Talvirenkaat

Mä olen yrittänyt pohtia miksi en kitkoihin uskalla siirtyä ja jääpito - jota täällä on nemmän kuin muualla ja toinen keskeinen on se, että siitä rapinasta kuulee kun ollaan pidon rajoilla..

Yhden talven ajelin Hp R kitkoilla ja piti oli hämmästyttävän hyvä lähes kaikilla keleillä, mutta tuo äänettömyys toisaalta teki menosta "turvattoman" tuntuista.
Eli samoilla linjoilla ollaan, että ropina tuo osaltaan turvallisuutta

Ainakin turvallisuuden tunnetta Tennareissa ei ole ikinä nastoja ollut ja silloin tällöin liukkaus yllättää totaalisesti ja pelkällä "kitkalla" pito loppuu varsin jyrkästi. Auton renkaissa on varmaan ainakin osin eri juttu. Joskus X3:en kävin koeajamassa kitkoilla, karsealla kelilä ja ei ne ihan mahdottomat olleet. Mutta..

Michelinin X-ice 3:lla mennään, eikä ainakaan vielä ole tullut keliä, että olis ollu nastoja ikävä.
Pito ko. renkailla on hyvä, ja kilometritulos ympäri vuoden ajettaessa mielestäni suorastaan loistava.

Tuli ostettua tänään Nordman 4:t. Alun perin piti ostaa Hakkapeliitta 5:t, mutta ehti niiden valmistus loppua ennen "määräaikaa".
Eiköhän noillakin ajele turvallisesti, kun ovat kuitenkin Nokian tekemät, ja käytännössä sama rengas kuin Hakkapeliitta 5, paitsi nasta on Nordmaneissa pyöreä. Noiden ostamani Nordmanien paistoleima on 25/13.

Vanhoihin kiinalaisiin verrattuna nuo Nordmanit ovat ainakin (luonnollisesti) toiselta planeetalta, kun rengasmelu on pienempi,
ja ajotuntuma paljon parempi. Kuivalla asfaltilla nyt ei päässyt oikein muuten noita "tunnustelemaan".

Meillä oli kakkosautossa Nordman 4:t - kaikin puolin pätevät. Lumipito syvässä lumessa taisi ainakin mielikuvissa olla parempi kuin esim. 7:lla. Melua kyllä karkeampi kuvio saa aikaan.. Olisi hauska nähdä vertailu: Nordman, Hakka 7 ja Hakka 8 - kuinka isot erot noilla oikeasti on.

Samanlailla antaa ääni turvallisuuden tunnetta kuin kaikki ajonhallintajärjestelmät, mutteivät ne fysiikan lakeja muuta.

Katsoin mitkä renkaat isoveljellä on Lanciassa, 145/80 R13 Michelinin mx-200:set kuulemma 80-luvun lopusta.   Pintaa on ja nastoja, kumikin niin kovaa että tuumi isoveli niiden kestävän vielä toisetkin 20-vuotta...

Nyt et taida tietää mistä puhut noiden ajonhallinta vehkeiden kanssa? Ei ne mitään hallittavuutta tai tuntumaa lisää, millään muotoa. Yksi tosiasia on myös, että normaalilla kuljettajalla noi vehkeet ei puutu ajoon. Esimerkiksi nastojen rapina varoittaa vuosisataa aikaisemmin pidon heikkenemisestä.

Nyt et taida tietää mistä puhut noiden ajonhallinta vehkeiden kanssa? Ei ne mitään hallittavuutta tai tuntumaa lisää, millään muotoa. Yksi tosiasia on myös, että normaalilla kuljettajalla noi vehkeet ei puutu ajoon. Esimerkiksi nastojen rapina varoittaa vuosisataa aikaisemmin pidon heikkenemisestä.

Ehkä huonosti selitin...
...tarkoitin siis että nämä autonhallintaa avustavat järjestelmät liian usein tarkoittaa "taviksille", että auto ei voi mennä pihalle. Viimeksi naapuri selitti viikko sitten kirkkain silmin "tuossa meidänkin volvossa on todella kiva kun on semmoinen ajohallintajärjestelmä. On niin kiva kun auto ei voi karata käsistä kun se järjestelmä estää sen. Voi ajella ihan kuin kesäkelillä!"
Tätä tarkoitin, eli joillekin ne järjestelmien olemassaolo antaa liiallista turvallisuuden tunnetta, koska unohdetaan kaikki muu "koska järjestelmä".

Mutta asiaan, minulla on ensimmäisenä varoittanut liukkaudesta kädet, perse ja selkä. Viimeksi tänne vanhemmille tullessa (kokkolantie) oli tie peilijäässä ja "kummulla". Heti tielle käännyttyä ja jäisen osuuden alettua huomasi mm. ohjauksessa liukkauden, vaikka mitään rajanopeuksia ei oltu lähelläkään eikä tehty mitään "tunnusteluliikkeitä". Myöhemmin kun kaupassa käytiin kokeilin vielä "rajanopeuden" hakemista muutamassa tiukemmassa mutkassa eikä voi kuin kehua hkpl 5:sta (huom. Minulla on ennen ollut vain heikkokuntoisia vanhoja renkaita). Pidon rajan saavuttaminen sai auton linjan hivenen loivenemaan, mutta ohjaus säilyi eikä tilanne ollut mitenkään rauhaton.

Niin, huomasi sen jäisen tien alkamisen myös rengasmelun vaimenemisena, mutta saman olen huomannut myös kitkarenkailla.

Sopiva käyttökohde vanhoille talvirenkaille: peräkärryyn.

Lämmin suosittelu peräkärryn omistajille, hankkikaa talvirenkaat kärryyn vaikkei jarruttomiin niitä vaaditakaan. Oma päätös tuli viime talvena sen jälkeen kun jarruton kärry teki risteyksissä pari sykettä nostattavaa luisua (mönkijä lavalla). Ensimmäiset talvirenkaiksi luokiteltavat renkaat mitkä osui käteen oli 2002 vuosimallin Hakkapeliitta 2 nastat. Ne alle, ja sen jälkeen ei kärry ole tehnyt yhtäkään ylimääräistä liikettä. Auton alla tuommosilla kumeilla ei enää ole juurikaan käyttöä mutta jos rungot on ehjät niin kärryn alla ne palvelevat täysin.

Sopiva käyttökohde vanhoille talvirenkaille: peräkärryyn.

Tätä samaa olen itsekkin miettinyt kun tota peräkärriä saa vedellä useamman kerran talvessa ja kyllä se helposti meinaa "rinnalle" sieltä takaa tulla noilla kesärenkailla.

Tuli tuossa lauantaina vaihettua takasin "välikauden renkaat" eli nuo 04 vuoden hakka2:set.. Ei viiti noita parempia firestoneja pilata nyt kun viikko eteenpäin ainakin luvannu lämpöasteita..

Tuli tuossa lauantaina vaihettua takasin "välikauden renkaat" eli nuo 04 vuoden hakka2:set.. Ei viiti noita parempia firestoneja pilata nyt kun viikko eteenpäin ainakin luvannu lämpöasteita..

Pakko kysyä, että miksi nuo firestonet menisi auton alla jos pari viikkoa on lämpöasteita? Täytyy olla paljon ylimääräistä aikaa tai nosturi/paineilmakoneet, että itse näkisin järkeä ruveta vaihtelemaan renkaita keskellä talvea.

Mikäs siinä renkaita vaihdellessa, ku virta riittää. Harrastuksesta käy hyvin... no nyt  näin jälkiviisaana olisin ottanut kitkarenkaat, ku näyttää että toi syksy jatkuu toukokuulle.. 

ku näyttää että toi syksy jatkuu toukokuulle..

Joo, ei harmita ollenkaan kun omat jo parhaat pitonsa menettäneet kitkat on alla enkä hommannut uusia!

Joo, ei harmita ollenkaan kun omat jo parhaat pitonsa menettäneet kitkat on alla enkä hommannut uusia!

Pitää ne joka tapauksessa jossain vaiheessa uusia...