Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Putrus - 07.04.2012, 21:10:36
-
Keskustelua uudesta Volvo V40 -mallista. http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx
Itse en ole livenä päässyt näkemään, mutta kuvissa on kyllä syötävän hyvännäköinen auto. Tosin oma silmä ei ole ihan tottunut tuohon mittaristoon, mutta ehkä se siitä. Radion päällä olevan ilmastointisuulakkeen ovat Volvolla onneksi tehneet kaksiosaiseksi, se V60:n yksiosainen on suoraansanottuna ruma ;D
Autossa on uutuutena jalankulkijoille tarkoitettu turvatyyny. Se laukeaa tuulilasin alareunaan ja A-pilareiden päälle.
-
On kyllä messevä kippo, mutta tuo mittaristo ei istu mun pussisilmiin ;D mutta se on niin pientä
-
Hieno ja menevä pelihän se näyttää olevan mutta sivujen mukaan T5 ei ole tulossa Suomeen. Tämä vähentää kiinnostusta. Mutta varmaan tuo saisi tilattua, jos haluaisi...
-
Mittaristo on todella räyhäkkä ja vihdoinkin ihan oikeasti graafinen.
Nykyisen monitoiminäytön pikselikokohan jossain 80-luvun MikroMikkojen tasolla.
-
Tyylikkään näkönen kyllä. Saattaa vaan olla tuo lastenvaunujen ahtaminen aika tiukka sovitus. Onneks alkaa myöhemmin sateenvarjoratas vaihe... 8)
-
Hieno ja menevä pelihän se näyttää olevan mutta sivujen mukaan T5 ei ole tulossa Suomeen. Tämä vähentää kiinnostusta.
Kuinka niin vähentää kiinnostusta? Ehkä sun sillä noita tehokkaita bensakoneita myydään ihan olematon määrä kokonaismäärästä...
-
Tilaukseen lähti tänään uusi Volvo V40 D4 geartronicilla ja kinetic-tasoisena. Lisärompetta tuli hitusen ruksittua eli polttoainetoiminen lisälämmitin, audio high performance ja tavaratilan 12 v-pistoke. Värin kohdalla tuli pähkäiltyä oikeastaan eniten eli välillä musta - valkoinen ja valkoinen nyt sitten on tulossa.
Katsotaan tekeekö tuollaisella mitään, koska ei tuollaista ole pystynyt vielä koeajamaan. Myyjä tietysti vakuutteli omien koeajojensa perusteella että et varmasti pety, mutta mistäpä sen vielä tietää. Tosin mitä nyt mediasta autoalan toimittajien tekstiä on lukenut niin lupaavaltahan tämä vaikuttaisi.
Nyt vaan sitten ahdetaan vielä kesälomareissun kassit nykyiseen kun uuden luovutus menee sitten syyskuulle, mallin maamme virallisen lanseerauksen ja autonäyttelyn aikoihin.
PS: Anteeksi toisto, mutta mitenkähän omaan profiiliin saisi kuvan (avattaren) lisättyä?
-
PS: Anteeksi toisto, mutta mitenkähän omaan profiiliin saisi kuvan (avattaren) lisättyä?
Liittymällä jäseneksi saa mm. semmosen pikku mukavuuden...
-
Tilaukseen lähti tänään uusi Volvo V40 D4 geartronicilla ...
Tervetuloa vaan tänne sulosointu-Volvon omistajien joukkoon VAGinoiden ja Alfojen jälkeen. -H- (Juu, luetaan täällä niitä muitakin autopalstoja.)
Toivottavasti uusi malli pelaa sitten hyvin, ettei heti iske uusi autonvaihtokuume päälle.
-
Aluksi tuo näytti aika rumalta, mutta hiljalleen alkaa silmää miellyttämään ;)
-
Hieno ja menevä pelihän se näyttää olevan mutta sivujen mukaan T5 ei ole tulossa Suomeen. Tämä vähentää kiinnostusta. Mutta varmaan tuo saisi tilattua, jos haluaisi...
Volvo kun joutu luopumaa vitos koneesta nii mä en nää enää mitään intoa haikailla näiden epämäärästen vailla logiikkaa olevien isompien T-koneiden perään.
-
Tilaukseen lähti tänään uusi Volvo V40 D4 geartronicilla ja kinetic-tasoisena. Lisärompetta tuli hitusen ruksittua eli polttoainetoiminen lisälämmitin, audio high performance ja tavaratilan 12 v-pistoke. Värin kohdalla tuli pähkäiltyä oikeastaan eniten eli välillä musta - valkoinen ja valkoinen nyt sitten on tulossa.
Katsotaan tekeekö tuollaisella mitään, koska ei tuollaista ole pystynyt vielä koeajamaan. Myyjä tietysti vakuutteli omien koeajojensa perusteella että et varmasti pety, mutta mistäpä sen vielä tietää. Tosin mitä nyt mediasta autoalan toimittajien tekstiä on lukenut niin lupaavaltahan tämä vaikuttaisi.
Nyt vaan sitten ahdetaan vielä kesälomareissun kassit nykyiseen kun uuden luovutus menee sitten syyskuulle, mallin maamme virallisen lanseerauksen ja autonäyttelyn aikoihin.
PS: Anteeksi toisto, mutta mitenkähän omaan profiiliin saisi kuvan (avattaren) lisättyä?
Onnittelut. Peeveli olikin jo tuttu alfabbs puolelta, mutta nyt löytyy näköjään täältäkin. Tulet varmasti piristämään täälläkin keskustelua ja se on aidosti plussaa. Ainakin ak:n mielestä tarkkoja havaintojasi ja kirjoittelujasi oli mukava lueskella giulietasta. Täytyy sanoa, että olet kyllä ainakin autoasioissa ripeätoiminen mies :).
-
Peevelin juttuja seuranneena sivusta, niin tuskin tuo vappuun asti on :nohnoh
-
Täällähän on vanhoja tuttuja kuten joJio ja Routasydän! ;) maailma on pieni....
Muutos tuli tilaukseen: vag-arenalla pari foorumilaista antoi arvokkaan vinkin varusteiden osalta ja muutin audio high performancen Tekniikka 1-pakettiin jonka hintaero vain reilut 100 euroa. Siihen kuuluu paremman soitin- ja kaiutinsysteemin lisäksi pari tuumaa isompi kojelaudan näyttö kromireunuksella, avaimeton käyttö sekä joku kommunikaattori-tsydeemi josta ei ole hajuakaan mikä se on. Vollella tehdastilausikkuna sulkeutuu osaltani vasta heinäkuussa, joten muutoksen ehti tehdä mukavasti.
Tässä on se 3 kk nyt levotonta odotusaikaa. :nälkä:
-
...sekä joku kommunikaattori-tsydeemi josta ei ole hajuakaan mikä se on.
Siis tämmöinen... :)
PCC on edistyksellinen kauko-ohjain, jossa yhdistyvät avaimeton ajo ja kaksisuuntainen kommunikointi Volvosi kanssa. Kun pidät PCC:n mukanasi, autosi lukot avautuvat automaattisesti kun vedät oven kahvasta. Käynnistä moottori painamalla kojelaudassa olevaa painiketta, lukitse auto painamalla ovenkahvassa olevaa painiketta. Jos myöhemmin alat miettiä, muistitko lukita autosi, voit tarkistaa sen PCC:stä olinpaikastasi riippumatta. Kun palaat autosi luo – ollessasi kantomatkan 60-100 m sisällä – PCC kertoo nappia painamalla autosi lukituksen ja hälytyksen tilan.
Niin ja onnea auton valinnasta! ;)
-
Se voipi kyllä olla tämä uusi softa älypuhelimiin jolla saa keskusteltua Vollen kanssa, näkee kartasta minne se on jäänyt, saa ovet lukkoon/auki etänä, kertoo nestepinnat, onko palaneita polttimoita, webaston etäkäyttö... Kaikkee kivaa. Aletaan tekemään käsittääkseni kaikkiin heinäkuun jälkeen, V50/XC-90 en tiedä kun ovat niin iällä.
Edit: tämä taitaakin olla se uusin variantti juuri tuosta PCC:stä. Ei ole?
Edit2: http://m.volvocars.com/fi/mobile/Pages/News.aspx?itemId=91 <<< Kysy hintaa ja harkitse :P
-
Hieno ja menevä pelihän se näyttää olevan mutta sivujen mukaan T5 ei ole tulossa Suomeen. Tämä vähentää kiinnostusta. Mutta varmaan tuo saisi tilattua, jos haluaisi...
Muistaakseni Suomen nykyiset tiukat päästörajoitukset estävät kyseisten tehomallien maahantuonnin uutena.
Esim. S60 T6 torpattiin tulemasta Suomeen jo 2010-2011 (Mahdetaanko edes Ruotsissa valmistaa? Olihan se TM:ssä viime vuonna... >:(.
-
Muistaakseni Suomen nykyiset tiukat päästörajoitukset estävät kyseisten tehomallien maahantuonnin uutena.
Esim. S60 T6 torpattiin tulemasta Suomeen jo 2010-2011 (Mahdetaanko edes Ruotsissa valmistaa? Olihan se TM:ssä viime vuonna... >:(.
Kyllä tuota T6 saa edelleenkin. ;)
-
Muistaakseni Suomen nykyiset tiukat päästörajoitukset estävät kyseisten tehomallien maahantuonnin uutena.
Esim. S60 T6 torpattiin tulemasta Suomeen jo 2010-2011 (Mahdetaanko edes Ruotsissa valmistaa? Olihan se TM:ssä viime vuonna... >:(.
Höpö höpö. Ei suomessa ole mitään semmoisia päästörajoja. Harva vain ostaa Suomessa T6 mallin kun hinta kipuaa helposti 100t€ tienoille ja se on paljon perusvolvosta.
-
Höpö höpö. Ei suomessa ole mitään semmoisia päästörajoja.
Jos ei oltaisi EU:ssa, niin voisi muuten ollakin! :o
"Näytettäisiin esimerkkiä muille" tms millä kaiken kivan kieltäjät nyt moista aivopierua puolustelisivatkaan.
-
Vähäsen huolestuttaa iskinkö tilauksessani käteni p..kaan. Eli valitsemani moottori-vaihteisto-yhdistelmä alkoi mietityttämään. Uusimmassa TM:ssä moitittiin D4:n ryntäilyä ja automaattivaihteiston sopeutumattomuudesta mäkisiin tieolosuhteisiin. Samankaltaisia arvioita olen löytänyt googlaamalla ulkomaisista koeajoraporteista. Yhdessä niistä automaattilaatikkoa moitittiin vanhanaikaiseksi, ja moottorin reagointia kaasuun kaasupolkimen alkumatkalla liian äkäiseksi.
Mikä lienee totuus? D2-perusdiisseliä on kehuttu kaikissa raporteissa, vissiin sitä vaan olisi pitänyt ruksia manuaali ja D2...Alkaa kyrsimään tämä ikuinen autonvaihtokierre; aina on ollut jotakin moitittavaa ja kaara on mennyt kiertoon nopeasti. Koska nyt lähestyn talousmielessä konkurssirajaa, ei ole varaa jatkossa vaihtaa yhtä nopsaan vaan pitäisi pystyä pitämään se 3-4 vuotta. Mutta: uskaltaako tuota D4 geartronicia sitten ostaa? :o
Mitä kokemuksia foorumilaisilla on esmes V60/S60/V70/V50-malleissa vitosdieselistä ja geartronicista? Onko yhdistelmä niin toivoton että ei kannata valita?
-
Mitä kokemuksia foorumilaisilla on esmes V60/S60/V70/V50-malleissa vitosdieselistä ja geartronicista? Onko yhdistelmä niin toivoton että ei kannata valita?
Ei se ole, älä huoli! :)
Hieman hätäinen kaasu on mutta kyllä siihen tottuu. Laatikko ok myös vaikka ei olekkaan nopeimpien vaihtajien joukossa...
-
Ei se ole, älä huoli! :)
Hieman hätäinen kaasu on mutta kyllä siihen tottuu. Laatikko ok myös vaikka ei olekkaan nopeimpien vaihtajien joukossa...
Ok. Mitä nyt Tuulilasista luin V60 D3 geartronicin ja TM:N S60 D3 geartronicin kestotestit, niin lootaahan toisaalta taas kehuttiin pääosin. Ja se äkäinen vastaavuus kaasuun on ainakin itseleni hyvä ominaisuus, plussaa.
Mietin josko sitä ottaisi taas vaihteeksi kitkarenkaat talvirinkuloiksi...
-
Mietin monta päivää tässä tilausmuutosta eli sitä vaalea-tumma-kangasverhousta. Vaikka se tuntuu äkistään erilaiselta ja valoisalta, alkoi sen osalta tökkimään auton malli (siis ulkomuoto ja -väri), eli se ei vaan istunut mielikuvaani Volle V40:stä, nuorekkaan menevälinjaiseen peliin. Toi vaan mieleen isommat edustus-sedanit jne, ja eläkepapat. :hg: Lisäksi vaan alkoi jo etukäteen ärsyttämään tilanne, jossa auton käyttöä rajoittaisi joku vapaa-ajan tekeminen tai sitä joutuisi sisustuksen osalta suojelemaan jollain pyyhkeellä tai istuinsuojilla. Tulisi siis yksi lisästressi vaan eteeni. Näin ollen häiriköin viel kerran myyjää ja muutettiin tilaus siihen tummaan kankaaseen takaisin. Kohta ne varmaan eivät enää vastaa puheluihini. ::)
-
Ei se ole, älä huoli! :)
Hieman hätäinen kaasu on mutta kyllä siihen tottuu. Laatikko ok myös vaikka ei olekkaan nopeimpien vaihtajien joukossa...
Samaa mieltä VäLKKy:n kanssa - siihen tottuu, mutta en pahastuisi hieman rauhallisemmasta käytöksestä. Aikaisemmassa 2.4D-mallissa ( V70 ) tätä piirrettä ei ollut joten siirtyessäni D3-malliin tämä kyllä tuli hieman negatiivisena ominaisuutena esiin.
Ei tuota nykyisin tule paljoa mietittyä paitsi kun joku asiasta kysyy.
Käy koeajamassa vaikka V60 tuolla moottori/vaihteisto-yhdistelmällä niin tiedät mistä on kysymys.
-
Käy koeajamassa vaikka V60 tuolla moottori/vaihteisto-yhdistelmällä niin tiedät mistä on kysymys.
Juuri näin tekisin minäkin... :)
-
Samaa mieltä VäLKKy:n kanssa - siihen tottuu, mutta en pahastuisi hieman rauhallisemmasta käytöksestä. Aikaisemmassa 2.4D-mallissa ( V70 ) tätä piirrettä ei ollut joten siirtyessäni D3-malliin tämä kyllä tuli hieman negatiivisena ominaisuutena esiin.
Ei tuota nykyisin tule paljoa mietittyä paitsi kun joku asiasta kysyy.
Käy koeajamassa vaikka V60 tuolla moottori/vaihteisto-yhdistelmällä niin tiedät mistä on kysymys.
Nooh, parasta olla menemättä koeajolle tässä vaiheessa, tehtaan tilausikkunan ollessa vielä avoin. ::)
Uskon etten kauhistu äkäisestä ryntäilystä; tämä nykyinen tehokippo tekee sitä lähes aina ja minun luonteelle se vaan sopii. 8)
Tässä vihdoin eräs V40-koeajoraportti jossa kiiteltiin D4 tomaattia:
http://www.automafia.net/2012/volvo-v40/
-
Mietin tässä vielä asiasta toiseen semmoista, kuin takalasien tummentaminen. Tuohonhan olisi saanut tehtaankin ikkunatummennokset, vaan mitä olen V50/V60-malleja seurannut, taitaa tummuusaste olla 5 door hatchbackiin hitusen liian tumma? Farkussa siis ok.
Mitä mieltä raati on; käykö valkoiseen veenelikymppiseen tummemmat takalasit vai onko paras ainakin alussa tsiigata auto livenä ennen kuin semmoista teetättää?
-
Mitä mieltä raati on; käykö valkoiseen veenelikymppiseen tummemmat takalasit vai onko paras ainakin alussa tsiigata auto livenä ennen kuin semmoista teetättää?
Odottaisin että näkee livenä ilman tummennoksia jos ei mistään löydy kuvaa miltä näyttää tummennoksien kanssa... :)
-
Miksei tummennukset sopisi. Ota tehtaan tummennukset, eivät ole mitkään kalvoviritykset. Ainakin tässä omassa nuo tehdastummennukset ovat kyllä todella tummat.
-
Tässä sitä soudetaan ja huovataan ees taas kun tehtaan tilausikkuna on auki...eli varustetaso kohosi nyt Momentumiin. Saapi nyt samalla sitten ne ksenonvalot ja joukon muuta kilkettä mukaan.
Sanoin myyjälle että nyt se vekslaus on sitten loppu. Lähdetään jussilta reissuun ja ollaan tien päällä sen yli kun tilausikkuna sulkeutuu. :D
-
Tuo valo homma ainakin luulis olevan hintansa arvonen. Kyllä ne tehdas xenonit on oikeesti luksusta. Itekki kaipais ku yli puolet vuodesta tekee meno tai paluu matkan töistä pimeellä.
-
Yhdyn edelliseen puhujaan! :buck2: Jos yhtään samantasoset xenonit kuin S40/V50-sarjassa niin kannattaa ilman muuta ottaa...
-
Tuulilasissa juttua uudesta pikku-Volvosta. Ihan kivoja yksityiskohtia, mm. jääraapalle oma lokero ja vielä reikä sulamisvesiä varten. Mutta noh, Volvohan pitäisi olla käytännöllinen merkki. Itse pidän edelleen miinuksena, että ainoa oma bensakone ei tule Suomeen. Ja ennenhän täälläkin esiteltiin huippumalli ensin.
-
Näköjään joku muukin on ihmeissään designista:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Eihän tämä Volvon pois potkittu muotoilujohtaja tainnut ehtiä tehdä kuin C30, XC60, S60, V60 ja V40? Aika hieno saavutus, kun katsoo että alkuvuoden eniten myydyin Volvo-malli Suomessa on ollut V50 Classic :pomo:
-
Näköjään joku muukin on ihmeissään designista:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Eihän tämä Volvon pois potkittu muotoilujohtaja tainnut ehtiä tehdä kuin C30, XC60, S60, V60 ja V40? Aika hieno saavutus, kun katsoo että alkuvuoden eniten myydyin Volvo-malli Suomessa on ollut V50 Classic :pomo:
Tuossakin on taas monta näkemystä. V 70 on koonsa puolesta parempi verrokki Passatille ja kyllä itse pidän Volvoa laadukkaampana. Kaverilta löytyy 2008 Passat farkku ja 1996 850 farkku, joka kerta hänen niitä verratessa vanha Volvo voittaa. Se on suuntavakaampi, jämäkämpi, luotettavampi, käytännöllisempi, mukavampi :P Ei kait siinä. Ja sama kaveri moittii aina Volkkarin kierrätystä vaikkapa ohjaamoissa. Volvo kuitenkin tasapainoilee paremmin perinteisen ja uuden kanssa. Nämä siis lainauksia kaverilta.
Uutuus tottakai kiehtoo ostajia mutta olisiko joukossa ollut myös niitä, jotka ajattelevat poistuvan mallin olevan huolettomampi. Lastentauteja ei varmaan Classicissa enää pahemmin ole, toivottavasti ainakaan.
Mutta itsellehän tuo on ihan sama, ei pikku-Volvot niin kauheasti innosta :hello:
-
Näköjään joku muukin on ihmeissään designista:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Eihän tämä Volvon pois potkittu muotoilujohtaja tainnut ehtiä tehdä kuin C30, XC60, S60, V60 ja V40? Aika hieno saavutus, kun katsoo että alkuvuoden eniten myydyin Volvo-malli Suomessa on ollut V50 Classic :pomo:
Ei taida Passat ja V60 kuulua samaan kokoluokkaan. Itse en haluaisi missään tapauksessa farkku Passattia. Pitää oikeasti tarvita tilaa että hommaa auton jossa perä näyttää niin isolta. Hyvä esimerkki on nykyinen Honda Accord. Sen tavaratila on yli 100l pienempi kuin edellisen mallin. Valmistajan edustaja sanoi että suurin osa asiakkaista haluaa tyyliä eikä maksimaalista tilaa. V50 myy hyvin koska on halpa ja taloudellinen. Jos vertaa sisältä muihin esim. Audiin niin ero on hirveä. Ainoat uudet VW:t joissa on tyyliä niin on CC ja Scirocco. Muut on vain tylsiä autoja jotka suunniteltu siirtymiseen paikast A paikkaan B.
-
Käsittääkseni Classic mallit on myyneet aina suht hyvin. Pahimmat viat saatu karsittua pois, kun on mallisarjansa viimeinen ja tulevat vielä suht hyvillä varusteilla.
Lisäksi niistä on monesti jos jonkin näköistä kampanjaa olemassa, että saadaan varastot tyhjiksi.
-
Käsittääkseni Classic mallit on myyneet aina suht hyvin. Pahimmat viat saatu karsittua pois, kun on mallisarjansa viimeinen ja tulevat vielä suht hyvillä varusteilla.
Lisäksi niistä on monesti jos jonkin näköistä kampanjaa olemassa, että saadaan varastot tyhjiksi.
Kyllähän uutuuksien pitäisi myydä eniten, kun puhutaan automaailmasta.
Ehkö oma maku on sitten papparoitunut, kun näen uuden Passatin tyylikkäänä ja laadukkaana ilmestyksenä :) Juuri nämä korealaistyyliset muotoilut, joita myös esimerkiksi Volvo on harrastanut, taasen ei iske.
Mutta makuasioistahan on aina kiva kiistellä. Sikäli vaan halusin tuon linkin laittaa, että en ole tosiaankaan yksin makuni kanssa. Ja vielä huomattavaa, että ko aviisi ja kirjoittaja on ruotsalainen.
-
Täytyy kyllä myöntää, että uusi Passat näyttää ainakin ulkoa hienolta, tulee mini-Phaeton mieleen. Ja CC myös 8) Mutta silti sitä mieltää Volvon arvokkaampana.
S 90 tai vaikkapa 300C niin ei ainakaan tule korealaiset mieleen ;) :pomo:
-
Näköjään joku muukin on ihmeissään designista:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Eihän tämä Volvon pois potkittu muotoilujohtaja tainnut ehtiä tehdä kuin C30, XC60, S60, V60 ja V40? Aika hieno saavutus, kun katsoo että alkuvuoden eniten myydyin Volvo-malli Suomessa on ollut V50 Classic :pomo:
Makuasioita...itse taas useita volkkareita omistaneena kyllästyin niiden ankeaan ulkolookiin nyt. Ja ajatus on: ei enää koskaan itselleni volkkaria enää. Saippualaatikko-look ei enää iske. Uusin Passatti on myös vaisu uudelleenlämmitys entisestä. Myös uusi A3 on liian varovaisesti uudistettu ja 1-sarjan Bemmu oudon epäsuhtainen. Minusta Volvo on ottanut hyvän laukan muotoilussa S60/V60 lähtien ja ei kun paranee. Ei sen autoilun tarvitse olla ankeaa ulkonäöllisesti vaan samaan hintaan voi saada myös menevät linjat. Mutta, kuten sanottu niin makuasoita.
-
Näköjään joku muukin on ihmeissään designista:
http://www.aftonbladet.se/bil/article15051416.ab
Volvos släpper sina kunder till värsta konkurrenten.
Sportiga köregenskaper och trånga karossformer är inte nyckeln till framgång.
VW:ltä tullut uusi muotoilujohtaja varmaan muuttaa suunnan taas järkevämpään formiin. Jos vaikka vertaa V60 ja uusi Passat, ei ole kahta sanaa kumpi huokuu enemmän laatua, tyyliä ja käytännöllisyyttä.
Eihän tämä Volvon pois potkittu muotoilujohtaja tainnut ehtiä tehdä kuin C30, XC60, S60, V60 ja V40? Aika hieno saavutus, kun katsoo että alkuvuoden eniten myydyin Volvo-malli Suomessa on ollut V50 Classic :pomo:
Yhtään omaani sen enempää kehumatta niin Passatissa ainoa asia missä se on Volvoa edellä on ehkä käytännöllisyys. Passat on käsittämättömän tylsä auto niin ulkoa kuin päältä. 4 viikkoa infernaalisesti natisevan, puolivuotta vanhan Passatin ratissa sai ihmettelemään mikä ihme niissä ihmisiin vetoaa. Hajuton, mauton ja sisältä olematon. Ei ymmärrä. Itse en latiakaan sijoittaisi kyseiseen autoon.
V50 Classic myy varmaan siksi hyvin, kun hinta ja varusteet kohtaavat noissa kohta markkinoilta poistuvissa malleissa usein varsin hyvin.
-
Torstaina tuli tuota uutta Volvoa hipelöityä ihan omin pikku kätösin. Ajamaan asti ei päästy mutta muuten autoa räplättiin aikalailla. S60/V60:n kokeneet voivat yhtyä nopeasti uuteen tulokkaaseen, aikalailla samoilla linjoilla mennään tässäkin mallissa. Sisusta ja hallintalaitteet olivat kutakuinkin samat, tosin mittaristo oli veikeän futuristinen. Moottoritila ja alusta sitä em. mallista tuttua ratkaisua. Sisätilat ovat pienehköt eli lapsiperheiden kannattaa suunnata katseensa isompiin malleihin.
-
Kyllähän uutuuksien pitäisi myydä eniten, kun puhutaan automaailmasta.
Ehkö oma maku on sitten papparoitunut, kun näen uuden Passatin tyylikkäänä ja laadukkaana ilmestyksenä :)
Onhan se vähän setämiehen merkki jos tylsä ajettavuus ja design miellyttää eniten. Siinä tuo artikkeli oli oikeassa, tylsä perusvolvoilu on jätetty.
V50sen hyvä myynti selittynee pitkälti sillä että se on malliston myyvimpää hintaluokkaa. Joskus on tainnut v70 olla kärjessä mutta ei sitäkään voi kovin tuoreeksi haukkua.
-
Saahan ton T5 mallin haettu sitten ulkomailta, jos se himottaa. Itse ainakin tekisin niin. :)
-
Saahan ton T5 mallin haettu sitten ulkomailta, jos se himottaa. Itse ainakin tekisin niin. :)
Missä maassa se on myynnissä? Katsoin Saksan ja Ruotsin Volvon sivut ja T4 oli tehokkain bensakone molemmilla sivuilla.
-
Missä maassa se on myynnissä? Katsoin Saksan ja Ruotsin Volvon sivut ja T4 oli tehokkain bensakone molemmilla sivuilla.
Rapakon takana sitä ainakin saa. Kyllä on niin typerää, että se oma bensakone ja vielä legendaarinen vitonen jää pois ekohömpötyksen takia. Ei ajatella ollenkaan, että se on kestävä ja hyvä kone. En minä ostaisi Volvoa Fordin Ecoboostilla :nohnoh Käyntiäänikin on jo niin ruma.
Luulisi nyt Volvon kotimaassa olevan moista tarjolla ja täälläkin on usein huippumallit esitelty ekana.
Edit: Ai niin, eihän ainakaan vielä ole edes koko V 40 tullut myyntiin siellä(kään). No S 60:ssä ainakin on oma T5.
-
Missä maassa se on myynnissä? Katsoin Saksan ja Ruotsin Volvon sivut ja T4 oli tehokkain bensakone molemmilla sivuilla.
Belgiasta ja Hollannissa on myynnissä ihan vitoskoneella eli T5.
-
Kyllä on niin typerää, että se oma bensakone ja vielä legendaarinen vitonen jää pois ekohömpötyksen takia.
Mitä muuta legendaarista siinä Volvon vitosessa on kuin naurettavan korkea polttoaineenkulutus ::)
-
No S 60:ssä ainakin on oma T5.
Missä päin? Jenkeissä myydään ainoastaan. Muualla myytävä T5 on 240 heppainen ecoboost.
-
Mitä muuta legendaarista siinä Volvon vitosessa on kuin naurettavan korkea polttoaineenkulutus ::)
Onhan se kuitenkin merkittävä osa Volvon historiaa (mm. 850R ja omat dieselit perustuvat siihen) ja melkein ollut jokaisen Volvon nokalla 90- ja 2000-luvulla. Kestävän koneen maine myös. Ei se kulutus mikään överi ole ja onhan se käyntiäänikin mukava.
-
Missä päin? Jenkeissä myydään ainoastaan. Muualla myytävä T5 on 240 heppainen ecoboost.
Niin, siellä ainakin sitten.
-
Onhan se vitonen kieltämättä jäänny jälkee teknisesti kun katsoo kulutuksia ja muuta "tärkeetä" numero tietoa jota nykyään vaan tuijotetaan ja vaaditaan. Kai sitä vitosen ikää olis saannu parille vuodella jatkettua mutta ei enää siihen ohjattu voimavaroja.
Tään on tää nyky meno ku aletaa 3 sylinterisiä koneita henkilöautoihin työntämää. Itellä ole rahkeita varmaa ikinä uutta autoa ostaa, nii toivotaa että talous kestää ajaa sentää vanhemmilla vitoskoneisilla. :)
-
Semmosta huhua on hieman ollut liikkeellä, että uusien neljäpyttyisten tuleminen viivästyy ja näin ollen viisisylinterinen T5 saisi jatkoaikaa. Kuulemma kahtena eri versionakin eli 2.0 ja 2.5. Suorasuihkuksi päivitys mahdollista myös.
V40 T5 tulee saataville vasta ensi vuoden puolella koko markkinoille ja pitäisi tulla Suomeenkin myyntiin.
Tiedossa on sitten lisäksi muutakin mukavaa: http://www.pistonheads.com/news/26020.htm
-
Tiedossa on sitten lisäksi muutakin mukavaa: http://www.pistonheads.com/news/26020.htm
Connor added the handbuilt 508hp S60 Polestar would be available for around £100,000 and he expected 'one or two' customers for the car in the UK.
Muistaakseni virallinen hinta taisi olla tuolle autolle jos haluaa semmoisen niin reilu 300,000€. Ei kai se punta ole 3 euroa?
-
Muistaakseni virallinen hinta taisi olla tuolle autolle jos haluaa semmoisen niin reilu 300,000€. Ei kai se punta ole 3 euroa?
Tuo 300,000€ täytyy olla joku lehdistön oma sekoilu tms. Ensimmäinen S60 Polestar myytiin 300,000$ ja mahdollinen pieni tuotantoerä tulee olemaan noin puolet siitä (100,000£/156,000$).
-
Muistaakseni virallinen hinta taisi olla tuolle autolle jos haluaa semmoisen niin reilu 300,000€. Ei kai se punta ole 3 euroa?
Arvioitu VEROLLINEN hinta Suomessa ehkä? :)
-
Arvioitu VEROLLINEN hinta Suomessa ehkä? :)
tuon luin aikoinaan ulkolaisista uutisista. Saiskohan tuota edes suomessa kilpiin kun täällä palvotaan eu hyväksyntää ja tuossa ei semmoista taida olla.
-
tuon luin aikoinaan ulkolaisista uutisista. Saiskohan tuota edes suomessa kilpiin kun täällä palvotaan eu hyväksyntää ja tuossa ei semmoista taida olla.
Ok, ajattelin josko siinä olisi ollut syy eriävälle hinta-arviolle. Jos saa kilpiin esimerkiksi Saksassa, pitäisihän se sitten saada Suomessakin... teoriassa ;)
-
Nyt on sitten V40 nähty ihan ite, livenä. Niitä oli isohko määrä, niin valkoista, pronssinruskeaa kuin semmoista ihme hailakansiniharmaata. Suuressa osassa oli ne isot 18-tuumaiset kiillotetut 5-puolavanteet mutta muutamassa perus 16" joilla omakin on tilattu.
Bilian avulias myyjä esitteli autoa, ja ohjaamo on volvomainen. Hyvät penkit, ajoasento, materiaalit suht laadukkaat vaikkeivat pärjää Audeille. Takapenkillekin sopi yllättävän hyvin, vaikka yksilössä oli se iso kattoikkuna, tosin olen kääpiö eli 175 cm. Tavaratilakin ilman välipohjavarustetta suht syvä ja riittävä kahden hengen ulkomaanreissullekin, se oli yllätys ja poisti yhden pelkoni. Onneksi otin sen tekniikkapaketti 1:n jossa avaimeton käyttö muun muassa. Myyjä esitteli sitä ja ihastuin: ovikahvassa on semmoinen pikkuinen sormenpään kokoinen korinvärinen "painauma" jota painamalla ovat lukittuvat, ja ovenkahvaa hitusen vetämällä ne aukeavat kunhan lähetinmokkula on taskussa. Isompi kojelaudan värinäyttökin oli tyylikäs ja ikänäköinenkin näkee tekstit ja valikot. Ulkoa auto on siis edelleen tyylikäs ja menevä, ehkä kaikkein epäonnistunein osa on keula suoraan edestä katsottaessa, siinä on jotakin aasialaista muotokieltä, mutta ei se pahakaan ole. Peräosa on etenkin valkoisessa tyylikäs, se on sanottava.
Mustana Hevosena pitkän odotusajan aikana nousi esiin BMW 120 da. Siinä ulkonäkö on kolhompi mutta jotakin semmoista sporttisuutta ja "machomaisuutta" siinä on V40:tä enemmän ulkomuodossa, ja sisältä sport line-paketilla vielä enemmän premium-tunnetta. Tilauksen peruminen toki kävisi kalliiksi. Pitää käydä huomenna koeajamassa 163 hv versiolla V70 geartronic että näen miten vollen automaatti toimii. Bemarin 8-lovinen toimii kuin unelma.
Vaikeaksi menee siis...
-
Mustana Hevosena pitkän odotusajan aikana nousi esiin BMW 120 da. Siinä ulkonäkö on kolhompi mutta jotakin semmoista sporttisuutta ja "machomaisuutta" siinä on V40:tä enemmän ulkomuodossa, ja sisältä sport line-paketilla vielä enemmän premium-tunnetta. Tilauksen peruminen toki kävisi kalliiksi. Pitää käydä huomenna koeajamassa 163 hv versiolla V70 geartronic että näen miten vollen automaatti toimii. Bemarin 8-lovinen toimii kuin unelma.
Vaikeaksi menee siis...
Harmi toki sinulle jos tulet katumapäälle ja maksat peruutusmaksut, mutta kannattaisi kyllä oikeasti koeajaa ja vertailla budjetin sisällä olevia autoja ihan reilusti. Ainakin kirjoittelet autofoorumeille, joten olet ainakin jonkuverran automiehiä ja siksi ihmettelen tilausta ilman koeajoja ja vertailuja :)
-
Harmi toki sinulle jos tulet katumapäälle ja maksat peruutusmaksut, mutta kannattaisi kyllä oikeasti koeajaa ja vertailla budjetin sisällä olevia autoja ihan reilusti. Ainakin kirjoittelet autofoorumeille, joten olet ainakin jonkuverran automiehiä ja siksi ihmettelen tilausta ilman koeajoja ja vertailuja :)
Itse en kyllä tajua miten jaksaa koeajaa kaikki mahdolliset ehdokkaat hintaluokasta ja plärätä teknista faktaa läpi suurennuslasilla.
Jotenkin tuntus itsestä, että siitä menis osa fiiliksestä pilalle ja tulis stressi koko ostamisesta, koska sellaista autoa ei kuitenkaan löydy, joka kaikilta osin miellyttäisi, ja tämän jälkeen sitten alkaakin se hirveä arpominen siitä, että mitä pitäis ostaa ja mitä varusteita pitäis olla jnejne.
Saabin ostaminen oli helppoa. Nettiautosta löytyi sopivan hintainen yksilö pe iltana, la aamuna 10min koeajolle, sen jälkeen mietin pari tuntia ja soitin hakevani auton maanantaina :) Nyt on 6kk/13tkm takana, ja ihan mielellään tolla rullaa. Toki Saab oli käytetty, uuden auton ostamiseen liittyy aina vähän lisää muuttujia, kuten se pitkähkö odotusaika.
Autot ostetaan fiiliksen mukaan, ja jos ei miellytä, niin ainahan sitä voi vaihtaa. (Taidan tässä tulla isääni, hänen mukaansa iso Volvo tai Mersu ei voi olla huono, joten miksi turhaan vaivautua koeajolle ennen tilausta :D )
-
Itse en kyllä tajua miten jaksaa koeajaa kaikki mahdolliset ehdokkaat hintaluokasta ja plärätä teknista faktaa läpi suurennuslasilla.
Ehkä koulutus ja toimenkuva töissä on muokannut käyttäytymistä siihen suuntaan, että ei ostoon liittyvät vertailut ja tarjouksien pyytäminen ole mikään ongelma. Autojen vertailu ja koeajo oli omalta osaltani kyllä hauskaa ja erittäin silmiä avaavaa. Pelkästään vertailun ja tarjousten pyytämisen ja tinkimisen vuoksi tekisi mieli hankkia taas uusi auto, mutta onneksi ei ole varaa :D
Omalla kohdalla ostossa oli noin vuosipalkan hintainen auto, jos saman miettii firman investoinniksi, olisi kyseessä vuoden liikevaihdon arvoinen investointi. Mikä firma tekisi tuollaisen investoinnin suoraa fiiliksellä? Konkurssikypsä firma.
Noo, omat rahat on toki aina omia rahoja ja kukin tehkööt mitä lystää. Kunhan vain ihmettelin ainakin omasta mielestäni outoa käytöstä, no hard feelings...
-
Onneksi otin sen tekniikkapaketti 1:n jossa avaimeton käyttö muun muassa. Myyjä esitteli sitä ja ihastuin: ovikahvassa on semmoinen pikkuinen sormenpään kokoinen korinvärinen "painauma" jota painamalla ovat lukittuvat, ja ovenkahvaa hitusen vetämällä ne aukeavat kunhan lähetinmokkula on taskussa.
Onko niissä edelleen sellainen painettava nappi joka oli S40/V50-sarjassakin...? Ettei vaan käytetä sormea oikealla kohtaa kahvaa niin kuin esim. nykyisessä Bemarissa tehdään.
-
Tänään ajelin Helsingistä Tammisaareen, niin tuli valkoinen V40 vastaan vähän ennen Kirkkonummea.
Keula näytti melko samalta kuin S/V60:ssä, mutta perä oli kyllä onnistuneen näköinen, kun taustapeilistä sitä tiirailin.
Ei kyllä tarvitse ainakaan ulkonäköä hävetä kilpailijoiden seurassa!
-
Saas nähdä, miten tuon Peeveli.n kanssa käy. Ottaako se tilaamansa V40:n vaiko eikö?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=257.1350
-
Saas nähdä, miten tuon Peeveli.n kanssa käy. Ottaako se tilaamansa V40:n vaiko eikö?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=257.1350
L0L
"... Nyt jo kyrsii paljon, kun huomaa mitä varusteita A3:ssa on jo vakiona ja tähän taviksempaan merkkiin niistä saa maksaakin maltaita. Jomman kumman hinnoittelu pielessä..."
Audin malleista en ymmärrä mitään mutta puhe lienee tuosta uudemmasta(?) 3-ov A3:sta, sillä 5-ov SportBack ainakin Audin configuraattorissa on suorastaan aneeminen varustelultaan V40 verrattuna ja lisävarusteet maksavat kultaa ja timantteja. Lasikatto esimerkiksi on Audiin 2600€ ja Volvoon 1000€. Todellista premium hinnoittelua.
:2funny:
Näyttää siltä että Peevelin murheenkryyni peruutustutka taitaa olla ainoa varuste mikä Audilla ei ole selvästi hinnakkaampi. Toisaalta V40 saa pienellä lisäinvestoinnilla Hi-Tech paketin johon kuuluu peruutuskamera.
-
Joopasenkyllä tätä on tullut "vähän" kuolattua, syssymmällä pitäisi tilata työsuhdepirssi ja merkistähän ei luovuta... firma vain rajoittaa euroja sen verran, että isoon volleen ei kunnon koneella ja varusteilla ole rahkeita, eli tällä voitaisiin ehkä mennä. Kertokaapa joku viisaampi vähän mielipiteitä, tuleeko kulttuurishokki loikata kakkoskoppaisesta V70:stä tuollaiseen pienempään.. ehkä D4 aut. summum yhdistelmään?! :)
-
Saas nähdä, miten tuon Peeveli.n kanssa käy. Ottaako se tilaamansa V40:n vaiko eikö?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=257.1350
Ja juuri yllä ihmettelin miksi tehdä päätös yhtään vertailematta ja testaamatta ::)
Helsingin Uivassa oli näitä uusia V40:siä koeistuttavana ja katsottavana. Ei kyllä säväyttänyt yhtään, livenä muotoilu on vielä oudompaa kuin kuvissa ja silmä pysähtelee outoihin kohtiin korissa. Näyttää jotenkin tuunatulta Hyundai i30:ltä.
Parasta tuntui olevan penkit, joita uusi kiinalaisomistus ei ole vielä onnistunut sössimään.
Saa nähdä jääkö V40 viimeiseksi "oudoksi" Volvoksi, kun jatkossa pääsuunnittelusta vastaa tosiaan se käytännöllisyyttä suosiva uuden VW:n Passatin muotoilun johtanut muotoilija. Tosin en ole varma mikä on ensimmäinen hänen alaisuudessaan suunniteltu auto, uskoisin että asiasta kyllä mainitaan kun sellainen auto ulos tulee :)
-
Itselle tuli kutsu Wetterille tutustumaan uuteen V40 malliin. Oli vielä joku iltatapahtuma :). Taitaa vain jäädä menemättä.
-
Omasta koeajostani lainaamani teksti toiselta foorumilta V40:n eilisistä koeajoistani:
Nyt sitten koeajettu sekä D3 että D4 automaatti Summum-varusteisena. Yllätyksekseni Kaivokselan Biliassa myyjä muistikin "yht äkkiä" että taitaa se D4:kin olla rivistössä.
Ekana D3 tomaatti. Väri semmoinen metallikeskisininen, siis Summum plus kaikki kilkkeet. On jotensakin sumentavaa kun essarina on huippuversio kaikilla hilavitkuttimilla ja eihän myyjän esittelystä jäänyt paljoa mieleen. No liikkeelle kuitenkin päästiin...eka iso huomio on se, että D3-kone oli lussu. Kulku samaa tasoa kuin 1,6 tdi-Jetta, no ehkä hitusen ripeämpi, eleettömyys ja hiljaisuuskin hämäävät. Ajettavuus on erittäin hyvä. Kaarreajossakin etuvedoksi mainio ja tasapainoinen, kaarteessa voi vedättää ja antaa runtua ja ei sorra eikä sahauta. Motarilla junamaisen vakaa, mikään ei hetkauttanut suuntaa. Oikein mainio pitkälle matkalle. Rengaskoko oli 225/40/18 ja niilläkin ihmeen hiljainen ja mukava eikä urat vedelleet, toki Hämeenlinnanväylän karkeampi osuus toi voimakkaampaa rengasääntä mutta kyllä GTI-Poloon on eroa melussa. Vivut ja vipstaakin mielestäni jämäkät ja laadukas tunnelma; toki ovipaneelien yläosa oli kovaa muovia kuten Polossa kun sen sijaan 1-sarjalaisessa se on pehmeäpintaista. Istuimet hyvät. Takanäkyvyys välttävä mutta kyllä se kaipaa pakkitutkan ja mielellään sen kamerankin. Tavaratila suht Giuliettan tapainen, ehkä hitusen pienempi. Takajalkatilat keskimittaiselle passelit, pääntila riitti itselleni (175 cm) ja ilmatilaa jäi kattoikkunamallissa pari kolme senttiä. Sivusuunnasssa kolme hlöä olisi kidutusta, kahdella lokoisat olot.
Tokana sitten semmoinen pohjamaalin värinen yksilö (joku harmaa se oli, kammottava väri), D4 tomaattina. ja kas, nyt alkoi konekin tuntua koneelta. Iso ero räväkkyydessä. Motarilla nopeus nousee eri tavalla ja ohituskiihtyvyys muuta toista. Ainoa mikä oudoksutti, oli paikaltaan kiihdyttämisen hitaus eli pitkä miettiminen kun kaasun lyö pohjaan -missä on se Tuulilasin kestotestissä V60 D3 automaatista mainittu hyökkäävyys paikaltaanlähdössä? Kun sitten auto lähti liikkeelle, alkoi 40:stä ylöspäin vauhti kelautua nopsaan mutta siihen asti ihmeellinen tahmeus -liekö uutuudenjäykkä? Minusta tuntui että aiemmin kokeilemani V70 D3 lähti paikaltaan rivakammin joskin sen jälkeen puhti loppui tähän verrattuna. Manuaaliasennossa kepittäessä paikaltaanlähtö oli räväkämpi. Digimittaristoa hivenen vierastin (lisävaruste) mutta ilolla pistin merkille että moottorin lämpömittari siinä oli. Pettymys oli koeajon jälkeen suuri, kun selvisi että perus-analogisessa mittaristossa (kuten tilaamassani) EI lämpömittaria ole! Bilian sisähalllissa selvisi myös että peruskarvalakissakin sekä Kineticissä on hopeanvärillä maalatut koristelistat ovipaneeleissa ja kojelaudassa, toisin kuin konfiguraattorin kuva väitti. Ei ne satiinialumiiniset lista Momentumista ylöspäin ole myöskään metallia vaan muovilta ne tuntui kun niitä kopsuttelin. Molemmissa yksilöissä ollut kattoluukku/ikkuna piti lievää kitinää kuten ne kai tapaavat monesti tehdä. ikävämpi ääni oli säädettävän keskikyynärnojan natinat D4:ssa. Tuollainen ääni on tuon hintaluokan autossa ärsyttävä. Ovet laadukkaasti sulkeutuvat, eri luokkaa volkkariin verrattuna. Kori kaunis joka puolelta, pois lukien kömpelön rumat kolme pissapojan suutinta konepellissä.
Hölmö kun olin ja suu kiinni ollut myyjä ei ehdotellut varusteita, joten pakkitutka jäi pois epähuomiossa samoin digimittaristo lämpömittareineen. Ne olisi kaikki saanut 900 euron lisäpanostuksella (high tech-paketti) ja pakkitutkan lisäksi siis peruutuskamera joka oli monitoiminäytössä todella selkeä ja värikuvallinen. Volvon perä ja takaikkuna ovat kyllä niin korkeat ettei takaikkunasta paljoa näe ja sivupeileistäkään ei tarkka takapuskurin arviointi onnistu kuten nykyisessä kulmikkaan kolhossa volkkarissa. Nämä kyrsii siis edelleen, noh kaikkea ei aina voi saada eikä älytä. Toinen tosiaan mietityttävä asia on se geartronicin ihmeellinen voiman rajoitus valoista liikkeelle pinkaistessa, jos haluaa irtioton. Se ei vaan onnistu d-asennossa, kuulemma pitäisi pistää manuaalimoodille ja kytkeä käsin kakkosvaihde jolla se pinkaisee nopsaan ja heittää keppi heti oikealle sen jälkeen d-asennolle.
Mutta: ohjeita muille harkitseville:
-jos pähkäilet dieseliä D3 vs. D4 älä emmi hetkeäkään vaan ota se D4; eroa on kuin yöllä ja päivällä puhdikkuudessa
-tivaa dieselmallista vielä omalta myyjältäsi se, pitääkö todella paikkansa se että webastoa ei tarvitsisi välttämättä koska Kaivokselan Bilian myyjä väitti dieselissä olevan vakiona lämmitysvastukset lämpökanavissa ja moottorin jäähdytysnestesysteemissä
-rastita high tech-paketti niin saat rahalle vastineen eli edellä mainitut asiat
-jos sävelkorvasi ei ole paleltunut kokonaan ja kuuntelet kätevästi musaasi usbi-tikulta, ruksi tekniikkapaketti 1 niin saat melkein kaupan päälle myös avaimettoman käytön joka vaikutti esittelyautoissa todella vaivattomalta (mikä lie vika-alttius vanhemmiten, en tiedä)
-jos et tarvitse xenoneita ja sadetunnistinta, älä ota pelkkien sisustan alumiinikiiltolistojen takia Momentumia; Kineticissä ja siinä perusmalli-karvalakissa on myös hopeisenväriset listat jotka nyt tosin eivät ole kiiltävät vaan matat (mutta riittävän tyylikkäät)
-jos perus-16-aluvanteiden malli oksettaa, ruksi jo tilausvaiheessa isommat alut, saat ne paaaaljon edullisemmin ja ne renkaatkin siis jo mukana isommassa koossa
-jos tykkäät välillä vähäsen erilaisemmasta väristä mutta et liian räikeästä, suosittelen vaikkapa Vibrant Copper-väriä; on livenä maukkaan näköinen etenkin kiiltoikkunalistaisessa mallissa ja grafiitinharmaat alut eli Segomot pukee hyvin!
Tämmöisiä tässä vaiheessa, jatkakaa.
-
-tivaa dieselmallista vielä omalta myyjältäsi se, pitääkö todella paikkansa se että webastoa ei tarvitsisi välttämättä koska Kaivokselan Bilian myyjä väitti dieselissä olevan vakiona lämmitysvastukset lämpökanavissa ja moottorin jäähdytysnestesysteemissä
Mielestäni Webasto kannattaa ottaa ehdottomasti, eipä taida sähkölämmitykset riittää 30 pakkasissa. Ja keula tukkoon, moottori tykkää.
Otat siis sen Volvon kaikesta huolimatta?
-
Mielestäni Webasto kannattaa ottaa ehdottomasti, eipä taida sähkölämmitykset riittää 30 pakkasissa. Ja keula tukkoon, moottori tykkää.
Otat siis sen Volvon kaikesta huolimatta?
Otan. Kävin uudella koeajolla, puhtaasti taajama-ajoa eli valolähtöjä, pakitusta, ryömintää jne. Ei se geartronicci liikaa sittenkään viipyile, viipyilee se dsg:kin ja aika on mitätön. Sporttimoodi ja manuaalinen puoli rivakoittavat lähtöjä niin halutessaan. D kuitenkin riittää voi sanoa joka tilanteessa arjessa koska koneessa on voimaa kivasti ja liikkeellä ollessaan nopeusmuutokset riitävän rivakoita. Ja vaihdot miellyttäviä. Start stop toimii hyvin eli reagoi nopsaan kun haluaa liikkeelle.
Pakkitutkan saa jälkikäteen ja sen analogisen perusmittariston kanssa voi elää. Kaikkea kun ei aina voi saada kerralla.
-
Autosalvassa kävin tuossa äsken ja kävin V40:pistä hallissa vilkasee. Mun mielestä paremman näkönen livenä ku kuvissa. Sisälle en viittiny mennä, manuaali vaihteiston keppi oli mun mielestä vähän oudon näkönen ja olis voinnu kokeilla miten sopii kätee. Vaikka automaattihan oikee vaihteisto on. ;)
Ole näitä uusia malleja oikeastaa tarkemmin silmäilly, ja tämäki oli aika mitää sanomattoman näkönen harmaalla pintavärillää.
-
Piti selvitellä maahantuojan kautta, missä tilaukseni suhteen mennään. Sattui aika huvittavasti: kärry on valmistettu tänään klo 11.40 ja aloittaa sitten matkanteon kohti pohjolaa. Oma myyjä väitti ettei tietojärjestelmästä näe tilannetta, ja tätä asiaa maahantuojan päällikkö ihmetteli.
Etsiskelin kuumeisesti sopivia 17" vanteita kesäkiekoiksi jättäen 16-alut talveksi. Tarvikevanteissa ei oikein säväyttävää (siis tyyliä mutta ei tuuninkilookia, ei toisaalta tylsätkään) löytynyt sopivilla et-luvuilla ja leveydellä ja tsekkasin jo käytettyjen valikoimaakin vaan kehnolta näytti. Sattumalta huomasin maahantuojan sivustolla linkin täydellisten pyöräpakettien tarjouksiin ja tuli valittua Freja (darg grey matt) 17 X 7 Continentalin 205/50/17 renkain. Sai pakettina huomattavasti edullisemmin kuin erikseen ja eipähän tarvitse murehtia mitoista.
-
Äsken mainosti tv:ssä uutta V40:stä. Katoin alkuun, että ois ollu C30:n mainos kun yhtä pieneltä alkuun näytti, tuskin eroaa loppujen lopuksi koossa paljoa C30:stä. Ei oikein iske tämä Volvo, etenkin takaa on aika ruma.
-
Äsken mainosti tv:ssä uutta V40:stä. Katoin alkuun, että ois ollu C30:n mainos kun yhtä pieneltä alkuun näytti, tuskin eroaa loppujen lopuksi koossa paljoa C30:stä. Ei oikein iske tämä Volvo, etenkin takaa on aika ruma.
Onha se paljon isompi. Ja varsinkin sisältä on modernimpi. S40/V50 ja C30 oli todella pelkistettyjä sisältä. Sisältä V40 on todella lähellä 60-sarjalaista nykyään.
-
Onha se paljon isompi. Ja varsinkin sisältä on modernimpi. S40/V50 ja C30 oli todella pelkistettyjä sisältä. Sisältä V40 on todella lähellä 60-sarjalaista nykyään.
Sisältä on kyllä paremmannäkönen kun tosiaan nuo muut pikku-Volvot. :)
-
Piti selvitellä maahantuojan kautta, missä tilaukseni suhteen mennään. Sattui aika huvittavasti: kärry on valmistettu tänään klo 11.40 ja aloittaa sitten matkanteon kohti pohjolaa. Oma myyjä väitti ettei tietojärjestelmästä näe tilannetta, ja tätä asiaa maahantuojan päällikkö ihmetteli.
Tätä samaa keinoa käyttänyt parin auton kanssa. Maahantuoja näki heti missä vaiheessa auto menee yms. Jotkut automyyjät ei vaan taida osata... ::)
-
Äsken mainosti tv:ssä uutta V40:stä. Katoin alkuun, että ois ollu C30:n mainos kun yhtä pieneltä alkuun näytti, tuskin eroaa loppujen lopuksi koossa paljoa C30:stä. Ei oikein iske tämä Volvo, etenkin takaa on aika ruma.
Kyllä siihen sunkin silmäs tottuu ajanoloon niinkuin S60/V60-sarjaankin! ;)
-
Porukatkin joskus sillon kun MkII koppaset V70 tuli myyntiin, väittivät rumaksi. Sitten ajallaan sellaiseen siirtyivät, tai ensin oli S60 ja sitten parit V70 mk2 kopalla :D
-
Kyllä siihen sunkin silmäs tottuu ajanoloon niinkuin S60/V60-sarjaankin! ;)
No mut jos esmes C30:n perä on edelleen todella ruma kuten tuonkin niin enpä usko. ;)
-
Tuli toissapäivänä vähän tutkittua tätä uutta tulokasta, kun käytin farkun huollossa. Jäi ihan hyvä fiilis autosta, mahduin jopa melkein 2 metrisenä istumaan eteen kohtuullisesti ja jotkut yksityiskohdat jäivät mieleen.
Harmillistahan tietysti se on, että ekohömpötyksen takia oma viitonen jätetty pois... :nohnoh Kai sen luulisi pystyvän tilamaan, kerta kuitenkin valmistetaan ainakin kohta.
-
Ite nyt en sitä bensa vitosta kaipais, mutta se kuningas vitos dieselin pois jättäminen on virhe minun mielestää.
-
Tuli toissapäivänä vähän tutkittua tätä uutta tulokasta, kun käytin farkun huollossa. Jäi ihan hyvä fiilis autosta, mahduin jopa melkein 2 metrisenä istumaan eteen kohtuullisesti ja jotkut yksityiskohdat jäivät mieleen.
Harmillistahan tietysti se on, että ekohömpötyksen takia oma viitonen jätetty pois... :nohnoh Kai sen luulisi pystyvän tilamaan, kerta kuitenkin valmistetaan ainakin kohta.
Taannoisessa Tekniikan maailmassa ainakin puhuttiin myöhemmin suomessakin myyntiin tulevasta 2,5l T5.
Lupailevat tälle koneelle 7,9l keskikulutusta. Mielenkiintoista nähdä mitä sitten on todellisuudessa kun joskus kokemuksia alkaa tulemaan.
-
Eikös tua nosta "mallin keskimäärästä hiilidioksidi kuormitusta" sen verran ettei oikee olis mahollista? ???
-
Harmillistahan tietysti se on, että ekohömpötyksen takia oma viitonen jätetty pois... :nohnoh Kai sen luulisi pystyvän tilamaan, kerta kuitenkin valmistetaan ainakin kohta.
Eiköhän ne sen sulle toimita jos haluat tilata semmoisen.
-
No mut jos esmes C30:n perä on edelleen todella ruma kuten tuonkin niin enpä usko. ;)
:-\ Mun mä uskon! 8)
-
Taannoisessa Tekniikan maailmassa ainakin puhuttiin myöhemmin suomessakin myyntiin tulevasta 2,5l T5.
Lupailevat tälle koneelle 7,9l keskikulutusta. Mielenkiintoista nähdä mitä sitten on todellisuudessa kun joskus kokemuksia alkaa tulemaan.
Jep, kyllä se T5 tännekin aikanaan rantautuu. Jos tähän on uskominen niin kaksi eri T5 versioita pitäis olla tulossa: http://www.teknikensvarld.se/Global/images/2012/2/28/Volvo-V40-specifikationer-02.jpg
Tiistaina tuli käytyä itekin heittämässä 45min lenkki V40:llä ja oli kyllä positiivinen yllätys. Todella hyvä alusta ja tarkka ohjaus, ketterä ajaa ja oli ilo päästellä mutkiin reilummin. Tuosta kun sais T5 AWD mallin niin kaupat tulis samantien! Uuskoppanen S60 tuntui tankilta kun lähin koeajon jälkeen ajelemaan kotia kohti :(.
-
Äsken mainosti tv:ssä uutta V40:stä. Katoin alkuun, että ois ollu C30:n mainos kun yhtä pieneltä alkuun näytti, tuskin eroaa loppujen lopuksi koossa paljoa C30:stä. Ei oikein iske tämä Volvo, etenkin takaa on aika ruma.
Heh! Vai pienen näköinen? On tullut useita kertoja nähtyä livenä Vantaan Kaivokselan Bilian piha-alueilla esmes V40 ja V60/S60 rinnakkain ja yhtä leveän näköinen vaikka muutaman sentin on kapeampi, mataluus ja muotoilu sen leveysvaikutelman tekee. Ja pituudessakaan ei paljoa jälkeen jää. Jos joku auto on PIENEN näköinen, niin semmoinen on allekirjoittaneen Polo! Tämä ei pelkästään näytä pieneltä, tämä on oikeasti ennen kaikkea kapea nykyajan pikkuautoksikin. Leveys maksimissaan vain 168 senttiä kun esmes Fiesta 173 ja Pösö 207 muistaakseni 176 cm. Ja muotoilulla Polo on saatu vielä kapeamman näköiseksi, tulee mopoauto mieleen jos vieressä seisoo vaikkapa cittari tai Mondeo. :P
Rumuus taas on näitä makuasioita. Itse pidän edelleen tätä Poloa takaa hemmetin rumana, jo Golf näyttää loistokaaralta tän rinnalla, saati V40. Ja jos V40:n kilpailijoista mainitaan, niin BMW 1 se ruma on, peräosa kuin Polosta kopsattu. Mutta, makujahan on yhtä monia kuin immeisiä...
-
Ite nyt en sitä bensa vitosta kaipais, mutta se kuningas vitos dieselin pois jättäminen on virhe minun mielestää.
Koeaja D4. Woima riittää mukavasti ajokortin helppoon hyllytykseen. Ja vitosen kiva kurnutus on siinäkin läsnä. Mutta, varmaan se D5 sieltä joskus tulee vielä vauhdikkaammille kuskeille tarjolle. ;)
Ja vinkkinä edelleen dieselautomaattimallia aikoville: älä säästä sitä 800 euroa harkitsemalla D3:sta vaan ota se D4. Eroa kulussa ja ajamisen kepeydessä D4:n eroksi 6-0.
-
Mutta, makujahan on yhtä monia kuin immeisiä...
Kuten itsekin totesit, makuasioita, ja se on hienoa, että tässä maailmassa on eri näkemyksiä ja mieltymyksiä. Muutenhan täällä ois aika tylsää ja väritöntä. ::) Tämä Volvo ei vain minuun kolahda, kuten ei muutkaan pienemmät Volvot (C30, S40, V50), kuten ei muutkaan pienemmät autot muissa merkeissä, kuten esim. C30:n sarjassa. Volvoista enemmän olen näihin isompiin Volvoihin mieltynyt.
-
D4. Woima riittää mukavasti ajokortin helppoon hyllytykseen.
Tätä odotellessa eli ilmoita sitten tänne, kun olet joutunut apostolinkyydillä kulkevaksi. :D
-
Kuten itsekin totesit, makuasioita, ja se on hienoa, että tässä maailmassa on eri näkemyksiä ja mieltymyksiä. Muutenhan täällä ois aika tylsää ja väritöntä. ::) Tämä Volvo ei vain minuun kolahda, kuten ei muutkaan pienemmät Volvot (C30, S40, V50), kuten ei muutkaan pienemmät autot muissa merkeissä, kuten esim. C30:n sarjassa. Volvoista enemmän olen näihin isompiin Volvoihin mieltynyt.
Huomasin tänään yhden aika pahan rikan silmässä, kun uutta V40:stä katselee ajossa. Nimittäin päiväajovalot, LEDit, ovat suora rivistö ledejä etupuskurin alaosassa aivan maan lähellä. Irrallaan ajovaloumpioista, eroa varmaan 50cm ja tosiaan ihan viivasuorat.
Katsoin ensin taustapeilistä, että jaahas, tulee joku vanha Volvo johon on teini tuunannut Biltema-LEDit "etuspoileriin", mutta kun meni ohi, niin hämmästyksekseni huomasin auton olevan uusi V40.
Päivällä ajettaessa nuo LEDit kyllä muodostavat auton ilmeen ja tuo on kyllä aikamoinen turn-off kun näkee liikenteessä.
Suosittelen siis käyttämään V40:ssä aina ajovaloja päällä :)
e. vai oliko tuo joku halogeenivalojen kanssa tuleva "rumistus"? Nimittäin ainakin tässä pressikuvassa DLR:t näyttäisi olevan umpion yläosassa. Vaikka tänään näkemässäni V40:ssä oli tosiaan puskurin alalaidassa viivasuorana.
http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/large/Volvo_V40_maantiella.jpg
No perhana, tässä kuvassa ne näyttää siltä kuin tänään näin liikenteessä:
http://www.motorward.com/wp-content/images/2012/02/volvo-v40-leaked-1.jpg
Eli en tainnut nähdä omiani :)
-
e. vai oliko tuo joku halogeenivalojen kanssa tuleva "rumistus"? Nimittäin ainakin tässä pressikuvassa DLR:t näyttäisi olevan umpion yläosassa. Vaikka tänään näkemässäni V40:ssä oli tosiaan puskurin alalaidassa viivasuorana.
http://www.autotoday.fi/modules/utility/files/large/Volvo_V40_maantiella.jpg
Siellä umpion yläreunassa taitaa olla parkit.
-
Helma on hölmö paikka päivävalo-ledeille, koska helmasta ne näkyvät huonosti. Volvomaiseen turvallisuusajatteluun sopisi paljon paremmin, että ledit ovat samassa umpiossa ajovalojen kanssa.
-
Helma on hölmö paikka päivävalo-ledeille, koska helmasta ne näkyvät huonosti. Volvomaiseen turvallisuusajatteluun sopisi paljon paremmin, että ledit ovat samassa umpiossa ajovalojen kanssa.
Samaa mielipuolta.
Olisivat laittaneet umpioon niin olis tullu ns. "signature" valot tyyliin Audi.
Olis tunnistanut Volvoksi jo kaukaa.
Nyt tuo led rivi näyttää kyläsepän laittamalta..
-
Helma on hölmö paikka päivävalo-ledeille, koska helmasta ne näkyvät huonosti. Volvomaiseen turvallisuusajatteluun sopisi paljon paremmin, että ledit ovat samassa umpiossa ajovalojen kanssa.
Kaikissa niissä autoissa joissa päivävalot on samassa umpiossa kuin ajovalot on tilan säästön takia umpiosta dumpattu pois halogeeni lisävalo. Se ei sovi Volvon turvallisuusajatteluun :nohnoh
-
Kaikissa niissä autoissa joissa päivävalot on samassa umpiossa kuin ajovalot on tilan säästön takia umpiosta dumpattu pois halogeeni lisävalo. Se ei sovi Volvon turvallisuusajatteluun :nohnoh
Asiaa.
Auton ollessa siellä 100 tai 200m:n päässä on kait ihan sama, missä ne päiväajovalot luuraa, ja lähempää nähnee sen kärryn oli siinä mitään valoja tai ei. :)
-
Umpioista puheen ollen, tietääkö kukaan onko V40:n umpioissa pitkissä valoissa xenoneja avittamassa lisä-halogeenit kuten vaikkapa wanhassa vitoskopan Golfin xenoneissa oli (ne olivat mahtavimmat vakiovalot mitä olen ajanut)?
-
Asiaa.
Auton ollessa siellä 100 tai 200m:n päässä on kait ihan sama, missä ne päiväajovalot luuraa, ja lähempää nähnee sen kärryn oli siinä mitään valoja tai ei. :)
Esimerkiksi maantiellä tien notkelmat ja muut maastonmuodot saattavat peittää helmassa olevat ledit siinä missä korkeammalla olevat näkyisivät heti. Kyllä omien havaintojeni perusteella uskallan sanoa, että esim. Audi näkyy päivävaloineen paremmin kuin MB. En tiedä sitä, onko tällä asialla merkitystä todellisen turvallisuuden kannalta, mutta vaikutelma näkyvyyden eroista on arkiliikenteessä joka tapauksessa tullut.
Minun puolestani saisi olla vaikka epäseksikkään iso umpio, minne mahtuisi ledit ja halogeenit ja xenonit kaikki sulassa sovussa. Umpio on väärä paikka lennokkaalle muotoilulle muutenkin.
-
Umpioista puheen ollen, tietääkö kukaan onko V40:n umpioissa pitkissä valoissa xenoneja avittamassa lisä-halogeenit kuten vaikkapa wanhassa vitoskopan Golfin xenoneissa oli (ne olivat mahtavimmat vakiovalot mitä olen ajanut)?
Villi arvaus kuvien perusteella että on. Ainakin tähän asti kaikissa Volvoissa on ollut.
-
Umpioista puheen ollen, tietääkö kukaan onko V40:n umpioissa pitkissä valoissa xenoneja avittamassa lisä-halogeenit kuten vaikkapa wanhassa vitoskopan Golfin xenoneissa oli (ne olivat mahtavimmat vakiovalot mitä olen ajanut)?
On, H7 näkyy olevan ja vaihda pois heti ne LL-polttimot parempiin Osram NightBreaker plus tai Philips X-tremePower 100%.
-
Uusi V40 käyty wetterillä istumassa. D2 olis ollu kineticinä koeajettava, mutta ei napannu se yhdistelmä niin paljoa että olis ajamassa käyny. Sisältä positiivinen ylläri. Silmämääräisesti samantuntoinen kuin 60-sarjalaisetkin. Mittaristo näytti oikein hyvältä ja myös taustapeiliin sattui silmä, oikein nättiä designia :).
Niin Dave voi käydä sen T5:sen tilaamassa, se on tulossa.
Edit: onkohan V40:ssä saksan Summumissa eroa suomen vastaavaan? Siellä kun ei ollut Summum versiossa s-penkkiä kuskilla :o.
Kallishan tuo auto on suomessa. V40 T3 momemtum, muutamilla lisukkeilla oli veroineen karvan alle 38t€. Toisaalta saksasta kun hakis uuden niin säästöä tulis se 3t€.
-
Kallishan tuo auto on suomessa. V40 T3 momemtum, muutamilla lisukkeilla oli veroineen karvan alle 38t€. Toisaalta saksasta kun hakis uuden niin säästöä tulis se 3t€.
Auton huonoin puoli. Uusi A3-Audi taas on ihmeteltävän edullinen, etenkin kun huomioi esim. sisätilojen laadun ja viimeistelyn ja säilyttää hemmetin hyvin arvonsa, vaikka ulkomuoto onkin tylsähkö.
-
Auton huonoin puoli. Uusi A3-Audi taas on ihmeteltävän edullinen, etenkin kun huomioi esim. sisätilojen laadun ja viimeistelyn ja säilyttää hemmetin hyvin arvonsa, vaikka ulkomuoto onkin tylsähkö.
onko uusi A3 jo liikkeissä nähtävänä? Audiin ja volkkariin tulee hintaa jos haluaa lisävarusteita. Tuossa omassa hinta esimerkissä kun oli kasa lisävarusteita. Mm. pysäköintikamera löytyi sekä avaimeton käyttö. Ulkokuori oli koristettu helmasarjalla ja alla oli 18 tuumaiset vanteet.
-
Tänään käyty ajamassa pieni lenkki T3:lla.
Meni kuin juna moottoritiellä, hyvä. Mutkatiellä tuntui näppärältä ihan perusajossa. Vaihteisto pelasi hyvin ja moottori väänsi ihan ok. Ilmastointilaitteeseen ei tarvinnut kiinnittää huomiota, siis hyvä homma.
Mittaristo hieman sekava omasta mielestä, en tykkää. Istuimen selkänojan yläosa ei sopinut omaan selkään, sivutuet painoi lapaluiden kohdalta, ehkä liian kovera yläosaltaan, en kait minä mikään kauhean leveä selkäinen ole, t-paitakin oli musta, minkä värin pitäisi hoikentaa. :D Kojetaulun päällinen ämpärimuovia, ei nyt sentään sileää. Rengasmelua odotin olevan hiukan vähemmän vai olenko tottunut parempaan oman V70:n laminaattilasien ja alustamassauksen vuoksi.
Siinä joitain huomioita.
-
Milläs ihmeellä V40 on noin paljon halvempi kuin vanha V50? En valita, mutta niitä saattaa kyrsiä jotka on hiljattain menneet V50:n ostamaan.
-
Milläs ihmeellä V40 on noin paljon halvempi kuin vanha V50? En valita, mutta niitä saattaa kyrsiä jotka on hiljattain menneet V50:n ostamaan.
Piti ihan tarkistaa hinnastosta. Näköjään se on about tonnin halvempi. Momemtum vastaa varusteiltaan Classicia. Toisaalta V50 takakontiltaan isompi.
Edit: toisen kerran kun katsoin niin vertasin kineticiin :(. Aikalailla sama on hinta jos momemtumia tasoa vertaa.
-
Auton huonoin puoli. Uusi A3-Audi taas on ihmeteltävän edullinen, etenkin kun huomioi esim. sisätilojen laadun ja viimeistelyn ja säilyttää hemmetin hyvin arvonsa, vaikka ulkomuoto onkin tylsähkö.
Tuossa ihan huvikseni suunnittelin itselle V40 T3 mallin, siihen paloi rahaa 41t€. Summum + pari varustepakettia.
Huvikseni tein vastaavan A3 sportbackin Audin sivuilla. Oli kylläkin vielä vanha malli, mutta siihen paloi yli 50t€ rahaa :o
-
Huvikseni tein vastaavan A3 sportbackin Audin sivuilla. Oli kylläkin vielä vanha malli, mutta siihen paloi yli 50t€ rahaa :o
Kymppi lisää ja saa XC60 tai X3:n, kalliiksi käy pikkuautot?
-
Kymppi lisää ja saa XC60 tai X3:n, kalliiksi käy pikkuautot?
Jos vastaavat lelut haluaa XC60 tai X3 malliin niin ei taida riittää kymppitonnin lisä. :) Itse kuitenkin haluan että autossa on paremmat varusteet kuin nykyisessä. Sen takia ei ole varaa kuin haaveilla tuliterästä autosta :-\
Edit: pikaisesti suunniteltu XC60 T5 maksaa 66t€ :o
-
Jos vastaavat lelut haluaa XC60 tai X3 malliin niin ei taida riittää kymppitonnin lisä. :) Itse kuitenkin haluan että autossa on paremmat varusteet kuin nykyisessä. Sen takia ei ole varaa kuin haaveilla tuliterästä autosta :-\
Edit: pikaisesti suunniteltu XC60 T5 maksaa 66t€ :o
Pienemmällä dieselillä ja manuaalina kymppi pois? Veikkaus... noh, nyt meni ohi aiheen :D
Ontopic: on se uusi V40 vaan pieni ja ruma, huono kilpailija Golfille :buck2:
-
Pienemmällä dieselillä ja manuaalina kymppi pois? Veikkaus... noh, nyt meni ohi aiheen :D
Ontopic: on se uusi V40 vaan pieni ja ruma, huono kilpailija Golfille :buck2:
Se oli 55t€.
Sisältä tilat samaa luokkaa kuin S60:ssä, jos tavaratilaa ei lasketa. Golfissa on sama vika kuin Audissakin, lisävarusteet maksaa painonsa kullassa.
-
V40 suoriutuu hyvin myös EuroNCAPin testistä:
Volvo V40 sai viisi tähteä luokassaan kaikkien aikojen parhailla pisteillä. V40:n erottaa muista erityisesti sen jalankulkijaturvallisuus. Auton vakiovarusteisiin kuuluu jalankulkijaturvatyyny, joka nostaa konepeltiä ja peittää osan tuulilasista ja A-pilareista pienentäen jalankulkijan vakavan loukkaantumisen riskiä. Volvo V40 sai jalankulkijaturvallisuudesta 88 prosentin ennätystuloksen.
Myös loput testatut autot, Renault Clio, Kia Ceed ja Audi A3 ansaitsivat viiden tähden kokonaisarvosanan. Myös näiden autojen jalankulkijaturvallisuus on parantunut huomattavasti edeltäjiin verrattuna.
http://www.kauppalehti.fi/auto/volvo+sai+ennatyspisteet+autojen+tormaystestissa/201208248847
-
Tuli tänään käytyä Bilia Herttoniemi katsomassa uutta V 40 ja syömässä aamupalaa. Maistui molemmat.
Hyvää kahvia ja croissantia juustolla ja lihalla, Katkaravunpyrstöäkin oli.
Ai niin. V 40. T3 vai jokin sellainen, summum lasikatolla.
Turvallisuusvarusteita on Volvon tapaan monta ja tarpeellisia, miten noi talvella toimii, kun lasi on jäässä tai keula lumessa? Turvallisuus, ajovalot, auto määrittää itse (asetus) milloin päivävalot, milloin kenonit.
Sisätilat (172 cm) riittävät, takana joutuu hieman punnertaa, oviaukko on kaaren muotoinen, siis ahdas. Myös pää katossa kiinni ja sivussa, (ilman lasikattoa) hieman pimeän oloinen. Tavaratila, no onhan siinä jonkinmoinen, pieni luukku, suht normikokoinen, vaikka puntit tulee likaiseksi, kun sinne takaseinää kohti työntää tai ottaa tavaraa.
Ajettavuus, mitähän tuohon sanoisi, nykyauto. kaiken maailman tarpeellisia ja tarpeettomia, kukkaron mukaan roinaa. Herttoniemen ympäristö, katukova, ehkä suuremman ilmatilan omaavat renkaat voisi toimia paremmin, joustoa?
Itäväylällä hienosti kulki ja sport asennossa hienosti vastasi kaasuun, ohjaus oli tarkka, maantiellä sopiva alusta, varsinkin sileällä. Niin juu
Ehkä kuitenkin Ama farkku toimii mulla kesäautona ihan hyvin ja talviauto vois olla...
-
Pikku on/offtopic
Tuli lehdistökuvista ja Volvoviestistä katteltua, että sieltähän palaa vanhoissa Volvoissa ja Saabeissa ollut, persoonallinen ja varmasti myös hyvä pikku ominaisuus, kolme pissapojan suutinta. O0 Vaikka kahdestakin saa paskanpoistajaa tarpeeksi lasille, kyllä sitä kolmesta tulee enemmän ja tasaisemmin suola/sohjo/paskakeliä varten.
-
Myyjä soitti, oma V40 haettavissa poies perjantaina, kolme päivää luvattua nopeammin. :D
Katsotaan joutuuko sitä vag-maailmasta taivaaseen vai helvetiin vai kumpaankin yhtä aikaa...
-
Showroomiin sitten esittelyä ekasta uudesta V40:stä. :)
-
Mulla oli eilen ja tänäaamuna koeajossa V40 D3 automaatti Momentum. Tässä hieman omia kokemuksia.
Ergonomia: Nappulat ja nippelit sekä penkki kohdillaan meikäläiselle.
Moottori: D3 + automaatti kummallisen puhdittoman tuntuinen. Koneesta kyllä kuuluu melkoinen metakka sisään, mutta mitään ei tunnu tapahtuvan. Höh, odotin parempaa. D4 automaatti olisi kiva kokeilla vielä.
Tilat: Pienet kuten pikkuautossa normaalistikin on. Peräkontin nostokynnys ärsyttävän suuri.
Mittaristo: Jakaa varmasti mielipiteet, varsinkin performance-asetuksella minusta sekava. Periaatteessa kierroslukumittari automaattiautossa kuitenkin on turha, joten ei se palkkimainen mittari haitannut elegance asetuksella.
Varusteet: Kaistavahti aivan loistava varuste samaten säätyvä vakionopeudensäädin. Kaupungissa ajaminen pisti melkein naurattamaan kun auto jarruttelee ja kiihdyttelee jonon mukana ja jos pysäytystä ei tule 5 s pidemmäksi ajaksi, niin auto osaa taas lähteä liikenteeseen omatoimisesti. Ainoastaan risteyksistä lähdettäessä piti avustaa kaasulla kun lähtö oli muuten vähän verkkaista. Avaimeton autosysteemi tuntui toimivan hyvin.
Ulkonäkö: Makuasioita, mutta minun silmään näytti ihan kivalta. Alla oli jotkut 18" pyörät, en laittaisi itse niin isoja käyttöautoon kun pitävät kohtuu kovaa meteliä.
Vielä pitää miettiä V40 ja V60 välillä. V40:n saa ladata melkoisen liudan kaikkea kivaa varustetta ja moottoria, verrattuna mitä V60 saa. Tosin V40:n ei saa tilaa sitten millään lisää jos sen tarve sattuu lisääntymään. Työsuhdeautoa olen siis kolmeksi seuraavaksi vuodeksi valkkaamassa, joten harmittamaan jää, jos sattuisi vaikka perheenlisäystä tulemaan, eikä olisi sitten vaunuille ym. tilaa. Toisaalta ei se V60 ole kovin iso myöskään.
-
Auto - Ilves Hyvinkää esittelee huomenna (la + su) uutukaisen ja samalla sinne tulee vanhoja Volvoja, varmaan muutkin liikkeet tekee noin.
-
Erehdyin eilen suunnittelemaan V40:n Volvocarsin sivuilla. Madallusta, tummaa ikkunaa, Black Sapphire väriä pintaan, mallimerkinnät veke... Ei se nyt niiiiiin pahalta näyttänytkään. Perä siis tökkii tuossa V40:ssä, mutta noilla kosmeettisilla muutoksilla sai jotain parempaa aikaiseksi, muttei kuumetta kyllä nostattanut.
-
Nonniin, V40 kotiutettu Hämeenlinnan Auto-Ilveksestä. 8)
Lyhyesti sanoen hyvältä tuntuu! Ajettavuus, mukavuus, varustelu, moottori, ulkonäkö. Eiköhän se riitä yhdelle autolle...
-
Onnittelut Peevelille. Laitahan raporttia sitä mukaa, kun kilometrejä kertyy.
-
Nonniin, V40 kotiutettu Hämeenlinnan Auto-Ilveksestä. 8)
Lyhyesti sanoen hyvältä tuntuu! Ajettavuus, mukavuus, varustelu, moottori, ulkonäkö. Eiköhän se riitä yhdelle autolle...
O0
Onnittelut Peevelille. Laitahan raporttia sitä mukaa, kun kilometrejä kertyy.
Jep, odotellaan tuloksia vaikka ei vielä näin uudet mallit tule edes uniin ;) Mukava näitä on kuitenkin seurata.
-
Kutsu tuli minullekin ja pitihän sitä käydä pällistelemässä uutta Volvoa kun luppoaikka oli. Pashan puhumisten jälkeen pikaiset koeajot
Ensin V40 T3 S/S manualli askilla.( varustetasoa en tiiä.)
Hieno oli sisältä, jahkanakkarat, ym. ja digitaali Mittaristo (http://www.youtube.com/watch?v=ZN3NqjrXZU8&feature=related) oli ok ja sopi ainakin mun silmään. Kaikki nippelit ja namiskat toimi ok. Pelit ok. Penkit sähköllä, ok, ajoasento löyty helposti. Parkkitutka kameran kera, helvetin hienosti toimi. Näytti että mihin suuntaan piti rattia veivaa jos halusi auton suoraan ruutuun. 10 points. Ja oli erillinen nappi mistä painamalla näki taakse mitä siellä on ennen peruutuksen aloittamista. Ja lasinen katto vai mikä se on (miinusta tulee, ei ollut mitään, millä olis saanut kattoikkunan peitton, tässä versiossa.) muuten ok. T3 moottori mennee normi ajossa, laiska se on. Itse ottaisin bensa versiosta T4:n.
Rengasmelua olisin odottanut vähemmän, aikas voimakasta oli. Tuulensuhinat motarilla ei ollut häiritseviä. Radio oli ok.
Kuskin paikalla tuntu että olisi ollut isomman volvon puikoissa.
V40 D2 S/S 115 hp? manuaali
Samat laulut kuin edellä, paitsi että oli paskempi varustetaso. Tässä (D2) on yks hauska juttu. Kun olet lähdössä esim. ylämäkeen risteyksessä, liikennevaloissa tai peruuttamassa, niin nostaa kytkintä (jarrupolkimen kanssa ?) pelkästään, niin auto antaa kierroksia lisää ettei sammu, vähän niinkuin mäkilähtöapu tjsp. Diesel vaatii automaattia ja mielellään D4:sta.
Pikaisen koeajon jälkeen, hyviä autoja molemmat. Ei varmaan yllätyksenä että, perheellisille liian pieniä !!
-
Tämmöstä olis kohta luvassa, Pariisissa virallinen julkistaminen ja huhut kertoo, että mahdollista saada T5 ja AWD samassa paketissa. Kuumehan tässä alkaa kohta nousemaan..
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fi&rurl=translate.google.fi&sl=sv&tl=en&u=http://www.carsuk.net/car-image-galleries/volvo-galleries/volvo-v40-r-design-photo-gallery/%3Fpid%3D19800&usg=ALkJrhiKPOlgMhFIpP20VKDpWlYv1mUEjg
-
Tämmöstä olis kohta luvassa, Pariisissa virallinen julkistaminen ja huhut kertoo, että mahdollista saada T5 ja AWD samassa paketissa. Kuumehan tässä alkaa kohta nousemaan..
http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fi&rurl=translate.google.fi&sl=sv&tl=en&u=http://www.carsuk.net/car-image-galleries/volvo-galleries/volvo-v40-r-design-photo-gallery/%3Fpid%3D19800&usg=ALkJrhiKPOlgMhFIpP20VKDpWlYv1mUEjg
Samanlaista oulussa Volvomyyjä höpötteli että olisi kiva jos T5 AWD tulis, kilpailis saksalaisten pikku-sporttien kanssa. Ei tainnu sillä olla tietoa, haaveili vain :)
Edit: ei oikein nuo kuvien R-design varusteet vakuuta. Paremman näköinen styling paketilla :(
-
Edit: ei oikein nuo kuvien R-design varusteet vakuuta. Paremman näköinen styling paketilla :(
Juu, aika mietoja on muutokset ulkoapäin, mutta tuo sisusta taas S*. Tuollaista itse haikaillut seuraavaan Volvoon. Ei enää ikinä kokonahkasisustaa. Ei ainakaan Summum-sellaisia kun ei oikein saa vastinetta rahalle.
-
Kävin minäkin toissapäivänä huollossa ollessani ajamassa, V40 D2 Momentum. Jos omaa kulkinetta kaipaisi, olisi aika hyvä vaihtoehto. Liikkeessä oli paljon V40 malleja, liki kaikki oli D2 mallia, yksi oli T3, kaikki manuaalilla. T3/D2 kaipaa automaattia, sitten se on todella kova paketti.
T4F + PS + AWD = "Me Gusta"
-
Uudessa TM:ssä oli kohtalaisen positiivinen koeajo V40:stä.
Valoissa oli vain jotain häikkää, eivät näyttäneet juuri mitään ja Volvon tehdaskin on nyt TM:n kanssa yhteistyössä selvittämässä ovatko valot oikeasti niin huonot vai onko valmistusvirhe.
Aika kovaa melua oli mitattu, mutta mainitsivat melun olevan sävyltään hyvää.
Omaan silmään pisti tuo perän muotoilu, vääristikö se kuva jotenkin vai onko tosiaan niin, että takaikkunan yläosa on samalla korkeudella kuin etusivuikkunan puoliväli?
Tässäkin samaa havaittavissa:
(http://img2.netcarshow.com/Volvo-V40_2013_800x600_wallpaper_4f.jpg)
Ja se hinta! Kinetic kalliimpi kuin vaikkapa uusi A-mersu. Huhhuh, taisi A-mersu ja Suomen tuotantouutinen tulla huonoon saumaan. Jos itse valitsisin kauppakassia perheeseen, kotimainen A-mersu V40:stä halvemmalla olisi kyllä ehdoton ässä.
-
Ja se hinta! Kinetic kalliimpi kuin vaikkapa uusi A-mersu. Huhhuh, taisi A-mersu ja Suomen tuotantouutinen tulla huonoon saumaan. Jos itse valitsisin kauppakassia perheeseen, kotimainen A-mersu V40:stä halvemmalla olisi kyllä ehdoton ässä.
Niin näyttää bensakoneissa olevan. Toisaalta Volvon koneessa 20kW enemmän tehoa, eikä taida kumpaakaan mennä hirveästi karvalakki tasolla. Varusteet vain maksaa A-mersuun saksalaiseen tyyliin paljon.
Edit: piti uusin TM lukea. A-mersun ja Volvon mainokset oli samassa lehdessä. Hinnat alkaen mersu oli halvempi :o. Olis jännä tietää onko varusteissa miten eroja.
-
/OT
Varusteista en tiedä, mutta TM vertaili joku aika sitten (-11 loppuvuosi tai -12 alkuvuosi?) premium-luokan sedaneita:
Volvo S80, BMW 5-sarja (pre-facelift), Audi A6 ja Mercedes-Benz E (nyk. -09 ->)
Niin Volvo ja Audi olivat suunnilleen saman hintaisia, kun BMW ja M-B olivat tuntuvasti (suunnilleen 1000 - 3000 e) halvempia.
Ps. Maksaako etuveto enemmän... ?
Jos joku muistaa hintoja testistä paremmin voi kommentoida
\OT
-
/OT
Varusteista en tiedä, mutta TM vertaili joku aika sitten (-11 loppuvuosi tai -12 alkuvuosi?) premium-luokan sedaneita:
Volvo S80, BMW 5-sarja (pre-facelift), Audi A6 ja Mercedes-Benz E (nyk. -09 ->)
Niin Volvo ja Audi olivat suunnilleen saman hintaisia, kun BMW ja M-B olivat tuntuvasti (suunnilleen 1000 - 3000 e) halvempia.
Ps. Maksaako etuveto enemmän... ?
Jos joku muistaa hintoja testistä paremmin voi kommentoida
\OT
se oli 2010. Ja volvolta oli siinä vertailussa summum varusteltu malli eli paras. Ja oli vertailun autoista halvin. S80 kokoluokassa volvo on halpa. S60 kokoluokassa hintaetu on jo menetetty. 2011 vuoden ekassa tm:n numerossa oli S60 ja sen kilpailijat. Tämän vuoden ekassa numerossa oli V70 2-litraisten dieselien vertailussa.
-
R-Designia pukkaa, samoin 254 hevosvoimaista turbovitosta keulalle!
Pariisin autonäyttelyssä kuulemma julkaistaan. Nyt oli vain ilmaantunut jotain pressikuvia ja herkuttelua vitosen "paluusta".
-
Nyt eka 1000 km ajettu eli sissäänajot...aika listata plussaa ja miinusta
Plussaa:
-ajettavuus kokonaísuudessaan (suuntavakaus kovassakin sivutuulessa, kaarreajettavuus, jousitus)
-mukavuus (melutaso, jousitus)
-moottori-vaihteistokombinaation käytännön suorituskyky ja mukavuus, eräänlainen positiivinen rentous ajamiseen
-istuimet (näillä jaksaa vaikka 24 h yhteen putkeen tämmöinen selkäsairaskin olio)
-laatuvaikutelma ja jämeryys (sisustusmateriaalit, harkitut yksityiskohdat, ovien sulkeutumisääni ja vankkuus)
-ulkonäkö (tykkään kuin hullu puurosta)
-varustelutaso
-xenonvalojen teho
-kunnon vanhanajan käsijarrukahva
-hienosti ja selkeästi toimiva vakkari
Miinukset:
-edelleen totuttautumista vaativat valikot (osa vas.viiksessä, osa my car-valikossa keskikonsolissa)
-moottorin lämpömittarin puute analogisessa mittaristossa
-varsinaisten ajovalojen palaessa eivät ledit pala; ainakin Mersuissa ja Audeissa sekä ex-Giuliettassa paloivat ja toivat ulkonäköön hämärässäkin/pimeässäkin lisää ulkonäköä
-
Hienoa lukea Peevelin käyttäjä kokemuksia!! :)
Tuo on hyvännäköinen auto, ja tuo paljon puhuttanut perä > se on tyylikäs. Rohkeata muotoilua jossa vivahteita jostain vanhasta..
Tulisipa se tilanne piakkoin, että toiseksi autoksi tuota saisi olla ihan oikeasti mallailemassa 8)
-
Mukava kuulla, että VAG:n jälkeen V40 maistuu, varsinkin kun sinulla oli niin peevelinmoinen ostokrapula ;D
-
Täytyy huomenna käydä huvikseen koeajolla, kun oma on ilmastointihuollossa. Laadukkaalle ainakin vaikutti, kun muutama viikko sitten istuskelin tuollaisen kyydissä.
Silmiini osui nettiautossa V40 T3 Momentum, jonka hinta oli 47 000 e :o. Kyllä on autolla hintaa, kun kyseessä ei ole edes paras moottori tahi varustetaso.
-
Kehottaisin käyttämään tässä uudenkarheana vielä nelipyöräsuuntauksessa, sitten vasta saa käsityksen millainen on ajettavuus. Takuuseen kun menee niin kannattaa, ei kulu renkaat väärin yms.
-
aijai kun aikanaan pääsen teefemman rattiin taksin huollon lomassa :nälkä:
-
V40 Cross Countrykin on nyt sitten julkaistu.
https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/en-uk/Media/Preview.aspx?mediaid=46012
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/volvo-v40-cross-country/
-
V40 Cross Countrykin on nyt sitten julkaistu.
https://www.media.volvocars.com/uk/enhanced/en-uk/Media/Preview.aspx?mediaid=46012
http://www.teknikensvarld.se/bildgalleri/volvo-v40-cross-country/
Ja suomeksi:
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=105 (http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/pages/default.aspx?itemid=105)
-
Melkoinen pettymys, jos AWD:ta ei myöhemminkään saa muihin kuin T5:een. :(
-
Melkoinen pettymys, jos AWD:ta ei myöhemminkään saa muihin kuin T5:een. :(
On joo. Saa nähdä kuinka suolainen hinta lätkäistään T5 AWD:lle kunhan tulee myyntiin.
-
Nyt eka 1000 km ajettu eli sissäänajot...aika listata plussaa ja miinusta
Plussaa:
-ajettavuus kokonaísuudessaan (suuntavakaus kovassakin sivutuulessa, kaarreajettavuus, jousitus)
-mukavuus (melutaso, jousitus)
-moottori-vaihteistokombinaation käytännön suorituskyky ja mukavuus, eräänlainen positiivinen rentous ajamiseen
-istuimet (näillä jaksaa vaikka 24 h yhteen putkeen tämmöinen selkäsairaskin olio)
-laatuvaikutelma ja jämeryys (sisustusmateriaalit, harkitut yksityiskohdat, ovien sulkeutumisääni ja vankkuus)
-ulkonäkö (tykkään kuin hullu puurosta)
-varustelutaso
-xenonvalojen teho
-kunnon vanhanajan käsijarrukahva
-hienosti ja selkeästi toimiva vakkari
Miinukset:
-edelleen totuttautumista vaativat valikot (osa vas.viiksessä, osa my car-valikossa keskikonsolissa)
-moottorin lämpömittarin puute analogisessa mittaristossa
-varsinaisten ajovalojen palaessa eivät ledit pala; ainakin Mersuissa ja Audeissa sekä ex-Giuliettassa paloivat ja toivat ulkonäköön hämärässäkin/pimeässäkin lisää ulkonäköä
Nyt menee ihan OT:ksi ja kunnolla, mutta minulla on 745:ssa yhtälaiset ominaisuudet (mutta ilman vakkaria, xenoneita tai muita sähkövarusteita, poikkeuksena sähkösäätöiset peilit)
On tuo 745 vankka, hyvä ajaa ja hyvät sohvat, ja nätti omaan silmään :).
Tottakai himottaisi käydä hakemassa uusi Volvo (V70 tai S80) koeajoon, mutta tämmöinen 20-v. persaukinen jätkä menis sinne kyselemään, niin taitaisivat sanoa että "Tule takaisin kun on 100 000 e pankkitillillä". :(
-
Toivottavasti tuo ylläoleva oli vain hyvää huumoria. Nuo kaksi autoa eivät ole millään tasolla vertailukelpoisia.
Yllättävän pienen kulutuksen ovat saaneet V40 maastoversioon T5:lle. 7.8 oli lupailtu yhdistetyksi kulutukseksi. Ihan hyvin kuitenkin viisipyttyiselle 2.5 turbokoneelle. Onkos tuo muuten nyt täysin uusi moottori?
-
Toivottavasti tuo ylläoleva oli vain hyvää huumoria. Nuo kaksi autoa eivät ole millään tasolla vertailukelpoisia.
Yllättävän pienen kulutuksen ovat saaneet V40 maastoversioon T5:lle. 7.8 oli lupailtu yhdistetyksi kulutukseksi. Ihan hyvin kuitenkin viisipyttyiselle 2.5 turbokoneelle. Onkos tuo muuten nyt täysin uusi moottori?
Oli ihan täysin huumoria :)
Luulen että olisi täysin uusi bensa-vitonen, jos kulutuslukemia on uskoman. Eikös tuo 90 - 00 -lukulaisten kone ole jo 850:sen peruja, niin olisihan se ikänsä puolesta jo tarpeen päivittää uudeksi "eko-koneeksi".
Itsekkin odottelen mielenkiinnolla tarkempia tietoja tuosta moottorista.
Minulla vaan tuskin näillä palkoilla tulee koskaan olemaan uutta Volvoa... :-[ ja sitten kun on varaa, niin ne on 15-vuotta vanhoja ja 300 tkm ajettuja, joista löytyy sähkövikoja yms.
-
Oli ihan täysin huumoria :)
Luulen että olisi täysin uusi bensa-vitonen, jos kulutuslukemia on uskoman. Eikös tuo 90 - 00 -lukulaisten kone ole jo 850:sen peruja, niin olisihan se ikänsä puolesta jo tarpeen päivittää uudeksi "eko-koneeksi".
Itsekkin odottelen mielenkiinnolla tarkempia tietoja tuosta moottorista.
Minulla vaan tuskin näillä palkoilla tulee koskaan olemaan uutta Volvoa... :-[ ja sitten kun on varaa, niin ne on 15-vuotta vanhoja ja 300 tkm ajettuja, joista löytyy sähkövikoja yms.
Eiköhän sullakin ole vielä aikaa jos olet "vasta" 20-vuotias. Ehtii aika mukavasti miettimään mitä elämältään haluaa :) + käymään vaikka lukemassa jonkin tutkinnon joka ei ainakaan vaikeuta tulevaisuuden työmarkkinoilla työllistymistä itseään kiinnostaville aloille.
-
Eiköhän sullakin ole vielä aikaa jos olet "vasta" 20-vuotias. Ehtii aika mukavasti miettimään mitä elämältään haluaa :) + käymään vaikka lukemassa jonkin tutkinnon joka ei ainakaan vaikeuta tulevaisuuden työmarkkinoilla työllistymistä itseään kiinnostaville aloille.
Totta, onhan tässä vielä aikaa, kun tuskin tuo mainostettu maailmanloppukaan tulee vielä 21.12.2012... :)
-
Totta, onhan tässä vielä aikaa, kun tuskin tuo mainostettu maailmanloppukaan tulee vielä 21.12.2012... :)
Joo, en mäkään mitään peruuttamattomia päätöksiä vielä tekis ton päivämäärän verukkeella :)
-
Totta, onhan tässä vielä aikaa, kun tuskin tuo mainostettu maailmanloppukaan tulee vielä 21.12.2012... :)
Varo vaan sitten, että kun rahaa löytyy, niin ei Volvo enää kiinnostakaan :( Nyt vielä pahempi uhka kuin ennen, tuo Geely siis.
-
Varo vaan sitten, että kun rahaa löytyy, niin ei Volvo enää kiinnostakaan :( Nyt vielä pahempi uhka kuin ennen, tuo Geely siis.
Tai kuten itselleni kävi, ensimmäinen uusi auto, n.36Keuroa, aiheutti sen että enpä taida toista uutta ostaa ennen kuin joko verotus muuttuu radikaalisti tai voitan lotossa... Uusi on aina uusi mutta itse en saa siitä niin paljon tyydytystä että kokisin sen hintansa väärtiksi näillä hinnoilla. Toisaalta kakspyöräsiin on tullu upotettua kymmeniä ja taas kymmeniä tuhansia, notta omista arvoista/mieltymyksistähän tuokin on kiinni.
-
Mikähän mahtaa olla käyttökustanne kun jalankulkijaa tönäisee ja bägi laukeaa? Kokoa aivan valtavasti. Meneekö lunastukseen jo muutaman vuoden ikäisenä kun ei kannata 10te autoon enää laittaa?? Hieno keksintöhän tuo muuten.
-
Mikähän mahtaa olla käyttökustanne kun jalankulkijaa tönäisee ja bägi laukeaa? Kokoa aivan valtavasti. Meneekö lunastukseen jo muutaman vuoden ikäisenä kun ei kannata 10te autoon enää laittaa?? Hieno keksintöhän tuo muuten.
Ei taida ihan pikku kolhusta laueta. Jostain muistan lukeneeni että vauhtia pitää olla yli 50kmh.
-
Yli 50 km/h törmäyksissä jalankulkijaan kohdistuu sellainen kiihtyvyys, että juhaasattuneeleukaan, vaikka koko auto olisi verhottu ilmatyynyyn.
Järjestelmä on aktiivinen 20-50 km/h nopeuksissa (http://www.bilia.fi/yrityksemme/lehdistotiedotteet/tiedote/id=29424243/t=nin-toimii-volvo-car).
-
Tai kuten itselleni kävi, ensimmäinen uusi auto, n.36Keuroa, aiheutti sen että enpä taida toista uutta ostaa ennen kuin joko verotus muuttuu radikaalisti tai voitan lotossa... Uusi on aina uusi mutta itse en saa siitä niin paljon tyydytystä että kokisin sen hintansa väärtiksi näillä hinnoilla. Toisaalta kakspyöräsiin on tullu upotettua kymmeniä ja taas kymmeniä tuhansia, notta omista arvoista/mieltymyksistähän tuokin on kiinni.
Uusi on aina hintansa väärti :). Itse en ole kokenut, että häviäisin esimerkiksi rahallisesti yhtään enempää ostamalla uuden kuin esim pari vuotta vanhan. Itselle uudessa autossa on sitä jotain. Itse kun ostin ensimmäisen uuden, ei ole mieleen tullutkaan ostaa enään käytettyä. Mutta kuten sanoit, mieltymykset ratkaisevat.
-
Uusi on aina hintansa väärti :). Itse en ole kokenut, että häviäisin esimerkiksi rahallisesti yhtään enempää ostamalla uuden kuin esim pari vuotta vanhan. Itselle uudessa autossa on sitä jotain. Itse kun ostin ensimmäisen uuden, ei ole mieleen tullutkaan ostaa enään käytettyä. Mutta kuten sanoit, mieltymykset ratkaisevat.
Jep, parasta on se kun saa itse rakentaa millaisen haluaa, sitten saa seurata sen valmistusta ja jopa nähdä videon kun omaa autoa valmistetaan.
Ja kun itse pääsee ajamaan alusta alkaen, siististi, näkee miten auto kestää pitkään, maalipinta pysyy hyvänä ja sisusta nättinä.
Jos pitää esimerkiksi viitisen vuotta, tarvitsee katsastaa vain kerran ja huollattaa kaksi kertaa (riippuen ajomääristä). Halpaa kuin saippua :) Vielä kun olisi viiden vuoden takuu, niin olisi vielä turvallisempi olo.
-
Jep, parasta on se kun saa itse rakentaa millaisen haluaa, sitten saa seurata sen valmistusta ja jopa nähdä videon kun omaa autoa valmistetaan.
Ja kun itse pääsee ajamaan alusta alkaen, siististi, näkee miten auto kestää pitkään, maalipinta pysyy hyvänä ja sisusta nättinä.
Jos pitää esimerkiksi viitisen vuotta, tarvitsee katsastaa vain kerran ja huollattaa kaksi kertaa (riippuen ajomääristä). Halpaa kuin saippua :) Vielä kun olisi viiden vuoden takuu, niin olisi vielä turvallisempi olo.
Juuri näin. Kaupantekoprosessi kokonaisuudessaan, hinnan hierominen, varusteiden valitseminen, tilauksen tekeminen, valmistumisen odotus ja viimeisenä vihdoin odotettu luovutus kahvien kera ::). Itse olen vahvasti tuohon koukkuun jäänyt :D. Lisäksi olen huomannut, että huolehdin autosta aivan eritavalla, kun se on ollut uudesta asti minulla, eikä siinä ole kenenkään aikaisemman omistajan tekemiä "virheitä" siellä täällä.
Takuupolitiikka itseänikin häiritsee eritoten näissä Eurooppalaisissa kulkineissa. 2-vuotta on vain armottoman vähän nykypäivänä. Kyllä vähintään 3-vuoden takuu pitäisi olla selviö nykyään. Japseilla esimerkiksi takuu on pidempi ja erityisesti asiat hoidetaan asiallisemmin takuu-aikana ja varsinkin vieläpä sen jälkeenkin.
-
Näin muuten tänään Porvoossa V60:n, on hyvän näköinen luonnossa... :)
Keulalle en vieläkään ole kovasti lämmennyt (enkä tarkoita että se olisi ruma, vaan olen sen verran pussihousu että Volvon keula ei voi olla "nykyautoimainen avaruussukkula"), koska siinä ei ole muuta Volvomaista kuin merkki, mutta perä on hienosti muotoiltu. :D
-
Palattaiskos itse otsakkeeseen eli uuteen V40:een? Muista volleista, uuden auton oston järjettömyydestä ja vanhan auton ylistyksestä ja järkevyydestä raapustettakoon toisaalla kiitos.
-
Jokos Peeveli. on vaihtanut ne H-7 -polttimot parempiin, jotta näkee vieläkin paremmin pimeällä?
Ja sitten talveksi laita nokka umpeen, niin konekin lämpiää normaaliin käyntilämpötilaan. Siperia opettaa eli omakohtaisia kokemuksia hyvin tuloksin. O0
-
Ja sitten talveksi laita nokka umpeen, niin konekin lämpiää normaaliin käyntilämpötilaan. Siperia opettaa eli omakohtaisia kokemuksia hyvin tuloksin. O0
Tuota kerran mietin että mitenkähän toimis DRIVe mallin tai siis nykyään D2 mallin maski talvella? Sehän on puoliksi "peitetty" sisäpuolelta.
-
Kävin tos viikolla koe istumassa V40:sen oli pettymys, laatuvaikutelma ei riittänyt saksalaisten kilpailijoiden rinnalle, A3 ja 1-sarja (F20). Melkeen edellisen sukupolven ykkönenkin E87 oli laadukkaampi.
-
Ensikokemukset tuhannen kilometrin matkasta uudella 40-sarjan volvolla(V40 T3 kinetic).Auto on varustettu turhan kovalla alustalla,karsinkin soratielle,tai kuoppaiselle kestopäälysteelle.paukuttaa toisin kuin edellinen s-40 malli.Ohjaus saisi olla kevyempi kovemmassa nopudessa.Muotoilusta johtuen autoon pitää pujottautua sisään,ja takalasi on aina likainen.Polttoainetalous on kunnossa kulutus n.6-6.5 l./100.km.Lisävarusteena hankitut aktiiviset bi-xenon valot olivat jääneet tehtaalla perussäätämättä,mutta eivät säädön jälkeenkään korkeasta 1430 euron hankintahinnasta huolimatta vastaa mielikuvaa hyvistä ajovaloista.TM-lehti selvittää samaa ilmiötä.
-
Melkein paremman näköinen tuo cross country versio.... ::)
-
Tänään sitten kävin kokemassa tuon V40:sen man+T3. Auto teki kyllä todella minuun hyvän vaikutuksen vaikka aina olen noita pienempiä vierastanut.
Kaarreajossa auto pääsee oikeuksiinsa ja alusta on todella hyvä jo vakionakin! Sisätilat ovat toki pienemmät kuin 70:ssä, mutta kun menin istumaan taakse säädettyäni etusen, mahtui siellä tällainen normikokoinen 181cm kaveri olemaan ihan hyvin pituussuunnassa.
Muotoilu on todella kaunis, varsinkin takaa mutta tämähän on makuasia.
Ajaessa opettelin käyttämään valikkoja, nopeasti hoksasi logiikan vaikken löytänytkään niitä mittarin kolmea eri väriasetusta, kaiken muun kyllä.
Sisämelu oli hyvää normaalia tasoa 16" vanteilla.
Tuo auto T5 awd autom ja nahkasisusta, sekä ne omat optiot raksittuna, tykkäisin!
Verrokkina kävin ajamassa 320d Bemua 8-vaihteisella automaatilla. Oli aivan loistava kokemus, mutta kyllä mielestäni näissä ei suuria laatueroja ole, tosin ehkä BMW vie vielä siinä voiton jos aletaan hiuksia halkomaan. BMW 320xwd muuten maksaa 44 000 joka on todella kilapilukykyinen hinta tuollaisesta nelikosta..
Omaan kokemukseeni perustuen voin todeta, että oikeaan suuntaan on kyllä kehitys mennyt! Toivon vaan, että kestävyys ja luotettavuus ei ole menossa huonompaan suuntaan omistussuhteitten ja alihankkijoiden muutosten takia.
-
Tänään tuli vastaan uusi valkoinen V40:ntä siirtokilvillä, oli se kyllä nätti, ilman etukilpeä oikein häijyn näköinen :).
Taisi muuten olla vasta toinen kerta kun näin sellaisen tien päällä.
-
Mikä sitten tulee hinta olemaan täällä tästä V40 T5 Cross Countrystä. Ruotsin sivulla osa varusteita ruksittuna summumille sain ~ 445 000 SEK joten veikkaisin jotta hinta tulee olemaan täällä lähemmäks 60 000€ samoilla varusteilla?
-
Tässä reilu pari viikkoa sitten edessä ajoi hopeanvärinen uusi V40, joka kaukaa näytti mille tahansa muulle "massa-autolle", ensimmäisenä tuli joku Toyotan malli mieleen perää katsoessa etenkin.
-
Tässä reilu pari viikkoa sitten edessä ajoi hopeanvärinen uusi V40, joka kaukaa näytti mille tahansa muulle "massa-autolle", ensimmäisenä tuli joku Toyotan malli mieleen perää katsoessa etenkin.
No en kyllä ymmärrä miten tuosta Toyota tai jokin muu "massa-auto tulee mieleen ;) Harmi kun en saa lisättyä kännystä tänne sellasta just tietystä kulmasta otettua photoa, jossa tuo perän vekki oikein korostuu, ja mielestäni se on yksi parhaita ulkomuodollisia seikkoja tässä autossa.
http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-v40/pages/the-gallery.aspx#/gallery-1
Mutta makuasioitahan nämä on..
Täytyy todeta, että kun Volvo siirtyi tähän edelliseen muotokieleen vuonna -99 uuden S80:sen muodossa, josta johdannaisia ovat nämä seuraavaat 10 vuotta olleet 70 ja 60 sarjalaiset, näytti se aivan totaalisen kamalalta, mutta niinpähän se alkoi ensi järkytyksen jälkeen miellyttää aivan todella paljon :)
Saman koin myös uusimman V70:sen kanssa kun perä katsoi. Nyt se on todella hieno, varsinkin XC -mallissa.
-
No en kyllä ymmärrä miten tuosta Toyota tai jokin muu "massa-auto tulee mieleen ;)
http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-v40/pages/the-gallery.aspx#/gallery-1
Mutta makuasioitahan nämä on..
IMOpa hyvinkin. ;) Varmaan tuo Toyota-efekti on just sitä massaefektiä, mitä hain... Mutta siis omaan silmään näin. Ehkä jos väri olisi ollut esimerkiksi musta, niin ehkä olisi ollut vähän parempi. Mut, toiset tykkää toiset ei. ;)
-
IMOpa hyvinkin. ;) Varmaan tuo Toyota-efekti on just sitä massaefektiä, mitä hain... Mutta siis omaan silmään näin. Ehkä jos väri olisi ollut esimerkiksi musta, niin ehkä olisi ollut vähän parempi. Mut, toiset tykkää toiset ei. ;)
Näinpä :) Nyt jos tuollaisen tilaisin, väri olisi valkea, tummat isot vanteet ja kevyt tummennos, avot!
-
Verrokkina kävin ajamassa 320d Bemua 8-vaihteisella automaatilla. Oli aivan loistava kokemus, mutta kyllä mielestäni näissä ei suuria laatueroja ole, tosin ehkä BMW vie vielä siinä voiton jos aletaan hiuksia halkomaan. BMW 320xwd muuten maksaa 44 000 joka on todella kilapilukykyinen hinta tuollaisesta nelikosta..
Omaan kokemukseeni perustuen voin todeta, että oikeaan suuntaan on kyllä kehitys mennyt! Toivon vaan, että kestävyys ja luotettavuus ei ole menossa
V40 taitaa kyllä kilpailla enemmänkin sen 1-sarjan ja A Mersun kanssa. ;)
-
Mikä sitten tulee hinta olemaan täällä tästä V40 T5 Cross Countrystä. Ruotsin sivulla osa varusteita ruksittuna summumille sain ~ 445 000 SEK joten veikkaisin jotta hinta tulee olemaan täällä lähemmäks 60 000€ samoilla varusteilla?
Karkeat hinnat: Momentum ~49te, Summum ~51te, eli noin 4te enemmän kuin etuveto V40 T5:set. "Pakollisista" lisävarusteista (Tekniikka 1 ja High Tech) tulee lisähintaa parisen tonnia...
-
Mikä sitten tulee hinta olemaan täällä tästä V40 T5 Cross Countrystä.
http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_V40_crosscountry.pdf
-
http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_V40_crosscountry.pdf
Kiitos linkistä, tuota en huomannutkaan. Confasin esimerkin V40 T5 Cross Country summumin lähtöhinnasta 366900 SEK, johon lisäsin sen mitä itse laittaisin tarjolla olevista varusteista.
edit: Volvon Suomen sivut vaikuttaa laahaavan vähän joiltakin osin jäljessä mitä tulee auton rakentamiseen.
-
Tällä foorumilla ei Vulvasta huolimatta tule vierailtua kuin aniharvoin, tiedä mistä johtuu. Vaginafoorumilla muutama muukin vaginakuski on ruksannut tilaussoppariin nimensä uudesta V40:stä. Kahteen tulossa samanmoinen D4 tomaatilla, ja yksi peräti T5 R-design.
Uskomattoman äkkiä Volvo toi meille Soviet-Finlandiaankin myyntiin laajennetun V40-valikoiman kuten T4 tomaatti, crosscountry ja ärrädesigni. Alussa mietin että voi penteles että olisi pitänyt odotella crosscountry-mallia sen paremman maavaran takia (uskokaa tai älkää mutta näiden runsaiden vesisateiden perusteella ensi talvena on luntakin ja paljon), mutta hintaero löi jäitä hattuun tässä jo valmiissa konkurssissa.
Eka kuukausi on mennyt hyvin veenelikymppisen kanssa. Ei -vielä- vikoja, mukava ajaa, sellainen laadukas fiilis kaikenkaikkiaan. En ole nähnyt näitä nyt missään liikenteessä, en Stadissa enkä maantiematkoilla muualla. Taitaa lama purra ostajiin...Nyt vaan viimeinen arpominen kummat kitekati-kitkat otan alle: Nokian R vai Conti CV5.
-
R ja käy tsekkaamas ne pyöränkulmat ettei mee renkaat piloille :)
-
Uudessa TM:ssä oli kohtalaisen positiivinen koeajo V40:stä.
Valoissa oli vain jotain häikkää, eivät näyttäneet juuri mitään ja Volvon tehdaskin on nyt TM:n kanssa yhteistyössä selvittämässä ovatko valot oikeasti niin huonot vai onko valmistusvirhe.
Oliko tästä xenon-valojen heikkotehoisuudesta mitään uutta tietoa kenelläkään? Parin koeajoillan jälkeen en huomannut että valoissa olisi varsinaisesti mitään vikaa ollut.
-
Oliko tästä xenon-valojen heikkotehoisuudesta mitään uutta tietoa kenelläkään? Parin koeajoillan jälkeen en huomannut että valoissa olisi varsinaisesti mitään vikaa ollut.
En ainakaan uudesta TM:stä huomannut aiheesta juttua pikalukemalla toissailtana.
-
Kellään tietoa siitä millon powershift laatikkoa saa ton tee nelosen kanssa?
-
http://www.volvov40club.com/forums
Näillekin on näköjään oma kv foorumi c30worldin hengessä.
-
Lueskelin kentältä mukaan tarttunutta What Car?-lehden joulukuu 2012-numeroa ja siellä oli pieni juttu kestotestissä olevasta V40:stä.
Toimittaja repi verkkareitaan, koska auton "kilometriä tyhjään"-ilmoitus, eli toimintamatkailmoitus, on aivan liian positiivinen. Täydellä tankilla auto ilmoittaa toimintamatkaksi yli 1000 mailia, mutta todellisuus on 550...600 mailia.
Onko täällä käyttäjillä samaa havaintoa, vai onko tuo vain tyhmän britin näkemys asiasta?
Muuten, vieläkö tuo "kilometria tyhjään" on suomennettu tuollain tyhmästi :)
-
Lueskelin kentältä mukaan tarttunutta What Car?-lehden joulukuu 2012-numeroa ja siellä oli pieni juttu kestotestissä olevasta V40:stä.
Toimittaja repi verkkareitaan, koska auton "kilometriä tyhjään"-ilmoitus, eli toimintamatkailmoitus, on aivan liian positiivinen. Täydellä tankilla auto ilmoittaa toimintamatkaksi yli 1000 mailia, mutta todellisuus on 550...600 mailia.
Onko täällä käyttäjillä samaa havaintoa, vai onko tuo vain tyhmän britin näkemys asiasta?
Muuten, vieläkö tuo "kilometria tyhjään" on suomennettu tuollain tyhmästi :)
Tuo toimintamatkailmoitushan lasketaan aina viimeisen 30km ajon mukaan. Eli voi vaihdella ajotyylin / olosuhteiden mukaan aika tavalla. Minusta toimii hyvinkin malliikkaasti ainakin omassa 60:ssä. Suomennus on lisäksi esim: 1200 km tyhjään säiliöön.
-
Tuo toimintamatkailmoitushan lasketaan aina viimeisen 30km ajon mukaan. Eli voi vaihdella ajotyylin / olosuhteiden mukaan aika tavalla. Minusta toimii hyvinkin malliikkaasti ainakin omassa 60:ssä. Suomennus on lisäksi esim: 1200 km tyhjään säiliöön.
Eiköhän se ole toimittajallakin ollut tiedossa... tuskin ihan helposti lähtevät haukkumaan, oli meinaan todella tuohtunut kirjoituksessaan.
Muutenhan auto oli hyvällä arvosanalla, neljä tähteä, mukana kestotestissä, joka siis edelleen jatkuu.
XC60:ssä tuo toimintasäde ilmoitettiin näin: "xxx kilometriä tyhjään" ja tuli sille usein naurettua. Radion "Faaderi"n lisäksi :)
-
Bilia on tehokkaasti pilaamassa nautintoa V40:n omistamisesta. Pitkittävät jostain kummasta syystä takuukorjausten tekoa. Lasinpesurin pumppu pitäisi vaihtaa, ja polttoaineluukun kansi istuvuusongelman takia. Mutta mukamas maahantuojan luvan kysyminen on vienyt aikaa jo lähes viikon eikä useita lupauksia soittamisesta minulle päin ole toteutettu. Pska lafka, harmittaa kun ei pks:lla ole muuta virallista takuukorjauspaikkaa enkä lähde minnekään Hämeenlinnaan (ostopaikka) tai Lohjalle viemään.
-
Minä olen kyllä ollut todella tyytyväinen Biliaan, tosin kokemusta vasta elokuun puolestavälistä ja 8600 km:n ajalta ja kahdesta ostetusta V60-mallista (itellä toi D5 ja toinen auto on D2).
Sen verran on aavistuksia ja tietoa noista osien sovituksista että tietyn hintaluokan autojen kokoonpanossa ei vaan tehtaalla ole varattu aikaa asennusten hieromiseen. Kerralla asennetaan ja jos osa ei istu niin se jää silleen. Vika on osakompletin suunnittelijassa ja ongelma korjaantuu osamuutoksen myötä jos korjaantuu. Harmittava tilanne mut noin se menee.
Mutta kuten VAG-foorumillakin jo kirjoittelit niin eipä tuo menoa haittaa. Vielä sen verran meitä lohduttaaksemme, että onneksi tolla luukun pikku-ärvöttämisellä ei ole mitään vaikutusta henkilöturvallisuuteen tai ajettavuuteen :)
Aja vaan sinne Hämeenlinnaan ja tee reklamaatio suoraan myyjälle. Nämä tälläiset asiat vaan menee näin kun ne nyt on menny. Kun ostaa autot jostain kauempaa halvimmalla mahdollisella hinnalla ja parhailla alennuksilla niin myyjäliike tietää että autoilijall aon korkeampi kynnys ajaa reklamoimaan mistään. Reklamaatiot, poikkemat jne menee käyttöpaikkakunnan liikkeeseen eli vastuu siirretty ilman sitoumuksia palvelutasosta ja sen vuoksi annetaan se lisäprosentti hinnasta pois kun ei tarte kattaa noita kuluja... Opin ton kerran itte erään Järvenpääläisen merkkiliikkeen kanssa :-[
Toki takuut pitää Volvon organisaation hoitaa postopaikkaunnasta mutta silti - toivottavasti ymmärrät mitä yritän sanoa. Life is.
-
Oliko tästä xenon-valojen heikkotehoisuudesta mitään uutta tietoa kenelläkään? Parin koeajoillan jälkeen en huomannut että valoissa olisi varsinaisesti mitään vikaa ollut.
Eilisessä TM:ssä 21/2012 s.37 oli juttua näistä xenoneista. Kyllä on Volvojen valot huonontuneet ajan saatossa, no, valmistajan ZKW kun tietää, niin ei tarvitse ihmetellä.
Ref. luku sama 20 xenoneissa ja halogeeneissa. Apupitkät ei paljoa valoa lisää lähivaloista puhumattakaan. S40/V50:n AL:n bi-xenonvaloilla, ref. 37,5, sentäs näki, mikä on todistettu muillakin automerkeillä, mitkä AL:ä käyttävät.
-
Eilisessä TM:ssä 21/2012 s.37 oli juttua näistä xenoneista. Kyllä on Volvojen valot huonontuneet ajan saatossa, no, valmistajan ZKW kun tietää, niin ei tarvitse ihmetellä.
Ref. luku sama 20 xenoneissa ja halogeeneissa. Apupitkät ei paljoa valoa lisää lähivaloista puhumattakaan. S40/V50:n AL:n bi-xenonvaloilla, ref. 37,5, sentäs näki, mikä on todistettu muillakin automerkeillä, mitkä AL:ä käyttävät.
Samaa itsekkin katselin kun lehteä luin että parempiakin valoja on Volvoissa ollut. Toisaalta ei ole ainoa. Muistelen kun S80 verrattiin muihin diesel sedaneihin niin siinä ei ollut kaksiset valot, mutta vuosi sitten V70 oli farkku vertailussa eikä sen lähivalotkaan olleet enää huonot verrattuna muihin. Toisaalta audilla on tätä samaa vikaa. Joissakin malleissa on juurikin Al:n valoyksikkö ja osassa on sitten huonot tuikut :idiot2:
-
Ja HUOM!
TM:ssä mainittiin, että V40:ssä on viallisia umpioita tuotantoviikolle 34 asti (eli elokuun toiseksi viimeinen viikko). Valot ovat läikykkäät eivätkä kanna pitkälle. Joku korvake on rikki.
Volvo on luvannut vaihtaa takuun piikkiin uudet ehjät umpiot, jos korvakeviallisen umpion omassaan havaitsee.
Mutta kuinka moni tuollaista edes tajuaa katsoa ja vaatia?
-
Samaa itsekkin katselin kun lehteä luin että parempiakin valoja on Volvoissa ollut. Toisaalta ei ole ainoa. Muistelen kun S80 verrattiin muihin diesel sedaneihin niin siinä ei ollut kaksiset valot, mutta vuosi sitten V70 oli farkku vertailussa eikä sen lähivalotkaan olleet enää huonot verrattuna muihin. Toisaalta audilla on tätä samaa vikaa. Joissakin malleissa on juurikin Al:n valoyksikkö ja osassa on sitten huonot tuikut :idiot2:
Toinen asia on jarrut. Eka kasikymppihän veti TM:ssä ennätyksen jarrutusmatkassa, taisi olla 37 ja risat metriä. Uudemmissä isoissakin Volvoissa on tuo ollut enemmän ja eroa ei ole niin paljoa ollut kilpailijoihin. Ei se ole oikea suunta ja heti ajattelee, että Ford säästellyt typerästi.
-
Ei se ole oikea suunta ja heti ajattelee, että Ford säästellyt typerästi.
Paljonkohan tuo ero sitten on ollut?
-
Toinen asia on jarrut. Eka kasikymppihän veti TM:ssä ennätyksen jarrutusmatkassa, taisi olla 37 ja risat metriä. Uudemmissä isoissakin Volvoissa on tuo ollut enemmän ja eroa ei ole niin paljoa ollut kilpailijoihin. Ei se ole oikea suunta ja heti ajattelee, että Ford säästellyt typerästi.
Vaikuttaa niin paikka missä testataan ja kumit. Just sama yksilö ollut kahdesti TM:ssö. Kerran yksin testissä ja toisella kerran 4 auton vertailussa. Siinä vertailussa ei jarrut ollu yhtään sen kummemmat kuin muillakaan. Samoin melutasot heitti about 3dB. Eli en Fordia lähtis syyttämään ;)
-
Vaikuttaa niin paikka missä testataan ja kumit. Just sama yksilö ollut kahdesti TM:ssö. Kerran yksin testissä ja toisella kerran 4 auton vertailussa. Siinä vertailussa ei jarrut ollu yhtään sen kummemmat kuin muillakaan. Samoin melutasot heitti about 3dB. Eli en Fordia lähtis syyttämään ;)
No joo, luin sen yhden vain. Mutta en usko että ihan tyhjästä tulee kuitenkaan. Eihän Ford liity tuohon malliin mitenkään, eipä haittaa ;)
-
No joo, luin sen yhden vain. Mutta en usko että ihan tyhjästä tulee kuitenkaan. Eihän Ford liity tuohon malliin mitenkään, eipä haittaa ;)
Kyllähän sä kirjoitit että Fordin aikana jarrut huonontui kun tuossa vanhassa mallissa oli noin hyvä. Sitä tarkoitin että vertailussa ne oli samanlaiset kuin muissakin :).
-
Kyllähän sä kirjoitit että Fordin aikana jarrut huonontui kun tuossa vanhassa mallissa oli noin hyvä. Sitä tarkoitin että vertailussa ne oli samanlaiset kuin muissakin :).
Niin joo, aivan.
-
Tietääkö joku onko auto edelleen peltiensä alta vanha tuttu S40/V50, kun ulkomaisessa mediassa sanotaan auton perustuvan samaan P1-alustaan?
-
Tietääkö joku onko auto edelleen peltiensä alta vanha tuttu S40/V50, kun ulkomaisessa mediassa sanotaan auton perustuvan samaan P1-alustaan?
Itse olen ymmärtänyt että perustuisi uudempaan alustaan. Varmaan uusimmassa Focuksessa on sama alusta käytössä.
-
Mihin kohtaan olette asentaneet sisätilan lämppärin?
-
Myynti yllättänyt Suomessa, mitenhän muualla? Tais just jossain olla juttua että Volvon myynti on maailmalla laskussa?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288525264092.html
-
http://www.ajovalo.net/Koeajot/V40.html
"Jousitus on varsin kova eikä mukavuus taajamanopeuksissa ole kehuttava. Tärähdysten lisäksi jousitus tarjoaa töyssyissä kolahduksia."
Tuosta en pidä yhtään ja vähentää kyllä kiinnostusta sikäli menevän näköiseen malliin. Miksi kaikista autoista pitää tehdä saksalaisen kovia penkkejä myöten? Ainakin aiemmin Volvo on nimenomaan ollut erilaisena vaihtoehtona tarjoten jenkkimäistä pehmeyttä ja ajamisen helppoutta. Pidän tätä huonona suuntana :( Täytyy joskus käydä V 40 koeajamassa, sittenhän se selviää. Ei kyllä V 60:kään mikään pehmein kiesi ollut mutta ok. Fordin alusta... :P
On se hauska, että 14 vuotta vanhan Volvon penkit voittavat mukavuudessa monen uuden auton. Esim. kaverin pari vuotta vanhan Focuksen penkit olivat minulle aivan liian kovat.
Tietysti kyseessä on pieni malli. Toivoisin isoissa Volvoissa säilyvän tietynlaisen pehmeyden :pomo:
-
Kävin koeajamassa V40 D2 manuaalin ja tykästyin. Hyvä ajettavuus, ergonomia ja istuimet kunnossa, ulkonäkö miellyttää ja laatuvaikutelma myös hyvä. Vahvasti hankintalistalla.
Ja sitten paljon, paljon kysymyksiä. Vaihteistona tulee kysymykseen Powersift. Nyt saatavana T4:n kanssa, milloinkahan tulee T3/D2 kanssa?
D2/T3 moottoreita moitittu heikosta alaväännöstä, joten olisikohan se T4:n paikka, toisaalta sillä hinta karkaa vähän budjetista. Olen enempi mieltynyt bensakoneista, pärjäisiköhän T3:lla moottoritieliikenteessä mutta jotenkin kyllä ärsyttää se heikko alavääntö koneessa.
Budjetin puitteissa varustetasoksi olen miettinyt Kineticiä ja muutamia tarpeellisia/hyödyllisiä lisävarusteita: säädettavä etukyynärnoja eteen, sadetunnistin, automaattisesti himmentyvä taustapeili, digitaalinen mittari ( jos analogisessa ei ole lämpömittaria)
Sitten muutamia erityiskysymyksiä:
Saako sähköisesti koria vasten kääntyvät sivupeilit muuten kuin ottamalla varustetasoksi vähintään Momentumin?
Tavaratilan lattia kaksitasoinen sekä ostoskassinpidin, muistan lukeneeni jostakin, että saa muokattua jotenkin vaikka V-malliseksi tukemaan tavaroita, onko se tämä varuste vai jokin vielä lisäksi.
Esitteessä näin jaettavan lokerikon varapyörän tilalle mutta ei löydy lisävarustelistalta?
Mielipiteitä paikkaussarja/pieni varapyörä?
Tuleeko Bensakoneissa PTC-lisälämmitin niin kuin Dieselpuolella ilmeisesti tulee. Jos ottaa PA-lämmittimen niin poistuuko PTC. Onko Webaston ajastus viiksessä kuten esim. V50:ssä. V50:ssä ajstin huono kun ei pysty vaikuttamaan ajastuksen pituuteen vaan lämmitys loppuu silloin kun minkä olet merkinnyt ajastuksen kelloajaksi. Saako ajonaikaisen automaattisen lämmityksen pois? tuleeko kaukosäädin mukana vai onko se hankittava lisävarusteena ja minkähän hintainen olisi.
Tässä oli pitkä lista mieltäni askarruttaneisiin kysymyksiin, joten jos jollakin on tietoa niin olisin kiitollinen.
Suurella todennäköisyydellä tuleva V40 omistaja.
-
Sitten muutamia erityiskysymyksiä:
Oletko hinnaston jo lukenut? Sieltä löytyy vastauksia ainakin joihinkin kysymyksiisi... :)
http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_V40.pdf
-
Oletko hinnaston jo lukenut? Sieltä löytyy vastauksia ainakin joihinkin kysymyksiisi... :)
http://nitroservice.fi/customers/volvo/hinnasto/hinnasto_V40.pdf
Kyllä olen.
-
Kyllä olen.
Oukkei :)
-
OT:
Aika hiljasta tuntuu olevan täällä. Missähän sivustoilla käydään vilkkain keskustelu Volvoista vai onko hajonnut useille tahoille, eikö ole Volvolla mitään kuningas saittia?
Volvo V40 suurella todennäköisyydellä tulossa hankintaan. Ehken laitoin tohon ekaan viestiin liian paljon kysymyksiä, puuroksi meni.
-
Taitaa suurin osa V40 ostajista olla semmoisia ettei foorumeilla hengaile. VAGarenalla on yllättävän monella uusi V40.
-
Ja sieltä kun lukee niitä Peevelin jorinoita Volvostansa, niin on päivä pelastettu. :D
Kun menee ostamaan ihka uuden mallin, sen siitä saa.
-
Taitaa suurin osa V40 ostajista olla semmoisia ettei foorumeilla hengaile. VAGarenalla on yllättävän monella uusi V40.
Ja sieltä kun lukee niitä Peevelin jorinoita Volvostansa, niin on päivä pelastettu. :D
Kun menee ostamaan ihka uuden mallin, sen siitä saa.
En olekkaan käynyt siellä vähään aikaan... ;)
-
Nyt täytyy tirauttaa kyynel :'(, että volvokin lähtenyt pelleilemään tuohon Crossover segmenttiin (Toki tätä ennen tuo tehtiin jo XC60:ssä ja XC70:ssä). Uutta V40 Cross countryä saa vain yhtä mallia (t5) nelivetona. Tähän saakka olen sanonut ja kehunut, että volvolla cross country sana tarkoittaa nelivetoa ja sillä pääsee metsään sekä pois sieltä. Uuden V40 myötä tuokin "Cross Country" saa uuden merkityksen, joka on huono vitsi.
-
Mites tässä sit on D2 neliveto myynnissä? ???
http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/VOLVO/V40%20CROSS%20COUNTRY/510399602?rss=autot_kaytetyt_liikkeiden_uusimmat&ref=tf-otau-468-is_p3 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/VOLVO/V40%20CROSS%20COUNTRY/510399602?rss=autot_kaytetyt_liikkeiden_uusimmat&ref=tf-otau-468-is_p3)
Oikotien kautta muutamaki D2, D3, D4 ja T4 nelikkona myynnissä, eivätkö vaan tiedä mitä myyvät vai hä?
-
Alkaa volvot näyttämään pikkuhiljaa liikaa toisiltaan :'(. Olisivat edes jonkinlaista erilaisuutta koittaneet keulan yms muotoilun suhteen kehitellä Volvolla V40 suhteen.
-
Mites tässä sit on D2 neliveto myynnissä? ???
http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/VOLVO/V40%20CROSS%20COUNTRY/510399602?rss=autot_kaytetyt_liikkeiden_uusimmat&ref=tf-otau-468-is_p3 (http://autot.oikotie.fi/vaihtoautot/VOLVO/V40%20CROSS%20COUNTRY/510399602?rss=autot_kaytetyt_liikkeiden_uusimmat&ref=tf-otau-468-is_p3)
Oikotien kautta muutamaki D2, D3, D4 ja T4 nelikkona myynnissä, eivätkö vaan tiedä mitä myyvät vai hä?
Tietää ne. Sitä saa kaikkiin moottoreihin. Mutta ainoastaan T5 on AWD.
-
Tietää ne. Sitä saa kaikkiin moottoreihin. Mutta ainoastaan T5 on AWD.
Mikä neliveto muissa on, jos ei awd? Meneepä vaikeaksi ja tietämätön ostaa helposti jotain mitä ei tarkoittanutkaan.
Vähän sama kuin moottorien mallimerkinnät... D3 ja D5 sama moottori, vain vähemmän tehoa? Ähäkutti, eipäs olekaan :P
-
Eikö AWD yleensä oo meinannu nelivetoa?
Meinaatko että tässä tapauksessa se tarkottaaki nelipyöräohjausta?
Miten tuolla volvon omalla sivulla ei autoa rakentaessa oo missään mainintaa vetotavasta,
vai onko toi auton rakennus juttu joku hölynpölyn suuntaa antava juttu, koska eihän noin
vajavaisen ohjelman avulla saa haluamaansa autoa, vaan onhan siinä toki vaihtoehto
että ottaa vielä yhteyttä jälleenmyyjään, sinne sitte erikseen vielä pitää aina laittaa kyselyä,
että paljon se neliveto lisää hintaa? Huonosti suunniteltu.
-
V40 cc:tä saa nelivetona ainoastaan T5 moottorilla. Muilla koneilla aina etuvetoinen.
-
Mikä neliveto muissa on, jos ei awd? Meneepä vaikeaksi ja tietämätön ostaa helposti jotain mitä ei tarkoittanutkaan.
Vähän sama kuin moottorien mallimerkinnät... D3 ja D5 sama moottori, vain vähemmän tehoa? Ähäkutti, eipäs olekaan :P
Muut on etuvetoja. Tuo moottorien merkintä on kyllä outoa. D3 etuvedossa on eri kuin D3 nelivedossa.
-
Eksyn lueskelemaan tänne aina välillä.
Muutama kuukausi sitten oli puhetta kaverin kanssa jostain XC-mallista.
Malli taisi olla XC 90.
Ja silloin sain kuulla "luotettavilta tahoilta",että nelivetoa saa
vain XC autoihin,joissa on suurimmat moottorit.
Nyt en kuunnellut niin tarkkaan,oliko suurin,vai suurimmat.
Sama koskee ilmeisesti myos tätä uusinta.
Olin aina pitänyt kaikkia XC 90:iä nelivetoisina.
Oliko kaikki XC 90:et alussa nelivetoisia ?
Nykyään ei ainakaan ole.
Mutta ei kai mitään mallia myydä AWD merkeillä,jos se ei ole nelivetoinen ?
Joku taisi kirjoitaa niin,vai luinko väärin.
-
Olin aina pitänyt kaikkia XC 90:iä nelivetoisina.
Oliko kaikki XC 90:et alussa nelivetoisia ?
Ainakin Jenkkilään tuota vietiin myös etuvetoisena. Kone noissa oli 2.5T ja taisi niitä saada Euroopassakin. Tiedä miten sen jälkeen kun 2.5T kone korvattiin 3.2 koneella.
-
Ettei nyt takiani aihe vaihdu,niin kirjoitn tohon vain ton XC 90 siksi,että pidin
aikoinaan KAIKKIA X-autoja nelivetoisina.
Ja syy on se,että ajoin kerran hiihtolomalla nuoruudessani Andorraan Barcelonasta
vuokratulla Fiatilla.
Ja siinä oli luonnollisesti kesärenkaat.
Luulen,että se oli etuvetoinen,koska pääsin sinne vuorille sillä.
Mutta X-ihmetys tuli silloin,kun tavallinen BMW sedan ajoi ohitseni siellä ylämäissä.
En tajunnut heti,miten se oli mahdollista,koska ajoin "kuin miehet",mutta sitten
näin X-merkin takaluukussa ja kurvissa ruiskusi lumi myos etupyoristä.
Sen jälkeen "tiesin",mitä X tarkoittaa.
Mutta mulle on tosiaan kerrottu,että nelivetoa saa vain isoimmilla tai isoimmalla
moottoreilla oleviin XC-Volvoihin.
Ja tätä en ole kuullut huoltoaseman baarissa.
-
Xc 90 ei ole suomeen tullut ainakaan etuvetoisena. ja nykyjään Xc 90 ei ole myynnissä kuin Vanhalla D5 moottorilla (200 hv) ja R-desing ainut varustelu taso.
-
Muut on etuvetoja. Tuo moottorien merkintä on kyllä outoa. D3 etuvedossa on eri kuin D3 nelivedossa.
Nyt uusissa malleissa menee näin. esim. V70
D2 1.6L 4syl (115 Hv),
D3 2.0L 5syl (136 Hv),
D4 2.0L 5syl. (163 Hv),
D4 AWD 2,4L 5syl 2xturbo (163 Hv),
D5 2,4L 5syl 2xturbo (215Hv)
-
Xc 90 ei ole suomeen tullut ainakaan etuvetoisena. ja nykyjään Xc 90 ei ole myynnissä kuin Vanhalla D5 moottorilla (200 hv) ja R-desing ainut varustelu taso.
Tämä on sääli, hieno malli yhä. Menee itsellä monen uudemman edelle :P
-
Ja vielä vähän offtopic.
Tosiaan xc90 myytiin ainakin briteissä etuvetoisena 2.5t ja D5 koneilla juuri faceliftin jälkeen eli vuonna 2007?, taisi olla vain yhden tai kahden vuoden kokeilu huonosta myynnistä johtuen. Suomeen maahantuojan kautta tuodut xc90 ovat olleet aina nelikkoja moottorista riippumatta. 8)
-
Mikä neliveto muissa on, jos ei awd? Meneepä vaikeaksi ja tietämätön ostaa helposti jotain mitä ei tarkoittanutkaan.
Vähän sama kuin moottorien mallimerkinnät... D3 ja D5 sama moottori, vain vähemmän tehoa? Ähäkutti, eipäs olekaan :P
Meinaatko että haldex on todellinen neliveto ;), jos haluat hiuksia ruveta halkomaan.
XC joskus tarkoitti oikeata nelivetoa. Nyt halutaan samaan segmenttiin Qashgein kanssa eli korotettuun jonkun yli menevään autoon, joka tarkoittaa kansankielellä, että istutaan muiden yläpuolella ja ollaan muita parempia ;)
-
Ruotsissa on tainnut tuo sukupuolineutraalius lähteä ihan täysin käsistä. Itseänihän ei niinkään häiritse, mutta ihmettelen jos ei jollain markkinoilla ota hietaan tuo S40 XC:n poikapariskuntamainos.
-
Ruotsissa on tainnut tuo sukupuolineutraalius lähteä ihan täysin käsistä. Itseänihän ei niinkään häiritse, mutta ihmettelen jos ei jollain markkinoilla ota hietaan tuo S40 XC:n poikapariskuntamainos.
Jaa nii mikä malli toi tommonen S40 XC on?
-
Muut on etuvetoja. Tuo moottorien merkintä on kyllä outoa. D3 etuvedossa on eri kuin D3 nelivedossa.
Mutta siis tuossa kirjoitettiin, että näin:
Oikotien kautta muutamaki D2, D3, D4 ja T4 nelikkona myynnissä, eivätkö vaan tiedä mitä myyvät vai hä?
Johon vastasit, että ovat kyllä mutta vain D5 on awd? Siis saako nelikkoa, eli nelivetoa eli awd:ta muihin? :)
-
Mutta siis tuossa kirjoitettiin, että näin:
Oikotien kautta muutamaki D2, D3, D4 ja T4 nelikkona myynnissä, eivätkö vaan tiedä mitä myyvät vai hä?
Johon vastasit, että ovat kyllä mutta vain D5 on awd? Siis saako nelikkoa, eli nelivetoa eli awd:ta muihin? :)
Vain T5 moottorilla on nelivetoinen uusi V40 CC
-
Vain T5 moottorilla on nelivetoinen uusi V40 CC
Näin on ;)
Tuli tänään jo avauduttuakin ja mollattua, kun ei dieseliä ole awd:nä ???
Käytiin koeajolla tuollaista D3:stä tänään.
Ihan ok auto oli.
Yllätys oli sisätiloiltaan.
Tällainen parimetrinen kukkakeppi mahtuu todella hyvin kuskin penkille, voi jopa ottaa penkkiä hieman etiepäinkin.
Tuntuu vaan nykyautoissa olevan noita himmeleitä jo liikaakin.
On tuulilasille punaista valoja, jos ajat liian lähelle toista, samoin peilien kolmioissa varoittelee vierelläolioista ymsyms...
Mittaristo on mielestäni vaan ihan hirveä, lähinnä pylväinä olevat kierrosluku, moot lämpötilä ja polttoaine.
Ei oikeen miellyttänyt omaa silmää :-\
Menohalut eivät olleet ihan odotetut tuossa.
Vaikka D3:nen olikin, 150hv.
Ilmeisesti on uutuuttaan "kuristettu" tehoja, ennenkuin on "sisäänajettu".
Eipähän tuon mittarissa ollutkaan vielä kuin 130km.
-
Älkää wanhan liiton miehet -tyyliin ainoat oikeat volvot ovat takapotkuisia tai 850 on ainoa viimeinen volvo- edes koeajamaan V40, S60- tai V60-malleja.
Ne on tehty meille uusille volvoilijoille, jotka tullaan muista merkeistä. Me osataan arvostaa näiden ominaisuuksia. ;D
-
Jaa nii mikä malli toi tommonen S40 XC on?
Onko se cc? Luulin että cc tarkoittaa coupe cabrioletia. Jos se on volvokielessä nyt cross country, niin mitäs xc esim xc60:n kohdalla tarkoittaa?
:buck2:
-
Onko se cc? Luulin että cc tarkoittaa coupe cabrioletia. Jos se on volvokielessä nyt cross country, niin mitäs xc esim xc60:n kohdalla tarkoittaa?
:buck2:
Meni pilkun viilaamiseks, sulla kun oli tekstissä S40 XC. ;) Ja näkyy volvon sivuilla lukevan V40 Cross Country. :)
-
Jos se on volvokielessä nyt cross country, niin mitäs xc esim xc60:n kohdalla tarkoittaa?
:buck2:
Cross = X :juhau:
-
Lada XRay näyttää aika samalta kuin uusi V40, varmaan johtuu siitä, että sama suunnittelija molemmilla :)
http://img.drive.ru/i/0/503dfbabb7214280210000cb.jpg
http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00011138%20-%202012%20Lada%20XRay%20concept/2012_Lada_XRay_concept_008_3951.jpg
-
Lada XRay näyttää aika samalta kuin uusi V40, varmaan johtuu siitä, että sama suunnittelija molemmilla :)
Eli nimi lausutaan "Lada krossrei"?
Tyylikäs Ladaksi kyllä...
-
Onko joku muukin huomannut että tuo päiväajovalotoiminto (LEDit) vaatii melko valoisan kelin ennen kuin automatiikka vaihtaa niille? Monena pilvisenä, mutta valoisana päivänä ja selkeällä kelillä ihmetyttää kun turhaan automatiikka polttaa xenoneita. Eivät ne xenonit päiväsaikaan kuitenkaan mitään valaise eikä takavalojakaan päiväsaikaan tarvitsisi käyttää. Mahtaako tuota herkkyyttä saada säädettyä huollossa?
-
Pitää ihan laittaa samalle sivulle kuva Ladasta ja Volvosta
(http://www.wautom.com/wp-content/uploads/2012/09/VolvoXC40.jpg)
(http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00011138%20-%202012%20Lada%20XRay%20concept/2012_Lada_XRay_concept_008_3951.jpg)
-
Onhan tuossa Ladassa ainakin suoraa takaa katsoen myös Range Rover Evoqueta.
-
Näin on ;)
Tuli tänään jo avauduttuakin ja mollattua, kun ei dieseliä ole awd:nä ???
Käytiin koeajolla tuollaista D3:stä tänään.
Ihan ok auto oli.
Yllätys oli sisätiloiltaan.
Tällainen parimetrinen kukkakeppi mahtuu todella hyvin kuskin penkille, voi jopa ottaa penkkiä hieman etiepäinkin.
Tuntuu vaan nykyautoissa olevan noita himmeleitä jo liikaakin.
On tuulilasille punaista valoja, jos ajat liian lähelle toista, samoin peilien kolmioissa varoittelee vierelläolioista ymsyms...
Mittaristo on mielestäni vaan ihan hirveä, lähinnä pylväinä olevat kierrosluku, moot lämpötilä ja polttoaine.
Ei oikeen miellyttänyt omaa silmää :-\
Menohalut eivät olleet ihan odotetut tuossa.
Vaikka D3:nen olikin, 150hv.
Ilmeisesti on uutuuttaan "kuristettu" tehoja, ennenkuin on "sisäänajettu".
Eipähän tuon mittarissa ollutkaan vielä kuin 130km.
Sanon vaan että kuka hullu ostaisi D3:n D4:n sijaan alle tonnin hintaerolla? Koeajoin molemmat ja valtaisa ero noiden välillä. D3 on todella kuristettu,siis miesten tekstinä sanottuna kuohittu versio.
-
Palaako päiväajovalojen kanssa takavalot? Jos ei pala, saako koodattua palamaan huollossa?
-
Näin on ;)
Tuli tänään jo avauduttuakin ja mollattua, kun ei dieseliä ole awd:nä ???
Käytiin koeajolla tuollaista D3:stä tänään.
Ihan ok auto oli.
Yllätys oli sisätiloiltaan.
Tällainen parimetrinen kukkakeppi mahtuu todella hyvin kuskin penkille, voi jopa ottaa penkkiä hieman etiepäinkin.
Tuntuu vaan nykyautoissa olevan noita himmeleitä jo liikaakin.
On tuulilasille punaista valoja, jos ajat liian lähelle toista, samoin peilien kolmioissa varoittelee vierelläolioista ymsyms...
Mittaristo on mielestäni vaan ihan hirveä, lähinnä pylväinä olevat kierrosluku, moot lämpötilä ja polttoaine.
Ei oikeen miellyttänyt omaa silmää :-\
Menohalut eivät olleet ihan odotetut tuossa.
Vaikka D3:nen olikin, 150hv.
Ilmeisesti on uutuuttaan "kuristettu" tehoja, ennenkuin on "sisäänajettu".
Eipähän tuon mittarissa ollutkaan vielä kuin 130km.
Tuli itsekin eilen testattua Cross Country. Näytti oikein hyvältä eikä korotettu alusta niin paljoa haitannut mitä alkuun epäilin. Kelit on justiinsa sopivat nyt tuollaiselle, mutta miltä lie sitten kesällä tuntuu ajattevuus.
Ainoa millä tuon kelpuuttaisin olisi T5 AWD (Summum), mutta lisävarusteiden kanssa mokoman hinta pomppaa melkein 60 000€. Ei mitään järkeä.
-
Älkää wanhan liiton miehet -tyyliin ainoat oikeat volvot ovat takapotkuisia tai 850 on ainoa viimeinen volvo- edes koeajamaan V40, S60- tai V60-malleja.
Ne on tehty meille uusille volvoilijoille, jotka tullaan muista merkeistä. Me osataan arvostaa näiden ominaisuuksia. ;D
Jos nuo ominaisuudet tarkoittaa 13 takuuhuolto kertaa (37tkm matkalla), niin onnea ja menestystä voittajille ;D
-
Jos nuo ominaisuudet tarkoittaa 13 takuuhuolto kertaa (37tkm matkalla), niin onnea ja menestystä voittajille ;D
Tai sitten ne ominaisuudet tarkoittavat:
- ei yhtään vikaa 140000 km - 225000 km (sit meni vaihtoon)
ja seuraavan auton
- ei yhtään vikaa 165000 km - 195000 km (jatkoa odotellaan)
Volvo se vaan paranee vanhetessaan. ;)
-
Pitää ihan laittaa samalle sivulle kuva Ladasta ja Volvosta
(http://www.wautom.com/wp-content/uploads/2012/09/VolvoXC40.jpg)
(http://www.mad4wheels.com/webpics/hires/00011138%20-%202012%20Lada%20XRay%20concept/2012_Lada_XRay_concept_008_3951.jpg)
Minusta nämä eivät näytä toisiltaan juuri sen enempää kuin monesti kaksi uutta automallia yleensäkään. Monissa autokaksikoissa on toistensa kaltaisia piirteitä kulloistenkin trendien mukaan.
Esim. terävät pokkaukset ovat nykyisin muotia, ja niitä on vaikka kuinka monessa automallissa.
-
Minusta nämä eivät näytä toisiltaan juuri sen enempää kuin monesti kaksi uutta automallia yleensäkään. Monissa autokaksikoissa on toistensa kaltaisia piirteitä kulloistenkin trendien mukaan.
Esim. terävät pokkaukset ovat nykyisin muotia, ja niitä on vaikka kuinka monessa automallissa.
Mikäs tuossa Volvossa esimerkiksi on terävää pokkausta? Kylkihän on suora kuin lasersäde, nykymittapuulla. Hyvin huomaa että on säästetty kustannuksissa tekemällä mahdollisimman suorat ovipellit. Ja vissiin sen muodottomuuden vuoksi kylkilinjaa on pitänyt muotoilla voimakkaasti, ettei näytä liian tylsältä.
Nuo 2D-muodot kun on paljon halvempi kokonaistaloudellisesti verrattuna 3D-muotoihin.
-
Tai sitten ne ominaisuudet tarkoittavat:
- ei yhtään vikaa 140000 km - 225000 km (sit meni vaihtoon)
ja seuraavan auton
- ei yhtään vikaa 165000 km - 195000 km (jatkoa odotellaan)
Volvo se vaan paranee vanhetessaan. ;)
Noista autoista nuo viat on kovalla rahalla todennäköisesti jo korjattu. Seuraavan kerran niitä isompi vikoja ruvetaan korjailemaan siinä 250-300tkm väliin.
-
Mikäs tuossa Volvossa esimerkiksi on terävää pokkausta? Kylkihän on suora kuin lasersäde, nykymittapuulla. Hyvin huomaa että on säästetty kustannuksissa tekemällä mahdollisimman suorat ovipellit. Ja vissiin sen muodottomuuden vuoksi kylkilinjaa on pitänyt muotoilla voimakkaasti, ettei näytä liian tylsältä.
En tarkoittanut näitä autoja, vaan se oli esimerkki yhdestä tämän päivän suositusta trendistä. Huonosti muotoilin virkkeen.
-
Noista autoista nuo viat on kovalla rahalla todennäköisesti jo korjattu. Seuraavan kerran niitä isompi vikoja ruvetaan korjailemaan siinä 250-300tkm väliin.
Tai sitten ei ole isoja ja kalliita vikoja ollutkaan. Usko pois, sekin on mahdollista ja yhtä lailla "todennäköistä". Tiedän mm. nykyisen autoni historiasta kohtalaisen paljon (ps. sen entisellä omistajalla on ollut aika monta Volvoa ja osti tämänkin jälkeen uuden, omistaa myös toisenkin merkkisen kalliin auton, johon voi vertailla).
-
En tarkoittanut näitä autoja, vaan se oli esimerkki yhdestä tämän päivän suositusta trendistä. Huonosti muotoilin virkkeen.
Ok, ymmärretty.
Samaa mieltä olen, ehkä tarkennuksena, että eurovalmistajat ja jenkit ovat taas terävässä muotokielessä, kun aasialaoset ovat enemmän palloja, kuten uusi Civic ja Auris.
-
Nyt täytyy tirauttaa kyynel :'(, että volvokin lähtenyt pelleilemään tuohon Crossover segmenttiin (Toki tätä ennen tuo tehtiin jo XC60:ssä ja XC70:ssä). Uutta V40 Cross countryä saa vain yhtä mallia (t5) nelivetona. Tähän saakka olen sanonut ja kehunut, että volvolla cross country sana tarkoittaa nelivetoa ja sillä pääsee metsään sekä pois sieltä. Uuden V40 myötä tuokin "Cross Country" saa uuden merkityksen, joka on huono vitsi.
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/26/maasturiksi-meikattu-volvo/20131311/304
"Volvo tavoittelee Cross Country -mallisarjallaan ulkoilmaihmisiä ja muita reippailun ystäviä. Uusi V40 Cross Country ei kuitenkaan vakuuttanut ainakaan huonon kelin ominaisuuksillaan Ilta-Sanomien koeajajia.
Auton näyttävät helmavahvikkeet ja alustasuojat tekevät kyllä maastohenkisen vaikutelman. Maavara on kuitenkin vain runsaan sentin verran isompi kuin tavallisessa V40-mallissa. Pelkkä muhkuraisia jääkokkareita täynnä oleva talvikatu tuottaa Volvollekin samanlaisia pulmia kuin muille kaupunkiautoille.
Etenemiskykykin on tavanomaista tasoa, sillä nelivedon saa vain Volvon kalleimpaan 250-hevosvoimaiseen T5-bensiinimalliin. Nelivedolla auto vastaisikin mielikuvaansa huomattavasti paremmin."
-
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/01/26/maasturiksi-meikattu-volvo/20131311/304
"Volvo tavoittelee Cross Country -mallisarjallaan ulkoilmaihmisiä ja muita reippailun ystäviä. Uusi V40 Cross Country ei kuitenkaan vakuuttanut ainakaan huonon kelin ominaisuuksillaan Ilta-Sanomien koeajajia.
Auton näyttävät helmavahvikkeet ja alustasuojat tekevät kyllä maastohenkisen vaikutelman. Maavara on kuitenkin vain runsaan sentin verran isompi kuin tavallisessa V40-mallissa. Pelkkä muhkuraisia jääkokkareita täynnä oleva talvikatu tuottaa Volvollekin samanlaisia pulmia kuin muille kaupunkiautoille.
Etenemiskykykin on tavanomaista tasoa, sillä nelivedon saa vain Volvon kalleimpaan 250-hevosvoimaiseen T5-bensiinimalliin. Nelivedolla auto vastaisikin mielikuvaansa huomattavasti paremmin."
Otettu oppia Nissan Qashqaista. Ei siinäkään ole maavaraa juuri mitään vaikka vaikuttaa ulkoisesti siltä. Ja sehän myy kuin häkä.
-
Otettu oppia Nissan Qashqaista. Ei siinäkään ole maavaraa juuri mitään vaikka vaikuttaa ulkoisesti siltä. Ja sehän myy kuin häkä.
Kuten aikaisemmin sanoin tämä Crossover segmentti, joka on täysi vitsi. Siistiä istua korkealla ja se on siinä. Tunteepahan ylemmyyden tunnetta ja voi ajaa, kuin euroopan omistaja.
-
Aivan kuollutta tuntuu olevan täällä. Pitää yrittää herätellä keskustelua. Veikkauksia tuleeko 2014 malliin mitä muutoksia kun Heinäkuussa julkaistaan?!
-
Jonkun verran on alkanut tulemaan vastaan liikenteessä uusia V40 Volvoja. Päivällä en erottaa päivävaloista, muuten se kyllä valitettavasti hukkuu massaan :-\
-
Näköjään talvitesti sujunut hyvin:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-talviauto-2013-on-valittu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-talviauto-2013-on-valittu)
-
Näköjään talvitesti sujunut hyvin:
Kehutaan ajettavuutta täyden kympin arvoiseksi.
Peevelikin kehunut ajettavuutta.
Voisi olla mainio talviauto!
-
Näköjään talvitesti sujunut hyvin:
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-talviauto-2013-on-valittu (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/tm-talviauto-2013-on-valittu)
Mitä rumempi, sitä parempi sijoitus talviautovertailussa? Tuon linkin takana oleva valkoinen v40 lumella... Huh miten karsea. Kylkilinja on perässä noussut kuskin pään korkeudelle?
Hieno saavutus toki ja pitää lukea lehti kun luukusta tipahtaa.
-
Mitä rumempi, sitä parempi sijoitus talviautovertailussa? Tuon linkin takana oleva valkoinen v40 lumella... Huh miten karsea. Kylkilinja on perässä noussut kuskin pään korkeudelle?
Hieno saavutus toki ja pitää lukea lehti kun luukusta tipahtaa.
Alkuun minustakin näytti oudolta mutta nyt alkanut näyttää jopa hyvännäköiseltä. Väriksi en kylläkään ottaisi valkoista vaan sen vaaleansinisen.
-
Hieno saavutus toki ja pitää lukea lehti kun luukusta tipahtaa.
Taitaa tänään kolahtaa laatikkoon...
-
Taas vaihteeksi Volvo talviautona, mukava juttu.
-
Taas vaihteeksi Volvo talviautona, mukava juttu.
"Fordit" on hyvin pärjänny noissa testeissä, oikeat Volvot eivät niinkään hyvin ;)
-
Mitä rumempi, sitä parempi sijoitus talviautovertailussa? Tuon linkin takana oleva valkoinen v40 lumella... Huh miten karsea. Kylkilinja on perässä noussut kuskin pään korkeudelle?
Hieno saavutus toki ja pitää lukea lehti kun luukusta tipahtaa.
Eikös ne rumat autot juuri ole niitä hyviä talvipelejä, kuten siis myös BMW X3 ? :D
Juu olen todella ihastunut syvästi tämän bilikan talviominaisuuksiin. Aivan loisto ajettava, tästä ei kaksivetoinen kovissa talvikeleissä juuri paremmaksi voi tulla. Kovinkin lumimyräkkä on pitkälläkin maantietaipaleella aivan kuin istuisi hyvässä tv-tuolissa. Ulkona paha maailma. Eikä ne ovien lukot jäädy ja jää auki-asentoon kuten volkkareissa teki.
-
Eikös ne rumat autot juuri ole niitä hyviä talvipelejä, kuten siis myös BMW X3 ? :D
Juu olen todella ihastunut syvästi tämän bilikan talviominaisuuksiin. Aivan loisto ajettava, tästä ei kaksivetoinen kovissa talvikeleissä juuri paremmaksi voi tulla. Kovinkin lumimyräkkä on pitkälläkin maantietaipaleella aivan kuin istuisi hyvässä tv-tuolissa. Ulkona paha maailma. Eikä ne ovien lukot jäädy ja jää auki-asentoon kuten volkkareissa teki.
Ilmeisesti juu :)
Myös susirumat Audi, Mersu, Volkswagen ja BMW 3-sarja olivat yhtä hyviä ajaa talvella kuin voittaja-Volvo.
-
"Fordit" on hyvin pärjänny noissa testeissä, oikeat Volvot eivät niinkään hyvin ;)
Haha! En kyllä tiedä miten hyvin vaikkapa 850 tai 900-sarja on pärjännyt talvivertailuissa... Tuskin mitenkään huonosti :pomo:
-
"Fordit" on hyvin pärjänny noissa testeissä, oikeat Volvot eivät niinkään hyvin ;)
Kumma kun oikea Ford ei sitten pärjää näissä talvitesteissä ;)
Ei pärjännyt muutama vuosi sitten S-Maxikaan ::)
-
Kumma kun oikea Ford ei sitten pärjää näissä talvitesteissä ;)
Ei pärjännyt muutama vuosi sitten S-Maxikaan ::)
Ollu parempia sinä vuonna kisaamassa? Mondeo tuli muistaakseni toiseksi sinä vuonna kun V70 voitti.
-
Tuon S-Max muistan vaan siitä, kun mulla oli sellainen ja siinä TM talvitestissä haukuttiin lämmityslaitetta!
Niin eikä kyllä suotta, siellä tosiaan meinasi jäätyä, kun se muoviämpäri lasikattokin hohkasi niskaan 8)
-
Kuvista katsottuna ei ole paljoa sytytyttänyt uusi v40. Tänä aamuna näin kuitnekin töihin tullessani parkissa uuden v40 D2:sen ja kävin hetken pyörimässä sen ympärillä. On paljon paremman näköinen läheltä katsottuna. Ei hullumpi ollenkaan, vaikka ei ehken paljoa massasta erotu. Parempi ainakin kuin esim VW golf, joiden eri sukupolvia ny ei erota toisistaan :D
-
Kuvista katsottuna ei ole paljoa sytytyttänyt uusi v40. Tänä aamuna näin kuitnekin töihin tullessani parkissa uuden v40 D2:sen ja kävin hetken pyörimässä sen ympärillä. On paljon paremman näköinen läheltä katsottuna. Ei hullumpi ollenkaan, vaikka ei ehken paljoa massasta erotu. Parempi ainakin kuin esim VW golf, joiden eri sukupolvia ny ei erota toisistaan :D
Mun mielestä taas V40 erottuu juurikin massasta ::)
-
Tänään töistä tullessa kattelin valoissa että mikäköhän puikula tuolla menee. Sitte tuli lähemmäs ja tajusin notta V40. :facepalm:
Kyl vaa ainaki itellä sekottuu tuo laitos kiojen, hyundaijen ja muiden vastaavien kanssa harmaasee massaa.
Mutta S/V60 mallin kyllä aina huomaa.
-
Tänään töistä tullessa kattelin valoissa että mikäköhän puikula tuolla menee. Sitte tuli lähemmäs ja tajusin notta V40. :facepalm:
Kyl vaa ainaki itellä sekottuu tuo laitos kiojen, hyundaijen ja muiden vastaavien kanssa harmaasee massaa.
Mutta S/V60 mallin kyllä aina huomaa.
Tuo helpottaa tunnistamista ;)
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/thumb/3/3f/T2005_1664_450px.jpg/220px-T2005_1664_450px.jpg)
Kai semmoinen vielä V40:kin löytyy edestä ;D
-
Tänään töistä tullessa kattelin valoissa että mikäköhän puikula tuolla menee. Sitte tuli lähemmäs ja tajusin notta V40. :facepalm:
Kyl vaa ainaki itellä sekottuu tuo laitos kiojen, hyundaijen ja muiden vastaavien kanssa harmaasee massaa.
Sekoittuu kiaan ja muihin Aasialaisiin mutta ne eivät ole harmaata massaa vaan ennenmminkin esim. VAG tuotteet on harmaata massaa. Golf ollut saman näköinen iät ja ajat.
-
Juu olen todella ihastunut syvästi tämän bilikan talviominaisuuksiin. Aivan loisto ajettava, tästä ei kaksivetoinen kovissa talvikeleissä juuri paremmaksi voi tulla. Kovinkin lumimyräkkä on pitkälläkin maantietaipaleella aivan kuin istuisi hyvässä tv-tuolissa. Ulkona paha maailma. Eikä ne ovien lukot jäädy ja jää auki-asentoon kuten volkkareissa teki.
Muttet kuitenkaan niin ihastunut, etteikö auto olisi jo vaihtumassa? :D
-
Muutaman viikon takaisessa Fifth gearissa V40 sai hyvät arvosanat kaikilta 4 juontajalta. :)
-
Uusia moottoreita ja voimansiirto kombinaatioita pukkaa.
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=122 (http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=122)
Tuosta ei käynyt ilmi että onko T4 AWD vain softallisesti kuristettu T5 vai onko oikeasti AWD saatavilla 1.6 litraisen moottorin yhteyteen :)
-
Uusia moottoreita ja voimansiirto kombinaatioita pukkaa.
http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=122 (http://www.volvocars.com/fi/top/about/news-events/Pages/default.aspx?itemid=122)
Tuosta ei käynyt ilmi että onko T4 AWD vain softallisesti kuristettu T5 vai onko oikeasti AWD saatavilla 1.6 litraisen moottorin yhteyteen :)
Ulkomaiselta foorumilta olin lukevani, että kyseessä on 2.0 180hv 5-sylinterinen. Softakuristettu versio 2.0 210hv B5204T9-moottorista (jep, näitä 5-sylinterisiä sitten on monenmoisia riippuen markkina-alueesta).
-
Ulkomaiselta foorumilta olin lukevani, että kyseessä on 2.0 180hv 5-sylinterinen. Softakuristettu versio 2.0 210hv B5204T9-moottorista (jep, näitä 5-sylinterisiä sitten on monenmoisia riippuen markkina-alueesta).
Sehän olisi sitten Volvon oma kone.
-
Sehän olisi sitten Volvon oma kone.
Luulen, että pitää paikkaansa tuo tieto. Tuskin Volvo enää tässä vaiheessa alkaa parittamaan Fordin moottoreita nelivedon kanssa kun omat uudet neljäsylinterisetkin valmistuvat jo syksyllä.
-
Wetterillä käyty istumassa uudessa V40 R-designissa. Metalli musta T3, mustalla nahka-alcatara sisustalla. Hitto oli nätti sisältä ja päältäkin. Vakio alusta vain näytti korkealta kun ei ollu livävarusteena sport-alustaa. Niin ja mittaristo oli hienoin mitä tähän mennessä Volvossa nähny, samoin muutenkin sisusta yleensä.
-
Wetterillä käyty istumassa uudessa V40 R-designissa. Metalli musta T3, mustalla nahka-alcatara sisustalla. Hitto oli nätti sisältä ja päältäkin. Vakio alusta vain näytti korkealta kun ei ollu livävarusteena sport-alustaa. Niin ja mittaristo oli hienoin mitä tähän mennessä Volvossa nähny, samoin muutenkin sisusta yleensä.
Onko muuten V40 R-designeissa aivan normaali alusta, jos ei ruksi lisävarustelistalta tuota sport-alustaa?
-
Onko muuten V40 R-designeissa aivan normaali alusta, jos ei ruksi lisävarustelistalta tuota sport-alustaa?
Näin olen ymmärtänyt.
-
D2 on saamassa automaattivaihteiston. Tietoa pysyykö moottori samana, minkä tyyppinen ja monikovaihteinen vaihteisto tulee olemaan?
-
Minä olen pari kertaa ajanut V40:stä D2:lla ja kuusivaihteisella manuaalilla. Moottorissa oli hyvin alavääntöä, mutta ei juurikaan ylävääntöä; täysin turhaa huudattaa moottoria, kun pienemmillä kierroksilla liikkui paljon ripeämmin. Vaihteistosta tykkäsin, sopivan jämäkkä. Ohjauksessakaan ei ollut mitään moitittavaa, tarkka ja vastasi nopeasti, mutta takaikkuna saisi olla ehkä hitusen isompi, mutta itse ainakin näin taustapelistä katsottuna siitä hyvin ulos. :)
Jotenkin tuntuisi hassulta istuttaa D2:n perään automaatti, ottaisin ennemin manuaalin. Mutta toisaalta, jos diesel pitäisi valita, jättäisin D2:n pois ja tilalle ottaisin D5:n, mutta mieluiten T5:n. :P
-
Minä olen pari kertaa ajanut V40:stä D2:lla ja kuusivaihteisella manuaalilla. Moottorissa oli hyvin alavääntöä, mutta ei juurikaan ylävääntöä; täysin turhaa huudattaa moottoria, kun pienemmillä kierroksilla liikkui paljon ripeämmin. Vaihteistosta tykkäsin, sopivan jämäkkä. Ohjauksessakaan ei ollut mitään moitittavaa, tarkka ja vastasi nopeasti, mutta takaikkuna saisi olla ehkä hitusen isompi, mutta itse ainakin näin taustapelistä katsottuna siitä hyvin ulos. :)
Jotenkin tuntuisi hassulta istuttaa D2:n perään automaatti, ottaisin ennemin manuaalin. Mutta toisaalta, jos diesel pitäisi valita, jättäisin D2:n pois ja tilalle ottaisin D5:n, mutta mieluiten T5:n. :P
Tuossahan ne ainoat vaihtoehdot oikeastaan olisivatkin...
-
D2:n saa PowerShift vaihteiston nykyjään, tai on saanut jo jonkin aikaa.
-
Jotenkin tuntuisi hassulta istuttaa D2:n perään automaatti, ottaisin ennemin manuaalin. Mutta toisaalta, jos diesel pitäisi valita, jättäisin D2:n pois ja tilalle ottaisin D5:n, mutta mieluiten T5:n. :P
V40 malliin ei vain saa D5 konetta.
D2:n saa PowerShift vaihteiston nykyjään, tai on saanut jo jonkin aikaa.
Mutta saako V40 koriin?
-
V40 malliin ei vain saa D5 konetta.
Ei niin ja sehän tässä huono juttu onkin... :(
-
Ribbe:
Saa V40 D2 PS nykyään.
-
Ribbe:
Saa V40 D2 PS nykyään.
2014 vuosimalliin taisi tulla tuo? Suomen sivujen suunnittelu-kone tarjoaa vielä 2013 vuoden malleja. :-\
-
Ymmärsinkö nyt rivien välistä oikein, että MY2014 on tarjolla tuo D2 automaatti ja vaihteistona siinä on 6 vaihteinen powershift, joka on Volvon ja Getragin käsialaa?
Pysyykö moottori edelleen samana?
-
Ymmärsinkö nyt rivien välistä oikein, että MY2014 on tarjolla tuo D2 automaatti ja vaihteistona siinä on 6 vaihteinen powershift, joka on Volvon ja Getragin käsialaa?
Pysyykö moottori edelleen samana?
ei ainakaan suuremmin ole mainostettu päivitettyä konetta. Tietty jotain pieniä muutoksia voinut tulla
-
Hieno kokonaisuus jälleen kerran.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/941961_10151416214368779_1767148906_n.jpg) (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151416214253779.1073741830.272362618778&type=1)
"Pirelli Edition" (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151416214253779.1073741830.272362618778&type=1)
-
Hieno kokonaisuus jälleen kerran.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/941961_10151416214368779_1767148906_n.jpg) (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151416214253779.1073741830.272362618778&type=1)
"Pirelli Edition" (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151416214253779.1073741830.272362618778&type=1)
Kieltämättä, takaa päin myös onnistunut. :)
-
Heico oli tehnyt erikoisemman HPC malli :o. Ulkoväri on ruma, mutta muuten on autossa kaikki kohdallaan S*
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/993782_10151482427003779_422738784_n.jpg) (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151482426628779.1073741835.272362618778&type=1)
klik (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151482426628779.1073741835.272362618778&type=1)
HEICO SPORTIV shows what’s technically possible with the Volvo V40 T5 HPC. 350 hp, 4-wheel drive and extremely dynamic driving characteristics are the ingredients that make the sporty compact car an interesting alternative to the Audi S3 Sportsback, BMW M135i xDrive and Mercedes A45 AMG.
-
Nyt on V40 "koeajettu". Huollosta sijaisautona 5 päivää V40 D2 kinetic. Ajettavuus tuossa on loistava. Konetta pelkäsin, mutta motarin rampilla yksin ajaessa edellä menevät tulee perä edellä vastaan tarvittaessa. Vakio 5" näyttö näyttää kököltä, mutta kaikkea ei voi saada. Niin ja kulus 2000km ajetussa autossa on 4.8l. Ja fiilista ihan tarpeeksi :)
-
Tuulilasissa (vai oliko TM) oli V 40 vertailussa. Tykkäsin kun sen sanottiin olevan mukavuudeltaan paras.
-
Jämäkämpi ja parempi alusta tuossa karvalakissa on kuin omassa S60:ssä. Vakiomittaristo on vähän jännän näköinen, mutta tuohon kun laitais xenonit ja 7" näytöllä olevat audiot niin ei paljoa muuta kaipais :). Ei tuo vakiona mikään kukkanen ole, mutta isommat vanteet voisi vaikuttaa.
-
Miltä tuntuu sijaisauto V40:n penkit verrattuna S60 penkkeihin? V40 voisi olla sopiva vaihtoehto, jos joskus tulee aika päivittää oma S60 uudempaan. D2:n suorituskyky hieman epäilyttää, kun on tottunut vitosdieseliin.
-
jopa kineticin penkit tuntuivat jämäkiltä. Yksi tietenkin etteivät ole liukasta nahkaa, mutta todella tukevat ovat. Niin ja sen minkä huomasin niin takaa pituus suunnassa tilavempi kuin S60. Penkki omassa ajoasennossa, mahduin taakse ja jäi vielä pari senttiä polvien ja penkkien väliin tilaa. Tuolla koneella pärjää, ei ole raketti mutta yllätti pirteydellään. Ja se kulutus. Kävin tuossa vähän vielä ajelemassa. Omassa ajossa kulutus 4.3l :o Omassa bensa S60 edes alamäessä hetkellinen kulutus näytä noin pientä.
edit: kallis vain tuokin on. D2 R-design parilla lisukkeella 37t€ :(
-
Tänään oli muutaman tunnin alla V 40 T3. Seuraavat havainnot jäivät mieleen...
Plussaa:
Tehokkaat jarrut
Turvallisuuden tunne
Kevyt ohjaus
Moottorin lämpö-ja tehomittari Performance-tilassa
Miinukset:
Epämukava ja kova penkki
Liian kova jousitus
Fordin kone käy rumasti ja tärisevästi
Eco-tila mittaristossa turha
Muovinen ja natiseva keskikonsoli
Keskipilari ottaa ulkoreiteen autosta noustessa (sama oli V 60)
V 40 on minusta kyllä aika kaukana mukavasta matka-autosta, jolla olisi kiva reissuun lähteä. T5 kanssa voisi antaa joitakin miinuksia anteeksi ja olisihan se mielenkiintoinen testata :)
Edit!
Testasin juuri Peugeot 208 GTi:tä ja siitä tuli pientä Volvoa positiivisempi vaikutelma. Huh huh...
-
Kyllä varmasti Fordin moottori kuulostaa korvaa ikävältä, jos on tottunut kuuntelemaan Volvon kutoskonetta. Oma valintani V40:n moottoriksi olisi jompi kumpi isommista dieseleistä pelkästään äänien ja viidennen sylinterin takia.
R-desingin penkit esittelyautossa tuntuivat ainakin omalle vartalolle paljon paremmilta kuin perusmallin jakkarat.
-
Tänään oli muutaman tunnin alla V 40 T3. Seuraavat havainnot jäivät mieleen...
Plussaa:
Moottorin lämpö-ja tehomittari Performance-tilassa
Miinukset:
Keskipilari ottaa ulkoreiteen autosta noustessa (sama oli V 60)
Tehomittari? :D
Ja mitä, b-pilari osuu ulkoreiteen kun nouset autosta? Saisiko videokuvaa miten nouset autosta? :D
Minä taasen en mahtunut koko Volvoon, kun ekan kerran yritin -> penkki oli liian lähellä ja ylhäällä -> perse-pää-pituuteni oli liian pitkä -> olin jumissa perse penkissä ja pää oven yläkarmin ulkopuolella :D Tilanne raukesi, kun yletyin siirtämään penkkiä kauemmaksi ja ujuttauduin "hypotenuusana" sisään.
-
Ja mitä, b-pilari osuu ulkoreiteen kun nouset autosta? Saisiko videokuvaa miten nouset autosta? :D
Tule katsomaan ihan livenä?
-
Tule katsomaan ihan livenä?
Samaa minäkin ihmettelen että miten jalkan saat osumaan B-pilariin?
Ei löytynyt kuin UK malli, mutta miten tuosta penkistä pyörähdät että jalkasi osuu etu- ja takaovien väliseen pilariin? ???
(http://cdn.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2013/04/Volvo-V40-D430-625x416.jpg)
-
Selitinkö sitten huonosti? Kun penkki on takana ja nousen ...ihan normaalisti... ulos niin tuohon muoviin pilarin alaosassa osuu jalka. Näin ainakin minusta tuntui.
En kyllä muuten halua edes kokeilla R-designin penkkiä kun normikin oli epämukava. C 30 R-design oli joskus alla ja aivan hirveä penkki. Eniten kuitenkin matka-ajoa tulee itsellä :)
-
Selitinkö sitten huonosti? Kun penkki on takana ja nousen ...ihan normaalisti... ulos niin tuohon muoviin pilarin alaosassa osuu jalka. Näin ainakin minusta tuntui.
En kyllä muuten halua edes kokeilla R-designin penkkiä kun normikin oli epämukava. C 30 R-design oli joskus alla ja aivan hirveä penkki. Eniten kuitenkin matka-ajoa tulee itsellä :)
Saako kysyä, että millainen karju oot?
Nimimerkillä 175cm/85kg hippiäinen :D
-
Saako kysyä, että millainen karju oot?
Nimimerkillä 175cm/85kg hippiäinen :D
ei se dave oo kuin tommonen 195cm ja 90kg
-
Kyllä varmasti Fordin moottori kuulostaa korvaa ikävältä, jos on tottunut kuuntelemaan Volvon kutoskonetta. Oma valintani V40:n moottoriksi olisi jompi kumpi isommista dieseleistä pelkästään äänien ja viidennen sylinterin takia.
R-desingin penkit esittelyautossa tuntuivat ainakin omalle vartalolle paljon paremmilta kuin perusmallin jakkarat.
Sama penkki kylläkin vaan verhoilu eri. X-type penkki kaikissa V40 malleissa(sama ratkaisu kuin esim V70 sport jakkarat, topattu ja tikattu hieman eritavalla).
-
Selitinkö sitten huonosti? Kun penkki on takana ja nousen ...ihan normaalisti... ulos niin tuohon muoviin pilarin alaosassa osuu jalka. Näin ainakin minusta tuntui.
Vai lantio? Minulla osuu joskus lantio (tai perse), ei kyllä reisi.
-
ei se dave oo kuin tommonen 195cm ja 90kg
Onhan tuota pituuta sen verran, ettei hobitista voi puhua ;D
Itse olen onnistunut lyömään muutaman kerran autosta noustessa pääni ovenkarmin yläkulmaan(V70)
-
Auto oli muistaakseni suunniteltu mitotuksen kannalta alla 190cm henkilölle, hitto kun löytäisi sen taulukon :-\
Se oli sarjasamme 160-188cm mile ergonomia on rakennettu mutta tietenkin henk koht välitykset voi olla hvyinkin erilaiset.
-
Mä en tuota oo ihan kamalasti ajanut, jonninverran kumminkin. Mun mielestä tuo on auto, joka ensirykäsyllä on aivan kamala eikä sieltä nää ees ulos saatika taakse, mutta kun tottuu niin olihan se ihan hyvä ajaa. Ajoasentoa en oo tossa saanut niin hyväksi mitä V60:ssä sain, mutta koska kokoeroa mulla ja Davella on noin puoli metriä, nostan tän silti kivemmaksi ajettavaksi kuin XC60 saatika XC90, jossa ei jalat yllä kunnolla ees polkimille vaikka penkki on etuasennossa :D Tai C30, jossa B-pilari on pitkän oven takia niin takana, että kun yllän ajamaan, turvavyötä pitää kaivaa käsi kahdeksasta kohtaa mutkalla...
V50 korvaajaa tästä (eikä sen puoleen V60:stä) kyllä mitenkään päin saa, sama koskee S40:ä.
-
Hah, ilmeisesti pitkän miehen kannattaa pysyä isoimmissa malleissa :D Jos ysikympin kaverina olisi V 40 niin kuinkakohan pitkään sekin vaan tallissa seisoisi pohtimassa elämää...
-
MElkoinen pygmi saa olla ettei ajoasentoa saa XC:ssä kohdalleen. Ainakin XC70:ssä jopa 152cm äitini sai ajoasennon kohdalleen ;)
-
Tässähän ei kyllä varsinaisesti itsellä ollut kyse ajoasennosta vaan penkin epämukavuudesta :)
-
MElkoinen pygmi saa olla ettei ajoasentoa saa XC:ssä kohdalleen. Ainakin XC70:ssä jopa 152cm äitini sai ajoasennon kohdalleen ;)
EI pituus mutta välitykset ;)
-
XC70 on paljon lähempänä V70, ei siinä ongelmia ole ollutkaan ;) mut möhköfantti sekä pikkumuhku onkin asia erikseen... Ja joo, 152 cm on pituutta täälläkin...
-
XC70 on paljon lähempänä V70, ei siinä ongelmia ole ollutkaan ;) mut möhköfantti sekä pikkumuhku onkin asia erikseen... Ja joo, 152 cm on pituutta täälläkin...
Hetkinen, desire = karppan äiti?
-
XC70 on paljon lähempänä V70, ei siinä ongelmia ole ollutkaan ;) mut möhköfantti sekä pikkumuhku onkin asia erikseen... Ja joo, 152 cm on pituutta täälläkin...
Kerro toki kuinka iso ero XC70 ja XC60 välissä on ;)
-
XC70 on paljon lähempänä V70, ei siinä ongelmia ole ollutkaan ;) mut möhköfantti sekä pikkumuhku onkin asia erikseen... Ja joo, 152 cm on pituutta täälläkin...
V70 on sama kuin XC70 sisätiloiltaan joten kyllä se saa aika lähellä ollakkin ;D
-
V70 on sama kuin XC70 sisätiloiltaan joten kyllä se saa aika lähellä ollakkin ;D
Onko XC70 istuma-asento korkeampi lattiasta, kuin V70?
-
Onko XC70 istuma-asento korkeampi lattiasta, kuin V70?
Ei kai niissä ole sisällä muuta eroa kuin XC70 malleihin saatavilla värisiä verhoiluja kuin V70 malleihin.
-
Ei kai niissä ole sisällä muuta eroa kuin XC70 malleihin saatavilla värisiä verhoiluja kuin V70 malleihin.
Edellisessä oli se kahva, tässä ei enää taida olla. Ihan hauska yksityiskohta.
-
Ihan samat nykyään! Kävin varmuuden vuoksi kokeilemassa 8)
-
Vähän omia kokemuksia xc40 volvosta kun sellaisella ajellut nyt muutaman päivän.
Ensiksi auto lentokentältä yöllä alle ja kohti hotellia. No kahta matkalaukkua joutu sovitella että sai ne sopimaan peräluukkuun, ei siis mikään tilaihme. Vesisateessa ja pimeässä arvosti auton valoja, kääntyvät ksenonit ja omasta mielestä erinomaiset! Vakionopeudensäätimessä nopeuden asetus sopivaan ja sen jälkeen lähimpään 5km/h ja siitä vitosen portailla sitten. Hyvä vai huono, ei osaa tällä kokemuksella oikein vielä sanoa.
Kulutus varsinkin tasanopeuksissa aika pieni, 130 vauhdissa n6l/100km. Tosin saa tuolla D2 moottorilla ollakin, ei tuosta oikein muuta iloa ole kuin pieni kulutus. Moottorin joustavuus ihan hyvä, vetää suht alhaalta vaivattomasti yms. Jos itselle ostaisi niin joku hieman tehokkaampi moottori saisi kuitenkin olla.
Omaan allekirjoituksen autoon verrattuna melko jämäkän oloinen alusta, ei tosin mikään kivireki tämäkään. Sanoisinko että hyvin saksalaistyyppinen. Ohjaustuntuma hyvä. Melutasosta hankala sanoa yhtään mitään kun tanskan teitä ei voi verrata suomen tiestöön, kaikki on hiljaisia täälä verrattuna suomessa koeajettuihin. Tuulensuhinat eivät onneksi häiritse, joten jos melua on, niin se tulee suomessa renkaista.
Varmasti hyvä auto tuolla pienten 'premium'autojen seassa. Paljon huonommillakin vuokra-autoilla on ajeltu ja sinänsä mukava yllätys oli saada volvokin välillä alle :)
-
Yea, saa sitä 1km kerralla säädettyä jos pitää pari sekunttia pohjassa + niin kelaa kilsa kerrallaan nopeutta kunnes päästät haluamaasi nopeuteesi. Ja toisinpäin tietenkin sama homma :hello:
-
Ei varmasti mikään lestadio-linjuri, mutta kenties meidän 4 hengen porukalle passeli. Vai mikä on palstan käsitys pienestä ja suuresta perheestä? Mikä on suuren perheen auto?
-
Ei varmasti mikään lestadio-linjuri, mutta kenties meidän 4 hengen porukalle passeli. Vai mikä on palstan käsitys pienestä ja suuresta perheestä? Mikä on suuren perheen auto?
Eikös se oppikirjan mukaan ole että pienperhe = vanhemmat + lapsi, "normaali" perhe vanhemmat + 2 lasta ja suurperhe siitä ylöspäin. Kumma juttu kun ei olla perheen kanssa käyty koskaan missään, vanhemmilla minä mukaanlukien 11 lasta. ;D
En oo ainakaan kuullu et eläimet laskettais mukaan.
-
Ei varmasti mikään lestadio-linjuri, mutta kenties meidän 4 hengen porukalle passeli. Vai mikä on palstan käsitys pienestä ja suuresta perheestä? Mikä on suuren perheen auto?
Pieni perhe = mies 160cm ja 50kg, vaimo 150cm ja 40kg, kaksi vauvaa.
Suuri perhe = mies 195cm ja 130kg, vaimo 170cm ja 90kg, kaksi teini-ikäistä poikaa.
???
-
Ei se D4 niin eroa tuosta D3´sesta mutta T5 on sitten oikeesti aika mässy peli runttaa poljinta pohjaan varsinkin tuohon T4 verrattuna vaikka on sekin ihan kiva. Mulle nappaa ainakin asento kun säätä kyynernojan ja ratin oikeeseen asentoon mutta onhan se autona vähän pieni itselleni 187cm vaikka tila riittää mainiosti on tuo kuuskymppinen enemmän omaan makuu :)
-
Volvo joutui päivittämään myyntiään ::)
http://auto.fi.msn.com/uutiset/volvo-onnistui-v40-mallinsa-kanssa
-
Minä olen nyt ajellut kahta erilaista V40:stä. Molemmat tosin ovat olleet samalla D2:lla ja manuaalivaihteistolla, mutta toinen oli Kinetic ja toinen R-Design. Yleensäkin mukava auto ajaa ja tuo moottori on yllättävän pirteä, mutta loppujen lopuksi melko laiska. Pieni tiloiltaan, mutta jotain kertoo se, että olen noin 190 cm pitkä ja omassa autossani penkki on ihan takana, jolloin ajoasento on hyvä, kun taas neljäkymppisessä on vielä varaa ottaa hieman taakse päin. Siltikään taakse ei tällöin mahdu kunnolla istumaan, en ainakaan itse.
Ärrän istuimet on erittäin hyvät ja tukevat verrattuna Kineticiin ja omaan autooni, vaikka siinäkin sivuttaistukea on kohtuullisesti.
-
vääntää hyvin mutta tehoa huonosti, samaa mieltä. Mutta toisaalta 1,6l 8v dsl koneesta nyt liikoja voi odottaa ;D
-
Uudessa TM:ssä V40 oli vertailussa BMW:n, MB:n Audin ja Lexusen kanssa. MB ja Lexus jäi Volvon taakse.Pitkästä aikaa Volvon penkkejä kehuttiin hyviksi. Edellisestä vastaavasta kehusta on pari vuotta aikaa :). Se vain sattui silmään ettei perusauton hinta on noilla kaikilla sama, Volvo menettänyt hintaetunsa.
-
Ei ne penkit minusta kovin mukavat olleet. Uskoisin että matka-ajossa alkaisi tökkimään.
-
Uudessa TM:ssä V40 oli vertailussa BMW:n, MB:n Audin ja Lexusen kanssa. MB ja Lexus jäi Volvon taakse.Pitkästä aikaa Volvon penkkejä kehuttiin hyviksi. Edellisestä vastaavasta kehusta on pari vuotta aikaa :). Se vain sattui silmään ettei perusauton hinta on noilla kaikilla sama, Volvo menettänyt hintaetunsa.
Aikalailla samoin olisin kärkikolmikon laittanut suhteessa omiin kokemuksiin, peruspenkeillä BMW ja Audi toisinpäin. Tasainen kaksikko, mut noista kahdesta valitsisin Audin, näyttää paremmalta, Volvon ja BMW:n jäädessä kauppaan. Ehkä tosin joku muukin syy siihen valintaan vaikuttaaa... ::)
BMW dumppaa autoja markkinoille "halvalla", haluavat kärkipaikan Premium-segmentissä.
-
Aikalailla samoin olisin kärkikolmikon laittanut suhteessa omiin kokemuksiin, peruspenkeillä BMW ja Audi toisinpäin. Tasainen kaksikko, mut noista kahdesta valitsisin Audin, näyttää paremmalta, Volvon ja BMW:n jäädessä kauppaan. Ehkä tosin joku muukin syy siihen valintaan vaikuttaaa... ::)
BMW dumppaa autoja markkinoille "halvalla", haluavat kärkipaikan Premium-segmentissä.
Audi S-line paketilla on helkkarin nätti ulkoa. Sisältä se on jotenkin vaatimattomattoman näköinen verrattuna muihin, todella minimalistinen design.
-
V40 myös haukuttiin meluisaksi ja alustan osalta epämukavaksi (vertailujoukossaan). Hieman yllättävää.
Yhtä mieltä siitä, että BMW on kyllä rumempi kuin Audi. Toisaalta kun profiileja katsoo, on kaikilla muilla aika suora kylkilinja. Volvo luottaa "korealaismaiseen" voimakkaasti nousevaan kylkilinjaan.
Jos sattuisi olemaan tarve kakkosautolle ja rahaa riittäisi, varmaan tulisi hankittua 135i ihan hauskuuden vuoksi, vaikka ruma ja ahdas on.
-
V40 myös haukuttiin meluisaksi ja alustan osalta epämukavaksi (vertailujoukossaan). Hieman yllättävää.
Yhtä mieltä siitä, että BMW on kyllä rumempi kuin Audi. Toisaalta kun profiileja katsoo, on kaikilla muilla aika suora kylkilinja. Volvo luottaa "korealaismaiseen" voimakkaasti nousevaan kylkilinjaan.
Jos sattuisi olemaan tarve kakkosautolle ja rahaa riittäisi, varmaan tulisi hankittua 135i ihan hauskuuden vuoksi, vaikka ruma ja ahdas on.
Toisaalta kehuivat että volvon alusta oli heitoissa paras? Äänekkyyden allekirjoitan, tänään oli alla taas V40 D2 nastarenkailla.
-
Itsellä taas trendikäs auto tänään alla 8)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288614240749.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288614240749.html)
-
Ei valitettavasti Suomessa
Volvo Car Switzerland is presenting a limited edition model at the Auto Zurich. The Volvo V40 Sport200 is displayed on the Volvo stand in Hall 1 from 31.10.-03.11.2013
Volvo V40 Sport200
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1381421_10151718833938779_568505450_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1391654_10151718833933779_1640105534_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1378528_10151718833943779_1013700330_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1380393_10151718834113779_506518784_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1391718_10151718834108779_1775646639_n.jpg)
-
Ei valitettavasti Suomessa
Oh aika sexy!
-
Onkos kukaan tuonut ulkomailta näitä uusia V40:siä? Tullin sivujen mukaan aika vähän tuotu, ei ilmeisesti ole kovin kannattavaa.
Itse laskin että jos verotusarvo esim t4 summum olisi lähemmäs 40ke, niin veroja tulee yli 8000€. Saksassa auto jossain 22-25ke välillä, siihen tuontikulut 2000€, niin kokonaissumma menee jonnekin 33-35ke... Alkaa lähenemään suomen hintoja, ja talvirattaat ja lämppäri pitäisi kuitenkin vielä siihen saada....
Kannattaako?
-
Hei vaan hei, korkataanpa tämäkin autofoorumi :)
Eilen tehtiin kaupat elämäni ensimmäisestä Volvosta. Tilaukseen lähti valkoinen V40 D2-koneella, Business-varusteilla ja automaattina. Toimitus pitäisi olla huhtikuun puolessa välissä. Talvivanteita ja -tassuja en liikkeen kautta tilannut, vaan aion ne ottaa erikseen. Nyt vaan vanneselaimet auki ja tutustumaan vaihtoehtoihin. Pulttijako 5x108 on aika peruskauraa, joten valikoimaa luulisi löytyvän?
-
Hei vaan hei, korkataanpa tämäkin autofoorumi :)
Eilen tehtiin kaupat elämäni ensimmäisestä Volvosta. Tilaukseen lähti valkoinen V40 D2-koneella, Business-varusteilla ja automaattina. Toimitus pitäisi olla huhtikuun puolessa välissä. Talvivanteita ja -tassuja en liikkeen kautta tilannut, vaan aion ne ottaa erikseen. Nyt vaan vanneselaimet auki ja tutustumaan vaihtoehtoihin. Pulttijako 5x108 on aika peruskauraa, joten valikoimaa luulisi löytyvän?
Onneksi olkoon! Tartuitko webasto 0€ kampanjaan?
Kyllähän noihin saa, 16" sarja tarvike vanteilla ja hakkakumeilla onn about 900€ mutta vaatii silloin eripultit ja sovittimet yleensä. Jos haluut isommat kannattaa tilata tehtaallta 17" ja laitattaa ne talevksi sitten vaikka joku hieno 17" satsi kesäksi johon laitat orkkis kesäkumit päälle? 16" kesä ja 17" talvi on aina erikoinen yhdistelmä ;)
-
Onneksi olkoon! Tartuitko webasto 0€ kampanjaan?
Kyllähän noihin saa, 16" sarja tarvike vanteilla ja hakkakumeilla onn about 900€ mutta vaatii silloin eripultit ja sovittimet yleensä. Jos haluut isommat kannattaa tilata tehtaallta 17" ja laitattaa ne talevksi sitten vaikka joku hieno 17" satsi kesäksi johon laitat orkkis kesäkumit päälle? 16" kesä ja 17" talvi on aina erikoinen yhdistelmä ;)
Jos pikkaisenkin miettii järjellä, niin kesävanteet/renkaat kannattaa olla 17" ja talvivanteet/renkaat 16". Ai miksikö A: Talvirenkaat maksaa paljon enemmän, kuin kesärenkaat B: Edelleen Suomessa körryytellään 155/80/13" renkailla joten talvella mitä pienempi ja kapeampi rengas, niin sen mukavampi ajaa, kun ei vetele ja urat ei haittaa.
-
Jos pikkaisenkin miettii järjellä, niin kesävanteet/renkaat kannattaa olla 17" ja talvivanteet/renkaat 16". Ai miksikö A: Talvirenkaat maksaa paljon enemmän, kuin kesärenkaat B: Edelleen Suomessa körryytellään 155/80/13" renkailla joten talvella mitä pienempi ja kapeampi rengas, niin sen mukavampi ajaa, kun ei vetele ja urat ei haittaa.
Juu juu mutta jos tehtaallta tulee 16" kesäsatsilla? Niin ostetaanko silloin kesät ja talvet uudet vai pelkät kumit talveksi ja koko paketti sitten kesäksi. Eli tuolla ajatusmaailmalla tulee vähintään yhden rengassatsin kalliimaksi kun ensiasennus renkaista ei mitään makseta kun on sen verta haperoo.
Eli ostettavaksi jää 17" vanteet+kumit ja vielä 16" talvikumit
Jos tehtaallta ottaisi 550€ 17" vanteet ei tarvitse kuin ostaa yksi satsi vanteita ja talvirenkaita ja niitä voi sitten asenella ristiin.
-
Webasto tuli "normaalilla" hinnalla, ei Auto-Ilveksessä sellasesta kampanjasta tiedetty.
Renkaiden kohdalla oli sellainen ajatus, että pidän kummassakin kierroksessa 16" koon ja ostan erikseen sekä kitkat, että 16" alut. Saavat sitten liikkeessä pyörittää ennen luovutusta nämä ostettavaksi tulevat alut alle ja auton mukana tulevat Matresit menevät talvikiekkojen kaveriksi. Onneks tässä on vielä tovi aikaa pyöritellä näitäkin :)
-
Webasto tuli "normaalilla" hinnalla, ei Auto-Ilveksessä sellasesta kampanjasta tiedetty.
Renkaiden kohdalla oli sellainen ajatus, että pidän kummassakin kierroksessa 16" koon ja ostan erikseen sekä kitkat, että 16" alut. Saavat sitten liikkeessä pyörittää ennen luovutusta nämä ostettavaksi tulevat alut alle ja auton mukana tulevat Matresit menevät talvikiekkojen kaveriksi. Onneks tässä on vielä tovi aikaa pyöritellä näitäkin :)
Juurinäin, talveksi itse suosin orkkis vanteita juurikin sen lujuuden takia. Kesälle voi sitten ottaa jotain erilaista :)
-
Joo, näin on ollu nykyisessäkin. Saa kesäksi vähän eri näkösen, talvella mennään orkiiksena 8)
-
Vanteet tilattu ja uusi auto odottaa jo luovutusta liikkeen pihassa. Ens viikolla saan alle 8)
Kesävanteiksi valikoitui Dezentin RN Darkit ja talvella mennään tosiaan vakio-Matreseilla. Vähän pieneltähän tuo 16" näyttää mutta olkoon noin...
-
Onkos kukaan tuonut ulkomailta näitä uusia V40:siä? Tullin sivujen mukaan aika vähän tuotu, ei ilmeisesti ole kovin kannattavaa.
Itse laskin että jos verotusarvo esim t4 summum olisi lähemmäs 40ke, niin veroja tulee yli 8000€. Saksassa auto jossain 22-25ke välillä, siihen tuontikulut 2000€, niin kokonaissumma menee jonnekin 33-35ke... Alkaa lähenemään suomen hintoja, ja talvirattaat ja lämppäri pitäisi kuitenkin vielä siihen saada....
Kannattaako?
No itse itselle vastaten, näyttäisihän tuo kannattavan :pomo: Tai no katsotaan viiden vuoden päästä, mikä on tilanne...
Tuotatin V40 T4 man. 2012 17tkm ajettu Momentumin lähes kaikilla varusteilla, veropäätös löytyi jo netistä, vajaa 5400€. Kaikkinensa hinta siis noin 32000€ tuotuna(20tkm huolto tehtiin ennen tuontia sekä autotohtorilla kävi tarkastuksessa). Vain maahantuontikatsastus ja kilvet pitää vielä maksaa. Varusteina driver supportit yms tekniset härpäkkeet, nahkat, sähköpenkit, polttoainetoiminen lisälämppäri,lasikatto, keyless, winter paketti(lämmitettävä tuulilasi, penkinlämmittimet ), värinä biarriz blue, 18" taranis vanteet+michelin pilot sport 3 jne...
Autossa oli muutama pieni naarmu maalipinnassa ja yksi peltiosa takakyljestä maalattu uusiksi (autotohtori löysi mittarilla) eli ei se ihan virheetön ole. Mutta parempi niin, ettei itse joudu sitä ensimmäistä naarmua tekemään :)
Toiseksi huomasin, että pakoputken takapöntöstä irtoilee jokin musta pinnoite? Onkohan siinä joku suojamaali ollut vai mikä? Onko muilla omistajilla kirkas vai musta se takapönttö? Näkee kun takaa kyykistyy ja katsoo keskelle...
-
onkos mitään vinkkiä siihen, että miten saan usb-tikulla olevat musat sortattua aakkosjärjestykseen?
Tikulla on parikin eri kansiota, ja kaikkien kanssa sama juttu eli kappaleet ovat sekalaisessa järjestyksessä. Tietokoneella kun avaan tikun ja kansiot, musat sorttautuvat automaattisesti aakkosjärjestykseen.
-
Onko kukaan oululainen tai lähistöllä asuva asennuttanut Koukkupajalla vetokoukkua? Menikö kaikki oppikirjojen mukaan eikä ongelmia ole esiintynyt? 500€ oli kiinteän koukun hinta asennettuna.
Hintaerohan on asennettuna noin 400€ verrattuna Wetteriin/Suomen Autohuoltoon...
-
onkos mitään vinkkiä siihen, että miten saan usb-tikulla olevat musat sortattua aakkosjärjestykseen?
Tikulla on parikin eri kansiota, ja kaikkien kanssa sama juttu eli kappaleet ovat sekalaisessa järjestyksessä. Tietokoneella kun avaan tikun ja kansiot, musat sorttautuvat automaattisesti aakkosjärjestykseen.
Kokeile siirtää tikulta kaikki tiedostot koneen kiintolevylle ja sitten takaisin tikulle. Pitäisi sen jälkeen näkyä aakkosjärjestyksessä.
-
Jälleen sijaisautona alla uusi V40. Tällä kertaa D2 Ocean race. En ole varma onko tuossa jo uusi Volvon diesel, mutta yllättävän pirteä tapaus ja nuo Ocean racen penkit S*
-
Jälleen sijaisautona alla uusi V40. Tällä kertaa D2 Ocean race. En ole varma onko tuossa jo uusi Volvon diesel, mutta yllättävän pirteä tapaus ja nuo Ocean racen penkit S*
Autokuume ei sitten hellitä :D
-
Autokuume ei sitten hellitä :D
se on kroonista :D. Meteli tuossa on kyllä aika kova. Luulin ajomelusta motarilla että alla on nastat, mutta siinä olikin Pirellin kesärenkaat :o
Edit: se on pakko sanoa että helkkarin jämäkkä peli ajaa. Ei sais verrata 200tkm ajettuun S80, on tuo V40 parempi. Ja nuo penkit on helkkarin tukevat.
-
Jälleen sijaisautona alla uusi V40. Tällä kertaa D2 Ocean race. En ole varma onko tuossa jo uusi Volvon diesel, mutta yllättävän pirteä tapaus ja nuo Ocean racen penkit S*
Katso rekkarilla vaikka bilteman sivuilta moottorikoodi jos se antaisi sen tai sitten konepellin alta.
-
Katso rekkarilla vaikka bilteman sivuilta moottorikoodi jos se antaisi sen tai sitten konepellin alta.
rekisteriotteessa oli merkintä että 1.6 litrainen siellä on. Sen verta olin utelias että katsoin :)
-
rekisteriotteessa oli merkintä että 1.6 litrainen siellä on. Sen verta olin utelias että katsoin :)
Eli ilmeisesti vanha "tehoton" 115 heppainen kone? Kuvittele samaan peliin tuo Volvon uusi D4 Rican lastulla reilut 230 hummaa ja 470Nm :P
-
Vaikka kyseessä on epävolvo (liian pieni ja liiaksi kiamaisesti muotoiltu ufo) niin nostetaans 2,5 kk:n tauon jälkeen taas esille...
Kokemuksia omasta epävolvosta 6 kk ja 11 tkm:n ajalta:
Pluzzaa:
-hyvä ajaa, suuntavakaus sivutuulessakin erinomainen (joskin aavistuksen epävakaampi kuin edellinen vitoskoneinen D4 jossa koneen painoero edessä selittänee asiaa), ohjaus tasapaksu eli hyvä moottoritiellä ja kevyt taajamassa joskaan mutkateiden tunnokkain "partaveitsi" ei ole
-ulkonäkö hyvä makuuni joskin muotokieli ei kestäne aikaa (vag:n ja bemarin korimallisuunnittelu maailman parasta säilyvyyden kannalta nykyisin)
-lämpenee kohtuu nopeasti (myös ilman lisälämmitintä kun olen kokeillut)
-hyvät stereot
-moottori ja vaihteisto pikku varauksin (kts. miinuz-kohta)(pluzzaa ohituskiihtyvyys vaikkapa 80-160 Polesteerattuna, ja ripeä liikkeellelähtökyky sutimatta kiitos hyvän etupään geometrian vs. etuvetovagit ilman lukkoa)
-passelinkokoinen tavaratila joka yllättää tilavuudellaan ulkonäköön/muotoiluun verrattuna
-kulutus alhainen ajoi miten ajoi
Miinuzza:
-hankala säätää ristiselän tukea (ahtaassa paikassa säätöpyörä)
-istuinosa hivenen liian kapea ja reidet tuppaa nyt puutumaan tällaisella kukkakepilläkin (R-designissa ahtaammat penkit kuin muissa malleissa koska sivutuet korkeammat ja painaa reisien reunoja; jos olisin tiennyt tämän olisin tilannut pelkän busineksen)
-Polestar-optimoinnin jälkeen kierrättää konetta D:ssä kylmänä vähäsen liian korkealle ja reagoi hivenen liiankin herkästi pedaalin pikku hipaisuunkin vaihtaen alemmas kun voisi hyödyntää lisääntynyttä vääntöä
-uusi nelipyttyinen diesel on talven aikaan kylmänä raaka käyntiääneltään, tuntuu pahalta bensakoneiden jälkeen (ja vitosdieselin kurnutus oli nannaa tähän verrattuna lämpimänä)
-ajoittaiset natinat ovipaneeleista ja kojelaudasta (kaukana Audi A3:n tai ykkösbemun sisustan äänettömyydestä)
Kaiken kaikkiaan hyvä ajokki näin epävolvoksi. Premiumhan tämä ei imagollisesti ole kuten ei muutkaan Volvot, mutta kyllä tämä Volkkarin imagotasossa varmaan liikkuu (muiden respektin takia tämmöistä on turha hankkia mutta itselle ostettuna miellyttävään matka-ajoon ja työmatkaruuhkiinkin mukava laitos). Sanoisin vaan varustetasoista että R-designia ei kannata kenenkään tässä V40:ssa ostaa; saa vain ahtaammat puristavammat etupenkin istuinosat ja hankalammin käsinpestävän takapuskurin diffuusorikoristeen); säästää senkin rahan ja ottaa busineksena muutamalla lisävermeellä.
-
Onkos kellään V40:n umpioissa ollut kosteutta havaittavissa tällaisilla kosteilla keleillä :-\
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/38633.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=38633)
-
Onkos kellään V40:n umpioissa ollut kosteutta havaittavissa tällaisilla kosteilla keleillä :-\
(http://kuva.termiitti.com/tnimage/38633.jpg) (http://kuva.termiitti.com/v.php?img=38633)
Ei ole ollut koskaan kosteutta tämän eikä edellisenkään V40.n valokuupassa, liekö autossasi jotain häikkää ilmarei'issä tms.?
Ahaa sinunkin kakkosbiili on reebelibluu. :) Olet jo optimoittanutkin autosi? Näköjään kivat tehot T3:ssa ja samaa teholuokkaa olevana pieksee bensakoneena varmasti täyskaasukiihdytyksessä polesteeratunkin D4:n.
Oletko kokenut r-designin istuinosan itsellesi ahdistavana?
-
Onkos kukaan tuonut ulkomailta näitä uusia V40:siä? Tullin sivujen mukaan aika vähän tuotu, ei ilmeisesti ole kovin kannattavaa.
Itse laskin että jos verotusarvo esim t4 summum olisi lähemmäs 40ke, niin veroja tulee yli 8000€. Saksassa auto jossain 22-25ke välillä, siihen tuontikulut 2000€, niin kokonaissumma menee jonnekin 33-35ke... Alkaa lähenemään suomen hintoja, ja talvirattaat ja lämppäri pitäisi kuitenkin vielä siihen saada....
Kannattaako?
Noh sanotaanko näin että arvo tuoduissa V40 malleissa on ollut melko heikko suomiautoon nähden tällähetkellä vaihtoauto markkinassa mutta kyllä niitä jotkut tuovat.
Tuo Fordin automaatti tekniikka on ollut melkovaikeeta myytävää verrattuna uusiin bensakoneisiin ja vaihteistoihin mutta jos halvalla saa niin mikäs siinä! Tosin uuden hinta tippui bensa automaatissa huom teholuokka on eri, T4 automaattia myytiin kun ei ollut muuta automaatti bensaa kuin T4+T5, nyt saa T2 aut Volvon omalla koneella alle 30t€ ja T3 sitten 3-4t€ enemmän. Eli tuo T2 on se joka tällähetkellä kiinnostaa ja vaikea käytettyä myydä vanhalla tekniikalla mutta samalla hintalapulla ;)
-
No itse itselle vastaten, näyttäisihän tuo kannattavan :pomo: Tai no katsotaan viiden vuoden päästä, mikä on tilanne...
Tuotatin V40 T4 man. 2012 17tkm ajettu Momentumin lähes kaikilla varusteilla, veropäätös löytyi jo netistä, vajaa 5400€. Kaikkinensa hinta siis noin 32000€ tuotuna(20tkm huolto tehtiin ennen tuontia sekä autotohtorilla kävi tarkastuksessa). Vain maahantuontikatsastus ja kilvet pitää vielä maksaa. Varusteina driver supportit yms tekniset härpäkkeet, nahkat, sähköpenkit, polttoainetoiminen lisälämppäri,lasikatto, keyless, winter paketti(lämmitettävä tuulilasi, penkinlämmittimet ), värinä biarriz blue, 18" taranis vanteet+michelin pilot sport 3 jne...
Autossa oli muutama pieni naarmu maalipinnassa ja yksi peltiosa takakyljestä maalattu uusiksi (autotohtori löysi mittarilla) eli ei se ihan virheetön ole. Mutta parempi niin, ettei itse joudu sitä ensimmäistä naarmua tekemään :)
Toiseksi huomasin, että pakoputken takapöntöstä irtoilee jokin musta pinnoite? Onkohan siinä joku suojamaali ollut vai mikä? Onko muilla omistajilla kirkas vai musta se takapönttö? Näkee kun takaa kyykistyy ja katsoo keskelle...
Käy Volvolta kysymässä jos tekee värille jotain, otetiin myynnistä pois nimenomaan laaduntakia (siinä oli liikaa ongelmia siinä värissä).
-
Ei ole ollut koskaan kosteutta tämän eikä edellisenkään V40.n valokuupassa, liekö autossasi jotain häikkää ilmarei'issä tms.?
Ahaa sinunkin kakkosbiili on reebelibluu. :) Olet jo optimoittanutkin autosi? Näköjään kivat tehot T3:ssa ja samaa teholuokkaa olevana pieksee bensakoneena varmasti täyskaasukiihdytyksessä polesteeratunkin D4:n.
Oletko kokenut r-designin istuinosan itsellesi ahdistavana?
Ei muuten välttämättä piekse tuota uudempaa D4:sta. Vakiona tehdas ilmoittaa sun autoon 7,2 sekkaa, ja Polestar luultavasti nipistää 0-100km/h 0,2s-0,3s ::)
Toki ohituskiihtyvyys 80-120km/h Polestarin 40Nm lisä tekee vielä enemmän nannaa tuohon kiihtyvyyteen.
Joo ei tuo T3 vakiona mikään raketti ollut, ja Polestaria ei Suomesta(yllätys) edes T3 saa. Kyllähän se auto muuttui moottoriltaan aivan eri autoksi tuolla Optimoiautosi softalla. Kiitokset Viitasen Juha-Pekalle alias volvotdi :pomo:
Haaveena olisi ollut juurikin tuo sun D4 oleva RebelBlue Pollen ohjelmalla, mutta sen verran arvokkaaksi olisi mennyt. Niin ja lisänä, ettei käytettynä edes tuollaista löytynyt.
Itsellä on pitkät jalat suhteessa kroppaa, niin kyllä tuossa Xc60:n penkissä varmasti viihtyy pitempiä matkoja, vaikka on muodokkaimmat Sportpenkit.
Toki istuma-asento on korkeampikin Xceessä muutenkin, niin vaikea verrata. Itse kyllä tykkään R-Desingin penkeistä/ulkonäöstä.
Mitä kolinoihin tulee, niin meillä on aivan järkyttävässä kunnossa reilu 400m tienpätkä, niin aina jostain hattuhyllystä yms. kuuluu natinoita. Tuossa meidän V40:ssä on jokin taitettava välipohja tavaratilassa mikä pystyasennossa kolisee juurikin tuolla kuoppaisella tiellä.
Tampereella Hämeenkatua muutaman kerran joutunut ajamaan, niin siihen tuo alusta on aivan järkyttävä :o
En tiedä, että onko R-Desingissä vakiona jäykempi alusta, mutta herkkua sillä ei ole ajaa mukulakiveä pitkin.
Heti ajon jälkeen tiivistyy kostealla kelillä, mutta aamulla ei kosteutta enää ole. Pitää kysäistä huollossa..
(http://s8.postimg.org/595b2v8ap/V40_Rebel_Blue.jpg) (http://postimg.org/image/595b2v8ap/)
-
Itsellä oli pari kk sitten muutaman päivän sijaisautona D2 ocean race. Siinä vastaavat penkit kuin r-designissa. Kuosi vain eri. Itse tykkäsin niistä tosi paljon. Muutamia halvempia yksityiskohtia tuoss oli jos vertasi omaan autoon. Yksi juttu oli virtalukko. Pieni asia,mutta sen huomasi aina :)
-
Völvöxc60: sullakin vaikuttaisi olevan Volvon originaalit Larenta-aluvanteet tuossa autossanne hopeisina? Mulla on talvella 17" Larentat tummanharmaina. Ihan ok talvivanteena eli suht helppo pestävä. Tuntuvat vaan kannettaessa paaljon painavammilta kuin r-designin omat kesärenkaiden orkkisvanteet.
Pitäisi vahata tämä ensi sunnuntaina...varusteet jo valmiina kassissa. :)
-
Ihan mielenkiinnosta kysyn vieläkö volvolla lyödään lyöntipainolla alumiinivanteet ulkopinnalle nuo tasapainopunnukset, joka rikkoo alumiinivanteet lakan?
-
Ihan mielenkiinnosta kysyn vieläkö volvolla lyödään lyöntipainolla alumiinivanteet ulkopinnalle nuo tasapainopunnukset, joka rikkoo alumiinivanteet lakan?
Pitipä oikein käydä katsomassa. Ei näkynyt kummassakaan auton vanteissa ulkopinnalla noita painoja. Tuossa edellisessä V70:n alkuperäisvanteissa oli juurikin tuollaiset painot laitettu ulkopuolelle. Keväällä kun uudet renkaat siihen hommasin, niin komeat jäljet siinä oli painoista >:(
Tosin Volvolla ei niitä painoja laitettu.
-
Völvöxc60: sullakin vaikuttaisi olevan Volvon originaalit Larenta-aluvanteet tuossa autossanne hopeisina? Mulla on talvella 17" Larentat tummanharmaina. Ihan ok talvivanteena eli suht helppo pestävä. Tuntuvat vaan kannettaessa paaljon painavammilta kuin r-designin omat kesärenkaiden orkkisvanteet.
Pitäisi vahata tämä ensi sunnuntaina...varusteet jo valmiina kassissa. :)
17" on ja kesäkumit on noilla alkuperäisillä Volvo R-Resign Ixion vanteilla ja kokona myös 17" 225/45/17. Onko sulla kitkat vai nastat alla? Omassa on Hakkapeliitan R2 alla. Koko näkyi olevan 215/50/17. Rekisteriotteessa ei sellaista koko ole merkitty. Oikeampi koko olisi 205/50/17.
-
Pitipä oikein käydä katsomassa. Ei näkynyt kummassakaan auton vanteissa ulkopinnalla noita painoja. Tuossa edellisessä V70:n alkuperäisvanteissa oli juurikin tuollaiset painot laitettu ulkopuolelle. Keväällä kun uudet renkaat siihen hommasin, niin komeat jäljet siinä oli painoista >:(
Tosin Volvolla ei niitä painoja laitettu.
Sen takia kysyin, kun tuo lyöntipaino rikkoo lakkapinnan ja jos kyse talvivanteesta, niin sen jälkeen rupeaa kesimään tuo koko vanteen lakkaus. Volvo oli ainoa valmistaja joka tuota vielä harrasti muutama vuosi sitten uusiin vanteisiin.
-
Karppa: uusiinkin V40:ien orkkis-16" Matres-aluissa painot on hakattu edelleen vanteen ulkosyrjälle eli paraatipuolelle -rumaa kuin mikä. Näissä muissa isommissa vanteissa painot ovat sisäpinnalla, samoin näkyy olevan 60-srj malleissa jopa 16-tuumaisissa.
völvöxc60: kitkat alla, Conti cvc6 koossa 205/50/17
-
Karppa: uusiinkin V40:ien orkkis-16" Matres-aluissa painot on hakattu edelleen vanteen ulkosyrjälle eli paraatipuolelle -rumaa kuin mikä. Näissä muissa isommissa vanteissa painot ovat sisäpinnalla, samoin näkyy olevan 60-srj malleissa jopa 16-tuumaisissa.
Mulla ei rengasliike ruvennut laittamaan talvirenkaita vanteille ennen, kuin olin reklamoinut volvolle. Juuri edellä mainitusta syystä.
Bmw, Mersu eikä Vag-konserni toimi vastaavalla tavalla.
-
17" on ja kesäkumit on noilla alkuperäisillä Volvo R-Resign Ixion vanteilla ja kokona myös 17" 225/45/17. Onko sulla kitkat vai nastat alla? Omassa on Hakkapeliitan R2 alla. Koko näkyi olevan 215/50/17. Rekisteriotteessa ei sellaista koko ole merkitty. Oikeampi koko olisi 205/50/17.
Noi taitaa olla 17" Pandora S/V60 vanteet mitkä sulle tyrkätty talveksi? Siksi koko ei täsmää :hello:
-
Mielenkiinnosta niin mitä eroa oeltte huomanneet V40 "sporttipenkeillä" ja "normipenkeillä"?
Hinnasto kertoo että sporttipenkit juu mutta kaikki on 1:1 ellei tuo itsetoppaus ole kovempaa tavaraa taikka sitten vain verhoilu jäykempää, tässä mielenkiinnsota vertailen juuri Carbonin penkkiä V40cc penkkiin ??? mä en vaa löydä mitään eroo ;D
-
Mielenkiinnosta niin mitä eroa oeltte huomanneet V40 "sporttipenkeillä" ja "normipenkeillä"?
Hinnasto kertoo että sporttipenkit juu mutta kaikki on 1:1 ellei tuo itsetoppaus ole kovempaa tavaraa taikka sitten vain verhoilu jäykempää, tässä mielenkiinnsota vertailen juuri Carbonin penkkiä V40cc penkkiin ??? mä en vaa löydä mitään eroo ;D
Eli eron huomaa tilatessa kukkarossa :D
-
Noi taitaa olla 17" Pandora S/V60 vanteet mitkä sulle tyrkätty talveksi? Siksi koko ei täsmää :hello:
Selvä :)
-
Uudet valot näyttää hyvältä: https://youtu.be/mTMokuTAXXU (https://youtu.be/mTMokuTAXXU)
-
Uudet valot näyttää hyvältä: https://youtu.be/mTMokuTAXXU (https://youtu.be/mTMokuTAXXU)
Kuvista kun näin noi vaaleat Golffin GTi "kopio" penkit, niin näytti karmeilta! Tuossa videollahan ne sopii paremmin, kuin nenä päähän :P
-
Uusi jäsen ilmoittautuu. Hankin ensimmäisen Volvoni kun BMW 5-sarjalainen (auto ei vastannut odotuksia ja tarpeitani) vaihtui ex-liisari V40 D2 man Kinetic Business -13 malliin. Auto myytiin minulle ilman muita varusteita kuin mitä kinetic businekseen kuuluu, mutta yllätyksekseni autosta löytyi yli 4t€ varusteita: Volvon oma webasto ajastimella, isompi 7" sensus, parempi stereo, bluetooth, lämmitettävä tuulilasi, kyynärnoja, LED päiväajovalot, sadetunnistin, avaimeton avaus ja ajo, metalliväri (caspian blue) ja 17" mannan kesävanteet.
Olen erittäin tyytyväinen miten auto ajaa ja miltä sen ajaminen tuntuu. Auto on todella ketterä ja vakaa ajettava. Kulutus on todella pientä (4.1l / 100km työmatkalla jonka pituus on 90km maantietä pitkin). Sensus on todella nykyaikainen vrt. BMW:n iDrive ja manuaaliaski vaihtaa nätisti.
-
Uusi jäsen ilmoittautuu. Hankin ensimmäisen Volvoni kun BMW 5-sarjalainen (auto ei vastannut odotuksia ja tarpeitani) vaihtui ex-liisari V40 D2 man Kinetic Business -13 malliin. Auto myytiin minulle ilman muita varusteita kuin mitä kinetic businekseen kuuluu, mutta yllätyksekseni autosta löytyi yli 4t€ varusteita: Volvon oma webasto ajastimella, isompi 7" sensus, parempi stereo, bluetooth, lämmitettävä tuulilasi, kyynärnoja, LED päiväajovalot, sadetunnistin, avaimeton avaus ja ajo, metalliväri (caspian blue) ja 17" mannan kesävanteet.
Olen erittäin tyytyväinen miten auto ajaa ja miltä sen ajaminen tuntuu. Auto on todella ketterä ja vakaa ajettava. Kulutus on todella pientä (4.1l / 100km työmatkalla jonka pituus on 90km maantietä pitkin). Sensus on todella nykyaikainen vrt. BMW:n iDrive ja manuaaliaski vaihtaa nätisti.
Tervetuloa foorumille :)
Onhan tuo 5-sarjalainen kertaluokkaa isompi peli, kuin tuo V40:nen. Meinaan luulisi, ettei maantieajossa V40:llä olisi mitään saumaa 5-sarjalaiselle.
Itselle tuli kanssa todella positiivisena yllätyksenä tuo vakaus maantieajossa ja hyvä ohjattavuus.
Manuaaliaski tosiaan on tarkka ja mukava kepitettävä. D2 kanssa aluksi katselin, kun niitä eniten on tarjolla ja ne on osoittautunut todella taloudellisiksi peleiksi. Päädyin sitten bensa T3:n, kun kilometrejä emännälle tulee noi 10tkm/v. Auto on ollut reilu 5kk ajossa, niin reilut 6500km on jo tullut. Eli taitaa tulla likemmäksi 15tkm/v, kun on niin hauska peli ajella 8)
Tuolla uudemmalla D4 koneella ja 8 lovisella automaatilla olisi V40:nen varsin maukas peli suorituskyvyn osalta. Tosin yhtä pienellä ei mene, kuin D2:t, vaikka päästöt on samaa luokkaa. Ehkä johtuu siitä, että niitä tehoja ulosmitataan useammin "turhina" kiihdytyksinä tehokkaammalla pelillä ::)
Tuo Kinetic ois kyllä ollut aika karu peli vakiona. Tuolla 4000€ on sitten saanut varustetason jo kohtuu mukavaksi. Eikös mittaristokin ole nyt se 3 erilaisella teemalla olevaa mallia, kuin vakiona Kinetic:ssä oleva vanha mittaristo? Muistaakseni tuli automaattisesti, kun keskinäyttö oli tuo isompi 7". Taisi myös tulla paremmat stereotkin.
-
Tervetuloa foorumille :)
Onhan tuo 5-sarjalainen kertaluokkaa isompi peli, kuin tuo V40:nen. Meinaan luulisi, ettei maantieajossa V40:llä olisi mitään saumaa 5-sarjalaiselle.
Itselle tuli kanssa todella positiivisena yllätyksenä tuo vakaus maantieajossa ja hyvä ohjattavuus.
Manuaaliaski tosiaan on tarkka ja mukava kepitettävä. D2 kanssa aluksi katselin, kun niitä eniten on tarjolla ja ne on osoittautunut todella taloudellisiksi peleiksi. Päädyin sitten bensa T3:n, kun kilometrejä emännälle tulee noi 10tkm/v. Auto on ollut reilu 5kk ajossa, niin reilut 6500km on jo tullut. Eli taitaa tulla likemmäksi 15tkm/v, kun on niin hauska peli ajella 8)
Tuolla uudemmalla D4 koneella ja 8 lovisella automaatilla olisi V40:nen varsin maukas peli suorituskyvyn osalta. Tosin yhtä pienellä ei mene, kuin D2:t, vaikka päästöt on samaa luokkaa. Ehkä johtuu siitä, että niitä tehoja ulosmitataan useammin "turhina" kiihdytyksinä tehokkaammalla pelillä ::)
Tuo Kinetic ois kyllä ollut aika karu peli vakiona. Tuolla 4000€ on sitten saanut varustetason jo kohtuu mukavaksi. Eikös mittaristokin ole nyt se 3 erilaisella teemalla olevaa mallia, kuin vakiona Kinetic:ssä oleva vanha mittaristo? Muistaakseni tuli automaattisesti, kun keskinäyttö oli tuo isompi 7". Taisi myös tulla paremmat stereotkin.
Thanks. Mielestäni maantiellä V40 on lähes yhtä vakaa kuin 5-sarjalainen. Ok, tehoja ei ole läheskään niin paljon (525d), mutta harvoin suomessa niitä edes tarvitsee. Sen lisäksi vitonen oli niin iso ja kömpelö että tehoilla ei juuri muuta iloa ollut kuin ohitustilanteissa. Pelkkä kinetic on karu, mutta tässä on nyt kaikki tarvittava poislukien xenon valot. Noh, eiköhän noilla tuikuillakin pärjää. Se digitaalinen mittaristo puuttuu mutta en sitä kyllä erityisemmin kaipaa. Viime vuonna oli v40 CC koeajossa jossa oli mittaristo mutta en siitä kyllä itse maksaisi.
Erityismaininnan saa penkit. Jämäkät mutta myös mukavat. Ei tule selkäkipuja pitkälläkään matkalla.
Kuten varmaan jo huomaattekin niin olen erityisen tyytyväinen tähän autoon, enemmän kuin mihinkään aikaisempaan (A3, Octavia, 1 -ja 5 sarjan BMW) kulkupeliin S*
-
Kuten varmaan jo huomaattekin niin olen erityisen tyytyväinen tähän autoon, enemmän kuin mihinkään aikaisempaan (A3, Octavia, 1 -ja 5 sarjan BMW) kulkupeliin S*
Aaa sä oot sama kaveri joka tuolla vagarenallakin kirjoittelee. Tervetuloa tännekkin ja toivotaan että tyytyväisyys Volvoon jatkuu... :)
-
Aaa sä oot sama kaveri joka tuolla vagarenallakin kirjoittelee. Tervetuloa tännekkin ja toivotaan että tyytyväisyys Volvoon jatkuu... :)
Pitää olla mukana sen hetkisen automerkin foorumilla 8)
-
Pitää olla mukana sen hetkisen automerkin foorumilla 8)
Niinkuin allekirjoituksesta huomaat niin minäkin! :D
-
Mikä toi musta lätkä tossa uuden V40:n keulalla on? Tai oikeastaan: mikä se on noissa kaikissa uusissa autoissa... Hölmön näköinen vempain eli kai sillä joku tarkoitus on?
-
Tarkoitat varmaan sitä etäisyys tutkaa. Eli sen mukaa toimii esim. adaptiivinen vakkari.
-
(http://i.imgur.com/zESlbkP.png)
Esimerkiks tuossa toi säleikössä oleva musta iso lätkä. Sekö on adaptiivisen vakkarin tutka?
Eivät sitten yhtään rumemmin ole saaneet sitä sijoitettua. Kai tossa joku juttu sitten on, kun se on monessa autossa tossa säleikössä. :idiot2:
-
Joo tuo logon vasemmalla puolella oleva lätkä on just tuo tutkan paikka.
-
Siistimpi tuo on minusta kuin esim. VAG-konsernin tötteröt...
-
(http://i.imgur.com/zESlbkP.png)
Esimerkiks tuossa toi säleikössä oleva musta iso lätkä. Sekö on adaptiivisen vakkarin tutka?
Eivät sitten yhtään rumemmin ole saaneet sitä sijoitettua. Kai tossa joku juttu sitten on, kun se on monessa autossa tossa säleikössä. :idiot2:
Yks syy vois olla,että se varmaan toimii just tossa kohtaa hyvin.
Ei se ulkonäkosyistv ole siihen laitettu.
-
Mun kaaliin ei mene miksei se voi olla tuulilasissa tai puskurissa.
-
Tilaa sen autonsa ilman niitä nykyajan härpäkkeitä, niin eipä ole maskissa kaiken maailman lätkiä. :P
-
Tilaa sen autonsa ilman niitä nykyajan härpäkkeitä, niin eipä ole maskissa kaiken maailman lätkiä. :P
+1 8)
-
Voipi liittyä jotenkin lumen yms. paskan pöllyämiseen, miksi on noin korkealla maskissa.
Tuulilasissa ollessaan saattaa likaantua/kohmeentua sopivalla kelillä umpeen, jolloin ei toimi. Nykyaikainen some-ihminen ei ymmärrä tätä vaan luottaa järjestelmään ja tappaa itsensä.
-
Voipi liittyä jotenkin lumen yms. paskan pöllyämiseen, miksi on noin korkealla maskissa.
Tuulilasissa ollessaan saattaa likaantua/kohmeentua sopivalla kelillä umpeen, jolloin ei toimi. Nykyaikainen some-ihminen ei ymmärrä tätä vaan luottaa järjestelmään ja tappaa itsensä.
Tuo ongelma on Volvoissa maskissakin. S60 kestotestissä TM:ssä kirjoittivat että kesällä jopa hyttyset tukki tuon tutkan. Jos oikein ymmärsin kun tutka menee tukkoon, asiasta kerrotaan mittaristossa kissan kokoisilla kirjaimilla. Oletko koskaan kokeillut Volvoa jossa on nuo systeemit? Saa olla aika kylmähermoinen että luottaa tuohon ettei aja kolaria. Sen verta viime tippaan auto jättää. Mutta tuo tutkaohjattu cruise on ihan helkkarin mahtava varuste. Ei v*tutta edellä ajava joka ei käytä cruisea vaan pumppaa nopeutta.
-
Lumesta tuo tutka menee umpeen. Hyttysistä ehkä teoriassa, mutta käytännössä ei. Ja kun tutka on ummessa jatkuu matka normivakkarilla. Toki törmäyspysäytin ja varotin ei tuolloin toimi.
-
Tuo ongelma on Volvoissa maskissakin. S60 kestotestissä TM:ssä kirjoittivat että kesällä jopa hyttyset tukki tuon tutkan. Jos oikein ymmärsin kun tutka menee tukkoon, asiasta kerrotaan mittaristossa kissan kokoisilla kirjaimilla. Oletko koskaan kokeillut Volvoa jossa on nuo systeemit? Saa olla aika kylmähermoinen että luottaa tuohon ettei aja kolaria. Sen verta viime tippaan auto jättää. Mutta tuo tutkaohjattu cruise on ihan helkkarin mahtava varuste. Ei v*tutta edellä ajava joka ei käytä cruisea vaan pumppaa nopeutta.
Tuollainen edellä ajava on hyvin pian takana ajava, en mä tahtoisi olla siinä pumppausjonossa se seuraavakaan kirottava, vaikka sen pumppauksen hoitais auto itsessään ;) Mutta kyllä ymmärrän että hieno varuste on tuo.
-
Tuo ongelma on Volvoissa maskissakin. S60 kestotestissä TM:ssä kirjoittivat että kesällä jopa hyttyset tukki tuon tutkan. Jos oikein ymmärsin kun tutka menee tukkoon, asiasta kerrotaan mittaristossa kissan kokoisilla kirjaimilla. Oletko koskaan kokeillut Volvoa jossa on nuo systeemit? Saa olla aika kylmähermoinen että luottaa tuohon ettei aja kolaria. Sen verta viime tippaan auto jättää. Mutta tuo tutkaohjattu cruise on ihan helkkarin mahtava varuste. Ei v*tutta edellä ajava joka ei käytä cruisea vaan pumppaa nopeutta.
Esim. Audissa tutka on sellanen kartiomainen tötterö jonka luulis menvän "tukkoon" lumesta ja varsinkin sohjosta mutta eipä vaan mene. Johtuu varmaankin siitä että siinä on lämmitys... :)
Tuollainen edellä ajava on hyvin pian takana ajava, en mä tahtoisi olla siinä pumppausjonossa se seuraavakaan kirottava, vaikka sen pumppauksen hoitais auto itsessään ;) Mutta kyllä ymmärrän että hieno varuste on tuo.
Mut esim. moottoritiellä ruuhka-aikaan kun ei pääse ohi oikealta eikä vasemmalta niin helpottaa etenemistä.
-
Esim. Audissa tutka on sellanen kartiomainen tötterö jonka luulis menvän "tukkoon" lumesta ja varsinkin sohjosta mutta eipä vaan mene. Johtuu varmaankin siitä että siinä on lämmitys... :)
Jo 60-luvulla tiedettiin ettei tuollainen rakenne mene tukkoon, ei ajoviima kiusaa, ei osu kärpäset tai koppakuoriaiset öögaan, rakenne muodostaa itsessään suojan lialle, lumelle ja mahdollisille ötäköille jopa ilman lämmitystäkin :)
(http://www.moposport.fi/media/catalog/product/cache/1/image/800x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/6/5/651-0010.jpg)
Mut esim. moottoritiellä ruuhka-aikaan kun ei pääse ohi oikealta eikä vasemmalta niin helpottaa etenemistä.
Totta se on tuokin, siksipä vältänkin ajoa moottoritiellä juhannuksen alla, muulloinhan ruuhkia ei taida juuri olla :D
Mutta tähän loppui offtopikki osaltani, anteeksi :)
-
Oletko koskaan kokeillut Volvoa jossa on nuo systeemit? Saa olla aika kylmähermoinen että luottaa tuohon ettei aja kolaria.
Olen ja tosiaan jättää niin myöhään, että siinävaiheessa jos itse havaitsisin jotain ja aloittaisin jarrutuksen, olisi se ihan täysi paniikkijarrutus ja paskat olisi housussa...
-
Käyttöautolla oli testirata tuota varten koeajopäivillä ja autona S60:nen. Ajattaja käski pitää vauhtia reilut 30km/h ja painotti moneen kertaan, että älä jarruta! Pirun vaikeata se oli olla jarruttamatta, kun aivot yritti kertoa singaalia jalalle, että ala jarruttamaan ;D
Todella viime tinkaan se jarrutuksen kyllä jätti, mutta pysähtyi kumminkin. Kysyin, että voinko käydä omalla testaamassa radalla. Vähän hirvitti, että jos ei pysähdy, niin tulee pientä remonttia autoon. Onneksi järjestelmä toimi :)
Tuossa emännän V40:ssä on sitten käsittääkseni tuo jalankulkijoiden tunnistuskin. Olisiko peräti V40:nen ollut ensimmäinen malli mihin tuo tulikin ?
3 tuollaista taipuisaa oli esteenä ::)
(http://www.laatukilpi.fi/assets/Uploads/_resampled/resizedimage462308-BLF-Sulkulevy.jpg)
-
Tilasin Volvo V40 T2. 12.2-16 Volvocars sivulla tiedote ilmeen muutoksesta 24.2-16.
Tilatessa ei ollut minulla tietoa tulevasta muutoksesta. Tiesikö myyjä?
Olisko saumaa uudesta hinta neuvottelusta.
-
Tilasin Volvo V40 T2. 12.2-16 Volvocars sivulla tiedote ilmeen muutoksesta 24.2-16.
Tilatessa ei ollut minulla tietoa tulevasta muutoksesta. Tiesikö myyjä?
Olisko saumaa uudesta hinta neuvottelusta.
Taisi tammi-helmikuun vaihteessa olla juttua netissäkin tuosta kasvojenkohotuksesta. Tuokin juttu päivätty helmikuun alkuun. http://www.autoexpress.co.uk/volvo/v40/94517/volvo-v40-is-facelifted-for-geneva-motor-show
-
Maaliskuun puolivälissä tilasin V40 T3 inscription.Oli jo uusittu malli
-
Tilasin Volvo V40 T2. 12.2-16 Volvocars sivulla tiedote ilmeen muutoksesta 24.2-16.
Tilatessa ei ollut minulla tietoa tulevasta muutoksesta. Tiesikö myyjä?
Olisko saumaa uudesta hinta neuvottelusta.
Kannattaa varmistaa myyjältä, että on faceliftattu malli tulossa. Koska auton luovutus on?
-
Tuli tehtyä eilen myöhään illalla pieni lenkki jotta pääsin testaamaan ulko- sekä sisävaloja. Halogeenit vaikuttavat ainakin kuivalla kelillä olevan ihan riittävät. Pitkillä valoilla valokeila on melko laaja. Jää nähtäväksi miten hyvin niillä näkee märällä. Rekisterikilven valot ovat LEDit, hyvä. Sisävalaistus oli miellyttävä, vaikka en valkoisista kojelautavaloista diggaa ollenkaan (punainen tai oranssi on paras väri silmälle). Tunnelmavalon värisäätö on hauska idea, ja kaikki läpikäymällä päädyin oranssiin (sama kuin vanhemmissa bemareissa). Se ei häikäse ja luo mukavan fiiliksen.
-
Alkaa vähäsen tuntumaan siltä, että matalalla hlöautolla tässä jatketaan eikä cittaria ehkä tulekaan ennen XC40:n julkistamista (ajettavuus, suorituskyky ja helpompi tee-itse-peseminen jne). Siksi uusi faceliftattu led-valoinen V40 kiinnostaisi ennen kokonaan uutta mallia. D4 tai mieluiten T5 se saisi olla ja Inscription-varustein (nyt valikoimissa näköjään makea oranssinruskea nahkaverhous kuten XC90:ssä ja inscriptionissa nahkat vakiona). Huomasin Volvon maamme nettisivuilta varusteluetteloita tutkiessani, että kaikissa olisi "varusteena" nopeus rajoitettu 190 km/h. Siis täh? Voiko tuo olla muka totta? Mitä järkeä olisi sitten ostaa D2:sta tai T2:sta kummempaa versiota, jos kerran huippu loppuu peruspakettiautojen ryhmään?? Kyllä meikäläinen edellyttää että esmes T5 laukkaapi sen liki 250 tarvittaessa, eikä tähän tarvita mitään moraalisaarnoja nopeusrajoituksista. Volvo on tainnut aiemminkin harrastaa tätä nopeuden rajoittamista isommissakin malleissaan kuten aiemmassa S60-sarjassa?
Ainakin konfiguraattorin mukaan inscriptioniin saisi vakioiden 17" pyörien tilalle maksutta 16" kiillotettu-tumma-alut ja 16" renkaat, mitä pidän ajomukavuuden ja ajettavuudenkin kannalta V40:een parempana kokona, ja uuden pikkualun ulkonäkö on jo kaunis verrattuna aiemman version kammottavaan himmeänharmaaseen valssiin.
-
Rehellisesti täytyy sanoa, että en ole koskaan Volvoillani ajanut lähellekkään huippuja, joten itseäni ei tuo mahdollinen 190km/h nopeudenrajoitus haittaisi millään tavalla Suomessa. Siinähän on vissi ero, että kumpi tuohon 190km/h kiihtyy paremmin! D2 vai esim. T5 :pomo:
-
Huomasin Volvon maamme nettisivuilta varusteluetteloita tutkiessani, että kaikissa olisi "varusteena" nopeus rajoitettu 190 km/h. Siis täh? Voiko tuo olla muka totta? Mitä järkeä olisi sitten ostaa D2:sta tai T2:sta kummempaa versiota, jos kerran huippu loppuu peruspakettiautojen ryhmään??
190km/h niin voi käyttää T-nopeusluokan renkaita, varmaan sit ajatelleet hintaa ja mukavuutta sillä.
(210km/h rajoittimella ei tarvitse H-luokkaa "hätäisempiä" renkaita)
-
Sama oli edellisessä S60 2.5T mallissa. Nopeusrajoitin puuttui aika rajusti peliin 210 vauhdissa. Tuolla saadaan että ensiasennus renkaat on pehmeämmät. Todennäköisesti myös monet eco-renkaat on 190kmh nopeusluokkaa. S60 oli 0€ hintainen tehdaslisävaruste "ilman nopeusrajoitinta" ja silloin tuli V-luokan renkailla. Nykyään co2-aikana todennäköisesti rajoittimen poistosta johtuva renkaiden vaihto nostaa päästöjä -> hintakin nousee.
-
T täyttää talvirenkaiden osalta Saksan vaatimukset, ei tarvitse talvirenkaiden käytön yhteydessä laittaa tarraa varoittamaan ettei auton renkaat riitä kuin 190km/h asti. Nykyisissä talvirenkaissa on suurimmassa osassa juuri nopeusluokkana Taneli.
-
Sain maahantuonnista vastauksen...nopeus rajoitettu 190 km/h malleissa D2 ja T2, sekä rajoitettu 210 km/h malleissa T3 ja D3. Huippu sen sijaan "rajoittamaton" malleissa D4 (230 km/h) ja T5 (240 km/h). Hyvä homma; enpä noista itse harkitsisikaan muuta kuin D4 tai T5...
-
Se on ihan sama suomen teillä miten kovaa kaakki laukkaa, nopeusrajoitukset kun ovat mitä ovat. Eriasia jos asuisi saksassa missä nopeuksilla tosiaankin on väliä. Eipä mitään, ei tarvitse panostaa tehokkaampaan mottiin vaan pistää rahat mielummin varusteisiin.
-
Tilaukseen tuli eilen pistettyä tämmöinen:
Facelift V40 D4 A business Inscription
-väri ice white
-pa-lisälämmitin ajastimella
-Sensus 7" värinäytöllä
-avaimeton käyttö
-vanteet Spider 17"
-tehdastummennetut takalasit
-nahkaverhouksen värinä Amber + tumma sisäkatto (lisähinta 0 eur)
Ei saaneet nopsaan toimitukseen heinäkuun alkuun, vaan menee syyskuun 20. pvän tienoille.
-
Tilaukseen tuli eilen pistettyä tämmöinen:
Facelift V40 D4 A business Inscription
-väri ice white
-pa-lisälämmitin ajastimella
-Sensus 7" värinäytöllä
-avaimeton käyttö
-vanteet Spider 17"
-tehdastummennetut takalasit
-nahkaverhouksen värinä Amber + tumma sisäkatto (lisähinta 0 eur)
Ei saaneet nopsaan toimitukseen heinäkuun alkuun, vaan menee syyskuun 20. pvän tienoille.
Mitäs tuolla paketilla oli ns. lähtöhintaa?
-
Tilaukseen tuli eilen pistettyä tämmöinen:
Jos saa kysyä niin miksi? Meneekö vanha vaihdossa vai pidätkö molemmat?
-
Jos saa kysyä niin miksi? Meneekö vanha vaihdossa vai pidätkö molemmat?
Toisaalla kirjoitti että menee vaihdossa. Eikö facelift ole hyvä syy vaihtaa? Jokainen menee omalla tyylillään :)
-
Tilaukseen tuli eilen pistettyä tämmöinen:
Facelift V40 D4 A business Inscription
-väri ice white
-pa-lisälämmitin ajastimella
-Sensus 7" värinäytöllä
-avaimeton käyttö
-vanteet Spider 17"
-tehdastummennetut takalasit
-nahkaverhouksen värinä Amber + tumma sisäkatto (lisähinta 0 eur)
Ei saaneet nopsaan toimitukseen heinäkuun alkuun, vaan menee syyskuun 20. pvän tienoille.
Tein viime tipan muutoksen tilausikkunaan eli jätin avaimettoman käytön pois, koska en sitä oikeasti tarvitse eikä nykyisessäkään sitä ole. Sen sijaan 12 v sähköpistoke tavaratilaan lisätty mukaan. Värin pidin ice whitena vaikka pähkäilin myös chrystal whitea. Myyjä ilmoitti tänään, että tilausikkuna on nyt sulkeutunut ja tehtaan järjestelmä onkin saanut aikaistettua valmistuksen. Luovutus onkin luultavimmin jo heinäkuun puolessavälissä. :)
-
Tuo avaimeton käyttö on erittäin hyvä varuste, ihmiset eivät ymmärrä miten mukava se on ennen kun heillä on autossaan sellainen. Itse en enää ota autoa jossa tarvitsee kaivella avaimia taskusta jotta pääsee liikenteeseen. ;)
-
Tuo avaimeton käyttö on erittäin hyvä varuste, ihmiset eivät ymmärrä miten mukava se on ennen kun heillä on autossaan sellainen. Itse en enää ota autoa jossa tarvitsee kaivella avaimia taskusta jotta pääsee liikenteeseen. ;)
+1
Varsinkin naisväelle aivan ehdoton, ettei tarvi koko käsilaukkua aina tyhjätä, kun lähtee ajamaan ;)
Molemmissa autoissa on enkä niistä ensimmäisenä luopuisi.
-
+1
Varsinkin naisväelle aivan ehdoton, ettei tarvi koko käsilaukkua aina tyhjätä, kun lähtee ajamaan ;)
Molemmissa autoissa on enkä niistä ensimmäisenä luopuisi.
+2
Avaimeton käyttö on kyllä hieno. Varsinkin tuossa meidän kakkoskulkineessa, kun ovet lukittuvat vielä automaattisesti pienen äänimerkin saattelemana, kun kävelee pois auton luota. Ei tarvita ylimääräista kahvan hiplausta poistuessa, kuten Vollessa.
-
+3 avaimettomalle käytölle. Helpottaa elämää yllättävän paljon.
-
-1 avaimettomalle käytölle. En ainakaan maksaisi senttiäkään lisähintaa.
Meillä on yhdessä Tojossa sellainen, enkä keksi yhtään mitään plussaa avaimellisiin Volvoihini verrattuna. Tojon avaimen mukana olo pitää aina varmistaa ja haroa housujen taskuja. Välillä avainta saa etsiä koirien ja kissojen kanssa, kun on jäänyt joidenkin housujen taskuun - eikä yleensä edes omien housujen. Ei hyvä. Yleensä se avain vielä koliseekin keskikonsolissa koko matkan.
Volvolle tulee aina marssittua avain kädessä kun ovetkin pitää saada auki. Toimiva ratkaisu, eikä koskaan tule autolla tilannetta, että pitäisi etsiä avainta.
-
Tuo avaimeton käyttö on erittäin hyvä varuste, ihmiset eivät ymmärrä miten mukava se on ennen kun heillä on autossaan sellainen. Itse en enää ota autoa jossa tarvitsee kaivella avaimia taskusta jotta pääsee liikenteeseen. ;)
Itsekkin pidin turhakkeena kunnes tässä nykyisessä tuollainen sattui olemaan. Arkikäyttöä yllättävän paljon helpottava varuste, mukava eikä avaimia tarvi räplätä ollenkaan.
-
sjvirt kommentissa hyviä pointteja. Varsinkin kun on monta kuskia niin pitäisi olla avaimetkin kaikille
-
En tiedä miten avaimettomuus toimii, mutta eikö siinäkin pidä olla se palikka taskussa? Eli ei poista sitä että pitää taskusta tarkistaa että onko avainta. Ainoa ero se ettei tarvi autossa ottaa taskusta.
-
Ainoa ero se ettei tarvi autossa ottaa taskusta.
Eikä myöskään ulkopuolella.
En tiedä miten avaimettomuus toimii, mutta eikö siinäkin pidä olla se palikka taskussa?
Pitää olla avaimet mukana.
-
-1 avaimettomalle käytölle. En ainakaan maksaisi senttiäkään lisähintaa.
Meillä on yhdessä Tojossa sellainen, enkä keksi yhtään mitään plussaa avaimellisiin Volvoihini verrattuna. Tojon avaimen mukana olo pitää aina varmistaa ja haroa housujen taskuja. Välillä avainta saa etsiä koirien ja kissojen kanssa, kun on jäänyt joidenkin housujen taskuun - eikä yleensä edes omien housujen. Ei hyvä. Yleensä se avain vielä koliseekin keskikonsolissa koko matkan.
Volvolle tulee aina marssittua avain kädessä kun ovetkin pitää saada auki. Toimiva ratkaisu, eikä koskaan tule autolla tilannetta, että pitäisi etsiä avainta.
Joo siis yhtä h*******ä on elo noiden härdellien kanssa. Yhdessä autossa oli moinen ja pari kertaa oli tulla grande sotku kun avaimet olikin mun taskussa ja vaimo ratin takana ja minä hyppäsin kyydistä. Autohan alkoi kiljumaan mutta vaimo ei tajunnut että mikä hätänä ja oli jo lähtenyt liikkeelle ja minä poika harpoin menemään.. Onneksi sai mut puhelimella kiinni molemmilla kerroilla. Toinen noista episodeista sattui lomareissulla ja oltiin "suuressa maailmassa" jossa tosiaan oli muutama muukin auto tien päällä ja vaimolla pinna kireellä kun joutui juuri silloin ajamaan. Ei ollut yhtään mukavaa koettaa puhelimessa selittää että kyllä sillä voi ajaa mutta koeta pysäyttää johonkin äkkiä niin juoksen paikalle. Oikeasti mulla ollut hajuakaan että mitä se kosla suunnitteli tekevänsä ja kauanko sillä ois voinu ajaa ja mitähän seuraavaksi tapahtuu. Todella p*skamaista koettaa ihmetellä ja opiskella jotain auton avainten käyttöä kun kyseisen homman pitäis olla se kaikkein yksinkertaisin. Näiden episodien jälkeen vaimo (joka sillä päivät pitkät ajoi) alkoi minulta kaiken varalta kyselemään mitä erikoisempia käyttötilanteita "että mitähän tapahtuu jos..". Sellainenkin peruskysymys et jos hän menee lukitun auton viereen (tai poistunut autosta ja lukinnut ovet) ja avaimet käsilaukussa niin voiko joku ryöväri avata esim. vänkärin oven hänen tahtonsa vastaisesti tarttumalla kahvaan kiinni. No sitä piti kokeilla ja muistelen että ei toiminut koska se kapasitiivinen sensori oli vain kuskin oven kahvassa. No seuraava kysymys että kuinka kauas pitää mennä että se ryöväri ei saa kuskin ovea auki, huoh.. Minusta nykymuodossaan melkoinen aivopieru koko systeemi eikä ole kunnolla mietitty käyttäjän kannalta. Innostuttu leikkimään elektroniikalla ja käyttäjäkokemus jääny raakileeksi
Edit: yksi kysymys taisi myös olla että "ai tän auton ratin taakse voi tunkea kuka vain ja napista käyntiin ja sinne meni. Riittää että hän seisoo käsilaukkuineen siinä lähistöllä?". Minä että tämä on hieno tekninen innovaatio jonka kanssa nyt on vain elettävä kolme vuotta :facepalm:
-
Nuo varkaus jutut on mietitty melko hyvin. Ainoastaan se ovi avaa lukot jonka vieressä avaimen haltija seisoo. Ja pitää olla oikeasti lähellä. Olikohan max metrin luokkaa etäisyys. Ei lähde käyntiin ellei avain ole auton sisällä. Keskikonsolissa on sensori. Disabloi auton sisälle jätetyn avaimen ovien lukitsemisen jälkeen ja ottaa sen käyttöön vasta sen jälkeen kun lukot on avattu sen avaimen napista painamalla ym. Omaan käyttöön ihan hiton hyvä keksintö.
-
Meillä oli aniharvoin avaimet keskikonsolissa. Ne oli milloin missäkin taskussa tai laukussa. Hyvin kait se lähti VAG tuotos napista käyntiin ja eikö tämä liene koko härdellin idea (ja myös akilleen kantapää) että niitä avaimia ei tartte kaivaa ja sijoitella. Arvatenkin tälläkin hetkellä tien päällä jokunen auto piipittää kun avaimet "väärässä" taskussa. Minusta täysin no brainer tuollainen ja en olis päästäny myyntiin. Joku väitti että sillä voi ajaa ilman avaimia vaikka kuinka pitkään vaikka piipittääkin mutta mitä tapahtuu kun auton parkeeraa ja sammuttaa sitä en tiedä. Taitaa jäsähtää siihen ja lukita ovet kun autosta poistuu? Jokatapauksessa itse olen hyvin iloinen että pääsin tuosta riesasta aikanaan eroon
-
Niin siis se tunnistin on Volvoissa myös keskikonsolissa jolla se haistaa, että onko avain autossa vai ei. Taskussa sitä itsekkin pidän, mutta auto ei käynnisty ellei se keskikonsolin tunnistin haista avainta. Tottakai se siihen parkkiin jää jossei avainta ole mukana. Joo eihän se kaikille sovi ja sillähän se useissa onkin valinnaisena varusteena.
-
Tätä(kin) kuinka pitkälle pääsee kun avaimet on toisen taskussa baarissa on testattu TopGearissa ;)
Ihan hauska jakso tämäkin.
Ja ei liene laitteen vika, jos ja kun käyttäjä toimii väärin?
Mutta se on se manuaali niin vaikea asia...
Itse jouduin tosin alentumaan (taas) sen tutkimiseen. Kun ei vaan osaa niin ei osaa.
Mun laitteessa se on 'radion' kovolla ja netissä esim näin: http://support.volvocars.com/fi/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=312h&my=2014&sw=13w46#category=93103cc79c2a6acec0a801e8010cabf6
T: Antti R.
Ps. Juu kokeiltiin mm. tuo avaaminen. Naapuri yritti avata apparin oven kun seisoin kuskin oven vieressä, ei toiminut Siis ei auennut toiselta puolelta. Kahden avaimen systeemi seuraavaksi kokeiluun.
Ps2. On minullakin pari Omena laitetta. En osaa niitäkään ilman manuaalia :(
T: Osaamaton.
-
Ja ei liene laitteen vika, jos ja kun käyttäjä toimii väärin?
Mutta se on se manuaali niin vaikea asia...
No tuota, mitenkähän tämän nyt kohteliaasti muotoilisi. Sanotaan nyt vaikka niin että tämän tyyppinen asenne loppukäyttäjiin on johtanut monet suuryhtiöt suuren suuriin vaikeuksiin ja jopa ulos koko bisneksestä. Sen sijaan toisenlainen asenne on johtanut aivan fantastisiin tuloksiin. Eräänkin yrityksen jo edesmennyt perustaja vaati että tuotteiden tulee olla niin helppokäyttöisiä että lapsikin osaa niitä käyttää ja tänäpänä firma on mitälie maailman suurimpia yrityksiä ja niin pois päin. Meidän suomalaisten jos kenen tulisi tuntea tuo tarina ja käyttäjäystävällisyyden musertava voima..
Edit: voi hyvänen aika, lukekaapa tämä. Signaali boosterilla auton voi avata vaikka omistaja olisi avaimineen jalkapallokentän mitan päässä :facepalm: Näitä boostereita voi ostaa netistä(17usd). Suositellaan muun muassa käärimään avain folioon :idiot2: :idiot2: :idiot2: Etäisyyden seuranta luonnollisesti korjaisi tämän bugin mutta siihen asti kuluttajien vika ;)
http://www.forbes.com/sites/josephsteinberg/2015/05/12/vulnerability-in-car-keyless-entry-systems-allows-anyone-to-open-and-steal-your-car/#5a9f8e974b7c
Ai niin, myrsky nousemassa kun pöljiä kuluttajia on kuollu näiden avaimettomien härdellien takia. Sanovat että näissä keyless systeemeissä olisi "inherent design flaw". Kuolettava sellainen. Siis perustavaa laatua oleva suunnittelukäpy..
http://www.nbcnews.com/business/autos/keyless-automobile-ignition-systems-are-fatally-flawed-critics-say-n490111
-
Nyt on tasan viikon ollut alla facelift V40 D4 A Business Inscription. Mukavalta tuntuu, ja sarjassa uusi varustetasoversio amber-nahkaverhoiluineen tuntuu mukavalta vaihtelulta. Thorin vasara-ledivalot ovat aika kivat lookiltaan livenä. Kone kiskoo väkevästi ilman Polestariakin, ja lootaa lienee softaltaan kehitetty edelleen, sen verran sujuvan huomaamatonta on toiminta ja moottorijarrutusta on lisätty -eipähän syö niin paljon jarrupaloja taajamassakaan. Ehdittiin tekemään entisellä D4 A Polestar R-Designilla Euroopan reissu (Saksa, Itävalta, Liechtenstein), ja autobaanoilla sai mittarinopeuden nostettua 245 km/h:iin todellisen oltua gps:n mukaan 239. Kulutus oli matkavauhteihin verrattuna naurettavan pieni.
Katsotaan sitten ensi vuodena aikana, josko Volvolta tulisi aivan uusia mielenkiintoisia malleja houkuttimiksi, kuten XC40 tai upouusi S60...
-
Nyt on tasan viikon ollut alla facelift V40 D4 A Business Inscription. Mukavalta tuntuu, ja sarjassa uusi varustetasoversio amber-nahkaverhoiluineen tuntuu mukavalta vaihtelulta. Thorin vasara-ledivalot ovat aika kivat lookiltaan livenä. Kone kiskoo väkevästi ilman Polestariakin, ja lootaa lienee softaltaan kehitetty edelleen, sen verran sujuvan huomaamatonta on toiminta ja moottorijarrutusta on lisätty -eipähän syö niin paljon jarrupaloja taajamassakaan. Ehdittiin tekemään entisellä D4 A Polestar R-Designilla Euroopan reissu (Saksa, Itävalta, Liechtenstein), ja autobaanoilla sai mittarinopeuden nostettua 245 km/h:iin todellisen oltua gps:n mukaan 239. Kulutus oli matkavauhteihin verrattuna naurettavan pieni.
Katsotaan sitten ensi vuodena aikana, josko Volvolta tulisi aivan uusia mielenkiintoisia malleja houkuttimiksi, kuten XC40 tai upouusi S60...
Tuo tuleva XC40:nen kanssa kiinnostaa kovasti :P
-
No tuota, mitenkähän tämän nyt kohteliaasti muotoilisi. Sanotaan nyt vaikka niin että tämän tyyppinen asenne loppukäyttäjiin on johtanut monet suuryhtiöt suuren suuriin vaikeuksiin ja jopa ulos koko bisneksestä. Sen sijaan toisenlainen asenne on johtanut aivan fantastisiin tuloksiin. Eräänkin yrityksen jo edesmennyt perustaja vaati että tuotteiden tulee olla niin helppokäyttöisiä että lapsikin osaa niitä käyttää ja tänäpänä firma on mitälie maailman suurimpia yrityksiä ja niin pois päin. Meidän suomalaisten jos kenen tulisi tuntea tuo tarina ja käyttäjäystävällisyyden musertava voima..
Edit: voi hyvänen aika, lukekaapa tämä. Signaali boosterilla auton voi avata vaikka omistaja olisi avaimineen jalkapallokentän mitan päässä :facepalm: Näitä boostereita voi ostaa netistä(17usd). Suositellaan muun muassa käärimään avain folioon :idiot2: :idiot2: :idiot2: Etäisyyden seuranta luonnollisesti korjaisi tämän bugin mutta siihen asti kuluttajien vika ;)
http://www.forbes.com/sites/josephsteinberg/2015/05/12/vulnerability-in-car-keyless-entry-systems-allows-anyone-to-open-and-steal-your-car/#5a9f8e974b7c
Ai niin, myrsky nousemassa kun pöljiä kuluttajia on kuollu näiden avaimettomien härdellien takia. Sanovat että näissä keyless systeemeissä olisi "inherent design flaw". Kuolettava sellainen. Siis perustavaa laatua oleva suunnittelukäpy..
http://www.nbcnews.com/business/autos/keyless-automobile-ignition-systems-are-fatally-flawed-critics-say-n490111
Tämä on se design flaw:
You wouldn't deliberately leave your car running after you pull into the garage, but if that car has a keyless push-button ignition you could forget to turn it off. With an attached garage, the carbon monoxide spewing out of the tailpipe could very easily seep into your house, causing illness or death.
"We have documented at least 19 fatalities that are specifically attributed to keyless ignition vehicles since 2009 and 25 more close calls," said Janette Fennell, founder and president of the safety group KidsAndCars.org. "As more keyless ignition vehicles are sold, we are going to see these predictable and preventable injuries and deaths increase."
Yhtä lailla avaimellinen auto voidaan jättää käyntiin omaan talliin, koska tallissa tietenkin jätettiin ennen vanhaan avaimet virtalukkoon. Eihän tuo eroa siitä mitenkään.
Ja tavallinen nykyajan avain, jonka napista painat ovet auki ja jätät taskuun, tuo sama ongelma on siinäkin.
Aistin lievää jenkkien ylireagointia tyhmiin käyttäjiin.
-
Nyt on tasan viikon ollut alla facelift V40 D4 A Business Inscription. Mukavalta tuntuu, ja sarjassa uusi varustetasoversio amber-nahkaverhoiluineen tuntuu mukavalta vaihtelulta. Thorin vasara-ledivalot ovat aika kivat lookiltaan livenä. Kone kiskoo väkevästi ilman Polestariakin, ja lootaa lienee softaltaan kehitetty edelleen, sen verran sujuvan huomaamatonta on toiminta ja moottorijarrutusta on lisätty -eipähän syö niin paljon jarrupaloja taajamassakaan. Ehdittiin tekemään entisellä D4 A Polestar R-Designilla Euroopan reissu (Saksa, Itävalta, Liechtenstein), ja autobaanoilla sai mittarinopeuden nostettua 245 km/h:iin todellisen oltua gps:n mukaan 239. Kulutus oli matkavauhteihin verrattuna naurettavan pieni.
Katsotaan sitten ensi vuodena aikana, josko Volvolta tulisi aivan uusia mielenkiintoisia malleja houkuttimiksi, kuten XC40 tai upouusi S60...
Ei tule uutta S60:stä, siksi omakin meni juuri tilaukseen. Luotettavan lähteen mukaan ensi vuoden lopulla tulee uusi XC60:nen toimitukseen, kuten XC60 Classic mallin myynnin aloituksesta voi arvata. Uuden V60 asiakastoimitukset alkaisivat syksyllä 2018 ja S60:n toimitukset venyvät vielä vuodenvaihteen yli. Aika looginenhan tuo aikataulu on. XC60 on pari vuotta vanhempi malli, kuin S60, joten se saa ensin uuden seuraajan. Tuotannon käynnistyttä kunnolla voidaan alkaa puskea tilauksia sisään uusista S/V-mallin autoista.
-
Tehdään tälläinen pieni vertailu -13 ja -16 D2 Momentum Business (manuaali) mallien välillä helposti havaittamimpien asioiden kohdilta, mitä itse olen huomannut
-16 mallissa kytkinkaaveli hieman eri, peruutusvaihde vaihtanut paikkaa 6 vaihteen taakse. (-13 mallissa 1 vaihteen vieressä) Samalla vaihteiden välityssuhde pidentynyt. -13 mallilla pystyi ajamaan 6 vaihteella 80km/h, mutta nyt tällä -16 mallilla ei ole moisesta ole puhettakaan, vasta n.100km/h vauhdissa voi ajatella kytkevänsä 6 vaihteen
-16 malliin tullut 6hv ja xNm lisää --> kulutus sekalaisessa nyt 4.2l, -13 mallilla 5.1l ajotietokoneen mukaan (ajaja sama)
-16 mallissa nopeutta ei enää näe siitä "radionäytöstä" mikälie -ei toki haittaa kuskia, mutta jos muut haluaa ihmetellä nopeutta
-16 malliin on poppivehkeiden säätöön tullut muutama ominaisuus lisää, muutenkin sointi hieman parempi
Kaikki muu on likipitäen samaa. Ajotuntuma tällä uudella mallilla on hieman jämäkämpi ja käyntiääni hieman karkeampi, johtuuko nostetusta tehosta? En tiedä.
Saa nähdä onko tässä -16 mallissa laatuongelmat saatu kuriin, sillä tuosta -13 mallista vaihdettiin molemmat takaovet takuuseen keskulukon takia.
Kuitenkin loistavia autoja ovat kumpikin :)
-
Saa nähdä onko tässä -16 mallissa laatuongelmat saatu kuriin, sillä tuosta -13 mallista vaihdettiin molemmat takaovet takuuseen keskulukon takia.
Eikö muuten saanut korjattua? Mulla hieroivat sentään ikkunalasinmoottoreita XC:ssä neljä kertaa saamatta toimimaan takuuaikana ;)
-
Eikö muuten saanut korjattua? Mulla hieroivat sentään ikkunalasinmoottoreita XC:ssä neljä kertaa saamatta toimimaan takuuaikana ;)
Ei :D Ihmettelin itsekin miksi eivät verhoilua avanneet ja vaihtaneet uutta moottoria :idiot2: Kaiken huippu oli se, että oikea takaovi vaihdettiin uuteen kaksi kertaa -vasen vain kerran
Sellainenkin tuli mieleen, että toisen talven (auto tuli 01/13) jälkeen peilin sisäänkääntömekanismi rupesi vittuilemaan vaikka kääntö oli molempina talvina poissa käytöstä, sillä jos moottorin välissä on jäätä ja peili pyrkii kääntymään niin tietäähän siinä miten siinä käy. Huollossa kun auton omistaja asiasta mainitsi niin tutkivat asiaa eivätkä kuulemma löytäneet vikaa, mutta kummallisesti peili sen jälkeen totteli -hitaasti tosin.
Sellaiseen asiaa myös kiinnitin huomiota tuossa -13 mallissa, että kun tekee täyskiihdytyksen ja vaikka 3->4 vaihtaessa jättääkin kytkimen pohjaan ja antaa vain rullata niin kierrokset jäivät leijumaan pariksi sekunniksi. Ja jos tuon parin sekunnin jälkeen tarjosit suurempaa pykälää sisään niin auto nykäisi eteenpäin kuin olisi kytkinpommin tehnyt. Huollossa sanoivat, että tuo kierrosten leijuminen on normaalia. Nykäykseen eivät ottaneet kantaa. Mutta miksi tämä -16 malli ei tee kumpaakaan? :idiot2: :D
-
Ei :D Ihmettelin itsekin miksi eivät verhoilua avanneet ja vaihtaneet uutta moottoria :idiot2: Kaiken huippu oli se, että oikea takaovi vaihdettiin uuteen kaksi kertaa -vasen vain kerran
Kiinalaiset ;) ;) ;)
-
Olis itsellä liisarin hankinta edessä ja karsintakierroksen jälkeen kiinnostavia malleja jäi V40 (koska Volvo) ja järkipuolelta Octavia. V40 D2 A ja Octavia Combi 1.6TDI DSG.
Ei tarvii tässä sen kummemmin paneutua tuohon Skeidaan, mutta kaipaisin vähän neuvoja tuon V40:n kanssa että millainen se on ollut ajaa niillä jotka on ajaneet useamman kymmenen tkm? Koeajoin yhden D3 A:n vuosimallia 2013 ja tuntui ihan ok:lta, mutta noin niinkun pidemmän matkan kokemuksia. Onko 200 kilsan siirtymät mukavia, ärsyttääkö joku, miten kulkee uraisella motarilla ym?
Vähän huonosti aseteltuja kysymyksiä mutta kaikki tieto kelpaa. :)
-
Itsellä ei ole pitkältä matkalta kokemusta, mutta sijarina ollut V40 mallia. Itse tykkäsin tosi paljon ajella sillä. Ohjaus todella hyvä. Penkit on myös tukevat ja sopivan kokoiset.
-
Uusi volvoilija ilmoittautuu !
Ostin vihdoin elämäni ensimmäisen auton, joksi monen vuoden haaveilun ja jahkaamisen jälkeen valikoitui V40 inscription T3. Se on nyt ollut noin kuukauden alla. Oikein mukavan tuntuinen ja olen aivan myyty tuohon volvo on callilla toimivaan polttoainetoimiseen lämmittimeen. Sen kun voi työpisteellään klikata päälle ja sitten marssia hetken päästä lämpimään autoon. Parkkipaikat ovat sen verran kaukana, ettei kyllä viitsi siellä käydä käynnistelemässä, ja työpäivät ovat sen verran ennustamattomissa, ettei aika-asentelut oikein osu kohdalleen. Ja yhden pidemmän reissun aikana, jonka olen tässä ehtinyt vasta tehdä, ovat nuo itsestään vaihtuvat pitkät/lyhyet ajovalot sekä mukautuva vakionopeudensäädin kyllä olleet ihan luksusta S* . Ja vaikka kosketusnäyttöä ei olekaan, pystyy tuon sovelluksen ansioista navigaattorin osoitteet ja reitit katsomaan puhelimella ja vain lähettää autoon -ei välttämättä tarvitse edes kirjoittaa kadunnimeä, riittää että sormella tökkää kartalta paikan, minne haluaa. Ja homman voi tehdä vaikka valmiiksi aiemmin, ei tarvitse autoon mennä säätämään.
No aina jotain huonoakin tietysti on.. Nyt huomasin, että pelkääjän puolen ikkunoiden ympäri menevät kromiset koristelistat eivät taida olla ihan täysin kiinni... yhdestä kulmasta kun painaa, niin hieman naksuu ja toisessa kohdassa näyttää olevan myös vähän irti. Kuinka pitkään tuommoista korjataan? Kai tuo takuuseen pitäisi mennä... pitäisi ottaa myyjään yhteyttä. Onneksi ei mitään isompaa ole vielä ilmennyt.. Onko kellään nyt tämän "viimevuoden 2017" mallissa ollut mitään isompaa ongelmaa? Eli mitä kannattaisi vähän tarkistaa? Tosiaan tämä on itselleni ihan ensimmäinen auto, joten aika noviisina mennään kaikissa asioissa :D Siksi menin huoltosopimuksenkin ottamaan, että ei jää mikään sitten siitä kiinni...
-
Onnittelut uudesta kulkineesta :)
Ymmärsinkö oikein, että auto on uutta 2017 mallia? Siinä tapauksessa kannattaa vaikka huollossa sanoa noista listoista, niin tsekkaavat ne. Luonnollisesti tuollaiset kuuluu takuun piiriin uudessa autossa.
-
Kiitos :) -ja juu, uusi on. Lähinnä arveluttaa, että kun siitä ilmoittaa niin kuinka pitkäksi aikaa auton joutuu sitten sinne huollon hoiviin jättämään... annetaanko sieltä siksi aikaa joku tilalle ajoon, vai pitääkö lähteä kävellen pakkaseen asioitaan hoitamaan... Että kannattaako vielä hieman katsella, ilmenisikö jotain muutakin vielä ja viedä vasta sitten telakalle korjauttamaan kaikki kerralla..
-
Kiitos :) -ja juu, uusi on. Lähinnä arveluttaa, että kun siitä ilmoittaa niin kuinka pitkäksi aikaa auton joutuu sitten sinne huollon hoiviin jättämään... annetaanko sieltä siksi aikaa joku tilalle ajoon, vai pitääkö lähteä kävellen pakkaseen asioitaan hoitamaan... Että kannattaako vielä hieman katsella, ilmenisikö jotain muutakin vielä ja viedä vasta sitten telakalle korjauttamaan kaikki kerralla..
Jos siitä ei isompaa haittaa ole, niin huollon yhteydessä mahdollisen korjauksen teettäisin. Toki aikaisemmin kannattaa käydä näyttämässä, niin kerkeävät tilata mahdollisesti uutta osaa tuohon tarvittaessa 8)
-
moikka, uudet ja vanhat volvoilijat. Täältä pölähti uusi tyyppi joukkoonne.On tulossa Volvo v40 t3 inscription 2017 mallia. Tilattu marraskuussa ja luvattu toimitus helmikuulle 2017, saa nähdä miten toimitus aika pitää.Tällä hetkellä on myös volvo v40 kinetic karvahattu, 2013 mallia. Hätäpäissään ostettu syyskuussa 2016 kun entinen vuoden 2004 v40 classic alkoi hiukka oireilla niin oli pakko .En olisi kylläkään millään raaskinut.
Kertokaa mielipiteitä, joilla kokemusta v40 t3 inscription'ista.Kaikki kelpaa, sekä myönteinen että jos jollain on päinvastaistakin kokemusta.
-
Tuosta facelit mallista ei ole kokemusta, mutta sijarina ollut monet kerrat erilaisia V40 malleja. tykännyt aina tosi paljon sen ajettavuudesta ja penkit on olleet hyvät. Viimeiset vuodet Wetterillä ollut Ocean race malleja ja niissä ollu ihan hyvät lelutkin.
-
Tähän tulevaan tilaisin vain seuraavat lisukkeet
-blis
-metalliväri 711
-polttoainetoiminen lämmitin ajastimella+laturi ,kiinteä
-pieni varapyörä
-vetokoukku, kiinteä
Tuosta nahkaverhoilusta on ollut muutamienkin kanssa vääntöä, jotta onko aitoa vai tekonahkaa. Mielestäni se mallitilkku joka paikallisella 'sinisellä' oli, vaikutti oikealta nahalta, vaikkakin siihen pintaan onkin prässätty sellainen sama kuvio joka on kojelaudan 'muovissakin'
Crosscountry olisi ollut vielä enemmän mieleeni mutta lompakko alkoi riitelemään vastaan.Nyt kun kasailin uudelleen sitä rakenna volvo konfiguraa niin ei se nyt niin paljon enemmän olisi kustantanut....mutta mutta, näillä mennään nyt ja uutukaista odottelen.
-
Moi,
parin BMW-vuoden jälkeen pääsin taas Volvon rattiin. Vitoskoneinen T5 R-Design (2013) ihan ok varusteilla ja vähän ajettuna. F31-koppainen nelivetoinen 328 on mutkaisella tiellä parempi ajaa, mutta muuten Volvo on suuntavakaampi. Harmi että koneen äänet on aika tehokkaasti vaimennettu.
Autossa on RTI-navi, joltain foorumilta lueskelin että tuo olisi mahdollista päivittää niin että päivitykset voi ladata tikulle ja päivittää ne itse. Eli ei tarvitsisi ostaa kallista DVD-pakettia joka myös näyttää päivittyvän melko harvoin. Soitolla Biliaan tuo selviää, mutta kuulostaisi hyvältä päivitykseltä.
-
Moi,
parin BMW-vuoden jälkeen pääsin taas Volvon rattiin. Vitoskoneinen T5 R-Design (2013) ihan ok varusteilla ja vähän ajettuna. F31-koppainen nelivetoinen 328 on mutkaisella tiellä parempi ajaa, mutta muuten Volvo on suuntavakaampi. Harmi että koneen äänet on aika tehokkaasti vaimennettu.
Autossa on RTI-navi, joltain foorumilta lueskelin että tuo olisi mahdollista päivittää niin että päivitykset voi ladata tikulle ja päivittää ne itse. Eli ei tarvitsisi ostaa kallista DVD-pakettia joka myös näyttää päivittyvän melko harvoin. Soitolla Biliaan tuo selviää, mutta kuulostaisi hyvältä päivitykseltä.
Noihin tulee kartat ihan USB tikulla. Pitää vain olla siinä näytössä uusin softa. Sen voi päivittää Volvolla. Sen jälkeen vain kotikoneella warettaa Volvon sivuilta uudet kartat ja lataa ne autoon.
-
Moi,
parin BMW-vuoden jälkeen pääsin taas Volvon rattiin. Vitoskoneinen T5 R-Design (2013) ihan ok varusteilla ja vähän ajettuna. F31-koppainen nelivetoinen 328 on mutkaisella tiellä parempi ajaa, mutta muuten Volvo on suuntavakaampi. Harmi että koneen äänet on aika tehokkaasti vaimennettu.
Autossa on RTI-navi, joltain foorumilta lueskelin että tuo olisi mahdollista päivittää niin että päivitykset voi ladata tikulle ja päivittää ne itse. Eli ei tarvitsisi ostaa kallista DVD-pakettia joka myös näyttää päivittyvän melko harvoin. Soitolla Biliaan tuo selviää, mutta kuulostaisi hyvältä päivitykseltä.
Mielestä moottorin ääntä ei tarvitsisi kuulua ollenkaan. Omassa V60 Hybridissä tottunut mukavaan hiljaisuuteen, kun mennään sähköllä, ja yhtäkkiä dieseli jyrähtää taajamssa käyntiin, niin ei se ääni enää niin mukava ole kuunnella 8)
Tuossa ohjeita lataamiseen.
http://support.volvocars.com/fi/cars/Pages/downloads-systems.aspx?cstype=map&mc=y555&my=2013&sw=12w20
-
Noniin, kuviot selkiytyy ja aika lähellä ollaan että tulee D2 Business automaattina alle. Varusteita tuosta löytyy itsestään jo jonkunlaiset hifit (8 kaiutinta, 180W, 5") ja led-valot (kauko- ja lähivalot). Lisävarusteina ruksittu ajastettu polttoainelämppäri, autom. tummentuva taustapeili, 12V pistoke tavaratilassa ja 8" digitaalimittaristo.
Mitä muita pakollisia tai semipakollisia varusteita keksitte? Siis lähinnä edullisia selkeästi tarpeellisia joita en ole nyt miettinyt ollenkaan. Tiedän että 2000 eurolla saa navihifipakettia mutta ei taivu lompakko semmoiseen. :)
-
Noniin, kuviot selkiytyy ja aika lähellä ollaan että tulee D2 Business automaattina alle. Varusteita tuosta löytyy itsestään jo jonkunlaiset hifit (8 kaiutinta, 180W, 5") ja led-valot (kauko- ja lähivalot). Lisävarusteina ruksittu ajastettu polttoainelämppäri, autom. tummentuva taustapeili, 12V pistoke tavaratilassa ja 8" digitaalimittaristo.
Mitä muita pakollisia tai semipakollisia varusteita keksitte? Siis lähinnä edullisia selkeästi tarpeellisia joita en ole nyt miettinyt ollenkaan. Tiedän että 2000 eurolla saa navihifipakettia mutta ei taivu lompakko semmoiseen. :)
Mukautuvat ajovalot. On aika kiva varuste kun "näkee mutkaan" pimeällä ajaessa. Tuota digitaalista mittaristoa en itse ottaisi, koska jos aurinko paistaa sivuikkunasta suoraan mittaristoon, niin siitä ei näe mitään (tämä kokemus -14 D2 R-Design). Ja ota ehdottomasti "Keyless Go" eli avaimeton ajo. Avain voi olla vaikka takin taskussa niin auto starttaa, tuossa on vaan se haittapuoli jos käyttää montaa takkia niin avainta saa olla aina etsimässä.
-
Mukautuvat ajovalot. On aika kiva varuste kun "näkee mutkaan" pimeällä ajaessa. Tuota digitaalista mittaristoa en itse ottaisi, koska jos aurinko paistaa sivuikkunasta suoraan mittaristoon, niin siitä ei näe mitään (tämä kokemus -14 D2 R-Design). Ja ota ehdottomasti "Keyless Go" eli avaimeton ajo. Avain voi olla vaikka takin taskussa niin auto starttaa, tuossa on vaan se haittapuoli jos käyttää montaa takkia niin avainta saa olla aina etsimässä.
Ilman muuta tuo Digitaalinenmittaristo. Mulla on ollut jo 3 volvossa tuo mittaristo, niin ei todellakaan sellaista auringon paistetta ollut, ettei mittaristosta olisi nähnyt.
Emännän edellisesä V40:ssä oli lisänä vielä lasikatto, joten valoa tuli kabiiniin yllin kyllin eikä mitään ongelmaa ollut mittariston luettavuuden kanssa.
Lisänä tuossa digitaalimittaristossa on 2 muuta ulkoasua. Tosin en edes tiedä, että onko paremmin varustelluihin edes saanut tuota ylimpänä olevaa "ankeaa" analogista mittaristoa. Muutamassa karvalakkimallissa nähnyt. Muista varusteista olen samaa mieltä. Tosin nuo mukautuvat ajovalot taisi tulla sitten tuossa kalleimmassa Driver Support paketissa missä oli paljon muutakin herkkua mukana.
(https://s29.postimg.org/k95zfj4g3/Analoginen_mittaristo.jpg) (https://postimg.org/image/k95zfj4g3/)
(https://s27.postimg.org/wrimh8cov/Digitalimittaristo.jpg) (https://postimg.org/image/wrimh8cov/)
-
Kiitos vastauksista! Mutkateillä ei tule ajeltua oikeastaan yhtään, vaan pelkästään kaupungissa ja motarilla, eli noi "tavalliset" led-valot passaa ihan hyvin. Tota Kessyä pitää vähän miettiä jos sen ottaisi. Digimittariston saatan jättää pois, koska ei se tunnu tuovan mitään lisäarvoa. Sport-modessa keskellä näkyy nopeus numeroina, mutta kahdessa muussa teemassa keskikohta on tyhjä? :idiot2: Miksei siinä ole vaikka radiokanavaa tai jotain muuta tietoa? Tuntuu tosi hölmöltä että on kaunis LCD-mittaristo ja sitten se on aivan tyhjä keskeltä.
-
Kiitos vastauksista! Mutkateillä ei tule ajeltua oikeastaan yhtään, vaan pelkästään kaupungissa ja motarilla, eli noi "tavalliset" led-valot passaa ihan hyvin. Tota Kessyä pitää vähän miettiä jos sen ottaisi. Digimittariston saatan jättää pois, koska ei se tunnu tuovan mitään lisäarvoa. Sport-modessa keskellä näkyy nopeus numeroina, mutta kahdessa muussa teemassa keskikohta on tyhjä? :idiot2: Miksei siinä ole vaikka radiokanavaa tai jotain muuta tietoa? Tuntuu tosi hölmöltä että on kaunis LCD-mittaristo ja sitten se on aivan tyhjä keskeltä.
Jos on tuo Driver Support paketti, niin täytettä tulee mittaristoon. Epäilen, että jos varustetaso on esim. Summum, niin siihen ei ole edes rahalla saanut tuota "alkaen hintaista" analogista mittaristoa. Puhumattakaan R-Design mallista ;)
(https://i.ytimg.com/vi/EI-m_AnjRAA/maxresdefault.jpg)
-
Jos on tuo Driver Support paketti, niin täytettä tulee mittaristoon. Epäilen, että jos varustetaso on esim. Summum, niin siihen ei ole edes rahalla saanut tuota "alkaen hintaista" analogista mittaristoa. Puhumattakaan R-Design mallista ;)
(https://i.ytimg.com/vi/EI-m_AnjRAA/maxresdefault.jpg)
Asia kunnossa. Eli jos ja kun en tuota high tech pakettia (tai noita varusteita erikseen) ruksi, niin digimittaristo on aikalailla hyödytön kapine. Jättää sen pois ja ottaa Kessyn tilalle niin pihi mies säästää vähän. 8)
-
Asia kunnossa. Eli jos ja kun en tuota high tech pakettia (tai noita varusteita erikseen) ruksi, niin digimittaristo on aikalailla hyödytön kapine. Jättää sen pois ja ottaa Kessyn tilalle niin pihi mies säästää vähän. 8)
Älä herrajumala osta ilman digimittaria. Tuo normi mittaristo on aivan hiton kaamean ja halvan näköinen vempula. Koko kojelauta menee totaalisen pilalle tuon kanssa. Näkyyhän siinä mm. navin opastus.
-
Älä herrajumala osta ilman digimittaria. Tuo normi mittaristo on aivan hiton kaamean ja halvan näköinen vempula. Koko kojelauta menee totaalisen pilalle tuon kanssa. Näkyyhän siinä mm. navin opastus.
+1.. :)
On nimittäin vanhan näköinen se analoginen mittaristo, itse ruksisin lisäksi high performancen 7" näytöllä. Noilla auto muuttuu jo huomattavasti nykyaikaisemman oloiseksi ja mukavammaksi käyttää.
-
Älä herrajumala osta ilman digimittaria. Tuo normi mittaristo on aivan hiton kaamean ja halvan näköinen vempula. Koko kojelauta menee totaalisen pilalle tuon kanssa. Näkyyhän siinä mm. navin opastus.
En minä mitään navia ole ruksinut, kun en tee sillä yhtään mitään. Kävin kyllä katsomassa miltä se tavallinen näyttää, ja oli ihan riittävän hyvä mielestäni. Menee omilla varusteillani täysin hukkaan koko digimittariston ajatus, kun se ei näytä käytännössä mitään informaatiota. Jos laittaisi tonnilla-parilla parempaa varustetta autoon niin sitten digimittaristo olisi toki aika no-brainer.
+1.. :)
On nimittäin vanhan näköinen se analoginen mittaristo, itse ruksisin lisäksi high performancen 7" näytöllä. Noilla auto muuttuu jo huomattavasti nykyaikaisemman oloiseksi ja mukavammaksi käyttää.
Itse ruksisin D4-moottorin vielä päälle, mutta kun pelimerkit loppuu kesken niin ne loppuu...
Nyt kävi vielä niin että löytyi sopiva alle 2tkm ajettu esittelyauto johon vaan rakennetaan pari pikkuvarustetta lisää, joten hinta putosi alkuperäisestä 31 500 eurosta 29 900 euroon ja lisäksi saan nyt talvirenkaat mukaan veloituksetta. High tech paketilla uuden hinta renkaineen olisi kivunnut johonkin 34 000 euroon.
Edit: tosiaan tuli itsekin alunperin ruksittua digimittaristo vain vanhasta muistista, kun koeajoin syksyllä jonkun paremmin varustellun edellisen mallin D3:n, jossa mittaristossa oli vaikka mitä hienoja ominaisuuksia. Näköjään se on sitten ihan tyhjänpantti jos ei ota navia ja/tai driver supportia mukaan.
-
En minä mitään navia ole ruksinut, kun en tee sillä yhtään mitään. Kävin kyllä katsomassa miltä se tavallinen näyttää, ja oli ihan riittävän hyvä mielestäni. Menee omilla varusteillani täysin hukkaan koko digimittariston ajatus, kun se ei näytä käytännössä mitään informaatiota. Jos laittaisi tonnilla-parilla parempaa varustetta autoon niin sitten digimittaristo olisi toki aika no-brainer.
Itse ruksisin D4-moottorin vielä päälle, mutta kun pelimerkit loppuu kesken niin ne loppuu...
Nyt kävi vielä niin että löytyi sopiva alle 2tkm ajettu esittelyauto johon vaan rakennetaan pari pikkuvarustetta lisää, joten hinta putosi alkuperäisestä 31 500 eurosta 29 900 euroon ja lisäksi saan nyt talvirenkaat mukaan veloituksetta. High tech paketilla uuden hinta renkaineen olisi kivunnut johonkin 34 000 euroon.
Edit: tosiaan tuli itsekin alunperin ruksittua digimittaristo vain vanhasta muistista, kun koeajoin syksyllä jonkun paremmin varustellun edellisen mallin D3:n, jossa mittaristossa oli vaikka mitä hienoja ominaisuuksia. Näköjään se on sitten ihan tyhjänpantti jos ei ota navia ja/tai driver supportia mukaan.
Ei se mikään tyhjänpantti ole. Se on aivan järkyttävästi nykyaikaisemman näköinen. Onhan siinä eri näyttötilat mm. Sori mutta tuo vakkarimittaristo on niin halvan näköinen että jokaisen koreanihmeenkin mittaristo on satakertaa paremman näköinen. Hightech paketissa tulee muutenkin kaikki pakolliset. Myös isompi näyttö on ainakin ihan must.
Mitä varusteita ne merkkiliikkeessä suostuu siihen jälkeenpäin rakentamaan ? Lisäksi ilmaisia talvirenkaita ei ole. Joko ne näkyy suoraan hinnassa tai vaihturissa.
-
Avaimettoman lukituksen jättäisin kyllä pois ihan autovarkaiden kiusaksi. Eivätpähän pysty signaalia nappaamaan.
-
Avaimettoman lukituksen jättäisin kyllä pois ihan autovarkaiden kiusaksi. Eivätpähän pysty signaalia nappaamaan.
Ehdottomasti avaimeton käyttö. Vakuutukset on varkaita varten.
-
Ei se mikään tyhjänpantti ole. Se on aivan järkyttävästi nykyaikaisemman näköinen. Onhan siinä eri näyttötilat mm. Sori mutta tuo vakkarimittaristo on niin halvan näköinen että jokaisen koreanihmeenkin mittaristo on satakertaa paremman näköinen. Hightech paketissa tulee muutenkin kaikki pakolliset. Myös isompi näyttö on ainakin ihan must.
Mitä varusteita ne merkkiliikkeessä suostuu siihen jälkeenpäin rakentamaan ? Lisäksi ilmaisia talvirenkaita ei ole. Joko ne näkyy suoraan hinnassa tai vaihturissa.
En nyt ymmärrä miksi vänkäät. Mielestäni se vakkarimittaristo on ihan ok:n näköinen ja siksi otin sen. Raha on asia jota kaikilla ei rajattomasti ole ja tällöin ei voi ruksia varustelistaa tyhjäksi high tech -paketeista. Makuasiahan tuo mittaristo on joka tapauksessa.
Suostuivat laittamaan tavaratilaan 12V pistorasian (taitaa olla sähköt valmiina vaikkei sitä ruksi) ja tavaratilan välipohjan. Ei siis mitään ihmeellistä.
Ja joo, ilmaisia talvirenkaita ei tietenkään ole, mutta se auto maksoi kaksilla renkailla 29 900 euroa ja uusi olisi maksanut yksillä renkailla n. 31 500 euroa, jonka päälle talvirenkaita tinkasin ja sain niistä vähän pois -- tässä kohtaa hinta oli noin 32 500 euroa. Eroa esittelyauton ja tehdastilauksen välille tuli siis noin 2500 euroa.
-
En nyt ymmärrä miksi vänkäät. Mielestäni se vakkarimittaristo on ihan ok:n näköinen ja siksi otin sen. Raha on asia jota kaikilla ei rajattomasti ole ja tällöin ei voi ruksia varustelistaa tyhjäksi high tech -paketeista. Makuasiahan tuo mittaristo on joka tapauksessa.
Suostuivat laittamaan tavaratilaan 12V pistorasian (taitaa olla sähköt valmiina vaikkei sitä ruksi) ja tavaratilan välipohjan. Ei siis mitään ihmeellistä.
Ja joo, ilmaisia talvirenkaita ei tietenkään ole, mutta se auto maksoi kaksilla renkailla 29 900 euroa ja uusi olisi maksanut yksillä renkailla n. 31 500 euroa, jonka päälle talvirenkaita tinkasin ja sain niistä vähän pois -- tässä kohtaa hinta oli noin 32 500 euroa. Eroa esittelyauton ja tehdastilauksen välille tuli siis noin 2500 euroa.
En minä mitään vänkää. Yritän pelastaa sinut väärältä valinnalta ;)
-
En minä mitään vänkää. Yritän pelastaa sinut väärältä valinnalta ;)
Kyllä minä pitkään tuota digimittaristoa mietin, mutta tuntui vaan niin tyhmältä kun ei siihen saanut mitään fiksuja ominaisuuksia ilman high tech -pakettia. Ei tuo tavallinen mittaristo mielestäni sen halvemman oloinen ollut mitä edelliset V50 ja S60 on tarjonneet. :)
-
Kyllä minä pitkään tuota digimittaristoa mietin, mutta tuntui vaan niin tyhmältä kun ei siihen saanut mitään fiksuja ominaisuuksia ilman high tech -pakettia. Ei tuo tavallinen mittaristo mielestäni sen halvemman oloinen ollut mitä edelliset V50 ja S60 on tarjonneet. :)
Juu, eihän se noiden vanhojen rinnalla juuri häpeä. Ne häpeää kaikki siinä yhtaikaa. Minua häiritsi itseäni mm
Noissa kahdessa ensimmäisessä V60:äni juuri tuo mittaristo. Se oli turhan "halpa" ja mitäänsanomaton. Lisäksi tuo mittariston "digi" näyttö oli suoraan kuin 90-luvun Casiosta, tosin vielä karkeampi. Muistan kun isäukko hyppäsi tuon ekan Volvon kyytiin ja ensimmäinen lause oli, että ei hitto kun on halvan näköinen mittaristo :D
-
Onhan tuo digimittaristo oikein toimiva kun on Driver Supportit, liikennemerkkien tunnistus ja navigointi - kaikki info tulee silmien eteen. Mutta kornia on väriteemat joista ainoastaan se punainen "Sport" on käyttökelpoinen.
-
Onhan tuo digimittaristo oikein toimiva kun on Driver Supportit, liikennemerkkien tunnistus ja navigointi - kaikki info tulee silmien eteen. Mutta kornia on väriteemat joista ainoastaan se punainen "Sport" on käyttökelpoinen.
Totta. Tosin nykyisessä R-Designissa tuo sininen väriteemä on varsin hyvä, sitä tulee usein käytettyä. Taitaa olla ainoastaan R-Designissa.
-
Totta. Tosin nykyisessä R-Designissa tuo sininen väriteemä on varsin hyvä, sitä tulee usein käytettyä. Taitaa olla ainoastaan R-Designissa.
Tuohon saisi hienon ulottuvuuden jos VOC appsin kautta voisi customoida mitä näkyy missäkin elementissä ja millä värillä. :)
-
Tuohon saisi hienon ulottuvuuden jos VOC appsin kautta voisi customoida mitä näkyy missäkin elementissä ja millä värillä. :)
Tuo muokattavuus olisikin aika nasta homma. Onko väki muuten huomannut, että Windows 10 laitteilla Voc toimii ihan vaikka kotikoneella. Ihan sama appi, eli ei mitään lisähienouksia tosin.
-
Tuo muokattavuus olisikin aika nasta homma. Onko väki muuten huomannut, että Windows 10 laitteilla Voc toimii ihan vaikka kotikoneella. Ihan sama appi, eli ei mitään lisähienouksia tosin.
Pitää tuo testata 8)
Samat näkyisi äkkiseltään olevan mitä puhelimestakin näkee.
-
Ei se mikään tyhjänpantti ole. Se on aivan järkyttävästi nykyaikaisemman näköinen. Onhan siinä eri näyttötilat mm. Sori mutta tuo vakkarimittaristo on niin halvan näköinen että jokaisen koreanihmeenkin mittaristo on satakertaa paremman näköinen. Hightech paketissa tulee muutenkin kaikki pakolliset. Myös isompi näyttö on ainakin ihan must.
Itsekin komppaan Bawukaa. Jos nyt vaihtaisin autoa, niin nuo uudemman malliset analogiset mittarit jäisivät suosiolla pois. En ostaisi autoa missä ei ole tuota digitaalista mittaristoa. Samoin tuo isompi näyttö olisi minulle must.
-
Itsekin komppaan Bawukaa. Jos nyt vaihtaisin autoa, niin nuo uudemman malliset analogiset mittarit jäisivät suosiolla pois. En ostaisi autoa missä ei ole tuota digitaalista mittaristoa. Samoin tuo isompi näyttö olisi minulle must.
Kaikki valitsee varmasti mieleiset varusteet oman lompakkonsa mukaan. :)
-
Kaikki valitsee varmasti mieleiset varusteet oman lompakkonsa mukaan. :)
Tämä. Näillä palkoilla johonkin on aina vedettävä se kompromissi, ja toiset tykkää enemmän tyttärestä kuin isoäitistä vaimitenseoikeinmeni...
-
Tämä. Näillä palkoilla johonkin on aina vedettävä se kompromissi, ja toiset tykkää enemmän tyttärestä kuin isoäitistä vaimitenseoikeinmeni...
Kieltämättä noista analogisista mummot mieleen tuleekin ;)
-
Uusi volvoilija ilmoittautuu !
Ostin vihdoin elämäni ensimmäisen auton, joksi monen vuoden haaveilun ja jahkaamisen jälkeen valikoitui V40 inscription T3. Se on nyt ollut noin kuukauden alla. Oikein mukavan tuntuinen ja olen aivan myyty tuohon volvo on callilla toimivaan polttoainetoimiseen lämmittimeen. Sen kun voi työpisteellään klikata päälle ja sitten marssia hetken päästä lämpimään autoon. Parkkipaikat ovat sen verran kaukana, ettei kyllä viitsi siellä käydä käynnistelemässä, ja työpäivät ovat sen verran ennustamattomissa, ettei aika-asentelut oikein osu kohdalleen. Ja yhden pidemmän reissun aikana, jonka olen tässä ehtinyt vasta tehdä, ovat nuo itsestään vaihtuvat pitkät/lyhyet ajovalot sekä mukautuva vakionopeudensäädin kyllä olleet ihan luksusta S* . Ja vaikka kosketusnäyttöä ei olekaan, pystyy tuon sovelluksen ansioista navigaattorin osoitteet ja reitit katsomaan puhelimella ja vain lähettää autoon -ei välttämättä tarvitse edes kirjoittaa kadunnimeä, riittää että sormella tökkää kartalta paikan, minne haluaa. Ja homman voi tehdä vaikka valmiiksi aiemmin, ei tarvitse autoon mennä säätämään.
No aina jotain huonoakin tietysti on.. Nyt huomasin, että pelkääjän puolen ikkunoiden ympäri menevät kromiset koristelistat eivät taida olla ihan täysin kiinni... yhdestä kulmasta kun painaa, niin hieman naksuu ja toisessa kohdassa näyttää olevan myös vähän irti. Kuinka pitkään tuommoista korjataan? Kai tuo takuuseen pitäisi mennä... pitäisi ottaa myyjään yhteyttä. Onneksi ei mitään isompaa ole vielä ilmennyt.. Onko kellään nyt tämän "viimevuoden 2017" mallissa ollut mitään isompaa ongelmaa? Eli mitä kannattaisi vähän tarkistaa? Tosiaan tämä on itselleni ihan ensimmäinen auto, joten aika noviisina mennään kaikissa asioissa :D Siksi menin huoltosopimuksenkin ottamaan, että ei jää mikään sitten siitä kiinni...
Höh, eivät tehneet huollossa mitään tuolle naksuvalle listalle. On kuulemma "ominaisuus"... :idiot2: Olivat tilanneet sinne uudet listat, mutta niissäkin se kromi oli hieman irti siitä tiiviste muovista.. No käytin kopin samassa yhteydessä pesussa siinä, jonka jälkeen ulkona se lista ei enää naksunut, mutta nyt taas sisällä tallissa se naksuu... varmaan tuo on sitten jotenkin lämpötilariippuvainen juttu. Ymmärrän että metalli ja muovi ei ihan liimalla saa kiinni toisissaan olla, että metallin lämpölaajenemista mahtuu tapahtumaan, mutta outoa minusta silti on että vain pelkääjän puolen takaikkunan nurkka naksuu.. No, onneksi ei haittaa ajoa millään lailla, eikä tuo nyt edes näy mihinkään.. Pitää yrittää pitää sormet pois siltä kohdilta, kun autoa hivelee :D Kuulemma kukaan muu ei ole valittanut, että olin sitten eka, joka huomasi...
Noista mukautuvista ajovaloista oli tuossa aiemmissa viesteissä puhe. Sen verran oikaisisin siellä ollutta, että ne eivät siis ole mutkaisia teitä varten. Ne tarkoittavat, että auto osaa pimeällä vaihtaa itse lyhyiden ja pitkien ajovalojen välillä. Aivan ihana ominaisuus ainakin minulle. Ei tule enää valojen vilkutuksia vastaantulevilta, ja ei tarvitse huolehtia pitkien pois laittamisesta, jos joku tulee vastaan S*
-
Jokunen kilometri nyt uudella autolla takana ja kyllä tuo on varsin riittävä vekotin omaan käyttöön. :)
Kannattaakohan tuota lisälämmittimen automaattista käynnistymistä ottaa pois lauhemmilla keleillä? Kunnon pakkaskeleillä sitä varmaan tarvitsee motarillakin, mutta parantaako tuo disablointi kys. palikan käyttöikää tms?
-
Jokunen kilometri nyt uudella autolla takana ja kyllä tuo on varsin riittävä vekotin omaan käyttöön. :)
Kannattaakohan tuota lisälämmittimen automaattista käynnistymistä ottaa pois lauhemmilla keleillä? Kunnon pakkaskeleillä sitä varmaan tarvitsee motarillakin, mutta parantaako tuo disablointi kys. palikan käyttöikää tms?
Itsellä ollut jokaisessa aina automaalilla. Sanotaanko näin, että jos pidät autoa pitkään niin pidennät varmaan myös Webaston käyttöikää ottamalla sen pois automaatilta, ettei joka kerta starttaa vaikka pelkässä talliin ajossa. Itsellä aina sen vajaa pari vuotta toiminut moitteetta vaikka automaatilla aina ollut.
-
Ja paljon kiinni siitä onko kuinka paljon lyhyttä ajoa. Silloin tulee niitä ongelmia helpommin kun lämmitin ei kerkeä käymään kunnolla lämpöiseksi asti. Ohjekirjakin suosittelee silloin poistamaan automaattisen käynnistyksen.
-
Ja paljon kiinni siitä onko kuinka paljon lyhyttä ajoa. Silloin tulee niitä ongelmia helpommin kun lämmitin ei kerkeä käymään kunnolla lämpöiseksi asti. Ohjekirjakin suosittelee silloin poistamaan automaattisen käynnistyksen.
Ok. Voisin muotoilla kysymyksen oikeastaan toisinpäin: tekeekö sen käytöstä poistaminen moottorille haittaa? Eli jos moottori lämpenee hitaammin tai käy "liian kylmänä" ajossa. :)
-
Ok. Voisin muotoilla kysymyksen oikeastaan toisinpäin: tekeekö sen käytöstä poistaminen moottorille haittaa? Eli jos moottori lämpenee hitaammin tai käy "liian kylmänä" ajossa. :)
Kylmällä kelillä saat sen käynnistettyä käsin jos ajaa pidempää matkaa.
-
Terve, itselläni jo kolmas uusikoppanen alla. Aloitin 13 v40 d2 manuaali. Vaihdoin v40 d4 manuaaliin 15 ja nyt ollu kuukauden alla d2 automaatti. Kaikki olleet kyllä todella hyviä, jokainen vähän eri tavalla. Kaikissa ollu hightech ja jotain muuta perus härpäkettä... Uusimmassa onkin sitten noiden lisäksi se intellisafe, eli mukautuva vakkari, blis, pyöräilijöiden tunnistukset yms. mitä siinä nyt tuleekin. Pakko sanoa, että ilman mukautuvaa vakkaria ja automaattia en enää autoa ota. Onneksi noi yleistyy koko ajan. On ihan käsittämättömän mukava ajella nelostietä jyväskylään, kun ei tarvitse välittää edessä ajavien nopeuden vaihtelusta. Tuli tolla edellisellä D4 llä. ohiteltua välillä aika rankoilla nopeuksilla, kun alko jonkun tollon pumppaukset hieman "häiritsemään". Taisin ottaa joku 160 - 170 muutamaankin otteeseen, en kuitenkaan ohituskaistoilla, siellä ne tutkat on joka perjantai. Kulutus vaan on kasvanut n1L/100km. D4 meni todella pienellä, oli toki manuaali. Suosittelen kyllä kyseistä mallia. Vaihdan seuraavan kerran varmaan siihen xc40 pikkumaasturiin, joskus muutaman vuoden päästä.
-
Aikataulu piti ja uutukainen saapui 15.2.On tosi makee ajettava manuaalin jälkeen. Blis ja cta ovat kerrassaan mainioita ominaisuuksia.Senverran on pakkasta aamulla ollut jotta testaamaan sen lämmityslaitteenkin pääsin sekä ajastimella että avainta käyttäen.Avaimeton ajo....aina se avain tuppaa sinne paikkaansa hakeutumaan mutta alkaa siihenkin jo tottua.
Jotenkin se on isomman tuntuinen vaikka samanlainen onkin kuin aiempikin, ehkä uutuuttaan siltä tuntuu.
Se digimittaristo on loistava, paras siinä se performance teema.
Ihan pimeällä en ole vielä missään ajellut joten valoista en osaa sanoa, mutta ainakin päivällä ne thors hammerit on tosi kirkkaat ja velimies kehui valojen muotoilua ja uutta keulaa vaikka mersumiehiä onkin....
Ja ne nahat on ,sanoisinko 'ihanat' niitten entisten kummallisten kankaitten jälkeen.Edellisen edellisessä oli nahat ja silloin jo tykästyin joten oli saatava...no, nyt on.
Vielä ei ole kilometreja tullut kuin reilut 100.Lisää kuuluu kun ajoa kertyy ja tuntemuksia, toistaiseksi hyvät fiilikset ja tyytyväinen valintaani/puolisoni valintaan, siis valintaamme olen/olemme molemmat.
-
Ja paljon kiinni siitä onko kuinka paljon lyhyttä ajoa. Silloin tulee niitä ongelmia helpommin kun lämmitin ei kerkeä käymään kunnolla lämpöiseksi asti. Ohjekirjakin suosittelee silloin poistamaan automaattisen käynnistyksen.
Oma myyjä sanoi joskus, että automatiikan poisto tulee kyseeseen lähinnä takseissa, jossa autoa siirrellään pikkupätkiä tolpalla eteenpäin. Tiedä sitten. Itsellä ollut aina automaatilla, ja hyvin on pelannut.
-
Oma myyjä sanoi joskus, että automatiikan poisto tulee kyseeseen lähinnä takseissa, jossa autoa siirrellään pikkupätkiä tolpalla eteenpäin. Tiedä sitten. Itsellä ollut aina automaatilla, ja hyvin on pelannut.
Eli ajot ollut riittäviä. Pääasiahan on että homma toimii.
-
Oma myyjä sanoi joskus, että automatiikan poisto tulee kyseeseen lähinnä takseissa, jossa autoa siirrellään pikkupätkiä tolpalla eteenpäin. Tiedä sitten. Itsellä ollut aina automaatilla, ja hyvin on pelannut.
Vanhemmissa tuon poiston takia piti käydä volvolla. Näissä voi sen tehdä valikosta. Itsellä on päällä, mutta joskus se pölläyttelee kun ehtii just ja just kunnoll syttyä.
-
Nyt ollut D4 A Inscription alla 7 kk ja 12 tkm.
Plussia:
-vakaa ajaa olipa sivuittainen myrskytuuli millainen tahansa, myös kitkarenkailla vakaa vaikkapa "saksannnopeuksilla"
-lämmin ja lämpenee nopeasti, kiitos tehdaslisävarusteisen polttoainelämmittimen
-ergonomia hyvä pienin varauksin
-hyvännäköinen korimalli edelleen ja thor's ledit sekä Inscripitonin kromikeula tuovat mukavan päivityksen uusien 90:sten teemaan
-nopea ja helppo pestä itse
-automaatti 8-lovinen on erinomainen
-voimaa riittävästi ohituksiin sekä hyvin reippaisiin matkanopeuksiin, joskin Polestarilla (entinen vastaava oli) tulee selkeästi eroa eikä vakiona aivan pärjää esim. VAG 184 hv TDI:lle (esim. testattu RS Ocu III:n tdi-mallin kanssa) eikä Bemarin 120d/320d:lle
-mataluuden ja hyvän ilmanvastuskertoimen ansiosta kulutus ei paljoa nouse moottoritielläkään
-hyvät soittimet, ja kun säätää ekvalisaattorista hommat kohdilleen on ääni korvaani mainio
Miinusta:
-mataluus eli selkävaivaisena alkaa olla hankalaa istahtaa ja ennen kaikkea nousta
-mataluus myös liikenteen näkemisen osalta (sekä melko paksut a-pilarit), toki vaivaa kaikkia 142 cm korkuisia autoja
-ahtaat takatilat (onneksi ei itselleni merkitystä, mutta työkaveri (n. 188 cm/100 kg) meinasi jäädä jumiin kun koetti kömpiä pois takapenkiltä (pyysin testaamaan millainen ison tyypin on sinne mennä ja tulla pois) eli ei ole taksitiloja
-hidas tankata, todella tarkkaa siitä missä asennossa polttoainepistooli laitetaan ja hidastaa täten joutuisaa matkantekoa tankkaustilanteissa (onneksi toimintasäde on hyvä ja tankki 62 litrainen)
-ovenkahvat jähmettyy aika herkästi pakkasella jos on auton pessyt, kuivannut ja vaikka se on kuivunut +20 asteisessa parkkihallissa tuntien ajan
-jousitusmukavuus terävissä epätasaisuuksissa (koskee ennen kaikkea 17" rengas/vannekokoa, eka 2012 D4 oli 16" renkailla aluksi ja mukavuus paljon parempi)
-rengasmelutaso karkealla asfaltilla (alussa tuntui hiljaiselta mutta kun on joitakin muita automalleja koeajanut niin ei tämä nyt hiljaisimpia ole)
-nahkapenkit (kalseat aina syksystä kevääseen, ja kalseus tunkee läpi persuksiin vaikka olisi esilämmitetty weballa aamulla ennen lähtöä, myös amber-keskivaalea nahka arka farkkuvärille ja pientä venymää havaittavissa vaikka pidän autoa hyvin)
Viatonta haipakkaa on ollut. Ainoa vika on etujalkatilan led-valojen pimeneminen. Onneksi valoisaa kohti ollaan menossa eikä tuosta tule sanottua kuin seuraavassa huollossa.
-
-16 mallissa nopeutta ei enää näe siitä "radionäytöstä" mikälie -ei toki haittaa kuskia, mutta jos muut haluaa ihmetellä nopeutta
Kyllä näkee edelleen siitä keskinäytöstä myös nopeuden numeroina. Nopeusnäyttö pitää valita vain valikosta näkyväksi. Siis ainakin Inscriptionista saa näkyville (MY17) ja myös ex-R Designista (MY16).
-
Eroaako V40 penkit S/V60 vm14-> penkeistä? R-design nahka/puolinahkapenkit ja "perus" nahkapenkit kyseessä.
Ulkonäöllisesti V40 näyttää vähemmän topatuilta, enemmän "lättänöiltä", mutta onko vaan optistaharhaa? Tämän luulis vaikuttavan tuntumaan jos näin on. Onhan tääläkin taidettu näitä V40 penkkejä kehua, mutta olisi mielenkiintoista tietää, että onko eroa 60-sarjalaisiin.
-
Eroaako V40 penkit S/V60 vm14-> penkeistä? R-design nahka/puolinahkapenkit ja "perus" nahkapenkit kyseessä.
Ulkonäöllisesti V40 näyttää vähemmän topatuilta, enemmän "lättänöiltä", mutta onko vaan optistaharhaa? Tämän luulis vaikuttavan tuntumaan jos näin on. Onhan tääläkin taidettu näitä V40 penkkejä kehua, mutta olisi mielenkiintoista tietää, että onko eroa 60-sarjalaisiin.
Ei ole optinen harha. Penkit ei ole samat vaan paljon miedommin topatut.
-
Alkaa olemaan tämäkin mallisarja varmasti jo koeponnistettu.
Kysyisinkin nyt foorumilaisilta, miten ovat erityisesti alkupään bensaversiot kestäneet, ja oletteko olleet tyytyväisiä? Käsittääkseni Fordin/PSA:n tekniikkaa alkupäässä, ja myöhemmin Volvon omaa käsialaa tuo voimalinja.
Itseä kiinnostaa nuo T2/T3 ja erityisesti alkupään mallit.
-Mahtaako moisella olla elinikää miten vielä 150 tkm mittarilukemienkin jälkeen?
-Onko jotakin erityistä mihin olisi syytä kiinnittää huomiota koeajolla?
-Myöskin pitemmän aikavälin kulutus kiinnostaa, päästäänkö ilmoitettuihin lukuihin (~5,5 l/100 km), vai onko saavutettavissa vain paperilla?
-Manuaalin/Automaatin toiminta ja kestävyys? Käsittääkseni alkupään mallit on Powershiftillä, ja uudemmat Geartronicilla.
Vähän vain näyttävät olevan kiven alla nuo bensaversiot.
Itsellä kuitenkin A) sen verran nurkka-ajoa (suodattimien tukkeutuminen?) ja
B) ajot jää reilusti alle 15 tkm/vuosi, jolloin ei yksinkertaisesti diesel kannata.
-
Alkaa olemaan tämäkin mallisarja varmasti jo koeponnistettu.
Kysyisinkin nyt foorumilaisilta, miten ovat erityisesti alkupään bensaversiot kestäneet, ja oletteko olleet tyytyväisiä? Käsittääkseni Fordin/PSA:n tekniikkaa alkupäässä, ja myöhemmin Volvon omaa käsialaa tuo voimalinja.
Itseä kiinnostaa nuo T2/T3 ja erityisesti alkupään mallit.
-Mahtaako moisella olla elinikää miten vielä 150 tkm mittarilukemienkin jälkeen?
-Onko jotakin erityistä mihin olisi syytä kiinnittää huomiota koeajolla?
-Myöskin pitemmän aikavälin kulutus kiinnostaa, päästäänkö ilmoitettuihin lukuihin (~5,5 l/100 km), vai onko saavutettavissa vain paperilla?
-Manuaalin/Automaatin toiminta ja kestävyys? Käsittääkseni alkupään mallit on Powershiftillä, ja uudemmat Geartronicilla.
Vähän vain näyttävät olevan kiven alla nuo bensaversiot.
Itsellä kuitenkin A) sen verran nurkka-ajoa (suodattimien tukkeutuminen?) ja
B) ajot jää reilusti alle 15 tkm/vuosi, jolloin ei yksinkertaisesti diesel kannata.
5,5 litraan voit joitain yksittäisiä tankillisia saada menemään, jos pidempiä siivuja vedät. Nurkka-ajoa, niin 7 alkaa todellinen kulutus. Itsellä tai vaimon käytössä oli vuoden verran T3, ja siinä 15tkm otannalla keskikulutus 6,8litraa (tankattu).
-
Itsellä oli aiemmin V40, katselin uutta autoa vuodenvaihteen jälkeen ja V60 oli yksi vaihtoehto. Sporttipenkit oli yksi kriteeri, mutta niiden kanssa V60 polvitila takapenkillä oli pienempi kuin V40:ssä. V60 sporttipenkkien selkänoja on reilusti paksumpi kuin V40:n "sporttipenkissä".
Pääntilaa V60:n takapenkillä oli sitten enemmän kuin V40:ssä. Kyllä tuo V40 menee perheautona jos takapenkkiläiset eivät ole kovin pitkiä, tavaratilakin on lähes V60:n tasoa.
-
Itsellä oli aiemmin V40, katselin uutta autoa vuodenvaihteen jälkeen ja V60 oli yksi vaihtoehto. Sporttipenkit oli yksi kriteeri, mutta niiden kanssa V60 polvitila takapenkillä oli pienempi kuin V40:ssä. V60 sporttipenkkien selkänoja on reilusti paksumpi kuin V40:n "sporttipenkissä".
Pääntilaa V60:n takapenkillä oli sitten enemmän kuin V40:ssä. Kyllä tuo V40 menee perheautona jos takapenkkiläiset eivät ole kovin pitkiä, tavaratilakin on lähes V60:n tasoa.
Jos en väärin muista, niin V40:sen tavaratilassa on kynnys, joka aiheutaaa omat rajoitteensa ::)
-
Mitenkäs näiden uusien VEA koneiden luotettavuus alkaen 2015. Tarkoituksena hommata perheeseen vm. 2015-2017 V40 T2 joko manuaali tai automaatti. Sen nyt olen selvittänyt, että VEA koneiden yhteydessä tuli automaattiin tämä uusi AISIN:n AW TF-71SC 6-portainen Geartronic, jolla ei siis ole mitään tekemistä vikaherkän MPS6 laatikon kanssa. Se kuitenkin mietityttää, että miksi niiden on pitänyt tiputtaa litrat 1.5:een tämän automaattilootan kanssa. Eikö laatikko kestä niin korkeita alavääntöjä? Manuaalissa max väännöt tulee peliin jo 1100rpm:ssä ja automaatilla 1600rpm:ssä. T3 moottorin kohdalla manuaalissa max väännöt alkaen 1300rpm ja automaatissa 1700rpm.
Onko siis kuitenkin parempi hommata vai T2 manuaalina, jolloin pata on sama 2 litrainen kuin isotehoisessa T5:ssa. Onko tietoa miten usein öljyjä suositellaan vaihdettavan näihin uusiin AW TF-71SC laatikoihin. MPS6 laatikon kohdalla vaihtoväli suositus kai oli 60tkm.
Liitteenä vielä kuvia näistä spekseistä. Siinä on V40 moottori/laatikko taulukko ja toinen kuva on napattu V60/S60 tiedoista, missä näkyy ratiot näillä vaihteille. Näyttäis siltä et manuaalissa MH66 on todella pitkä tämä 6 vaihde, ja mitä kävin koeajamassa niin pitkältä se vaikuttikin. AW TF-71SC 6 vaihteisen 6 vaihde ja AW TG-81SC 8 vaihteisen ylin vaihde näyttäis olevan samalla ratiolla.
Lisäksi löysin dataa, että 2017 vuoden malleista alkaen manuaali olisi M76 R6.2, eikä MH66. Mitäs eroa?
(https://i.ibb.co/Xs3ZJ1z/v40-VEA.jpg) (https://ibb.co/Xs3ZJ1z)
(https://i.ibb.co/tbrbWZv/v40-laatikko.jpg) (https://ibb.co/tbrbWZv)
edit: 2.6.2019 klo 23.06 (poistin väärää tietoa, ei ole 3-sylinterinen vaan 1.5 litrainen 4-sylinterinen)
-
T2 automaatti on kuitenkin nelisylinterinen. Eka kolmipyttyinen tuli vasta XC40 malliin. MPS6 loovassa Volvolla 80 tkm öljynvaihtoväli ja en pidä vikaherkkänä vaan nykyaikaisena nopeasti vaihtavana ja miellyttävänä laatikkona. Uusia AW:n 6 pykäläisiä en ole vielä kokeillut. T2 ja T5 moottoreissa on sisäisiä eroja esim laakeroinnin vahvuudessa ainakin esittelyn yhteydessä olleissa teknisissä tiedoissa.
-
T2 automaatti on kuitenkin nelisylinterinen. Eka kolmipyttyinen tuli vasta XC40 malliin. MPS6 loovassa Volvolla 80 tkm öljynvaihtoväli ja en pidä vikaherkkänä vaan nykyaikaisena nopeasti vaihtavana ja miellyttävänä laatikkona. Uusia AW:n 6 pykäläisiä en ole vielä kokeillut. T2 ja T5 moottoreissa on sisäisiä eroja esim laakeroinnin vahvuudessa ainakin esittelyn yhteydessä olleissa teknisissä tiedoissa.
OK, mutta miksi 1.5 litranen automaatin kanssa? Ja mitäköhä eroa tuossa MH66 vs. M76:ssa?
Liitteenä vielä kuva vm. 2017 V40 T2 manuaali (M76 laatikon) ja automaatin käyristä. Sekä kuva m66h:n ja m76 ratioista.
(https://i.ibb.co/S0XmnhV/volvo-moottorit.jpg) (https://ibb.co/S0XmnhV)
(https://i.ibb.co/t86bBkH/Volvo-V40-m66h-m76.jpg) (https://ibb.co/t86bBkH)
-
V40 -13 D4 mallissa (manuaali) mitään erikoista huomioitavaa jos käy renkaita potkimassa? Koneena tässä vissiin se 2L 5 mukinen kone? Uhka vai mahdollisuus kun on tuon ikäisellä vasta 70tkm ajettu?
-
Terve!
Olisi tarkotus ostaa ensimmäinen Volvo ja kiikarissa olisi V40 D4 tai ohjelmoitu D2.
En haulla tai selaamalla löytänyt vastausta näihin kysymyksiin, mutta olisin kiitollinen avusta, jos joku näitä paremmin tunteva osais avustaa.
Volvot tunnetaan kestävyydestä ja muutamilla tutuillani on esim. MK2 V70/S60, jotka ovat erittäin murheettomia ajokkeja, vaikka puoli miljoonaa ajokilometriä lähestyy. Tällaisessa uudemmassa pienessä dieselvolvossa kestävyys tuskinpa on läheskään samaa luokkaa ja ennen kaupoille lähtöä olis mukavaa kuulla käyttäjäkokemuksia. Jotenkin näissä luotan Volvon omiin 2.0L moottoreihin, enkä tuohon vähän nuhaisempaan 1.6L PSA:n tekeleeseen. Onko noissa oikeasti suurta eroa vikamäärissä?
Miten luotettava ja murheeton yli 200tkm ajettu diesel V40 on?
Keski-Euroopan markkinoilla olisi useampi mielestäni edullinen laajasti varusteltu D4 tai D2. Mittarissa näissä yksilöissä 160-190tkm.
Onko typerää maksaa veroineen, rahteineen ja lämppäreineen n.10000€ 2015vm. D4 Volvosta, jonka mittarissa 180tkm (ensimmäiseltä omistajalta)?
Kilometrejä kertyy kuitenkin melko nopeasti ja mietityttää, että kuinka nopeasti tuollainen on jo kallis ylläpidettävä/arvo tippuu alas. Ostaako kukaan tuollaista enää parin vuoden päästä 250tkm ajettuna siedettävään hintaan?
-
Tiedustelen onko faceliftatussa mallissa rengasmelu vähentynyt? Minulla oli -13 mallinen T3 kinetic muutamia vuosia sitten, ja siinä alkoi rengasmelu ärsyttämään todella pahasti. Lisäksi kiinnostaa onko CC- versio hiljaisempi?
-
Tiedustelen onko faceliftatussa mallissa rengasmelu vähentynyt? Minulla oli -13 mallinen T3 kinetic muutamia vuosia sitten, ja siinä alkoi rengasmelu ärsyttämään todella pahasti. Lisäksi kiinnostaa onko CC- versio hiljaisempi?
MY17 rengasmelu on kova edelleen. Jos auton lähivuosina vaihdan, syynä on nimenomaan se että haluan hiljaisemman ajokin. Musan volumenappulaa joutuu käyttämään reilulla kädellä. Muutoin olen D3-malliini erittäin tyytyväinen. CC-versiosta en osaa sanoa mitään.
-
Tiedustelen onko faceliftatussa mallissa rengasmelu vähentynyt? Minulla oli -13 mallinen T3 kinetic muutamia vuosia sitten, ja siinä alkoi rengasmelu ärsyttämään todella pahasti. Lisäksi kiinnostaa onko CC- versio hiljaisempi?
Vanhemmilla on -13 mallinen CC -versio, normaalia en ole päässyt testaamaan. Tuossa ainakin on julmettu rengasmelu, vaikka verrokkina itsellä on noin 20 vuotta vanhemmat S80 ja S70.
-
Vie johonkin auton vaimennettavaksi. Samalla paranee äänentoistokin eli kannattava sijoitus.
-
MY17 rengasmelu on kova edelleen. Jos auton lähivuosina vaihdan, syynä on nimenomaan se että haluan hiljaisemman ajokin. Musan volumenappulaa joutuu käyttämään reilulla kädellä. Muutoin olen D3-malliini erittäin tyytyväinen. CC-versiosta en osaa sanoa mitään.
Rouvalla on my16 V40, jossa ei minusta ole erityisen kova rengasmelu. Kaikki muut äänet peittävät rengasäänet. Siinä on vielä alkuperäiset Michelinit alla.
Vertailukohtana on oma my18 V90, jossa rengasäänet nousevat kirkkaasti kovimmaksi äänilähteeksi. Desibelimittarilla mitattuna V90 on toki hiljaisempi, mutta korvakuulolta V40 on tasapainoisempi äänimaailmaltaan.
-
Rouvalla on my16 V40, jossa ei minusta ole erityisen kova rengasmelu. Kaikki muut äänet peittävät rengasäänet. Siinä on vielä alkuperäiset Michelinit alla.
Vertailukohtana on oma my18 V90, jossa rengasäänet nousevat kirkkaasti kovimmaksi äänilähteeksi. Desibelimittarilla mitattuna V90 on toki hiljaisempi, mutta korvakuulolta V40 on tasapainoisempi äänimaailmaltaan.
samankaltaiset kokemukset täälläkin molemmista autoista. meillä rouvan ex my17 V40CC T3 aut. ja alla pirellin 225/45r18 kumit, ei todellakaan voinut sanoa että rengasmelu olisi juuri haitannut. sitäkin ostaessa tuli koeajettua useampaa eri merkkistä autoa samassa kokoluokassa ja ei siellä hiljaisia olekkaan, rengasmerkki ja koko ratkaisee enemmän ja tietty onko se rengas uusi vai jo vuosia käytetty.
V90 oli sijaisautona päivän helmikuussa, ja rengasmelua ainakin niillä nokian nastoilla kyllä aivan liikaa hintaansa nähden. kesärenkailla ei kokemuksia.
-
Itsellä ainakin tälläistä kokemusta noista 17" Micheliinin kesärenkaista mitä noissa v40 on tehtaalta tullessa.
Ostin kaverilta hänen uuden v40 alta micheliinit kun hän halus isommat vanteet siihen. Omassa mk2 v70 oli 17" Continentalin Gislavedit eikä juurikaan huomannu että olis hirveemmin metelöiny renkaat, paitsi kun löi ne Michelinin kesänakit alle.
Nykyisessä mk2 v70 on 19" Continentalin Matadorit ja ei tarvi radioo laittaa kovemmalle isommissa nopeuksissa.
En kyllä enää Micheliineihin koske.