Vähäpäästöisyys

Arvon Volvoilijat!

Kertokaapas mitä Volvojenne rekisteriotteissa lukee. Päästöistä siis. Kiinnostaisi minkä vuoden jälkeen varsinkin 700-sarjalaiset ovat vähäpäästöisiä.

Arvon Volvoilijat!

Kertokaapas mitä Volvojenne rekisteriotteissa lukee. Päästöistä siis. Kiinnostaisi minkä vuoden jälkeen varsinkin 700-sarjalaiset ovat vähäpäästöisiä.

Tekniikka/viritys osioissa hyvinkin laajailti tietoa aiheesta mutta lyhyesti kaikki -92 jälkeen rekisteröidyt. Ja Volvon osalta iso osa 90-lukuisista (=Katilliset/sähköruiskulliset), koska maahantuoja sai verohelpotuksia vähäpäästöistiä.

Yhtä ainoaa vuosimallirajaa ei tule löytymään, koska lambda-sondeja alkoi ilmaantua uusien autojen säleikköihin jo 80-luvun lopulla vaikka samaan aikaan vielä myytiin myös ilman kattia olevia autoja.

Sen lisäksi autoja on tuotu yksityisesti eri reittejä. Itselläkin oli aikanaan yksi vähäpäästöinen 1985 240 GL.

Kiitokset vastauksista.

Eli kun haluan 700:n ei-vähäpäästöisen Volvon, on vaan rekisteriote luettava tarkasti, eikä tuijotettava vuosimallia.

Miten on mahdollista että esim. mun volvossa v70 -03 2.4t on  n.240gr/km päästöt kun se ei vie edes polttoainetta sen vertaa kilometriltä?

Miten on mahdollista että esim. mun volvossa v70 -03 2.4t on  n.240gr/km päästöt kun se ei vie edes polttoainetta sen vertaa kilometriltä?

Polttoaineen palaessa siihen yhtyy ilmasta happea, jolloin päästöjen massa on suurempi kuin käytetyn polttoaineen.

Polttoaineen palaessa siihen yhtyy ilmasta happea, jolloin päästöjen massa on suurempi kuin käytetyn polttoaineen.

Jep, 1 kg bensiiniä vaatii palaessaan 14,7 kg ilmaa. Litroissa vastaavat luvut ovat 1 litra bensiiniä ja 10.000 litraa ilmaa.

http://www.rvs.fi/diagnostic/page38.html

Jep, 1 kg bensiiniä vaatii palaessaan 14,7 kg ilmaa.

Tosin tuosta ilmasta pitkästi yli 70% on typpeä joka ei osallistu palamiseen.

Mutta esim. hiilidioksidin osalta moottorissa syntyvästä CO₂:sta on C peräisin polttoaineesta ja O₂ ilmasta eli päästöjen painossa on poltettu happi mukana.

Vastaavasti kahta poltettavan hiilivedyn vetyä kohti kuluu ilmasta yksi happiatomi (2H -> H₂O) ja tässä paino lisääntyy moninkerroin.

Tosin tuosta ilmasta pitkästi yli 70% on typpeä joka ei osallistu palamiseen.

Mutta esim. hiilidioksidin osalta moottorissa syntyvästä CO₂:sta on C peräisin polttoaineesta ja O₂ ilmasta eli päästöjen painossa on poltettu happi mukana.

Vastaavasti kahta poltettavan hiilivedyn vetyä kohti kuluu ilmasta yksi happiatomi (2H -> H₂O) ja tässä paino lisääntyy moninkerroin.

Entäs typen oksidit eli NOx:t.

Mikäs niiden syntymekanismi on? Eikös ne aiheudu moottorin läpi virtaavasta "turhasta" typestä, jota ei palamiseen tarvita, mutta puhtaan hapen syöttäminen olisi sekin hankalaa.

Itse olen sen verran heikko kemiassa, että en lähde tarkemmin analysoimaan.

Entäs typen oksidit eli NOx:t.

Mikäs niiden syntymekanismi on? Eikös ne aiheudu moottorin läpi virtaavasta "turhasta" typestä, jota ei palamiseen tarvita,

Jep. Happihan on suurimmaksi osaksi ilmasta kotoisin (nykybensa sisältää myös jonkin verran happea, mutta ei sentään ole rakettipolttoainetta  ), joten NO_x syntyy pääasiassa siitä että ilman typpi reagoi ilman hapen kanssa kuumissa olosuhteissa.

Vähäpäästöisistä kun puhutaan, kolmitoimikatalysaattori pelkistää typen oksidit takaisin typeksi ja hapeksi eli siltä osin nettoreaktiota ei juurikaan tapahdu ilmanoton ja pakoputkenpään välissä.

Aivann tullut näin maalaisena monesti ihmeteltyä onse  silti aikamoinen saaste kökkö mitä esim.100km tulee
nooh ei se 240g co2 oo paljoa verratuna Jeepin 380g co2

-90 740 tic, B230FT koneella. Rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisestä tai katalysaattorista.

-90 740 tic, B230FT koneella. Rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisestä tai katalysaattorista.

-91 940, B234F koneella, eikä myöskään mitään mainintaa ko. asiasta rekisteriotteessa.

Niin ja täällä -89 740 B230F, vähäpäästöinen.

-91 240 B230F, vähäpäästöinen.

-85 760 B28E, melkoiset päästöt

-90 740 tic, B230FT koneella. Rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisestä tai katalysaattorista.

-91 940, B234F koneella, eikä myöskään mitään mainintaa ko. asiasta rekisteriotteessa.

Molemmat erittäin todennäköisesti vähäpäästöisiä, kannattaa kysyä katsastuskonttorilta.

Kiitokset vastauksista.

Eli kun haluan 700:n ei-vähäpäästöisen Volvon, on vaan rekisteriote luettava tarkasti, eikä tuijotettava vuosimallia.

Rekisteriotteessa ei välttämättä lue mitään vähäpäästöisyydestä vaikka sellainen olisikin. Ota myös huomioon että jos siellä on "varustettu kolmitoimikatalysaattorilla" tai "-happi tunnistimella" on kyseessä vähäpäästöinen kori. Eli ei muutakun konttorilta kysymään jos epäselvyyttä.

Suurimmaksi osaksi "rajat" menee siten, että ennen 1988 valmistetut kaikki ei-vähäpäästöisiä. 1989 jälkeen molempia, F koneelliset (LH2.4, sähköruisku) vähäpäästöisiä, esimerkiksi B200F, B230F, B230FT ja B234F.