Kitkat vs. nastat pysytään suomen oloissa

Autojen ABSeissa on semmoinen juttu, että niitä pitää ainakin kunnolla polkea että toimivat suunnitellusti.

Tästä syystä itsellä meni esim. autokoulussa liukkaan radalla jarrutus munilleen. Autona oli Volvo S40 vm. 2005. Tarkoitus oli tehdä pelkkä täysjarrutus suoraan ajaessa, mutta kun piti alkaa jarruttamaan, polkaisin, hölläsin ja hain tuntumaa. Näin ei saanut tehdä.

Absilla (ja autokoulussa) pitää jarruttaa "aivottomana" kaikki mitä reidestä lähtee...

¨^
Välttämättä ei tarvitse löytyä  " Bull" Mentulan jalkalihaksia
Hätäjarrutehostin EBA (Emergency Brake Assistant) on auton aktiivista turvallisuutta parantava laite. Se tarkkailee jarrupolkimen liikettä ja huomatessaan sen olevan nopeaa mutta voimatonta, laite nostaa jarrunesteen painetta putkistossa huomattavasti, tämä saattaa aiheuttaa tehostimeen tottumattomalle yllättäviä tilanteita, koska poljinta ei monestikaan tarvitse painaa paljoa tehostimen jo reagoidessa.

¨^
Välttämättä ei tarvitse löytyä  " Bull" Mentulan jalkalihaksia
Hätäjarrutehostin EBA (Emergency Brake Assistant) on auton aktiivista turvallisuutta parantava laite. Se tarkkailee jarrupolkimen liikettä ja huomatessaan sen olevan nopeaa mutta voimatonta, laite nostaa jarrunesteen painetta putkistossa huomattavasti, tämä saattaa aiheuttaa tehostimeen tottumattomalle yllättäviä tilanteita, koska poljinta ei monestikaan tarvitse painaa paljoa tehostimen jo reagoidessa.

Jaa tämäköse on mikä selittää uusien autojen jarrutuntuman. Yksi hirveimpiä autoja mitä ajanu niin on firman passatti. Kytkin nappaa nyt ja heti, auto ei jaksa lähteä liikkeelle ilman kaasua ykköselläkään ja jarrut toppaa välittömästi kun koskee polkimeen. Kaiken kaikkiaan kamala auto ajaa kaupungissa, manuaali diiseli surkealla koneella. 

Sitten takaisin aiheeseen.
Yksi syy siihen kans miksen kitkoista perusta niin on absiton vanha auto. Ei löydy luottoa siihen, että jarrujen lukittuessakin kitkat toimisivat jäällä paremmin. Green Diamond renkaita saattas uskaltaa kokeilla. http://www.greendiamond.info/ Kaverin bemmissä oli nämä alla ennen kuin möi koko vehkeen pois. Tuntu pysähtyvän kuin seinään. Nämä ei kyllä ole kitkarenkaat mutta ei näitä voi nastarenkaiksikaan sanoa. Hyötynähän näissä olisi se ainakin teoriassa, että ekan 2tonnin jälkeen näiden renkaiden ominaisuudet pysyvät lähes samana siihen asti kunnes ovat loppuun ajetut. Onko volvolaisilla kokemuksia?

Autojen ABSeissa on semmoinen juttu, että niitä pitää ainakin kunnolla polkea että toimivat suunnitellusti.

Hyvä pointti. Autokaan ei pysähdy itsestään vaan hätäjarrutus vaatii myös autoon osaavan kuskin.

Pyörällä tuo sama aivot narikkaan ja kahvat pohjaan jarrutustapa pidentää jarrutusmatkaa paljon, joten mopokuskin tavoite on vetää etunen viheltämään pienessä luistossa ilman että ABS huomaa mitään.

Periaatteellinen ero on siinä, että auton kuljettajan pitää tehojarrutuksessa joko itse tai assistentin avulla aktivoida ABS ja pyöräkuskin pitää välttää se. Uusimpia ja sporttisempia en tosin ole kokeillut, vaan puhun raskaista matkailusohvista.

Jaa tämäköse on mikä selittää uusien autojen jarrutuntuman. Yksi hirveimpiä autoja mitä ajanu niin on firman passatti. Kytkin nappaa nyt ja heti, auto ei jaksa lähteä liikkeelle ilman kaasua ykköselläkään ja jarrut toppaa välittömästi kun koskee polkimeen. Kaiken kaikkiaan kamala auto ajaa kaupungissa, manuaali diiseli surkealla koneella. 

Sitten takaisin aiheeseen.
Yksi syy siihen kans miksen kitkoista perusta niin on absiton vanha auto. Ei löydy luottoa siihen, että jarrujen lukittuessakin kitkat toimisivat jäällä paremmin.

Ei turbodieselin ole pakko olla tuollainen. Jarruassistentti aktivoituu vasta äkillisessä ja voimakkaassa jarrutuksessa.

Minullekin kitkarenkaan pito riittäisi, mutta en ole löytänyt sellaista joka luistaa oikein, s.o. luiston raja on niin pehmeä ja selkeä, että siinä rajalla voi mennä pitkäänkin. Lisäksi olisi hyvä, jos myös luistossa olisi jotain millä ohjata.  Nämä yhdessä jättävät melkoisen turvamarginaalin alle ESP puuttumiskynnyksen olevan pienen luiston ja tappisladin välille.

Jos tuollaisia kitkoja on jo, niin kertokaa mullekin?

Onko noi "Green diamondit" niiden Nokian renkailta irtisanottujen/loikanneiden tekijöiden tuotos?

Ehken olisi kannattanut ottaa mukaan myös brändi-asiantuntija? Toisaalta ei nimi miestä pahenna. Vaikka nimi on omille silmille yhtä uskottava kuin "linglong".

Pitääpä herättää tämä kesäuniltaan!

Tai oikeastaan, Tuulilasi-lehti tekee sen ehkä ärsyttävimmällä klikkihuoraus-otsikoinnilla aikoihin:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tiesitko-tama-kitkarenkaista-suorastaan-kelvoton-ajettava

Pitääpä herättää tämä kesäuniltaan!

Tai oikeastaan, Tuulilasi-lehti tekee sen ehkä ärsyttävimmällä klikkihuoraus-otsikoinnilla aikoihin:

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tiesitko-tama-kitkarenkaista-suorastaan-kelvoton-ajettava

Tuolla jutulla ois saanu aika heikon arvosanan kun "asia" oli täysin otsikon vierestä...

Jos minä annan kommentin johonkin nettijulkaisuun, että xx on kelvoton ajettava, tekeekö Tuulilasi siitä kohuotsikon?

Seuraavassa TM:ssä tosin pitäisi saada tietoa miten kulunut nasta ja kulunut kitka toimii. Jännittävää.

Seuraavassa TM:ssä tosin pitäisi saada tietoa miten kulunut nasta ja kulunut kitka toimii. Jännittävää.

 

Auton mukana tuli uudehkot nokian kitkat, ja täytyy sanoa että melko kelvottomat kelillä kuin kelillä, mutta nuukana en oli raaskinut vaihtaa,  täytynee tuleva talvi vielä liukastella... 

Tuoreimmassa TM:ssä on vissiin talvirengasvertailu. Sen verran sain verkosta irti että (yllättäen) nastat olivat paremmat jäällä. Mutta olikos aiemmin puhetta että samaisessa testissä ajettaisiin vertailua myös käytetyillä talvirenkailla?

Sen muistan viime vuonna katsoneeni edellisestä testistä että Nordman4 nastarenkaat oli huonommat jäällä kuin Nokian R2 kitkat Ja siis juuri tuon rengasvaihdon tein viime syksynä...

Mutta olikos aiemmin puhetta että samaisessa testissä ajettaisiin vertailua myös käytetyillä talvirenkailla?

80% ominaisuuksista jäljellä molemmissa rengastyypeissä 15tkm jälkeen. 4 nastaa ja 2 kitkaa. Laskennallinen maksimi ajomäärä nastoilla 40-64tkm ja kitkoilla 31-47tkm.

Nasta top 3
Hakka 8 8,8p
Ice contact 2 8,6p
Winter I pike 8,6p

Kitka top 3
Hakka R2 7,7p
UG Ice 2 7,6p
X-ice xi3 7,6p

Noniin, eli ihan mielenkiintoistakin asiaa löytyy sieltä siis. Ts. voisin vaikka ostaa artikkelin ja lukaista sen tai toimistolla käydessä koittaa löytää lehden.

Juttu käytetyistä oli mielestäni aika suppea, n. 1/2 sivua. Ei muita taulukkoja kuin urasyvyyden vaihtelu. Hienoa että joku viitsii tutkia näitä, mutta jäin kaipaamaan enemmän dataa.