Lambda-valo palaa ajaessa s40 1996 2.0 (vapari)

Eli siis lambda-/sähköjärjestelmän häiriövalo.

Käytin tänään auton leimalla ja kaikki oli kunnossa, mutta ei tarvinnut ajaa kauaakaan, ku rupes valo killottamaan ajaessa. Sammutin auton, niin katosi. Kun starttasin uusiksi ja lähdin etenemään, kävi palamaan hetken päästä uudelleen.
Myöhemmin kauppareissulla ei sitten syttynyt enää lainkaan, tosin matkaa oli muutama minuutti suuntaansa.

Koodit olis toki helpoin lukea, mutta pitäs ylihuomenna ajella pienelle lomareissulle ja aikoja ei saa ku ensi viikolle aikaisintaan. Oliskohan kellään käryä, et mistä lähtis omin käsin kokeilemaan?

Paha arpoa vikaa. Voi palaa melkolailla miksi vaan.
Koodit lukemalla se vaan selviää.

Huomenna Siniselle heti aamusta.. Täytyy rukoilla, et viitsivät vilkasta ennen varattuja aikoja..

Aamulla se ei sitten palanut lainkaan, vaikka ajelin rutkan puoli tuntia ties missä. Äsken pihasta lähtiessä kävi killottamaan taas. Voiskohan äskettäin suoritettu pakoputken irrotus aiheuttaa kyseisen ongelman? Nypättiin kattia myöten veks, kun hitsailtiin kuntoon leimalle. Lähinnä kiehtos tietää, et uskaltaako tuolla ajella pidemmän rimpsun, vaikka valoa satunnaisesti tarjoaakin.

Toinen lambda-anturihan on katalysaattorissa kiinni että voi hyvinkin sitä herjata jos on kattia revitty auki/kii. Suosittelen tarkistamaan/puhdistamaan ne liittimet. Ja jos ei ajamiseen vaikuta se vikavalo niin ei muuta kuin kovaa ajoa 

Aamulla kävikin "säkä" siltä osin, että herjasi jälleen vikavaloa ja läheisen korjaamon sälli sattui olemaan paikalla jo ennen kahdeksaa. Suostui lukemaan vikakoodin ja lambdahan se oli.
Eli ei muuta kuin pannu käyntiin ja matkalle. Täytyy tsekkailla nuo liittimet sitten paremmalla ajalla.

Aamulla kävikin "säkä" siltä osin, että herjasi jälleen vikavaloa ja läheisen korjaamon sälli sattui olemaan paikalla jo ennen kahdeksaa. Suostui lukemaan vikakoodin ja lambdahan se oli.
Eli ei muuta kuin pannu käyntiin ja matkalle. Täytyy tsekkailla nuo liittimet sitten paremmalla ajalla.

Onko muuten näin, että -96 mallissa on 2 lambdaa? Ei ollu katin jälkeen nimittäin muuta kuin putkea vain, tai sitten täytyy hommata silmälasit.


OBD-mittaus antoi koodin 216, joka olis pikaisella googletuksella ilmeisesti jompi kumpi näistä:

P2187 -- ECM-216C -- Adaptive heated oxygen sensor control, bank 1 -- Signal too high
P2188 -- ECM-216D -- Adaptive heated oxygen sensor control, bank 1 -- Signal too low

Motarilla kengitys ei auttanut ongelmaan, joten uutta sensoria ruvettava asentamaan. Tietäsköhän joku tarkasti missä kohtaa lambda on. Eilen yritin vilkuilla, mut ei osunut silmään. Joutuukohan irrottamaan pakosarjan tai ryömimään auton alle?

Onko muuten näin, että -96 mallissa on 2 lambdaa? Ei ollu katin jälkeen nimittäin muuta kuin putkea vain, tai sitten täytyy hommata silmälasit.

Yhdellä happianturillahan tuo oli Auton alle piti ryömiä. Puhdistin anturin parhaani mukaan ja kuumailmapuhalsin karstat pois. Sama ongelma edelleen.

Vikakoodeissa oli myös "216 Happitunnistimen häiriö":n lisäksi koodi "325 muistihäviö". Voisko näillä kahdella olla jotain tekemistä toistensa kanssa?

Kokeilin vittuilleissani toisella anturalla, joka oli turbolla varustetusta bensakoneesta. Sama valo syttyi, mutta huomattavasti aikaisemmin. Viittais maalaisjärjellä siihen, et antura on tosiaan paskana, kun eri tulokset eri anturoilla.

Nyt siis kyselen, et minkälainen antura olis hyvä hommata? Oon googlaillut ja selannut foorumia ja monet sanoo, että NTK:n ja Boschin vehkeet on ainoat, jonka ECU hyväksyy.
Nykyinen on NTK:n tuotantoa ja toiminut loistavasti tähän asti.
Mitähän ne mahtaa Sinisellä myydä?

Ntk mahtaa olla ainoa tarvike mikä toimii. Bosch ei toimi.
Orkkis on vissiinki ntk.

Juu näin käsitin ittekin. NTK:n tekoa tuo nykyinen, joka nyt sitten kyrvähti.

Onkohan muuten näin, että NTK:n lambdaa saa vain siniseltä? Osamies.fi ja Motonet ei ainakaan myy.