S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S60 (vm. -11 ->) ja V60 hankinta

Hei kyselen täällä uutena avuttomana käyttäjänä.
Olen katsellu vm.11-13 Volvo V60:siä ja pystyisikö joku selventämään vähän niiden moottoreista. Vissiin diesel puolella kannattaisi katsella D3 tai D4(?) mutta bensapuolesta ei ole hajuakaan. Ymmärtääkseni bensamallien kulutus on kohtalaista moottorista riippumatta? Itsellä taloudellisuus on tärkeä tekijä mutta dieseleiden verotus on ehkä vähän liikaa omaan makuun koska kilometrejä ei tule niin paljon että olisi kannattavaa

Tuon ikäisissä kaikki dieselit (D3,4 ja 5) ovat vitosdieseleitä, jotka on aivan hyvässä maineessa. Nuo kyseiset koneet on paritettu Aisinin 6-vaihteisella momentinmuunnin laatikolla, jossa on omat oikkunsa, mutta pääsäätöisesti ne kestävät hyvin kilometrejä, kunhan vain välillä on öljyjä vaihdeltu. Noisssa kahden litran D3 ja D4 ei mitään mullistavia eroavaisuuksia ole. Muistaakseni kyseessä on sama pata, mutta olisikohan jossain vuosimallissa hieman erilainen turbo ollut. Kuitenkin suurin eroavaisuus noiden moottoreiden välillä on ohjelmisto (136hp D3 ja 163 D4. Alkupään D3 tuli muistaakseni heti tehtaalta 163hp versiona. D5 moottori on sitten tuplaturbollinen versio ja pidemmällä iskupituudella, kun D3 ja D4.

Tuo 1,6 ja 2,0t on Fordin tekeleitä. Niistä itselläni ei ole paljoa kokemusta, mutta eipä niiden ongelmista ole paljoa foorumille kirjotettu. Nuo koneet on paritettu powershift suorakykinvaihteistoilla, joista ainakin ulkomaiden foorumeilla on jonkun verran ollut puhetta. Muutamissa myynti-ilmoituksissa olen törmännyt, että tuo laatikko on vaatinut remonttia noin ~250tkm kohilla, joillakin tuo laatikko on krenannu jo ennen 100tkm. Vaihteiston toimiessa tuo powershifti on kyllä miellyttävä laatikko, samalla tavalla niin kuin kaikki suorakytkentälaatikot.

Manuaalina ostaessa ei ole merkitystä dieselin ja bensan välillä. Ajosta riippuen kaksoismassa alkaa ilmoittaa itsestään ~300tkm paikkeilla ja jos on saanut paljon kaupunkiajoa, niin voi joutua jo aikaisemminkin uusimaan.

Dieselin ja bensan välillä on noin litran kulutusero, joka kuittautuu noin 15tkm vuotuisella ajosuoritteella. Jos kilometrejä kertyy vuodessa 10tkm verran, niin eipä dieselin kulut ole kuin ~100€/v kalliimmat. Toki dieselin huoltaminen on hieman kalliimpaa, kuin vastaava besamoottori. Dieseli toki vaatii aina välillä pidempiä ajorupeamia, että saastelaitteet eivät tukkeudu. Hiukkasloukku näissä dieseleissä on kestänyt hyvin, mutta EGR-venttiilien kanssa on joillakin ollut ongelmia.

Jos ajosuorite on noin 10tkm/v luokkaa, niin melkein etsisin vain sellaisen yksilön, joka on hyvin varusteltu ja huollettu. Ei tuossa loppujen lopuksi suurista kulueroista puhuta, jos huomioi kaikki autoilun kulut.

Kuitenkin suurin eroavaisuus noiden moottoreiden välillä on ohjelmisto (136hp D3 ja 163 D4. Alkupään D3 tuli muistaakseni heti tehtaalta 163hp versiona. D5 moottori on sitten tuplaturbollinen versio ja pidemmällä iskupituudella, kun D3 ja D4.

Voin olla väärässäkin, kun ei näytä autowiki toimivan, mutta kysytyn vuosimallin D3 2011-2013 on 163hp, tuo 136hp D3 oli tarjolla 2013-2014 faceliftiin ennen VEA- koneita. Samoihin aikoihin 163hp versio muuttui D4- merkinnäksi.

Nopealla katselulla nettiautosta vuoden 2011-2012 Volvoja tarjolla D3 ja D4- merkinnöillä ja 163hp tehoilla. Joten vaikea sanoa, veikkaan että osassa myynti-ilmoituksiakin on väärät tiedot.

Mistä vuosimallista lähtien V70 ja V60 tuli 8 vaihteisella Aisinilla? Ja onko niissä vaihdettava öljynsuodatin?

Ilmeisesti v70 2014--> ja v60 2015 - - >

Mistä vuosimallista lähtien V70 ja V60 tuli 8 vaihteisella Aisinilla? Ja onko niissä vaihdettava öljynsuodatin?

Ilmeisesti v70 2014--> ja v60 2015 - - >

Ei ole vaihdettavaa suodatinta kummassakaan.
Vaihteiston tyyppi riippuu myös moottorista eikä pelkästään vuosimallista, vitosdieselit oli P3 korin loppuun asti 6-vaihteisella (TF-80SC) ja VEA-moottoriset taas taitaa olla kaikki niin bensat kuin dieselitkin alusta alkaen 8-vaihteisella (TG-81SC).
Viimeisissä etuvedoissa 5-dieselillä oli 80SD
Nelivedossa näyttää olevan vielä 2016 ainakin SC
Tiedä sitten onko noissa mitään eroa. Samallatavalla se SD:kin nyki välillä kuin tuo nykyinen.

Alkanut vahvasti tuntumaan siltä että nykyinen kulkine olisi kiva vaihtaa isompaan S80 malliin.
Vuosimallilla ei ole väliä jos auto vain muuten on siisti ja hyvin pidetty.
Omaa silmääni miellyttää ensimmäisen polven facelift malli kaikkein eniten, mutta se toisen sukupolven -06-> mallikaan ei ole pois suljettu.
Onko niin että kori on ruostesuojaksen kannalta parempi näissä mk1 malleissa?
Moottoreina käy 2.4, 2.4t ja 2.5t. Isommat koneet eivät janoisuutensa puolesta kiinnosta.
Manuaalilla ottaisin ennemmin kuin automaatilla mutta ovat paljon harvinaisempia.
Budjettini on n.10 000€ ja tarkoituksena olisi löytää sellainen auto jolla ajaa pitkään ja jolle pystyy itsekin vielä tekemään jotain.
Olen katsellut että sitä tuoreempaa mk2 mallia on ollut myös 2.0 bensakoneella ja manuaalilla, menisi melko kivalla kulutuslukemalla sellainen.