V40 1.8 -97 nytkähtelee ja tankissa painetta

Elikkä 1.8 vapari -97 nytkähtelee välillä tasasella kaasulla ja valoista lähdettäessä täytyy polkasta kaasua ensin.
Hieman tuntuu auto laiskalta mut vaikea sanoa kun viime auto oli neliveto 295hp a4 1.8t quatro mut jotenkin vääntöö uupuis
tyhjä käynti on noin 600rpm lämpösellä moottorilla ja kylmänä noin 1000-1100rpm lambda hiljattaen vaihdettu ja ihan pientä kierros seilausta saattaa olla.
tankille mentäessä avasin korkin ja suhahti reilusti onko tossa jokin venttiili vai onko pelkkä huohotus letku tukossa ja miten pääsen käsiks?
Tulpat pitää koittaa vaihtaa viikonloppuna ja samalla kattella puolat et on ehjät.

Sit on vielä yks mystinen ongelma elikkä kun lähtee ajaan niin noin 3km päässä syttyy vikavalo mut kun sammuttaa auton ja starttaa uusiks niin valo on pois ja syttyy taas noin 3km päästä.

Juu tulpat kannattaa vaihtaa ja hakea siniseltä niin ei tarvitse arvuutella niiden kanssa.
Ja silloin kun se vikavalo syttyy niin kannattaa käydä lukemassa koodit 

Bochin 23+ ajattelin pistää.
Mites ton tankin paine ongelman kans pitäis keksiä?
Tässä lueskellu tankin liiallisesta alipaineesta joka voi aiheuttaa vastaavaa nytkähtelyä.
Mistä tällänen volvon tankki huohottaa onko korkissa huohotus vai erillinen läppä vai ihan letku?
Haulla en löytäny.

Pitää koittaa löytää joku koodien lukulaite.

Oletko kokeillut ajaa tankin korkki auki, siis pois kokonaan.
Onko tankissa ylipaine vai alipaine, jos alipaine niin tankin korvausilma ei pelaa kunnolla.

Joskus muinoin sikäläinen autoni (ei Volvo) temppuili samoilla vaivoilla, auto jätti viimein matkan teos kesken, hinaamalla kotiin, pitimän tarkastaa oliko polttoainetta tankissa, niin korkin aikaisussa pihahta, auto käymään, kävi vaikka maailman tappiin kun korkki oli auki.
Lopullisessa tarkastelussa tankin korvausilma putki oli tukossa, tukos pois ja matka jatkui korkki paikallaan.

Eilen töistä ajelin ilman korkkia eikä ollu vaikutusta nytkähtelyyn.
Kävi vaan rikkaammalla ja alipainetta olettaisin mikä sinne tankkiin vois aiheuttaa yläpäinetta?
Mistäs mää tollasen korvaus ilma putken löydän?

Nyt on ilmanputsari ja tulpat vaihdettu ja auto nokee kauheesti et käy pirun rikkaalla.
Nyt alkanu kallistuun imu puoli ongelmaks.
Onko tossa maffi vai mappi anturi?
Ja voiko imuilman lämpöanturi aiheuttaa tollasta ongelmaa.
Pitää putsata lambda anturi joskus kun pääse sisätiloihin. Saattaa olla jo niin nokinen et sen takia syttyy se vika valo.

Tuli käytyä luetuttamassa vikakoodit.
Ja vaihtamassa mappi anturin sekä samalla tein taakse jarru rempan ja putsasin tankin huohotus letkun.
tallilta lähdettyä huomasin ajossa et edelleen nytkähtelee alhasilla kierroksilla ja paukuttaa putkeen välillä ja reippaassa kiihdytyksessä kierrokset 3500-4000 alkaa volle vetään ihan kuin ahdin olis tullu mukaan.

Tässä muutama mitkä mietityttää ja jotka voi aiheuttaa tuota nykimistä.
EFI-137 Rpm sensor
EFI-314 Cmp sensor (vaihdettu ei muutosta)
EFI_143 Ks
CI-123 Ect sensor singnal, Singnal too high
EFI-515 Eng. Cool. Fan

Ja löytyy sit tälläsiä jotka ei sano itelle yhtään mitään
ECM-0702 [1,0,7,2] please refer to the relevant manual
ECM-0904 [1,0,9,4] please refer to the relevant manual
ECM-0910 [1,0,9,10]  please refer to the relevant manual
ECM-0920 [1,0,9,20]  please refer to the relevant manual
ECM-0940 [1,0,9,40]  please refer to the relevant manual
ECM-0b02 [1,0,b,2]  please refer to the relevant manual
ECM-0b08 [1,0,b,8]  please refer to the relevant manual
ECM-0b10 [1,0,b,10]  please refer to the relevant manual

Ja näitä kyl riittää sellaset reilu 20 kipaletta voin kirjotella näitä lisää jos nää kertoo jollekkin jotain ja jos nää on jotain tärkeitä.

Mistä päin löydän ton kierrosanturin?