V70N myydään mutta mikäs tilalle?

Varmaan ennen viikonloppua teen kaupat tuosta nykyisestä Volvosta. Nyt sitten askarruttaa, että mikä olisi hyvä vaihtoehto seuraavaksi autoksi. 

Joitain vaatimuksia:
- Mielellään Volvo. 
- Hinta max. 4000 €.
- Mielellään farmari että vaunut mahtuu kyytiin.
- Bensakoneella
- Luotettava käyttöpeli

Mitäs autoja kannattaisi katsella tuossa hintaluokassa? Volvoista nyt olen katsellut seuraavia: V40 T tai T4, V70, 850, 940, 960

Vaihtoehtoja on paljon, muttta mikä malli olisi sellainen perusvarma käyttöauto? Volvoja on ollut aikaisemmin V40 T4 ja 940 turbo, näistä siis aikaisempaa kokemusta.

Kertokaas mielipiteitä! 

Ittellä ollu 850 farmari 2 vuotta ja vajaat 40 tkm (211 tkm -> 250 tkm). Kuluvia osia jonkin verran vaihdettu. Luotettava peli ollu ainaki itellä ja hyvähän tuo on kanssa ajaa. Tilaa on myös todella paljon. 940 voisi olla korjauskustannuksiltaan halvempi, mutta toisaalta vie vähän enemmän ainetta. Ainakin oma ääni menee 850 Volvolle tuosta joukosta. Neljällä tonnilla saa jo todella hyvän.

Täältä ääntä 850 / 960 akselille.

En olisi aikanaan luopunut omasta 960 ellei sedanin tila olisi loppunut ja kulutus käynyt pidemmän päälle kukkarolle. Todella hyvä ajettava, tilava, varusteita joka tarpeeseen (ja itsellä ihme kyllä -91 mallissa toimi jokaikinen sähköhärpäke). Ainoa asia mikä koskaan laukesi oli syylärin yläletkun kiinnityskanta (se muovinen nappula), osittain omasta virheestä, klemmari liian tiukalla. Luotettava ja mukava auto, varmoja kilometrejä.

No nyt on sitten ollut jonkin aikaa 850 farkku, ja isäukolla on ollut parikolme bensa kasipätkää viimeisen 10 vuoden aikana. Tilaa riittää ja niinkuin mainittu, tuolla 4000 saa jo todella hyvän yksilön. Kulutus pienempi kuin 900 sarjassa, mutta vetotapa jakaa mielipiteitä. Takapenkki on tilavampi kuin 960ssä, ainakin jos on kattoluukku. Itsellä kattoluukku ollut molemmissa ja 960ssä se rajoitti päätilaa takapenkillä rajusti.

Molemmat näistä omien kokemuksien mukaan ovat tilavia ja hyviä ajaa. Eivät pelkää kilometrejä ja osittain tästä johtuen tuolla 4000 eurolla voi saada todella hyvän yksilön.

My 2 cents.

Kiitoksia tähän mennessä tulleista kommenteista! 

Mites tuollainen 850 T-5? Ovatko kauheita vikapesäkkeitä? Jos olisi vielä automaatilla?
Entäs V70 97-00 2,5 20V koneella? Manuaali vaiko automaatti mieluummin? Onko kuinka kestäviä koneita?

Nyt olisi kiikarissa:

- V40 T4 -98 ajettu 265 tkm
- V40 T4 -99 ajettu 204 tkm
- V70 2,5 T -97 ajettu 255 tkm
- V70 2,5 20V -98 ajettu 288 tkm
- 850 T5 Aut. -95 ajettu 237 tkm

Viikonloppuna pitäisi ehkä jo lähteä uutta autoa metsästämään, kun vain tietäisi että millaista. 

T5 on hyvä vaihtoehto, varsinkin noin vähillä kilometreillä. Yksi mikä saattaa talvella vaivata on välijäähyn jäätyminen kondensioveden takia kovilla pakkasilla, mutta tästä selviää kun laittaa keulan alimman reijän tukkoon, ei viima ota eikä lumi/pska pääse kertymään siihen coolerin alle. (coolerin pohjassa pieni reikä josta kondensiovesi pääsee pihalle, mutta jos lunta kertyy siihen reijän ja suojamuovin väliin, niin se vesi ei pääse pihalle ja cooleri joka aamu jäässä). Mutta tämäkään ei ole kiveen hakattua, ei tapahdu kaikilla. Automaatista ei ole valitettavasti kokemusta.

Tuolla kilometrihaarukalla ei tarvi huolehtia koneiden kestävyydestä. Yleensä, on niitä raiskattujakin.

Täältä kans ääni 855 / V70.

Ennemmin ehkä vaparikoneella oleva. Mukavan ripeä käyttöautoksi tuo 2.5 20V, jos siis ei mitään rakettia halua. Tuossa sen 168hv, että kyllä sillä liikenteen mukana kulkee.

T-5:t tuppaa aika usein olemaan enemmän tai vähemmän poljettuja, yleensä enemmän.

Naapurilla 400tkm ajettu V70 2.5 20V automaatilla, ja laatikko vaihtaa lähes kuin uusi, ja kone käy ja kukkuu kaikin puolin nätisti. Vaihteisto on makuasia, mutta omasta mielestä tuo 20V vapari on se varmin kone.

Tuossa sen 168hv, että kyllä sillä liikenteen mukana kulkee.

Volvon mukaan on 170hv 

Ennemmin kuitenkin tuo V70, kuin 850. On kuitenkin hieman uudemman näköinen muotoilu keulassa ja sisältä. Ei kuitenkaan suljeta pois 850 malliakaan. Mites sitten tuo 2,5T kone, onko hirvittäviä eroja tuohon 20V vaparikoneeseen? Esim. kulutus, kestävyys, suorituskyky?

40-sarja ei näytä kauheasti saavan kannatusta, onhan se aika pikkuinen tiloiltaan kyllä. T4 oli kyllä ihan liukasliikkuinen vakionakin. Mutta luotettavuus olisi nyt kuitenkin etusijalla, ei suorituskyky. 

Ite ottaisin vaparin, onpahan yksi riesa vähemmän siellä konetilassa ku ei ole turboa.

Itellä oli 855 T5 autom. joka tuli vaihtokaupoissa. Nyt jos valitsisin niin ottasin manuaalin vapari-koneella. Minunkin autossa oli öljyvuotoa turbon oljyletkuissa, yms. pientä jotka pitivät kädet rasvaisina. Ei ne pahoja vikoja ollut, mutta ku tietoa etsiskeli niin yleisiä tuntui olevan. Ei ole mukava ku öljyä tihkuu koneen kyljelle, ja paikalleen pysähtyessä tulee pieni (huom. pieni, ei juuri huomaa jos ei erikseen ajattele) öljyn katku sieltä konetilasta.

Teknisesti ei eroja 855 ja V70 juuri ole, mutta katselisin V70 fiksumman näkösen sisustan vuoksi.

Jos V40 etsit, niin 2000 tai uudempi. Itellä oli 350tkm ajettu 2.0 automaatti S40 -99 hyvin huollettu, ei kiertopalkinto, eikä mitään ongelmia ollu tekniikan suhteen. Tuossa 2000 mallisessa on kuitenkin mm. alustassa parannuksia, jne. Tunnistaa helposti uudemmista puskureista, ja pienistä muutoksista sisällä. Tarviiko senki olla turbo? Vaparillakin normiajossa ehtii. Jälleen kerran on ne turbot varmasti olleet kovemmalla käskytyksellä.

Olisiko näistä mikään varteen otettava vaihtoehto?

http://www.nettiauto.com/volvo/850/3877476

http://www.nettiauto.com/volvo/v70/3876363

http://www.nettiauto.com/volvo/v70/3864998

http://www.nettiauto.com/volvo/850/3825901

Jotain noista olisi tarkoitus lähteä tänään tai huomenna katsomaan.

Aamutuimaan pikakatsauksella tuo:
http://www.nettiauto.com/volvo/v70/3876363
vaikuttaisi noista ehkä varmimmalta. Huoltoja tehty, varusteet kunnossa ja näkyy sisätilanpistokekin olevan valmiina. (editoin ehkä enemmän tähän ku kerkeen)

Hae Ruotsista. Tuolla rahalla saa vara-autonkin

Tuo aikaisemmin linkittämäni -97 850 diesel paku tuli tänään haettua pihaan. Kilometrejä autolla takana 355 tkm. On näköjään ollut hyvällä pidolla tämä yksilö. Sain mapillisen kuitteja mukaan, pelkästään tekniikkaa on huollettu/korjattu viimeisen 15 kk:n ja n. 30 000 km aikana n. 7500 €:lla. Vaihdettu mm. UUSI vaihdelaatikko kilometreissä 342 000 á 3000 € + kaikkea muuta kivaa. Jakopäät, jarrurempat ym kaikki tehtynä. Ardicin kunnostamiseen oli viime talvena kuittien mukaan käytetty 1420 €.  Kaikkea muuta pikku sälää, esim: iskareita, defan sisälämppäri, c-tek laturi, JVC:n soitin, yms kuitteja yli 500 eurolla viimeisen vuoden ajalta.  Auto ei sisältä paljoa uutta häpeä, ulkoakin tosi siistissä kunnossa. Olen erittäin tyytyväinen ostokseeni ja kaikki tämä maksoi ainoastaan 4100 €.