Ylläpitolaturi ja Ardic

Monessa volvossa varmasti ei ole valmiiksi ardicin kaveriksi laitettua sähkölämmitintä tai sisätilan lämppäriä.

Calix illa on nykyään panssarikaapelien väliin tuleva akkulaturi jonka saa asentaa konehuoneeseen. Iha niinkö defalla on ollu jo useamman vuoden samanlainen. Konehuoneessa o kuitenki se + nasta ja maita ny saa mistä vaan. On se akku sit kontissa tai konehuoneessa.

Eriasia sit jollei halua tai ei ole laitettu mitään muuta kun se ardicci tai joku muu polttoainelämmitin.

Omasta on joku neropatti irrottanu pensa lämppärin ja laitettu päin honkia letkulämmitin & sisähaara joita tässä saanu korjsilla ja ostaa ehjiä uusia osia. Akkulaturi on väliaikaisesti konehuoneessa ja johto tulee jostaki välistä ulos. Pitäisi asentaa se hanskalokeron alle hyllylle. Ostanu laturin siis ennen kun huomasin calix latureita olevan..

Hmm. Eli omassa xc:ssä akku on kontissa niin eikö onnistu jos nuo pikalaturin (Benton) mukana tulleet pistokepiuhat (mukana siis sulake) kytkisikin konehuoneen puolelle niin, että plussa-kaapeli kiinnitettäisiin abicolla siihen sukakerasian vieressä olevaan plus-korvakkeeseen ja miinus-kaapeli esim.lokarin reunassa oleviin runkokiinnikepultteihin?

Tämä on suositeltavin tapa. Nykyään tahtoo jo lähes kaikissa autoissa olla CAN-väylään liitetty palikka akun miinuskengässä ja jos laittaa akkulaturin piuhat suoraan akkuun niin se saattaa sekoittaa lataussysteemin toimivuuden sillä se ei ymmärrä että akkuun menee virtaa ohi tuon mittauspisteen.

Tuosta syystä useassakin automerkissä ohjekirjassa kielletään antamasta lisävirtaa tai lisälataamaan akkua suoraan navoista. Pitää siis käyttää siihen tarkoitettuja napoja moottoritilassa.

Mulla ollut jo vuosia defan pistoke takapuskurissa. Panssarijohto poikki ja siihen narttupistoke. C-Techin Polar malli latailee tarvittaessa. Sen laitoin vasemmalle sinne kotelon taakse.

Nostetaas vanhaa keskustelua, kun aihe osuu kokolailla just eikä melkein.

Autona siis '05 V70 D5 ja Ardic pöhisee. Mielessä kävi jos tuollaisen CTekin Polar-mallin ostaisi ja latailisi sillä muutaman kerran talvessa. Sen mukana kun tulee rengasliittimet, niin voikos ne huoletta tämän ikäisessä Volvossa ruuvata suoraan akun napoihin? Ettei ole mitään elektroniikkaa valvomassa ja (mahdollisesti) sekoamassa, mitä toisissa uudemmissa autoissa on? Ohjekirja mainitsee lisävirran vain konehuoneesta, mutta syynä taitaa olla akun sijainti kontissa?

Pikaliitin ja edulliset lisävarusteet kyllä ajavat CTekin suuntaan. Helpoinhan olisi Calixin kiinteä laturi kun lämmitin jo autossa olisi valmiina, mutta pistokepaikkaa ei ole niin hyvin hollilla, että olisi helposti käytettävissä. Ja saisihan tuolla sitten latailtua muitakin akkuja.

Voit laittaa suoraan napoihin, ei ole mitään valvontaa noin vanhassa V70:ssä.

Voit laittaa suoraan napoihin, ei ole mitään valvontaa noin vanhassa V70:ssä.

Ite kans ostin Ctekin Polarin ja mietin nyt tuota asennusta. Mistä voi päätellä onko autossa valvontaa vai ei? Autona S80 2.4 D5 2007. Ja mitä jos on, miten kytkentä tässä tapauksessa?

Nimimerkillä: amatööri kyselee.

Ite kans ostin Ctekin Polarin ja mietin nyt tuota asennusta. Mistä voi päätellä onko autossa valvontaa vai ei? Autona S80 2.4 D5 2007. Ja mitä jos on, miten kytkentä tässä tapauksessa?

Nimimerkillä: amatööri kyselee.

Tuosta näät valmistajan ajatuksen kytkennästä, oleellista tietoa on kuvasta 79 alkaen.
https://accessories.volvocars.com/InstallationInstruction/Document/VCC-464612-2/fi-fi/S80(07-)/2007/all/all/default/S80%20(07-)%202007

Toisin sanoen: Miinus kiinni vasemman umpion taakse ja plussa kiinni sulakerasiaan. Itsellä oli vm. 2010 V70:issä ctekin pistoke kiinni aluksi akun navoissa, eikä siitäkään ikinä mitään ongelmia tullut, mutta samalla vaivalla laittaa piuhat kiinni valmistajan ohjeistamiin paikkoihin.