuleeko ko osat myös mukaan, siihen tarjous hintaan ::)
-
Tuleeko ko osat myös mukaan, siihen tarjous hintaan ::)
Se tarjousjuna meni jo...
Mikä on tavoite? 300 rikki maililla? :)
:juhau:
-
Tekniikkapaketti kotiutettu. Aika kompakti setti, kun otti koko paketin etukelkan kanssa. Takaluukussa on vielä polkimet, keppi, vaijerit ja muu sälä.
(https://lh3.googleusercontent.com/--IxJq3L5cOc/VIrcWc1HHJI/AAAAAAAAL7E/v_-Qrc9W_js/w1598-h899-no/20141212_141048.jpg)
-
Tekniikkapaketti kotiutettu. Aika kompakti setti, kun otti koko paketin etukelkan kanssa. Takaluukussa on vielä polkimet, keppi, vaijerit ja muu sälä.
(https://lh3.googleusercontent.com/--IxJq3L5cOc/VIrcWc1HHJI/AAAAAAAAL7E/v_-Qrc9W_js/w1598-h899-no/20141212_141048.jpg)
Manuaali tekniikka? Nyt on ainakin mistä rakentaa jos 2 varalohkoakin :)
-
Menisköhän tuollanen extreme pakosarja myös suht kivuttomasti -01 t5seen holsun kera?
-
Menisköhän tuollanen extreme pakosarja myös suht kivuttomasti -01 t5seen holsun kera?
Sivuilla tais lukea, että se on tehty HX40 kokoluokan ahtimelle.
Manuaali tekniikka? Nyt on ainakin mistä rakentaa jos 2 varalohkoakin :)
Kyllä tässä on ollut koko ajan ajatuksena nostaa tuo vakio automaattitekniikka talliin nurkkaan odottamaan museointia.
Tuo kärryllä oleva kone on 2.5 eli 83 mm porauksella, niin sillä ei tee tässä projektissa mitään.
Kuten arvata saattaa, niin homma on tainnut jo pikkasen lähteä lapasesta näiden vitoskoneidenkin kanssa. Tallissa on 2 kpl 81 mm lohkoja ja
pari on matkalla. Eiköhän näistä jossain vaiheessa saada jotain aikaan.
-
Sivuilla tais lukea, että se on tehty HX40 kokoluokan ahtimelle.
Kyllä tässä on ollut koko ajan ajatuksena nostaa tuo vakio automaattitekniikka talliin nurkkaan odottamaan museointia
Joo joo mullakin on niitä museointia odottavia tekniikoita siellä alatallissa , joko verkonpainoiksi tai kuusankoski kutsuu ... ;)
Ei muuta kuin kiertoon !
Yritetään mennä ens kesänä vetämään etuvedoilla mailit ? Hitaampi tarjoaa kaljat ?
-
Joo joo mullakin on niitä museointia odottavia tekniikoita siellä alatallissa , joko verkonpainoiksi tai kuusankoski kutsuu ... ;)
Ei muuta kuin kiertoon !
Totta tämäkin.
Yritetään mennä ens kesänä vetämään etuvedoilla mailit ? Hitaampi tarjoaa kaljat ?
Nyt tuli paha veto. Jos tulee tilanne, että pitää mennä käyttiksillä vetämään, niin oot sittenkin pahasti etulyöntiasemassa.
Mä voin joka tauksessa tarjota ne bisset.
Tämä meni tänään talviunille. Toivottavasti uusi tekniikka on keväällä valmiina odottamassa paikoilleen nostoa.
Sitten se tärkein, eli hommasin tähän uuden ahtimen siis tulevia mailikarkeloita silmällä pitäen.
Borg Warnerin S475 75 mm kompuralla ja 1.32 A/R pakopesällä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-jXhdFDM8fUs/VI3CLyxWHXI/AAAAAAAAL8g/ZjPIY0Xhmq8/w960-h540-no/63994_10152427685901744_5821990023704750385_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-lbWwMCRtKs8/VI3CLd2F0iI/AAAAAAAAL8o/3En3qeWflXY/w496-h881-no/1506437_10152427685986744_248287569232323423_n.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-ja4_wik9ECE/VI3CLRzpWPI/AAAAAAAAL8c/tARMThg9f-8/w960-h540-no/10805662_10152427685931744_6128613874253483018_n.jpg)
Verrokkina HX40
(https://lh5.googleusercontent.com/-SxSAJ1lFe24/VI3CLVfJW1I/AAAAAAAAL8Y/IG8dJNcLiIg/w960-h540-no/1661075_10152427686031744_6302315867002176657_n.jpg)
-
(https://lh5.googleusercontent.com/-SxSAJ1lFe24/VI3CLVfJW1I/AAAAAAAAL8Y/IG8dJNcLiIg/w960-h540-no/1661075_10152427686031744_6302315867002176657_n.jpg)
Kyllähän Se dieselin lohko vaatii isomman ahtimen, mutta mahtuuko tuo enään koneen ja tuli pellin väliin?
-
Miten tuo toimii, kun pesää jakaa ???
Siis näissä vitos tinoissa.
-
Miten tuo toimii, kun pesää jakaa ???
Siis näissä vitos tinoissa.
Toivottavasti päästään joskus se toteamaan ihan käytännössä.
Kyllähän Se dieselin lohko vaatii isomman ahtimen, mutta mahtuuko tuo enään koneen ja tuli pellin väliin?
HX60 on myös saatu sovitettua tuonne koloon, niin toiveissa on saada tämäkin sinne.
-
HX60 on myös saatu sovitettua tuonne koloon, niin toiveissa on saada tämäkin sinne.
Mietin just, että olenko nähnyt vitoskoneessa noin isoa turboa edes takavetoasennuksessa... :)
Huhhuh, 75/88 siipikoot, eikö vaan? Sitä lähdetään yli tonnia hakemaan?
Liian harvoin käyn täällä lukemassa - en edes tiennyt, että tätä valmistellaan mailille. Mutta sehän on pelkästään hyvä uutinen!
-
Toivottavasti päästään joskus se toteamaan ihan käytännössä.
Hallissa ensi kesäkuussa!
Lupaan olla katsomassa... :hello:
-
Onko tavotteita vartille?
-
Onko tavotteita vartille?
Taitaa olla kokonainen maili mielessä, eikai tommonen kerkiä edes herätä vartin matkalla... :D
-
Yksi tavoite voisi olla vartille. Sutien 402 metriä. Conny suti muutama kesä sitten 300 metriä Alastarossa, niin olisi tuossakin tavoitetta, jos saisi rikottua ennätyksen.
No oikeesti mailille tähdätään. Vulvalla on hyvää tietoa, kun on tuollaiselle pelille ollut kuskina.
Saas nähdä, että uskaltaako itsekään tällä sitten joskus vetää lappulattiassa, vai pitääkö ostaa palkkakuski (Team Vahva Etuvetomies).
-
No eipä tuohon sutimiseen paljoa vaadita flat shift ja mun Amazon sutiin se 400m ja on sentään takaveto.
Hei ihan oikeesti etuveto ja varttimaili, ei siihen kannata moottoria tehdä jolla ei saa mitään pitoa koskaan.
Mailille. Menee hieman vi..uilun puolelle mutta menkööt, me tunnetaan toisemme :D Ettei ny jäis vaan tekemättä ::)
75mm kompura tuottaa ilmaa noin 1100-1200hv moottoriin.
-
Menee hieman vi..uilun puolelle mutta menkööt, me tunnetaan toisemme :D Ettei ny jäis vaan tekemättä ::)
Meinasin Boost yllättää sut ja saada tuon auton viivan päähän. Tämä vitoskone kortti katsotaan kyllä.
Manuaalimuutos ja uusi peruskone tulee ensi kesäksi tekniikaksi. Samalla on tarkoitus saada uusi moottorinohjaus tulille tuon tekniikan kanssa.
Siinä on sitten jo varmaan ihan riittävästi tavoitetta ensi vuodelle.
-
Manuaalimuutos ja uusi peruskone tulee ensi kesäksi tekniikaksi. Samalla on tarkoitus saada uusi moottorinohjaus tulille tuon tekniikan kanssa.
Siinä on sitten jo varmaan ihan riittävästi tavoitetta ensi vuodelle.
Vähän liian utelias, mutta tuli mieleen että onko tulossa samanlainen plu & play systeemi kuin joissain x40 yksilöissäkin ettei tarvi miettiä mitä katsastusinssi tykkää kun pellin alle katsoon? Eli nostetaan vakion näköinen paketti keulalle katsastukseen :)
-
Hei ihan oikeesti etuveto ja varttimaili, ei siihen kannata moottoria tehdä jolla ei saa mitään pitoa koskaan.
Lokasuojat irti ja leveät slicksit etuakselille :D
Vähän liian utelias, mutta tuli mieleen että onko tulossa samanlainen plu & play systeemi kuin joissain x40 yksilöissäkin ettei tarvi miettiä mitä katsastusinssi tykkää kun pellin alle katsoon? Eli nostetaan vakion näköinen paketti keulalle katsastukseen :)
Eihän katsastusmoottoreita ja muita katsastusvippaskonsteja mainosteta julkisella paikalla... :-X
-
Vähän liian utelias, mutta tuli mieleen että onko tulossa samanlainen plu & play systeemi kuin joissain x40 yksilöissäkin ettei tarvi miettiä mitä katsastusinssi tykkää kun pellin alle katsoon? Eli nostetaan vakion näköinen paketti keulalle katsastukseen :)
En mä oo tollasista jutuista mitään kuullut. Eihän niin edes saa tehdä.
Ei se mua edes haittaa vaikka siitä tulisi Trailer Queen 2.
-
Tuolla tavalla sopii KL-Racingin modelpassande pakosarja ja GT3582R ahdin paikoilleen.
(https://lh5.googleusercontent.com/-VekUO3pnnlY/VJMtpvlZdII/AAAAAAAAMC8/m63wuygRsFE/w470-h835-no/20141218_213859.jpg)
-
Näyttää kyllä asialliselta paketilta :)
Näinköhän tuo sarja ja astetta pienempi ahdin menisi awd:n kanssa ::)
-
Pitäiskö tuo pakosatsi/ahdin -paketin sopia motin ja tulipellin väliin ongelmitta?
Mielenkiintonen projekti! :)
-
Pitäiskö tuo pakosatsi/ahdin -paketin sopia motin ja tulipellin väliin ongelmitta?
Tällä oletuksella mennään. Sen näkee sitten kun on sovituksen aika.
Mielenkiintonen projekti! :)
Kiitoksia - tässä sitä opetellaan tinakoneita samalla.
-
Tällä oletuksella mennään. Sen näkee sitten kun on sovituksen aika.
Tulee äkkiä yhtä ahdasta kuin tutulla joskus eräässä Toyotassa. Paksut lämpö/ääniseristeet pois ja alumiiniteippiä tilalle :D
-
Hyvin näyttäis sopivan, saiskohan muutaman lisäkuvan eri suunnilta?
-
No eipä tuohon sutimiseen paljoa vaadita flat shift ja mun Amazon sutiin se 400m ja on sentään takaveto.
Hei ihan oikeesti etuveto ja varttimaili, ei siihen kannata moottoria tehdä jolla ei saa mitään pitoa koskaan.
Mailille. Menee hieman vi..uilun puolelle mutta menkööt, me tunnetaan toisemme :D Ettei ny jäis vaan tekemättä ::)
75mm kompura tuottaa ilmaa noin 1100-1200hv moottoriin.
Aina tulee tätä seurattua, 75 kompura tuottaa edellisen 1100-1200hv? niin miten tää sitten on laskettu.
-
Tuolla tavalla sopii KL-Racingin modelpassande pakosarja ja GT3582R ahdin paikoilleen.
(https://lh5.googleusercontent.com/-VekUO3pnnlY/VJMtpvlZdII/AAAAAAAAMC8/m63wuygRsFE/w470-h835-no/20141218_213859.jpg)
Hyvältä näyttää :)
Ite seurailen ja kattella mallia ku itellä samankaltainen projekti menossa. Ja samalla pakosarjalla tulee myös omakin moottori.
-
Tämmöset etujarrulaikat 320 mm pitäisi sovittaa paikoilleen.
(https://lh3.googleusercontent.com/-A11XtTOrxcU/VMNpsfW2pcI/AAAAAAAAM3c/POZUE0wuPjM/w1175-h881-no/IMG_0005.JPG)
-
Tuo laikka ei liene ainoa muutos mitä tukivarsien tietämille tulee... tekijän tuntien alusta tulleen vastaamaan moottorin resursseja edes muodollisesti...
-
Tämmöset etujarrulaikat 320 mm pitäisi sovittaa paikoilleen.
(https://lh3.googleusercontent.com/-A11XtTOrxcU/VMNpsfW2pcI/AAAAAAAAM3c/POZUE0wuPjM/w1175-h881-no/IMG_0005.JPG)
Onko mistä vekottimesta peräsin? Ihan Volvosta vai jostakin muusta?
-
Onko mistä vekottimesta peräsin? Ihan Volvosta vai jostakin muusta?
Nuo on jotkut aftermarket levyt. Jarrulaikat on pulttien kanssa kiinni keskiössä, eli levyt voi vaihtaa vaikka isommiksi. Satuloiksi tulee Brembot, joissa samankokoiset männät, kuin R:n satuloissa.
(http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/myydaan/brembot2_zpsf1b6ed22.jpg)
Kuvassa verrokkina 240 patarautasatulat ja V70R Brembot, joissa on samankokoiset männät 36/40 mm.
(http://i223.photobucket.com/albums/dd14/j_tapio/myydaan/brembot_zps3974795b.jpg)
-
Kaupat sovittu seuraavasta
KW VARIANT 2 COILOVER-SARJA
15267010
(http://www.autoracing.fi/media/catalog/product/cache/9/thumbnail/358x436/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/k/w/kw_variant2.jpg)
-
noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.
Kommentti siksi kun ennen ainakin nuo KW:t käsri takajousien säädön totaali jumimisesta... on selvästikkin tuotekehitys mennyt eteenpäin eikä polje paikallaan.
-
noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.
Kierreteippi on hyvä.
Takajousiksi kannattaa vaihtaa vähintää 100kiloset.
-
noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.
Komposiittikierreosa, ei jää jumiin jos vain ennen säätöä putsaa näkyvästä kierteestä hiekan ja pskan pois.
-
noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.
Nää ei oo mitkään "Mitälie - Technicsit"
-
Nää ei oo mitkään "Mitälie - Technicsit"
Eivät ole vain kerran säädettävät.
-
Eivät ole vain kerran säädettävät.
Onhan noita jumiutuneita KW sarjojakin näkynyt pilvinpimein.
-
Jarrusatulat taitaa olla Mersun Brembot, mulla on samanlaiset tulossa takavetoiseen.
Ovat vaan aika leveät ja ottavat vanteeseen kiinni, täytynee laittaa spacerit että mahtuu pyörimään.
-
Jarrusatulat taitaa olla Mersun Brembot, mulla on samanlaiset tulossa takavetoiseen.
Ovat vaan aika leveät ja ottavat vanteeseen kiinni, täytynee laittaa spacerit että mahtuu pyörimään.
Satulat on 750 bemmistä. Ne on ainakin 10mm matalammat tuosta julkipuolelta kuin mesen amg brembot jotka tunnistaa niistä julkipuolella olevista isoista ruuvinkannoista.
http://www.benzworld.org/forums/attachments/w202-c36-amg-c43-amg/690442d1387142895-fs-amg-4-piston-front-calipers-00p0p_fkbadqxfsad_600x450-1-.jpg
-
Mulla on tässä V70:ssä köyhän miehen V1 mutta ei ole ikinä ollut ongelmaa jumiutumisen kanssa. Viime leimalle keulaa nostaessa pesin ensin painepesurilla pyöränkotelot ja samalla suihkuttelin tolpat, molemmat puolet toimi niin kuin pitääkin. Ei ole kauhea vaiva kerran kaks kesässä pesaista pahimpia sontia pois.
-
Ju nimenomaan KW sarjoissa on ollut sitä ongelmaa, että säädöt menee jumiin. Tosin omat kokemukset S40 ajoilta, joten siitäkin on aikaa. Silloin jo puhuttiin, että kuparitahnaa kierteet täyteen tai muuten on jumissa.
-
Mulla on tässä V70:ssä köyhän miehen V1 mutta ei ole ikinä ollut ongelmaa jumiutumisen kanssa. Viime leimalle keulaa nostaessa pesin ensin painepesurilla pyöränkotelot ja samalla suihkuttelin tolpat, molemmat puolet toimi niin kuin pitääkin. Ei ole kauhea vaiva kerran kaks kesässä pesaista pahimpia sontia pois.
Mulla on kans BC Racingoin alusta ja puhtaana pidolla toimii moitteetta ilman mitään rasvoja ja teippejä. Oon vielä paineilmalla puhallellu puhtaaksi ennen säätämistä. :)
-
Lohko haettu porauksesta. SPM männät olivat tasalaatuiset ja sylintereissä on nyt sopiva välys takomännille.
Huomenna tarkoituksena koekasata alakerta, niin saa selville paljonko dekkitasosta pitää höylätä, jotta männät asettuvat sopivaan korkeuteen.
-
Mitä kautta hommasit männät?
Paljonko tulee puristukseksi ja millä tavalla meinasit ruttua nostaa?
-
Mitä kautta hommasit männät?
Paljonko tulee puristukseksi ja millä tavalla meinasit ruttua nostaa?
ACM.se eli ec Sten Parner
http://www.acm-ab.se/
Puristussuhde nousee automaattisesti kun kasvattaa iskutilavuutta. Puristussuhdetta en ole sen tarkemmin vielä edes laskenut.
Tulee sellanen, kun sattuu tulemaan. Etanolilla kuitenkin on tarkoitus ajella, niin ei ole niin tarkkaa.
-
Nyt ostohousut jalkaan ja kaupoille.
Edullinen T5R tarjolla
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=60918.0
-
Loppuko innostus vai eikö aika riitä? :)
-
Loppuko innostus vai eikö aika riitä? :)
Jotenkin tunnostaa että ei alunpitäenkään ole ollut tulossa tuo tehoviitonen tähän koriin. ;)
-
Jotenkin tunnostaa että ei alunpitäenkään ole ollut tulossa tuo tehoviitonen tähän koriin. ;)
Mistäpä näistä veitikoista ikinä tietää. :D
-
Loppuko innostus vai eikö aika riitä? :)
Innostus ei ole loppunut.
Jotenkin tunnostaa että ei alunpitäenkään ole ollut tulossa tuo tehoviitonen tähän koriin. ;)
Hyvin huudeltu sieltä takapenkistä.
6.3.2015 auto laitettu liikennekäyttöön ja tänään haen sen kotiin talvisäilöstä. Mahdollisesti ensi viikolla luovutus uudelle omistajalle.
-
Vähän OT asiasta mutta:
Onko millaiset toimitukset ollut tuolta ruotsista?
Isompaakin osaa himoinnut samaiselta firmalta (ACM)
-
Vähän OT asiasta mutta:
Onko millaiset toimitukset ollut tuolta ruotsista?
Isompaakin osaa himoinnut samaiselta firmalta (ACM)
ACM.SE / STEN PARNER pari viikkoa maksusta on tavarat tulleet kotiovelle. Yhteydenpidon olen hoitanut meilillä.
-
6.3.2015 auto laitettu liikennekäyttöön ja tänään haen sen kotiin talvisäilöstä. Mahdollisesti ensi viikolla luovutus uudelle omistajalle.
Pieni ns luovutushuolto tehty ja ajeltu autolla pari työreissua. Kivasti tuntuu vetoa olevan tälläsessä vakiossa etuvedossakin.
Viikonloppuna vielä pesu ja ensi viikolla papereiden teko uuden omistajan kanssa.
Kohta pääseekin sitten päivittämään otsikkoa. Eli samassa topikissa jatketaan uuden aihion kanssa.
-
Kohta pääseekin sitten päivittämään otsikkoa. Eli samassa topikissa jatketaan uuden aihion kanssa.
Kätevää, selviää yhden merkin muuttamalla ja otsikko on päivitetty :D
-
Kalustoon lisätty keltainen 850 T-5R - musta farkku on myynnissä. Projektitopic jatkuu siis uudella autolla.
(https://lh6.googleusercontent.com/-oFYZS8c6IQE/VSlmG0hD-pI/AAAAAAAAQLQ/LcUyR2WKEhs/w1534-h863-no/20150411_180623.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-7JpL4pMeFQc/VSlmG0YrL6I/AAAAAAAAQLQ/-3CALZ01FQM/w1534-h863-no/20150411_180634.jpg)
Taustalla näkyy mun entinen 240 Turbo (TUA), joka on jo päässyt hieman huonoon kuntoon.
(https://lh6.googleusercontent.com/-nQ2ljJRZN5Y/VSlmGxSCQwI/AAAAAAAAQLQ/nEl-_dv_w0s/w1534-h863-no/20150411_143337.jpg)
-
Onnea perheenlisäyksestä!
-
Onnea perheenlisäyksestä!
Taidat olla ainoa, kun onnittelee mua tämän johdosta.
Kun tulin kotiin, niin flikat sano, että me ei sitten ainakaan ajella tuolla romulla.
Seuraavaksi kuulin auton nimen, joka on perinteisesti tullut heittona flikoilta.
Tästä tuli nyt Pissis.
-
Taidat olla ainoa, kun onnittelee mua tämän johdosta.
Kun tulin kotiin, niin flikat sano, että me ei sitten ainakaan ajella tuolla romulla.
Seuraavaksi kuulin auton nimen, joka on perinteisesti tullut heittona flikoilta.
Tämä tuli nyt Pissis.
Toi Pissis on ihan kiva pikku Volvo :)
-
Taustalla näkyy mun entinen 240 Turbo (TUA), joka on jo päässyt hieman huonoon kuntoon.
:-[
Kun tulin kotiin, niin flikat sano, että me ei sitten ainakaan ajella tuolla romulla.
Sanattomaksi vetää... Pidähän auto hyvänä!
-
Sanattomaksi vetää... Pidähän auto hyvänä!
Kiitoksia vaan kaupoista. Kun se kesti tuon meidän 300 km koeajolenkin, niin kyllä se kestää jatkossakin. Alustakin on ihan kelvollisessa kunnossa. Rengastuksen vaihto huomenna korjaa tilannetta vielä varmasti paremmaksi.
Ahtopaineen säädölle pitää tosiaan tehdä jotain. Oli hieman rasittavaa tuo "humppaus". Löysempää jousta ilmeisesti kelloon, niin voisi asettua.
-
Ahtopaineen säädölle pitää tosiaan tehdä jotain. Oli hieman rasittavaa tuo "humppaus". Löysempää jousta ilmeisesti kelloon, niin voisi asettua.
Työkaverin T-5 850:ssä oli samanlaisia oireita ja vika poistui vaihtamalla ilmamassamittari uuteen. Tuossa kun ei ole mitään paineanturia, niin ahtopaineen säätö perustuu moottorin kierroslukuun ja ilmamassaan.
-
Työkaverin T-5 850:ssä oli samanlaisia oireita ja vika poistui vaihtamalla ilmamassamittari uuteen. Tuossa kun ei ole mitään paineanturia, niin ahtopaineen säätö perustuu moottorin kierroslukuun ja ilmamassaan.
Hyvä tietää. Onneksi tuossa pihassa on vielä tuollainen "varaosa-auto", josta voi ottaa osia. Ei sentään ihan 6 000 € :n arvoinen, mutta kuitenkin.
-
Ei sentään ihan 6 000 € :n arvoinen, mutta kuitenkin.
Ehheheh :)
Vieläkö hirvitarrat on paikallaan?
-
Hieno peli. Iso plussa ku on viälä sedani. Itse en farkuista tykkää.
-
Minultakin vielä terveisiä että pidä huoli OGMästä, haluan sen takaisin vielä joskus S*
-
Vieläkö hirvitarrat on paikallaan?
Hirvitykset lähti jo samoin kuin "sponsoritarratkin".
(https://lh4.googleusercontent.com/-kmNzD5Zvp2Y/VSpt_U-yC_I/AAAAAAAAQRM/_kHgYlT6hwI/w1534-h863-no/20150412_160541.jpg)
Tässä Titanit asennettuna.
(https://lh4.googleusercontent.com/-mAuAFzJorgo/VSo8JdFfZrI/AAAAAAAAQP0/cW0SS6HE1q0/w1534-h863-no/20150412_122701.jpg)
Soitin vaihtui alkuperäiseen ja lisävahvistinkin on kytkettynä. Kaiutin johdot pitää vielä kytkeä lopullisesti, jotta humppa soi useammastakin nurkasta.
(https://lh4.googleusercontent.com/-EkkwRLkAexA/VSpnTRG0E7I/AAAAAAAAQQs/aa8UR6rdFvE/w1534-h863-no/20150412_153346.jpg)
Mihinkäs alkuperäinen CD vaihtaja tulee sedanissa?
Minultakin vielä terveisiä että pidä huoli OGMästä, haluan sen takaisin vielä joskus S*
Ei muuta kuin tarjouksia tulemaan :juhau:
Hieno peli. Iso plussa ku on viälä sedani. Itse en farkuista tykkää.
Laitettavaa tässä on jonkin verran, mutta ajoltaan hyvä ja kaiken kaikkiaan ihan positiivinen fiilis.
-
Työkaverin T-5 850:ssä oli samanlaisia oireita ja vika poistui vaihtamalla ilmamassamittari uuteen. Tuossa kun ei ole mitään paineanturia, niin ahtopaineen säätö perustuu moottorin kierroslukuun ja ilmamassaan.
Iso hali tästä vinkistä. Ahdot asettui kun ilmamassamittari vaihtui toiseen.
-
En 850 sedanista tiedä, mutta omassa S70 vaihtaja oli pystössä takaluukuun lattialla, vasemmalla takimmaisella nurkassa.
-
auttaako tämä yhtään https://www.volvoclub.org.uk/pdf/850_6CD_Changer.pdf
ohjeistus tosin farkulle mutta eikös kontin pohja ole sedanissa ja farkussa aika lähellä toisiaan?
-
Iso hali tästä vinkistä. Ahdot asettui kun ilmamassamittari vaihtui toiseen.
Jarrut tosin loppuu tästäkin vehkeestä tuolla suljetulla testipätkällä nyt kun ahdot pysyy tasassa.
Jarruista vielä sen verran, että keltsun Columbat eivät sitten sopineetkaan mustaan. Mustassa on erilaiset isommat satulat paikoillaan.
-
CD-vaihtajasta (6CD) sen verran että omassa '93 GLT:ssä se oli takaluukun yläosassa, muistaakseni heti siinä vasemman puoleisen luukun saranan oikealla puolen ja tietenkin vaakatasossa. Väittäisin että se oli ihan tehtaan jäljiltä. En tiedä sitte onko muuttunu faceliftin myötä yms. Henk.koht. purin sen CD-vaihtajan siitä pois että muistikuvat on aika hyvät.
Ja onnea keltaisesta minunkin puolesta. Äkkiä siitä tuli paremman näköinen vanteilla ja tarrat poistamalla.
-
Jarrut tosin loppuu tästäkin vehkeestä tuolla suljetulla testipätkällä nyt kun ahdot pysyy tasassa.
Jarruista vielä sen verran, että keltsun Columbat eivät sitten sopineetkaan mustaan. Mustassa on erilaiset isommat satulat paikoillaan.
Onko levyt molemmissa saman kokoiset? Muistelen että jos on laitettu isommat 30X mm kokoiset levyt niin Columbat ei enää mahdu alle.
-
Juu ei mahdu columbat 302 levyjen kanssa.
-
Aloituspostaukseen päivitetty uudet tiedot.
To do listaa...
Tulevia muutoksia
moottorin öljyvuodon korjaus (todennäköisesti öljypumpun tiiviste tai kampiakselin stefa)
jarrujen päivitys
KW Variante 2 alustasarjan asennus
coolerin päivitys
paikkamaalauksia koriin
myllytys ja vahaus
sumareiden hankinta / asennus
lampunpesijöiden valolistan vaihto reiättömiin (pesurit poistettu)
CD vaihtajan asennus
Kaiuttimien kytkentä lisävahvistimelle
Lisää voimaa...
-
Musta farkku on nyt myyty - lopullisesti.
-
Musta farkku on nyt myyty - lopullisesti.
otitko romutustodistuksen että asia on varmistettu? :2funny:
-
Joko dieseli on seisonnassa , kun näyttää tämä olevan työmatka auto :o
-
Joko dieseli on seisonnassa , kun näyttää tämä olevan työmatka auto :o
Ajellaan nyt ainakin tankki tyhjäksi tästä bensavehkeestä.
Tutkin tuota öljynthkumista ja vahva mutu on kampiakselin etutiiviste tai öljypumpun tiiviste. Tulee kuitenkin jakopäästä.
-
Juu ei mahdu columbat 302 levyjen kanssa.
Mulla on V70:ssä tuollainen yhdistelmä...
...tosin satuloista sai ensin hioa ylimääräisiä ulokkeita pois aika rennolla kädellä :juhau:
-
Minultakin vielä terveisiä että pidä huoli OGMästä, haluan sen takaisin vielä joskus S*
Tässä on sanojen mittainen mies.
Eli topic siirtyy toistaiseksi tauolle - palataan pian taas asiaan.
Jarrupäivitystä etupäähän.
(https://lh6.googleusercontent.com/-uqkvrXgSZCY/VT9Mv-hE8HI/AAAAAAAAQww/2f8ic1O-r2I/w1534-h863-no/20150428_120152.jpg)
Mittamallipala 2 mm pellistä.
(https://lh4.googleusercontent.com/-hULojqYVuYk/VT9Mfc-oa3I/AAAAAAAAQwk/E-ZUyDbWI5Y/w1534-h863-no/20150428_120102.jpg)
-
Nyt on taas T-gul T-5R rivistössä. Ensimmäinen tosiaan palautui ex, ex, ex omistajalle. Jatkan tämän kanssa tästä eteenpäin.
Auto on yksi Suomeen uutena rekisteröidyistä T-5R manuaaleista ja pidetty hyvässä kunnossa.
(https://lh3.googleusercontent.com/-9UHQYAlS4Sk/VU5PgAkLS7I/AAAAAAAAQ9g/OX6C_jl7iA8/w1151-h863-no/IMG_0019.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-naX08wQPjV8/VU5PhaH6GrI/AAAAAAAAQ9s/9pJ__Yk-e3s/w1151-h863-no/IMG_0014.JPG)
To do listalle nyt ainakin:
Etuvalojen vaihto vakioiksi
Vilkut jenkki versioiksi
Maski vaihtoon
Todennäköisesti vannepäivitystä
Etujarrut vaihtoon
-
Lisäsin takaluukkuun pakollisen turvavarusteen. Joskun olen kuullut juttua, että tollaselle voisi olla käyttöä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-0aUNugbTkjs/VVcvdSgFAnI/AAAAAAAARDw/QBCbcYiFEBE/w311-h553-no/20150516_145050.jpg)
-
Onko kyseessä dls ultimate nobelium 15"? :)
Mikäli on ja on kiinnostusta myydä niin ostan pois.
-
Onko kyseessä dls ultimate nobelium 15"? :)
Mikäli on ja on kiinnostusta myydä niin ostan pois.
En ajatellut luopua tuosta elementistä.
-
Liekö itse nappuloitu tuo kotelosysteemi tuohon tavaratilan pohjaan? ::)
-
Päivän teemana oli tänään antituning.
Ostoslistalle oli kertynyt uusi maski ja USA vilkut. Alkuperäiset umpiot tulivat auton mukana.
Ensiksi vaihtui maski ja lisäsin siihen alkuperäisen kenoviivan.
(https://lh3.googleusercontent.com/-AoqMCLrtS54/VVc6wfS2YrI/AAAAAAAARFc/hG1mhACqDHI/w983-h553-no/20150516_153935.jpg)
Sitten oli vuorossa valojen päivitys.
USA vilkut ja alkuperäiset vilkkujen pohjat.
(https://lh5.googleusercontent.com/-5HmXRb_MH_c/VVc79a4EhAI/AAAAAAAARFs/MGwUmRtSiik/w983-h553-no/20150516_154437.jpg)
Vilkut olivat uusien pohjien kanssa plug in. Polttimoksi piti vaihtaa 2 lankainen versio.
(https://lh6.googleusercontent.com/--YbuQNAfZmE/VVc8MeoGP_I/AAAAAAAARF4/FSzAC2iixtk/w311-h553-no/20150516_154518.jpg)
Sitten vaihtui vielä umpiot alkuperäisiin.
(https://lh5.googleusercontent.com/-7muWdVuiZzw/VVd_AkLnAqI/AAAAAAAARHM/uwIJtEqvxtk/w983-h553-no/20150516_202843.jpg)
Nämä jäivät ylitse.
(https://lh3.googleusercontent.com/--YoGjDH4Tjs/VVeAa_Io5GI/AAAAAAAARH0/qjINqUuOdBQ/w983-h553-no/20150516_203523.jpg)
-
Liekö itse nappuloitu tuo kotelosysteemi tuohon tavaratilan pohjaan? ::)
Auton entinen omistaja on tehnyt sen. On ns "muotoonvalettu".
-
Tänään käyty hakemassa lähtötehot Moonlight Motorsportin dynosta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-CzhWq-_yNAM/VV2iikXaYKI/AAAAAAAARPE/tXFcyBZ_y_c/w954-h436-no/Moonlight_Motorsport_logo.JPG)
Tulos oli linjassa odotuksien kanssa. Paperille piirtyi lukemat 303@470.
Ahtopaine seilaa 0.9 ja 1.0 bar välillä ja tekee piikin 1.2 bar, joka on tuossa vääntöhuipun kohdalla.
Ajossa tuo pientä ahtojen seilaamista ei juuri huomaa muuta kuin mittarista.
(https://lh5.googleusercontent.com/-nqZuQKln_RA/VVzbWAUJ-8I/AAAAAAAAROs/chAMDOFuIIs/w958-h539-no/20150520_220614.jpg)
-
Noi käyräthän on aivan päin veetua. Ja kyllä aivan varmasti huomaat ajossa, kun saat kuopat tasoitettua.
Huippulukemat muuten mukavat
Kesää!
-
Ja kyllä aivan varmasti huomaat ajossa, kun saat kuopat tasoitettua.
Toista ilmamassamittaria voisi koittaa tähänkin autoon, jos tuo paine pysyisi tasaisempana.
Jeesasi ainakin tuossa aikaisemmassa T-5R:ssä. Siinä tosin seilaus oli luokkaa 0.6 - 1.0 bar ja huomasi ajossa
"nyppimisenä". Siihen verrattuna tämä kulkee kuin sukkasillaan nyppimättä. Toisaalta tuohon voisi viritellä mekaanisen ahtopaineensäädön, jos jaksaisi pelata vakiomoottorin kanssa kauemmin.
-
Vedon aikaisesta seoksesta voisit pyytää (tai seuraavaksi mittauttaa ) laajakaistaraidan. Senkun tasoittelet sinne kahdentoista tienoille koko vetoalueelle täyskaasuvedossa niin rupeaa vääntökuopat kummasti tasoittumaan, vaikka et edes kajoaisi ahtopaineiden säätöön.
-
Tässä kyllä muistaakseni pysyy seos aika sopivana läpi kierrosalueen, ainakin auton oman laajakaistan mukaan.
Tuossa on varmaan ongelmana se softa, tuohonhan on tehty aika paljon muutoksia sen softan teon jälkeen.
Ite sain silloin äRRässä ahdot pysymään kohdillaan kun korvasin sen solenoidiventtiilin Turbosmartin ruuvilla.
Nyt kun tässä on H-profiilit alakerrassa, ei tarvi pelätä alavääntöä eli sellaisen voi hyvin laittaa.
Tuo softa nimittäin rajaa paineita alakierroksilla aika paljon...
-
Pientä pintaremonttia, niin kuin emäntä totesi. Pitäis kuulemma joskus tehdä jotain oikeetakin, kuten vaikka moottoreita. Ei ole näköjään paljoa kiinnostaneet mun touhut tallin puolella :juhau:
(https://lh4.googleusercontent.com/-rUo2tdGGxm0/VV9k9B5IdpI/AAAAAAAARSw/OJd0R0kJ9_w/w1534-h863-no/20150522_201822.jpg)
-
Nuo lamput kyllä pesee 100-0 ne edelliset. Vielä kun laitat orkkis maskin takaisin ja maalaat sen samalla tyylillä, mitä sun awd:ssa on, niin sitten olisi aika maukas :P
-
Muuten ihan komea, mutta jotain vähän pussihousumpaa vaatis kyllä vanteeksi.
-
Muuten ihan komea, mutta jotain vähän pussihousumpaa vaatis kyllä vanteeksi.
Tähän on tulossa muutos.
Autoon on siis tarkoituksena laittaa hieman jykevämmät jarrut eteen. Tässä kuva sovitteista, joilla Brembon satulat saadaan napaan tukevasti kiinni.
(https://lh3.googleusercontent.com/-_Z4GQU6SrpA/VV-E81BVkyI/AAAAAAAARVU/fWfx4z-BOMY/w1531-h861-no/20150522_223457.jpg)
Sovite ja satula "hollilla".
(https://lh5.googleusercontent.com/-e8pijtQkvaw/VV-OZnIW6dI/AAAAAAAARXA/0C2a0EMy4WU/w1531-h861-no/20150522_231530.jpg)
320 mm levy ja satula sovitteella paikoillaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/-KtrJkyF__Kc/VV-NhYJgMqI/AAAAAAAARWY/kl0IKdOiRMU/w1531-h861-no/20150522_231144.jpg)
Aluksi oli tarkoitus tehdä näillä sporttisilla 305 mm levyillä, mutta tässäkin asiassa isompi on komeenpaa.
(https://lh3.googleusercontent.com/-Nwyxj9xDYSg/VV-NtOm9-vI/AAAAAAAARWk/u0w-_eKF-Vo/w1531-h861-no/20150522_231159.jpg)
Siinä se aasin silta sitten oli myös vanteiden vaihdon syyksi. Nykyiset vanteet eivät sovi millään näiden satuloiden kanssa paikoilleen.
-
Onko nämä niinkuin jarrut, mut pienemmät :juhau:
Onko taakse tulossa myös päivitystä?
-
Onko nämä niinkuin jarrut, mut pienemmät :juhau:
Onko taakse tulossa myös päivitystä?
R-levyt olisi ollut luonteva päivitys, mutta ovat sen verran paksummat, että eivät olisi sopineet noiden satuloiden kanssa ilman satuloiden teurastusta tai levyjen ohentamista.
Kummassakaan ei ollut mielestäni järkeä. Takapäähän ei ole vielä valmista konseptia, mutta kait sitäkin pitää fiksata.
-
Mullahan ois ollut hyvät R etulevyt 28mm paksut.
-
Hyvää infoa!
Joku tuossa setissä tosiaan pännää vastaan. Käppyrä on samansuuntainen kuin jokin voimansiirron komponentti luistaisi (kytkin) sopivasti (tai ohjelma rajoittaisi momenttia, mutta epätarkasti so. hitaasti).?
KG240
Tässä kyllä muistaakseni pysyy seos aika sopivana läpi kierrosalueen, ainakin auton oman laajakaistan mukaan.
Tuossa on varmaan ongelmana se softa, tuohonhan on tehty aika paljon muutoksia sen softan teon jälkeen.
Ite sain silloin äRRässä ahdot pysymään kohdillaan kun korvasin sen solenoidiventtiilin Turbosmartin ruuvilla.
Nyt kun tässä on H-profiilit alakerrassa, ei tarvi pelätä alavääntöä eli sellaisen voi hyvin laittaa.
Tuo softa nimittäin rajaa paineita alakierroksilla aika paljon...
-
Tuohon ohjelmapuoleen mitään kantaa ottamatta, jos on mahdollista, voisi kannattaa kokeilla vaikutuksia Turbosmartin ruuvilla tms. Sillä saattaa olla yllättävän paljon tasoittava vaikutus ahtopainepiikkeihin.
-
Harisella haukuttu turboruuvit ihan lyttyyn, kun ehdotin ruuvia ahtopaineiden säätöön. Oman kikottimen seilaus tasoittui tosi hyvin säädössä, kun dp-racingin kartat oli päin peetä ::)
Varmasti paineet tasoittuisi ruuvilla, mutta ainakin voimansiirto tosi kovilla kun lykkää heti alas täydet paineet.
-
Tänään käyty hakemassa lähtötehot Moonlight Motorsportin dynosta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-CzhWq-_yNAM/VV2iikXaYKI/AAAAAAAARPE/tXFcyBZ_y_c/w954-h436-no/Moonlight_Motorsport_logo.JPG)
Tulos oli linjassa odotuksien kanssa. Paperille piirtyi lukemat 303@470.
Ahtopaine seilaa 0.9 ja 1.0 bar välillä ja tekee piikin 1.2 bar, joka on tuossa vääntöhuipun kohdalla.
Ajossa tuo pientä ahtojen seilaamista ei juuri huomaa muuta kuin mittarista.
(https://lh5.googleusercontent.com/-nqZuQKln_RA/VVzbWAUJ-8I/AAAAAAAAROs/chAMDOFuIIs/w958-h539-no/20150520_220614.jpg)
Piti jo aiemmin kommentoida, että livenä(kin) tämä on hieno! :pomo:
Eikä tosiaan kyydissä ollut moittimista, komeasti kelasi vauhtia ja mitään hajua ei ollut ahtojen seilaamisesta persdynossa.
-
Tuohon ohjelmapuoleen mitään kantaa ottamatta, jos on mahdollista, voisi kannattaa kokeilla vaikutuksia Turbosmartin ruuvilla tms.
Tätä on tarkoitus kokeilla, kunhan vaan ehtii hankkimaan ja asentamaan.
Piti jo aiemmin kommentoida, että livenä(kin) tämä on hieno! :pomo:
Kiitoksia - on kyllä ihan jees omaankin makuun kunhan vielä päivitän vanteet mieluisiksi.
-
Kantti Volvo sämplylöiden keskellä.
(https://lh3.googleusercontent.com/H1ezvcfKlXuNXr_o8dgnuEpBfK-7AbxzgqgnmjdDphbE=w1695-h953-no)
-
Tinavitos koneprojektia onkin hyvä päivittää tähän ketjuun.
Kanget ja männät olisi nyt naitettu pareiksi. Venttiilikolot pitää vielä tehdä, ettei tule ahdasta.
(https://lh3.googleusercontent.com/9FcxR_0oLhY4PsJDYlkW5FuKUdwxi07v-bLA02KfgVM9=w1769-h996-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/hyRz06Yo1veNValHaVywdNhPGkyKBH0aTsFb4Pzk3BFb=w560-h995-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/50HP2ni4zBikLKqem_bjFzl9BdHLl3hVKpirwoarnc7j=w560-h995-no)
-
Kävin testaamassa kaverin Pegasuksia 225/40/18 renkailla ja hyvin näyttää mahtuvan tämän alle, eikä ottanut kiinni käännöksissäkään.
(https://lh3.googleusercontent.com/c_-zvKl0ftmY_SJ9eNqhTxv1dz3nI8F2HcQesv5NGp-N=w1695-h953-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/LlJTpQyjxMtU3TPA6cLLRfI78K-vWZNx3diXUaTrjE7Y=w1695-h953-no)
-
Sopis kyllä paremmin mun autoon nuo vanteet! 8)
-
Aiai, joku mennyt tuunaamaan ja pilaamaan x70 oven kahvoilla :-\
-
Aiai, joku mennyt tuunaamaan ja pilaamaan x70 oven kahvoilla :-\
Ja V70n/S60 sivu vilkuilla :)
-
Aiai, joku mennyt tuunaamaan ja pilaamaan x70 oven kahvoilla :-\
Ja V70n/S60 sivu vilkuilla :)
Onneksi pussihousut ei lepata :juhau:
-
Tuohonhan passais Tritonit aika hienosti, eikä tule ihan niin joka nurkalla vastaan kuin Pegasuksia/kopioita. Voisin tietää yhdet kaupan... V:>
-
Tuohonhan passais Tritonit aika hienosti, eikä tule ihan niin joka nurkalla vastaan kuin Pegasuksia/kopioita. Voisin tietää yhdet kaupan... V:>
Ei taida Pegasuksia ihan joka nurkalla tulla. Replikoita tulee aika paljon, mutta ne erottaa jo kaukaa. :)
-
Ei taida Pegasuksia ihan joka nurkalla tulla. Replikoita tulee aika paljon, mutta ne erottaa jo kaukaa. :)
18" antrasiitti Pegasukset tilattu, eli OEM linjalla mennään.
-
Eivätkö renkaat muka ottaneet kiinni koriin jos oli ohjaus aivan tapissa? Omassa 850;sessä ainakin raapii runkoon kiinni saman kokoisilla kumeilla ja 42 et:n vanteella ::)
-
Eivätkö renkaat muka ottaneet kiinni koriin jos oli ohjaus aivan tapissa? Omassa 850;sessä ainakin raapii runkoon kiinni saman kokoisilla kumeilla ja 42 et:n vanteella ::)
Kuskin puolelle sisälokasuojaan jäi merkki.
-
On pegasukset kyllä asialliset , melkein minkä vaan auton alla :o
-
Tänään oltiin Turun alueen porukoiden kanssa miittaamassa T-5R:llä.
(https://lh6.googleusercontent.com/--sfijpwrRmI/VYsKgDniNlI/AAAAAAAATXk/c2usgwpM0ck/w1534-h863-no/20150624_195123.jpg)
-
Noi käyräthän on aivan päin veetua. Ja kyllä aivan varmasti huomaat ajossa, kun saat kuopat tasoitettua.
No myönnetään - kyllä se ahtojen seilaaminen tuntui sittenkin. Nyt paineet ovat huomattavasti tasaisemmat, kun asensin mekaanisen säätimen paikoilleen.
Tekee edelleen piikauksen, mutta tasoittuu ja pyysyy paikallaan. Paineet nousevat myös jonkin verran aikaisemmin. Mekaanisella säätimellä sai siis kompensoitua softan väännön rajoituksen matalilla kierroksilla.
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/41LdBNvi8-L._SY355_.jpg)
-
No myönnetään - kyllä se ahtojen seilaaminen tuntui sittenkin. Nyt paineet ovat huomattavasti tasaisemmat, kun asensin mekaanisen säätimen paikoilleen.
Tekee edelleen piikauksen, mutta tasoittuu ja pyysyy paikallaan. Paineet nousevat myös jonkin verran aikaisemmin. Mekaanisella säätimellä sai siis kompensoitua softan väännön rajoituksen matalilla kierroksilla.
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/41LdBNvi8-L._SY355_.jpg)
Omassa ysisatkussa on merkittävä ero paineiden nousussa bleederin kanssa kuin ilman sitä. Pieni piikki on havaittavissa, muuten pysyy tasaisena.
-
Piti hieman viruttaa huomisia ratapäiviä varten.
Näyttää tässä kuvassa, kuin olisi pitkä keltainen kaalimato.
(https://lh3.googleusercontent.com/qHGfYmvx8rTqm1w3nN05qMRq7OZvX1hzMelZOlaGbph6=w1695-h953-no)
Etuiskarit säädin myös tiukemmalle. Testilenkillä huomasi hyvin vaikutuksen.
-
Ratapäivät ajettu onnistuneesti ja ahveniston ratakin korkattu. Ensimmäinen setti meni rataan tutustuessa ja ilmeisen paljon jarrupoljinta painellessa, koska toisella kierroksella pitkän suoran jälkeiseen jarrutukseen tultaessa jarrut käytänössä häipyivät. Sitten jäähdyttelyä ja edelleen rataan tutustumista.
Toisella ajosetillä ajolinjat alkoivat pikkuhiljaa löytyä ja jarrutustapakin muuttui. Tämän jälkeen ajaminen olikin jo mukavaa ja jäi positiivinen fiilis.
Moottori ja alusta toimivat ihan kelvollisesti ellei jopa hyvin - tosin voimanpuutetta oli havaittavissa. Pääsuoran jarrutukseen sain kelattua noin 150 km/h, ehkä hieman päälle.
Kotimatkalla kävi pieni haaveri, kun kattolista päätti jäädä kyydistä varoittamatta.
-
Ei ratapäivää ilman haaveria. ;)
-
Ihan teknisenä knoppailuna, onko näihin ruiskuihin oikeasti noin vaikea saada orggis ahtopaineensäätöhärdelli toimimaan "fiksusti" kun kaikilla tuntuu olevan mekaaninen vena? Näkisin vaan koneen kannalta turvallisempana että jos esim rataillessa alkaa oleen lämmöt tuhat ja kone pyrkii nakuttelemaan niin boksilla olis keinoja laskea ahtoja eikä vaan vetästä sytkää myöhäselle ja sarjaa ja ahdinta punaseks? Näin asiaan suurelti perehtymättä ihmettelen tuota, luulis että boksin ohjaama säätö ois parempi kun mekaaninen?
-
Näin asiaan suurelti perehtymättä ihmettelen tuota, luulis että boksin ohjaama säätö ois parempi kun mekaaninen?
Mekaanisella säädöllä on huomattavasti helpompi hallita / säätää tuota ahtopainetta kuin sillä 20 vuotta vanhalla softalla ja sen aikaisella magneettiventtiilillä.
Eli autossa oleva softa on tehty siihen aikaan, kun autossa oli vakiokanget paikoillaan ja softalla on yritetty rajata ahtopainetta alakierroksilla.
Vakiosoftan säätöön itsellä ei ole työkaluja, eikä oikein haluakaan perehtyä, niin tämä on huomattavasti helpompi ratkaisu.
Seokset pysyvät edelleen oikealla alueella myös alakierroksilla, vaikka painetta onkin siellä nyt enemmän. On melkein vieläkin liian paksulla.
Eli ei pelkoa nakusta tai pakosarjan punoituksesta.
-
Mekaanisella säädöllä on huomattavasti helpompi hallita / säätää tuota ahtopainetta kuin sillä 20 vuotta vanhalla softalla ja sen aikaisella magneettiventtiilillä.
Eli autossa oleva softa on tehty siihen aikaan, kun autossa oli vakiokanget paikoillaan ja softalla on yritetty rajata ahtopainetta alakierroksilla.
Vakiosoftan säätöön itsellä ei ole työkaluja, eikä oikein haluakaan perehtyä, niin tämä on huomattavasti helpompi ratkaisu.
Seokset pysyvät edelleen oikealla alueella myös alakierroksilla, vaikka painetta onkin siellä nyt enemmän. On melkein vieläkin liian paksulla.
Eli ei pelkoa nakusta tai pakosarjan punoituksesta.
Jännästi 20v saabeissa nuita päivitetään toisinpäin ja sähkösäädöt pelaa hienosti. No mutta ei siinä mitään, ihmettelin vain että eikö tuossa oikeasti sitä sähkösäätöä saa toimimaan. Sähkösäädöllä luulis olevan helppo tasotella tuota vääntökäyrää ja toisaalta linearisoida kaasuvastetta kun ahtoja nostettais tasasesti polkimen asennon mukaan jne., siksi ihmettelin että olisiko sen käyttäminen vaikeaa. Ja ilmeisesti se on, mikä on tavallaan harmi.
-
Mahtaakohan näissä sähkösäädön haasteet johtua siitä, että ei ole mitään paineanturia, minkä mukaan painetta säädettäisiin, vaan järjestelmän toiminta perustuu moottorin kierroslukuun ja ilmamassamittarin antamien arvojen summaan.
-
Mahtaakohan näissä sähkösäädön haasteet johtua siitä, että ei ole mitään paineanturia, minkä mukaan painetta säädettäisiin, vaan järjestelmän toiminta perustuu moottorin kierroslukuun ja ilmamassamittarin antamien arvojen summaan.
Vois hyvin olla? Kohta tääki ratkeis omaks ketjukseen joten annetaan olla, kiinnosti vaan syy tuohon kun niin moni muuttaa ohjauksen alkuperäisestä "alkukantaisemmaksi". Mutta ehkä lopetetaan tää sivuraide tähän niin ei rönsyile aiheesta kauheesti. Hyvä jos se noin on parempi, joutu vaan ääneen ihmettelemään kun ei tietä ei tietä.
-
Ehjällä ilmamassalla ei liene ongelma, mutta sillä 20v vanhalla tilanne on vähän toinen. Motronicsuitella saa tehtyä 0,01 säätöportain aikalailla just semmosen kun haluaa. Ei vaan tunnu kukaan oikein hyödyntävän tätä mahdollisuutta.
Kutakuinkin tälle näyttää T-5R vakio boostmap ja overboostmap (http://i1275.photobucket.com/albums/y453/LiimatainenRacing/boostmap_zpsskghzf4k.png). Linkin taakse kuva niin ei sotketa Juhan ketjua.
-
Jännästi 20v saabeissa nuita päivitetään toisinpäin ja sähkösäädöt pelaa hienosti.
Saabin Trionic 5 ja 7 taitaa olla valovuoden edellä näitä Motronicceja. Seiskasta itselläkin kokemusta kun oli vaimon edellisessä kauppa-autossa sellainen ja toimi todella nätisti ja jouhevasti. Siinäkin tosin meinasi käydä hassusti, kun ilmamassamittari oli ehtoopuolella ja uudessa ahtimessa riitti tuottoa eri tavalla, kuin vanhassa. ECU:n tavoiteilmamäärä ei täyttynyt ja auto nosti painetta, jotta pyydetty ilmamäärä oli virrannut mittarin läpi.
Pääasia on, että nyt tuolla mekaanisen ja softaohjauksen yhdistelmällä autosta tuli oikeasti ajettava ja vastaa kaasuun (ahdin herää) aivan eri tavalla, kun portti pysyy kauemmin kiinni.
-
Ehjällä ilmamassalla ei liene ongelma, mutta sillä 20v vanhalla tilanne on vähän toinen.
Saabin Trionic 5 ja 7 taitaa olla valovuoden edellä näitä Motronicceja tai ainkin osaavia säätäjiä tuntuu olevan lähes joka kylällä. Seiskasta itselläkin kokemusta kun oli vaimon edellisessä kauppa-autossa sellainen ja toimi todella nätisti ja jouhevasti. Siinäkin tosin meinasi käydä hassusti, kun ilmamassamittari oli ehtoopuolella ja uudessa ahtimessa riitti tuottoa eri tavalla, kuin vanhassa. ECU:n tavoiteilmamäärä ei täyttynyt ja auto nosti painetta, jotta pyydetty ilmamäärä oli virrannut mittarin läpi.
Pääasia on, että nyt tuolla mekaanisen ja softaohjauksen yhdistelmällä autosta tuli oikeasti ajettava ja vastaa kaasuun (ahdin herää) aivan eri tavalla, kun portti pysyy kauemmin kiinni.
-
Hyvältä näytti radalla S* Vitosen saundi oli aika repivä kun pakenit pitkin pääsuoraa :3/4 jättää sen:
-
Hyvältä näytti radalla S* Vitosen saundi oli aika repivä kun pakenit pitkin pääsuoraa :3/4 jättää sen:
Kiitoksia
Kaasupohjassa tosiaan ajettiin.
-
Btw, Omalla pääsin rajottimelle asti kolmosella :pomo: En toki joka kierros :-[
-
Uudet vanteet saapuivat. Piti heti sovittaa, että mahtuvatko V70R:n 330 mm levyjen ja BMW:n Brembojen kanssa ja sinnehän ne uppos kuin isi äitiin.
(https://lh3.googleusercontent.com/-TqCe9ubzr88/VZu0oikuG6I/AAAAAAAATuE/7HGJDqIP-NY/w953-h536-no/20150707_140159R.jpg)
-
Komea auto livenä nähtynä. O0
-
Komea auto livenä nähtynä. O0
Kiitos ja paranee edelleen
Tänään asentui alle Pegasukset 18" ja Syron semi sliksit koossa 225/40/18.
Hommat hoidettiin jälleen Moonlight Motorsportissa www.moonlightmotorsport.fi (http://www.moonlightmotorsport.fi)
(https://lh4.googleusercontent.com/-kwy1NreEMWQ/VaNzQ8gUdJI/AAAAAAAAT24/PYEoH6-zYh4/w960-h540-no/11737900_1621511121451942_6726081206947666805_n.jpg)
-
Kiitos ja paranee edelleen
Tänään asentui alle Pegasukset 18" ja Syron semi sliksit koossa 225/40/18.
Hommat hoidettiin jälleen Moonlight Motorsportissa www.moonlightmotorsport.fi (http://www.moonlightmotorsport.fi)
(https://lh4.googleusercontent.com/-kwy1NreEMWQ/VaNzQ8gUdJI/AAAAAAAAT24/PYEoH6-zYh4/w960-h540-no/11737900_1621511121451942_6726081206947666805_n.jpg)
Kokemuksia noista Semeistä, katu-uskottavat ne ainakin on ::)
-
On varmaan aika paalata tämäkin...
"otetaan tuo äitin auto kun tämä saastuttaa, niin kauheasti"
-
On varmaan aika paalata tämäkin...
Ei kai nyt vielä, kun ei ole museoleimattu. Sen jälkeen Stenan jätteenkäsittelyyn.
-
Ei kai nyt vielä, kun ei ole museoleimattu. Sen jälkeen Stenan jätteenkäsittelyyn.
Leima puuttuu, niin ei ole vielä mennyt paaliinkaan. Uudet rakentelusäädökset mahdollistavat myös muutokset, niin täytyyhän niitä käyttää hyödyksi.
Muutokset by apupoika
(https://lh3.googleusercontent.com/bzxWsAJv0T3lPWubkfAYUf9lmlaCStuKcT2waqbxQDCQ=w1920-h1080)
-
Vaikuttaapa mielenkiintoiselta. Lisää kuvia haluaa hän :P
-
Vaikuttaapa mielenkiintoiselta. Lisää kuvia haluaa hän :P
Tähän tosiaan päädyttiin, kun Ruotsalaisten bolt on pakosarja ei ollutkaan bolt on koneen ollessa paikoillaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/05g9UwF3W4KTNG2CoUOSlZu5I5cRstjZ4BwgHhe-dLJb=w1024-h768-rw)
(https://lh3.googleusercontent.com/CXlC2_iPGG6Z8Sn1gb9a5NOD9uzPfT5arPm40kSUjp6g=w1024-h768-rw)
(https://lh3.googleusercontent.com/09AYGnLwZrGnDexgc7_5hhgGeNwVtGAwmvCXHD2VmyFM=w1024-h768-rw)
-
Tuo adapteri näyttää kyllä eri fiksulta ratkaisulta :juhau:
-
Ahtoputkea ja talvirenkaita vailla koeajoa.
(https://lh6.googleusercontent.com/-1NPUbDwtznI/VlDC1nbqQ0I/AAAAAAAAXmw/UEuXHXTCsJw/w737-h553-no/12226920_1661400754129645_1175964434767813327_n.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-gfboFMCMCoo/VlDC65JgaEI/AAAAAAAAXm4/d6iSDSounac/w737-h553-no/12246763_1661400804129640_6688771302512790062_n.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-J8IPEdgR-YY/VlDD5mr3LqI/AAAAAAAAXng/9DPJKsJLLEQ/w679-h509-no/12243375_1661400787462975_1970801524977186017_n.jpg)
Volvo original katalysator
-
Mitäs kötöstyksiä nuo kuusiokolopultit on tuossa moottorin ylätuen puslassa?
-
Mitäs kötöstyksiä nuo kuusiokolopultit on tuossa moottorin ylätuen puslassa?
Ne olivat siinä jo ennen kuin siihen koskettiin.
Olisikohan pusla lukittu noilla paikoilleen.
-
Auto on nyt valmis ja koeajo suoritettu onnistuneesti - fiilis on makea. Kelit muuttuivat hieman haastaviksi, niin ei päässyt kunnolla kuormittamaan konetta kitkarenkailla. Ensi viikon ohjelmassa on vielä penkitys ja muutoskatsastus päivitetylle tekniikalle. Sitten auton saa ajaa talviteloille odottamaan kevättä ja mahdollisesti seuraavia päivityksiä.
(https://lh3.googleusercontent.com/KXRqjjqQvsIfXCtbTGraUP3lkPsbtLkKwl4sAPCchwYT=w1920-h1080)
Viimeiset projektikuvat, joissa (T6) by pass toteutus.
(https://lh3.googleusercontent.com/aDKeq1CN274F0-3EG29CGWs6NFi0icR5RyCHuU0YQcHA=w1920-h1080)
(https://lh3.googleusercontent.com/kxZGnvI7tZ0WfXA1wy7jcgpPHWAYyYN1LFQ5PtsiKaJW=w1920-h1080)
-
Auto on kotipihassa ja kivasti tuntuu vetoja olevan. Nyt alkaa selvitystyö millaisia päivityksiä tarvitsee tehdä ilmamassamittari ja suutin puolelle, että keväällä voi säätää ratatehot. Ärrän vihreät suuttimet tuskin riittää paljoa yli 350 hv.
-
Ärrän vihreät suuttimet tuskin riittää paljoa yli 350 hv.
Bensalla vihreät riittää 5-pyttyisessä noin 380hv tehoihin.
-
Auto on tänään muutoskatsastettu uusien rakentelusäädöksien mukaisesti isommalle ahtimelle ja välijäähdytimelle.
Eilinen ilta hierottiin penkissä tehot kohdilleen ja katutehoiksi saatiin maltillisella 0.9 bar ahtopaineella 211 kw.
Keväällä sitten säädetään ratatehot erikseen.
(https://lh6.googleusercontent.com/-523XT6QauCk/VlgXKYEq-EI/AAAAAAAAX5g/poPpRNoecfs/w1598-h643-no/Muutoskatsastus.jpg)
Päästöt olivat aivan kelvolliset yli 20v vanhalle ja +333 tkm ajetulle moottorille. Uusien säädösten mukaisesti Euro 2 autoille riittää käytönaikainen pakokaasumittaus muutoksien jälkeen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-nTO_ou9hjfw/VlgZ_q4k_AI/AAAAAAAAX7U/edlvcV_S8tw/w352-h224-no/paastot.JPG)
-
Asiaa!!
Onko mitään todellisia teholukemia olemassa, vai loppuuko suuttimet heti alkuunsa?
-
Asiaa!!
Onko mitään todellisia teholukemia olemassa, vai loppuuko suuttimet heti alkuunsa?
Bensalla vihreät riittää 5-pyttyisessä noin 380hv tehoihin.
Jos tuo 380hv ei riitä niin en tiedä sitten.. :idiot2:
Mutta asialliset katulukemat O0 Kesällä taitaa eturenkaita vituttaa :D
-
Auto on tänään muutoskatsastettu uusien rakentelusäädöksien mukaisesti isommalle ahtimelle ja välijäähdytimelle.
Eilinen ilta hierottiin penkissä tehot kohdilleen ja katutehoiksi saatiin maltillisella 0.9 bar ahtopaineella 211 kw.
Keväällä sitten säädetään ratatehot erikseen.
(https://lh6.googleusercontent.com/-523XT6QauCk/VlgXKYEq-EI/AAAAAAAAX5g/poPpRNoecfs/w1598-h643-no/Muutoskatsastus.jpg)
Päästöt olivat aivan kelvolliset yli 20v vanhalle ja +333 tkm ajetulle moottorille. Uusien säädösten mukaisesti Euro 2 autoille riittää käytönaikainen pakokaasumittaus muutoksien jälkeen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-nTO_ou9hjfw/VlgZ_q4k_AI/AAAAAAAAX7U/edlvcV_S8tw/w352-h224-no/paastot.JPG)
Orkkis Volvon katilla? ;)
-
O0 melko lailla alko kuumottaan kun hyllyssä olis ylimääräisenä Turboneticsin T3/T4, joka voisi olla juuri passelin pieni vakiopaikalle.
Mites tuo lähtee puhaltaan mitsuun verrattuna? Käyttöalue kaiketi lienee melko laaja :P
-
Asiaa!!
Onko mitään todellisia teholukemia olemassa, vai loppuuko suuttimet heti alkuunsa?
Ei ole lukemia isommalla paineella. Softaan ei koskettu lainkaan edellisistä pikkumitsun säädöistä. Ainoastaan ahtopaineen säädöllä haettiin tehot sallitulle alueelle.
Reserviäkin jäi vielä lähes 1.5 kw. Ilmamassamittari ainakin pohjaa isommalla kuormalla, kun pannuun saa painetta enemmän isolla vaihteella.
Kulku kyllä muuttui aivan eri planeetalle verrattuna 18T, joka kuoli aika aikaisin.
O0 melko lailla alko kuumottaan kun hyllyssä olis ylimääräisenä Turboneticsin T3/T4, joka voisi olla juuri passelin pieni vakiopaikalle.
Mites tuo lähtee puhaltaan mitsuun verrattuna? Käyttöalue kaiketi lienee melko laaja :P
18T antoi max paineen jo alle 2 500 rpm. Tämän kanssa noin 3 500 rpm paikkeilla on 0.6-0.8 bar ja 4 000 rpm on noin 1 bar, jonka jälkeen lähtee jyrkään nousuun ja lähes heti on 1.5 bar, jossa portti aukeaa jäykemmällä jousella.
Ennakkoa ja seosta säätämällä ahtimen heräämiseen saadaan vielä varmasti parannusta.
Orkkis Volvon katilla? ;)
Kyllä vaan - ja alkuperäinen malli on mikä / mistä lähtöisin?
-
.Kyllä vaan - ja alkuperäinen malli on mikä / mistä lähtöisin?
B8444 koneen perästä on lähtöisin. Olisi mielenkiintoista tietää miten pakopaine käyttäytyy.
-
B8444 koneen perästä on lähtöisin. Olisi mielenkiintoista tietää miten pakopaine käyttäytyy.
Oliko näitä 4 kpl ko koneessa?
-
Oliko näitä 4 kpl ko koneessa?
2 kpl. 1 per puoli pääkattien jälkeen.
-
Päästöt olivat aivan kelvolliset yli 20v vanhalle ja +333 tkm ajetulle moottorille. Uusien säädösten mukaisesti Euro 2 autoille riittää käytönaikainen pakokaasumittaus muutoksien jälkeen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-nTO_ou9hjfw/VlgZ_q4k_AI/AAAAAAAAX7U/edlvcV_S8tw/w352-h224-no/paastot.JPG)
Minkä vuosimallihaarukan tuo Euro 2 kattaa, noin suurinpiirtein? ???
-
Minkä vuosimallihaarukan tuo Euro 2 kattaa, noin suurinpiirtein? ???
Euro 3 tuli käyttöön tammikuussa 1997 bensiiniautoille, mutta sitä ennen tyyppihyväksytty automalli on saanut olla tuotannossa Euro 2 versiona 2000 luvun alkun saakka.
Esim 940 sarja taisi olla loppuun saakka Euro 2.
Asia kannattaa varmistaa auton maahantuojalta, jos rekisteritiedoissa ei tätä suoraan lue. Esim 850 sarjan tyyppihyväksyntäotteesta ei suoraan löytynyt tätä tietoa, mutta kun auto on otettu käyttöön jo 02-1995 se ei voinut edes olla Euro 3.
-
Euro 3 tuli käyttöön tammikuussa 1997 ensiiniautoille, mutta sitä ennen tyyppihyväksytty automalli on saanut olla tuotannossa Euro 2 versiona 2000 luvun alkun saakka.
Esim 940 sarja taisi olla loppuun saakka Euro 2.
Asia kannattaa varmistaa auton maahantuojalta, jos rekisteritiedoissa ei tätä suoraan lue. Esim 850 sarjan tyyppihyväksyntäotteesta ei suoraan löytynyt tätä tietoa, mutta kun auto on otettu käyttöön jo 02-1995 se ei voinut edes olla Euro 3.
Kiitän kattavasta vastauksesta. -H-
-
Auto menee tänään talvilevolle ja palaa liikenteeseen jälleen huhtikuussa -16. Katsotaan keväällä, että mitä talven aikana saadaan aikaan, jos vaikka tekisi silloin pieniä päivityksiä perusmoottoriin myös.
Näihin kuviin - näihin tunnelmiin...
(https://lh3.googleusercontent.com/10vto5N6xXiH3tEZ0q06A739H2E6yC8q4TZnguHk-GMd=w1920-h1080)
-
Hieno peli!
Onko moottori garretin kanssa mukavampi / miten se muuttui alkuperäiseen nähden?
t. Leka
-
Hieno peli!
Onko moottori garretin kanssa mukavampi / miten se muuttui alkuperäiseen nähden?
t. Leka
Ahtimen vaihto muutti auton luonteen aivan erilaiseksi. Pikku Mitsulla paineet nousivat maksimiin jo alle 2 500 rpm, eli oli todella alhaalta heräävä. Toisaalta ahdin meni tukkoon myös aikaisin, eli esimerkiksi nelosella tuntui, ettei tapahdu enää juurikaan mitään. Päivittäisessä ajossa kaupungissa ja nurkissa tuollainen pikkuahdin on aivan ylivertainen.
Isommalla ahtimella ns herääminen siirtyy huomattavasti ylemmäs. Nyt autossa alkaa tapahtumaan + 3600 rpm alueella ja 4000 jälkeen meno alkaa todella maistumaan. Tällä ahtimella jaksaa vetää kunnolla rajoittajalle saakka riippumatta vaihteesta.
Omaan käyttöön / käyttötarkoitukseen tämä isompi ahdin on just passeli. Täytyy siinä autossa olla voimaa myös moottoritienopeuksilla.
-
Jos tuo 380hv ei riitä niin en tiedä sitten.. :idiot2:
Mutta asialliset katulukemat O0 Kesällä taitaa eturenkaita vituttaa :D
No ei riitä vetää 4 500 rpm jälkeen laihalle. Isommat on siis hakusessa.
-
Nyt on hankinnassa isommat suuttimet ja imm pitää myös suurentaa. Keväällä penkkiin sitten säätämään softa kohdilleen. Eli alkuperäisellä ruiskulla koitetaan vielä jatkaa hetken aikaa.
-
Moottoriprojektia pukkaa taas kerran. 2 takoalakertaa olen jo tähän tehnyt, mutta molemmat ovat lähteneet maailmalle hyviin koteihin.
Seuraavan resepti on
RN moottorin kevyempi 90 mm (2.3 l) kampiakseli. Kaulat kiillotettu ja tasapainotettu.
(https://lh3.googleusercontent.com/IZqcQeBhqwuIzGoTg3DBUdM2rph7HmbZSbqMVv4wUpb4gMGth3WxNiQaU41wKCeFKR9mUA=w1024-h768-rw-no)
RN lohko öljyruiskuilla porattuna 81.50 mm Wössnerin takomännille
T5 kovapalakansi
-
Moottoriprojektia pukkaa taas kerran. 2 takoalakertaa olen jo tähän tehnyt, mutta molemmat ovat lähteneet maailmalle hyviin koteihin.
Seuraavan resepti on
RN moottorin kevyempi 90 mm (2.3 l) kampiakseli. Kaulat kiillotettu ja tasapainotettu.
(https://lh3.googleusercontent.com/IZqcQeBhqwuIzGoTg3DBUdM2rph7HmbZSbqMVv4wUpb4gMGth3WxNiQaU41wKCeFKR9mUA=w1024-h768-rw-no)
RN lohko öljyruiskuilla porattuna 81.50 mm Wössnerin takomännille
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12243491_1660618337541220_26139524219831277_n.jpg?oh=e2c89801e1b33adb5c19a68e754f2cfe&oe=570F699F)
T5 kovapalakansi
Maailmalle ne koneet tosiaan on lähteneet mutta siitä en tiedä onko koti hyvä :D Voi olla alakerralle pienoinen pettymys, jos ei tulekkaan semmoisia tehoja kuin mihin se rakennettiin :D
Tutun näköisiä kuvia ja hyvältä näyttää tälläkin kertaa O0 :D
-
Maailmalle ne koneet tosiaan on lähteneet mutta siitä en tiedä onko koti hyvä :D Voi olla alakerralle pienoinen pettymys, jos ei tulekkaan semmoisia tehoja kuin mihin se rakennettiin :D
Tutun näköisiä kuvia ja hyvältä näyttää tälläkin kertaa O0 :D
Joo, mutta onhan täällä ennenkin nähty kun ärrään laitetaan 500hp koneeseen 19T perään :D
Miten se dieselin lohko, eikös se ois ollu "sitä jotain", ei niitä täälläpäin montaa taida olla tehty... ::)
-
Ai tämmönen vai?
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/11220478_1647982595471461_3152408436659318799_n.jpg?oh=8ddfa82566da0af7bf287632260b158f&oe=571680DC)
No just tommonen :juhau:
-
668 cc korkeaohmiset suuttimet ostettu. Katsotaan kuinka näiden kanssa saadaan pelittämään vakioruiskulla.
-
Uuden moottorin alakerta on nyt kasattuna. Täytyy käydä kaupasta ostaa uusi rakotulkkikin, kun se hävis jonnekin.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/12694741_1685657395037314_3107605458036446258_o.jpg)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/t31.0-8/12525343_1685657438370643_3784770329663296700_o.jpg)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/t31.0-8/12496177_1685657431703977_3238197865723684694_o.jpg)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/12646625_1685657388370648_1387993188248607315_o.jpg)
-
Uuden moottorin alakerta on nyt kasattuna. Täytyy käydä kaupasta ostaa uusi rakotulkkikin, kun se hävis jonnekin.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/12694741_1685657395037314_3107605458036446258_o.jpg)
*nuuuuh*
Nyt haisee voima :o Paljon on kuullut, että rakotulkkia lyötäisiin yläpään rakoihin, mutta vielä harvemmin nähnyt toteutettuna. Kohta tipua viedään ja vauhdilla :juhau:
-
Muovikassillinen öljypumppuja avattu. Käyttöön tulee 160 tkm ajettu pumppu -04 mallisesta 2.5 vaparista.
(https://lh3.googleusercontent.com/wjMFVo0UtbcfyDYSg6yQBkkrGBP1aUN2Za-UYJYOn-l5n3x6fPwqYGiEQ_fWxIy3LqbfCQ=w1920-h1080-no)
-
Uusi kansi ja imusarja tulevat 2004 mallisesta vapari V70 moottorista. Tuo imusarja ja varsinkin kaasuläppä on helpompi sovittaa tästä kuin T5 alkuperäisestä, jossa
on kaasuläppä keskellä alhaalla.
(https://lh3.googleusercontent.com/YRdiucY0nKkDsuetzXSOiFlZ6Fq4X-t9kzGk88lYVxDwlV0dWyFQmcEO6zVv_jkTWLzcoA=w1920-h1080-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/Ssv2vzvMZrsBmvSXEsck6c6zHTrg5H65DnbWtBfpIFwyHBfJH6Vd3ykGXFzxnq7KJTideQ=w1920-h1080-no)
Kansi menossa tasohiontaan ja ventiilijousien vaihtoon.
(https://lh3.googleusercontent.com/ht6Tp5SJu_berGwFq3We1AMMTfOmxf84rqiFEj_ug7AVAmklQvhXjqIy5kn3FioUxOgeVw=w1920-h1080-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/NSpLXvTzOvoSHmForv3N4dAya3o2pPq_WIvDHfeqk_pCJpd1Sp7FcPQeHwcQzSpI-9dklg=w1920-h1080-no)
-
668 cc korkeaohmiset suuttimet ostettu. Katsotaan kuinka näiden kanssa saadaan pelittämään vakioruiskulla.
Näiden kaveriksi valmistui tänään 71 mm imm. Pinta-alan muutos on 35 % alkuperäiseen verrattuna. Hyvin sen sai sovitettua alkuperäiseen ilmanputsarin kanteen.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12744763_1693990630870657_424548049007901159_n.jpg?oh=e4c1a729f3d123c5d47cf8915d304d63&oe=5762A20A)
-
Uuden moottorin alakerta on nyt kasattuna. Täytyy käydä kaupasta ostaa uusi rakotulkkikin, kun se hävis jonnekin.
Et tällaista modausta innostunut tekemään (Jimmy de Ville, Engine Addict) :)
(http://i613.photobucket.com/albums/tt212/kevinking2020/Volvo%20S60R/Snapshot%201%2007-10-2015%2023-35_zpsm4izj3cx.png)
-
Et tällaista modausta innostunut tekemään (Jimmy de Ville, Engine Addict) :)
Tuolla nykyisellä ahtimella ei välttämättä olisi tarvinnut edes noita rakotulkkeja. Sitten kun tulee isompi ahdin niin laitetaan sitten samalla D5 lohkokin, niin ei tarvitse vahvistella enää.
-
Työn alla on myös D5 lohkoon ja akseliin perustuva kone, johon olen hankkinut jo perusosat.
JE:n männät
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-0/s480x480/12821378_1699448080324912_716490366303670148_n.jpg?oh=f52c564f994aeaf8eeef76deb5effe06&oe=5793EA8D)
Verdin veivit
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-0/s526x395/12572979_1682714571998263_8177160847793152386_n.jpg?oh=5ef6636ac3a06b879409ade24ba67382&oe=575F7284)
-
Hienot veivit ! Ja männät ! Pitäisikö harkita moisia kankia , kun en tarvitse kuin 4 ??? Voisi kait tommoset museoitavaankin laittaa ;)
-
Hienot veivit ! Ja männät ! Pitäisikö harkita moisia kankia , kun en tarvitse kuin 4 ??? Voisi kait tommoset museoitavaankin laittaa ;)
Noi on siitäkin hyviä, että saa ihan itse haluamillaan mitoilla.
-
Noi on siitäkin hyviä, että saa ihan itse haluamillaan mitoilla.
Aivan , useampia sovitettu , ja oikein eivät ole sopineet >:(
-
Mitä tuli kangille hintaa ja onko nuo ny sit millä mitoilla? :)
-
Mitä tuli kangille hintaa ja onko nuo ny sit millä mitoilla? :)
Kankien jä mäntien hinnalla saisi helposti +300 hv merikontin.
Sanotaan näin, että kanget on aika pitkät ja männät matalat.
-
Odotettavissa ilmeisesti melko ärjy moottori O0 Jatka samaan malliin !
-
Odotettavissa ilmeisesti melko ärjy moottori O0 Jatka samaan malliin !
Ei kannata pidätellä hengitystä tätä odotellessa.
-
mitäköhän tästä tulee sen verran näitä jo täältä sivusta seurannut kyllä jo täytyy nostaa hattua -H-
-
Tänään asensin muokatun imm ja dekat paikoilleen pienessä vesisateessa. Auto lähti käyntiin kuin palmun alta. Testilenkillä tuli todettua, että auto toimii normaali kauppakassi ajossa todella hienosti. Spooli vaiheen jälkeen (4000 - 5000 rpm) kone meni todella paksulle ja haittasi jo käyntiäkin. Ajelin tankin aika kuivaksi ja tankkasin 15 l E85 ja loput 98. Käynti oli edelleen kuten ennenkin eli ok. Spooli vaiheessa kävi edelleen paksulla, mutta +5000 rpm seosmittari näytti 12.6, eli aika optimia.
Ajelen nyt tuon tankillisen tyhjäksi ja lisään seuraavaan vielä hieman E85 ja katson vaikutukset.
Sitten penkkiin viilaamaan softaa tarpeen mukaan.
-
Työn alla on myös D5 lohkoon ja akseliin perustuva kone, johon olen hankkinut jo perusosat.
JE:n männät
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-0/s480x480/12821378_1699448080324912_716490366303670148_n.jpg?oh=f52c564f994aeaf8eeef76deb5effe06&oe=5793EA8D)
Verdin veivit
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-0/s526x395/12572979_1682714571998263_8177160847793152386_n.jpg?oh=5ef6636ac3a06b879409ade24ba67382&oe=575F7284)
Hienot männät... ;)
-
Hienot männät... ;)
Niin on - kiitoksia!
-
Maanantaina selviää, että valittaako rengas ratasäädöillä.
(https://lh5.googleusercontent.com/-9z__amc84U8/VxCrKqxAibI/AAAAAAAAbfY/ve_797lq5zog_RjUecwRE6tFsCcv4j0ggCL0B/s905-no/IMG_20160414_001726.jpg)
-
Maanantaina selviää, että valittaako rengas ratasäädöillä.
(https://lh5.googleusercontent.com/-9z__amc84U8/VxCrKqxAibI/AAAAAAAAbfY/ve_797lq5zog_RjUecwRE6tFsCcv4j0ggCL0B/s905-no/IMG_20160414_001726.jpg)
Varmasti rengasta rupea vituttamaan.. ;)
-
Varmasti rengasta rupea vituttamaan.. ;)
Mullahan on siellä katoksen takana ne 125/80 renkaat mitkä oli sen mustan alla ... ;)
-
Penkkiveto käyty ottamassa seoksella ja paineella, jotta sai dataa softantekijälle. Ihan kivasti oli ratalähtötehot 1.4 bar paineella. Lapulle piirtyi 393 hv ja 517 nm. Lähtötilanne / softa on siis sama, mitä viime kaudella 18T ahtimella ja Bosch sinisillä (T5) suuttimilla. Nyt rauta on päivittynyt GT3582R / 668 Siemens Deka suuttiimiin.
Moonlight Motorsport palveli taas ensiluokkaisesti hämärään aikaan.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-0/s480x480/12985470_1717135525222834_2440356180628629327_n.jpg?oh=0231725ab0f8064a69659a5b6cbb6fed&oe=57B6188F)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/13047774_1717135568556163_1379512328656133199_o.png)
Kyllä se "hieman" muuttui tuosta lähtötilanteesta vuoden takaisesta.
(https://lh5.googleusercontent.com/-nqZuQKln_RA/VVzbWAUJ-8I/AAAAAAAAROs/chAMDOFuIIs/w958-h539-no/20150520_220614.jpg)
-
Ette kehdannu enempää kierrättääP? Tuo hyrrä jaksaisi hyvinkin puskea 7500 rpm tienoille nätisti.
-
Ette kehdannu enempää kierrättääP? Tuo hyrrä jaksaisi hyvinkin puskea 7500 rpm tienoille nätisti.
Taitaa kiekkarajoitin estää nuo pitkälle yli kuuden tonnin kierrättelyt :juhau:
-
Ette kehdannu enempää kierrättääP? Tuo hyrrä jaksaisi hyvinkin puskea 7500 rpm tienoille nätisti.
Taitaa kiekkarajoitin estää nuo pitkälle yli kuuden tonnin kierrättelyt :juhau:
Autossa on edelleen vakio motronic 4.3 ruisku ja nyt tarkoituksena oli ainoastaan saada dataa softantekijälle uusia karttoja varten.
Eli penkkipäivänä ei koskettu millään tavalla softaan.
Rajoitin alkaa tosiaan rajoittamaan tehoa jo heti 6 000 rpm kohdilla ja lyö pelin poikki noin 6 300 rpm.
-
tuohan rupee olemaan semmonen etuveto joka jo ittellekin kelpais O0
-
tuohan rupee olemaan semmonen etuveto joka jo ittellekin kelpais O0
Vaarallista huudella tuollaisia...
Kaikki on tarvittaessa kaupan :juhau:
-
Vaarallista huudella tuollaisia...
Kaikki on tarvittaessa kaupan :juhau:
Noh perkule rahaa säästöön sit vaan tuosta sais kivan bmw:n kiusaajan ;)
-
tuosta sais kivan bmw:n kiusaajan ;)
Pikemminkin nöyryyttäjän S*
Nyt on vedon määrä väärässä päässä kohdillaan O0 kohtuullisen paljon näemmä kestää käskemistä tuo laatikko :idiot2:
-
kyllähän ahtimen puolesta 500-600hp pitäs tulla jos mekaaniikka ja ruisku vaan riittää
-
Seurantaan :) Onko tossa vaparin kannessa jotain hyötyä vs RN T5 kansi?
-
Onko tossa vaparin kannessa jotain hyötyä vs RN T5 kansi?
Ei ole. Sattu olemaan vain sopivasti tollanen hollilla.
-
Hienot teholukemat mutta aika kapeaksi jää tuo tehoalue.
Oudon myöhään herää tuo ahdin kuulalaakeri turboksi.
-
Hienot teholukemat mutta aika kapeaksi jää tuo tehoalue.
Oudon myöhään herää tuo ahdin kuulalaakeri turboksi.
Varmaan tuo vakio/muokkaamaton ecu edesauttaa asiaa :(
-
Hienot teholukemat mutta aika kapeaksi jää tuo tehoalue.
Oudon myöhään herää tuo ahdin kuulalaakeri turboksi.
Rupee oleen siivilläkin sen verta kokoo et ei paljo kuulalaakeroinnit enää auta ;D Mikäs pakopuoli tossa AR ja kuka hoitaa uuden softan?
-
Hienot teholukemat mutta aika kapeaksi jää tuo tehoalue.
Oudon myöhään herää tuo ahdin kuulalaakeri turboksi.
Herää kadulla noin 500 rpm aikaisemmin ja nostaa paineet ylemmäs.
Syy tuohon huonoon heräämiseen ja ei tavoitepaineesen pääsystä löyty yhdestä irronneesta letkusta imusarjasta (huohotuksen alipaineletku irti).
Rupee oleen siivilläkin sen verta kokoo et ei paljo kuulalaakeroinnit enää auta ;D Mikäs pakopuoli tossa AR ja kuka hoitaa uuden softan?
0.86 pesä tässä on paikoillaan. Motorbitin ja Moonlightmotorsportin kanssa tarkoitus ruuvata tuota softaa kohdilleen.
-
Kesä tulee...
(https://lh3.googleusercontent.com/-bk3OfRaQK70/Vy0GEDYHo5I/AAAAAAAAb54/HOssicvIEs49i8NVcJ74hRZhnxdIwO6pwCL0B/w530-d-h663-p/IMG_20160506_174918.jpg)
-
S*
Mäki haluun keltasen.....
-
Ai toi "tamppooni" on nykyään ton niminen. Vaihtelee kans nineensä vähän väliä.
-
Ai toi "tamppooni" on nykyään ton niminen. Vaihtelee kans nineensä vähän väliä.
Tamppooni.... :2funny: :2funny: :2funny:
-
Sillon ku se oli Typhoon sitä sanottiin tamppooniksi.
-
Viime vuonna kävin Kiikalassa koittamassa miten vehkeet kulkee ja eipä ne oikein kulkeneet kaksisesti.
(http://s33.postimg.org/xcmifggun/T5_R_Kiikala_2015.png)
Huomenna olisi tarkoitus koittaa uudella paketilla kiihdytystä - toivottavasti ei sada ja pääsee radalle.
EDIT: Paras ET tänään 15.063 s ja loppunopeus 163.49 km/h
Jonkin verran parannusta viime vuoteen, mutta ei riittävästi.
-
Viime vuonna kävin Kiikalassa koittamassa miten vehkeet kulkee ja eipä ne oikein kulkeneet kaksisesti.
(http://s33.postimg.org/xcmifggun/T5_R_Kiikala_2015.png)
Huomenna olisi tarkoitus koittaa uudella paketilla kiihdytystä - toivottavasti ei sada ja pääsee radalle.
EDIT: Paras ET tänään 15.063 s ja loppunopeus 163.49 km/h
Jonkin verran parannusta viime vuoteen, mutta ei riittävästi.
Kylläpä huomaa että on painava ja iso auto. Muutaman vuoden takaa kaverit ajeli mm. 306 gti pösöllä samoihin. :)
-
Niin formuloissa tuo on jo valovuosia :)
-
Hyvinhän tuo on tollaselle käyttikselle. :)
Aikoinaan kun Mustangilla, jossa pikkasen piristetty V8, meni parhaimmillaan aavikkoperällä ja 3lovisella manuaalilla 15,1/144. 60 ft ajat oli ihan kuraa kun suti ja ei ollu ees lukkoo. Musti vaan taitaa olla kevyempi kuin tämä. :P
-
Cliolla vuos sitten Räyskälässä 15,3s ja 142km/h. Alle tehtaan ilmoittamien lukujen ja vielä Räyskälässä strippi ylämäkeen Kolmonen oli vaan liian lyhyt paukutti rajoittajaan viimeiset metrit.
3v sit Tatechin penkissä siitä irtos joku 167hp/194Nm
Veikkaan että tässä tapauksessa miksei keltuainen kasipätkä ole kulkenut on vika ollut ratin ja penkin välissä ;)
Toki vikaa voi olla optimistisessä dynossakin ja sitä kautta oletettu että irtoaa paremmin viivalta ;D
-
Veikkaan että tässä tapauksessa miksei keltuainen kasipätkä ole kulkenut on vika ollut ratin ja penkin välissä ;)
Tässä tapauksessa kuski sentään ulkoiluttaa autoa ja yrittää ajaa sillä kuten tällaisilla kuuluukin ajaa, eikä vaan hinkkaa sitä ranteet kipeenä ja parkkeeraa ratapäivillä rivistöön pelti auki pällisteltäväksi.
Nyt lampsitaan takas talliin nuolemaan haavat ja palataan radalle uusilla muutoksilla.
Auto tykkää kun sillä ajetaan - vaikka vähän hiljempaakin.
PS: 9 v likka oli mukana ja kysy kotimatkalla, että kuinka lujaa ajoit. Sanoin että 160 km/h. Flikka katso mua ja kysy, että mikset ajanut 260 km/h. Selitä siinä sitten, että vika oli ratin ja penkin välissä...
-
Vartilla taitaa olla etuvedolla suurin ongelma pito? Nostan hattua että tämä ei ole trailer queen vaan ajetaan normiajotkin :)
-
Tässä tapauksessa kuski sentään ulkoiluttaa autoa ja yrittää ajaa sillä kuten tällaisilla kuuluukin ajaa
Nyt lampsitaan takas talliin nuolemaan haavat ja palataan radalle uusilla muutoksilla.
Auto tykkää kun sillä ajetaan - vaikka vähän hiljempaakin.
O0
Nostan hattua että tämä ei ole trailer queen vaan ajetaan normiajotkin :)
hjyvin sanottu siellä takana
-
PS: 9 v likka oli mukana ja kysy kotimatkalla, että kuinka lujaa ajoit. Sanoin että 160 km/h. Flikka katso mua ja kysy, että mikset ajanut 260 km/h. Selitä siinä sitten, että vika oli ratin ja penkin välissä...
...Yks syy siihen, miksi en enää harrasta tuota ratakiihdyttelyä :2funny: (tai sit oon vaan tullu vanhaks)
-
Jarrupäivitys tehtynä.
Ärrän 330 mm levyt ja BMW 750 Brembot.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13268490_1734267013509685_5764761198558678147_o.jpg)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13320518_1734267020176351_1710515847042679492_o.jpg)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13329543_1734267016843018_5238919341263653007_o.jpg)
-
Nyt lampsitaan takas talliin nuolemaan haavat ja palataan radalle uusilla muutoksilla.
Jarrupäivitys tehtynä.
Ärrän 330 mm levyt ja BMW 750 Brembot.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13268490_1734267013509685_5764761198558678147_o.jpg)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13320518_1734267020176351_1710515847042679492_o.jpg)
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13329543_1734267016843018_5238919341263653007_o.jpg)
Sä oot nyt selvästi käsittänyt jotain väärin, noi jarruthan siis hidastaa vauhtia :D
-
Mikä alusta tässä on? En ainakaan ekan viestin infopläjäyksestä huomannut.
Jotenkin tosta Mopoilijan kuvasta pikaisesti katsomalla, sanoisin että takapää on liian löysä. http://kuvia.1g.fi/kuvat/2016/VW-Open+2016/DRU_6682.jpg
Paino siirtyy liian herkästi "kokonaan" taakse -> etupää kevenee likaa -> linglong ei enää pure herkästi katuun
Tietty jos lähtee hifistelemään niin kumpaankin päähän iskarit joissa on sisään- ja ulosjoustoille omat säädöt niin saisi etupäätäkin purevammaksi.
Sä oot nyt selvästi käsittänyt jotain väärin, noi jarruthan siis hidastaa vauhtia :D
:D
-
Mikä alusta tässä on? En ainakaan ekan viestin infopläjäyksestä huomannut.
Jotenkin tosta Mopoilijan kuvasta pikaisesti katsomalla, sanoisin että takapää on liian löysä. http://kuvia.1g.fi/kuvat/2016/VW-Open+2016/DRU_6682.jpg
Paino siirtyy liian herkästi "kokonaan" taakse -> etupää kevenee likaa -> linglong ei enää pure herkästi katuun
Tietty jos lähtee hifistelemään niin kumpaankin päähän iskarit joissa on sisään- ja ulosjoustoille omat säädöt niin saisi etupäätäkin purevammaksi.
:D
Olisko Konin säädettävä. Takaiskarit on tosiaan löysällä. Pitäis säätää ne tiukimmalle. Edestä säädinkin jo viime ratapäiville. Takaluukussa on nyt muutenkin vähän ylimääräistä painoa musiikkivehkeiden vuoksi, niin ei auta asiaa yhtään.
Mulla olis tähän Variante 2 setti, mutta kun tuokin on ns normiajossa ollut ihan ok, niin ei ole tullut vaihdettua.
-
Olisko Konin säädettävä. Takaiskarit on tosiaan löysällä. Pitäis säätää ne tiukimmalle. Edestä säädinkin jo viime ratapäiville. Takaluukussa on nyt muutenkin vähän ylimääräistä painoa musiikkivehkeiden vuoksi, niin ei auta asiaa yhtään.
Mulla olis tähän Variante 2 setti, mutta kun tuokin on ns normiajossa ollut ihan ok, niin ei ole tullut vaihdettua.
Älä säädä tiukimmalle, tulee aivan järkyttävän kova. Kokeile johonkin puoleenväliin.
Tässä(kin) ne eibachin jouset on takana jo aika löysät.
-
Älä säädä tiukimmalle, tulee aivan järkyttävän kova. Kokeile johonkin puoleenväliin.
Tässä(kin) ne eibachin jouset on takana jo aika löysät.
Kadulla voi olla kivireki jäykimmällä, mutta stripille jos pääsee testaamaan niin siellä kokeilee eri säätöjen vaikutusta.
Niissä Koneissa on vielä kuitenkin mehut tallella? Cliossa semmoset oli kun se mulle tuli, takana tuli mehut ulos ja edessä toinen puoli ruostui poikki ;D
(https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/1255208_10201294220771782_2001522437_n.jpg?oh=34ea39f381586ce1b73654e371481f6b&oe=57D29027)
-
Cliossa semmoset oli kun se mulle tuli, takana tuli mehut ulos ja edessä toinen puoli ruostui poikki ;D
Samalla tavalla kävi vaimon Saabissa (9-3). Tolppa meni poikki kierteiden alapäästä.
-
Kiikala on ollut aina haasteellinen paikka ajaa. Jos kastelet renkaat burnismontulla, etkä pyöritä puhtaaksi - ei se rengas pidäkään mitää. Stagella on myös jonkinverran bitumipaikkauksia ja jos erehtyy lämpimän renkaan ajamaan sellaisen päälle - on lähes varmaa, että jää sutimaan paikalleen. Kosteahko ja pilvinen ilma (maksimi moottoriteho käytössä ja viileähkö asfaltti = ei hyvä)
Itse laskin roskiskuntoisista Federal 595 renkaista paineet 1,5 kilon tietämille niin tuntui pitävän kohtuullisesti. Lähtökierrokset rontti 3500 rpm ja luistattaen liikkeelle. Kun pitoa alkaa löytymään kaasu pohjaan. Takapää tuntui tosiaan niiavan Volvossa liikaa.
Oliko sulla JuhaU aikakorttia, josta näkisi noita kennojen väliaikoja? Oma 60ft aika jäi 150-170 hv moottoriteholla 2,51s. Paras aika: 15.52 @ 148 km/h
Pientä hienosäätöä Volvon alustaan, pyöränkulmiin ja pitävät eturenkaat alle niin eiköhän 850 ala liikahtaa.
PS: Siististi toteutettu ahdinasennelma.
-
Joutuko paljon muokkaileen et sai satulat sopimaan?
-
Joutuko paljon muokkaileen et sai satulat sopimaan?
Adapterit piti teettää ja hakea uudet kiinnityspultit. Muuten oli aika hyvin suunniteltu etukäteen, niin asennus oli aika helppo. Jarruletkutkin oli samalla liittimellä.
Ratapäivillä viikonloppuna näkee miten toimivat kunnon käytössä. Kadulla ne on todettu paljon paremmiksi, mitä edelliset jarrut.
-
Onko kierrosaikatavotteita jo asetettu?
-
Onko kierrosaikatavotteita jo asetettu?
Ajoharjoittelun ollessa kyseessä ei ajeta kelloa vastaan. :juhau:
-
Hauskaa oli paras suoritus radalla pysti kotiin tuomisina.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13599924_1736756219927362_3683857762426772602_n.jpg?oh=8a453e4217df85f50902a9997cf839ae&oe=57FC5CD2)
-
Hauskaa oli paras suoritus radalla pysti kotiin tuomisina.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13599924_1736756219927362_3683857762426772602_n.jpg?oh=8a453e4217df85f50902a9997cf839ae&oe=57FC5CD2)
Huippua! 8)
-
Hienosti liikahti. Takavedot oli helppoo kauraa. ;)
-
Tälle kesälle on vielä tarkoituksen asentaa lukollinen laatikko paikoilleen, niin ei jauhaisi sitten niin paljoa noita etusia.
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/Ahvenisto+09.07.2016/IMG_4717.jpg/_smaller.jpg) (http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%20%20reissut/Volvo%20miitit/Ahvenisto%2009.07.2016/IMG_4717.jpg)
-
Tälle kesälle on vielä tarkoituksen asentaa lukollinen laatikko paikoilleen, niin ei jauhaisi sitten niin paljoa noita etusia.
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/Ahvenisto+09.07.2016/IMG_4717.jpg/_smaller.jpg) (http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%20%20reissut/Volvo%20miitit/Ahvenisto%2009.07.2016/IMG_4717.jpg)
Sutiko se pelkästään yhdellä pyörällä? ???
-
Tälle kesälle on vielä tarkoituksen asentaa lukollinen laatikko paikoilleen, niin ei jauhaisi sitten niin paljoa noita etusia.
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/Ahvenisto+09.07.2016/IMG_4717.jpg/_smaller.jpg) (http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat%20%20reissut/Volvo%20miitit/Ahvenisto%2009.07.2016/IMG_4717.jpg)
Ai ärrässä ei ole lukkoa :o
-
Ai ärrässä ei ole lukkoa :o
T-5R:ssä ei ole lukkoa vakiovarusteena. 850R:ssä on M59 laatikon kanssa.
Lukollinen M56 laatikko on vielä tulossa tämän kesän aikana paikoilleen.
Sutiko se pelkästään yhdellä pyörällä? ???
Kyllä se välillä vetää molemmilla.
-
Hyvin se liikkui noinkin. Toki varmasti parenmin kun saa lootaan lukon :) selvititkö sen äänen? Vetari?
-
Selvititkö sen äänen? Vetari?
225 levee rengas otti kiinni sisälokasuojaan. Renkaasta kulunut pois "mallimerkinnät".
-
T-5R:ssä ei ole lukkoa vakiovarusteena. 850R:ssä on M59 laatikon kanssa.
Lukollinen M56 laatikko on vielä tulossa tämän kesän aikana paikoilleen.
Ookka, sit se rupee puskee ja sit pitää säätää ja sit pitää ... :D
-
Tuleeko ihan tavan Quaifein lukko tuohon laatikkoon? Vai jotain hipompaa..
mikäpäs tuota hipompi ois?
-
Juu kyllä se aika kaivamista tuntui olevan kun Ahvenistolla tultiin perässä. Hyvä olis saada voima sinne asvalttiin asti niin alkaa poistumaan :)
-
Quaife tulee D5 M56 laatikon kanssa.
Katsotaan kuinka vaihteet sopii vai joutuuko virittää lisää, että jaksaa taas mennä uusilla välityksillä.
-
Quaife tulee D5 M56 laatikon kanssa.
Katsotaan kuinka vaihteet sopii vai joutuuko virittää lisää, että jaksaa taas mennä uusilla välityksillä.
Scrollasin sivua alaspäin niin ekan rivin jälkeen tuli heti mieleen että nyt haetaan lisempää vauhtia kun dieselin laatikon laitat?
-
Scrollasin sivua alaspäin niin ekan rivin jälkeen tuli heti mieleen että nyt haetaan lisempää vauhtia kun dieselin laatikon laitat?
Tuolla laatikolla pitäis kulkea 200 km/h vartilla kolmosella, niin tarvii tosiaan vähän lisätä potkua myös.
-
200 km/h kolmosella
:o Siinähän on ainekset vaikka mihin!
-
:o Siinähän on ainekset vaikka mihin!
vakio lootallahan se on jonku 140km/h mitä menee?
Lisää kierroksia koneeseen niin kakkonen piisaa aika pitkälle
-
153 km/h menee kolmosella vakio T-5R:n M56 :juhau:
-
153 km/h menee kolmosella vakio T-5R:n M56 :juhau:
piti just tulla korjaamaan et 160 :D
-
:o Siinähän on ainekset vaikka mihin!
Haisee maileri :o
-
piti just tulla korjaamaan et 160 :D
Sulla on vakiota isommat fillarit niin kokonaisvälitys kasvaa :juhau:
-
Sulla on vakiota isommat fillarit niin kokonaisvälitys kasvaa :juhau:
jep. Laskujen mukaan 158km/h menee 225/40/18
-
jep. Laskujen mukaan 158km/h menee 225/40/18
Pääsuoran jarrutukseen tultiin 160 km/h mittarinopeutta ja renkaat juurikin nuo 225/40/18.
7000 rpm rajoittimella vauhtia olisi ollut noin 180 km/h, eli kipeesti kaipaa lisää rundia tuo kone.
Täytyy varmaan itse perehtyä tuohon motikan säätämiseen sen verran, että saa nuo perusjutut fiksattua.
-
Pääsuoran jarrutukseen tultiin 160 km/h mittarinopeutta ja renkaat juurikin nuo 225/40/18.
7000 rpm rajoittimella vauhtia olisi ollut noin 180 km/h, eli kipeesti kaipaa lisää rundia tuo kone.
Täytyy varmaan itse perehtyä tuohon motikan säätämiseen sen verran, että saa nuo perusjutut fiksattua.
Ilmeisesti piti jarruttaa pääsuoraa ennen olevassa kurvissa?
-
Ilmeisesti piti jarruttaa pääsuoraa ennen olevassa kurvissa?
Jep tai nostaa hyvissä ajoin jalka kaasulta ennen kurvia.
-
Mulla oli tuossa pääsuoralle tulevassa mutkassa gps:n mukaan parhaillaan vissiin 143 ja jarruun 155. Sitä enempää ei D5 nelosella varmaan menekään. Vitosta oli turha vaihtaa kun ei kiihtynyt sitä vähääkään enää :D Kyllä tuolla T5-R:llä saa välityksien / pidon ollessa kohillaan aivan toiset lukemat pääsuoralla.
-
Mulla oli tuossa pääsuoralle tulevassa mutkassa gps:n mukaan parhaillaan vissiin 143 ja jarruun 155. Sitä enempää ei D5 nelosella varmaan menekään. Vitosta oli turha vaihtaa kun ei kiihtynyt sitä vähääkään enää :D Kyllä tuolla T5-R:llä saa välityksien / pidon ollessa kohillaan aivan toiset lukemat pääsuoralla.
Hyvin se sun naku siellä radalle meni. Omassa ongelmana tuo nykyinen softa, joka rajoittaa ennakkoa alle 3500 rpm todella plajon ja ei oikein heräile. Täys laukka alkaa vasta 4000 rpm rajoittajalle saakka.
-
Yessen Jesse Kainulainen kuvia ratapäiviltä.
Kuvakansio - Yesse (https://www.facebook.com/1381696748766715/photos/?tab=album&album_id=1758817007721352)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13735071_1758817021054684_3257661772395242471_o.jpg)
(https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13735540_1758817014388018_5018042436723376734_o.jpg)
-
Tästä ratavalmis kiitäjä ensi kesän rientoihin miksei vielä tällekin kesälle - ota yhteyttä jos kiinnostus heräsi.
-
Tästä ratavalmis kiitäjä ensi kesän rientoihin miksei vielä tällekin kesälle - ota yhteyttä jos kiinnostus heräsi.
Mitä tilalle ?
-
Mitä tilalle ?
No ei ainakaan 240 Turboa LH 2.4:lla.
Voishan sitä vaikka elvyttää tallista jonkun cruiserin.
-
Mitä tilalle ?
2cv:n citikka :2funny:
-
2cv:n citikka :2funny:
Mulle kelpaavat Ranskalaiset on pakattu kätevästi lasipulloon.
-
Mulle kelpaavat Ranskalaiset on pakattu kätevästi lasipulloon.
Mitäs nämä hollantilaiset? Ne Volvojen Volvot! Sianpäässä olis sun konetehoille sopivan painoinen koppa.
-
Mitäs nämä hollantilaiset? Ne Volvojen Volvot! Sianpäässä olis sun konetehoille sopivan painoinen koppa.
Vielä sillä automaattilaatikolla. Sitten tavoittelemaan peruuttamisen nopeusennätystä, yks taitaa olla vielä suomalaisten nimissä.
Mutta oikeasti, harmi että luopuu topicin autosta. Olisi varmasti ens kesänä jo menty lujaa maililla.
-
München? M3 vois olla äijä vehje S*
-
München? M3 vois olla äijä vehje S*
Älä kiroile :nohnoh
-
Myynti-ilmoitus nettiautossa.
http://www.nettiauto.com/volvo/850/8224647
Myynti-ilmoitus foorumilla
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=80867
-
Hinne meni.
Case Closed.
(https://lh6.googleusercontent.com/-qJepl7uqdS8/V7IIkui7WsI/AAAAAAAAekw/oj9sgTlQh94VHjb4blSlTbTiVTc_UNVKQCL0B/w1534-h863-no/20160815_191722.jpg)
-
Hinne meni.
Case Closed.
Ja sieltä tulee...
Case is open again...
(https://lh4.googleusercontent.com/--QG_AC2d_YU/V7ybrdzviDI/AAAAAAAAeyE/Yz14XBEobM8A-9H6vlwWFjS5pfBN5mkGgCL0B/w1534-h863-no/20160823_181821.jpg)
-
Mitähän sä nyt oot keksiny... 8)
-
Mitähän sä nyt oot keksiny... 8)
Osti yhen paalattavan pois kuleksimasta. ::)
-
Osti yhen paalattavan pois kuleksimasta. ::)
Jep - ihan paalikuntoinen se olikin.
(https://lh6.googleusercontent.com/-aO-Ty9Ca7gQ/V7yrzwyydjI/AAAAAAAAe0Q/Ogul7_er9TwWrIpFeGyXHnuN3hWQWKH4ACL0B/w1534-h863-no/20160823_190349.jpg)
-
Eikä tuntunut missään ylikuorma perässä kun Volvolla vetää ;)
-
Eikä tuntunut missään ylikuorma perässä kun Volvolla vetää ;)
Kyydissä olevasta oli nesteet pois, tankki tyhjä ja ajorampit vetoautossa. Jos vaa-alle olisi menty, niin ehkäpä muutama kymmenen kiloa olisi ollut puntari yli auton vetokyvyn 1800 kg. On näitä joskus tullut vedettyä ennenkin.
-
onhan se hieno odotellaan mitäs tästä sit tulee ???
no joo on se etuveto ja varmari :P
mutta odotellaan kiinnostuneesti ;)
-
onhan se hieno odotellaan mitäs tästä sit tulee ???
Taisi käydä niin, että tämä arpa ei voittanut.
Tallipaikkajuttuhin tulee hieman muutoksia, niin ei pysty aloittamaan tätä projektia nyt.
Parasta laittaa takaisin lukkoon samantein...
PS: auto muuten käy jo ja sillä on ajettu testilenkki. Menee osina myyntiin markkinapaikalle.
-
Eli T5 olikin T4.
Nelossylinterin venat solmussa vesipumpun pettämisen vuoksi.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14088509_1774103939525992_6873291538597073766_n.jpg?oh=036b787939404b30db2c5b8110aa0100&oe=585636DC)
(https://lh4.googleusercontent.com/-oHolmZtJvF8/V8MUsAa0ozI/AAAAAAAAe64/c8SEkqW9BEo792cg95XClWi-MMdTfD37gCL0B/w1534-h863-no/20160828_194142.jpg)
-
Jotenkin tuttu tunne .... :P
-
Viimeinen matka lähestyy.
(https://lh3.googleusercontent.com/tYwi4gj8ZZNiir3QA_Ic6NLjziaftVVv1Q9ybe9ogL_6X518DoAySkHoaB44UEirSfpsdgMyaCc=w1920-h1080-no)
-
Kansi tuli kunnostuksesta. Nätti kuin sika pienenä tuo koneistettu pinta.
(https://lh3.googleusercontent.com/ODypxzZn1HpDSCXNe3h7LR-YEYbJfq9mNi0KuyCS2vxC6CJn7zgPIrAo4iEABu0uAtPQPdD16js=w1920-h1080-no)
Palotilat ja kanavat puhdistettu, venttiilit hiottu ja tarvittavat seetit tehty. Kasattu uusilla venttiilivarren kumeilla.
Kyllä tuolla taas joku päästelee pitkän matkan.
-
Eli T5 olikin T4.
Nelossylinterin venat solmussa vesipumpun pettämisen vuoksi.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14088509_1774103939525992_6873291538597073766_n.jpg?oh=036b787939404b30db2c5b8110aa0100&oe=585636DC)
(https://lh4.googleusercontent.com/-oHolmZtJvF8/V8MUsAa0ozI/AAAAAAAAe64/c8SEkqW9BEo792cg95XClWi-MMdTfD37gCL0B/w1534-h863-no/20160828_194142.jpg)
Mikä hiivatti noita rikkoo. Omasta meni tismalleen samanlai.
-
Mikä hiivatti noita rikkoo. Omasta meni tismalleen samanlai.
Taitaa olla, joku salaliittoteoria.
Hinne meni
(https://lh3.googleusercontent.com/UdYM8U-9_L2FA0Re7MDSIobBXI0K81jEK1eqEDtH_Z_pn30L1IxSjZ3F7nlyRDR1U8WKS2c9_p4=w1920-h1080-no)
-
:o. Nyt kyllä sulle pitää antaa joku rangaistus. Pääsit ihan liian helpolla. :nohnoh
:D
-
:o. Nyt kyllä sulle pitää antaa joku rangaistus. Pääsit ihan liian helpolla. :nohnoh
:D
Tulossa varmaan vanhaksi.
-
:o. Nyt kyllä sulle pitää antaa joku rangaistus. Pääsit ihan liian helpolla. :nohnoh
:D
:2funny: niinkö se meni?
Soosoo 8)
-
Tulossa varmaan vanhaksi.
Nyt jo! :-\