Ruostesuojauksessa ei ole eroa ns. Suomi-auton ja tuontiauton välillä, mutta useasta tuontiautosta uupuu tuo mainitsemasi Webasto. Kyllä ilman sitäkin pärjää, mutta näissä autoissa valinnanvaraa riittää, niin ehdottomasti etsisin yksilön, jossa Webasto on, on se sen verran iso mukavuustekijä. Sen verran hitaasti diesel lämpeää, että kovalla pakkasella varsinkin, saa odotella ikuisuuden ennenkun kone on täysin lämmin. Hybridin osalta puhut ilmeisesti D6 -mallista? Itselläni ei ole siitä henkilökohtaista kokemusta, mutta lähipiirissä on/on ollut muutama vajaa 300tkm veivattu yksilö ja mitään pahaa sanottavaa ei ole ollut. Käsittääkseni se kuuluisa ilmastoinnin kompura oli suurin tätä autoa kohdannut epidemia, mutta kun sekin on nyt saatu aikalailla hoidettua, niin en näe näissä isompia riskejä, tottakai hybridi tuo aina vikapaikkoja lisää, mutta näistä en murehtisi liikaa. Varsinkin akustot näissä tuntuvat kestävän käyttöä ja aikaa todella hyvin, varmaan aikanaan Volvolla ohjelmoineet aika isot puskurit akun molempiin päihin.

Alkuperäinen Volvo OE original keulamerkki. Uudenveroinen. Irrotettu S90 / V90 2022 R-Design maskista , mutta sopii toki moneen muuhunkin.

Osanumero: 32228034

Hp. 40e

Nouto Ylivieskasta , tai toimitus
Matkahuollon pikkupakettina 5,70e
Postin pikkupakettina 5,90e
lisähintaan.

Maksutavat: Käteinen / Tilisiirto / Siirto / Pivo / MobilePay

Yhteystiedot: Tämä ketju / Yksityisviesti / eMail janront@outlook.com

Oletko hokasannut ne "merkit" mitä yläpäissä on? Ovat aika aneemiset, mutta ne pienet nököset siinä laakerissa kuuluu samaan kohtaan, mitä iskarin alapäässä oleva uloke, mikä keskittää iskarin olkavarteen.

Joo, huomasin ne kyllä siinä vaiheessa kun molemmat tolpat oli purettu ja uusilla osilla kasassa. Vidastahan se oikea asento löytyi, mutta ei siinä tehdessä tullut mieleen avata läppäriä.

Nyt kun toinen pyöränlaakeri menee vaihtoon, niin korjaan samalla kääntölaakerien asennon.

Oman tekemisen tavaramerkki on aina ollut huolellisuus, mutta nyt pääsi lipsumaan. 

Samalla kun pyörännavan irrottaa, niin täytyy iskari yläpäitä hieman kääntää. Ei ne ihan kohdallaan ole. 

Oletko hokasannut ne "merkit" mitä yläpäissä on? Ovat aika aneemiset, mutta ne pienet nököset siinä laakerissa kuuluu samaan kohtaan, mitä iskarin alapäässä oleva uloke, mikä keskittää iskarin olkavarteen.

Oon joskus kokeilumielessä kytkenyt yleismittarin siihen ja kyllä se jotain näyttää mutta se nyt on sellaista pelleilyä.

tekeekös noilla "halvoilla" laajakaistoilla mitään?

voinko ottaa vaikka volvon vanhan lambdan ja lyyä sen kiinni johoki kohtaan dp ja sit lyyä siihen kiinni seosmittarin

vai tarviiko seosmittari "toimiakseen" jonkun erityisen lambdan