Ardic ongelma

Eli Ardic ilmeisesti 952-D malli kyseessä (autona V70 2.5D mk2).

Kokeilin käynnistää ja polttoainepumppu naksuttaa, paloilmapuhallin lähtee hurisemaan mut ei taho syttyä tulille.

No vaihdettiin uus hehku, turbulaattori ja putsaukset päälle, mut sama juttu. Polttoainetta tulee eikä ilmaa näkyny(kirkas letkunpätkä välissä), hehku kuumenee mut ei syty kunnolla. Tuhahtelee ja sit ku purkkia hiukan ravisteli ni rupes palamaan tasasemmin Mut käy tosiaan ylimäärästen kohahtelujen ja tuhahtelujen kera.

Se vaimenninkalvo/suutin jutska mikälie on irti "kiinnitys lirpakkeista". Vaikee selittää mut se lanka pitäs olla sen kupin pohjassa semmosilla pienillä kynsillä kiinni niin ne kynnet on poikki. Voisko vika olla tossa et pääsee liikkumaan ja ei oo seokset oikeet

Ja saakohan tota osaa vielä jostain irrallaan?

Vaikeesti selitetty mut toivottavasti joku hiffas ku en ite paljon tosta purkista ymmärrä

Tarkoitat ilmeisesti suutin putken kiinnikkeitä?
Multa voisi löytyä kyseinen rungon osa, tarkistan.
Vika voi olla siinä jos polttoaine menee mihin sattuu niin tuskin palaa tasaisesti.

Eli Ardic ilmeisesti 952-D malli kyseessä (autona V70 2.5D mk2).

Se vaimenninkalvo/suutin jutska mikälie on irti "kiinnitys lirpakkeista". Vaikee selittää mut se lanka pitäs olla sen kupin pohjassa semmosilla pienillä kynsillä kiinni niin ne kynnet on poikki. Voisko vika olla tossa et pääsee liikkumaan ja ei oo seokset oikeet

Ja saakohan tota osaa vielä jostain irrallaan?

Joo, kyllä just se mikä tulee poltinyksikön ympärille tavallaan ja suutinputki on siinä reunassa semmosessa hahlossa. Ois hyvä jos löytys oikeanmallinen. Noitakin osia on ainakin 3 erilaista hyvin pienillä eroilla

Itseasiassa tossa sun myynti-ilmotuksen kuvassahan noita on kaksikin kappaletta. Eli siinä turbulaattorin ja paloilma puhaltimen alla irrallaan toinen. Jos sattus olemaan oikeenlainen voisin ostaa.

Ja tohon toimimattomuuteen vielä et kannattaa varmaan seuraavaks se suutinputki vaihtaa? Tai koko pömpeli webastoon/eberiin

Joskus taannoin taistelin käy-kun-muistaa tyyppisen Ardicin kanssa. Olihan siinä vesipumpussa vikaa ja sillee, mutta menin sitte ottamaan sen ohjausboxin auki. Ja kappaskummaa, siellähän oli irronneita juotoksia. Hieman piti jotain pientä terässutia pyörittää ensin (vai oliko se sellainen lasikuituharja) ja sitten pääsi tuikkaamaan kolvilla asiat uuteen järjestykseen. Sitte pakka takaisin koneeseen ja kappas, jo lämpisi talviaamuina

Missä lämpötilassa Ardic käynnistyy, jos käynnistyy. Vai onko kyseessä lämmitin, joka herää myös kesällä kun auton käynnistää kylmänä.

Omassa kikottimessa on tuo murikka vasemmassa etukulmassa ja eilen nappasin sulakkeen paikalleen kun alkaa olla näitä talvikelejä ootettavissa. Sulake oli kesän pois kun minulla ei ole kellolaitetta asennettuna. Entisen omistajan mukaan lämmitin on pelannut. Huoltokirjassakin on peräti merkinnät, että lämmitintä on huollettu auton historian aikana.

Ardicista ei ole kokemusta minkään vertaa, joten mielenkiinnolla olen lukenut näitä juttuja toimimattomista lämmittimistä. Entisessä Mondeossa oli Eberi kellolla ja se toimi kuin kuuluisa "junan vessa". Jos tuon Ardicin muistissa on vikakoodeja niin se ei vissiin käynnisty?

Toisaalta, automaattisesti toimivan lisälämmittimen tarve on aika pieni. Nopeuttaa varmaan moottorin lämpenemistä, mutta omat ajot kun pidempää matkaa niin moottori ehtii kyllä lämmetä.

Lämpöähän tuossa TDI padassa riittää kun sen saa lämpimäksi. 3:s TDI eikä yhdessäkään ole kylmä tullut. Eihän tuo niin nopeesti lämpene kuin esim MB:n OM60X sarjan koneet, mutta minkäs teet...

Varmaan haulla löytyisi vaikka ja mitä, mutta näin talven kynnyksellä aattelin herätellä keskustelua. Ihan vaan sen vuoksi, ettei talvi pääse yllättämään.
 

+8 tai alle niin käynistyy.
jos vikakoodien takia lukkiutunut, korjattava ja käytettävä Volvolla vikakoodien nollauksessa jotta saa uudelleen käyntiin.
kovalla pakkasella kone ei lämpene matka-ajossakaan normaaliin käyntilämpötilaan jos Ardic ole käynnissä.
nopeuttaa lämpenemistä huomattavasti.

No niin, nyt ois ardicci kunnossa ainakin toistaseks
Vaihdettua tuli turbulaattori, hehku ja paineentasain/suutinputki ja se kuppi mihin paineentasain kiinnittyy. Kaikenkaikkiaan aika hinnakas remppa (300e, josta työn osuus 70e) mut jospa tuo ny vähän aikaa pelais

kovalla pakkasella kone ei lämpene matka-ajossakaan normaaliin käyntilämpötilaan jos Ardic ole käynnissä.

Riippuneen varmaan myös termostaatin kunnosta? Tämä on nyt kolmas TDI, eikä kahdessa edellisessä ole ollut mitään lisälämmitintä saati pahveja keulassa ---> kone normaalissa lämmössä pakkasesta huolimatta kun tovin ajaa. Molemmat edelliset vielä "tuonti Volvoja", joita ei ole tehty Suomen oloihin. Tämä kolmas on ensimmäinen aito "Suomi Volvo", jonka vuoksi varusteena myös tuo surullinen Ardic.

 

Kursivoitu virke = internetin keskustelupalstoilta kumpuavaa vankkaa tietoa.

Riippuneen varmaan myös termostaatin kunnosta? Tämä on nyt kolmas TDI, eikä kahdessa edellisessä ole ollut mitään lisälämmitintä saati pahveja keulassa ---> kone normaalissa lämmössä pakkasesta huolimatta kun tovin ajaa. Molemmat edelliset vielä "tuonti Volvoja", joita ei ole tehty Suomen oloihin. Tämä kolmas on ensimmäinen aito "Suomi Volvo", jonka vuoksi varusteena myös tuo surullinen Ardic.

 

Kursivoitu virke = internetin keskustelupalstoilta kumpuavaa vankkaa tietoa.

minulla on tuoti Volvo jossa Ardic. termostaatin toiminnassa en ole havainnut minkäänlaista viitteitä vikaan.
tosiaan minulla on D5 moottori voi osaltaan vaikuttaa että kone ei lämpene kovilla pakkasilla kuten TDI, liekkö paremman hyötysuhteen omaava kone?
TDI Passat alkoi joutokäynnillä pudottamaan lämpöjä kun pakkasta oli enemmän.

  Aamulla oli sen verran kylmä, että Ardic halusi kokeilla käynnistymistä. Näyttihän tuo lähtevän käyntiin ja nostavan moottorin lämmöt. Aika näyttää kauanko toimii.

Haulla varmasti löytyisi infoa, mutta onko tuohon kuinka mahdoton homma laittaa katkaisija väliin, jolla ohjataan lämmittimen käynnistymistä. Turhaan tuo 5km kauppamatkan takia itseään käynnistelee.

Viikkokellohan se olisi luxusta

No ei se mahdoton ole. Itellä kytkin vaihdekepin juuressa. En tosin tiiä miten on tehty