Veksin siniset talvikalsarit MURHAAVA ALAVÄÄNTÖ RIKKOI VAIHTEISTON

Tiedän että 430tkm ajettu 25v vanha kalsarin sininen lankku kiinnostaa yleisöä kuin 1340 kiloa paskaa
-Ei se mitään, laitan kuvan silti



Ajoneuvo on täysin vakiokorkuinen traktori
Tekniikkana B230F+M47
Ainoat muutokset ovat D-nokka ja sähköflekti
LH jettiä ei ole optimoitu uudelle nokalle ja sen kyllä huomaa

Asiaan: Tänään pääsi koettamaan auton huippunopeutta
-Ja totta tosiaan, sehän kulki mittarin pohjaan elikkäs 200km/h
Olin positiivisesti yllättynyt. Yleensä vakio vapari 240 kulkee mittariin vain 175-185km/h

Onko mittariessa heittoa?
Kulkeeko lähes vakio 240 farkku lähes 2markkaa?
Paljonko koneessa on oltava tehoa?

Hyvin viritetty mittaristo

Itellä on 10km/h ylimäärästä 100 vauhissa 180/70 tai 180/75-14 renkailla. Eli aika korkeat renkaat mutta silti heittää kympillä. 195/45-16 kumeilla oli 20km/h heittoa ja sillon kulki aika helposti 200km/h kun piti vasta vitoselle vaihtaa sillon D-nokka myös itsellä ja kulkee huomattavasti kovempaa ku vakio äMmällä

Hyvin viritetty mittaristo

Digi digi ja scart liitin

Täysin vakiolla saanut 195 mittariin. Oikeeta vauhtia ~177-180

Täysin vakiolla saanut 195 mittariin. Oikeeta vauhtia ~177-180

116hv. Kuulostaa melko mahdottomalta
S60 140 hv menee mittariin sen 210 minkä tehdaskin lupaa, todellista ehkä se 2mk?
S60 ilmanvastus kuitenkin vähän pienempi kuin 240

==Mun mittari näyttää sen +10...15%

Kulkis varmana paljon kovempaa ellet olisi pilannut alavääntöä jollain nokan vaihdoksilla

116hv. Kuulostaa melko mahdottomalta
S60 140 hv menee mittariin sen 210 minkä tehdaskin lupaa, todellista ehkä se 2mk?
S60 ilmanvastus kuitenkin vähän pienempi kuin 240

==Mun mittari näyttää sen +10...15%

viinikan tebarilta iittalaan lappu lattiassa

Oma ysi meni 195km/h kun sitä koeponnistin. Olisi toki mennyt enemmänkin, mutta pakottavista syistä piti himmailla.

Ehkä se ~200-210 kulkisi. Huomas vaan että kun vaihtoi 4-->5 loppui kaikennäköinen menohalu.

Ei jaksanut 242 mennä aikanaan vaparina 200km/h 155-160hv teholla vaikka oli madallettukin. Vähän jäi vajaaksi. Tosin tuntuu, että farkku vois olla jopa parempi ilmanvastuksen kannalta?

Ei jaksanut 242 mennä aikanaan vaparina 200km/h 155-160hv teholla vaikka oli madallettukin. Vähän jäi vajaaksi. Tosin tuntuu, että farkku vois olla jopa parempi ilmanvastuksen kannalta?

940 turbon huippunopeudeks on kanssa ilmotettu tehtaalta 205km/h. Joten jos vaparina mennään kahtasataa niin on syytä epäillä isoa mittarivirhettä tai huonoja lääkkeitä

Muistetaanpa sellainenki että B230FT on tehty alavääntöiseksi. Sitä vääntöä ei vaan riitä enää 5000+ kun haetaan huippunopeutta. Välitykset kohdillaan suhteessa tehoalueeseen ja 200 on rikki

Mopolla hiekkatiellä kahtasataa 

Pari omaa kokemusta 240 sedaneista:
1. vm 1990 B200F+M47, perävälityksestä ei tietoa. Renkaat muistaakseni 185/65R14. Viiminen äänenvaimennin vaihdettu läpivirtaavaan, muuten tais olla koskematon tekniikka. Ja ne huiput, mittarin mukaan 195km/h. Kuitenkin joskus tuli tarkistettua, että 170km/h mittarissa oli 150km/h gps:n mukaan, eli todellinen huippunopeus saattoi olla 170km/h luokkaa.

2. vm 1986 B200K+M45, perävälitystä ei tästäkään ole tarkistettu. Renkaat 195/65R15. Sama äänenvaimennin kuin yllä, muita muutoksia tuskin on, ei ainakaan vielä ole tullut huomattua. Mittarin mukaan 170km/h parhaimmillaan päästelty menemään, mittarivirhe muistaakseni aavistuksen verran pienempi kuin ensimmäisessä tapauksessa.

Välitys sattui aika hyvin yhteen vetoalueen kanssa. Nelosella ei hakannut rajoittimelle
D-nokalla B230F tuottaa jotain 130hv joka ei riitä 2markan nopeuteen
Älypuhelimeeni voisi ladata GPS nopeus mittauksen...ei jaksa
Luotan Volvon omaan mittavirheeseen

B230FT koneessa on kaikkivoipa T-nokka. Repivää voimaa on tyhjäkäynniltä rajoittimelle saakka
Ajoin aikoinaan vakiokuntoisella B200ET seiskalla 200 mittariin.
Mutta silloin oli talvi ja pitkä alamäki...