S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S60 (vm. -11 ->) ja V60 hankinta

Kiitokset näistä! Ja olisihan mun pitänyt tajuta jo aiemmin völvöxc60:n allekirjoituksesta että pelkkä softaero noissa on  Päästöt tosiaan taisivat tippua reilummin vasta uusien neloskoneiden mukana.

Saivat pudotettua 2015 vuosimalliin jo XC60:ssä tuolla samalla koneella/automaatilla 149 grammaan. Isoin muutos oli se, että myös tuohon automaattiin tuli start/stop systeemi. Eli viralliselle kulutukselle paperilla tuo tekee hyvää, mutta käytäntö on sitten toinen.

Terve! Volvoon siirtyminen on nyt aika lähellä  Harkinnassa olisi yksi V70 D3 vm 2011. Auto on päällisin puolin siistissä kunnossa. Ainoa mikä tuossa mietityttää on se, että autolla on ajettu noin 130 tkm, mutta automaattilaakkoon ei ole vaihdettu öljyjä, huollot muuten ok. Onko tuossa nyt suurta riskia, jos laatikkoon nuo öljyt vaihtaa heti ostamisen jälkeen? Koeajolla en ole vielä käynyt autokaupan pitkän etäisyyden vuoksi.

Ei siinä pitäisi vielä olla mitään riskiä. Pääasia, että vaihdattaa ne. Tietysti jos varmanpäälle ottaa, niin myyjänä jos on liike, niin pyytää sen kaupanehtona vaihdattamaan öljyt laatikkoon vielä. Jos alkaa sit oireilee, niin on liikkeellä isompi vastuu tai sulla oikeus perua kauppa, kun auto ei olekkaan sovitun mukainen ja kunnossa oleva. Tuskin tosin noilla kilsoilla vielä mitään ongelmaa tulee.

Ei siinä pitäisi vielä olla mitään riskiä. Pääasia, että vaihdattaa ne. Tietysti jos varmanpäälle ottaa, niin myyjänä jos on liike, niin pyytää sen kaupanehtona vaihdattamaan öljyt laatikkoon vielä. Jos alkaa sit oireilee, niin on liikkeellä isompi vastuu tai sulla oikeus perua kauppa, kun auto ei olekkaan sovitun mukainen ja kunnossa oleva. Tuskin tosin noilla kilsoilla vielä mitään ongelmaa tulee.

Eihän sitä vaihteistoöljyä edes periaatteessa tarvitse vaihtaa. Riippuu paljon millaista ajoa autolla on ajettu / ajetaan. Tuskin sitä ohjekirjassakaan olisi mainintaa, että normaalissa ajossa vaihteistoöljyä ei tarvtise aihtaa auton eliniän aikana. Toki, eihän siitä haittaa ole vaikka vaihtaa.

Eihän sitä vaihteistoöljyä edes periaatteessa tarvitse vaihtaa. Riippuu paljon millaista ajoa autolla on ajettu / ajetaan. Tuskin sitä ohjekirjassakaan olisi mainintaa, että normaalissa ajossa vaihteistoöljyä ei tarvtise aihtaa auton eliniän aikana. Toki, eihän siitä haittaa ole vaikka vaihtaa.

Tottakai pitää laatikkoöljyt vaihtaa! Typerää, ettei kuulu normaaliin huoltoon Volvolla ainakaan. 80 000km olen itse pitänyt välinä automaatissa, manuaalissa ei mitään tiettyä rajaa mutta olen joskus siihenkin vaihtanut.

Edelleen vaihteistoöljyn vaihtoon on suositellut vaihtovälit. Samalla tavalla se on erikseen ostettava lisätyö kuin nokkaremmin vaihto, jarrunesteiden vaihto, jäähdytinnesteen vaihto ja muut vastaavat. Eivät kuulu automaattisesti mihinkään huoltoon vaan pitää erikseen tilata. En nyt muista mikä on suositeltu vaihtoväli näissä, mutta 80tkm/6v ei kauas heitä.

Edelleen vaihteistoöljyn vaihtoon on suositellut vaihtovälit. Samalla tavalla se on erikseen ostettava lisätyö kuin nokkaremmin vaihto, jarrunesteiden vaihto, jäähdytinnesteen vaihto ja muut vastaavat. Eivät kuulu automaattisesti mihinkään huoltoon vaan pitää erikseen tilata. En nyt muista mikä on suositeltu vaihtoväli näissä, mutta 80tkm/6v ei kauas heitä.

Ollaan vähän vastarannan kiiski. Ei se ihan samaan kategoriaan mene kuin remmin tai jarrunesteiden vaihto. Esim. huollon hintalaskuri ei tunne koko hommaa vaikka kaikki muut lisätyöt se tunteekin.

Ollaan vähän vastarannan kiiski. Ei se ihan samaan kategoriaan mene kuin remmin tai jarrunesteiden vaihto. Esim. huollon hintalaskuri ei tunne koko hommaa vaikka kaikki muut lisätyöt se tunteekin.

tuo jakopää oli vähän huono vertaus, mutta jarrunesteet ja jäähdytin nesteet on samaa sarjaa. Periaatteessa kumpankaan ei ole kiinteää vaihtoväliä. On vain suositus. Mitä itse olen volvon huoltopöytäkirjoja saanu mukaan huollon päätteeksi niin kaikissa on kohta vaihteistoöljylle ja sen vaihtoväli mainittu. Itse en netistä varaa huoltoaikoja. Todennu nettilomakkeet huonoiksi. Yleensä laitan tarjouspyynnön ja viestikenttään mitä haluan tehtävän. Toimii ainakin suomen autohuollossa. Mutta joo ei ole pakollinen vaihteistoöljyn vaihto, se on vain kuluva voimansiirron osa.

Minkälainen laturi tuon orkkis V60:sen webaston kaveriksi riittäisi? Volvon oma taitaa olla 7A calixin valmistamana. Kiikarissa olisi 5A calix, koska tuon saisin todella edulliseen hintaan: kaikkine tykötarpeineen vähän reiluun satkuun. Mutta riittääkö tuo?
Normaali työpäivinä ajo aika lyhyttä, mutta töissä saisi 2h piuhan päähän ja kotona jatkuvaan virtaan.

Minkälainen laturi tuon orkkis V60:sen webaston kaveriksi riittäisi? Volvon oma taitaa olla 7A calixin valmistamana. Kiikarissa olisi 5A calix, koska tuon saisin todella edulliseen hintaan: kaikkine tykötarpeineen vähän reiluun satkuun. Mutta riittääkö tuo?
Normaali työpäivinä ajo aika lyhyttä, mutta töissä saisi 2h piuhan päähän ja kotona jatkuvaan virtaan.

Mulla oli V70:ssä Defan 4A laturi ja ei mitään ongelmaa

Meillä kans oli aiemmassa 4A defa. Ja nykyisessä "Volvon oma" calix, (on muuten 5A). Kummassakaan ei mitään ongelmia. Ainakin siinä defassa on lämpötila kompensointi, eli pakkasella lataa kovemmalla jännitteellä. Varmaan tuossa calixissakin on se, on sen verta tuore tapaus etten ole latausjännitettä kerenny mittailla..

Toinoi, minusta tuo laturi on totaalisen turha. Itsellä nyt kolmas Volvo ja webasto huutaa joka päivä mennen tullen ja vielä siinä välissäkin. Eipä ole koskaan virta loppunut. Silloin tällöin heittää pikku lenkin tai menee pidemmän kautta kauppaan ( muutaman kymmenen kilsaa ) niin komiasti pysyy akku latingissa. Tasan kerran on viiden vuoden aikan ilmoittanut matalasta akun varauksesta eikä suostunut käynnistämään webastoa. Sekin korjaantui pikku lenkillä. Tietysti jos autolla ei tykkää ajaa ja pikku lenkit ovat myrkkyä turhuudessaan niin tällöin on ehkä syytä varautua laturilla  . Johan toi nokalla roikkuva piuha vesittää koko idean polttoainetoimisesta lämmittimestä.

En pikaisella haulla löytänyt, niin osaisiko joku sanoa pääpiirteittäin että mitkä ovat uusien V60 dieseleiden erot keskenään? Näyttävät kaikki (D2, D3, D4 ja D5) olevan nykyään 2-litraisia, nelisylinterisiä myllyjä. Näillä on vissiin keskenään vähän muutakin eroa kuin pelkkä softa. V50:n 5-sylinteriset D3 ja D4 olivat ilmeisesti keskenään identtiset (softaa lukuunottamatta), mutta mikä on tilanne näissä V60:n uusissa 4-sylinterisissä?

En pikaisella haulla löytänyt, niin osaisiko joku sanoa pääpiirteittäin että mitkä ovat uusien V60 dieseleiden erot keskenään? Näyttävät kaikki (D2, D3, D4 ja D5) olevan nykyään 2-litraisia, nelisylinterisiä myllyjä. Näillä on vissiin keskenään vähän muutakin eroa kuin pelkkä softa. V50:n 5-sylinteriset D3 ja D4 olivat ilmeisesti keskenään identtiset (softaa lukuunottamatta), mutta mikä on tilanne näissä V60:n uusissa 4-sylinterisissä?

Turbon koossa oli eroa ja välityksessä. Tuolta pääsee jotain katsomaan
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/v60/2016/specifications

Turbon koossa oli eroa ja välityksessä. Tuolta pääsee jotain katsomaan
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/models/v60/2016/specifications

Kiitokset vastauksesta, erot näyttävät tuon listauksen mukaan aika marginaalisilta. Turbojen eroja ei tuolla ole listattuna, joten osaatko sanoa onko joka mallissa eri turbo?