Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: la_bot - 14.11.2010, 20:59:57
-
turbotettavana tällänen 242 voltsu :P kesän aikana hitsattu kuntoon ja vedetty nyt melkein kokonaan rähjäisen mustaksi katto vielä maalaamatta..
kokoonpano:
moottori b19a vakiona
-portattu -398 kansi isommilla venoilla kireilla jousilla ja r-seeteillä virtauspenkissä tehty 198hv laskettu ja palotilat tehty puristukset kannen kanssa 9 pintaan
-dellorto dhla 40 tuplat kunnon alu painekotelolla ja valuimusarjalla
-iso cooleri 850x450x90
-holset hx40 super 12 pakopesällä 1,6 bar ahtoja
-bmw sre asetelma + kevennetty littupyörä vakio 228mm levyllä
-peltipakosarja (omatekoinen)
-paksumpi kardaani vakiolootalla m45
-3 tuuman sivuputki
-hc dumppi
-50 erillinen hukkaportti
-kemppilukko
-jne..
auto ei ole siis vielä valmis koitan pikkuhiljaa siirtää kuvia ym. vanhalta foorumilta
alusta:
takana lesjöt, kaasuiskarit
edessä kaasupillillä madalletut / jäykistetyt vakiot 3 kierrosta päällekkäin
Puutteita:
- ahtoputkisto
-pakoputki
-öljyn tulolinja turbolle
-kaasareiden osat (säätöosat)
-dumppi/ bässi
-painekotelon muokkaus
-kaasuvaijerisysteemi
-pakosarja muuten valmis paitsi maanantaina 15.11 menee vielä puhallukseen
-yms.. pikkuhilpettä
-sytkä muokkaus
-hukkaportti vuotaa ja ohjaus puuttuu
kuvia:
auto ostohetkellä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2804624.jpg)
korihommia:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2825754.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2831295.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2831298.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2836918.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2836920.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2837745.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2837746.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2837747.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2843747.jpg)
turvatankki
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2847057.jpg)
madallettu taka 40mm etu 60mm
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2847061.jpg)
turbon sovittelua uuteen pakosarjaan
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2852332.jpg)
pakosarjan teko
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2851633.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2857857.jpg)
Öljypohja vaihtui öljynpaluulliseen
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2858481.jpg)
kaasarit ja painekotelo
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2858717.jpg)
konehuone putsattu ja coolerin sovittelua
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2859882.jpg)
kiinteä flekti pois ja jakoremppa tuli samalla tehtyä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2859883.jpg)
lisäksi tullut tehtyä kaikkea muutakin ja paljon kuvia ja tekstiä jäi vanhalle foorumille en jaksa niitä kaikkia siirtää :)
-
Hyvähyvä, tätä on tänne odotellukin, anna palaa vaan ;)
-
kiitoksia :)
tänään lähti pakosarja puhallukseen :P saan sen varmaan huomenna sit tulee kuvia..
Valmis pakosarja :) samalla myös aloitin turbon öljypaluun teon..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2860891.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2860892.jpg)
18.11.-10
rottaan saapui:
reilusti kevennetty littumallin vp joka sorvattu shre bmw hd m3 shre asetelmalle
itse asetelma
malpassi
ahtoputkitarpeita ;D
Isot kiitokset JuhaU:lle
-
lorttojen suuttimet, misabit tuli! :P
-
tuli tänään laitettua puhallin kiinni ja hukkis..
tehtyä vähän ahtoputkea sekä vedettyä bensalinjasto :)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2867382.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2867381.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2867380.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2867379.jpg)
-
noniin tuli saatua volvosta savut vähän alle 0,5bar ahdoilla toimii hyvin :) vaikka hukkiksen ohjaus vielä puuttuu ja sytkä on mitä on.. dellortot pitää kivaa suhinaa S* ihan hyvin vetää noin pienillä paineilla ja vääntöä on reilusti jaksaa vetää vaikka puuhun dumpinkin sain toimimaan..
tuli myös tehtyä 3 tuuman sivuputki yhdellä vaimentajalla :P tuli melko hiljaset äänet sisälle kuulostaa lähes vakioilta.. ulos ei.
kuvia vaiheesta jossa kävi "vaparina kalvopumpulla tuplilla"
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2872948.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2872947.jpg)
myös sähköflekti on toiminnassa sekä ruiskupumppu 0,2 bar paineella malpassin kera
enää sytkän muokkaus ja hukkiksen tiivistys/ ohjaus uupuu ja jotain sipistelyjä 8)
koitan saada pikapikaa uudet kuvat...
eilen 6 pvä kävin ajamassa noin 30km laulattamassa sladia.. lopuksi tuli poliisien paku ja tutut poliisitkin kävi kuolaamassa pellin alle ;D sanoivat vaan että kesää odotellessa pääset sit laskemaan mustaa katuun ;)
seuraavaksi pitää sytytys muokata saastekellolla.. elikkä perusennakko noin 15 astetta eykk keskipakosäädin rajoitettava hitsaamalla 40 astetta max ja sit tuo saastekello myöhästää ahdoilla 10astetta eli ennakoksi ahdoilla jää 30 astetta eykk näin aluksi ei uskalla kovemmilla ennakoilla paahtaa käy jo aika tuho jos pääsee naulaamaan :( ja sit pitäs saada hukkiksen ohjaus ja tiivistys kuntoon vuotaa kokoaika ohi ja tämän hetken ahdot on 0,3 bar repii kivasti ja vääntää hyvin noille paineille S*
bensankulutus on nopeesti laskettuna 25l/ 100km koska ajoin 20km lenkin ja tankkasin 5l ja se loppui tasan 20km jälkeen..
ajo oli sekalaista tasaista 80 ja sit välillä urku auki ajoa.. :D erittäin tyytyväinen tuplakaasareihin ainakin tässä vaiheessa olis tarkotus ahtaa noitten läpi 1,5bar
-
huomenna pitää korottaa konepellin saranointia kun ei mahdu pelti kiinni :2funny: parempia ideoita ? ei viittis reikääkään leikata ::) ja sit jos kerkee ni säätöä säätöä.. kun käy niin paksulla että pikimustaa tuloo putkentäydeltä tulee tractorpulling mieleen :D
-
huomenna pitää korottaa konepellin saranointia kun ei mahdu pelti kiinni :2funny: parempia ideoita ? ei viittis reikääkään leikata ::) ja sit jos kerkee ni säätöä säätöä.. kun käy niin paksulla että pikimustaa tuloo putkentäydeltä tulee tractorpulling mieleen :D
Mikä ottaa kiinni? Kuvista päätellen nuo painekotelon letkut? Osta niihin 90 asteen kulmalähdöt?
-
Mikä ottaa kiinni? Kuvista päätellen nuo painekotelon letkut? Osta niihin 90 asteen kulmalähdöt?
niin meinasin aluksi mut neki on liian korkeet ni vissiin pakko nostaa peltii ei ainakaan miuta haittaa jos pelli irvistää kun on niin rotta muutenkin :) tuulihakassa mahtuu juuri ja juuri olemaan ettei mene letkut ruttuun..
-
niin meinasin aluksi mut neki on liian korkeet ni vissiin pakko nostaa peltii ei ainakaan miuta haittaa jos pelli irvistää kun on niin rotta muutenkin :) tuulihakassa mahtuu juuri ja juuri olemaan ettei mene letkut ruttuun..
Ja kone heiluu jonki verta kuitenki että kannattaa sinne hajurako jättää.. Teet peltiin scoopin ;D
-
Ja kone heiluu jonki verta kuitenki että kannattaa sinne hajurako jättää.. Teet peltiin scoopin ;D
meinasin kuolla nauruu :2funny:
kait mie huomenna jotai keksin tuo scooppi kuulostaa melko härskille!
-
meinasin kuolla nauruu :2funny:
kait mie huomenna jotai keksin tuo scooppi kuulostaa melko härskille!
Ei tällasta sit
http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Hembaland/CIMG0846.jpg?t=1291666046
:)
-
Ei tällasta sit
http://i735.photobucket.com/albums/ww354/Hembaland/CIMG0846.jpg?t=1291666046
:)
ei herranjestas :2funny:
päädyn nostamaan 3cm peltiä saranoista irvistäkööt ;)
-
Fiksu laittais nuo letkulähdöt eri reunalle koteloa.
-
Fiksu laittais nuo letkulähdöt eri reunalle koteloa.
tuli miullekkin jälkikäteen mieleen mut en saa niitä enää oikein vaihettua kun ei ole alumiinihitsiä.. jäis muuten kaks ammottavaa reikää :-\
pelti nostettu takanta ylimpään asentoon nyt mahtuu letkut olemaan :) samalla tänään käyty taas ajamassa parikyt kilometriä.. pitää vissiin arkistoida volvo talveks ei tuolla pysty ajamaan bensaa menee mielettömiä määriä ja auto suttaa kokoaika motarillakaan ei yhtään pitoja hetkikun kaasuun koskee ni poikittain..
vieläkin on rikkaalla paikallaan huuattaessa röpöttää noin 3000rpm kohdalla ja sitten nappaa kunnolla jenkaa ja dumppi suhahtaa kovaa.. ajossa ei röpötä yhtään mustaa tulee vaan niinkuin diiselistä :D ahtoja ei kerkeä keräämään juuri yhtään max 0,3bar kun alkaa joka vaihteella heti sutimaan kun alkaa ahtaa.. lisäksi kaasuvaijeri jumittaa ilkeästi >:( välillä huutaa ja sit ku käy painamassa vaijerista ni palautuu normaaliksi..
-
tuli miullekkin jälkikäteen mieleen mut en saa niitä enää oikein vaihettua kun ei ole alumiinihitsiä.. jäis muuten kaks ammottavaa reikää :-\
pelti nostettu takanta ylimpään asentoon nyt mahtuu letkut olemaan :) samalla tänään käyty taas ajamassa parikyt kilometriä.. pitää vissiin arkistoida volvo talveks ei tuolla pysty ajamaan bensaa menee mielettömiä määriä ja auto suttaa kokoaika motarillakaan ei yhtään pitoja hetkikun kaasuun koskee ni poikittain..
vieläkin on rikkaalla paikallaan huuattaessa röpöttää noin 3000rpm kohdalla ja sitten nappaa kunnolla jenkaa ja dumppi suhahtaa kovaa.. ajossa ei röpötä yhtään mustaa tulee vaan niinkuin diiselistä :D ahtoja ei kerkeä keräämään juuri yhtään max 0,3bar kun alkaa joka vaihteella heti sutimaan kun alkaa ahtaa.. lisäksi kaasuvaijeri jumittaa ilkeästi >:( välillä huutaa ja sit ku käy painamassa vaijerista ni palautuu normaaliksi..
Onko tuossa joku lukko kun noin helposti poikittain menee?
-
Onko tuossa joku lukko kun noin helposti poikittain menee?
ei pitäs ainakaan olla ::) mut suttaa yleensä molemmilla renkailla.. sillointällöin vaan toisella pyörällä mut jos ajaa toisen pyörän asfaltille ja toisen lumelle ni lumella oleva suttaa.. ja ei jumalis..t tuota volvon kulutusta noilla tuplilla tänään ajoin 31km meni 10l bensaa ja taas loppu tielle :2funny:
pitää käydä vissiin huomenna hakee volvo 240 vm89 mäyriksellä olutta jos ei huomenna ole vielä hävittänyt 8) jääny katsastuksessa kiinni muutamasta reijästä.. muuten on pirun hyvässä kunnossa..
-
ei pitäs ainakaan olla ::) mut suttaa yleensä molemmilla renkailla.. sillointällöin vaan toisella pyörällä mut jos ajaa toisen pyörän asfaltille ja toisen lumelle ni lumella oleva suttaa.. ja ei jumalis..t tuota volvon kulutusta noilla tuplilla tänään ajoin 31km meni 10l bensaa ja taas loppu tielle :2funny:
pitää käydä vissiin huomenna hakee volvo 240 vm89 mäyriksellä olutta jos ei huomenna ole vielä hävittänyt 8) jääny katsastuksessa kiinni muutamasta reijästä.. muuten on pirun hyvässä kunnossa..
Juu ittekun ajan motarilla molemmat pyörät asfaltilla niin sutii vain toinen rengas vaikka molemmat urat jäässä. Kulutuksesta sen verta etten oo kertaakaan päässy alle 20L/100km kulutuksella tuolla omalla turbokaasutin virityksellä, mutta bensa nyt on vielä halpaa.
-
Juu ittekun ajan motarilla molemmat pyörät asfaltilla niin sutii vain toinen rengas vaikka molemmat urat jäässä. Kulutuksesta sen verta etten oo kertaakaan päässy alle 20L/100km kulutuksella tuolla omalla turbokaasutin virityksellä, mutta bensa nyt on vielä halpaa.
höh,, miulla lähtee heti viemään perää sivulle. voihan tuosta miultaki laskee et jos 10l menee 30km = 35l 100km :P ihanan kallista täällä 98E on 1,52e/l :'(
minkä verran siulla muuten on ennakkoa ahdoilla? :)
-
höh,, miulla lähtee heti viemään perää sivulle. voihan tuosta miultaki laskee et jos 10l menee 30km = 35l 100km :P ihanan kallista täällä 98E on 1,52e/l :'(
minkä verran siulla muuten on ennakkoa ahdoilla? :)
Täällä on 95E ton 1.52/l niin tuo 98 on suorastaan halpaa siellä...
-
Täällä on 95E ton 1.52/l niin tuo 98 on suorastaan halpaa siellä...
ohoh :o täälläkin hyvin hinnat kipuaa kokoaika vielä viikko sitten 98 oli jotain 1,449e
mutta sitten asiasta toiseen autosta puuttuu oikeastaan kokonaisuudessaan enää ( jos en mitään muuta enää lisäile) ;)
-katon maalaus mustalla
-hukkaportin tiivistys / ohjaus
-virranjakajan muokkaus ( paremmin ahtamiseen soveltuvaksi " modatulla saastekellolla")
-hieman lämpöeristelyä kun turbo ja pakosarja meinaa olla vähän lähellä kaikkea mikä ei kestä lämpöä
-kierroslukumittari
-kunnon säädöt
-kilpatankin huohotus auton ulkopuolelle
-paremman kaasuvaijerihässäkän teko
-kytkin asentamatta ( bmw m3 asetelma + kevennetty littumallin pyörä vakiolevyllä )
-paksumpi kardaani asentamatta löytyy takapaksista
-jotain hifistelyä..
-
höh,, miulla lähtee heti viemään perää sivulle. voihan tuosta miultaki laskee et jos 10l menee 30km = 35l 100km :P ihanan kallista täällä 98E on 1,52e/l :'(
minkä verran siulla muuten on ennakkoa ahdoilla? :)
Tuo on ihan normi kulutus pätkäajolle :nälkä: Toki voi saada alemmas optimisäädöillä. Mulla tossa römberissä on tosiaan sellaset säädöt, että täyskaasulla ei voi edes tulla enempi bensaa ;D joka sitten vaikuttaa muille kierrosalueille rikkaalla tavalla. Saa noita tulppia vähänväliä vaihdella. Eilen kun takkasin 98E oli 1.499e/L
-
Tuo on ihan normi kulutus pätkäajolle :nälkä: Toki voi saada alemmas optimisäädöillä. Mulla tossa römberissä on tosiaan sellaset säädöt, että täyskaasulla ei voi edes tulla enempi bensaa ;D joka sitten vaikuttaa muille kierrosalueille rikkaalla tavalla. Saa noita tulppia vähänväliä vaihdella. Eilen kun takkasin 98E oli 1.499e/L
juu :) mut tosiaan varmaan hieman tippuu kulutus kun saa sytkän kohdalleen tällä hetkellä on myöhäsellä kun en ole kerennyt sille mitään tekemään.. ja kun saa nuo kaasarit säätöihin..
nehä on sit hyvät säädöt ;)
hitto se 240 oli eile illal haettu pois.. :'(
-
nyt hieman off-topic...
KERTOKAA JOKU!! millainen mosse on volvo 340 1,7l vm 89???? manuaali 5v itsellä ei kokemusta 300 sarjasta.. :idiot2:
-
nyt hieman off-topic...
KERTOKAA JOKU!! millainen mosse on volvo 340 1,7l vm 89???? manuaali 5v itsellä ei kokemusta 300 sarjasta.. :idiot2:
Jos mosse tarkoittaa konetta niin rellun kone se on.
-
Jos mosse tarkoittaa konetta niin rellun kone se on.
koko autoa tarkotin :D ja tiesin että siinä rellun kone on mut onko muuten minkälainen auto arkikäytössä?
-
Itsellä oli 340 2.0l talviautona.. olis myös hetken lumien jälkeenkin. Tosi hyvä auto ajaa jne ainut miinus oli että kun itsellä ei ollut ohjaustehostinta :P
-
Itsellä oli 340 2.0l talviautona.. olis myös hetken lumien jälkeenkin. Tosi hyvä auto ajaa jne ainut miinus oli että kun itsellä ei ollut ohjaustehostinta :P
okei kiitoksia :) meinasin tuon käyttöauto opel kadetin vaihtaa semmoseen 50tkm ajettuun mut se on tosiaan 1,7l rellun mosalla.. :-\ ja siinä on ohjaustehostin ;) eli ei ole välttämättä kaikista huonoin hankinta T: pelkään relluja ja opeleita ne hajoo aina :2funny:
-
koko autoa tarkotin :D ja tiesin että siinä rellun kone on mut onko muuten minkälainen auto arkikäytössä?
Jaaaaaa kaverilla oli tuollanen 1.7 tosin ilman ohjaustehostinta talviautona ja hyvin meni kahvassa ;D Ja eiköhän se ole muutenkin ihan hyvä peli vaikka rellun koneella onkin
-
juujuu :)
asiasta toiseen nyt on volvon sytkä tehty ja olipahan pielessä ihan sikamyöhäsellä ;D
elikkä purin virranjakajan kokonaan ja hitsasin keskipakoennakkoon lisää tavaraa rajoittimiin eli nyt kaasu pohjassa täysillä jenkoilla ennakko max 40 astetta.. ja perusennakko 15 astetta lisäksi muokkasin "saastekellosta" poistamalla rajoitintapin.. tein siitä myöhästimen elikkä sain sen myöhästämään noin 10 astetta eli täysillä kierroksilla ja ahtopaineella ennakko on 30 astetta ja toimii 8) samalla vetoja tuli lisää ja nyt on huikeat 0,5bar ahtoa ja vetää jo pirun hyvin S* tyhjäkäyntikin on tasainen ja ei nyi eikä ryi yhtään ja kulutus tippui viimekertaisesta 35l /100km eli nyt vie noin alle 20l /100km :2funny: JES!
sen jälkeen pyöritin muutaman tunnin kylällä ja hyvin pelittää ei vuoda mitään eikä nosta lämpöjä liikaa! sähköflektiä tarvitsee harvoin laittaa päälle..
seuraavaksi hukkis tiiviiksi ja lisää ahtoa ;)
-
itellä oli kans muokattu sytkä 2 toimiseks mutta lopulta laitoin kiinteeks koska kovemmilla paineilla alko heitellä noi kello viritykset...
hienoo että oot saannu auton toimiin...
toi alu kotelo oli suunnitelltu hieman erinlaista imusarjaa ajatellen. ja jos ei sulla ois noin pitkillä ja korkeesti nousevilla putkilla toi imusarja niin ois enemmän tilaa... :D
-
itellä oli kans muokattu sytkä 2 toimiseks mutta lopulta laitoin kiinteeks koska kovemmilla paineilla alko heitellä noi kello viritykset...
hienoo että oot saannu auton toimiin...
toi alu kotelo oli suunnitelltu hieman erinlaista imusarjaa ajatellen. ja jos ei sulla ois noin pitkillä ja korkeesti nousevilla putkilla toi imusarja niin ois enemmän tilaa... :D
tuo ei myöhästä enempää kuin 10 astetta vaikka laittaa kompuralta minkä uskaltaa painetta sinne :) ja alipaine on poistettu takaiskuventtiilillä käytöstä..
juu se ei ole ole volvosta mutta siinä oli sattuva jako ni tein siitä sopivan :2funny: imusarja ei taas ole vissiin suunniteltu turbokäyttöön ::) ku on noi pitkä..
-
mulla oli noin niin mahtu
(http://i160.photobucket.com/albums/t176/westcoastrallyteam/Volvo%20240%20GrpA/myyntikuvia005.jpg)
(http://i160.photobucket.com/albums/t176/westcoastrallyteam/Volvo%20240%20GrpA/myyntikuvia003.jpg)
(http://i160.photobucket.com/albums/t176/westcoastrallyteam/Volvo%20240%20GrpA/006.jpg)
-
vieläkö siulla on nuo tallessa ? :)
tuli tänään tehtyä ohjaus hukkikselle ja huohotus bensatankille..
nyt on ahdot 0,7 bar joku mättää jossain kun vedättää 3 vaihteella ihan viimosille ni kuulostaa ihan ku paukauttais putkessa? ::) ja rupee rötäämään about kun on yli 6000 jenkaa..
toimii hiton hyvin vetää nätisti ja tasaisesti tuohon saakka 8)
kuvia otin myös:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2883668.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2883669.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2883670.jpg)
-
Eikö olis ollu helpompi taittaa oikeelle puolen autoo toi pakoputki?
-
Eikö olis ollu helpompi taittaa oikeelle puolen autoo toi pakoputki?
Olis mut se on laiton sillä puolella autoa :) ei mene leimasta jos on oikealla.. ja vasemmallakin pitää olla tietty kulma ja takarenkaan edessä..
-
Olis mut se on laiton sillä puolella autoa :) ei mene leimasta jos on oikealla.. ja vasemmallakin pitää olla tietty kulma ja takarenkaan edessä..
itseasiassa nyt pitäis mennä kummallakinpuolen putkien läpi. Jotain hyvää EUstakin, Mersun tyyppihyväksynnän nojalla pittääs onnistua sivuputket kahden puolen ;) Tai ainakin näin meidän valmisteilla olevassa projektissa.
-
ei oo enään noi mää möin mutta äkkiä tommost värkkää :D
ettei sulla oo esim liian pienet neulaventa tai pumppu ei piisaa ynm miten seokset ku alkaa rötään?
-
nuo kaasarit on freetechnicsin laskennallisilla suuttimilla yms.. :) neulavenat on suurimmat mahdolliset eli 225 pumppu on 4bar bosch kopio bensapaineesta en ole vielä varma onko peruspaine ihan kohallaan jossain 0,2-0,4bar välissä se seikkailee se peruspaine.. ja rötääminen kuulostaa siltä kun se ampuis imusarjaan takaisin :o ja yksi mahdollisuus on vielä et se rupee myöhästää ahdoilla liikaa ja menee ennakko liian myöhäseks.. seokset pitäs olla paksulla kun tulee rötäämisessäkin mustaa putkentäydeltä.. seosmittaria kun ei ole vielä.. eikä edes kiekkakelloa.. voihan se olla et siellä käypi pensapinta pomppiin tai bensapinta on liian alhaalla.. mut ilmenee tosiaan ihan kierrosten yläpäässä sanoisinko et yli 5-6t rpm
nuo suuttimet ym siellä on:
-tyhjäkäynnit 58
-pääsuuttimet 170
-lisäilmat 140
-seosputket 13
-kurkut 34
-neulaventtiilit 225
lisäksi auto on alhaalta vielä aika tehoton ja ei oikein meinaa ahtaa kunnolla ( mikä johtuu hukkaportista joka fuskaa ) pitää käydä teettämässä siihen uusi tiivistys
lenti sitten 4 sylinterin tyhjäkäynnin seossäätöruuvi vekeen :( tyrkkäsin siihe muovitulpan ku lotski sieltä.. maanantaina pitää tilata uudet :)
ja ens viikolla muutenkin tilata 90 asteen mutkaläpiviennit et mahtuis pelti kiinni :2funny: sekä kiekkakello ja hukkiksen tiiviste..
-
itseasiassa nyt pitäis mennä kummallakinpuolen putkien läpi. Jotain hyvää EUstakin, Mersun tyyppihyväksynnän nojalla pittääs onnistua sivuputket kahden puolen ;) Tai ainakin näin meidän valmisteilla olevassa projektissa.
Joo saa se putki tulla ihan kummalta puolen vain. Se on ihan sama vaikka loppuis auton alla ennen taka-akselia. Yksi äänenvaimennin vaaditaan ja tietty db raja ei saa ylittyä.
-
hyvä tietää :)
voi ollakkin tuo pakkanen -20 syynä röpöttämiseen :-\ tänään hyytyi kokonaan tais vetää kaasarit jäähän..
tyrkkäsin volvon takaisin parkkiin odottelemaan osia ja lauhempia kelejä.. saa nähdä milloin kaivan sen taas esiin hangesta.
-
Eikös noihin kaasareihin saa vesikiertoa ollenkaan?
-
Eikös noihin kaasareihin saa vesikiertoa ollenkaan?
eipä taida saada ::) ens viikolla tulee sit volvo 340 1,7l hyvin suurella todennäköisyydellä käyttöautoksi :) on muuten hiton hieno S* ainut miinus on et se on kolaroitu.. oikea eturipustus vääntynyt ja kaari kurtussa.. pitää vääntää takaisin suoraksi ja uusia molemmat takalaakerit kun rohisivat aika reilusti
-
nyt hieman off-topic...
KERTOKAA JOKU!! millainen mosse on volvo 340 1,7l vm 89???? manuaali 5v itsellä ei kokemusta 300 sarjasta.. :idiot2:
Ei kyllä ole 300:sista rellun koneilla kokemuksia mutta ainakin nuo 400:satasissa olevat rellut ovat osoittautuneet ihan hyviksi koneiksi, että kyllä tuollaisen uskaltaa ostaa :)
Vikoja ei ole ollut juuri yhtään enempää kuin noissa "oikeissakaan" volvoissa.
-
Ei kyllä ole 300:sista rellun koneilla kokemuksia mutta ainakin nuo 400:satasissa olevat rellut ovat osoittautuneet ihan hyviksi koneiksi, että kyllä tuollaisen uskaltaa ostaa :)
Vikoja ei ole ollut juuri yhtään enempää kuin noissa "oikeissakaan" volvoissa.
kiitoksia tiedosta :) laitan ens viikolla kuvia rassista jos saan kaupat tehtyä :D
13.12.-10
Tilasin sit uudet seosruuvit ku vanhoista on kannat aivan pyöreenä.. ja yksi seosruuvi oli lentänyt pois paikoiltaan ja sitä enää mistään löytyny :-\ ja muutenki 2 ruuvista puuttu jousi ja kaikista O-renkaat.. pitää laitella sit kiinni ku pakkaset laskee et pääsee ajamaan ilman et jäätyy kaasarit :) ihmeen kalliita ovat pikkuruuveiksi 10e/ kpl :o
jaahas huomenna hakemaan sianpää :2funny: sekin aluksi vähän projekti ku pitää keula oikasta ja takalaakerit uusia.. sillä kelpaa sit laskee sladissa :D näytti olevan tuunattukkin löytyy tummaa lasia ja spoileria sekä valkoinen ralliraita tummansinisessä autossa on vielä hyvässä maalissakin :)
-
sikaturpa haettu lpr :) takalaakerit pitää sietämättömän kovaa melua :2funny: ja puoltaa hirmusesti oikeelle johtuen siintä et on kolaroitu ja rengas sojottaa mihin sattuu muuten siisti peli ajettu 50tkm ja hyvässä maalissa :)
kuvia huomenna! hyvin tuntuu sladissa jaksavan tulla :D
-
Onko musta josta poliisi vei kilvet johtuen eturenkaan kulmasta?
-
Onko musta josta poliisi vei kilvet johtuen eturenkaan kulmasta?
tummansininen valkoisella vaipperin viivalla ;) ja spoilerilla ;D ei oo kukaa kilpiä vieny..
-
Nettiautossa joku kaupitteli tuon minun kuvauksen mukaista sianpäätä mut ei se sit ollu sama :)
-
oli tääkin nettiautossa myynnissä.. :) tänään tuli oiottua eturipustus tuli vähän parempi ajaa :P tää on uskomattoman härski auto ajaa tulee ihan kokoaika kylki edellä vaikkei edes yritä :D samalla lisäsin peräöljyä 4dl.. ja kattelin et kaasarinjalan tiiviste vuotaa.. pitää vielä uusia se tiiviste ja molemmat takalaakerit sit on hyvä käyttöpirssi.. lisäksi jotain pientä siistimistä löytyy kuten penkit ei kippaa ja kuskinovenkahva rikki.. etulippa solmussa jne.. pikkuvikoja
-
Mitäs 242 kuuluu?
-
242 on työpaikan pihassa odottamassa uusia seosruuveja :) jotka tuli tänään haen ne postista huomenna..
en oo viittiny ajaa taikka käynnistellä näin kovilla pakkasilla sitä kun vetää kaasarit jäähän ja rökii.. , lisäksi ilmeisesti tekemäni muokattu sytytys vetää ahdoilla liian myöhäselle josta johtuu röpeltäminen 6000rpm ja 0,7 bar paineella vasta vetoja tosin löytyy jo kivasti 8) elikkä pitää laittaa saastekelloon raijoitintappi ettei se anna myöhästää liikaa.. ja autosta edelleen katto maalaamatta :D eikä sillä oikein kiva ole tarvella ajaa kun ei saa tehoja tiehen ;)
-
....eikä sillä oikein kiva ole tarvella ajaa kun ei saa tehoja tiehen ;)
Totta totta.. onkos tietoa paljonko tuossa nyt pitäisi suurinpiirtein olla tehoa?? onko menossa penkkiin?
E: hyvännäköistä työtä oot tehny lyhyessä ajassa. pisteet siitä.
-
Totta totta.. onkos tietoa paljonko tuossa nyt pitäisi suurinpiirtein olla tehoa?? onko menossa penkkiin?
E: hyvännäköistä työtä oot tehny lyhyessä ajassa. pisteet siitä.
Kiitoksia :) vaikee noista heposista vielä tässä vaiheessa sanoo ::) vääntöä tuntuu olevan rutkasti jo ilman ahtojakin mutta ei oikein vielä tunnu kunnolla vetävän kun hukkaportti fuskaa ( pitää käydä koneistamolla sorvauttamassa uusi tiivisterengas männän juureen) lähtee vetämää suht napakasti jossain 4000rpm kohdalla.. mutta just kun meno on parhaimmillaan ni rupee rötäämään :-[ ahtopaineet nousee hirmu hitaasti kierrosten mukana ja hukkiksessa senkus roplatus käypi.. mut on enemmän heppoja jo kun vakiossa :P penkkiin menee säädettäväksi kunhan sais muuten valmiiks tuon ja eipä miulla ole tuon kanssa mikään kiire, parempi tehdä silloin vaan kun on motivaatiota :) tuuppaa syömään kiinnostusta kun korjaa autoja ainakin 8h päivässä.. ja viimeaikoina vielä ollut melkein joka päivä ylitöissä kun tuli nää PAKKASET :2funny: ei oikein jääny aikaa levätä saati sitten laittaa vollea..
tuossa vielä maistiainen siasta ;D en saanu ku naamakuvan ku oli niin ahdasta hallissa..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2888895.jpg)
-
Kyllä se sitten osaa olla söpö.... ja hirmusen ketterä kulkemaan kylkimyyryssä ja varsinkin...siaksi !!! ;D 8)
Eihän sitä tiiä vaikka perjantai iltana saatas hullu idea mennä volvon kimppuun pienissä... vai? :nohnoh :2funny:
Yhteiskuva pitää siun ottaa noista molemmista rasseista ja liittää tänne ! (=
-
Kyllä se sitten osaa olla söpö.... ja hirmusen ketterä kulkemaan kylkimyyryssä ja varsinkin...siaksi !!! ;D 8)
Eihän sitä tiiä vaikka perjantai iltana saatas hullu idea mennä volvon kimppuun pienissä... vai? :nohnoh :2funny:
Yhteiskuva pitää siun ottaa noista molemmista rasseista ja liittää tänne ! (=
jos kuitenkin aamulla rapulassa vaihetaan ensi laakerit ;)
340 vaihettu takalaakerit.. oli hitusen hankala vaihtaa tiedätte varmaan takaakselirakenteen :D
lisäksi viilasin kaasarinjalan suoraksi ja vedin läjälle uusilla tiivisteillä.. nyt ei enää ole imuvuotoja :)
-
saimpas tänään vihdoin 242 kaivettua lumenalta ja helposti lähti tulille vaikka oli seisonut melko pitkään :) kaivoin vanhat 3 seosruuvia pihalle yksi oli lentänyt jo aikaisemmin tärinästä irti.. laitoin kaikki uudet ruuvit ja jouset sekä O-renkaat ja säädin parhaiten käyvän seoksen :) sit säädin uudelleen synkat kohalleen ja kävin koeajolla.. tulostakin tuli sillä vastaa puolet paremmin alhaalta kaasuun kun ei fuskaa enää ruuvien välistä :pomo:
seuraavaks sit pitäs ottaa hukkis irti ja viedä koneistamolle kun se vuotaa..
ja taas kerran sit koitin saada 340 sikaa käymään kunnolla.. näyttää mahdottomalta tehtävältä sillä väljällä siksak kaasarilla :D
se vaan booaa ja jättää kaasua jumiin ja käy epätasaisesti vaikka mitä tekis ja vasta viilasin laipankin suoraksi ja pulttasin takaisin uusilla tiivisteillä toimi jopa 2 päivää nyt on ilmeisesti laippa taas kierona kun fuskaa taas jalasta ( taikka pakeliitti muovi halki) pitää kehitellä sille jotain..
-
Muistutus myös kaikille projektipäiväkirjan kommentoijille, että pidetään projektit projekteina ja aloitetaan tarvittaessa muista kiinnostavista aiheista omat ketjut.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=101.0
-
okei selvä ja anteeksi :)
tänään tarttui matkaan m90 loota 242 :P siinä on vain pientä vikaa kuten: 1 rusahti vaihtaessa ja 5 ei meinannu pysyä päällä?
purin lootan irti ni ei siellä ollut öljyä tarpeeksi mutta ei aivan kuiva ollut.. päälaakerit ilmeisesti ottaneet myös siipeensä jäykkä pyörittää ::) tuon laatikon voisi purkaa ja katsoa mitä on syönyt sekä hitsata 3 synkron kiinni..
mitäs muuta joutuu muokkaamaan laittaessa lootan 242? :) ja saako varaosia käytettyjä ? uusia ei kuulemma saa..
-
mitäs muuta joutuu muokkaamaan laittaessa lootan 242? :)
Jos haluaa pitää nestekytkimenä, niin mm...
Kytkinpoljin muokattava
Pääsylinteri ja apusylinteri esim 940 Volvosta
Tehostajan jarrunestesäiliö vaihtoon, että saa syötön nesteelle kytkimen sylintereihin
Kardaanin etupätkä muistaakseni 69 cm pitkä
Laatikon tukipalkin muokkaus
Vaihdekepin muokkaus
FAQ osiossa on ohjeet 3:sen syncron vahvistukselle
Täällä kuvia muutoksista
http://kuvablogi.com/blog/22197/2/
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1859165.jpg)
-
Jos haluaa pitää nestekytkimenä, niin mm...
Kytkinpoljin muokattava
Pääsylinteri ja apusylinteri esim 940 Volvosta
Tehostajan jarrunestesäiliö vaihtoon, että saa syötön nesteelle kytkimen sylintereihin
Kardaanin etupätkä muistaakseni 69 cm pitkä
Laatikon tukipalkin muokkaus
Vaihdekepin muokkaus
FAQ osiossa on ohjeet 3:sen syncron vahvistukselle
Täällä kuvia muutoksista
http://kuvablogi.com/blog/22197/2/
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1859165.jpg)
kiitoksia kävinkin lukemassa tuosta synkron vahvistuksesta jo :) eniten huolestuttaa mitä sieltä on hajonnut kun tuntui akselista pyörittämällä melko jäykälle sekä ollut hiukan vajaavoitelulla.. :o ja tosiaan ajossa 1 ei meinannut mennä päälle oli melko jäykkä ja rusahti kun tyrkkäsi, pysyi kuitenkin päällä.. ja 5 vaihde pomppi pois päältä.. lisäksi jostain vuotaa öljyä kylkinkopan sisällä alalaidassa olevasta syvästä onkalosta tulee öljyä kun laatikko on normaaliasennossa ( oisko halki? ) jos sitä ei saa korjattua niin varmaan pitää jollekkin myydä varaosiksi.. :( kuitenkin sillä pystyi vielä autoa ajamaan..
ja jos tulee omaan autoon kiinni ni vaijerikytkin olis kivempi vaihtoehto :) ja miulta löytyy valmiiksi paksuimman mallinen 240 kardaani ( se kunnon jööti ) sekä yksi kokonainen 940 kardaani sillä m90 kumilaippakiinnityksellä varustettuna..
-
mitäs muuta joutuu muokkaamaan laittaessa lootan 242?
Niinkun JuHaU sano ja vähän ehkä joutuu näytään lekaa kopalle jotta saa mahtumaan.
Omaan projektiin hommasin 260 volvon pääsylinterin, siinä on nestesäiliö itessään niin ei tarvi jarrunestesäiliötä ottaa.
-
Niinkun JuHaU sano ja vähän ehkä joutuu näytään lekaa kopalle jotta saa mahtumaan.
Omaan projektiin hommasin 260 volvon pääsylinterin, siinä on nestesäiliö itessään niin ei tarvi jarrunestesäiliötä ottaa.
okei :) jos laatikkoon en löydä osia ni joku saa hyvän varaosa / kunnostuslodjun saa kysellä yv..
koitin eile torstaina saada 242 käymään että sais halliin se sano vaan kevväämmällä :2funny: ja hörähti vähän oli joku 27 astetta pakkasta.. samoin sika hyyty akku tyhjänä.. onneks sain toisen akun rinnalle..
27.12.-10
M90 purettu ja todettu että lähes kaikki laakerit entisiä.. hampaista uupui paloja sisällä harmaata vedeomaista litkua liekkö joskus öljyä ollut :2funny: ja koppa halki kiinnileikanneen laakerin ansiosta.. ei hyvä :'( nyt se on sit lahjottu eräälle toiselle autoliikkeelle kun tarvitsivat pakkihaarukan.. ei siintä kalua enää tehty.
lisäksi 242 löytyi röpöttämisen syy :) sytkä mennyt itsestään pieleen ei jostain syystä nosta ennakoita kierroksilla ( oisko keskipakoennakko jumissa ) ja perusennakkokin tippunut 10 asteeseen eli nyt kierroksilla just just nousee 20asteeseen ja ahdoilla taas tiputtaa ennakkoa 10 astetta ni menee tosi paljon liian myöhäseks.. ??? pitää korjata kunhan joutaa viime kerralla kuitenkin sain sen pysymään:
perusennakkoa 15 aeykk
täysillä jenkoilla noin 40-45aeykk
ahdoilla max: 30aeykk
jokin muuttanut sytkää tosi reilusti :o voi olla et noin myöhäsellä saattaa ahdoilla vähän rötätä ja muutenkin tuntu vähän tehottomalle..
Pitää yrittää jos vaikka pääsis helmikuussa tällä 242 jääradalle.com tapahtumaan ;) ei tartteis muuta saada kun tuo sytkä toimimaan oikein ja hukkis kuntoon sekä lämpösuojata alavesiletku ja tulpanjohdot ettei pääse sulamaan tosin ei kyllä näkynyt aikaisemminkaan sulamisen merkkejä vaikka rällästi pari tuntia :)
-
30.12.-10
volvo kaivettu jälleen kerran lumien alta, lähti heti käyntiin :) pensaa laitoin lisää ja kävin ajamassa ja poistin hetkittäisesti sytkän alipaine / paineohjauksen veti ehkä paremmin mutta alaalta ei oikein toiminut ja ei kestänyt tyhjäkäynnillä.. laitoin sen takaisin käyttöön ajelin hieman sit rupes taas ökimään.. puolkaasulla tuntuu et joku jarraa kaasu pohjassa miettii hetken ja lähtee sitten vetämään ja alkaa kovemmilla kierroksilla röpöttää ihanku ottais rajottimeen vaikkei sellaista ole :o sit kun pääsee tuon vaiheen ohi ni kiihtyy rivakasti.. ja taas vissiin veti kaasarit jäähän kun mitä pidempää ajo ni kokoaika hyyty enemmän ja kun sammutti ja ootti vähän ni taas toimi paremmin.. hittokun en keksi noille dellortoille mitään lämmityssysteemiä? ja pitäs miettiä vielä tuota sytytystä kokonaisuutena ::) tietääkö kukaan edullista tuplien kanssa toimeentulevaa sytkää ? :)
lopuksi hukkaportti antautu vissiin kun päästää nyt kokoaika reilusti pakokaasua läpi sulikohan hieno väliaikainen tiiviste :2funny:
EDIT: tällä hetkellä siis vakio kärjellinen sytkä saastekellolla ja modattuna paremmin turbolle sattuvaksi.
-
Eikö tälläiset helmet pitäisi pitää vaan kesäautoina ;) ei olisi jäätymis-ongelmia.. :P
-
Eikö tälläiset helmet pitäisi pitää vaan kesäautoina ;) ei olisi jäätymis-ongelmia.. :P
niin pitäs mut sama se ajaako kun ei ole tallipaikkaa ::) ja himottaa päästä kruisailemaan silleen et auto johonkin liikahtaakin..eilen tosin sain yhden kunnon vedon kun motarilla oli sulaa :) hyvin veti siihen saakka ennenku sytkä meni taas liian myöhäselle ja rupes räkimään.. lortoilla riittää onneksi seos :pomo: mustaa työntää rankasti 3 tonnin jälkeen.. paikallaan röpöttää ajossa ei huomaa röpötystä ja lumihanki menee aivan mustaksi kun polettaa :2funny:
ja tosiaan eilen kärys hukkiksen tiivistys lopullisesti..
-
Voiskohan sillä rikkaalla seoksella olla osuutta huonoon vetoon ?
Mitä lambda näyttää ?
-
sytytys on ongelmana seos ok :) ei vedä tarpeeksi ennakkoa ilman ahtoja ja ahdoilla tippuu liian alas.. menee tällä hetkellä näin:
tyhjäkäynti tippunut 10 asteeseen
max kierroksilla n.25-30astetta
ahdoilla 25-30- 10-15 astetta eli palaa takaisin sinne 10- 15 asteeseen ei hyvä :-[
viikonloppuna tai ensi viikolla korjattava asia (hitsatut keskipakolevittäjät jumissa) kun ei nosta ennakoita tarpeeksi..
aikaisemmin toimi, seisoi muutaman viikon ja kesti hetken ajoa ja jumittui..
ilkeetä kun ei nykyään edes oikein riitä aika laittaa volvoa >:( ei viittis ruostuttaa sitä ajamattomana pihalla.. kesällä vasta pääsee tositoimiin..
-
noni tänään 2.1.-11 saatu sytkä vihdoin toimimaan :) nyt kulkee jo miellyttävästi! ainut miinus etten saanu kovemmilla ahdoilla kokeiltua kun 0,8bar.. hukkaportti fuskaa.. milloinkohan saan aikaiseksi sen irroittaa ja viedä koneistamolle ;D
nyt toimii kuitenkin melko hyvin ei enää röpellä yhtään vaikka kierrätin niin loppuun kuin uskalsi jenkaa antaa :)
kiihtyy jo nyt suht rivakasti eikä tarvitse vaihdon jälkee odottaa ahtoja nousee samantien ylös.. löysin täältä lumen ja jään seasta yhden noi 4-6km pituisen tienpätkän joka oli kokonaan sula siinä sitten sain 3 kunnon kiihdytysta otettua.. 3 asti suttas silti tyhjää ja nastat raasto asfalttia sit nelosella rupes kytkin luistaa.. ( vakiokytkin vielä ) pelottaa jo tuon tikkukardaaninkin puolesta :)
jatkuu varmaa jo keskiviikkona...
mietin tuossa että saako mitään hyötyä turbokäytössä myöhästämällä / aikaistamalla nokka-akselin ajoitusta ? ::) jos joku tietää ni voisi kertoa :) ( kansihan tässä vehkeessä on isovesikanavainen -160 loppunen ja nokkaa en edes ole jaksanut vilkaista mikä siellä on.. hyvin tuntuu toimivan kuitenkin.
tänään 5.1.-11
roplattu taas hiukan 242
tein lämpösuojan tulpanjohdoille
sain hukkaportin tiiviiksi
muutin öljynpaluuta ( tein uuden putken alas josta tuli tällä kertaa vuotamaton) :)
taisin käräyttää turbonlaipan tiivisteen tai sit halkes pakosarja ::) roplattaa kivasti välistä, sit lähti vielä 2 pinnapulttia hitsauksesta irti pakosarjasta eli ei iha putkee menny.. :( kaikenkukkuraksi loppu vielä pentsiinikin ajoin sit vollen takasi hankee lepäämään ja laitan sen seisontaan ei tuolla jaksa talvella ajella.. eikä oikein pakkasella toimi jos pitkää ajaa ( jäätää kaasarit) >:(
seuraavaksi pakosarja irti ja hitsaamaan / tutkimaan vauriot kunhan saa kerättyä taas intoa..
kuvia en valitettavasti saa kun meni näyttö puhelimesta rikki..
Tänään 6.1.-11
irrotin turbon ja pakosarjan koska pari kiinni hitsattua pulttia antoi periksi.. hitsasin pultit uudestaan kiinni sekä yhden halkeeman turbon laipan juuresta :o laitoin romut takasi läjää ja tyytyväisenä sit käynnistin auton ni eikös taas vuoda :-[
tällä kertaa taas hukkaportti sekä pakosarjan tiivisteet.. >:( ei voi olla mahdollista! varmaan mennyt laippa kieroksi..
meinaa usko horjua.. no mut taas joku päivä jatkuu kuha jaksan taas.. meni vissiin 340: sestä taas pyöränlaakeri eikä sillä oo ees tonnia ajettu sillä entisellä väljää tuntuu sekä kumahtelee >:(
-
tuli tänään lyhennettyä 242 imusarjaa noin 5cm nyt mahtuu paikalleen kaasarit ja kotelo kunnolla :)
eli vedin vaan hiipakan sarjan ronskisti paineilmasahalla poikki ja hitsasin takaisin yhteen palan poiston jälkeen, samalla tein puuttuvat alipainelähdöt joka sylinterille ja vihdoin sai sytytykseenkin kunnon alipaineen 8) nyt rupes tää mosse ruplattamaan ihan eritavalla.. joutui kaikkea mahollista muokkaamaan sen jälkeen kun sarja oli lyhennetty.. nyt sai ahtamaankin jo rapiat 0,8bar ja enemmänkin jos olisi ollut pitoja.
samalla otin kolmesatasestakin kunnon kuvia :) ja tietenkin myös 242 talvikuvat ja asennuskuvia ja valmis imusarjan sovitus..
low and slow ;D
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906184.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906185.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906186.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906187.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906188.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906189.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906191.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906192.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2906193.jpg)
tänään pääsin vielä kokeilemaan märällä asfaltilla kun tuli nuoskakelit :P kivasti kiihtyy ja pihisee S* ei havaittavissa nykyjä eikä muutakaan liikkuu tasaisesti.
noniin nyt on päästy jo asiaan :) tänään löysin miksi ahdot ei nousseet enenpää, kaasu ei kääntynyt kuin puoliksi auki ;D
sain sen nyt kääntymään noin 3/4 auki ja tuli hitosti vetoja lisää 8) nyt rupee jo liikkumaan mukavasti tällä hetkellä noin kilo ahtoa ehkä hitusen yli :P jäi vähän vielä vaiheeseen tuo kaasuvipuvirittely kun kierrokset jää huutamaan noin 2500rpm ja välillä palauttaa normaalisti tyhjäkäynnille ja veto ei ole vielä niin pitkä että saisi kaasun aivan pohjaan.. riittävästi edelliseen puoleenkaasuun verrattuna tehonlisäystä S*
-
Kertokaa joku mistä saan 228mm kytkinlevyn m45 10 poorinen vm. 82 b19a perästä?? en löydä mistään.. :-[
-
Kertokaa joku mistä saan 228mm kytkinlevyn m45 10 poorinen vm. 82 b19a perästä?? en löydä mistään.. :-[
Mahtaakohan olla olemassakaan?
-
Mahtaakohan olla olemassakaan?
voi kyr.. mistäs ihmeestä saan kytkinlevyn toho masiinaan ::) eikös tuon vuosimallin m45 ole yleensä 10 poorinen akseli? voihan siellä tietysti olla 22 nekin..
-
Jaajuu tämähän on -82 taitaa olla melkovarmasti sitte 22 boorinen.
-
Jaajuu tämähän on -82 taitaa olla melkovarmasti sitte 22 boorinen.
huh ! toivottavasti olis ni sais sitten levynkin :) eihän sitä tosiaan tiedä ennenku kurkkaa.. alkaa kohta olee vaa vakiokytkin mennyttä :D
seuraavaksi pitäs saada jotenkin kertova kaasuvaijerisysteemi lortoille.. ideoita?? :)
ja moottoriöljyt pitäs vaihtaa rupes tuuppaamaan valkosta ja sinistä kun innostuin säilöntäöljyillä muutaman satasen ajamaan ::) meni vissii vähä liruksi vanhat öljyt..
-
huh ! toivottavasti olis ni sais sitten levynkin :) eihän sitä tosiaan tiedä ennenku kurkkaa.. alkaa kohta olee vaa vakiokytkin mennyttä :D
seuraavaksi pitäs saada jotenkin kertova kaasuvaijerisysteemi lortoille.. ideoita?? :)
ja moottoriöljyt pitäs vaihtaa rupes tuuppaamaan valkosta ja sinistä kun innostuin säilöntäöljyillä muutaman satasen ajamaan ::) meni vissii vähä liruksi vanhat öljyt..
Ettei vaan ole pahvi mennyt.. ELK
Eikös noita 22 boorisia M45 laatikoita saa melkein ilman eestä, eli ei kannata isoa ongelmaa tehdä jos siellä oiskin 10 boorinen..
-
Ettei vaan ole pahvi mennyt.. ELK
Eikös noita 22 boorisia M45 laatikoita saa melkein ilman eestä, eli ei kannata isoa ongelmaa tehdä jos siellä oiskin 10 boorinen..
ei vaikuttanu kansipahville.. ei vuoda / hävitä nestettä eikä tee painetta, ei savuta paljoa ja sitä valkeaa tulee vain silloin tällöin kun polettaa koneen kuumaksi kun sen mustan savun seasta erottaa ;D ja joku puoli litraa- litra hävis moottoriöljyä johonkii ( luultavasti siellä oli kondensiovettä seassa joka haihtui pois kun sai lämpimät) voihan se olla et 4v vanhoilla moottoriöljyillä on osuutta asiaan ::) en oo raaskinu vaihtaa kun auto ei juurikaan liiku mihinkään ennen kesää.. nyt kyllä täytys sit kuitenkin vaihtaa.. pitää seurailla tilannetta.. ei oo kyllä päässy nakuttamaan tai mitään mutta voihan pahvi vanhuuttaakin mennä ( onneksi löytyy uusi hyllystä ) :)
ja täytyy tutkailla tuota kytkinlevyhankintaa kunhan saan lootan alas joku päivä kun se on aiheellista :) bmw m3 sre löytyy jo extra kevyellä littupyörällä joka sorvattu tuolle asetelmalle ;)
Mutta tuo kaasuvipusysteemi on paha ongelma? :-\ en oo keksiny mitään järkevää systeemiä tuohon lorttojen väliin millä tehdä lisää liikettä..
EDIT: Pitää vissiin ottaa joku päivä valosan aikaan pätkä videota :P nyt kun toimiikin melko hyvin..
hittokun olis saanu sen m90 kuntoon ni ois ollu vahva laatikko.. nyt jäi ylimääräiseksi siihen asetelma ja levy ( käytetyt) voi kysellä yv jos tarvetta.
-
EDIT: Pitää vissiin ottaa joku päivä valosan aikaan pätkä videota :P nyt kun toimiikin melko hyvin..
Voin tulla auttamaan ton videon kuvauksessa ! 8)
Mutta tietysti siihen sisältyy... koeajo ;)
Tuli tuossa mieleen että miltäköhän tuo siun råtta näyttäs jos sovittas niitä miun kamalan kapeita peltareita tuohon siulle alle, kun ne on jo valmiiks aika ruostelookissa ennen puhallukseen menoa ? :pomo:
Huomenissa saadaan valmiiks, ni pitää tulla näyttämään siulle niitä vaikka vähän illemmalla... S* ELK
-
Voin tulla auttamaan ton videon kuvauksessa ! 8)
Mutta tietysti siihen sisältyy... koeajo ;)
Tuli tuossa mieleen että miltäköhän tuo siun råtta näyttäs jos sovittas niitä miun kamalan kapeita peltareita tuohon siulle alle, kun ne on jo valmiiks aika ruostelookissa ennen puhallukseen menoa ? :pomo:
Huomenissa saadaan valmiiks, ni pitää tulla näyttämään siulle niitä vaikka vähän illemmalla... S* ELK
katellaan kunhan saan uudet öljyt ja kaasuvivuston tehtyä :) meinasin kyllä tossa viikonloppuna jos jää aikaa ni hitsata kemppiperän ni saa vähä enemmin pitoja sekä kesälläkin rivakat lähdöt ;)
elikkä jos ei tule lähdettyä viikonloppuna <Kippis> niin olis ohjelmassa:
-kemppilukko ( migillä tai puikolla )
-perus öljynvaihto
-kaasuvivuston keksiminen? saa ehdottaa miten saan tehtyä hyvän :)
-huohottimen ulostuloletkun siirto säiliöön ( ruiskii tällä hetkellä huohotusöljyt tiehen )
-sopivan ahtopaineen etsintä ( tällä hetkellä reilu kilo ahtoa ) hakusessa joku 1,5bar.. :P
-pitäs selvittää ettei mitään hajonnut ku rupes savuttaa hetkellisesti sinivalkoista.. ::)
-
Tänään 14.1..-11
tein migillä kemppiperän S* tuli uskomattoman hyvä! ajossa ei huomaa mitään muuta kun sen että pitoja on aivan mielettömästi :buck2: ja on paljon helpompi hallita koko autoa :) autostakin rupee nyt löytymään jo kivasti löylyä ;) tänään tuli vedettyä useampi sata km kylkiedellä ;D samalla vaihdoin moottoriöljyt ja suodattimen sekä tein kaasuvivuston.. ja laitoin huohottimen menemään pulloon.. ::)
itse kemppiperä oli helppo tehdä.. ei muutakun kansi auki ja kunnon puhdistus sit hitsasin pikkurattaat jumiin molemmin puolin reilulla langalla ja kovilla virroilla.. sit magneetilla isoimmat roiskeet pois ja loput raapimalla / paineilmalla ym. rösöt pois hiomakoneella ja sit uusi pesu ja pesuöljyt sisään :) perästä tuli kaikenlisäksi äänetön eli ei jääny ylimääräisiä ääniä.
-
Tänään 14.1..-11
tein migillä kemppiperän S* tuli uskomattoman hyvä! ajossa ei huomaa mitään muuta kun sen että pitoja on aivan mielettömästi :buck2: ja on paljon helpompi hallita koko autoa :) autostakin rupee nyt löytymään jo kivasti löylyä ;) tänään tuli vedettyä useampi sata km kylkiedellä ;D samalla vaihdoin moottoriöljyt ja suodattimen sekä tein kaasuvivuston.. ja laitoin huohottimen menemään pulloon.. ::)
itse kemppiperä oli helppo tehdä.. ei muutakun kansi auki ja kunnon puhdistus sit hitsasin pikkurattaat jumiin molemmin puolin reilulla langalla ja kovilla virroilla.. sit magneetilla isoimmat roiskeet pois ja loput raapimalla / paineilmalla ym. rösöt pois hiomakoneella ja sit uusi pesu ja pesuöljyt sisään :) perästä tuli kaikenlisäksi äänetön eli ei jääny ylimääräisiä ääniä.
Ei kai vaan pikkurattaa isojen kanssa jumiin? Ilman murikan runkoon hitsaamista?
-
Ei kai vaan pikkurattaa isojen kanssa jumiin? Ilman murikan runkoon hitsaamista?
nyt meni ohi ;D siis hitsasin ne neljä ratasta mitkä siellä murikan sisällä on ni yhteen itse murikkaan en hitsannut tai no mitä tuo käsite murikka nyt meinaakin.. voisitko selventää koko asian :) en ole nimittäin ennen hitsannu perää..
-
nyt meni ohi ;D siis hitsasin ne neljä ratasta mitkä siellä murikan sisällä on ni yhteen itse murikkaan en hitsannut tai no mitä tuo käsite murikka nyt meinaakin.. voisitko selventää koko asian :) en ole nimittäin ennen hitsannu perää..
Niin siis juurikin että vedit ne rattaat vain toisiinsa kiinni? Etkä sitä koko pakettia siihen murikan runkoon? Meinaa vaan että nyt voima välittyy ristitapin kautta ja pitoja saatuaan sanoo kyllä aika varmasti niks naks :-\
-
Niin siis juurikin että vedit ne rattaat vain toisiinsa kiinni? Etkä sitä koko pakettia siihen murikan runkoon? Meinaa vaan että nyt voima välittyy ristitapin kautta ja pitoja saatuaan sanoo kyllä aika varmasti niks naks :-\
jep eli en hitsannut tuota pakettia runkoon vain toisiinsa kiinni :-[ noh tänään tultiin kyllä märällä asfaltillakin kahvassa ja lumelta asfaltille kahvassa ja annoin ihan kunnolla kenkää :P ei ainakaan vielä mennyt mutta, huomenna koppa uudelleen auki ja pitää vissiin sit hitsata se paketti siihen rattaita ympäröivään runkoon? :)
ja erittäin paljon kiitoksia tästä tiedosta!! selvisin vähemmällä harmilla kun nyt tuli tämäkin asia tietoon kerkeen vielä hitsata sen :)
-
jep eli en hitsannut tuota pakettia runkoon vain toisiinsa kiinni :-[ noh tänään tultiin kyllä märällä asfaltillakin kahvassa ja lumelta asfaltille kahvassa ja annoin ihan kunnolla kenkää :P ei ainakaan vielä mennyt mutta, huomenna koppa uudelleen auki ja pitää vissiin sit hitsata se paketti siihen rattaita ympäröivään runkoon? :)
ja erittäin paljon kiitoksia tästä tiedosta!! selvisin vähemmällä harmilla kun nyt tuli tämäkin asia tietoon kerkeen vielä hitsata sen :)
Tuleepahan huuhdottua kunnolla ;D Reippahasti saumaa virrat täysillä hyvä tuloo
-
Hyvin kyllä kulki Volvo ja pitojakin oli !!! 8)
Eli et taida Tommi huomenna lähteä viihteenpuolelle lainkaan? :2funny:
Noh, pitää tulla ainakin käymään uusiks paikanpäällä kattomassa kun värkkäilet ja tietty :hello: :P
Vielä tähänkin samanlainen peltivannesarja kun miulla, uusi kardaani, ja kytkin paikalleen niin johan tämä alkaa valmis oleenkin :pomo:
-
okei lähdettävä siis kohta hitsaamaan lisää ;D samalla vois yrittää saako tämän hukkaportin kanssa enempää ahtova vai pitääkö virittää joku lisäjousi .. eilen ahto melkee joka paikassa lähemmäs kilon, uskomattoman hyvin pitää kun on takana 185 nastat joissa on vielä joitakin nastoja jälellä :2funny: on tuo lukko kyllä ihmepeli
-
okei lähdettävä siis kohta hitsaamaan lisää ;D samalla vois yrittää saako tämän hukkaportin kanssa enempää ahtova vai pitääkö virittää joku lisäjousi .. eilen ahto melkee joka paikassa lähemmäs kilon, uskomattoman hyvin pitää kun on takana 185 nastat joissa on vielä joitakin nastoja jälellä :2funny: on tuo lukko kyllä ihmepeli
Nappaappa jotain videota kulkupuolesta. 8)
Hyvä projekti!Vähän vastapainoa eräiden hipoilu prokkiksiin.
-
Nappaappa jotain videota kulkupuolesta. 8)
Hyvä projekti!Vähän vastapainoa eräiden hipoilu prokkiksiin.
video tulossa ja hiukan kuvia :P tänään hitsasin sit perän pikkurattaat kunnolla kiinni runkoon :) hyvä tuli.. kohta video
ja kiitoksia ! :)
-
Nonnniiin...
Eli napon toivetta huomioon ottaen, otin pientä videopätkää Tommin Volvosta tänään. (puhelimella otettu, joten huono laatu)
Ahdotkin saatiin vähän yli kiloon tänään, ja hyvä tiepätkä melkein sulana antoi mahdollisuudet hyviin kiihdytyksiin :pomo:
Vielä kun ois uskaltanutkin enemmän vejättää... :2funny: Pitäs olla kokonaan ilman liikennettä, ja kesä että uskaltas kunnolla kiihytellä... Videolta näkee kuitenkin muutamia ihan ok kiihdytyksiä. Eipä tuosta 0-100km/h kauan nokka tuhissut !! :P Johan tässä vaparivolvon omistajana alkaa ihan itkettää...
Tässä on nyt se videopätkä, jonka lupasin:
http://vimeo.com/18816205
Ja näin lopuksi muutamat hassut kuvat:
(http://i56.tinypic.com/df7mvn.jpg)
(http://i52.tinypic.com/neyq9i.jpg)
-
Kylläpäs muuten pelaa nätisti varsinkin omaan römberi vehkeeseen verrattuna. Ja tietkin näyttää olevan mukavan kuivat siellä teilläpäin.
-
juu pelaa kyllä tosi nätisti :) voisi ruiskuksi luulla.. tiet oli kyl aika jäässä varsinki nuo urat piti aika varovasti kaasutella ;) onneks on 100 % lukko ;)
-
Hienolta näyttää.. mietityttää tuo vääntö.. onkohan sitä kuinka :) meinaan kolmosvaihdetta että koshahan antautuu.. :D
-
Hienolta näyttää.. mietityttää tuo vääntö.. onkohan sitä kuinka :) meinaan kolmosvaihdetta että koshahan antautuu.. :D
on sitä miellyttävästi tuskin se 3 ainakaan talvella hajoaa ::) rupee suttaamaan jos vedättää aivan kaasu auki :)
pitää vältellä 3 täysiä kiihdytyksiä.. kun ei anna rahatilanne ostaa parempaa lootaa :(
Illan saldoa: kansipahvi vuotaa koneen takaosasta aika reilusti ulospäin öljyä.. lisäksi imusarjassa olevat jäähdytysnestekierron tulpat rupes vuotamaan nestettä sitä roisku pitkin lohkoa >:( ja tiputtaa kokoajan nestettä.. ei hyvä korjattava huomenna onneksi öljyvuoto ei vielä ole niin paha.
-
Ettei olis mennyt pahvi.
-
Siltä tuo vaikuttaisi.
-
ei ole pahvi mennyt muuten kun koneen takimmaisesta oikeanpuolen pinnapultin kohtasta vuotaa öljyä ulospäin.. vuoto ei ole hirmu paha ei ole tarvinnut öljyä lisätä mutta se sotkee koko lohkon ja öljypohjan oikealta puolelta.. ( eikös tässä b19 ole öljylinja kanteen juuri tuota kannenpulttia pitkin? ) noh.. pahvi löytyy hyllystä pitäs jossain välissä vaihtaa ni pääsis eroon tuosta vuodosta..
jäähdytysneste vuodon sain kuntoon kun tein imusarjan nestekierron reikiin plommit isosta pultista ja löin ne tiivistemassan kera reikiin ei vuoda enää :) lisäksi jostain ihmeen syystä lämppärin ylempään letkuun oli tullut suht iso reikä ? josta ruiski nestettä.. :o noh.. laitoin uuden letkun sekin tuli kuntoon :) sit olin just lähössä koeajolle ni lorttojen vipusysteemi meni poikki :( sekin tuli korjattua ja pääsin 10km koeajolle taas toimii eikä vuoda eikä hävitä nestettä :P russatessa huomasin että synkat vielä hitusen pielessä.. sinne jäi nyt se öljyvuoto mut olkoon vielä jonkuu aikaa kunhan on aikaa vaihella pahvi..
onneksi sain kuntoon :)
-
Onko sulla minkä lainen synkkä mittari itse ostin joskus tämmäisen synkkä mittarin tupla kaasareita varten ja moottoripyörien kaasareita vartenhttp://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=48_230&products_id=1513 (http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=48_230&products_id=1513). Tuolla on saanut ihan hyvin säätöihin kaikki vehkeet mitä olen itse säätänyt. Siisti projekti muuten on aina ihan mukava lueskella mitä on tapahtunut.
-
Onko sulla minkä lainen synkkä mittari itse ostin joskus tämmäisen synkkä mittarin tupla kaasareita varten ja moottoripyörien kaasareita vartenhttp://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=48_230&products_id=1513 (http://www.mopo-osa.com/kauppa/product_info.php?cPath=48_230&products_id=1513). Tuolla on saanut ihan hyvin säätöihin kaikki vehkeet mitä olen itse säätänyt. Siisti projekti muuten on aina ihan mukava lueskella mitä on tapahtunut.
olishan tuollanen ihan hyvä olla mutta tähänkin asti saatu korvakuulolta ja ajamalla synkat kohdilleen ;) en jaksanut vain enää tänään tehdä hienosäätöä kun meni niin myöhään ennenkuin sain auton takaisin läjään.. sehän on hyvä jos on mielenkiintoista luettavaa :)
tänään kyllä otti vähän aivoon kun aamulla ei lähdettykkään avaimesta käyntiin oli menny startti sököksi.. onneksi oli ystävällinen naapuri joka veti hiacella käyntiin ;D startti tuli myös päivänmittaan uusittua.
nyt kun on koko viikonlopun ajellut kemppiperällä ni ei siitä voi muutakun tykätä S* mihinkään ei jää enää jumiin ja pystyy hallitsemaan autoa puolet paremmin :) oli nimittäin tosi vaarallisia tilanteita välillä kun lähti ilman lukkoa motarilla sutimaan perä ei tiennyt millä pyörällä sutia ja auto käyttäytyi arvaamattomasti..
-
Lukoton perä on kieltämättä aika arvaamaton siinä vaiheessa kun se alkaa arpomaan vetoa puolelta toiselle. Pari kertaa meinannu käydä hassusti :D
-
niin on ;D tänään tuli säädettyä synkat ja laitettua hieman lisää sytkäennakkoa :) nyt on 35 astetta ahdoilla.. veto parani jonkun verran turbokin herää tai on herännytkin tosi aikaisin siinä 2000-3000 paikkeilla :)
edit: syy ennakon nostoon.. kun ahtopaine ylittää 1,0 bar ni rupee sen jälkee lyömään tulta putkesta johtuen liian myöhäselle menevastä kaksitoimisesta virranjakajasta. nyt ei enää lyö tulta vaan jatkaa taas tasaisesti vetoa.. seuraava merkkipaalu on saada toimimaan/ kestämään 1,3bar :P kytkin ei kyllä kestä ( on nimittäin vielä vakiokytkin lootassa ) :2funny: ihmeen pitkään se sinnittelee.. lähtee vieläkin mielummin sutimaan kolmosellakin märällä asfaltilla kuin kytkin luistamaan..
parit kerrat luistanut jo kunnolla kun on vaihtanut rivakasti 1-2 tai 3-4 :buck2: jännästi tosiaan herää tuo turbo hiton aikaseen heti vaihdon jälkeen tuuppaa jo kunnolla ahtoa..
Lisäksi pikkukardaani on mennyt rullalle n. 20-30 astetta :D maalit halkeilleet jne.. kohta senkin vaihto edessä
-
mikäköhän hitto volvoa vaivaa.. savuttaa vaaleaa aivan pirusti ja haisee lähinnä palaneelle öljylle? katku on jokseenkin makeahko.. ja putkesta melkein valuu mustaa töhnää.. jää savuamaan sammuttamisen jälkeenkin.. ei hävitä öljyä eikä jäähdytysnestettä, tekee pienen paineen jäähdytysjärjestelmään..mutta ei siis tursua yli kun korkin avaa eikä säiliössä kupli.. onkohan nyt pahvi lopullisesti entinen.. niin ja vedot on tallella ajossa ei huomaa mitään eroa. lämmöt pysyyy normaalissa. :'(
itse veikkaan kansipahvia? tai kannessa käynyt jotain hassusti.. venttiilivarren kumit? ainiin ja moottori ei huohota yhtään edes ahdoilla ei tule pisaraakaan öljyä kerääjäsäiliöön.. :o
-
oiskohan se b19 tullu vakiorutuilla ja nuilla paineilla tiensä päähän.. pahvissa pieni vuoto.
-
Ettei olis mennyt pahvi.
:juhau:
-
oiskohan se b19 tullu vakiorutuilla ja nuilla paineilla tiensä päähän.. pahvissa pieni vuoto.
tuskin alakerrassa on mitään vikaa kun ei huohota? ::) voihan siellä olla vaikka kansi halki.. onneksi pahvi löytyy hyllystä.. pitää nyt ensin vaihdella se. kuitenkin pelottaa kun savu haisee palaneelle öljyllekkin ( erittäin vahva käry tulee ihan silmiä kirvelee kun menee putken lähelle) :o mutta on valkoista..
-
mutta on valkoista..
Eikös toi kieli siitä, että menee jäähdytysnestettä sylinteriin?
-
:juhau:
yhdyn tuohon :) kummasti haisee myös palaneelle öljylle..tosi kitkerä käry ? savu valkoista.. no mutta onhan tuolla myllyllä jo 387tkm täysi ;)
niin myös pelottaa että kansi on halki kun se on -160 loppuinen ::)
-
Ahdin sökö. Tulee juurikin kuvailemasi kaltainen haju, jos öljy pääsee ahtimen akselin juuresta suoraan pakoputkeen.
Miten on öljynpaluu toteutettu? Myös huonosti toimiva paluupuoli aiheuttaa moista vuoto-oiretta, tosin rikkoo pidemmän päälle myös ahtimen.
ahdin on alle 2tkm ajettu ja ei ole yhtään väljää akselilla? ja ei hävitä öljyä hirmusesti sen verran mitä vuotaa koneen takaosasta kansipahvin välistä ::)
öljynpaluu on toteutettu n. 2-3cm halkaisijalla olevasta putkesta ensin n. 10cm suoraan alaspäin josta hieman paksummalla letkulla viistosti alaspäin öljypohjaan ( vakio r-sport öljypohja )
AINIIN ja huom! savuttaa melkein pahiten tyhjäkäynnillä kierroksilla alle 1000rpm-2000rpm peilistä ei huomaa ajaessa kovemmilla kierroksilla savutusta.
JA ALKAA SAVUTTAA VASTA KUN MOOTTORIN LÄMMÖT ON OLLEET JONKUN AIKAA NORMAALISSA :)
-
ahdin on alle 2tkm ajettu ja ei ole yhtään väljää akselilla? ja ei hävitä öljyä hirmusesti sen verran mitä vuotaa koneen takaosasta kansipahvin välistä ::)
öljynpaluu on toteutettu n. 2-3cm halkaisijalla olevasta putkesta ensin n. 10cm suoraan alaspäin josta hieman paksummalla letkulla viistosti alaspäin öljypohjaan ( vakio r-sport öljypohja )
AINIIN ja huom! savuttaa melkein pahiten tyhjäkäynnillä kierroksilla alle 1000rpm-2000rpm peilistä ei huomaa ajaessa kovemmilla kierroksilla savutusta.
JA ALKAA SAVUTTAA VASTA KUN MOOTTORIN LÄMMÖT ON OLLEET JONKUN AIKAA NORMAALISSA :)
Saman teki itsellänikin viallinen ahdin. Väljää ei tuntunut, mutta öljyt tuli silti läpi.
-
Saman teki itsellänikin viallinen ahdin. Väljää ei tuntunut, mutta öljyt tuli silti läpi.
en oikein uskois et se ahdin on kun ei ole niitä halvimpia kopiahtimia tuo.. mutta kaikki on mahdollista ??? ärsyttää kun juuri sain tän liikenteeseenkin.. onneksi ei juuri haittaa ajoa tuo tuprutus, pitää ajaa sen verran vielä että näkee häviääkö öljyä vai nestettä. Nyt olen joku 100km ajanu silleen et pöllyttää ja kumpaakaan ei ole hävinnyt. lohko on oikealta puolelta aivan öljyssä kun kansipahvin perimmäisen pinnapultin kohdalta kansipahvin välistä tulee öljyä ulos. :-[
-
Oireet täsmää entistä paremmin. Onko huohotus kunnossa? Vajaa tai tukossa oleva huohotus saatta myös olla aiheuttaja.
huohotus on toteutettu vakio huohotinpurkkiin laitettu paksu letku siihen lähtöön ja viety se suoraan purkkiin.. huohotus on auki ainakin vielä viikonloppuna oli.. (tarkotus oli tehdä myös öljykorkkiin huohotus) ja kokeilin äsken ni puhaltaa kyllä laimeesti ilmaa huohotuspurkkiin kun auto käy.. purkkiin tullut myös vettä joka haisee bensalle. ei pisaraakaan vaan öljyä.
-
Voisiko olla niin, että öljymäärä ei vähene kun sinne menee kokoajan bensaa joukkoon rikkaasta seoksesta johtuen. Jos näin, niin öljy voi tulla sen verran litkuksi / bensa voi pestä laakereita, että esim kangen laakerit narahtaa kiinni.
-
Voisiko olla niin, että öljymäärä ei vähene kun sinne menee kokoajan bensaa joukkoon rikkaasta seoksesta johtuen. Jos näin, niin öljy voi tulla sen verran litkuksi / bensa voi pestä laakereita, että esim kangen laakerit narahtaa kiinni.
ei tuo kyllä niin paksulla käy :) ei rövellä yhtään ja seokset suht aisoissa.. ei mene mielettömän rikkaalle ::) mutta tuokin selittäisi asia että öljyt olis niin litkua että polttais niitä sen takia.. vaikeeta en tiedä yhtään mistä lähtisin liikkeelle tässä tapauksessa?
EDIT: pitää huomenna tutkiskella
-kansipahvin vuototesti ( laitteella joka havaitsee vuodon laitetaan paisuntasäiliön korkiksi )
-puristuspainemittaus
-öljynäyte
-pakokaasutesti
-tulppien väri
tuli myös mieleen että "yleensä" hajonnut ahdin laskee öljyä vedon jälkeen.. miulla ei savuta jos ottaa kilon ahtoa ja löysää kaasun.. savutus tulee kun autoa ajaa ns. vaparina matalilla kierroksilla.
Kiitoksia kaikille neuvoista ! :) pitää yrittää ratkaista tämä mysteeri..
-
tuli myös mieleen että "yleensä" hajonnut ahdin laskee öljyä vedon jälkeen.. miulla ei savuta jos ottaa kilon ahtoa ja löysää kaasun.. savutus tulee kun autoa ajaa ns. vaparina matalilla kierroksilla.
Tismalleen sama ongelma kuin itsellänikin, ahdoilla kun ajoi niin ei mitään ongelmaa, sitten kun esim pysähty niin rupes savuamaan.
-
Tuli sellainen olo että jotain voisi viisastella tähä. Kurkkaamalla pakoropellia voisi todeta olisiko vika ahdin/öljynpaluu alueella. Jos on potkuri öljyssä niin peli melko selvä. Tiedä sitten voisiko sitä palotilasta tuleva öljy tahrata turbiinia, mutta tulpat katsomalla voinee todeta että öljyinen turbiini johtuu vuotavasta turbosta.
Jos turbo kusee ei kannata kovin paljon ajella/vedätellä, koska pakosiipeen karstoittuva öljy tuhoaa lopulta koko ahtimen :nohnoh
Tässä jotain hajatelmaa, toivottavasti ei ole ahti paukahtanut, vaan kyllähän se vika jostain löytyy.
Mukavaa luettavaa tälläset topikit jossa taistellaan näiden laitteiden kanssa ihan kunnolla!
-
noniin tänään otin sit auton halliin.. tarkastin jäähdytysnesteen sekä öljyn.. öljymäärä on pysynyt samassa tasossa, jäähdytysneste on min / max välissä ( kylmä moottori ) .. auto ehti olla noin puoli tuntia sisällä, auto käyntiin.. käytin noin puoli tuntia ja ei savutusta.. sit rupesin miettimään.. ja katsoin huohotuspulloon siellä oleva huohotusvesi jäässä ::) ja jäätä näkyi myös putken sisällä.. sit kattelin vielä jäähdytysneste pinnan liikehdintää käynnissä.. pinta ei liiku eikä kupli, sitten tein lisähuohotuksen öljykorkkiin paksulla letkulla.. kone käyntiin ja baanalle ei savutusta ( pieni kylmästä ilmasta johtuva savutus kylläkin) autossa ei haissut enää pahalle kitkerälle.. sit n.15km ajoa eikä savua näy :)
eli tais väliajoin vetää huohotuksen jäähän :idiot2: koska välillä ei savuttanu ja välillä savutti..
tarkistin vielä turbon ahtolähdön ei näkyny öljyä, sekä kurkkasin pakosiipeen siellä oli hieman hyvin vähän karstaa.. ei öljyä :)
nyt pitää ajella vielä lisää ja katsoa vieläkö rupee savuttaan mutta näyttää siltä että helpolla pääsin :) tosin kansipahvi vuotaa vieläkin öljyä ulospäin.
-
No ei ole paljoa ;) Pääasia kuitenkin, että vinkeistä oli apua.
ei siellä enää karstaa ole kävin vähä ajamassa ;) suuret kiitokset sinulle ja kaikille muillekkin.. :)
jes!! vika oli siinä huohottimessa nyt ajettu reilu 100km eikä savuta enää.. nyt pääsee taas eteenpäin :)
23.1.-2011
auton katto hiottu vesihiomapaperilla ja maalattu sekin kiiltävän mustaksi.. hyvä tuli :) lisäksi asensin kierroslukumittarin mikä puuttui.. kuvia en saanut tällä kertaa.
-
Hyvä, että sait katonkin maalattua. Kesällä sit vedetään ruiskulla mattamustaks? Kunhan kelit alkaa sallia 8)
-
juu sain maalattua :) pitää katsella sitten kesällä..
Tänään kaivoin volvon taas lumen alta ja lähdin käymään pikku ajelulla.. kun sain pitoja märästä asfaltista huomasin ettei auto enää jostain syystä ahdakkaan kuin 0,4bar ::) ja viikko sitten ajoin ehjänä parkkiin sen silloisen päivän ajeluissa oli 1,2bar painetta.. en ymmärrä mikä hitto sille nyt tuli >:( toimii muuten ihan norm. mutta ei vain ahda kunnolla.. pitää tänään hitusen tutkia :)
nyt sieppaa pumpusta.. :o varmaan meni turbo rikki.. tein kaikkeni että saisin ahtopaineet ylös mut ei ni ei!! poistin hukkaportin ohjauksen ja ohjasin pelkästään kalvon päälle painetta ja testaamaan ei nosta kun 6000rpm kohdalla aivan urku auki 0,4 hädin tuskin mitään outoa ääntä ei kuulu.. no sit rakensin kaasuvivuston uusiksi nyt menee kaasu aivan pohjaan tehoa tuli roimasti ns "vaparina" lisää :P mutta ei ahda? ahtoputket ym. ehjät.. eikä pakosarja / hukkaportti / turbonlaippakaan fuskaa.. sit irrotin imuputken ja kokeilin turbon välyksiä ( akselissa poikittain sekä pitkittäin tuntuu pieni välys joka häviää kun pyörittää hiukan turboa) lisäksi turbo pyörii herkästi.. eli vika varmaan jää itse turboon tai sit hukkaportti fuskaa ajossa??? menee hermo. auto ei savuta...
kunhan saan turbon purettua ja varmistettua mikä sieltä on mennyt jos on niin minkäslaista turboa porukka suosittelee tähän tilalle?? :)
-
tänään tuli sit hieman alustavasti tutkittua volvoa.. irrotin hukkaportin josta löyty selvät fuskausjäljet.. :idiot2: mut ääntä ei kuulunu männän tiivistys siinä fuskaa.. koitin korjatakkin vaan en onnistunut näin äkkiseltään nyt on tilanne se että ne vähäisetkin 0,4bar ahtopaineet katos nyt ahtaa enää 0,1bar ( saa tarjota edullista hukkaporttia jos jollain on jäänyt lojumaan ) mielellään tialin kiinnityksellä.. mutta muutkin kelpaa :) Edelleen häiritsee tuo ahtimeen tullut sivuttais ja päittäis välys.. joka häviää kun pyöräyttää ropellia. muuten auto toimii ok.. piti ottaa se nyt vajaatoimisena käyttöautoksi ainakin hetkeksi kun 340 levis >:( ei näköjään sopinukkaan e10 bensa siihen tuli ulos joka kaasarin välistä ja meinas syttyy tuleen.. nyt on ajokelvoton.
-
tänään tuli sit hieman alustavasti tutkittua volvoa.. irrotin hukkaportin josta löyty selvät fuskausjäljet.. :idiot2: mut ääntä ei kuulunu männän tiivistys siinä fuskaa.. koitin korjatakkin vaan en onnistunut näin äkkiseltään nyt on tilanne se että ne vähäisetkin 0,4bar ahtopaineet katos nyt ahtaa enää 0,1bar ( saa tarjota edullista hukkaporttia jos jollain on jäänyt lojumaan ) mielellään tialin kiinnityksellä.. mutta muutkin kelpaa :) Edelleen häiritsee tuo ahtimeen tullut sivuttais ja päittäis välys.. joka häviää kun pyöräyttää ropellia. muuten auto toimii ok.. piti ottaa se nyt vajaatoimisena käyttöautoksi ainakin hetkeksi kun 340 levis >:( ei näköjään sopinukkaan e10 bensa siihen tuli ulos joka kaasarin välistä ja meinas syttyy tuleen.. nyt on ajokelvoton.
Mulla on molemmissa kiina-ahtimissa järkyttävät välykset ja hyvin toimii varmaan joku kiinalainen keksintö. Tuota homo bensaa en kyllä laittais mihenkään vakio laitteeseen.
-
juu juu.. jospa ne kiinanpojat tykkää välyksistä ;D en kyllä minäkään enää mihinkään laitteeseen sitä laita ajattelin et kyllä se 300 sen polttaa mutta ei ni ei..
-
moro viimeksi landiassa projektin aluksi tätä lukenut, nyt lueskelin vähän sieltä sun täältä eli jäi paljon varmaan huomaamattakin. mutta se kysymys, mikä moottorin ohjaus tässä on ?
-
moro viimeksi landiassa projektin aluksi tätä lukenut, nyt lueskelin vähän sieltä sun täältä eli jäi paljon varmaan huomaamattakin. mutta se kysymys, mikä moottorin ohjaus tässä on ?
Dellorton 40mm tuplat näyttäs olevan. Ei kaikki turbovehkeet ole ruiskulla...
-
Dellorton 40mm tuplat näyttäs olevan. Ei kaikki turbovehkeet ole ruiskulla...
totta lukeehan tuo jo otsikossa. ja en näköjään tätä vissiin ole lukenutkaan, taisi olla la_botilla ennen 740 mitä lueskelin se ainakin oli ruisku :)
E: kiitos ja anteeksi
-
totta lukeehan tuo jo otsikossa. ja en näköjään tätä vissiin ole lukenutkaan, taisi olla la_botilla ennen 740 mitä lueskelin se ainakin oli ruisku :)
E: kiitos ja anteeksi
eipä mitään erheitä sattuu :) tämä tosiaan on tuplakaasareilla ( dellorto dhla 40mm x 2 ) jep se entinen auto oli ruisku.. näköjään on vielä nettiautossakin myynnissä melko sikahinnalla, ihme että on kestänyt ehjänä.
kohta pitäs lähtee molempia volvojakin roplaa kuhan *kahvia->
uusi hukkaportti löysi tiensä kotiin. Kiitokset volverelle :) ja 340 tuli korjattua seuraavaksi vuorossa hukkiksen vaihtoa ;)
-
eilen tuli sit laitettua uusi hukkaportti paikalleen ja siintä tuli tiivis :) sit purin turbon ja katsoin pakopesän läpi.. ei silmillä näkyvää vikaa ei muutakun romut takasi läjään, ja vieläkään ei ahda >:( hieno homma! sit huuatin autoo 4 jarruu vaste en saanu nousemaan ahtoja yli 0,4bar ja sit lenti mäkeen yksi ahtimen kiinnityspultti ja rupes roplattaa taas..
-
holsettia kehiin! ;)
-
holsettia kehiin! ;)
ei ole oikein vielä varaa holsettiin :-[ mut jos tuo turbo ei rupee kohta ahtamaan ni taitaa tulla switserin s2 ;) joku päivä kun taas jaksaa ni puran vielä turbon irti ja silmäilen sitä tarkemmin kompurapuolelta ja hitsaan taas kerran pinnapultin kiinni pakosarjaan.. mikä muu voi enää estää ahtopaineen nousun taas tyssäs siihe 0,4 bar :'(
-
Mulla on pakasta vedetty kiina T3/4 huomattavilla välyksillä eikä sekään tykkää nostaa ahtoja oikeen mitenkään vaikka on halkosarjalla. Muutenkin tuntuu pirun nuhaselta.
-
Kiina-ahtimille tuli seinä vastaan? :o
-
Mulla on pakasta vedetty kiina T3/4 huomattavilla välyksillä eikä sekään tykkää nostaa ahtoja oikeen mitenkään vaikka on halkosarjalla. Muutenkin tuntuu pirun nuhaselta.
ai :o mut miulla aikasemmin sillon pari viikkoa sitten nosti oikein kiitettävästi ennen 3000rpm ahdot ylös ja 3500 oli jo noin kilo ahtoa.. kevyesti ahto sillon 1,2bar sit ajoin parkkiin ja auto seisoi viikon ulkoilmassa käynnistämättä.. sit löin pe käyntiin ja lähin ajamaan ja ei nosta millään ahtoja yli 0,4bar ihan uskomaton juttu. nyt on Uusi hukkaporttikin ja varmasti on tiivis! ei silti nosta ja pakosiivetkin sekä pesän tarkastin oli ihan kunnossa.. välystäkään ei ole turbossa kuin kuumana. ja turbo pyörii jo tyhjäkäynnillä vimmatusti, rajoitinta vasten saa ahdot nousemaan 0,2bar mutta ajossa ei vaan nosta.. mitään vuotoääntä ei ajossa kuulu ei edes kuule että turbo lähtisi ahtamaan eli ei edes suhise.. joku mättää mutta mikä? ahtimen kompurapuolta en ole avannut vielä imupuolen reijästä näyttää ihan ok.. miten se ei voi ahtaa >:(
Ja pitäs vielä saada viikonlopuksi se kuntoon että pääsis radalle.com tapahtumaan :) saa nähdä saanko.. ideat loppuvat.
-
Kiina-ahtimille tuli seinä vastaan? :o
Mullahan oli samanlainen kiina T3/4 tuubisarjalla ja ahto kauniisti 1.5bar. Tuskin tuo halkosarja noin paljon ahistaa.
-
Eikös tossa sun ahtimessa ole pakopesässä se kiinteän hukkiksen reikä? Josse falskais pakosaasut sieltä kautta putkeen? Omassa epäilisin sitä kun on peltinen tiivistekkin siinä välissä.
-
ainiin tuli tuossa mieleen että kun purin turbon irti ni ahtoputkesta löyty märkä viiva öljyä? eli ihan hitusen oli laskenu öljyä ahtoputkeen.. tuli kompurakotelolta saakka märkä vana. mutta hyvin vähän oli kuitenkin.. oiskohan siellä kompurapuolella kuitenkin jotain häikkää.. ::) hitto sentään...
ei tossa ole ollenkaan sitä reikää kun on tehty suoraan portittomaksi ja ei ole niitä perus kiina-turboja vaan lähinnä masterpowerin kaltainen firma valmistanut.. hittokun en muista nimeä.
-
Ok. Pelaako toi ahdottomassa ajossa normaalisti? Jos olis sytkään tullu jotain häikkää.
-
Ok. Pelaako toi ahdottomassa ajossa normaalisti? Jos olis sytkään tullu jotain häikkää.
pelaa aivan normaalisti muuten.. sekin tässä hämmästyttää ja tehoakin on melko paljon vapariksi. kaikista ihmeellistä on se että auto hajosi kuitenkin sillä aikaa kun sillä ei ajettu kun oli niin paljon pakkasta yli -20 c
-
ahtomittarin letku vuotaa? :) nimim svidu ku ei oo painetta ja ruuvia isommalle kesken ajon :buck2:
tai siivet pyörii akselilla höpöä?
-
pelaa aivan normaalisti muuten.. sekin tässä hämmästyttää ja tehoakin on melko paljon vapariksi. kaikista ihmeellistä on se että auto hajosi kuitenkin sillä aikaa kun sillä ei ajettu kun oli niin paljon pakkasta yli -20 c
Kyllä kait se sitten ahtimen vika on. Itelläkun on verkkanen koko alueella. Oletko koittanut ilman hukkaporttia?
-
ei vuoda ahtomittarin letku.. selvästi huomaa ettei ahda kun ei ole tehoja silleen kun oli.. ja mittarikin kokeiltu. en ole koittanut ilman hukkaporttia.. nyt on paikallaan aivan uusi hks-stylen kopio 50mm hukkis. ahtimesta tosiaan vielä kompurapesä tarkastamatta, ulkoapäin on ok.. pitää vielä tarkastaa välijäähy sekä painekotelo ettei näy repeämää.. ainakaan melko tarkalla silmäilyllä en vikaa löytäny..
hemmetti kun on sytkäpuola _hapella lainassa ni ei saa autoa halliinkaa. :D
saa nähdä ajetaanko tällä sittenkään radalle.com tapahtumassa imatralla.. :'(
vinkkejä saa antaa! :) en kohta enää keksi mikä tätä autoa vaivaa..
-
Onko se kompurasiipi vielä paikoillaan :juhau:
-
Eikö siitä imuaukosta sen vertaa näkis että onko siipiä jäljellä ?
-
Eikö siitä imuaukosta sen vertaa näkis että onko siipiä jäljellä ?
siintä on jo kurkittu sisään :) näyttää aivan uudelta ei mitään poikkeavaa, mutta parempi viel purkaa turbo imupuoleltakin osiksi että näkee siivet kunnolla.
-
jesss!!!!
purin turbon imupuolen ja ehjä oli :) sit hitsasin pakosarjan..
sit rupesin tutkimaan ja paineistin koko järjestelmän n. 3-4bar.. rupes suhisemaan pihalle painekotelosta luukun saumasta, eipä nitriliitti bensaa kestävä kumimatto kestänytkään bensaa oli aivan hapras ja mureni käsiin >:(
korjasin vuodon ja johan rupes ahtamaan :P tällä hetkellä uudella hukkaportilla 0,7-0,8bar.. sit rupes kytkin luistaa :2funny:
no pääasia että tuli kuntoon 8)
-
Noniin nyt sitten äkkiä varaamaan penkitys aika :P ahdot kytkimen kesto rajalle vaan.
-
Cokista/ hihnasprayta kytkimeen niin pitää dynon ajan paremmin ;) ;D
-
Noniin nyt sitten äkkiä varaamaan penkitys aika :P ahdot kytkimen kesto rajalle vaan.
ähh! ei tuo ole vielä valmis penkkiin ;) täytyy ensin saada kokoonpano kestämään 1,5bar ahtoa.. sekä vaihtaa se parempi kytkin tilalle mikä möllöttää takakontissa ( sre hd bmw m3 -618 ) joka sovitettu littupyörään joka kevennetty rankasti..veikkaan et painoa n.2-3kg sekä volvon paksuin kardaanikin odottaa kontissa asennusta ( nykyinen kardaani vääntynyt rullalle n.30 astetta ) ;D kardaanin asennuksesta puuttuu enää laippa m45 perään kun siinä on nyt ns. pikkulaippa.. ja kytkinlevy uupuu vieläkin.
lähtee varmaan kesällä vasta penkkiin..
tänään kävin moittimassa liikettä mistä ostin nitriliitti kumia tiivisteeksi ja väittivät kestävän bensaa.. myyjä korvasi vahingon ja tällä kertaa ostin pvc- teollisuus haponkestävää kumitiivistettä, eiköhän nyt kestä :)
ennen lauantaita pitää saada tiivisteet vaihdettua ja ahdot takaisin reiluun kiloon jotta voi radalla lennättää ;)
kytkinparka saa vielä hetken kestää :2funny:
-
nyt olisin kiitollinen jos joku vois vähän auttaa! vaihdoin painekotelon rikkinäiset tiivisteet ja nyt ahtaa jo alhaisilta kierroksilta niinkuin alussa kun auton kasasin, mutta tuli ongelma nyt kun painekotelo pitää niin röpeltää aivan mielettömästi >:( ja booaa kun painaa kaasua tai joissakin väliasennoissa saattaa hieman vetää.. rupee ampumaan putkeen ja meno hyytyy röpellykseen.. tyhjäkäyntiä käy aivan normaalisti ja paikallaan ottaa jenkaa suht norm. jos äkkiä polkasee kaasua ni röpeltää..
ajossa ei kärsi yhtään kuormitusta vaan rupee röpeltämään heti jos kuormittaa ( ei tarvitse edes olla ahtoa ) bensanpaineet jo tarkastin ja purin kaasareista kohokammiotkin ja kaikki mahdolliset letkut tarkastettu.. bensaa lisätty tankkiin.. vaan ei auta.
:-\ voisko tulpat tehdä tuollaista.. mikä ihme tätä autoa vaivaa.. hermo menee.
jos vedättää röpellystä vasten niin ahdot rupeaa nousemaan n. kiloon ja putkesta tulee hirveästi savua.. lähinnä harmaata savua. eihän säädötkään ole voineet itsestään muuttua painekotelon tiivisteen vaihdossa..
ennen tiivisteen vaihtoa teki saman yhden kerran..
-
Ilmavuotoon oireet viittaa, imusarjan ja kaasarin väli tai kannen ja imusarjan väli. Mitens näiden kaasuttimien turbotus? Sitten kiihdytyspumput tarkistus, vakiosysteemit ei anna riittävästi ruokaa. Uskon vian olevan kaasuttimien tai imupuolella yleensä, niin tutulta tuo kuulostaa oireet. Synkronoinnin pielessä olo antaa ja saman, mutta jos tyhjäkäynti on hyvä niin sitten vikaa ei ole ehkä siellä. Nämä ovat pirullisia ja aikaavieviä etsiä , korjaus ei nyt yleensä ole vaikea.
-
Ilmavuotoon oireet viittaa, imusarjan ja kaasarin väli tai kannen ja imusarjan väli. Mitens näiden kaasuttimien turbotus? Sitten kiihdytyspumput tarkistus, vakiosysteemit ei anna riittävästi ruokaa. Uskon vian olevan kaasuttimien tai imupuolella yleensä, niin tutulta tuo kuulostaa oireet. Synkronoinnin pielessä olo antaa ja saman, mutta jos tyhjäkäynti on hyvä niin sitten vikaa ei ole ehkä siellä. Nämä ovat pirullisia ja aikaavieviä etsiä , korjaus ei nyt yleensä ole vaikea.
kiitoksia.. pitää lähteä heti tutkimaan aikasemmin on toiminut samoilla säädöillä moitteetta. :o ja turbokäyttöön tehdyt dellortot ovat ( paineistetut ) joku tässä autossa mättää nyt pahasti.
-
Tiedottele mitä löytyy. :)
-
Tiedottele mitä löytyy. :)
nyt on suuttimet ja kaasarit/ polttoainelinjat putsattu.. lisäksi on uudet sytytystulpat ja löysin yhden hyvin pienen imuvuodon 1 sylinterin alipainenipassa.. korjasin ne mutta tilanne ei muuttunut.. eli hyytyy edelleen jotenkin tuntuu että ei saa bensaa muulle kuin tyhjäkäyntipiirille heti kun vaihtuu pääsuutinpiiriin ni hyytyy rupee loiskimaan putkessa ja popottaa..
pitää varmaan säätää kohoja.. kohokammion avatessa bensaa ei ollut kuin vähän alle puoleenväliin tilaa :o hittokun menee vaikeaksi tämä..
kokeilin kyllä kaiken muun mahdollisen paitsi bensapintaa en ole vielä säätänyt..
p. pumpun jos laittaa kiinni ajossa niin tilanne ei muutu jatkaa kulkua yhtä huonosti kuin pumppu päälläkin sen aikaa minkä kaasareissa bensa riittää..
bensanpainetta nostamalla saa toimimaan ihan hieman pidemmälle ennenkuin alkaa rötätä ja hyytyä. Oisko bensapula?? ( pumppu toimii ja tekee säädetyn 0,25bar tyhjäkäynnillä ja myös bensapaine nousee ahtojen mukana.. (testattu)
sytkä oli kohallaan ( perusennakko 17 kaasu pohjassa yli 40 ja ahdoilla n. 25-30)
booaa myös kun vetää paikallaan ollessa kaasun äkkiä auki..
pitää lähteä tutkimaan lisää..
Tutkittu lisää:
-bensanpinnat säädetty oli hiukan liian alhaalla.. ( ei vaikutusta )
-kohokammion paineistusreikiä suurennettu painekotelosta olivan hieman liian pienet ( pieni vaikutus )
-varmistettu että bensanpaine on kohdallaan
-sytytysjohdot mitattu ( 3 sytkä johdossa ei ollut yhteyttä ollenkaan.. muissa 14.00 ohmia kävi silti kaikilla tyhjäkäyntiä ), sen johdon vaihdoin käytettyyn ehjään..
ei toimi vieläkään.. epäilykset siirtyneet kaasareista sytkäjohtoihin jos ei saa paineenalla kipinää.. tulpat jo uusinkin
auto käyttäytyy varsin omituisesti suoraan kun hallista lähtee isolle tielle ni kärsii ensimmäisen kiihdytyksen ottaa jonka lopussa alkaa rötäämään ja nykimään lisäksi paukuttaa pakoputkessa kokoajan ja iskee n. 20-30cm liekkiä ainakun rötää
kun kone lämpiää nii rötää myös pintakaasu ajolla varsinkin jos tulee esim ylämäki ja pitää kaasun samassa asennossa.. eli kuormituksen alla rötää.. välillä taas antaa kiihdyttää vähän jonka jälkeen hyytyy :-[
miksi tässä vehkeessä on kokoaika joku rikki :idiot2:
täytyy varmaan vaihtaa tulpanjohdot kun en kaasareista vikaa löytänyt.. kaikki toimi niinkuin pitääkin. pitää vielä mitata bensapumpun tuotto..
-
Tuohan kuulostas että sais liikaa ilmaa kun alkaa booaamaan
-
Tuohan kuulostas että sais liikaa ilmaa kun alkaa booaamaan
ihme olis kyllä kun mitään sellasta ei ole muokattu mikä siihen vaikuttaisi.. alkuviikosta toimi vielä täydellisesti :-\ ja vaihdoin vain kaasarien ja painekotelon väliset tiivisteet uusiin. mutta auto rötäsi hiukan ennen tuota remonttia juuri kun olin ajamassa hallille eli ei välttämättä johdu tuosta operaatiosta.
ja saatoin kirjottaa ohimennen booaa mut auto siis rötää :) ja tukehtuu ihankuin tiputtais 2 sylinteriä pois pelistä kesken vedon :o ja normaali alipaineajossakin. rupee ampumaan putkeen ja liekkiä tulee ja kovia pamauksia.. välillä kuulostaa että ampus imusarjaankin mutta imuvuotoja en ole löytänyt kuin yhden ja senkin korjasin mutta sama jatkuu..
voisko olla että vika on kuitenkin sytkäpuolella tosiaan.. katkojan kärkiin on tehnyt jo pidemmän aikaa piikkiä ( eli konkka ei taida olla enää täysin kunnossa ) toisella puolalla kokeilin mutta ei ollut vaikutusta.. virranjakajan kansi ja pyöriä ovat uusia.. kokeilin myös toisella pyörijällä, ja tosiaan nyt huomasin tulpanjohtojenkin olevan melko huonossa kunnossa vaikka päälleppäin hyvälle näyttävät.
-
Koska olet vaihtanut tulpat viimeksi. Jo kerran kastuneet tulpat tekee mielenkiintoisia käyntihäiriöitä.
-
Koska olet vaihtanut tulpat viimeksi. Jo kerran kastuneet tulpat tekee mielenkiintoisia käyntihäiriöitä.
tänään vaihdoin.. ajettu alle 15km :)
-
Vaikuttaa siltä että pientä vikaa on päälekkäin, mutta bensanpuute läppiä aukaistaessa lienee kuitenkin suurin syy tähän. Ja sitten se kaasuvivusto, jos se takertelee niin se voi vääntää koko yhdistelmää niin että naukkii ilmaa välistä, mutta pienellä kuormalla liitos pitää. Tällainen on ollut itsellä ja sitten se synkan tarkistus että ne läpät varmasti liikkuvat samaan tahtiin, eikä kulmat muutu kaasua aukaistaessa. Neulaventtiilit ja se koho voivat myös takerrella ja harvinaisempana koho imeä bensaa, jolloin se ei toimi oikein. Imusarjan laippapinnat on kai varmasti hiottu suoriksi lasilevyllä. Pienikin kierous aiheuttaa ilmavuodon erityisesti tuossa ekassa tapauksessa.
En oikein usko siihen että bensalinjassa olisi mitään liuennutta sakkaa joka välissä tukkisi polttoaineen saannin mutta mahdollista tämäkin on jos on liuottanut jotain vanhaa sakkaa liikkeelle. Pa. pumppu kai lisää tuottoa riittävästi . Sytytyspuolella voi olla harvinaisempana säätimen kuluneisuus tai rikkoutumimen jolloin se vetää ennakot pieleen kierroksilla, mutta mutta katso nämä pa.puolen puuttuvat jutut myös ensin. Kuten juha sanoi kastuneista tulpista nekin voivat osittain pimetä liiasta bensasta, johonkin sylinteriin.
Ei tuossa auta kuin kärsivällinen tarkistus ja sitten jos olisi virtausmittarit joka kurkulle liittää siihen kaasuläpän vieressä olevaan liitäntään niin se näyttäisi heti erot virtausmäärissä keskenään. Niin jäi huomiotta että sanoit sytkäennakon olleen kohdillaan, mutta ne bensapinnat jo tekee roan puutteen kuormalla.
-
tuskin on pensan pinnan korkeudessa heittoa ainakaan, kun eilen just katoin ettei ollut muuttunut mihinkään mihin oli säätänyt ne ja näillä toimi tuo kaverin auto jo aikaisemmin.. ainuat mitkä on kaasareissa muuttunut sen jälkeen niin seos ruuvien asento ja se ei kyllä tuollaista vikaa tee.
veikkaisin että joko kaasarit ei paineistu kunnolla tai jotain (huono painekotelo) tai imuvuoto :(
ei se voi olla isosta kiinni koska auto on jo noilla kaasareilla toiminut :idiot2:
-
niin tuskin tuo on enää itse kaasareista kiinni kaikki niissä on niinkuin pitääkin :) imuvuotoa en löytänyt vaikka ruiskin purkin jarrukliineriä imusarjaan ja kaasarien väliin ja joka ikisen letkun liitoksiin, ni käynti ei muuttunut.. auto antaa kylmiltään ottaa melkein yhden kunnon vedon jonka lopussa röpeltää ja mitä enempi lämpiää ni sitä huonommaksi meno muuttuu.. saattaa silti välillä kuumanakin antaa hiukan vedättää ja joskus ajaa tasakaasullakin pidempään röveltämättä välillä meno hyytyy melkein paikalleen, melko kumma vika.. ::) pitää ensi viikolla käydä ostamassa uusi konkka ja katkojat sekä tulpanjohdot.. en enää osaa sanoa mistä kummasta tämä johtuu ja vaikka painekotelossa olisi metrin reikä ni ei se tee tälläistä puutumista.. viimeeksi painekotelossa oli yli 5cm alue josta vuoti ja toimi muuten hyvin mutta ei ahtanut.
ja kaasuvivusto toimii hyvin :) kaasarit on suurinpiirtein synkassakin ja mutta tällä hetkellä käy tyhjääkin hieman aaltoilevasti.. on ollut ennenkin synkat pahastikin pielessä mutta ei ole silti puutunut näin pahasti.. jos ajaa "väkisin" :) röpellystä vasten ni paukuttaa putkenpäässä liekkiä ja välillä kuuluu kuin ampuis imusarjaankin, ahtopaineella ei vaikutusta asiaan toimii yhtä huonosti alipaineella kuin ahdoillakin..
-
Kärjetön sytkäkin vois olla ihan jees.
-
niin tuskin tuo on enää itse kaasareista kiinni kaikki niissä on niinkuin pitääkin :) imuvuotoa en löytänyt vaikka ruiskin purkin jarrukliineriä imusarjaan ja kaasarien väliin ja joka ikisen letkun liitoksiin, ni käynti ei muuttunut.. auto antaa kylmiltään ottaa melkein yhden kunnon vedon jonka lopussa röpeltää ja mitä enempi lämpiää ni sitä huonommaksi meno muuttuu.. saattaa silti välillä kuumanakin antaa hiukan vedättää ja joskus ajaa tasakaasullakin pidempään röveltämättä välillä meno hyytyy melkein paikalleen, melko kumma vika.. ::) pitää ensi viikolla käydä ostamassa uusi konkka ja katkojat sekä tulpanjohdot.. en enää osaa sanoa mistä kummasta tämä johtuu ja vaikka painekotelossa olisi metrin reikä ni ei se tee tälläistä puutumista.. viimeeksi painekotelossa oli yli 5cm alue josta vuoti ja toimi muuten hyvin mutta ei ahtanut.
No olen edelleenkin sen ilmavuodon kannalla, kun lämpötila muuttuu, niin metalli muuttaa muotoaan ja kun pakettia ei kai ole tuettu erikseen on tämä muodonmuutos mahdollinen. Sitä vain ei havaitse yksin.
ja kaasuvivusto toimii hyvin :) kaasarit on suurinpiirtein synkassakin ja mutta tällä hetkellä käy tyhjääkin hieman aaltoilevasti.. on ollut ennenkin synkat pahastikin pielessä mutta ei ole silti puutunut näin pahasti.. jos ajaa "väkisin" :) röpellystä vasten ni paukuttaa putkenpäässä liekkiä ja välillä kuuluu kuin ampuis imusarjaankin, ahtopaineella ei vaikutusta asiaan toimii yhtä huonosti alipaineella kuin ahdoillakin..
Niin se voi kyllä ajanmittaan läppien kulmat pahentua ja sitämyöten vikakin. ;)
Jos sinulla se 4 alip. mittarin paketti on niin sillä näkee ainakin dynolla jos kuormittaa seosviat kun ovat juuri tarkoitukseen tehtyjä vaimennettuja mittareita.
Tässähän nämä pääpiirteittäin.. :)
-
Ootkos mitannu paljonko tulee bensaa esim. minuutissa, jos kuitenkin loppuu kaasareista pensa? sitä on vaikee sanoo paljonko tuo kone tarttee pensaa mut varmaankin 1l/min pitäs varmista tuo normiajossa toiminen siltä osin...
Entä olisko mahdollista että painekotelo olis vuotanu jo säätö vaiheessa vetäen alipainella ilmaa lisää koneeseen ja paineilla päästämällä enimpiä pois...
Tuo kylmänä paremmin toimiminen kyllä kuullostas vähän siltä et olis rikkaalla...
Kun etit sit imuvuotoo ni varmaankin ravistelit konetta kaasareista, jos ne antaakin jossain tilanteessa vähän liikaa periks?
-
kiitoksia taas kerran vinkeistä :)
tänään sit irrotin kaasarit.. tarkistelin vähän kaikki tiivisteet ehjiä.. sit vahingossa tönäisin moottorin johtosarjaa ja löi tulet kampuran alapuolelta.. katsoin vähän tarkemmin ni päävirtajohto on katki.. korjasin johtosarjan muttei vieläkään toimi.
sytkäpuolalle ei tule kuin 11,69v jännitettä vaikka akkujännite on 12.53v .. johdotkin ovat nyt ehjät
-
Monesta pienestä tulee yhessä iso ja hankala :juhau:
-
Monesta pienestä tulee yhessä iso ja hankala :juhau:
kyllä :D mittasin tänään bensapumpun tuoton.. tuli alle puolessa minuutissa n. 3l bensaa :P
olin jo ihan riemuissaan tänään kun sain johtosarjan takaisin nippuun et jes nyt se toimii sit lähin ajamaan ja anto 2 ahtaa kiloon jonka jälkeen kuulosti ihan kun ois kipinä hävinnyt muutamasta sylinteristä ja rupes loiskimaan tulta taas putkesta..sit vaihdoin isompaa ja rupes loiskimaan ja röpöttää jo alipaineella ihan pintakaasulla... ja pumppailin kaasua mutta ei ollut vaikutusta sit yhtäkkiä taas palas veto ja kulki hetken normaalisti ja taas sama ruljanssi jatkuu.. ::)
kokeilin senkin painekotelon vuotomahdollisuuden irroittamalla 2kpl painenippoja kotelosta jotka ovat 8mm paksuja ei silläkään ollut merkitystä.. tässä autossa voi näköjään olla mitä vain vikaa nyt kun tarttee tutkia ni löytää kaikkee muuta paitsi sen vian mikä rökimisen aiheuttaa.. tuli vietettyä melkein koko vkl hallilla yötä myöten ja jäi radalle.comiin menemättä :( mut tällästähän tää moottoriurheilu on..
-
Onko neulaventtilit minkä kokoset? jos se pensa loppuukin sieltä kohokammiosta... olikohan jokkis vireisessä kaks litrasessa n.200 neulat...
Muuttuuhan pensan paine ahtojen mukaan...
Mutta kyllä sit tuntuu hyvältä kun sen saa toimimaan... :pomo:
-
Onko neulaventtilit minkä kokoset? jos se pensa loppuukin sieltä kohokammiosta... olikohan jokkis vireisessä kaks litrasessa n.200 neulat...
Muuttuuhan pensan paine ahtojen mukaan...
Mutta kyllä sit tuntuu hyvältä kun sen saa toimimaan... :pomo:
isoimmat mahdolliset neulaventtiilit olikohan 225.. muuttuu bensanpainekkin :) et ole vissiin aikasemmin lukenut tätä projektia mutta tämä vasta vähän aikaa sitten toimi hiton hyvin ei rökinyt ja veti pirusti ahtoja oli tuolloin 1,2bar kaikki toimi hienosti melkein 3000km ja useamman kuukauden ajan.. sit laitoin viikoksi auton parkkiin, viikon jälkeen käynnistin auton ja läksin ajamaa ahdot hävis.. vika löytyi pitkän tutkinnan jälkeen painekotelosta joka fuskasi pahasti.. muuta ongelmaa ei tuolloin ollut kun se että ei nostanut ahtoja juuri ollenkaan.. sain sen kuntoon ja toimi taas pari päivää hienosti ja sit vaihdoin vielä paremmat kumitiivisteet painekoteloon jonka jälkeen tuli tämä ongelma :-\ miusta tuntuu että joku johto on vielä huono kun tuntuu että katkaisee välillä kipinän kokonaan. välillä veto taas palaa. ja puolalle ei tule kuin 11.69v jännitettä kun akkujännite on 12,50???
-
Oon kyllä lukenu alusta asti.... välillä on vaan hyvä kyseenalaistaa asioita ;)
Eikös tää "löytyny" jostain koivun alta? sieltä rupee vaan löytymään niitä seisomisen aiheuttamia ominaisuuksia, hapettuneita liitoksia yms....
Jos koittas vetää vaikka kokeeks puolalle sellasen puuhapiuhapatentin akulta suoraan ::) sais eliminoitua ainakin sen vika mahdollisuuden...
-
Oon kyllä lukenu alusta asti.... välillä on vaan hyvä kyseenalaistaa asioita ;)
Eikös tää "löytyny" jostain koivun alta? sieltä rupee vaan löytymään niitä seisomisen aiheuttamia ominaisuuksia, hapettuneita liitoksia yms....
Jos koittas vetää vaikka kokeeks puolalle sellasen puuhapiuhapatentin akulta suoraan ::) sais eliminoitua ainakin sen vika mahdollisuuden...
ahaa ;) jep melkein koivun alta löysin imatran vanhan öljynvaihtopisteen takana seiso vissin neljä vuotta ( onneksi asfaltilla ) :) meinasinkin kuha töiltäni kerkiän ni vois vetää uuden johdon puolalle ja vielä uuden johdon jakajalle.. vähän rajoittaa tätä jaksamista se et pitää näitä autoja roplata 8h joka ikinen päivä :D onneksi enimmäkseen volvoja :hello:
eiköhän se vika sieltä rupee kohta löytymään.. ei se voi niin isosta olla kiinni kun on jo toiminut näillä vermeillä :buck2:
-
Niihä sitä luulis :uglystupid2:
-
isoimmat mahdolliset neulaventtiilit olikohan 225.. muuttuu bensanpainekkin :) et ole vissiin aikasemmin lukenut tätä projektia mutta tämä vasta vähän aikaa sitten toimi hiton hyvin ei rökinyt ja veti pirusti ahtoja oli tuolloin 1,2bar kaikki toimi hienosti melkein 3000km ja useamman kuukauden ajan.. sit laitoin viikoksi auton parkkiin, viikon jälkeen käynnistin auton ja läksin ajamaa ahdot hävis.. vika löytyi pitkän tutkinnan jälkeen painekotelosta joka fuskasi pahasti.. muuta ongelmaa ei tuolloin ollut kun se että ei nostanut ahtoja juuri ollenkaan.. sain sen kuntoon ja toimi taas pari päivää hienosti ja sit vaihdoin vielä paremmat kumitiivisteet painekoteloon jonka jälkeen tuli tämä ongelma :-\ miusta tuntuu että joku johto on vielä huono kun tuntuu että katkaisee välillä kipinän kokonaan. välillä veto taas palaa. ja puolalle ei tule kuin 11.69v jännitettä kun akkujännite on 12,50???
Tuota jokainen tekee kuten haluaa, mutta minä laittaisin ensin sen pa-puolen kunnolla iskuun ja sitten etenen siitä osio kerrallaan ja muutan vain yhtä asiaa kerrallaan että tiedän missä vika on.
Ja se pa paine ei saa ylittää 0,3 perusasetuksella, muuten ne neulaventtiilit eivät pidä
Siinä saannissa on se virtausmäärä ratkaiseva, ei paine.
Yli 1,3bar ahdoilla näitä ongelmia kyllä tulee muutenkin joten siitä vielä ylöspäin mentäessä on ruiskut asennettava. Ja jos muistan oikein, sanoit jotain rikastimista, että sieltä lisää ainetta?
No ne on turbokäytössä poistettava kokonaan jos ne ovat jäljellä.
Eli sillä paketilla alkaa raja tulla vastaan muutenkin. Ja niitä neuloja jos ovat kumisia, jotka pitävät paremmin ei oikein kannata kovin isoja käyttää, kun siinä tulee taas tämä pa-pinnan tasaisuuskysymys..
Ei näitä tietysti tarvitse uskoa,vaan 30 vuodessa jotain on oppinut ja enemmän kuin puolet unohtanut. :pomo:
-
Tuota jokainen tekee kuten haluaa, mutta minä laittaisin ensin sen pa-puolen kunnolla iskuun ja sitten etenen siitä osio kerrallaan ja muutan vain yhtä asiaa kerrallaan että tiedän missä vika on.
Ja se pa paine ei saa ylittää 0,3 perusasetuksella, muuten ne neulaventtiilit eivät pidä
Siinä saannissa on se virtausmäärä ratkaiseva, ei paine.
Yli 1,3bar ahdoilla näitä ongelmia kyllä tulee muutenkin joten siitä vielä ylöspäin mentäessä on ruiskut asennettava. Ja jos muistan oikein, sanoit jotain rikastimista, että sieltä lisää ainetta?
No ne on turbokäytössä poistettava kokonaan jos ne ovat jäljellä.
Eli sillä paketilla alkaa raja tulla vastaan muutenkin. Ja niitä neuloja jos ovat kumisia, jotka pitävät paremmin ei oikein kannata kovin isoja käyttää, kun siinä tulee taas tämä pa-pinnan tasaisuuskysymys..
Ei näitä tietysti tarvitse uskoa,vaan 30 vuodessa jotain on oppinut ja enemmän kuin puolet unohtanut. :pomo:
niin tiedän sen kyllä että ongelmia rupee tulemaan yli kilon ahdoilla.. tämä oli kuitenkin toimiva kokoonpano 1,2bar ahdoilla.. joku seikka on vain nyt muuttunut / hajonnut kun ei enää toimi..
en ole kyllä mistään rikastimista puhunut :o kaikki kaasareissa olevat osat on turbokäyttöön.. ja freetechicsin laskennalliset osat jotka ovat juuri tähän kokoonpanoon mitoitettu kestämään max. 1,5 bar ahtoa :) pa-puolella ei ole onneksi mitään rikkinäistä ainut huonompi osa on tuo painekotelo mikä nyt tällä hetkellä on onneksi taas ehjä.. mutta se pitää tulevaisuudessa tehdä uusi..
bensanpaine on 0,25bar nyt ja on aina ollut :P muuttuu tietenkin ahtojen mukaan..
-
Ok. Ovatko myös Heikolan Mikan kokoamat/tarkistamat? Kysy nyt Mikalta saat varmasti tietoa ja uskon että pääpiirteittäin samat asiat kehoittaa käymään läpi.
Minulla on vahva usko tuohon ilmavuotoon kaasutinasetelmasta/imusarjasta tms. Yksin sitä vain on hankalaa jollei mahdotonta tarkistaa luotettavasti.
Kyllä ne siitä sitten korjaantuu ja kumitiivisteillä kun on tapa olla kulutustavaraa näissä.
-
Ok. Ovatko myös Heikolan Mikan kokoamat/tarkistamat? Kysy nyt Mikalta saat varmasti tietoa ja uskon että pääpiirteittäin samat asiat kehoittaa käymään läpi.
Minulla on vahva usko tuohon ilmavuotoon kaasutinasetelmasta/imusarjasta tms. Yksin sitä vain on hankalaa jollei mahdotonta tarkistaa luotettavasti.
Kyllä ne siitä sitten korjaantuu ja kumitiivisteillä kun on tapa olla kulutustavaraa näissä.
eivät ole hänen kokoamat mutta heiltä saaduilla ohjeilla säädetty / tarkastettu ja kaveri teki näihin huollon ja tarkistukset :) itse vaihdoin kaikki säätöosat.. hiton hyvin siellä liikkessä osattiin neuvoa :) ja kaikki osat on sieltä ostettu.
nuo misab kumit ovat n.3000km ajetut ja imusarjan tiiviste viikon vanha vasta viikonloppuna tuli imuvuotoa etsittyä jarrukliinerillä joka palaa hyvin.. yhden imuvuodon löysinkin 1 syl alipainelähdöstä ja korjasin.. itse en epäile enää kaasareita vian aiheuttajaksi.. kipinää epäilen ( 1 rikkinäinen tulpanjohto löytyi jo siinä ei ollut ollenkaan yhteyttä )
auto ei pätki kokoaikaa vaan aina välillä ihan eri tilanteissa saattaa puutua ihan kokonaan ja kuulostaa kun kävis välillä 2 tai 3 sylinterillä. ::) tulpanjohdot on ikivanhat.. samalla pitää vaihtaa kärjet kun niihin tulee lähes kokoajan piikkiä ja konkka.. sitten vedän vielä uuden virtajohdon puolalle sekä johdon jakajalta puolalle.. moottorin johtosarja on jo aikansa elänyt kun purin sen viime vkl kokonaan irti autosta ni karu totuus paljastui johdoissa kasvaa vissiin sammalta ja ovat ihan kovettuneet ja murtuvat helposti koitin vaihtaa kaikki rikkinäiset johdot mutta varmaan jäi jotain piilovikoja mm. laturilta startille menevä kaapeli oli oikosissa moottoriin ja sulatti koko nipun johtoja >:(
tänään käyn vissiin hakemassa 244 näppisilmän joka on leimassa vm. -74 b21a moottorilla :)
nappisimmu noudettu S* on vähän huonohkossa maalissa mutta toimii suht ok ei ole edes pahasti ruosteessa :) hieman ulkopuolelta löytyy ja pohjaan en ensi yrittämällä reikää saanut.. sytkä on pielessä samoin kaasarin säädöt autolla on ajettu 250000km jona aikana kerran vaihdettu moottori uuteen joskus seiskytluvun lopulla, sisusta on suht original vähän kulumaa.. se on racing oranssi koko muu auto on musta / viininpunainen / ruoste :D
tästä hyvä käyttöauto.. vaihdoin tämän siihen 300 "volvoon"
-
ainuat mitkä on kaasareissa muuttunut sen jälkeen niin seos ruuvien asento ja se ei kyllä tuollaista vikaa tee.
:idiot2:
Voi tehdä. Paljonko ruuvit on auki? 1-2 kierrosta on hyväksi havaittu...ja eikös virallinen ohjekin ole 2 kierrosta?
-
Voi tehdä. Paljonko ruuvit on auki? 1-2 kierrosta on hyväksi havaittu...ja eikös virallinen ohjekin ole 2 kierrosta?
riippuu tietysti tyhjäkäyntisuuttimien koosta minkäverran ruuvit pitää olla auki että käy parhaiten.. tällä hetkellä on muistaakseni 4 kierrosta auki jossa käy nätisti ja tasaisesti tyhjäkäyntiä.. :)
olen tällä vehkeellä ajanut joskus ilman yhtä seosruuviakin ja loput oli jumissa auki asennossa ja toimi silti yläkierroksilla vain tyhjäkäynti oli epätasainen mutta koskaan ei tiedä missä vika loppupeleissä on :)
tutkitaan kun ehditään..
-
riippuu tietysti tyhjäkäyntisuuttimien koosta minkäverran ruuvit pitää olla auki että käy parhaiten.. tällä hetkellä on muistaakseni 4 kierrosta auki jossa käy nätisti ja tasaisesti tyhjäkäyntiä.. :)
olen tällä vehkeellä ajanut joskus ilman yhtä seosruuviakin ja loput oli jumissa auki asennossa ja toimi silti yläkierroksilla vain tyhjäkäynti oli epätasainen mutta koskaan ei tiedä missä vika loppupeleissä on :)
tutkitaan kun ehditään..
Tämä on ihan tosi kyllä. omassa oireet vain oli juuri kuvatun kaltaiset jos ruuvit alkoi olla liian auki,tyhjäkayntiä kavi hyvästi
mutta kierroksille ilmestyi oireita. Ja jos liian kiinni laittoi niin kierroksilla pelasi mutta tyhjäkäynti ontui, balanssi löytyi 1 1/4 kierroksella. ja suuttimet oli tyyliin 57/155/180 .. kerkesin jo hävittää kaasarit niin ei onnistu tarkistaa enää
-
No Dell Ortoilla tk ruuvit voi olla auki sen 4-4,5 mutta se on siinä rajoilla, kun en tiedä mikä seosputki siellä on. Weberit ei toimi muuta kuin 1,5-3 kierrosta auki, kun tyhjäkäyntisuuttimet ovat oikeat.
Tässä on se ero, kun Weberissä ei seosputkella ole vaikutusta tyhjäkäyntipiiriin, kun se on erillinen. Ortoissa taas seosputki vaikuttaa myös siellä eikä pelkästään siirtymävaiheessa ja keski ja ylä kierroksilla.
Siksi en osaa neuvoa tässä ovatko, eli nyt kun ruokaa ahtojen lisääntyessä tarvitaan enemmän, niin suuttimille täytyy tehdä muutoksia.
Tämä kaikki tietenkin sillä ehdolla että mitään ilmavuotoa ei ole ja synkka on juuri oikea, eikä suurinpiirtein. Korvakuulolla saa säädön suurinpiirtein oikein, minä kun olen vanhemmiten tullut huonokuuloiseksi, niin luotan virtausmittariin. so alipaine 7paine. Silloin näkee että moottori toimii oikein joka sylinterin osalta. ;)
Tämä etäsäätäminen vain on hieman hankalaa.
-
Ja ilmavuotojen ehkäisyyn, 8v imusarjan tiivisteestä saa kaasarin ja imusarjan väliin saksimalla tiivisteen joka pesee
ohuen paperitiivisteen 6-0. joku kannattaa värinänvaimentimia mutta en ite ainakaan huomannut välttämättömäksi ???
-
No Dell Ortoilla tk ruuvit voi olla auki sen 4-4,5 mutta se on siinä rajoilla, kun en tiedä mikä seosputki siellä on. Weberit ei toimi muuta kuin 1,5-3 kierrosta auki, kun tyhjäkäyntisuuttimet ovat oikeat.
Tässä on se ero, kun Weberissä ei seosputkella ole vaikutusta tyhjäkäyntipiiriin, kun se on erillinen. Ortoissa taas seosputki vaikuttaa myös siellä eikä pelkästään siirtymävaiheessa ja keski ja ylä kierroksilla.
Siksi en osaa neuvoa tässä ovatko, eli nyt kun ruokaa ahtojen lisääntyessä tarvitaan enemmän, niin suuttimille täytyy tehdä muutoksia.
Tämä kaikki tietenkin sillä ehdolla että mitään ilmavuotoa ei ole ja synkka on juuri oikea, eikä suurinpiirtein. Korvakuulolla saa säädön suurinpiirtein oikein, minä kun olen vanhemmiten tullut huonokuuloiseksi, niin luotan virtausmittariin. so alipaine 7paine. Silloin näkee että moottori toimii oikein joka sylinterin osalta. ;)
Tämä etäsäätäminen vain on hieman hankalaa.
kiitoksia vinkeistä :) seosputket on 13.. niin ja seosruuvit on tässä vaiheessa melko huvikseen käännetty 4-5 kierrosta auki kokeilun vuoksi mutta ei tuolla tuntunut vaikutusta olevan parhaiten käy siinä 2-3
ja melko hassua miun 244 tuli aivan sama vika eilen ::) sekin lyö tulta putkesta ja hyytyilee ja välillä kulkee ihan nätisti useita kilometrejä..
-
misabit löytyy imusarjan ja kaasarien välistä.. :)
ei ole tullut autolle mitään tehtyä hetkeen kun tuli hommattua tuo toinen auto jota piti hiukan laitella..
huomenna vois jotain yrittää saada aikaseksi eli huomisen ohjelmaa
-muokata ahtoputkea joka tulee painekotelolle ( ettei täristä kaasareita ) pätkiminen voi johtua myös siintä..
-vaihtaa konkka
-tulpanjohdot vaihtoon ( kurkata myös tulppien väri )
-etsiä imuvuotoja ?
-putsata kunnolla puolan liittimet
-vetää uudet piuhat puolalle ja puolalta eteenpäin
-varmistaa moottorin johtosarjan toimivuus
-tutkia kaikki mahdollinen käyntiin vaikuttava
-jos saan kuntoon ni polttaa yksi pari renkaita puhki :2funny:
-
-jos saan kuntoon ni polttaa yksi pari renkaita puhki :2funny:
Tästä sitten kunnon video... ;)
-
Kun kaasareita tsekkasit, niin olihan kaikki hajottajien kiinnnitysruuvit tallella, ettei siellä joku pyöri, ku puolukka perseessä?
Ja toi kärkisytkä osaa olla aika hassu. Kolme vuotta ajoin Tojotan 2T koneella kilpaa ihan orkkis kärkisytyllä ja nätisti laulo. Sit vaan kerran Laukaan sprintissä loppu meno. Välillä kävi, välillä ei, teki kaikki maholliset temput. Osaa vaihoin laidasta laitaan ja ei kun ei. Sitten kahta eri jakajaa ja B21E koneen kanssa palvellutta Boschin ohjainta yhistämällä käretön sytty ja avot kun tuli veto takas.
Ei varmaan olis tuhmempi eikä kalliskaan laittaa ihan perus käretön. Ja sitten jatkossa jakaja jumiin ja vaikka MSD 6AL-2 Programmable. 8)
-
Kun kaasareita tsekkasit, niin olihan kaikki hajottajien kiinnnitysruuvit tallella, ettei siellä joku pyöri, ku puolukka perseessä?
Ja toi kärkisytkä osaa olla aika hassu. Kolme vuotta ajoin Tojotan 2T koneella kilpaa ihan orkkis kärkisytyllä ja nätisti laulo. Sit vaan kerran Laukaan sprintissä loppu meno. Välillä kävi, välillä ei, teki kaikki maholliset temput. Osaa vaihoin laidasta laitaan ja ei kun ei. Sitten kahta eri jakajaa ja B21E koneen kanssa palvellutta Boschin ohjainta yhistämällä käretön sytty ja avot kun tuli veto takas.
Ei varmaan olis tuhmempi eikä kalliskaan laittaa ihan perus käretön. Ja sitten jatkossa jakaja jumiin ja vaikka MSD 6AL-2 Programmable. 8)
Ei tullut kuntoon.. potskii ja pötskii vaan ja välillä kulkee.. antaa yhden vedon ottaa ennen kuin käy röplöttää :-[
elikkä vaihdoin konkan sekä tulpanjohdot, putsasin puolan liittimet ja vedin puolalle uuden päävirran kun sinne ei tullut kuin 10,39v nyt tuli käynnissä 13,68v :)
irrotin myös sytytystulpat jotka oli aivan märät ja mustat? :o voiskohan fuskata neulaventtiilit? ne on ainoot mitä kaasareihin ei ole vaihdettu uusiin.. kun olivat ehjät kiinnilaittohetkellä.. pitää uusia huomenna :)
kävin huuattamassa tätä 6 tiellä ni välillä anto vetää reilusti urku auki sit välillä puutu ihan pintakaasulle ja pöpötti vaan putkessa liekki ja bensa haisee ( vahvasti kaasarien tulvimisen oireita ) sen jälkeen tarkastin vielä että sytkä toimii oikein ja toimihan se näillä pienillä sytkäosien vaihdolla onneksi sai nuo kipinän pätkimiset pois :)
ja oli kyllä hajottajat kiinni :) täytyy vielä tarkastaa kuitenniin huomenis..
hei ja mikäs se tällänen sytty on? MSD 6AL-2 Programmable. 8)
-
en jaksanut lukea koko viesti ketjua nii kysyisin vaa onko minkä kokoiset neula venttiilit?
onko kumikärkiset vai metalli kärkiset?
ongelmat viittaa mun mielestä bensapintoihin...
edit. nämä oli näköjää edellisellä sivulla käsitelty. anteeksi.
mikä b-p säädin sulla on?
-
en jaksanut lukea koko viesti ketjua nii kysyisin vaa onko minkä kokoiset neula venttiilit?
onko kumikärkiset vai metalli kärkiset?
ongelmat viittaa mun mielestä bensapintoihin...
225 kumikärkiset ja on tähän saakka toimineet mainiosti, bensanpinnatkin säädin uudelleen.
-
mille korkeudelle säädät bensa pinnat?
-
mille korkeudelle säädät bensa pinnat?
nyt en kyllä muista yhtään mihin tuli laitettua kun kaveri sääti ne sillä aikaa kun minä tein muuta mutta tais olla silleen et kohokammioin kannesta 7mm tai jotain sinneppäi en muista juuri nyt ::)
mikäs on sinun mielipide mihin ne pitäs säätää?
aikasemmilla säädöillä oli suht koht samassa kun nyt ja pelas hyvin 3000km..
-
mulla on imusarjassa vika ku ei kaasarit ole vaakassa niin paha verrata oikeen mihinkään.
pikkusen kallistaa kaasarit koneeseen päin niin tuntuu että kurvista kun aukasee kaasun niin loppuu eväs ja käy hetken laihalla... varsinki vasemmalle olevan mutkan jälkeen.
en muista tarkkaan pintoja missä ne nyt on.
muutenki se mun imusarja on vähä sieltä syvältä kotosin.
nyt tosiaan pitää käyttää kone auki ku hävis yhestä pytystä puristukset.
luulen montaa polttoaine puolelta tulevaa vikaa syylliseksi kone rikkoon mutta aukaisemalla kaikki selviää.
-
pitää alkaa seuraan tätä projektia ;)
-
vai että kaasarimiehiä sielläkin ;) joku muukin jaksaa näiden kanssa vielä pelata :) onko turbolla vai ilman?
niin miulla pitää olla lorttojen kanssa melko paljon ennakkoa että toimii kunnolla!
miulla on hiipakan imusarja mitä on lyhennetty 5cm..
huomenna lisää yrityksiä ja tyrityksiä.. neulaventtiilit vaihtoon ainakin.
-
joo kaasari koneella mennään.
ei vielä ole kokemusta ku noin 4vuotta lorttojen kans...
tarkistappa varsin onko ne kaasarit vaakassa, vaikuttaa rata ajossa aika paljon kun aina kaarteesta lähdössä on pinnat kohdallaan.
kyllä nuo kumi kärkiset pitäs toimia iha ok mutta sama kokeilla muitaki venoja.
vapari tuo mulla on ja toiminut noi kolme kierrosta kahteen vuoteen...
vähä elämä on... no jos sillä taas viikon päästä pääsis ajamaan...
-
piti sitte kaivaa keittiön kaapista käyttämätön lortto pöydälle ja alkaa mittaan.
sulla on 7mm kannesta pensa pinta?
mitä tutkailin tuota kaasaria niin tk suuttimet hukkuu bensaan ja sekoittaa keskikierroksilla seoksia noin korkeilla pinnoilla...
jos oon väärässä viisaammat korjatkoon...
huomenna vois kattoa mitkä mulla on nyt ollu tuossa vaparissa...
-
Oletko kokeillut muuttaa tulpan kärkiväliä?
Tein tässä jokkisautoon uuden pakoputkiston ja käynti sekos sen jälkeen totaalisesti. Vika poistu kun pienensi kärkiväliä. Ei suostunu kiertään kuin 5500 ja alko rötään, niin prkleesti. Sytkää aikaistamalla tilanne vähän parani, mut tosiaan vika oli lopulta tulpan kärkivälissä. Tuli kans haettua aluks ilmavuotoo ja purettua jakajaa sekä vaihdettua sytkän osat ennen kuin vika löyty 8)
-
piti sitte kaivaa keittiön kaapista käyttämätön lortto pöydälle ja alkaa mittaan.
sulla on 7mm kannesta pensa pinta?
mitä tutkailin tuota kaasaria niin tk suuttimet hukkuu bensaan ja sekoittaa keskikierroksilla seoksia noin korkeilla pinnoilla...
jos oon väärässä viisaammat korjatkoon...
huomenna vois kattoa mitkä mulla on nyt ollu tuossa vaparissa...
en ole ihan varma oliko se 7mm vai enemmän minkä verran oli koho/kansi tarkistan asian tänään..
pitäskö laittaa sit 8mm 9mm?? ::) tää tosiaan kuulostaaki sille että hukkuu bensaan.. kylmänä eka veto ok, kaikki muut rötää.. ihan pintakaasu rötää pahiten keskivaihe rötää vähiten ja sit ku mennään melkein lisäilmoilla ni ei anna enää ottaa kierroksia..
mut tässä oli vielä tätä ennen tuo syttyvikakin ku löi kipinää vielä miten sattuu ni tuo hirmune määrä bensaa jytki aika kivasti putkessa
pakokaasutesterin mukaan tulee vain harmittomat HC 6700 ja CO: ssa loppuki asteikko kesken O2 4% ja oisko lambda ollu jossain 90 siis laskennallinen lambda..
EDIT: tulpan kärkiväliä en ole vielä kokeillut muuttaa :) näytti pienelle nytkin uusissa tulpissa
-
nyt en kyllä muista yhtään mihin tuli laitettua kun kaveri sääti ne sillä aikaa kun minä tein muuta mutta tais olla silleen et kohokammioin kannesta 7mm tai jotain sinneppäi en muista juuri nyt ::)
mikäs on sinun mielipide mihin ne pitäs säätää?
aikasemmilla säädöillä oli suht koht samassa kun nyt ja pelas hyvin 3000km..
Säätäkää ne bensapinnat oikeisiin arvoihin. ;)
-
Säätäkää ne bensapinnat oikeisiin arvoihin. ;)
ja ne arvot on?
sen osaan varmaksi sanoa että mulla oli liian alhaalla.
-
Muistaakseni lorttokirja antaa arvoksi 14mm kohon kärjestä mitattuna, tiiviste asennettuna. Tästä olen melko varma, mutta ihan en päätäni pantiksi laita, kun se on kaverin kirja, mistä on tullut opiskeltua, eikä oo nyt tässä käsillä. Freetechnics varmaan osaa kyllä auttaa tässä. Ja tosiaan ne kohot tuntuu noissa olevan aika kulutustavaraa. Onkohan tähän mennessä iteltä menny kolme kappaletta neljään vuoteen. Ja osia kannattaa kysellä myös Mopo-Sportilta. Esim. DHLA:n kansi on siellä vähän helkkaristi halvempi. Jos nyt oikein muistan.
Se sytkä --> http://www.msdignition.com/Products/Ignitions/6530_-_MSD_Digital_Programmable_6AL-2.aspx
Summitilla huokeampi.
-
nyt katto työkaveri bensanpintoja väitti että paras pinta lorttoihin on koho melkein 90 asteen kulmassa kanteen nähden pikkusen siintä yli ( on ajanut useita vuosia jokkista ) mutta niin ne olikin säädetty..
irroitin tänään vanhat neulavenat, toisen perässä roikkui joku ihme sihti joka oli täynnä sontaa ja itse venan välissäkin oli jotain kumipurua hiukan..
laitoin uudet neulaventtiilit ja läksin koeajolle ei enää rötännyt ainakaan niin paljoa.. kunnolla en päässyt testaamaan kun perä irtosi aina tiestä kun vähän enemmän vedätti.. ja aina kun rupes ahtamaan ni jäi omituisesti kaasu päälle :o
sit sain viimein hiukan enemmän pitoja ja ahtoa about 0,6bar jonka jälkeen jysähti putkessa aivan mielettömän kovaa tuntu et tulee pohjasta läpi ja penkka senkun välähti ja äänet muuttu tosi kovaksi , sit pysähdyin ja näin auton alla turvonneen ja kauttaaltaan revenneen raptor vaimentimen :2funny:
mutta toimii paremmin nyt :) ei puudu enää.. mutta ei vielä yhtä hyvin pelitä niinkuin aikasemmin..
EDIT: voitko vielä varmistaa tuon p.pinnan säädön 14mm?? :) kiitoksia jo etukäteen..
-
Dell`Orto DHLAn Pa pinta tarkistetaan kaasuttimen kansi pystyasennossa niin että kohon liuska juuri koskettaa neulaventtiiliä, mutta ei paina sitä. Mitta kohon alasivusta kaasuttimen kanteen on tällöin oltava 14,5mm-15mm tiiviste ml..
Kiva että on alkanut toimimaan paremmin, olisit kyllä päässyt vähemmällä jos olisit heti käynyt kaasuttimet täydellisesti läpi, eli purkanut ne osiin, puhdistanut , säätänyt ja tarkastanut ja uusinut tarvittavat osat.
Sinuna tilaisin Heikolan Mikalta DHLA Turbon Täydellisen huoltosarjan, tarvitset sitä kuitenkin ennemmin tai myöhemmin. Sen kun asentaa puhdistettuihin kaasuttimiin paikoilleen ja säätää ne sitten niin toimii taas moitteetta, jollei kaasuttimissa ole runkovaurioita.
-
15mm kohon kärjestä tiivisteen pintaan.(DHLA)
-
nyt katto työkaveri bensanpintoja väitti että paras pinta lorttoihin on koho melkein 90 asteen kulmassa kanteen nähden pikkusen siintä yli ( on ajanut useita vuosia jokkista ) mutta niin ne olikin säädetty..
irroitin tänään vanhat neulavenat, toisen perässä roikkui joku ihme sihti joka oli täynnä sontaa ja itse venan välissäkin oli jotain kumipurua hiukan..
laitoin uudet neulaventtiilit ja läksin koeajolle ei enää rötännyt ainakaan niin paljoa.. kunnolla en päässyt testaamaan kun perä irtosi aina tiestä kun vähän enemmän vedätti.. ja aina kun rupes ahtamaan ni jäi omituisesti kaasu päälle :o
sit sain viimein hiukan enemmän pitoja ja ahtoa about 0,6bar jonka jälkeen jysähti putkessa aivan mielettömän kovaa tuntu et tulee pohjasta läpi ja penkka senkun välähti ja äänet muuttu tosi kovaksi , sit pysähdyin ja näin auton alla turvonneen ja kauttaaltaan revenneen raptor vaimentimen :2funny:
mutta toimii paremmin nyt :) ei puudu enää.. mutta ei vielä yhtä hyvin pelitä niinkuin aikasemmin..
EDIT: voitko vielä varmistaa tuon p.pinnan säädön 14mm?? :) kiitoksia jo etukäteen..
Niin "jokkismiehillä olen nähnyt painotettuja kohoja ym, että saavat lisää bensaa, ettei tarvitsisi suuttimia porailla ja tinata , eikä vaihtaa neulaventtiiliä. Unohda moiset viritelmät, ei toimi katuautossa.
-
Dell`Orto DHLAn Pa pinta tarkistetaan kaasuttimen kansi pystyasennossa niin että kohon liuska juuri koskettaa neulaventtiiliä, mutta ei paina sitä. Mitta kohon alasivusta kaasuttimen kanteen on tällöin oltava 14,5mm-15mm tiiviste ml..
Kiva että on alkanut toimimaan paremmin, olisit kyllä päässyt vähemmällä jos olisit heti käynyt kaasuttimet täydellisesti läpi, eli purkanut ne osiin, puhdistanut , säätänyt ja tarkastanut ja uusinut tarvittavat osat.
Sinuna tilaisin Heikolan Mikalta DHLA Turbon Täydellisen huoltosarjan, tarvitset sitä kuitenkin ennemmin tai myöhemmin. Sen kun asentaa puhdistettuihin kaasuttimiin paikoilleen ja säätää ne sitten niin toimii taas moitteetta, jollei kaasuttimissa ole runkovaurioita.
Erittäin paljon kiitoksia :) en meinannutkaan näihin mitään ylimääräisiä ruveta virittelemään vaan ihan alkuperäisinä pysyvät.. pitää soitella mikalle kunhan tässä nyt sais vähän rahaa..
mutta en ymmärrä miksi tää rähäyttelee putkessa näin mielettömän kovaa.. onneksi se loppui melkein kokonaan kun vaihto ehjät johot, konkan, kärjet, tulpat..
ei ole kaasuttimissa onneksi runkovaurioita ne on muutenkin pirun hyvässä kunnossa :) rungoltaan tiivisteet tietty ajettu jonkun verran mutta ei juurikaan vuotoja.
-
joo.
hyvä tietää nyt nuo pensa pinnat.
oli mulla tosiaan liian alhaalla ja männärenkaat näky kun irrotin kannen...
pienestä se on kiinni ku uusin moottorin tukikumet nii kone on vähä eri asennossa ku aiemmin nii nyt suli männät...
b-p:t on ollu liian alhaalla ja näin ollen hävisin voimassa ja sain koneen rikki.
mulla oli noin 35mm kannesta b-p parin viikon seisonnan jälkeen. tiiä sitte paljonko oli jo haihtunut?
-
voi hemmettiläinen harmittaa ihan siun puolesta :( onneks miulla ei oo päässy käymään mitään tuollaista ???
pitää tässä joku ilta irrottaa ja putsata kaasarit kauttaaltaan sekä saatää bensapinta kohdalleen.. hittokun se pakoputkikin on nyt entinen :D
-
no tämän talven jäärata hommat oli sitte kolme kierrosta ja kone.
nyt tosiaan muutto eessä nii ei oo aikaa laittaa autoa kuntoon...
mukava seurata miten saat turbona toimiin sun projektin ;)
samallainen projekti pitää jossain vaiheessa tehä.
-
no tämän talven jäärata hommat oli sitte kolme kierrosta ja kone.
nyt tosiaan muutto eessä nii ei oo aikaa laittaa autoa kuntoon...
mukava seurata miten saat turbona toimiin sun projektin ;)
samallainen projekti pitää jossain vaiheessa tehä.
Suosittelen kyllä turboa lorttojen kamuksi ;) on melko alavireinen isollakin puhaltimella niinkuin miulla :) mutta sit ihan yläältä tulee vasta ne :2funny: repivät tehot
miulla tosiaan pelas n. 3kk ja rapiat 3000km tosi hyvin ei ollu mitään muuta ongelmaa kuin huohotin jääty yhessä vaiheessa ja sen jälkeen meni sit painekotelon tiiviste josta nää ongelmat alko >:(
pitäs löytää joku kuka tekis miulle kokonaan uuden painekotelon vähän vahvemmasta tavarasta mittojen mukaan :hello:
itse kun en osaa alumiinia oikein työstää eikä ole siihen tarvittavia laitteitakaan.. ( tuo nykyinen kotelo on vissiin 1mm alumiinista ja vääntelehtii melko kivasti)
-
mulla oli teräksinen paine kotelo mutta leikkasin sen auki että sain passaamaan imurarjan kans yhteen.
kaasareihin pultattava laippa muistaakseni 3.5mm ja muu kotelo 2.5mm.
paljon tehoon ja kulutukseen vaikuttaa kiihytys suppiloiden mallit...
ainaki ilman suppiloita meni ihan sikana pensaa eikä ollu voimaa...
no sitte tein hitsipillillä ja vasaralla noi 6cm pitkät suppilot nii tuntu tulevan voimaa lisää ja kulutus tippu huomattavasti.
nyt on ollu sitte prässillä puristetut noin 4cm suppilot joilla on ollu huomattavasti kierros herkempi.
tietenki kaikkia muitaki juttuja on muuttunu.
mutta ahtopaine koteloon pitää laittaa suppilot ja arvelisin tuon 4cm olevan aika hyvä mitta...
-
mulla oli teräksinen paine kotelo mutta leikkasin sen auki että sain passaamaan imurarjan kans yhteen.
kaasareihin pultattava laippa muistaakseni 3.5mm ja muu kotelo 2.5mm.
paljon tehoon ja kulutukseen vaikuttaa kiihytys suppiloiden mallit...
ainaki ilman suppiloita meni ihan sikana pensaa eikä ollu voimaa...
no sitte tein hitsipillillä ja vasaralla noi 6cm pitkät suppilot nii tuntu tulevan voimaa lisää ja kulutus tippu huomattavasti.
nyt on ollu sitte prässillä puristetut noin 4cm suppilot joilla on ollu huomattavasti kierros herkempi.
tietenki kaikkia muitaki juttuja on muuttunu.
mutta ahtopaine koteloon pitää laittaa suppilot ja arvelisin tuon 4cm olevan aika hyvä mitta...
ai tuota en tiennytkään, ei miulla siellä mitään suppiloita ole eikä puhunu freetechnicsilläkään mitää suppiloista kun kyselin painekotelon mitoista.. sano vaan et tee tiivis ja niin iso kun mahtuu olemaan ja tilavuutta on parempi olla liikaa ku liian vähän ::) ei miulla viel kyllä pensaakaan kun 17-20l satasella, jos oikein hissuttaa ni 15l / 100km meni :) eikä tuo tuhnukaan tainnu olla :D jakso lankata sentäs vielä 3 vaihteella lukkoperällä ja 4 meni sit kytkin.. en oo vielä kerennyt tuota kunnon kytkintäkään asentaa..
onko siulla siis se kotelo kuitenkin vielä tallella? voishan sen hitsata takas yhteen? :P
Edit: pitäskö jatkaa yv?? :) tämä alkaa jo menee off topic..
-
joo on tallella kaikki tarvittavat metalli kappaleet.
aukastuna näyttää tältä. ;)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2506622.jpg)
ei vaan sovi olemaan paikalla tuon malisen jarrutehostajan kans.
-
hyvältähän se näyttää 8) meinasitko luopua koko painekotelopalapelin osista vai? voisin olla kiinnostunut..
tuo oma alukotelo saa lähteä, on nimittäin pullistunut ja vääntänyt kiinnityspinnankin aivan solmuun mikä tulee kaasareita vasten, ei onneksi vielä falskaa kiitos paksun kumitiivisteen :)
-
voin kyllä luopua noista kun seuraavana tulee isompi imu venttiili nii pitää myös hommata isommat kaasarit. ;)
yks mutta on matkassa, ei ole minkäälaista käsitystä että missä on loput palaset.
kotelossa oli lisä suuttimille paikat ja paineen mittaus lähtöjä ja lämpöanturin paikka.
eli täys kotelo siihen asti minne noilla kaasareilla voi päästä...
-
voin kyllä luopua noista kun seuraavana tulee isompi imu venttiili nii pitää myös hommata isommat kaasarit. ;)
yks mutta on matkassa, ei ole minkäälaista käsitystä että missä on loput palaset.
kotelossa oli lisä suuttimille paikat ja paineen mittaus lähtöjä ja lämpöanturin paikka.
eli täys kotelo siihen asti minne noilla kaasareilla voi päästä...
ilmottelehan kunhan löydät puuttuvat palaset :)
-
ois mulla tuossa alumiininen paine kotelo kans jouten.
kaasrin laippa 10mm peltiä ja oliko kolme painemittaus lähtöä passaa molemmille jarrutehostajille.
mutta suppiloita ei ole. :'(
-
Jatkakaa kaupankäyntiä privalla :juhau:
-
bensanpinnat säädetty 15mm kansi / koho pitäen kantta pystyasennossa siten että kohot juuri tavoittavat neulaventtiiliin..
bensanpinnat oli 20mm.. :-\
käyntiin.. käynti muuttui hieman. käy suht normaalisti niinkuin ennenkin mitänyt tyhjäkäynti nousi 1200rpm
pintakaasulla toimii ok.. vastaa kaasuun nopeasti.. antaa vedättää n.4000rpm jolloin alkaa röveltää rrrrpppäänmämäkspoks..poks >:( puputtaa jännän oloisesti kun alkaa röveltää.. ja ei nosta kierroksia enempää.. sit jos väkisin vetää tuon alueen yli ni saattaa yrittää vetää jonka jälkeen räjäyttelee putkessa tuhoisin seurauksin ( yksi vaimennin räjähti jo )
sit ajelin n. 20km hävis yks pytty.. onneks vaan tulpanjohto oli jostain syystä irronnut. ::)
irrotin myös tulpat 1 sylinteri ( vaalea tulppa? laihakö? ) 2 sylinteri ( musta / tumma tulppa ) 3 sylinteri ( musta/ tumma tulppa) 4 sylinteri ( vaalea tulppa laihakö?)
että sellasta.. varmaankin kaasareihin jää vika.. ?? pitää purkaa ja putsata ne viikonloppuna sekä tarkastaa misabit ja imusatsi.
nyt kaasarigurut vinkeistä olisin hyvin kiitollinen!! :) auto on siis toiminut jo kerran näillä kaasareilla ja suuttimilla ym. :idiot2:
-
imusarja vuodolta vaikuttaa.
-
Ja vinokoneeseen ei sitten muuta imusarjantiivistettä kuin orkkis. Tää on tullu kokeiltua jo monta kertaa.. tarvikkeet ei kestä edes vakiokoneessa.
-
Kun nyt käyt ne kaasuttimet kunnolla läpi ja sitten niiden ilmavuotojen kimppuun. Kun muutit bensanpintaa, niin tottakai tyhjäkäynti nousi kun se sai enemmän ruokaa. eli kun bensapitaa muutetaan niin kaikki säädöt menevät uusiksi. Muista sitten se kaasuläppien synkan säätö kohdalleen ja mieluimmin niin että ne ovat just eikä melkein.
-
kiitoksia! soitin tänään freetechnicsille ja mika antoi hieman ohjeita oireiden perusteella.. sanoi että turhaan purat kaasareita kun ovat kerta jo toimineet ja sanoi että vika bensansaannissa elikkä pumppu tai linjat ahistaa.. taikka sitten siinä painekotelossa kun muuhun ei ole koskettu kuin painekoteloon..
mainitsi myös että pienillä imuvuodoillakaan ei ole vaikutusta turbokäytössä yläkierroksille / painealueelle jossa miulla rötää..
sanoi vaan että voi ilmetä tyhjäkäynnin vaappumisena ei muuten. :)
siispä bensanpainemittari kiinni ja ajelemaan ja kattomaan et paine pysyy halutussa.. aikaisemmin olen katsonut pumpun paineen oli ok sekä ahdoilla että perus. mutta en ole ajanut bp-mittari kiinni.
toinen vaihtoehto on että painekotelo ei jostain syystä paineista kohokammioita? reijät on auki tarkastettu.
Tuli tänään laitettua pensapainemittari kiinni ja vedettyä mittari sisään että sai ajon aikana seurattua bensapaineita.. pysy normaaliajossa 0,2-0,25bar ja ahtojen mukaan nousi tuosta aina ylöspäin.. eli ei siis vikaa, kuormitin vielä pumppua lutistamalla letkua ni hyvin jakso silti pyöriä..
tarkistin myös katkojan kärkivälin ja totesin myös virranjakajan akselissa olevan hiukan välystä.. sit katoin syttyennakon ni oli kummasti noussu 30 asteeseen tyhjäkäynnillä ilman alipaineletkua.. säädin sen takas 15 asteeseen.. ei muutuksia käyntiin.. tyhjäkäyntiä käy edelleen tasaseen ja pintakaasulla menee röveltämättä jossei tule kuormitusta.. jolloin alkaa rötöttää, jos antaa käydä hetken tyhjää ni saa otettua melkein yhen vedon n.0,6 bar saakka ja yli tuon 4000rpm röpöttävän alueen menee. IHME HOMMA.. kai sieltä pentsiini loppuu, kai? tämä on vähän arvailua kun ei ole seosmittaria, luulin etten tarttee kun meni laskennallisilla osilla alkujaan palikat niin hyvin kohdalleen :idiot2: mutta ei tämä voi isosta olla kiinni. sitä olen kuunnellut että nakuttaako kun rötää ni ei nakuttanut vaikka rövellystä vasten nosti ahdot lähemmäs kiloa..
rötäjää vaan kun kuormittaa ni tasaista rötinää kuin pudottaisi 2 sylinteriä pois käytöstä.. ::)
haluun saada tän kyllä kuntoon kohta on kesä ja pitäs päästä lennättelee !! :pomo:
-
tarkasta se synkkaus, ja puhista ne kaasarit niinku weberman jo aikaisemmin neuvo. :)
-
tarkasta se synkkaus, ja puhista ne kaasarit niinku weberman jo aikaisemmin neuvo. :)
näin meinasinkin tehdä viikonloppuna :)
-
on muuten paljo muuttujia jotka vaikuttaa vaivaan.
laitan puh nro yv:nä nii soitappa iltapäivällä.
eiköhän siihen saada joku tolkku rövellykseen.
-
kiitoksia volovo miehelle paljon tämän illan tappeluista :) ikävä kyllä tulosta ei syntynyt, kaikkea muuta kyllä :2funny:
on näköjään sama mihin lykkää bensapinnat tänään kokeiltu ihan niin ylhäällä kuin saa ja keskitasossa ja alhaalla.. kaikissa kohdissa sama oire ::) nyt on paha. millään / minkään muuttamisella ei ole parantavaa / huonontavaa vaikutusta käytiin.
huomenna puran lortot ja imusarjan irti ja pilkon ne osiin ja pesen..
sen verran tolkkua sain että bensapumpun sammuttaminen ja bensan loppuminen bensatankista pahentavat käyntiä.. jännää.
-
Onko tiedossasi ultraääni pesuria? Sillä saa kaasareista täysin puhtaita ja uuden veroisia. ;)
-
Onko tiedossasi ultraääni pesuria? Sillä saa kaasareista täysin puhtaita ja uuden veroisia. ;)
eipä tietääkseni ole :P
-
Kuinkas kaasarien kiinnitys imusarjaan? Onko kumeilla vai jousilla.. tahtoo ne jouset ainaki välillä katkeilla..
-
Kuinkas kaasarien kiinnitys imusarjaan? Onko kumeilla vai jousilla.. tahtoo ne jouset ainaki välillä katkeilla..
kaasarien kiinnitys misabeilla ja pulteilla joissa kanssa kumityynyt..
tuli tänään purettua kaasarit irti koneesta ja leväytettyä imusarja ja painekotelo irti.. imusarja sai vähän lisää hitsiä kun yksi kohta oli puhki..
kaasarit purin aivan atomeiksi ja putsasin joka ikisen röörin.. kaasareissa oli sisäkurkut löysällä heiluivat hieman ( 1-1,5mm )
kaiken laitoin ohjearvoihin.. kaikki romut takasi nippuun ja ajamaan.. SAMA VIKA JATKUU vieläkin >:(
nyt alkaa hermot mennä.. en keksi enää missä voisi olla vikaa.. vaikuttaa ettei saisi bensaa mutta kaikki toimii. en ymmärrä.
-
Puola?
-
Puola?
ei toiminut uudellakaan puolalla, se tuskin oli rikki :( pitää kokeilla varm. vuoksi vielä toista b-pumppua.. jossei tuossa riitä tuotto.. paine kyllä pysyy. en kyllä jaksa hetkeen autoon koskea sen verran ottaa tällä hetkellä aivoon.. 7 tuntia putkeen äsken pelkkiä kaasareita putsailin..
-
noin isoilla suuttimilla voi tulpat mennä nopeaan pilalle.
itellä sattunu sillain että tallista ulos ajamisen aikana pimeni tulpat.
-
noin isoilla suuttimilla voi tulpat mennä nopeaan pilalle.
itellä sattunu sillain että tallista ulos ajamisen aikana pimeni tulpat.
juujuu.. miulla ei oo ikinä pimentyny nyt oon kyllä varm. vuoksi kaksi kertaa vaihtanu tulpat..
ja ne suuttimet oli:
-tyhjäkäynnit 58
-pääsuuttimet 170
-lisäilmat 140
-seosputket 13
-kurkut 34
-neulaventtiilit 225
ja noilla toimi aikasemmin mainiosti :)
-
oletko synkannu kaasarit kunnollisella mittarilla? onko kaikki imuvuodot tutkittu? ja sitten, oletko kahtonu ettei ole jako hypänny? jonkinasteista rötäämistä tuli itelle kun jako hyppäsi b230ft koneesta, kaksi hammasta siirty kesken ajon ja muuttu aika vinkeäksi..
-
oletko synkannu kaasarit kunnollisella mittarilla? onko kaikki imuvuodot tutkittu? ja sitten, oletko kahtonu ettei ole jako hypänny? jonkinasteista rötäämistä tuli itelle kun jako hyppäsi b230ft koneesta, kaksi hammasta siirty kesken ajon ja muuttu aika vinkeäksi..
en ole mittarilla, mutta silmämääräisesti niistä pienistä reijistä mistä näkee läppien asennon.. ja jako on tarkastettu ja remmikin uusi :) tällä hetkellä vuotaa imusarjan tiiviste 1syl kohdalta mutta eipä taida enää olla isoin murhe sekään.. väitti freetechniksillä ettei pieni imuvuoto merkkaa mitään ahtojen puolella.. sanoi että korkeintaan sotkee tyhjäkäyntiä..
kuitenkin tänään kokeilin toisella b-pumpulla jonka kunnosta en tiedä ::) ajoin 100m jonka jälkeen löi tulta putkesta ja auto pysähtyi.. avasin konepellin ni paisuntasäiliön välistä tuli vedet ulos ja lohko meni tyhjäksi vedestä ja sit katoin auton lämpömittaria ni oli tapissaan punasella :( sinne meni sit kansipahvikin.. pumppailin vähän ylävesiletkua auton käydessä sähköflekti pakkokytkennällä ni sain lämmöt takas puoleenväliin ja ajoin takas hallin hankeen lepäämään..
ei kyllä enää sen jälkeen nostanu lämpöjä eikä kuplinu säiliössä mut varmasti vaurioo tuli..
edit: tarkastin sen pumpun siinä olikin tuotto pielessä.. kuten tuntus olevan tossa miun uudessakin ei jaksa enää tuottaa ku n.3l / min
aikasemmin oli yli 5l alle min. paineen pitää kuitenkin. anushan tässä ratkeaa tämän kanssa :2funny:
-
ei ole välttämättä menny kansipahvi, ite olen vinokoneita joskus ajanu nesteittäki ja ei ole pahvi menny :) kyllä se vika löytyy, muuta ku uudella tarmolla ehtimään.
-
ei ole välttämättä menny kansipahvi, ite olen vinokoneita joskus ajanu nesteittäki ja ei ole pahvi menny :) kyllä se vika löytyy, muuta ku uudella tarmolla ehtimään.
en ole kyllä luovuttamassa ollut missään vaiheessa, sen verran rahaa uponnut tähän :) eihän näistä kovin helpolla pahvi mene mutta kun tämä pahvi on vuotanut jo puoli vuotta öljyä ja jäähdytysnestettä ulospäin :D ei ole kyllä menoa haitannut..
noh, maanantaina takuuseen uusi bensapumppu ja pitää varmaan tilata yläp. tiivistesarja sekä uusi syttypuola. sit kattoo pahvin tilanteen.. käy ainakin nyt tosi huonosti tyhjää kun meni vähä kuumaks.. johtuu kyllä varmaan vuotavasta imusatsin tiivisteestä.. alko iha yht äkkiä vuotaa kaasareiden putsauksen jälkeen.. johtunee varmaan siitä että tein sen 1mm tiivistepaprusta kun en muuta saanut siihen hätään..
myös jakajan vois purkaa osiin ja kattoo onko siellä kaikki ok.. kun sitäkin on hitsattu ja roplattu että on saatu sopivaksi tarpeisiin..
jännä tuo vika kun rupee röpöttää alipainealueella jo eikä muutu vaikka saa ahtojakin.. ja tulee aina eri tilanteissa esiin.. mm. tasakaasu alle 3000rpm tai sit urku auki 4trpm
sen oon huomannut että mitä kylmempi kone sitä paremmin toimii ::) kuumana rövellys vaan pahenee.. ja tänään kun koitin korkeemmilla bensapaineillakin ni rupes vaa putkessa räjäyttelee..
lisää tutkimista taas joku päivä.. :)
noista suuttimista sen verran et onneks niitä löytyy kotonta säkillinen kaikkia monta eri kokoa jos tämä siihen menee et joutuu niitä muuttelee.. myös seosputkia on pari eri vaihtoehtoo ja tyhjäkäyntejä jne.. sit on myös extra larget pää suuttimet oisko ollu yli 200 set ja pienet lisäilmat jos soosia haluaa ;D
täytyy vaan seuraavaks käydä se sytkä kauttaaltaan läpi vielä kun kuulostaa enemmän että antas väärään aikaan kipinää taikka puuttuis kipinä 2 sylinteristä.. voiphan kansipahvikin tehdä noin lämmetessään nytkö sylkäs vielä vedetkin ulos.. samperin romut sanon minä :2funny: silti näitä jaksaa ropata S* on se sit mukavaa kun kesällä tulee kylki edellä ;)
-
sen oon huomannut että mitä kylmempi kone sitä paremmin toimii ::) kuumana rövellys vaan pahenee.. ja tänään kun koitin korkeemmilla bensapaineillakin ni rupes vaa putkessa räjäyttelee..
Mulla menny imusarjantiiviste kaks kertaa ja kummallakin kertaa oireilut alkanu vasta lämpösellä koneella. Kylmänä pelaa kuin mitään vikaa ei olisikaan. Ja kuten jo aiemmin sanoin, niin käytä vain volvolta ostettua tiivistettä. On materiaaliltaankin ihan erilainen kuin tarvike. Poksautteleeko se takas kaasareihin päin? Oireilis sillon laihasta seoksesta..
-
Mulla menny imusarjantiiviste kaks kertaa ja kummallakin kertaa oireilut alkanu vasta lämpösellä koneella. Kylmänä pelaa kuin mitään vikaa ei olisikaan. Ja kuten jo aiemmin sanoin, niin käytä vain volvolta ostettua tiivistettä. On materiaaliltaankin ihan erilainen kuin tarvike. Poksautteleeko se takas kaasareihin päin? Oireilis sillon laihasta seoksesta..
tällä hetkellä poksauttelee.. aikaisemmin ei. ja kun vapaalla painaa nopeesti tyhjäkäynniltä kaasun pohjaan ni boooooaa jonka jälkeen poksauttaa imusarjaan.. ajossa ei poksuttele kylmänä vain antaa ottaa vedon 1-2 ja vasta kakkosen lopussa alkaa turraamaan, tasaisesti. jos yrittää liikutella kaasua eri asentoihin ni mitään ei tapahtu.. sit alkaa yhtäkkiä taas kulkea taas vaikka tasaista 80km/h ja jonkun ajan päästä turraa jo tasakaasullakin alipainealueella tyyliin että puuttuis kaksi pyttyä pelistä.. ::) jos alkaa vedättää turrausta vasten ni lyö tulta putkesta ( kerran räjähti jo vaimennin :2funny: )
ei anna edes pikku kaasulla ottaa kierroksia ajossa 6000rpm vapaalla ollessa kiertää hyvin pienen rötäyksen huomaa 4000rpm.. ja se booaa äkkiä kaasua painettaessa..
myykää joku hyvä edullinen seosmittari? taikka linkki sivulle mistä saa..
-
Oisit Tommi pirauttanu miulle tuosta seosmittariasiasta tänään ! ;) Mutta Futurezilta saa ainakin Fmi-mittaria. Kyseessä siis tälläinen kampe http://shop.futurez.fi/epages/GPL.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20102008-105722/Products/seos-fmi12
En muista olikohan tuolta Audifoorumin puolelta yksi kaveri, joka teki kyseistä mallia itse samalla toimintaperiaatteella kun tuo mutta melkeen puolet halvemmalla... Hintaa taisi olla 50-60€. Eli siis sama vehje kun tuo linkin takaa löytyvä mutta itsetehty. :o
Mutta en sitten tiedä, kannattaako tuon perusteella ihan käydä seoksia säätämään vai onko sellanen suuntaa antava mittari vaan... Että pitäiskö olla kunnon laajakaista...
Voin etsiä käsiini sen, jos vain kiinnostaa... Pirauta vaikka huomenissa kun töiltäs joudat... :pomo:
E: Free Technics Oy:lla on ainakin Fmi 1.2 ja 1.4 myynnissä :P
-
Suosittelen Laajakaista mittaria tähän laitteeseen. Silloin kun mulla oli modattu LH, niin laajakaista pelasti pelin pariin kertaan.
-
Suosittelen Laajakaista mittaria tähän laitteeseen. Silloin kun mulla oli modattu LH, niin laajakaista pelasti pelin pariin kertaan.
Sitä kyllä itsekin vähän mietiskelin, saas nährä minkä Tomppa tähän keksii... 8)
Futurezilla tais olla sellanen ihan kunnonkin laajakaistapaketti ~300 €eron hinnalla kaupan.
-
PLX:n laitetta tarjoaa myös yhteisyökumppanimme KKD Motorsport.
http://www.kkdmotorsport.com/kauppa.php?k=1273266140
-
taitaa olla että kallistun laajakaistan puoleen ni näkee tarkalleen seokset :) Ois vaan pirun hyvä jos jollain ois myydä sellanen käytetty?? ku on vähän budjetti tiukilla.. :-[
sain rikkoutuneen bensapumpun takuuseen :) ( tuotto romahtanut, paine pitää )
lisäksi laitoin tilaukseen yläpään tiivistesatsin.. eli ei muutakun kansi pois ja tarkasteleen vauriot ja uusilla osilla nippuun.
-
noin isoilla suuttimilla voi tulpat mennä nopeaan pilalle.
itellä sattunu sillain että tallista ulos ajamisen aikana pimeni tulpat.
Tulpat on muuten jännä juttu. Ei sitä uskois, miten ronkeleita osaa jotkut moottorit olla niitten suhteen. Esim. meikäläisellä Fordin 1.3 Kent ei toiminu hetkeäkään NGK:lla, vaati Densoa. 1,6 OHC taas tuhoaa Densot heti ja NGK:lla pelaa ihan nätisti. Toitsikan 2T kisakone sanoo NGK:lle jyrkästi ei, pimenee välittömästi. Densolla laulaa muutaman sprintin korkeelta ja kovaa. Että merkin vaihtoakin kannattaa koettaa.
Ja tämä on nyt ehkä typerä kysymys, mutta kun mainitsit sisäkurkuissa olevan 1-1,5mm väljää, niin on kai siellä ne kurkkujen lukkoruuvit tallella? :-\
-
Tulpat on muuten jännä juttu. Ei sitä uskois, miten ronkeleita osaa jotkut moottorit olla niitten suhteen. Esim. meikäläisellä Fordin 1.3 Kent ei toiminu hetkeäkään NGK:lla, vaati Densoa. 1,6 OHC taas tuhoaa Densot heti ja NGK:lla pelaa ihan nätisti. Toitsikan 2T kisakone sanoo NGK:lle jyrkästi ei, pimenee välittömästi. Densolla laulaa muutaman sprintin korkeelta ja kovaa. Että merkin vaihtoakin kannattaa koettaa.
Ja tämä on nyt ehkä typerä kysymys, mutta kun mainitsit sisäkurkuissa olevan 1-1,5mm väljää, niin on kai siellä ne kurkkujen lukkoruuvit tallella? :-\
pitääkin koittaa myös jollain muulla merkillä :) kokeiltu on jo bosch ja volvo turbo r6 tulpilla..
niin siis sisäkurkuissa oli väljää sen verran.. ruuvit oli löysällä, kirrasin ne ja nyt ei ole yhtään väljää..
vika paikallistettu bentsiinipumppuun jonka paine pysyy kohdallaan mutta tuotto on romahtanut kaksi litraa/ min siintä mitä oli ::)
saas nähdä miten toimii sit ku saa uuden kansipahvin paikalleen ja pumpun ( osat tuli jo tänään ) :)
Melko varma vian aiheuttaja oli bensapumppu ja sen tuotto :) tänään laitoin uuden bensapumpun kiinni ja auton käyntiin.. rupes vastaamaan kaasuun ei enää booaa ja jos kunnolla polettaa jo paikallaan ni tulee mustaa putkesta niinkuin tuli silloinkin kun toimi JES!! :pomo:
enää uusittava kansipahvi ja kaikki yläpään tiivisteet sekä, tarkastettava kansi.. sit ois vissiin taas rallikunnossa ;) sekä muutoksia alipaineletkuihin..
-
voi jeesus että tässä autossa on monta vikaa päällekkäin.. nytkun bensaa tulee ni kipinä ei.. :-\ vapaalla toimii hiton hyvin..
heti kun kuormitusta tulee ni ensi putoaa yksi sylinteri käytöstä.. vähän vielä lisää kuormaa ni toinen sit popottaa kahdella eikä vedä.. sytkäennakolla vaikutusta asiaan. kun ottaa alipaineletkun irti ni toimii paremmin eli kun on enemmän ennakoita. mutta silti popottaa. tai sit kun se kansipahvi on rikki ni päästäiskö se kahden sylinterin paineet / kaasut sekottumaan aiheuttaen sekasortoa ja popotusta.. pitää ensimmäiseksi purkaa jakaja osiin ja tarkistaa sekä pahvi uusintaan ( mallia viktor reinz )
-
joko vaihdoit tulpat?
-
joko vaihdoit tulpat?
juu uudet volvolaiset.. tällä kertaa vaparin mallia.. ei vaikutusta. >:( kylmänä antaa revitellä n. 2min jonka jälkeen alkaa pöpöttää ja ajaessa jo huomaa kun ensin lähtee yksi sylinteri jonka jälkeen toinen.. kun löysää kaasua hieman saa puuttuvat takaisin ja kuormittaessa ne taas karkaavat.
-
jaa a.. saas nähdä mitä seuraavaksi keksin :-[ tuli taas volvoa laitettua.. tein lisämaan koneeseen jos se olis ollu siintä kiinni ei toimi.
Tuli myös todettua ettei kansipahvi mennytkään :) koneen vesikierrossa oli vain ronskisti ilmaan johtuen yllättävästä keittämisestä jota en huomannut.. nyt ei enää roplata säiliössä ja vedet pysyy sisällä..
vaihdoin imusarjan tiivisteen TAAS.. vieläkin ampuu 1 sylinterin kaasarin kurkkuun kun auto käy tyhjää / jos antaa kaasua.. kaasareita ei saa jostain syystä mitenkään synkkaan popottaa.. ja välillä kun suihkasee jarrukliineriä 1 syl imusarjan ja kannen väliin ni käynti muuttuu välillä taas ei ::) ja aina kun lyö tulet takaisin ni kuuluu tosi kova vinkasu.. mikä lie undulaatti.
toimimaan en saanut.. täytyy olla mennyt imusarjan laippa kieroksi sitä en kyllä ymmärrä miten se on voinut mennä..
pitää vissiin laittaa strömppä kiinni ja kokeilla toimiiko sillä? tuplista en löydä mitään vikaa enkä imusarjastakaan on suora rautasahan terällä mitattuna. ja aikasemmin toiminut moitteetta.. alkaa mennä mielenkiinto koko autoiluun kun ei vaan yksinkertasesti löydy vian aiheuttajaa. :idiot2: lähes kaikki on uusittu / kokeiltu uudella.
edelleen vika on seuraavanlainen: kylmänä kun lähtee ajamaan toimii noin kilometrin ok, antaa revitellä yhden kerran 1,2 vaihteen loppuun jonka jälkeen alkaa turraamaan ikäänkuin häviäisi 2 sylinteriä koko auto tärrää.. sit rupeaa jo tasaisen 80km/h vauhdissakin turraamaan.. vaikka painaa kaasua lisää mitään ei tapahdu ainoastaan löysäämällä saa taas käymään kaikilla.. lämmetessään vika pahenee, ei meinaa päästä mäkiä ylös jne. sit jos odottaa tyhjäkäynnillä hetken ni antaa taas vetää 1,2 loppuun
-
kokeile startti pilotilla imuvuodot. jarru kliineri ei heti pala pois.
edelleen sanoisin tulppien lämpöarvojen olevan pielessä.
laita yv:nä paikka kunta missä oot nii katotaan voinko tulla jeesaan.
-
kyllä siellä imuvuotoa on jo jarrukliinerilläkin havaittavissa.. 1 syl kohdalla, ei pidä alkuperäinen imusarjan tiiviste eikä tarvikkeetkaan eli laippa kiero :( mut ilmeisesti kohta tulee uusi imusarja ja painekotelo jossa myös sisäkurkut ja muutenkin tosi paljon paremmat kuin entiset :) ja siistimmät. muutenkin tuo tämänhetkinen painekotelo on epävarma vaikka tällä hetkellä pitääkin.. on nimittäin niin ohutta että pullistelee.
tänään purin malpassin ja tsekkasin kalvon että on ehjä ja ehyt se olikin ja vieläpä aivan uuden näköinen. :)
epäilyttää myös yksi asia tällä hetkellä ei tule pa-pumpulle kuin reilu 11v jännitettä vaikka akulla on 12,60v pumpulle ei tule enempää vaikka auton käynnistää.. eli toisinsanoen tuottoon tuokin vaikuttaa ja bensaa tämä ei jostain syystä saa. ei muutakun uutta johtoa vetämään. :P
noniin kunnon imusarja ja painekotelo tulossa :) jos loppuis imuvuodot ja loppuis ikuinen painekotelon muodonmuutos ahdoilla ::)
täytyy hommata tuplabensapumput eli vielä toinen kiinalainen kaveriksi :P nykyisessä ei riitä tuotto kovin pitkälle..eikä tällähetkellä ollenkaan johtuen vioittuneesta johtosarjasta. + miljoonasta muustakin selvittämättömästä syystä auto ei toimi.
tänään mittasin puristuspaineet koska epäilin myös venttiilivikaa mutta puristukset oli hyvät :)
1 syl 10,2
2 syl 10,5
3 syl 9,8
4 syl 10
tänään tuli priima alumiiniset uusi imusarja ja painekotelo S* perjantaina kuvia ja kokeiluja, pakko saada tämä toimimaan kun käyttis on kolarista johtuen melkein ajokunnoton.
-
eilen tuli oltua klo: 16:00-01:00 tekemässä volvoa :) imusarja vaihtui tehdasvalmisteiseen sekä painekotelo parempaan malliin jossa on kiihdytyssuppilot..
sain eilen kaiken nippuu ja auton liikkumaan.. synkat / seokset / sytytys ym. kaikki on vielä metsässä mutta toimii jotenkin
ja antaa vähän kenkiäkkin, mutta röveltää välillä. kaasuvivusto on aivan susi kun ei avaa kuin 1/3 kaasua.
eilen posahti ahtoputki irti vedossa, tasakaasulla kulkee nykimättä ja kökimättä
vieläkin ampuu imusarjaan, joka loppuu kun nostaa bensanpaineita.. imuvuotoja tällä kertaa ei ole pientäkään missään kohdassa. :)
tänään jatkuu ja kuvia illalla ;)
-
Mie voisin tulla vilkaseen illalla, kunhan vaan ehdin...
Ja jos tarviat apuja... :P
Toivottavasti sais nyt tän kuntoon kesän ajoja varten !!! Kohtahan se kesä on jo ovella... 8)
-
kyllä se nyt jo melkein toimii.. bensapinnat on hitusen ylhäällä just siinä rajalla et tulviiko vai ei vähän välillä röpöttää ja sytkässä häikkää.. joku ei toimi siinä oikein alkaa ahtopaineen vaikutuksesta myöhästämään liikaa ja paukuttaa putkessa
sain kuitenkin n. 0,5bar ahdoilla jo kytkimen / renkaan sutimaan joka vaihteella :D nyt kytkin luistaa jo kakkosella.. tein kokonaan uuden kaasuvivuston josta tuli tosi jäykkä käyttää mutta toimiva. menohaluja autolla riittää jo nyt ja kemppilukko tekee siitä kivan ajettavan asfaltilla ;)
-
kemppilukko tekee siitä kivan ajettavan asfaltilla ;)
:D niinhän sitä luulisi ;)
mitä meinaat kytkimelle tehä ? / millasen asetelman meinaat tilalle ?
-
:D niinhän sitä luulisi ;)
mitä meinaat kytkimelle tehä ? / millasen asetelman meinaat tilalle ?
kytkin löytyy jo peräkontista en oo jaksanu vaivautua vaihtamaan :D
eli löytyy:
bmw hd sre -618 koneistettuna volvon littupyörään joka kevennetty rankasti.. ( painaa vähemmän kuin pelkkä asetelma ) ja volvon vakiolevy 228mm
sekä volvo 240 paksuimman mallin kardaani "jööti" etu sekä takapätkä odottavat asennusta ;)
tässä nyt kuvia uudesta kokoonpanosta :)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2973640.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2973641.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2973642.jpg)
-
Konehuone siistiytyi kummasti ;)
-
Konehuone siistiytyi kummasti ;)
kyllähän se hieman :) mutta tästä ei tosiaankaan ole tarkoitus kuitenkaan tehdä hienoa ja virheetöntä vaan toimiva ratkaisu :)
nyt on hieman ajeltu ja tutkiskeltu bensapuolella jotain häikkää vieläkin, ei saa kunnolla bensaa eli tuotto ei riitä molemmille kaasareille joissakin tilanteissa.. bensanpainetta nostamalla saa toimimaan paremmin eli täytyy ensi viikolla ostaa toinen bensapumppu kaveriksi :P
tänään tuli myös käytyä volverella purkamassa osia irti :) kiitoksia volverelle kaupoista ja kahveista!
lisäksi hukkaportin putki on näköjään haljennut tärinästä..
etulippakin pitäs asentaa ni sais paremman lookin keulaan ;)
alustaa tuli testailtua asfaltilla ja hyvälle vaikuttaa vaikka onkin vain takana lesjöt ja edessä polttopillimadallus joka jäykistää aivan hitosti keulaa melko tukeva on tulla kylkimyyryä ;)
-
tuli tänään laitettua uusi puskurinjatke kiinni S*
eli yhdistin pitkän ja lyhyen jatkeen ja sahasin ylimääräisen pois ja laitoin kilven alas upee tuli, puskurista maahan n.7cm :P
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2974275.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2974276.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2974277.jpg)
-
Lipasta tuli tosiaan ihan jees, mutta laita tuo kilpi vaan normipaikalle takaisin niin on paremman näköinen... ;) Makuasia tosin ! :)
-
hieno tuli tosiaan tuolle vanhalle kilvenpaikalle pitäisi tosin jotain tehdä, tai laitta kilpi siihen takaisin ;)
niin ja sininen kohta mustaksi ;)
mutta hieno tuli silti :)
-
hieno tuli tosiaan tuolle vanhalle kilvenpaikalle pitäisi tosin jotain tehdä, tai laitta kilpi siihen takaisin ;)
niin ja sininen kohta mustaksi ;)
mutta hieno tuli silti :)
kiitoksia :) pitää vissiin laittaa se kilpi takas siihe alkuperäseen paikkaan ja oli tosiaan tarkotuskin maalata kokonaan lippa mustaks en vaa tänään kerenny kun laittamaan sen kiinni..
-
tänään tuli myös käytyä volverella purkamassa osia irti :) kiitoksia volverelle kaupoista ja kahveista!
Eipä kestä, kiitos kaupoista ja purkuavusta itsellesi! -H-
Oli mukava nähdä tämä mielenkiintoinen kulkine kun on tullut näitä kieltämättä melko värikkäitä vaiheita seurattua! ;)
Mielenkiintoinen on myös tuo lähestymistapa tuohon etulippaan? Ei muuta kuin kilpi omalle paikalleen, mustaksi kokonaan ja jotkut sopivat peitelevyt noihin aukkoihin niin alkaa spoileri istumaan asiallisesti!
-
Omasta mielestäni tuo lippa ei sovi.. noista kuvista päätellen.. eri sit varmaan kun on maalattu ja kuva otettu vähän kauempaa et koko auto on kuvassa :) Muuten näyttää hyvältä.. varsinkin konehuone :P
-
Onko tuo lippa jostaki takahelmasta tehty?
Hieno kieltämäti :D
-
Hei tossa lipassa on oikeesti ideaa. Siirähän se kilpi, maalaa koko paketti ja laita kuvia tänne eri kuvakulmista jos viitsit.
Jäädään seuraamaan, toivottavasti kaiken saat pian pelittämään.
-
kiitoksia kommenteista :) meinasin maalata mustaksi ja tehdä noille reijille jotain.. tänään en kerennyt, lippa on tehty kahdesta volvon orkkis puskurin jatkeesta ;) kilpikin siirtyy lähipäivinä takaisin omalle paikalleen halusin vain testata mille näyttää tuossa.
Tänään tuli laitettua tuplabensapumput nyt ei lopu bensa kesken
2x 4bar turbon ruiskupumppu 0,25bar paineella luulisi nyt tuoton alkavan riittää :P vieläkin joissakin kohdissa puutuu täysin ei loiski eikä pötski vaan "sammuu" kun tumppaa kaasua sit saattaa lähtee osittain käymään.. kaasun löysäämällä ja painamalla uudelleen veto palaa..
mut meinaa silti jo repiä tämä paketti johonkin S* turbo herää 2500rpm ja ahtaa jo 3500 täydet! vaikka on iso ahdin pako ar 84
tuli löydettyä rövellyksen aiheuttaja :) bensanpinnat ei tottele kohoja joko koho vuotaa tai jotain muuta hassua.. toimihan tämä suht hyvin jo aikaisemmin mut nyt vielä paremmin.. nostin kohot melkein kanteen kiinni pikkuhiljaa ja totesin et mitä ylempänä sitä paremmin toimii.. bensanpinta kaasareissa ei oikein tykkää nousta vaikka kohot on 2mm vaille kohokammion kannesta ennenkuin neulaventtiili on kiinni niin bensapinta kaasareissa on alle puolivälin ei yletä mihinkään porauksiin eikä tulvi ??? kummallista sama homma vaikka kohot säätää kanteen kiinni.
etulipan maalasin ja siirsin kilven normipaikalle tuli omasta mielestä tosi hieno S* kuvat on vähän huonoja eikä kerro todellisuutta mutta suuntaa antaa oli tosi pimeää :(
vielä pitäs nuo reijät jollain keksiä peittää..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2975066.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2975067.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2975068.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2975069.jpg)
-
mistä ihmeestä voi johtua ettei bensanpinnat kaasareissa nouse mihinkään vaikka kohot säätää melkein kanteen kiinni??
pumput 2x kiina 4bar turbon pumppu 0,25 paineella
turvatankki
8mm painelinja ja 12 paluu jossa 8mm kuriste nyt
malpassi turbo bensapaineensäädin
üudet neulavenat
linjat kokeiltu että on auki ja puhaltamalla menee ilma läpi kaasareista kun kohot kääntää auki..
en ymmärrä miksi ei bensapinnat nouse :-\ APUA.. booaa ajon jälkeen kun äkkiä yrittää kiihdyttää tai kun tasakaasulta painaa hitusen lisää ni " sammuu " löysäämällä kaasun ja painamalla uudelleen vetää..
lisäksi 5500 kierroksen jälkeen käy lotskamaa pakoputkessa taitaa bensa loppua ::)
E: niin b-pinnat ei siis kaasareissa nouse (kohokammioissa tietystä kohdasta vaikka kohot taittaa mihin asentoon hyvänsä)
-
HAHAA!! jumaliste elin kokoaika siinä uskossa et auto käy laihalla kun oireili aivan siihen tapaan mutta eipä ollutkaan niin! :)
tyhjäkäyntipiiri vielä hitusen liian rikkaalla, ei vastaa kaasuun aivan heti tyhjäkäynniltä jos runttaa pohjaan.
-säädin bensapinnat takaisin ohjearvoon 15mm
-säädin tyhjäkäyntiseokset parhaiten käyväksi tuli n.4 kierrosta auki.. (ohjearvo 1 1/2- 4 1/2)
-tarkastin ja tasasin bensapaineen 0,3bar
-säädin sytkää aikasemmalle ( veti ahdoilla vielä liian myöhäselle ja paukutti putkessa ) paukutus loppui!! nyt antaa vetää rajoittimeen tasaisesti 7000rpm ;)
- Ahtopaine tällä hetkellä 0,6bar ja vetää tosi kivasti aina tuonne rajoittimeen saakka hyvin veti kahdella 195 leveellä kumilla mustaa kuivaan asfalttii kiihdytyksessä ilman kytkinpommia S* 3 vaihteella kytkin luistaa :2funny:
jes tää on hieno tunne!! pitkään tätä on ropellettukkin..
vielä pitäs tyhjäkäyntisuuttimet vaihtaa 55:siin ni sais alhaalta vähän herkemmäksi
E: eli painekotelo ja imusarja ja sen alipainevuodot + seokset oli syy toimimattomuuteen
-painekotelo päästi kohokammiosta painetta pois vain toisesta kaasarista ni tuli vähän epämääräinen paineistus ( nyt ne on molemmat uudet ja hyvät
-seos liian rikkaalla
-sytkä liian myöhäsellä
-bensapumppu oli väsynyt ( nyt on kaksi uutta )
-sisäkurkut oli löysällä
-kaasareissa sontaa
- bensapaineensäätimen jousi oli pois paikaltaan
-jarrutehostimen letkuun oli hiertynyt reikä
-synkat oli pielessä
-kaasuvivusto oli huono
-tulpanjohdot ja tulpat oli rikki
-jne.. :2funny:
-
Noniin hyvä homma! :) Nyt parempi kytkin ja paksumpi kardaani et voi antaa kenkää ;)
-
Noniin hyvä homma! :) Nyt parempi kytkin ja paksumpi kardaani et voi antaa kenkää ;)
ne kaikki löytyy jo takakontista :) vain kytkinlevy 228mm ja vaihteiston kardaaninlaippa uupuu!
kohta saan peräti autolle kunnon tallipaikan ni ei tarvi töissä tätä rakentaa :)
kenkää auto sai äskettäin tunnin verran hirmuista vedätystä ;) takarenkaat vähän kärsi V:>
öljyä ei huohottanut tunnissa kuin 1dl veden ja bensan sekaista harmaata tavaraa
kardaaniakseli on kääntynyt jo 30 astetta rullalle etu sekä takapätkästä :o milloinkohan rusahtaa
-
Niin etkö sä vaihtanut tähän uuden kannentiivisteen? oo ny varovainen ettei tuu kardaani perseeseen :2funny:
-
Niin etkö sä vaihtanut tähän uuden kannentiivisteen? oo ny varovainen ettei tuu kardaani perseeseen :2funny:
en vaihtanut pahvia.. säilyi sittenkin ehjänä vaikka keitti pahasti.. meni melkein puoli tuntia että loppu sen ilmantulo paisariin ja sen jälkeen ei oo enää ollu ongelmia, pahvi odottaa hyllyssä hetkeänsä :) ei enää vuoda edes ulos muuta kuin öljyä ja vuotaa niin vähän että ei oo innostusta purkaa vielä yläkertaa. meinasin et jos vaihtais samalla sit kannen tuosta -160 loppuisesta -530 ja jos sitä vähän avartas tai ainakin kiillottas kanavat :P ni sit vois sen pahvinkin vaihtaa :D
pitää varoo sitä kartaania.. miks ihmeessä ne on volvolla tehneet tuollasia hammastikku kardaaneja? :2funny:
lisäksi kiihdytyssuppiloiden ansiosta kulutus on tippunut n. 13 l / 100km :) vaikka kenkii..
tänään harrastettu suutinjumppaa sekä poistettu kuristus paluulinjasta ja hoonattu dumppi.
ainoastaan tyhjäkäyntisuuttimet vaihdoin pienempiin 65-->58 ei huomattavaa vaikutusta seuraavaksi 55
jaahas volvo päätti sit liikennevaloissa kesken täyvedon ampua hukkaportin irti.. repes kokonaan hitsisauman vierestä :(
köh,köh nilkutin auton kotiin hirveellä rulpatuksella, joten huomenna sarja irti ja hitsihommia, sit sen jälkeen pitää oikasta 244 se on seisonu rytyssä hallin pihalla jo yli viikon :(
-
eilen hitsasin p-sarjan kuntoon ja vaihdoin 65 tyhjäkäynnit takas. lisäsin ahtoa 0,7bar
muokkasin taas sytkää lisää.. myöhästää ahdoilla liikaa
noniin tuli huomattua eilisten ajeluiden jälkeen että sytkän saastekello oli melkein lähtenyt irti, se tuli kiinnitettyä
sit otin rajahtäneen vaimentimen pois ja tein suoran putken ilman vaimentimia oikealle sivulle.. nyt murisee ;) mutta ei vieläkään ole liian kovat äänet..
sytkän kanssa pahoja ongelmia.. nyt veti sit jostain syystä liian aikaselle vedossa ja löi paisarin välistä vettä ulos.( nakutti ) kunnon vedossa.. ei onneks hajottanu mitään :)
tosi vaikea saada joka alueelle oikea ennakko.. taas on ahdoilla liian vähän ennakkoa ja alipainealueella ehkä turhan paljon.. paukuttaa vedossa 0,5bar jälkeen liekkiä putkesta ??? korjaantuu ennakkoa nostamalla mutta myös alipainepuolen ennakko nousee silloin ja menee liian korkeaksi ni sit ei toimi alaalta.. laitoin jo pidempää rajoitintappia saastekelloon mutta työntää vieläkin liikaa ahdoilla myöhäselle..
tähän olis toimivakin ratkaisu jos jollain olis myydä halpa karjetön sytkä.. tai joku muutossarja
-
Ei kai perus käretön jakajasytkä ajotusongelmaa poista. :-\ Tietysti sitten kiintee jakaja säädettävän ohjaimen kanssa eri juttu.
-
jaa a.. en kai se sillä toimis paremmi.. normaaliennakoilla ei toimi mitenkään vaan tukehtuu ja loiskii liekkiä pakoputkesta ja paukkuu moottorijarrulla sekä kiihdytyksessä, ei yhtään vetoja.. 15 perusennakko max 45 ja ahdoilla 30.. en tiiä mikä mättää..
sit kun nostaa perusennakon lähelle 30 ni toimii ylhäältä, mutta alhaalla tukehtuu n. 2 trpm sen pintakaasulla kun saa yli tuon toimii ok.. ::)
pitää vissiin hommata toinen jakaja kun ei viitti noin kovilla ennakoilla ajaa, on tosi lähellä nakurajaa.. ja tuolloinkin saattaa ahdoilla yli 0,5bar ruveta paukuttamaan putkessa 5500rpm.. sit kun ennakkoa vielä nostaa ni tuo loppuu.. ei oikein uskalla leikkiä ennakoilla noin korkealla voipi tulla tuhoa :-[
-
Kylläpä se sitten oli ihana... kuulostaa ihan turbo valtralta... :2funny:
-
Kylläpä se sitten oli ihana... kuulostaa ihan turbo valtralta... :2funny:
Raktori tää onkin ;D kyllähän siintä ääntä lähtee 3 tuuman röörillä ilman vaimennusta..
-
Onkos sulla kaksitoiminen alipainekello jakajassa? Tavallisella yksitoimisella alipainekellolla tuskin saat pelaamaan kunnolla.
-
Onkos sulla kaksitoiminen alipainekello jakajassa? Tavallisella yksitoimisella alipainekellolla tuskin saat pelaamaan kunnolla.
on kaksitoiminen "saastekello" aikaisemmin ei ollut sen kanssa mitään ongelmia.. en ole vielä sitä purkanut voihan se olla et keskipakoennakko on jotenkin hajalla, jousi katki tai jumissa.. pitää tutkia
pahasti näyttää sille että tähän tulee kärjetön sytkä ;) eipähän sitten lopu kipuna niin äkkiä..
noniin uus sytkä tulossa.. mitenköhän saan toimimaan k-jetin sytkällä? :o siihen liitän ton saastekellon..
-
Onkohan mahdollista saada k-jetin kärjetön sytty toimimaan tässä? :o
-
Saattaa toimia tai sitten ei :D onhan niitä k-jettiläisiäkin ollut ahdettuina niin miksei toimisi kaasarikoneessa. Jakaja on perusrakenteeltaan samanlainen kuin kärjellinenkin eli löytyy puntit/jouset ja alipainekello, kärjet on vain korvattu elektroniikalla. Siihenkin jakajaan on syytä hankkia alkuperäinen turbon alipainekello, vaparin jakajaa tuskin saat toimimaan täysin kunnolla ahdetussa erilaisesta ennakkokäyrästä johtuen (tai sitten pitäisi olla jakajan säätöön takoitettu penkki käytössä). Onhan letku oikeassa alipainekellon liitännässä (vai onko siinä molemmin puolin lähdöt)?
Tuosta "prötäämisestä" vielä sen verran että eihän ole mahdollista, että käy aivan liian rikkaalla? Mulla nimittäin tuplilla varustettu vapari paukkui ja röpötti (ja vedot hukassa) kun sai aivan liikaa soppaa, seos oli niin rikas ettei kipinässä riittänyt paukku sytyttämään sitä ja vaati hirmuiset ennakot, että otti kierroksia mutta silloin tyhjäkäyntiennakko oli aivan liian suuri ja potki startatessa vastaan. Kuulostaa vaan nuo ennakot aika rajuilta, mulla on vapari B23:ssa (puristussuhde ~12:1) perusennakko 10 ja maksimi 37 astetta.
-
Saattaa toimia tai sitten ei :D onhan niitä k-jettiläisiäkin ollut ahdettuina niin miksei toimisi kaasarikoneessa. Jakaja on perusrakenteeltaan samanlainen kuin kärjellinenkin eli löytyy puntit/jouset ja alipainekello, kärjet on vain korvattu elektroniikalla. Siihenkin jakajaan on syytä hankkia alkuperäinen turbon alipainekello, vaparin jakajaa tuskin saat toimimaan täysin kunnolla ahdetussa erilaisesta ennakkokäyrästä johtuen (tai sitten pitäisi olla jakajan säätöön takoitettu penkki käytössä). Onhan letku oikeassa alipainekellon liitännässä (vai onko siinä molemmin puolin lähdöt)?
Tuosta "prötäämisestä" vielä sen verran että eihän ole mahdollista, että käy aivan liian rikkaalla? Mulla nimittäin tuplilla varustettu vapari paukkui ja röpötti (ja vedot hukassa) kun sai aivan liikaa soppaa, seos oli niin rikas ettei kipinässä riittänyt paukku sytyttämään sitä ja vaati hirmuiset ennakot, että otti kierroksia mutta silloin tyhjäkäyntiennakko oli aivan liian suuri ja potki startatessa vastaan. Kuulostaa vaan nuo ennakot aika rajuilta, mulla on vapari B23:ssa (puristussuhde ~12:1) perusennakko 10 ja maksimi 37 astetta.
on alipainekellon letku oikeassa liittimessä, on siinä kaksi niitä paikkoja..
kohta on seosmittarikin ni seoksen kohtalo selviää kyllä.. ihmeellistä että aikasemmin samoilla osilla niin kaasareissa kuin muuaallakin pelasi moitteetta ::) mutta vika on kyllä tämänhetkisessä jakajassa.. välillä oli päiviä milloin toimi tosi hyvin sit seuraavana aamuna röpötti niin ettei meinannu käynnissä pysyä..
niin rajuiksi meni tosiaan ennakot etten enää uskaltanu ajaa.. mut ei ne liian ylös pääse kun on rajoitettu 45 ja ahtopaine poistaa siintä 10-15 riippuen ahdoista
mitenköhän se k-jetin sytkä kytketään :D ?
-
se kytketään sillai että laitetaan liitin kiinni jakajaan ja puolalle apicot paikalleen. siinä johtosarjassa ei muistaakseni ole mitään muuta ihmeellistä kiinni. toivottavasti siitä on vähä apuja. niin joo se se mittari vissiin oli sillai että yllättäen + virta ja - maadoitus ja s- johtoon tulee kaiketi signaali lambaadalta. mitään ohjetta en saanut mukana kun sen ostin.
-
se kytketään sillai että laitetaan liitin kiinni jakajaan ja puolalle apicot paikalleen. siinä johtosarjassa ei muistaakseni ole mitään muuta ihmeellistä kiinni. toivottavasti siitä on vähä apuja. niin joo se se mittari vissiin oli sillai että yllättäen + virta ja - maadoitus ja s- johtoon tulee kaiketi signaali lambaadalta. mitään ohjetta en saanut mukana kun sen ostin.
juujuu.. ::) on tuostakin jo apuja :) lähinnä mietin tartteeko siinä mitään ihmeellistä kuten releitä yms.. virrat lukon takaa vai jatkuvat jne.. ja mihin johtoihin.. kytkentäkaavio olis loistavaa :pomo:
jos jollain k-jetin sytytyksestä tarkkaa tietoa niin apu olisi kiva!
tänään sain vanhan sytkän rokkaamaan jotenkin mut näyttää sille et soossimittari tulee tarpeeseen kun ei tiedä yhtään millä seoksilla auto pyörii kuin sen verran et suuttimet on laskennalliset +1,5bar saakka eli voipi olla 0,5bar ahdoilla hieman rikas :D tulpat on ainaki pikimustat ja karstaset samoin putkenpää..
E: se sytkä on ilmeisesti Bosch TSZ-2
-
ei tohon pitäisi tarvita mitään erikoisia kytkentöjä, se on se originaali johtosarjakin sellainen ettei siinä oo mitään paikkoja millekkään releille. kykentöjä joutuu tekee sen verran että ruuvaa puolalle - ja + napoihin johdot kiinni ja boksin laittaa runkoon.. eli puolalle virtalukon takainen virta kuten ennenkin, tähän laitetaan lisäksi muistaakseni tuo johtosarjassa oleva johto mistä menee samalla siis sytkäboksille virta. sitten vaan puolan - nastaan tuo johtosarjassa oleva toinen johto. tosi helppo tuo on laittaa, selvenee kyllä varmasti kun saat käsiisi tuon laitoksen.
-
ei tohon pitäisi tarvita mitään erikoisia kytkentöjä, se on se originaali johtosarjakin sellainen ettei siinä oo mitään paikkoja millekkään releille. kykentöjä joutuu tekee sen verran että ruuvaa puolalle - ja + napoihin johdot kiinni ja boksin laittaa runkoon.. eli puolalle virtalukon takainen virta kuten ennenkin, tähän laitetaan lisäksi muistaakseni tuo johtosarjassa oleva johto mistä menee samalla siis sytkäboksille virta. sitten vaan puolan - nastaan tuo johtosarjassa oleva toinen johto. tosi helppo tuo on laittaa, selvenee kyllä varmasti kun saat käsiisi tuon laitoksen.
eiköhän se selvene :) kuulostaa liian helpolle :2funny: se varmaan jo huomenna on täällä ni pääsee tutkimaan :juhau:
mutta tosiaan miun mielestä ei kärjellisen puola sovi tän kanssa vaan pitää olla kärjettömän puola? en tiedä olenko väärässä vai en.. ::)
E: niin onko tämä peräisin volvon k-jet ruiskun yhteydestä vai jonkun muun laitteen? vai onko tämä sellanen mitä sai jossain vaihteessa erikseen ostettua ns. parempana sytkänä?
-
juujuu.. ::) on tuostakin jo apuja :) lähinnä mietin tartteeko siinä mitään ihmeellistä kuten releitä yms.. virrat lukon takaa vai jatkuvat jne.. ja mihin johtoihin.. kytkentäkaavio olis loistavaa :pomo:
http://www.k-jet.org/documents/greenbooks/200-series/
Siellä näyttäis olevan jotain... Section 3.
-
K-jet volvo on aika laajakäsite..
On Tsz-i:tä, TZ-28H:ta, EZK:ta ja jne. jne.
Onko ensiövirrankatkonta induktiivisella vai Hall-anturilla ?
-
käsittääkseni tämä Bosch TSZ-2 ?
-
mielestäni ihan originaali kärjetön. tuosta mallista nyt on paha täsmentää kun paketti on matkalla kovaa kyytiä imatralle, la_bot huomenna selventäköön.
-
mutta tosiaan miun mielestä ei kärjellisen puola sovi tän kanssa vaan pitää olla kärjettömän puola? en tiedä olenko väärässä vai en.. ::)
Saattaa pelatakin kärjettömän puolalla, kipinä vaan ei parane juurikaan kun ei tulpille menevä jännitekään suurene. Eli kärjettömän puola antaa suuremman jännitteen ulos kuin kärjellisen puola.
-
Niin, jos siinä tulee jakajalta vaan kaks karvaa, se on TSZ-2. Muistaakseni. Ja siinä on se vanhan liiton iso ohjain. Jos et oo jo kytkeny, ni täs ois numeroita, jos sulla ei oo sitä johtosarjaa:
Pinni: 7 -jakajalle
31d -jakajalle
31 -boksin maadoitus
16 -puola miinus (ja toisesta samannumeroisesta rundari)
15 -boksin herätys (ite ryöstin sytkävirran sulakkeen takaa, kun Tojotaan laitoin)
Jakajan piuhat menee kokeilemalla oikein, jos ne on väärin päin, se vetää helkkaristi ennakkoa jo tyhjäkäynnillä (jos en väärin muista), joka tapauksessa kierroksten noustessa se ennakonkasvu ei lopu ikinä. Toivottavasti tästä on apua.
Ja muuten Tojon kärkipuolalla ainakin kipinä parani huomattavasti, kun laitto sen kaveriks kärettömän.
-
Niin, jos siinä tulee jakajalta vaan kaks karvaa, se on TSZ-2. Muistaakseni. Ja siinä on se vanhan liiton iso ohjain. Jos et oo jo kytkeny, ni täs ois numeroita, jos sulla ei oo sitä johtosarjaa:
Pinni: 7 -jakajalle
31d -jakajalle
31 -boksin maadoitus
16 -puola miinus (ja toisesta samannumeroisesta rundari)
15 -boksin herätys (ite ryöstin sytkävirran sulakkeen takaa, kun Tojotaan laitoin)
Jakajan piuhat menee kokeilemalla oikein, jos ne on väärin päin, se vetää helkkaristi ennakkoa jo tyhjäkäynnillä (jos en väärin muista), joka tapauksessa kierroksten noustessa se ennakonkasvu ei lopu ikinä. Toivottavasti tästä on apua.
Ja muuten Tojon kärkipuolalla ainakin kipinä parani huomattavasti, kun laitto sen kaveriks kärettömän.
jotenkin kummallisen näköinen tuo paketti.. samankokoinen "ohjain" kuin normikärjettömän pääteaste muutama hassu johto löytyy koko johtosarjasta ja nopeesti vilkasemalla oli kolmejohtoinen tuo jakajan liitos mutta tarkastan vielä..
kiitoksia neuvoista! :)
kolmenapainen oli jakajan liitos, lisäksi johtosarjan toisessa päässä on vain harmaa liitin jossa valkoinen johto punaisella raidalla ja sininen johto? ( olisko virrat? ) keskeltä johtosarjaa tulee musta johto? ( maa?)
ohjausyksikkö joka näyttää pääteasteelta on 7 napainen?? jossa lukee bosch ja numeroita en tähän hätään muista.. lisäksi johtosarjassa on liittimet puolalle sininen ja valkopunainen.. ja liitin jakajaan ja liitin "ohjausyksikölle" ei muita johtoja ::)
mättääkö tässä joku vai voiko tämä olla näin yksinkertainen? ???
-
jotenkin kummallisen näköinen tuo paketti.. samankokoinen "ohjain" kuin normikärjettömän pääteaste muutama hassu johto löytyy koko johtosarjasta ja nopeesti vilkasemalla oli kolmejohtoinen tuo jakajan liitos mutta tarkastan vielä..
kiitoksia neuvoista! :)
kolmenapainen oli jakajan liitos, lisäksi johtosarjan toisessa päässä on vain harmaa liitin jossa valkoinen johto punaisella raidalla ja sininen johto? ( olisko virrat? ) keskeltä johtosarjaa tulee musta johto? ( maa?)
ohjausyksikkö joka näyttää pääteasteelta on 7 napainen?? jossa lukee bosch ja numeroita en tähän hätään muista.. lisäksi johtosarjassa on liittimet puolalle sininen ja valkopunainen.. ja liitin jakajaan ja liitin "ohjausyksikölle" ei muita johtoja ::)
mättääkö tässä joku vai voiko tämä olla näin yksinkertainen? ???
Se on juurikin noin yksinkertainen. nimim. K-jet koneen 242:seen vaihtaneena. ;)
-
Se on juurikin noin yksinkertainen. nimim. K-jet koneen 242:seen vaihtaneena. ;)
oliko sininen vai valkoinen punaisella viivalla virta? ja musta maa? :)
-
oliko sininen vai valkoinen punaisella viivalla virta? ja musta maa? :)
Sininen Puola nasta 15
valko/punainen Puola nasta 1
Musta runkoon "apikolla" , tulee vakiona siihen akun vieressä olevan rautahässäkän eturuuvin alle, missä on se valojen rele kiinni. (Olipa selkeä ilmaus :D)
-
paketti ilmeisesti saapui.. tosiaan varmaan huomasit että tuon kytkemiseen ei tarvi olla sähköinsinööri. melko helppo, tosin en ois kyllä itsekkään muistanu noita värejä.
-
Sininen Puola nasta 15
valko/punainen Puola nasta 1
Musta runkoon "apikolla" , tulee vakiona siihen akun vieressä olevan rautahässäkän eturuuvin alle, missä on se valojen rele kiinni. (Olipa selkeä ilmaus :D)
eikun sitä toista päätä meinasin sitä missä on harmaa liitin et miten siihen kytketään virrat? ja liittimeen tulee valko/ punainen ja sininen?? et miten siihen virrat?
ja juu paketti saapui! kiitoksia kaupoista :)
-
eikun sitä toista päätä meinasin sitä missä on harmaa liitin et miten siihen kytketään virrat? ja liittimeen tulee valko/ punainen ja sininen?? et miten siihen virrat?
ja juu paketti saapui! kiitoksia kaupoista :)
Ai sul oli se uudemman mallin johtosarja...
Siniseen tulee virrat, ja valko/punainen menee mittaristolle, Kierrostiedoksi, Mittaa varuiksi, tulee siitä puolan liittimeltä, siitä valko/punaisesta apikosta lähtee 2 piuhaa. Toinen menee kipinä boksille ja toinen tohon liittimeen. Sininen taas menee virtalukolle/sulakkeelle, Ei tietoa kummalle, koska en ole tota uudempaa sarjaa niin paljoa tutkinut/purkanut. :)
Edit: Tätä liitintäkö tarkoitit?
(http://i994.photobucket.com/albums/af64/W4ti4z/Autot/Volvo%20240%20-87/DSC00057.jpg)
Jos on samanlainen, niin siniseen tulee virrat ja puna/valk on kierroslukumittaria varten. Tohon ei tarvi sähköjä kytkeä, on sama asia, jos jatkat sen alkuperäisen puolan virtajohdon sieltä apparinpuolen tolpasta tohon uuteen puolan paikkaan. ja liiät johon siniseen liittimeen, vaikka jatkettava johto onkin väriltään ruskea näissä vanhoissa. Ota vielä huomioon se, että et ota virtoja esivastuksen läpi. ;)
(kyllä mä näköjään osaan tän selkeän kirjoituksen :()
-
Ai se onki sit vissiin TZ-28H. Ei kokemusta, mut jotta olis oikein sekavaa, niin tempasen vielä tähän kytkentäkaaviosta numeroita:
Pinni:1 -puolan miinus
2 -boksin maadoitus
4 -boksin herätys (puolan +napa, kaavion mukaan)
3 -jakajan pinniin 1
6 -jakajan pinniin 2
5 -jakajan pinniin 3
Joko on yksinkertanen asia tehty riittävän monimutkaseks? :idiot2:
-
Ai sul oli se uudemman mallin johtosarja...
Siniseen tulee virrat, ja valko/punainen menee mittaristolle, Kierrostiedoksi, Mittaa varuiksi, tulee siitä puolan liittimeltä, siitä valko/punaisesta apikosta lähtee 2 piuhaa. Toinen menee kipinä boksille ja toinen tohon liittimeen. Sininen taas menee virtalukolle/sulakkeelle, Ei tietoa kummalle, koska en ole tota uudempaa sarjaa niin paljoa tutkinut/purkanut. :)
Edit: Tätä liitintäkö tarkoitit?
(http://i994.photobucket.com/albums/af64/W4ti4z/Autot/Volvo%20240%20-87/DSC00057.jpg)
Jos on samanlainen, niin siniseen tulee virrat ja puna/valk on kierroslukumittaria varten. Tohon ei tarvi sähköjä kytkeä, on sama asia, jos jatkat sen alkuperäisen puolan virtajohdon sieltä apparinpuolen tolpasta tohon uuteen puolan paikkaan. ja liiät johon siniseen liittimeen, vaikka jatkettava johto onkin väriltään ruskea näissä vanhoissa. Ota vielä huomioon se, että et ota virtoja esivastuksen läpi. ;)
(kyllä mä näköjään osaan tän selkeän kirjoituksen :()
Erittäin suuret kiitokset !! P>
asensin tuon kärjettömän sytkän meni 20min :)
pörähti heti käyntiin kun motti pyörähti.. jes! käynti tasaantui paremmaksi ja katkokset jäi pois..
nyt on perusennakko n.15 ja max 40 ahdoilla 30-35.
hupsista heijaa auto käy yläältä liian paksulla röpöttää ja ihana sinivihreä ketunhäntä palaa aina vaihtaessa putkessa S*
äsken sain kanssaautoilioilta vähän katseita kun paahdoin ohi liekki putkessa lepattaen :2funny: hyvin myös jytkäyttää kun käyttää rajoittimessa parikyt senttiä ketunhäntää..
pitää huomenna vaihtaa pienemmät pääsuuttimet.. nyt on 170 ni vois kokeilla 160 jos ei auta ni 11 seosputkia kun nyt on 13
suuret kiitokset myös spoilerille ja kaikille muillekkin! :P
jatkuu huomenna..
-
Lisää ilmaa koneeseen, niin seos laihentuu :3/4 jättää sen:
-
Lisää ilmaa koneeseen, niin seos laihentuu :3/4 jättää sen:
meinaakko ahtoa ylöspäin :P vai? tuntuu olevan vaan jo siirtymävaiheessa törkeen rikkaalla ::) alkaahan se palamaan jo tietty nyt kun ahtoa laittaa enempi.. mut parempi sen bensan ois palaa sylinterissä kuin pakoputkessä :2funny:
-
hyvä että sait pelaamaan, laitoitko nyt sillä kärjettömän vai kärjellisen puolalla?
-
hyvä että sait pelaamaan, laitoitko nyt sillä kärjettömän vai kärjellisen puolalla?
asennus olikin helppo! :)
kärjellisen.. en huomannut niissä eroa käytössä.
-
nyt losahti kone :nohnoh
aikaisemmin tänään säädin bensapintoja hiukan ohjearvosta yli eli korkeemmalle.. sit nostin ahtopaineet 1bar
ajelin lähes koko illan ja vetoja piisas.. motarin rampissa löin 3 lämän tiskiin.. jotenkin kummallisesti pätki ja löi tulta putkesta jonka jälkeen vaihdoin neloselle ja vedin lisää kaasua auki sit kuulu pof.. ja valkonen sankka savu täytti motarin.. ei muuta ku liuuttelin seuraavasta rampista alas ja kuuntelin kilinää.. ja vedin flektin päälle ja jätin tienlaitaan hetkeksi käyntiin kun oli kuuma kone.. ainakin yksi sylinteri pois pelistä näytti 4 kohdalta puskevan nestettä ulos ja käy vaivalloisesti kolmella.. lisäksi äänet muuttu tosi hiljasiks ::) oisko se nelossylinterin mäntä siellä pakoputkessa tai turbossa..
voi kun kivaa.. >:(
huomenna kone osiksi.. kuvia tulee
-
Eikös ne niin sano, että tää on sitä motorsporttii :P
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2718.msg0#new Tuolta hakemaan vaan seuraava kone ja auto takas ajoon illalla.
-
juu motorsporttia hyvinkin.. noh kerkesin nakittaa sentäs kunnolla ennenkuin kone tussahti.. :2funny:
en ymmärrä kyllä mikä koneen sit loppupeleissä hajotti :o voihan se vanhuuskin olla 388800km
onneksi ei ole öljyt ja nesteet sekaisin.. nesteitä ei ole enää ollenkaan lohkossa kaiken se poltti sillä kertaa.. mut lämmöt ei edes kerenneet nousta punaselle ku vetäsin äkkiä flektin päälle pakkokatkasiasta.. :) pitää se tänää nostaa kansi pois.. toivottavasti ei ole männässä reikä eikä mäntä pakoputkessa.. en ymmärrä mikä muu selittäisi kovien äänien muuttumisen hiljaisiksi itsestään.. kuin roju pakoputkessa / turbossa..
jännää, melko jännäää mitä sieltä löytyy :D
-
harmi.. no tällästä näitten kanssa sattuu! pistäs kuule sinne h-kanget ymt niin ei tarvi pelätä hajoamisesta :) tietty jos säädöt on kunnossa :P
-
juu motorsporttia hyvinkin.. noh kerkesin nakittaa sentäs kunnolla ennenkuin kone tussahti.. :2funny:
en ymmärrä kyllä mikä koneen sit loppupeleissä hajotti :o voihan se vanhuuskin olla 388800km
onneksi ei ole öljyt ja nesteet sekaisin.. nesteitä ei ole enää ollenkaan lohkossa kaiken se poltti sillä kertaa.. mut lämmöt ei edes kerenneet nousta punaselle ku vetäsin äkkiä flektin päälle pakkokatkasiasta.. :) pitää se tänää nostaa kansi pois.. toivottavasti ei ole männässä reikä eikä mäntä pakoputkessa.. en ymmärrä mikä muu selittäisi kovien äänien muuttumisen hiljaisiksi itsestään.. kuin roju pakoputkessa / turbossa..
jännää, melko jännäää mitä sieltä löytyy :D
Seokset ja sytty päin persettä sen hajoitti.
Sanotaan näin että yllättävän kauan kesti kun ottaa huomioon värikkäät vaiheet :2funny:
Leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä. Nostahan kansi pois niin selviää mikä meni.
-
Niin, oliskohan sen hajottanu se käppyrä mikä piti sitten mennä mennä survomaan siihen peltisatsin jatkoks... :nohnoh :D
-
kansi purettu aamulla pois.. vettä oli koko pakosarja täynnä.. samoin pakoputki siksi hiljaiset äänet :o
koko matkalta pakosarjan puolelta tuli paffin välistä vettä ulos..
pahvi 2 sylinterin kohdalta. liekkirengas katki vesitilaan ja pieni siirtymä.. 1,2 sylintereissä on jossain välissä käynyt mäntäpistiäinen n. 5 pikkuriikkistä nakutusjälkeä kannessa.. männissä ei ole.
sylintereissä ei missään pykälää edes ja hoonijäljet näkyy 8) turbo ja kaikki muut roippeet ehjiä.. :)
mäntä liikkuu hieman silti sivuttain sylinterissä kun nappaa kunnolla kiinni ja heiluttaa mitäpä väliä..
sit putsasin kannen ja lohkon tiivistepinnat laitoin uuden victor reinzin väliin ja takas nippuun..
en vielä käynnistänyt jäi turbo ja kaasarit vielä irti
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2988129.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2988130.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2988131.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2988132.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2988133.jpg)
E: nuo kakkossylinterissä näkyvät eivät ole nakutusjälkiä vaan sontaa jota irtoili pahvista.. jälkiä ei meinannut edes erottaa kun puhdisti männät
muu kone ei kärsinyt vaurioita, kolina tuli ilmeisesti siintä kun 2 syl puristi vettä
-
Onneks ei pahempaa ollu :) Kone läjään ja kovaa ajoo ::)
-
sit putsasin kannen ja lohkon tiivistepinnat laitoin uuden victor reinzin väliin ja takas nippuun..
muu kone ei kärsinyt vaurioita, kolina tuli ilmeisesti siintä kun 2 syl puristi vettä
Kai katsoit, että se kakkosen mäntä nousee yhtä ylös kuin muutkin? Kiertokangesta tulee helposti kierokanki jos on ollut reilummin vettä pytyssä (luultavasti sitä on ollut aika paljon jos sitä on ollut pakoputkessakin).
Palotilojen ulkonäön perusteella sanoisin, että on käynyt aika rikkaalla, siksi luultavasti vaatii niin reilut ennakotkin.
-
onko miun silmissä vikaa vai onko kolmosen mäntä erillainen ku muut ?
-
sit putsasin kannen ja lohkon tiivistepinnat laitoin uuden victor reinzin väliin ja takas nippuun..
jaa laitoit jo nippuun, mulla on nyt rojekti siirretty talliin olisit saanu siitä sen 530 kannen. etkö enään halua sitä ?
onko miun silmissä vikaa vai onko kolmosen mäntä erillainen ku muut ?
mäki näen samoin :o
-
Kai katsoit, että se kakkosen mäntä nousee yhtä ylös kuin muutkin? Kiertokangesta tulee helposti kierokanki jos on ollut reilummin vettä pytyssä (luultavasti sitä on ollut aika paljon jos sitä on ollut pakoputkessakin).
Palotilojen ulkonäön perusteella sanoisin, että on käynyt aika rikkaalla, siksi luultavasti vaatii niin reilut ennakotkin.
kaikki tuli samaan korkoon.. nyt se taas toimiikin :) paitsi että rötää ja pätkii melko paljon ja ei siedä ahtopainetta oikein käy lyömään lieskaa putkesta ja tukehtuu eli käy varmaan rikkaalla niinkuin aikaisemminkin jo sanoit..
pitää ensi viikolla varata aika lpr dynolle säätöön.. ;)
jotenkin tuo kuva taittaa samanlaisia ne kaikki männät oli :D
ajelin tänään n. 100km eikä ollut enää vuotoja eikä muutakaan ihmeellistä kuin rötääminen/ tukehtuminen ja liekin poltto putkenpäässä.. ::) nyt en kyllä kenkinyt mielettömästi enää :2funny: laskin ahdotkin 0,6 bar
-
jaa laitoit jo nippuun, mulla on nyt rojekti siirretty talliin olisit saanu siitä sen 530 kannen. etkö enään halua sitä ?
mäki näen samoin :o
juu kun en voi jättää autoa pidemmäksi aikaa ajokunnottomaksi työpaikalle.. ostan kyllä sen kannen :) ilmottele kun saat irti..
E: niin salama jotenkin vääristää kyllä ne kaikki samanlaisia oli :2funny:
-
Mihis penkkiin meinasit viiä? AMW:llä ainakin on toi suhtautuminen kaasareihin ja jakajiin ollu vähän nurjaa...
-
Mihis penkkiin meinasit viiä? AMW:llä ainakin on toi suhtautuminen kaasareihin ja jakajiin ollu vähän nurjaa...
joo huomasin >:( en ollu kyllä sinne viemäs.. onko lpr toinen penkki?
yritettiin tänään _hapenkin kanssa saada tätä toimimaan, tuloksetta..
pätkii kahta kauheemmin.. >:( käy liian laihalla ja nakuttaa jos yhtään antaa mennä ahdoille.. juuri ja juuri 0,5 bar kestää
seos menee laihalle heti 2000 jälkeen ennen sitä on paksulla.. pakokaasutestin mukaan menee melkein vähäpäästöisestä
mikä tätä ######## vaivaa??
nyt saa hetkeksi riittää en keksi enää mitään.. kun ei edes penkki huoli autoa säädettäväksi.. :peetu:
-
nyt saa hetkeksi riittää en keksi enää mitään.. kun ei edes penkki huoli autoa säädettäväksi.. :peetu:
Hannu_264 jossain toisessa topikissa totes, että kalliiksi tulee jos penkkiin menee etsimään perussäätöjä.
-
Hannu_264 jossain toisessa topikissa totes, että kalliiksi tulee jos penkkiin menee etsimään perussäätöjä.
totta tuokin.. ikävä kyllä tulis mielettömän kalliiksi.
auton eteen on tehty mieletön määrä töitä ja vaihdettu mieletön määrä osaa mut täytyy myöntää etten vikaa tästä löydä vaikka autonasentaja olenkin :-[
kaikki toimii niinkuin pitääkin mutta auto ei toimi.. lambda näytti melkeen kahta 3 tuhannessa jenkassa.
menee joskus hermot näitten kanssa.. onneksi jaksoin vielä pahvin vaihtaa.
apuja otetaan vastaan P>
Oikein hävettää tämä hirveä sähellys tämän auton kanssa.. ::) toivottavasti saisin sen tallipaikan ni ei tarviais hävittää tätä ja vois rauhassa ettiä vian.. ja sais lojua siellä vaikka maailman ääriin..
kaiken V#####ksen keskessä vielä 244 irtos tuulilasi :2funny: ei juma.. kyllä nyt koettelee ei voi olla totta
ottaa niin paljon aivoon ettei voi kun nauraa ;D
-
Vian suhteen mää nostan kädet pystyyn, mutta Kaarnalta voi kysästä penkitystä.
----->http://www.tepalmetmotorsport.fi/
Kai niillä jonkunlaista kaasarikokemustakin on, ei Tommi ainakaan heti meikäläisen Staran säätämistä tyrmänny, mut jäi se sitten väliin. Suuttimet niiltä puuttuu, ne kun on nykysin yhellä paikallisella kansivelholla. Hinnat on kyllä pojilla kohillaan. :hg:
Mut sit, jos vähän kauemmas jaksat kuskata sen koslan, ni Esatech Asikkalassa on ihan ykköspaikka kaasarivehkeille. En sitten tiiä miten suhtautuu turboihin, mutta kannattaa kysästä. Ei yleensä oo laskuttanu pään raapimiseen kuluvasta ajasta ja tunnitkin tais olla vähän halvempia.
Olikohan Haminassa joku kaasarinsäätäjä... Ja Myllärillä Kouvolassa taitaa olla penkki. Ralli.net:in puolelta vois löytyy jotain.
-
Pistä strömberi :o
-
pitää funtsia asiaa :) en ole vielä varma mitä auton kanssa teen sen verran tänään potuttaa etten osaa varmaa tietoa sanoa..
kyllä tämä tästä.. oli se vaan niin hienoo kun tää toimi näillä lortoilla :)
-
Pistä strömberi :o
tai multa halvalla pierburgi ;)
älä ota tätä vittuiluna mutta et sä mikään hannu hanhi kyllä ole ;)
outo on.
-
tai multa halvalla pierburgi ;)
älä ota tätä vittuiluna mutta et sä mikään hannu hanhi kyllä ole ;)
outo on.
hahaa päivän pelastus naurut :2funny: onneks huumoria löytyy ei voi tosiaan olla näin hyvä tuuri näitten vehkeitten kanssa..
ensimmäisenä 242 rupee oikkuilemaan
sit 244 putoo moottori nosturille
sit 242 laukee kone
244 irtoo tuulilasi juuri kun sain sen oikaistua ja ajokuntoon
pitää kohta ostaa hyvä polkupyörä ni ei hajoa.
-
Tää on sitä motorsporttii!! valitettavasti..
-
Pistä strömberi :o
Vaihda pata kattilaan? Kuulostaa huippufiksulta ratkasulta ::). Niin tai toki niitä voi laittaa samantien kaksi, double trouble.
-
totta tuokin.. ikävä kyllä tulis mielettömän kalliiksi.
auton eteen on tehty mieletön määrä töitä ja vaihdettu mieletön määrä osaa mut täytyy myöntää etten vikaa tästä löydä vaikka autonasentaja olenkin :-[
kaikki toimii niinkuin pitääkin mutta auto ei toimi.. lambda näytti melkeen kahta 3 tuhannessa jenkassa.
menee joskus hermot näitten kanssa.. onneksi jaksoin vielä pahvin vaihtaa.
apuja otetaan vastaan P>
Oikein hävettää tämä hirveä sähellys tämän auton kanssa.. ::) toivottavasti saisin sen tallipaikan ni ei tarviais hävittää tätä ja vois rauhassa ettiä vian.. ja sais lojua siellä vaikka maailman ääriin..
kaiken V#####ksen keskessä vielä 244 irtos tuulilasi :2funny: ei juma.. kyllä nyt koettelee ei voi olla totta
ottaa niin paljon aivoon ettei voi kun nauraa ;D
Paljonko on rahaa säästynyt jos vertaa että oisit heti aluksi laittanut vaikkapa megan ?
Kannattaako tuommonen kaasareilla pelleily tänä päivänä ollenkaan jos ei tiedä mitä on tekemässä ?
-
pitää kohta ostaa hyvä polkupyörä ni ei hajoa.
Osta Laabori. Se on luottopeli. Vähän toista, kun Volvot.
Ja kaasareilla pelleily kannattaa aina. Mutta säätöhommat kannattaa suosiolla jättää tekijämiehille.
-
anteeksi vaan mutta kun en halua ruiskua.. tämä on vanhanliiton vehje alustaalkaen ja pysyy :)
rahalla ei ole niin väliä..
kaikilla on omat perjaatteet ja mielipiteet, omani on tämä.
E:
ja kyllä tiedän kaasarien toimintaperjaatteen.. mutta siitä asiasta ei ole hajuakaan vielä miksen bensaa riitä sylintereille saakka kuin alhaalta vaikka on melko raa at suuttimet ja hilppeet
ja sitä vartenhan näitä harrastetaan että opitaan jotain :) vaikka joskus kantapään kautta.
-
ja sitä vartenhan näitä harrastetaan että opitaan jotain :) vaikka joskus kantapään kautta.
O0
-
vois se laajakaistalambaada olla kova juttu ::) vaikka lainaankin... Ja aina unohtuu se perusasia et pitäs muuttaa vaan yhtä asia kerrallaan...
Onko mahoton ajatus muuttaa vapariks väliaikasesti et saisit toimimaan sen etes jotenkin niillä kaasareilla ja vaikka vakio jakajalla... ei välttämättä olis nii arka sille mäntäpistiäiselle kun opettelee sitä säätämistä ::)
-
Vaihda pata kattilaan? Kuulostaa huippufiksulta ratkasulta ::). Niin tai toki niitä voi laittaa samantien kaksi, double trouble.
Hei nyt valoja päälle TVS.
-
tähän tuli odottamaton käänne mistä ei vielä sen enempää, ja toimimaan tulee aivan varmasti ;)
E: sitkuura
ei ole mahdottomuus muuttaa vapariksi..
katsellaan nyt mitä tällä autolle tapahtuu lähiaikoina.. en ole siis myymässä. vaikka myynnissä onkin, poistuu sieltä kohta
-
anteeksi vaan mutta kun en halua ruiskua.. tämä on vanhanliiton vehje alustaalkaen ja pysyy :)
rahalla ei ole niin väliä..
kaikilla on omat perjaatteet ja mielipiteet, omani on tämä.
E:
ja kyllä tiedän kaasarien toimintaperjaatteen.. mutta siitä asiasta ei ole hajuakaan vielä miksen bensaa riitä sylintereille saakka kuin alhaalta vaikka on melko raa at suuttimet ja hilppeet
ja sitä vartenhan näitä harrastetaan että opitaan jotain :) vaikka joskus kantapään kautta.
Näin sen pitääkin mennä. O0
-
anteeksi vaan mutta kun en halua ruiskua.. tämä on vanhanliiton vehje alustaalkaen ja pysyy :)
ja sitä vartenhan näitä harrastetaan että opitaan jotain vaikka joskus kantapään kautta.
Erinomainen periaate nuorella miehellä! Vaikka joskus päätä seinään mutta sentään omaa päätä! O0
-
Kiitoksia :) onhan tämän kanssa tapeltu..mutta on ollut kivaakin auton toimiessa. Onneksi kohta tappelu on ohi ainakin joksikin aikaa ja luultavasti pitkäksikin aikaa moottorin puolesta, tekniikka ei tuosta muutu eli edelleen pysyy lortot ja turbo pellin alla.. oma tietotaito ikävä kyllä alkaa loppua auton kohdalla. tai lähinnä pitäisi pitää hetken huili. kyllähän sitä osaa kun ei menetä hermojaan.
-
tähän tuli odottamaton käänne mistä ei vielä sen enempää, ja toimimaan tulee aivan varmasti ;)
Nyt kuulostaa salamyhkäseltä. ??? Faktoja kehiin!
-
Nyt kuulostaa salamyhkäseltä. ??? Faktoja kehiin!
alustavasti sovittu auton säädättäminen / penkitys kipurajalle eli sen verran mitä mosasta uskaltaa irti ottaa.
Erittäin hieno juttu kun sain kerrankin kunnon apua näitten härveleiden kanssa pelaamiseen :pomo:
palataan asiaan sitten kun auto tulee takaisin reissultaan lähtee viikonpäästä palaa joskus.. sit alkaa ensimmäisenä kytkimen ja kardaanin uusinta.. sen jälkeen uusitaan sitten itse vaihteisto parempaan :2funny:
-
HAHAA!! jumaliste elin kokoaika siinä uskossa et auto käy laihalla kun oireili aivan siihen tapaan mutta eipä ollutkaan niin! :)
tyhjäkäyntipiiri vielä hitusen liian rikkaalla, ei vastaa kaasuun aivan heti tyhjäkäynniltä jos runttaa pohjaan.
-säädin bensapinnat takaisin ohjearvoon 15mm
-säädin tyhjäkäyntiseokset parhaiten käyväksi tuli n.4 kierrosta auki.. (ohjearvo 1 1/2- 4 1/2)
-tarkastin ja tasasin bensapaineen 0,3bar
-säädin sytkää aikasemmalle ( veti ahdoilla vielä liian myöhäselle ja paukutti putkessa ) paukutus loppui!! nyt antaa vetää rajoittimeen tasaisesti 7000rpm ;)
- Ahtopaine tällä hetkellä 0,6bar ja vetää tosi kivasti aina tuonne rajoittimeen saakka hyvin veti kahdella 195 leveellä kumilla mustaa kuivaan asfalttii kiihdytyksessä ilman kytkinpommia S* 3 vaihteella kytkin luistaa :2funny:
jes tää on hieno tunne!! pitkään tätä on ropellettukkin..
vielä pitäs tyhjäkäyntisuuttimet vaihtaa 55:siin ni sais alhaalta vähän herkemmäksi
E: eli painekotelo ja imusarja ja sen alipainevuodot + seokset oli syy toimimattomuuteen
-painekotelo päästi kohokammiosta painetta pois vain toisesta kaasarista ni tuli vähän epämääräinen paineistus ( nyt ne on molemmat uudet ja hyvät
-seos liian rikkaalla
-sytkä liian myöhäsellä
-bensapumppu oli väsynyt ( nyt on kaksi uutta )
-sisäkurkut oli löysällä
-kaasareissa sontaa
- bensapaineensäätimen jousi oli pois paikaltaan
-jarrutehostimen letkuun oli hiertynyt reikä
-synkat oli pielessä
-kaasuvivusto oli huono
-tulpanjohdot ja tulpat oli rikki
-jne.. :2funny:
Niin, mitä minä jo topicin alussa kerroin, kaasutinyhdistelmästä, imuvuodoista, laipoista jne. Turhaa työtä jouduit tekemään paljon. Se kaasuvivusto jos ei toimi herkästi niin vääntää asetelmaa ja ampuu. Ja bensanpinnat kuuluu olla tehtaan arvoissa, jos koho on rikki niin se on sitä. Toivotaan nyt ettei mitään vaurioita ole tullut ja alkaisi pikkuhiljaa toimimaan. Kuvista ei näy , onko alhaalta tukea tälle yhdistelmälle.
-
juu motorsporttia hyvinkin.. noh kerkesin nakittaa sentäs kunnolla ennenkuin kone tussahti.. :2funny:
en ymmärrä kyllä mikä koneen sit loppupeleissä hajotti :o voihan se vanhuuskin olla 388800km
onneksi ei ole öljyt ja nesteet sekaisin.. nesteitä ei ole enää ollenkaan lohkossa kaiken se poltti sillä kertaa.. mut lämmöt ei edes kerenneet nousta punaselle ku vetäsin äkkiä flektin päälle pakkokatkasiasta.. :) pitää se tänää nostaa kansi pois.. toivottavasti ei ole männässä reikä eikä mäntä pakoputkessa.. en ymmärrä mikä muu selittäisi kovien äänien muuttumisen hiljaisiksi itsestään.. kuin roju pakoputkessa / turbossa..
jännää, melko jännäää mitä sieltä löytyy :D
Niin tuosta ennakosta ja etenkin keskipakosäädöstä oli joskus juttua. Jakajan Numerosta näkee, millainen ennakkokäyrä siinä on. Ja nämä jousethan sen ratkaisevat. Sinun käyttöösi ei montaa vaihtoehtoa ole. Vihreästä kirjasta ne löytyy. Tosin kärjellisenkin saa kyllä toimimaan hyvin ja räätälöidäkin nämä voi. Penkki on kyllä tässä työssä suotava. Katso nyt se numero, niin nähdään mikä jakaja se on. Olisi varmaan kiva saada laite kesäksi ajoon, eikä kokeiluun. ;)
-
niinpä niin joskus ei usko ennenkuin itse kokeilee ::)
pitää viikonloppuna kattella niitä numeroita.. muutenkin on saatava auto toimimaan vaparina että sen voi siirtää n. 100km päähän jossa se säädetään uudelleen jne.. tehdään vähän parannuksia ja käytetään penkissä säädettävänä. harmi vain kun on vakiokytkin no pitää se kilon ahdot ( tuskin on ihan vakio ) ni ei saa mitään huippulukemia penkkilappuun mutta toimimaan saa kyllä pitää hoitaa myöhemmin voimansiirto kuntoon. Ajattelin olla rikkomatta mitään enempää ja viedä auton suoraan asiantuntijalle :)
-
niinpä niin joskus ei usko ennenkuin itse kokeilee ::)
pitää viikonloppuna kattella niitä numeroita.. muutenkin on saatava auto toimimaan vaparina että sen voi siirtää n. 100km päähän jossa se säädetään uudelleen jne.. tehdään vähän parannuksia ja käytetään penkissä säädettävänä. harmi vain kun on vakiokytkin no pitää se kilon ahdot ( tuskin on ihan vakio ) ni ei saa mitään huippulukemia penkkilappuun mutta toimimaan saa kyllä pitää hoitaa myöhemmin voimansiirto kuntoon. Ajattelin olla rikkomatta mitään enempää ja viedä auton suoraan asiantuntijalle :)
eilen 8.4 tuli hiottua alkuperäiset corona aluvanteet ja maalattua valkoisiksi S* tuli kyllä hienot! sopii muuten mustaan autoon täydellisesti ja parempi ajaakkin kun on kapeempi rengas ni ei ota kemppiperä niin paljoa vastaan...
oli jonkun verran hommaa käsipelissä hioa.. ::)
voi hemmetti painoin lainaa.. :D
-
tämmöset tuli vanhoista corona aluista :)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2996667.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2996668.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2996669.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2996670.jpg)
-
perjantaina lähtee tämä auto reissuun jossa viettää hetken aikaa.. ;)
-
Noniin auto on viety osaavan kaverin huostaan ;) saa nähdä millaisena tulee takaisin sitten kun on valmis S*
näin kyllä eilen myös ehkä rennoimman amazonin voi herranjestas että oli siisti! :)
-
Kyllä ainakin kuntoon tulee 8)
Ja se Amazon oli kyllä jotain niin rentoa, mitä voi vaan unelmoida... S*
-
On muuten päältäpäin lähes identtinen meikäläisen rotan kans, Taka valot ja taka kaaret vaan eri :D
Asiallinen laite sulla!
-
On muuten päältäpäin lähes identtinen meikäläisen rotan kans, Taka valot ja taka kaaret vaan eri :D
Asiallinen laite sulla!
kiitoksia :) kohta pitäs olla kulkupuolikin kohdallaan kunhan saan auton takas säädöstä ja penkistä ;) ( siihen voi kyllä mennä aikaa )
koha nyt kesällä ees kerran pääsis piirtää kahella mustaa katuun ni oisin tyytyväinen.. alkukevään rullailut jäi lyhyeen kun palo kansipahvi ja auto rövelti ja nyki niin pirusti.
-
Kenelles se ny sitten säätöihin meni? Kiinnostaa vaan nää kaasarinsäätäjät, kun on itelläkin aina toisinaan pientä laittoa. ;)
-
Kenelles se ny sitten säätöihin meni? Kiinnostaa vaan nää kaasarinsäätäjät, kun on itelläkin aina toisinaan pientä laittoa. ;)
tuonne kouvolan suunnille vähän epävirallisesti.. en viitsi nimeä sanoa kun en tiedä haluaako kyseinen henkilö sitä kerrottavan ::)
-
mitä tälle kuuluu?
joko toimii?
-
mitä tälle kuuluu?
joko toimii?
kone toimii jo ilmeisesti ok.. :) yläältä vieläkin vähän ongelmia.. ja kouvolassa on vieläkin :P
kansi vaihtuu vielä parempaan 198hv virtaavaan 398 jos nyt tuon virtauksen oikein muistin :) tulee tuplaventtiilijouset, portattu,r-seetit,38pakovena jne.. nokka vielä puuttuu.. muutenkin vielä vaiheessa mm. kytkin ja kardaani vaiheessa kun meni vauhtipyörä uusiksi kun oli liian kevyt eikä olisi kestänyt ::) sit sen jälkeen penkkiin ja auto säätöihin en tiedä kyllä yhtään milloin mutta vissiin tänä kesänä :pomo:
muitakin projekteja pukkaa päälle mut onneks ens kuun alusta ois omat tilat sit pitäs talveks purkaa tuo 242 ja ehostaa vähän koria jne.. jos se nyt kesän kestäis läjässä
-
tuonne kouvolan suunnille vähän epävirallisesti.. en viitsi nimeä sanoa kun en tiedä haluaako kyseinen henkilö sitä kerrottavan ::)
EM ?
-
EM ?
laita privaa..
en tajunnu tuota em :2funny:
mutta kuitenkin auto on siellä kouvolassa yhdellä tutulla kaverilla.
-
Jos tiiät minkälainen laji on/oli krc, ni sit pitäs aueta ::)
-
Tänään kävin paikanpäällä kouvolassa _hapen kanssa katsomassa mitä tälle kuuluu.. :)
hyvälle näytti! uusiksi menee melko paljon asioita :P mm. uusi kansi näytti melko hyvälle
jonkun ajan päästä varmaan penkkilukemia.. mitkä eivät kyllä tule olemaan sitten minun aikaansaannoksia ::) osat mitkä pysyy on ainakin b19a, sama turbo ja 40mm lortot :pomo:
-
Niin EM =Esa Mylläri on perinteitä Volvolla kilpailemisesta, pätevä kaveri.
Se sitten muuttuu niin paljon että tarvitsee taas lisää ruokaa, ne 40 alkaa pian ahdistaa. ;)
-
Niin EM =Esa Mylläri on perinteitä Volvolla kilpailemisesta, pätevä kaveri.
Se sitten muuttuu niin paljon että tarvitsee taas lisää ruokaa, ne 40 alkaa pian ahdistaa. ;)
kunhan nyt tämän loppukesän näillä palikoilla kruisailee :) saa nähdä kauanko laatikko kestää ja alakertakin pitäs jossain vaiheessa päivittää kun siellä on vielä m-kanget ja vähän väljäkin mutta parempi se on väljällä koneella työntää ni ei käy nii herkästi kiinni ;)
niin ja ei tämä myllärillä ole laitettavana :)
-
mutkia matkassa.. tartteisin tällä tai viimeistään ensi viikoksi vaihteistoon (m45) nyt vihdoin sen isolle kardaanille tulevan laipan jota ei tunnu mistään löytyvän, omassa käyttöautossa joka sekin 240 on paikallaan paksuimman mallinen kardaani ja nuo isot laipat vaihteistossa sekä perässä.
tuo ohut kardaani nimittäin voi rusahtaa poikki penkityksessä ::) jossei siinä ni sit viimeistään kotimatkalla.
löytyykö kellään?? :hello:
-
nyt alkaa olemaan viittä vaille penkitystä ja säätöä tämä roju.. huomenna vissiin rojahtaa tulille ensi kertaa 4kk
tuli erittäin hyvä uusi painekotelokin :) vielä painekotelon tiiviste ja uusi kytkin alle ni alkaa olemaan pelikunnossa :P
-kardaani pitää vaihtaa vielä penkityksen jälkeen sekä tehdä uudet ahtoputket.
saa nähdä minkä verran hepoja ja vääntöä tästä irtoaa :)
Uusi kokoonpano:
-b19a
-398 kansi portattuna ja virtauspenkissä käytettynä isommilla pakoventtiileillä kaikki tehty uudelleen r-seetit ja A-nokka sekä jäykillä venttiilinjousilla virtas 190hv
-dellorton 40mm tuplat lyhyellä imusarjalla ja hyvällä painekotelolla
-t4 ahdin ahtopaineita niin paljon kun seos kestää
-tuubisarja
-50mm hukkis
-sre 618 bmw paineasetelma kevennetyllä vauhtipyörällä
-sähköflekti
-2 x kiina pb + turvatankki
-
Pakko sieltä on vähintään ~300 tulla ;)
Ite sain avaamattomasta b19et moottorista k-nokalla, megasquirtilla ja holset hx40 superilla 342hp moottoritehoa 1.5bar.
-
ainakin sen verran on tavoite :P mutta saa nähdä tuleeko penkissä b19:selta oksennus :2funny:
lauantaina laittelemaan sre -618 alle ja sit varmaan penkkiin..
voi saakeli että tämä vehje osaa tällä hetkellä näyttää suosta nostetulle.. sade ja seisottaminen tekee ihmeitä ::) mutta ruma tän pitää ollakkin.
lauantaina tuli nostettua laatikko alas.. siellä oli turbo saabin asetelma paikallaan :o ja luisti niin pirusti oli vielä uuden näköinen.. laatikko oli kauttaaltaan sonnassa ;D kytkin jäi vaihtamatta kun ei saanut pakettia tasapainotettua..
kyllä tämä vielä joskus pörisee :-[
-
saa nähdä onko tänä kesänä ajossa ::) vp ja asetelma on painotuksessa.. sit pitäs vetää kaasareille kaikki letkut jne.. ja saada penkistä aika säätöön..
himottais aivan pirusti päästä ajelemaan :)
-
nyt olisin kiitollinen jos joku asiasta tietävä voisi kertoa, millä painelaakerlla olette saaneet m45 sre -618 asetelman vakio 228mm levyllä toimimaan? :(
-
nyt olisin kiitollinen jos joku asiasta tietävä voisi kertoa, millä painelaakerlla olette saaneet m45 sre -618 asetelman vakio 228mm levyllä toimimaan? :(
ja homma menee nyt muutenkin kintuille.. >:(
edit: perk.. taas painoin lainaa
-
ilmeisesti torstaina laatikko takas paikalleen ja auto muutenkin ajokuntoon, viim viikonloppuna takasin kotitalliin
laajakaistan hankinta ---> säätölöitä sit joskus penkkiin aikaisemmat suunnitelmat hieman meni ketuiksi kun meinaa rahat loppua >:(
kait tällä vielä tänä syksynä rällätään :P jos jollain löytyy laajakaistaa halvalla niin privaa tulemaan muuten ostan uuden. plx:sän
-
JES IT IS ALIVE *taavih->
kytkimestä tuli helekutin jäykkä käyttää -618 asetelmalla :D kaikki näyttäs toimivan kivasti ja jenkaa ihan räyhäkästi :P ei mitään vuotoja eikä muuta ropleemaa kun se että kaasu ei palauta ahdoilla, jäi jo kerran rääkymään kuolemaa
pitää huomenna viritellä joku jämäkkä palautusjousi ni sit kehtaa ajaa talliin odottelemaan laajakaistaa..
E: suuret kiitokset J.Lunkalle :)
E: uudet kurkut tilattu vanhojen epämuodostuneiden tilalle joku kiva kaveri oli kairannu ne ihan pilalle nyt tulee 32 kurkut
edellisissä 34 oli muutaman millin heittoja ympäriinsä ja eivät olleet mitenkään oikean muotoiset :idiot2:
kouvolasta tultiin imatralle mutta lpr kohdilla meni turbosta akseli solmuun ja laakerit paskaks >:( ai helv et ottaa aivoon.. noh sinne lipsahti nyt holset hx 40 superi ;) ja plx seurailee seoksia :P
Eikä siinä vielä kaikki kun samalla hakureissulla meni käyttöautosta kansipahvi :nohnoh ( volvo 240 )
-
Hyvä että pääsit perille ilman liirailua ja ylinopeus sakkoja :)
Olisiko ahdin saanut kipeetä kun kansipahvi paloi aikaisemmin ?
-
Millainen ripakinttu siellä ajelee jos 618 on hemmetin jäykkä. Peruskytkinhän tuo :)
-
varmaan siinä tosiaan sai kipeetä purettiin se eilen ja akseli oli mennyt kieroksi ja osa laakereista oli leikannut :(
no nyt sinne meni hx 40 superi ni riittää ilmaa tuolle motorille :D
tänään kävin myös hakemassa pikkusen reilu 200tkm ajetun b19a koneen varalle.. näytti olevan timmissä kunnossa.
ja mista tosiaan melko rimppakinttu täällä näitä polkimia polkee :2funny: mutta nyt siihen kytkimeen on jo tottunu :)
äsken hörähti tulille ja öljynpaluu vuotaa ::) pitää nyt syödä ja sit mennä tekemään sille jotain jonka jälkeen pitää asentaa plx ja lähtee rummuttamaan :P
-
nyt tämäkin alkaa kulkemaan himmattiin ahdot vielä maltillisesti kiloon mutta kyllä tuntuu kulkua olevan P>
seokset antaa vielä nostaa ahtoja. ajot loppui tältä illalta pakoputken irtoamiseen mutta hauskaa oli ;D
superi herää helvetin hyvin 12# pesällä ei mitään ongelmaa. turha on näköjään volvon koneeseen hx40 pienempää ahdinta laittaa jos vähänkään meinaa
virittää..
-
nyt tämäkin alkaa kulkemaan himmattiin ahdot vielä maltillisesti kiloon mutta kyllä tuntuu kulkua olevan P>
seokset antaa vielä nostaa ahtoja. ajot loppui tältä illalta pakoputken irtoamiseen mutta hauskaa oli ;D
superi herää helvetin hyvin 12# pesällä ei mitään ongelmaa. turha on näköjään volvon koneeseen hx40 pienempää ahdinta laittaa jos vähänkään meinaa
virittää..
täysin samaa mieltä! S* voi että kun naurattaa vieläkin on se kemppilukko mukava :2funny: nyt pysyy kyllä putki kiinni tein siihen vielä äsken tukiraudan lisää vaihteistoon sen edellisen version kaveriksi, nyt kun ois vielä edes yksi vaimennin ni ei tarvia kaikkia herättää...
noh huomenna uutta dumppia, laturia ja toivottavasti myös vaimenninta kehiin :buck2:
-
joo otetaan vaikka siitä miu seiskasta änkkäri lainaan nii pääsee jauhattamaa rengasta ;D
-
tänään saatiin vaihdettua uusi kunnon dumppi ja tehtyä uusi ahtoputki ja sit tuli muokattua sytkää saatua auto nippuun ja rällättiin jokunen tunti hyvin veti ja rengas paloi iloisesti jonka jälkeen rupes olemaan kuumalla koneella ongelmia öljynpaineiden kanssa ja sit matkalla tallille kävi ALAKERTA kiinni hirveeta rohinaa ja kolinaa eikä jaksa pyörittaa startilla eikä oikein käsineenkään :nohnoh sinne meni se motori.. syynä ilmeisesti öljynpaineet.
kuha tästä jaksaa ni remontoi sen toisen koneen joka oli reilu 200 ajettu ja pulttaa kiinni ::)
vähän kyllä vituttaa..
-
nättiä.
-
Suositan öljynlämpömittaria. Jollei sellaista jo ole.
-
ongelma oli vanhassa ja väljässä alakerrassa jossa ei ollut öljynjäähdytintä ja huonot öljyt :)
nyt koitetaan naittaa kahdesta koneesta yksi toimiva väljä lousku minkä taas tommi rikkoo :idiot2: :2funny:
no ei se laakeroidaan ja rengastetaan jos se sitten viikon kestäis..
-
Minkäkokoinen ahtimen tulolinja oli?
-
Öljynjäähdyttimen pois oleminen tuskin vaikuttaa mitään. Ennemmin vaan ne huonot öljyt tai joku muu voitelu vika.
-
oisko ollu 4mm sisä reikä ei muista tarkkaan
-
Öljynjäähdyttimen pois oleminen tuskin vaikuttaa mitään. Ennemmin vaan ne huonot öljyt.
tuo on totta ei sitä kauaa paikoillaa huudatettu missään vaiheessa, mutta mitä voi odottaa avaamattomalta 450tkm ajetulta väljältä louskulta? :D
ei se öljynjäähdytin kyllä huonoa tekisi..
-
eiköhän se päästäny kk laakerien välistä paineet karkuun ja sen tähen narahti kiinni en ainakaan keksi mitään muuta selitystä ö-pumpun sillon kasatessa tarkastin ja putsasin joten se ainakin toimi.. mikään muu paikka ei ollut kyllä kuivana :o oli vissiin liian litkut nuo mobilin 10w 30 synteettiset joilla oli ajettu kouvolaan ja takaisin.. ::)
toivottavasti noista kahdesta koneesta saa yhden ehjän.. tänään kuitenkin nostettiin vanha kone pois ja laatikkokin.
ja toivotaan että seuraava kone kestäisi. :)
on tää motorsportti joskus vähän ilkeetä :D
E: Rupesin purkamaan leikannutta konetta.. öljypohjan otin pois ja ohoh öljypumpun sihti täynnä metallipursetta sekä joku n.30cm pitkä n.1mm halkaisijalla oleva jousi oli sihdissä sykkyrällä??? eli onko syynä nyt sitten sihdin tukkeutuminen.. apuakseli, kk-laakerit ja kampuran laakerit entiset oli vetänyt siniseksi ja pursetta löytyy apuakselikin rohisee ja on jäykkä pyörittää :'( männät ainakin irroittamatta vielä näyttävät hyvälle ja sylinterit myös.
-
oisko ollu 4mm sisä reikä ei muista tarkkaan
Kannattaa ihan oikeesti tarkistaa se tuloletku... Jos tulolinja on luokkaa 4-5mm ilman mitään kuristimia niin ihan varmana on öljynpaineet kadoksissa...
-
Kannattaa ihan oikeesti tarkistaa se tuloletku... Jos tulolinja on luokkaa 4-5mm ilman mitään kuristimia niin ihan varmana on öljynpaineet kadoksissa...
bamjossa pienemmät reiät ei johdu siitä
-
ongelma ei ollut ahtimen öljykierrossa vaan se edellinen ahdin otti jo varmaan kipeetä siinä kun kansipahvi meni täydestä vedosta ja kaikki vesi tuli ulos turbon läpi.. akseli oli kiero ::) nyt löyty syy myös konerikkoon kampiakselin takapään stefa vaihdettiin samalla kun kytkin.. ja se mystinen jousi oli peräisin tuosta stefasta eli siis uusi stefa oli levinnyt ja jousi pyörinyt hetken koneessa ja sen palasia oli ympäriinsä sekä iso pala sitä oli kippuralla öljypumpun sihdissä muun laakerisonnan ja silpun kanssa tukkinut melkein koko sihdin eli se ei saanut imettyä öljyä.. onko sitten pala sitä päässyt johonkin laakeriin ja siitä alkanut koko tuho :nohnoh
tänään kävi toinen lohka ja hilppeet kammiopesurissa.. jonka jälkeen lohko sai hoonia. huomenna tiivistesatsia tilailemaan :)
holsetti sai ehkä myös kipeää kun ei ollut öljynpainetta pieni sivuttaisvälys tuntuu :'( se olisi varmaan syytä tarkistuttaa?? välys on luokkaa 0,5mm-1mm vaikea silmällä erottaa ei kuitenkaa ota siivet kiinni..
Tietääkö kukaan huoltaako joku noita imatran lähellä asialliseen hintaan??
-
Minkäs merkin stefa siellä oli?
-
Mikä Holsetti siellä oli. Mulla on yksi täydellinen huoltosarja HX35 ja 40 sarjalaisille.
Kyllä ne laakerit voi vaihtaa itsekin. Merkkaat vaan sen imusiiven asennon siihen akseliin nähden ja kasaat samaan pakettiin.
-
Mikä Holsetti siellä oli. Mulla on yksi täydellinen huoltosarja HX35 ja 40 sarjalaisille.
Kyllä ne laakerit voi vaihtaa itsekin. Merkkaat vaan sen imusiiven asennon siihen akseliin nähden ja kasaat samaan pakettiin.
skantechin stefa oli :o hx 40 superi 12 pesällä siellä on.. okei eli ne uskaltaa vaihtaa itekkin :)
-
skantechin stefa oli
Ja muuta ei sitten tarvittu, eiköhän ole jo nyt tullut kaikille selväksi kantapään kauttaa että scantech = täyttä kuraa.
-
Ja muuta ei sitten tarvittu, eiköhän ole jo nyt tullut kaikille selväksi kantapään kauttaa että scantech = täyttä kuraa.
itekkään en normaalisti tuon merkin tuotetta käytä mutta kun oli vanha hajallaan ja muuta ei siihen hätään löytyny..
tässä nyt sitten seuraus :'(
enkä varmana toista kertaa laita.
noh kuhan saa ylä ja alap. tiivistesarjat niin koneen voi viskata takas paikalleen ja pultata kaikki muu takas paitti holsetti jonka joutuu huoltamaan. :-[ tuli jo melko kallista tuhoa jännä kun alakerrasta leipo kiinni joka ikinen laakeri. kk-laakerit, kampuran laakerit, väliakselin laakerit, ja meni vielä niin pahasti että koko laakeripinta oli kulunut pois ja loppulituskat ja kiertokanget sinisenä.. mahtanu olla kuumat paikat. kun en huomannu sitä et se yritti leipoa luulin aluksi että jarrut laahaa kun oli puolvuotta seisonu. mutta sitten ei kuitenkaan nokka eikä sen laakeripukit leikannu yhtään mutta siellä oli sitä kullanväristä mujua alakerran laakereista, männätkin säily ehjänä , mut turboon ilmesty se välys :o
-
vaan eikös turbossa saa ollakki sivuttaisvälystä muttei pitkittäisvälystä? öljynpaine kirii sen sivuvälyksen kiinni... toki sitä ei saa olla niin paljoa että pesään ottaa kiinni siivet.
-
vaan eikös turbossa saa ollakki sivuttaisvälystä muttei pitkittäisvälystä? öljynpaine kirii sen sivuvälyksen kiinni... toki sitä ei saa olla niin paljoa että pesään ottaa kiinni siivet.
saahan siinä olla mutta en noita holsetteja tunne kuinka paljon saa olla hx40 sivuttaista? pitkittäistä siinä ei ole eikä siivet ota kiinni mutta on vaan sen verran arvokas ja hyvä ahdin että haluaa olla varma sen kunnosta ettei se mene sit rikki kun laittaa kiinni eli ainakin putsaan sen tän tuhon jäljiltä ja luultavasti huollankin koska siinä ei kiinni laittaessa ollut lainkaan välystä ::)
-
itse laittelin juuri G-meseen uuden ahtimen töissä ja oli muuten yllättävän paljon välystä ihan uudessa garretissa. vaikea sanoa sormituntumalla mittaa mutta oisko noin 1-2mm laidasta laitaan. mutta eipä tuo huolto varmaan pahaakaan tee.
-
kone tiivisteitä ja momenttiin vetämistä vaille kasassa, viikonloppuna takas keulille ja sitten AUTS tänään purettiin holsetti atomeiksi imusiipi merkattiin akseliin kaikki muu ehjää paitsi laakerit melko pahasti ottaneet osumaa :nohnoh kaikki muu turbossa virheetöntä.
huoltosatsi tulossa sillä siitä saa taas uudenveroisen :) josko sitä sais kaikki osat ni vois viikonloppuna niputtaa ja taas kovaa ajoa :3/4 jättää sen: varmaan laatikko räjähtää seuraavaksi..
-
todiiiii.... kone jumpattiin perjantaina jo takaisin, holsetti huollettiin, öljypumppu viritettiin race paineille eli pieni korotus jousen alle. Kaikki näytti pelaavan ja kaasarit sai uudet 32 sisäkurkut entisten 34 tilalle nyt on kierrosherkempi ja alaalle tuli lisää runtua. lauantaina sitten otettiin muutaman vuodon ja irtonaisen osan jälkeen savut koneesta joka kävi erittäin hienosti.. jonka jälkeen rupes vk-tiiviste vuotamaan vaikka oli uusi ::) reinzin sarjasta. noh siihen tänään tiivistemassaa ja pakosarja pitää irroittaa ja hitsata yksi pinnapultti kiinni joka katkesi asennuksessa :P sitten nostetaan ennakot kohdilleen ja säätämään kaasarit uusille kurkuille :3/4 jättää sen:
jospa tänään palais vaikka rengas tai kansipahvi ;)
noniin mosse toimii taas ei ihmeempiä ongelmia ajeltu varmaan joku vajaa 100km testiajoa ja yhdet renkaat.. öljykorkki vähän vuotaa ja tekis mieli nostaa ahtoja tuosta nykyisestä 1,1bar jonnekkin 1,5 seudulle.. kulkua on jo nyt mutta keskivaihe rötää aika rajusti plx ilmoittaa vain (rich) eli menee sairaan paksulla keskivaiheen ja lutku lattiassa soossit on 11 pintaan vai oliko allekkin :D
ennakot on 35 max
tiedä sitten uskaltaisiko lisätä ahtoa ::) pelottaa että jotain laukeaa taas.. :nohnoh
-
alko jo pelottaa äsken tän kyydissä ennakot laskettin 22 asteeseen ja ahtoja nostettiin 1.6bar :sundaydriver:
seokset antaa nostaa ahtoja vieläkin mutta ei uskallettu enää kun kardaani alkoi ravistaa ???
hankala homma saada toimimaan järkevästi kun ylhäällä riittää soppa niin keski alueella on aivan törkeen rikkaalla röpöttää.
mutta kyllä repii kun tuo ilmamäärämittari herää :)
-
pumppu hakkaa vissiin vieläkin noista kiihyttelyistä S* miulta loppu sit taas petrooli kotimatkalla :2funny:
onneks oli kontissa kannu..
mut ei herranjumala nyt siinä kyllä alkaa löylyä olla. täytyy vaihtaa se kardaani uuteen ennenkun se tulee pohjasta läpi ;D
-
pumppu hakkaa vissiin vieläkin noista kiihyttelyistä S* miulta loppu sit taas petrooli kotimatkalla :2funny:
onneks oli kontissa kannu..
mut ei herranjumala nyt siinä kyllä alkaa löylyä olla. täytyy vaihtaa se kardaani uuteen ennenkun se tulee pohjasta läpi ;D
niinpä sit lisää ilmaa koneeseen että saa seokset kohdalleen :idiot2: rupee maisemat vaihtumaan..
-
Tolla ahtimella on otettu 594 hv 1.9 litrasesta koneesta, joten kyllä sieltä löylyä pitäis tulla. Silloin oli tosin 14# pesä.
-
Tolla ahtimella on otettu 594 hv 1.9 litrasesta koneesta, joten kyllä sieltä löylyä pitäis tulla. Silloin oli tosin 14# pesä.
joo se voi olla että tulee jos ennakot on edes sinnepäin oikeaa.. soppa piisaa kyllä helposti ei naulannu edes 1.7 barissa
kohta se taas menee rikki kun pitää hullutella ;D
-
kyllä pitää varmaa johoki raja sit vetää ettei tuu kanget ulos lohkosta :2funny: ihme ja kumma että m45 on vielä täysin ehyt :) se voi johtua siintä että yläältä tulee tehot ja väännöt kun se ahtaa sen 1,6 bar vasta 6000rpm jälkeen ja jossain 8000-9000rpm välissä oli perstuntumalta paras veto.. sen korkeemmalle ei oo vielä uskaltanu vetoa ottaa. voisin veikata et soppa riittää kyllä näillä 2bar tuntumaan kun tuolla 1,7bar mikä hetken oli ni soossi vaihtu juuri 10:stä 11 :pomo:
ei pidä kyllä russata ennenkun kardaanin vaihtaa ettei satu haaveria kun tulee kardaani pohjasta läpi. :nohnoh
-
ja jossain 8000-9000rpm välissä oli perstuntumalta paras veto..
Vakio venajousillako?
-
Vetäsepäs 80-120 km/h väli kellottaen vielä kun se on kasassa.
-
Vakio venajousillako?
ei kun kireet jouset siellä on :P ja isot venat ja race porttaus 198hv virtas.
pitää huomenna kokeilla tuota 80-120 mut voi olla että ei satu tuo 80 kolmosen vetoalueelle ::) lähtee jostain 90 vasta vetelemään kun ahdot nousoo.. saapiha sitä kokkeilla penkkiin tää menee varmaan ensi kuussa jos on vielä nipussa :)
-
no ei siellä noin paljoo kyllä kierroksia ollu;D
pitää melkein hitsata se jakaja jäykäksi kokonaan kun rupee vielä ahtoja lisäämään.
-
no ei siellä noin paljoo kyllä kierroksia ollu;D
pitää melkein hitsata se jakaja jäykäksi kokonaan kun rupee vielä ahtoja lisäämään.
et ilmeisesti seurannu yhtää sitä kiekkakelloo :2funny: silmät ahto ja soossimittarissa :buck2: pohjaan sen kiekkamittarin kyllä vetäsin niissä mein viimosissa kieseissä.
mut tosiaan pitää hitsuuttaa se jakaja ni pysyy ainakin ennakot kurissa :) miuta kyllä pelottaa enää lisätä ahtoja sieltä on nimittäin kaikki sit romuna jos lävähtää :-[
-
no joo :) ajelee nyt tolleen kun kerta toimii ;)
-
no joo :) ajelee nyt tolleen kun kerta toimii ;)
pitäs käydä joku pvä siel hänniläs hakemassa se kardaanin laippa.. ja sit vaikka huomen jos jaksaa ni tokkää vähä pienempää tyhjäkäyntisuutinta jos sais ne karseet rövellykset pois :) toivottavasti ne riittää ettei tarvii niitä seosputkia vaihtaa pienempii.. ja tietysti edes yksi vaimennin holsetin lisäks ois kiva putkessa kun korvat soi vieläkin :D
Edit: tänään ohjelmassa jos jaksaa niin kympin pienemmät tyhjäkäynti ja seossuuttimet aamulla lähti kolmellä käyntiin kun käy niin rikkaalla :nohnoh ja kardaani on kaput :D täytyy vaihtaa.. ja ennakot pitäs pistää kiinteäksi kun alkaa tosissaa pelottaa.. nyt on tyhjäkäynti 12 astetta ja maximit 22 pitäs vetää kiintee 18 ni uskaltaa ajella :)
EDIT2: Ai jumaliste miten hauskaa!! vaihdettiin kympin pienemmät pää ja tk suuttimet nyt alko kone vasta laulaa kun ei rövellä enää oli hieman märkä asfaltti sateen jäljiltä joten ei päässy kunnolla vedättämään jäi 80-120 testaamatta kun auto lähti sutimaan kunnolla joka vaihteella vaikka on kemppiperä :3/4 jättää sen: jauho vielä kaasusta rengasta 130km/h :o meinas oikeesti tulla jo löysät housuun.. sit jos oikein halus sutia niin sai tyrkätä kyllä 2 vaihteelta suoraan kolmoselle vedosta niin sutiminen senkun jatku savun säestämänä voi että oli hauskaa :2funny: seokset pyöri 12 tuntumassa.. sit tuli yksi ongelma turvatankin kanssa ja nakutti pari kertaa lievästi ennenkun tajuttiin mutta mitään ei hajonnut, ongelma on turvatankin asennossa kiihdytyksessä vetää bensat sivulle jolloin ei hetkittäin saa pumput imettyä---> laihalle korjaantuu kääntämällä tankki niin että lähdöt on taakseppäin :) ja melko hyvin tuo m45 vaihteisto runtua kestää kun teho tulee yläältä :P
-
ongelma on turvatankin asennossa, korjaantuu kääntämällä tankki niin että lähdöt on taakseppäin
suurin syy tais olla tyhjä tankki :facepalm::-* mutta auttaa paljon asiaa kun lähdöt kääntää taakse päin niin vedätyksessä pensa menee siihen suuntaan..
toinen vois olla jos rakentais siirto tankin niin sen jälkeen loppuis varmasti nuo ongelmat :)
-
Missäs päin tämä laitos vaikuttaa? :o
Tää pitää nähdä ja kuulla ;)
-
suurin syy tais olla tyhjä tankki :facepalm::-* mutta auttaa paljon asiaa kun lähdöt kääntää taakse päin niin vedätyksessä pensa menee siihen suuntaan..
toinen vois olla jos rakentais siirto tankin niin sen jälkeen loppuis varmasti nuo ongelmat :)
olihan se kyllä tosiaan melko tyhjäkin :D tuossa siirtotankissakin vois olla ideaa laittais sen toisen pumpun siihen tankkiin kun nyt on 2 -044 tuossa turvatankissa.. tai sit vaan kääntää sen ni ei tuu tyhjemmälläkään tankilla tuota ongelmaa :) onneks nyt on tallissa se elämää nähny vaimennin putkeen ni voi paremmin ajella kun ei koko kylä kuule.
imatralla etelä karjalassa vaikuttaa :) mut en mie tiiä onko tässä ruosteisessa vanhassa volvossa mitään näkemisen arvoista :2funny:
-
Älkääs nyt poijat rikkoko sitä ennenku ootte päässy penkkiin :nohnoh :2funny: hyvältä kuulostaa.
-
Älkääs nyt poijat rikkoko sitä ennenku ootte päässy penkkiin :nohnoh :2funny: hyvältä kuulostaa.
yritetään olla rikkomatta vai yritetään rikkoa miten se meni :P no ei sentään.. pitäs keksiä joku hyvä huohotus systeemi kun meinaa vähän katkuttaa konehuoneessa olevasta purkista savua ja öljyä.. näillä ajeluilla n.150km on tullut n. 1l huohotusöljyä.. mutta siihen olis hyvä olla joku takaisin koneeseen systeemi / säiliö ideoita? tällä hetkellä on syylärin ylävesiletku öljykorkissa josta se menee purkkiin ja korkissakin on samankokoinen reikä kuin letku.
-
Vähä mittaripornoa vois kyllä foorumille muidenkin nähtäväksi siis laittaa, E-Karjala on liian kaukana, että en lähde toiselle puolen Suomea. :D
-
hyvältä kuulostaa.
tuosta en kyllä mene vannomaan 3 tuuman putki ilman vaimentajaa *tumppuun->
ei se rikki mee *karkuun-> ja jos menee niin äkkiä uusi kone tilalle ei siinä viimeeksikä kauan nokka tuhissut holsetin huoltoineen päivineen..
(hyvä sitten kiristää apumies kun pääsen oman rojektin kimppuun kunnolla) :)
ps.ajettavaksi nää on tehty ei kateltavaksi :2funny:
vai mitä tommi? :2funny:
-
näillä ajeluilla n.150km on tullut n. 1l huohotusöljyä..
tämä ei ole ihmekkään väljällä alakerralla ja noilla sylinteri paineilla.. ;) tosin ei tuo kyllä vielä hirveästi edes huohota kun muistelee esim sitä sinun seiska
satkun konetta jossa nousi jo öljytikkukin ylös kun ahdoille ajoi? :idiot2:
voitas rakentaa kyllä parempi huohotus kun nyt jo pelkkä nokka roiskii öljyä siitä korkista sinne huohotus letkuun kun se on niin iso..
-
tuosta en kyllä mene vannomaan 3 tuuman putki ilman vaimentajaa *tumppuun->
ei se rikki mee *karkuun-> ja jos menee niin äkkiä uusi kone tilalle ei siinä viimeeksikä kauan nokka tuhissut holsetin huoltoineen päivineen..
(hyvä sitten kiristää apumies kun pääsen oman rojektin kimppuun kunnolla) :)
ps.ajettavaksi nää on tehty ei kateltavaksi :2funny:
vai mitä tommi? :2funny:
juurikin näin :) enköhän mie siulle oo muutamat unettomat asennusyöt pystyssä :D
aika monta asiaa pitää vielä parantaa ennen penkkireissua V:>
mut tänää oli kyllä liian hauskaa voi olla et tää homma karkaa käsistä täysin. *taavih-> vai onkohan se karannu jo..
-
In car kuvaa tarjolla ??? :P
-
Älkää nyt hojottako heti sitä kikotinta :-\, vaikka kivahan se on räpätä. Vahtikaa niitä ennakoita naulaamisen takia, rikkoo vaan osia turhaan.
Minullakin Amazon käy ja kukkuu :)
-
Älkää nyt hojottako heti sitä kikotinta :-\, vaikka kivahan se on räpätä. Vahtikaa niitä ennakoita naulaamisen takia, rikkoo vaan osia turhaan.
Minullakin Amazon käy ja kukkuu :)
joo kyllä siellä ennakot ja sopat on ihan aisoissa ei naulannu edes nyt säädettyjä ahtoja kovemmillakaan.
maksimi ennakko 21 ja täys kaasu afr pyörii 11.5pintaan. ja ahdot nyt +1.5bar
pitää tullakkii kattomaan amukkaa miten röhisee:)
-
ei myö sitä hajoteta :) pitää tässä hiukan vahvistella osia :juhau:
ja lunkka voi olla että tullaan viikonloppuna käymään, tuomaan ne männät koneistettavaksi venakoloille ja tuomaan se laatikko :) soittelen vielä jos ollaan tulossa!
ei ole vielä mitään kuvaa tai videota tarjolla kun on kameran laturi hävinnyt.. autokin seisoo tallin pihassa ilman bensaa ja rikkinäisellä kardaanilla ( ei vielä ihan poikki mut en oo alle uskaltanu kurkata) lisäksi tankki pitäs kääntää ja tehdä kunnon huohotus..
eihän 21 astetta ennakkoa voi olla liikaa +1,5 bar ahdoille n.9 puristuksilla?? ihan mielenkiinnosta mimmosia ennakoita ootte käyttäny? ennakon nostolla olis kyllä tarjolla tehoa lisää mutta ei tee mieli kuin laskea ettei hajova.. ::)
tänään jos jaksais kääntää tankin..
-
kansa huutaa videota!! P>
-
kyllä sitä jossain vaiheessa vois laitella ;) auto on nyt ajokunnottomana.. se kardaani pitää uusia ja eilen kun ajeltiin suht rauhallisesti tallille päivän kiesien jälkeen niin ihmeteltiin kun "bensa loppuu" tänään sitten käänsin tankin oikein päin ja totesin että siellä on n.15l bensaa. Sit käänsin lähdöt taakseppäin ja kaikki letkut ja rensselit kiinni ja kuuntelemaan pumppuja takakonttiin, kuulosti epämääräiselle.. toinen pumppu hajonnut ei pyöri ollenkaan eli se hajos eilisissä kieseissä ja sit kun tarvittiin kovempaa painetta niin pääsi työntämään toisen pumpun läpi paineen takas imupuolelle :nohnoh onneks ei revitelty enää kun alko pätkiä.. nyt toimii väliaikaisratkaisulla vain toisella pumpulla.. toinen pitää viedä takaisin liikkeeseen ja ottaa takuuseen uusi, ei nimittäin ole kuin alle puolivuotta vanha ???
pari kuvaakin tänään räpsin :)
ruostetta :D
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3224137.jpg)
ei ole edes yritetty tehdä siistiksi vois kyllä edes tämän tehdä
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3224138.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3224139.jpg)
tässä näkyy hyvin uusi painekotelo
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3224140.jpg)
etulipan jatke lentää mäkeen kunhan saan nosturille jotenkin näyttää rumalle.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3224141.jpg)
UI Uiii nyt on lootaan iso laippa ni saa jytky kardaanin kiinni ni alkaa kardaani kestää eikä mene rullalle :2funny:
lisäksi se rikkoutunut b-pumppu meni takuuseen niinkuin pitikin.. vielä huohotus, pakoputken loppuosa+vaimennin ja nuo edelliset asiat jumpattava kuntoon ja sit pääsis taas kokeilemaan miten tää kulkee jos sitä pienen pätkän videota jaksais kuvata ::) veikkaan että incar ei näytä kovin hyvälle.. voi olla että joku suora tai parkkipaikka vois olla hauskempi jos saa vetoja ettei enää mikään muu ole rikki kuin bensapumppu siinä oli kyllä selvä vika kun ei pyörinyt ollenkaan.. ai kun sormet syyhyää innosta ropata näitä volvoja S* tai varsinkin ajaa jotain omarakentamaa pommia :D prkkele kun haluun ajamaan!
-
viikonloppuna lappeenrannan lentokentälle ni saa ajaa niin paljon ku laitteet kestää :)
-
viikonloppuna lappeenrannan lentokentälle ni saa ajaa niin paljon ku laitteet kestää :)
mikäs tapahtuma siellä on :o ? hohoo kiire tulee jos meinaa saada paketin semmoseen kuntoon että kestää ajella..
EDIT: pakoputki laitettu, kardaani laitettu,bensapumppu laitettu.. vain huohotus enää huono..
Nyt sitten tuli taas ongelmia :( toimii alaalta ihan ok ei rötää jne.. ahdoille kun mennään niin n. vähän alle 1bar vetää laihalle afr13 ja pamauttaa putkessa.. tämä siis kokeiltu vain kaksi kertaa varovasti, ja ei oikein vetoja vanhaan malliin nyt sillä ei passaa ajella ennenkuin vika selviää. oiskohan malpassi hajonnu? letkut ainakin ehjiä ja nyt pensa pumput pelaa.. painetta en vielä mitannu, alko potuttaan. :nohnoh taas monta vikaa päällekkäin..kun se pumppakaan ei pyörinyt. kiittää ja kuittaa. vika arvailuja saa heitellä huomenna vasta alan tutkia ???
-
mikäs tapahtuma siellä on :o ? hohoo kiire tulee jos meinaa saada paketin semmoseen kuntoon että kestää ajella..
Ilmailupäivä. Seisovan mailin ja vartin vetelyä. Tuut sinne haastaan mun Mersua.
-
Ilmailupäivä. Seisovan mailin ja vartin vetelyä. Tuut sinne haastaan mun Mersua.
pitää yrittää saada tuo vika selville nyt se naulaa männät p..skaks jos sitä vedättää.. :-\
-
Miten niin se muuten käy laihalla jos AFR 13, vai pitääkö tämmösen turbon mennä paksummalla, ku vaparin?
-
Miten niin se muuten käy laihalla jos AFR 13, vai pitääkö tämmösen turbon mennä paksummalla, ku vaparin?
kyllä se sais olla paksummalla mieluiten 12 pintaan jopa alle.
-
auto toimii nyt n. kilon paineilla seos ei riitä pidemmälle ja en ymmärrä miksi :o aikasemmin ei ollu heikon hätää edes 1,7bar ahdoilla afr oli 11,5 on melko kummallista että nyt kilossa jo 11,6 ja vaihdoin jo takaisin isommat pääsuuttimet jne.. niillä kympin pienemmillä vetäs jo n. 0,7bar laihalle.. arsyttää
noh ei sentään ole nuhapumppu kilon paineillakaan kun eilenkin tykkäs sutata kyllä vielä kolmosella vaihdosta :D ja nätisti pyöri parkkipaikalla ;) mut ei tällä voi vielä mihinkään penkkiin tai vartille mennä mistä helkutista voi johtua noin suuri muutos.. eilen tein myös HC- huohotuksen :2funny: nyt ei huohota enää yhtään öljyä V:>
eli tein lohkoon vakio bensapumpun tilalle tulevaan lätkään reijän isolle an-liittimelle josta vedin letkun ylöspäin purkin pohjalle, venakopasta tuleva purkin kylkeen ja purkin päälle muutama 8mm hengitysreikä nyt ahdoilla purkkiin tulee öljyä mutta kun lopettaa vedon öljy valuu takas lohkoon :-* fiksu keksintö ja hukkaan ei mene pisaraakaan!
seosviasta vielä:
-ryyppyjen jousen jotka pitää ne alhaalla vaihdettu tosijäykkiin ei enää paineella päästa nousemaan
-kaasarit muutenkin tsekattu ei sontaa eikä muutakaan ihmeellistä
-pääsuuttimet vaihdettu isompiin
-malpassi tarkastettu 2bar ahdoille saakka pumppaamalla ilmaa 2bar jolloin pensanpaine oli 2,25bar ja peruspaine on 0,25bar
-ei imuvuotoja
-bensapumpun maa tuplattu ja virtaa tulee riittävästi
sit loppukin ideat :-\ seuraavaksi vaihdan sitten pienempää lisäilmaa ja säädän yläpään seokset uudelleen sinne 1,5bar perskule.
-
Onko nuo ryyppyjen jouset vaihdettu ennen vai jälkeen tuon seospelleilyn?
-
Mittaa huviksesi bensapumppujen tuotto.
Eikös tässä ole niitä vaihdeltu, jonka jälkeen bensa ei riitäkään. Katso myös onko suodatin puhdas.
-
voiskohan jaz tankista lähteä sitä paskaa sisältä ja tukkia suodattimen?.
-
voiskohan jaz tankista lähteä sitä paskaa sisältä ja tukkia suodattimen?.
Vanhemmista yksilöistä on kuulemma vaahdot lähteneet matkaan, mutta nyt en muista onko se ongelma ollu re85:lla, 98e:llä vai molemmilla.
-
Vanhemmista yksilöistä on kuulemma vaahdot lähteneet matkaan, mutta nyt en muista onko se ongelma ollu re85:lla, 98e:llä vai molemmilla.
re85:llä, se vaahto ei oikein kestä viinaa.
-
Onko nuo ryyppyjen jouset vaihdettu ennen vai jälkeen tuon seospelleilyn?
sen jälkeen kun alko vetää laihalle mutta tällä hetkellä siellä on kaikki muut samat suuttimet jne kiinni mitkä oli kiinni alunalkaenkin paitsi tyhjäkäyntisuuttimet on kympin pienemmät.. nyt en oikeesti ymmärrä mikä mättää? bensapumput tuottaa joku 10l minuuttiin.. tankki tyhjennetty ja etitty sieltä jotain tukkoa samoten kaikki letkut kokeiltu eivät ole tukossa eikä suodatinkaan se on n.200km vanha.. ja tankissa ei ollu yhtään likaa tai muutakaan ylim..
yksi jännä juttu vaikka tankki on täynnä ja autoa tönäisee perästä niin kurahtaa pumput ihanku imasis ilmaa kun bensapainemittari on kiinni ja autoa tönii niin viisari heiluu? mikään liitos ei vuoda kuitenkaan ja pumput on kytketty siten että tankista tulee yksi 12mm letku joka haarautuu molemmille pumpuille ja pumppujen painepuolella taas haara josta tulevat yhteen ( näillä se aikasemminkin toimi )
ja vika kokoaika pahentuu nyt ei kestä ahtoa juuri laisinkaan vaan vetää jo 0,2 bar 12,5 afr :'(
malpassi toimii edelleen ja kun paineistaa malpassin 2bar saakka niin on pensapaine aina peruspaineen verran yli ahtopaineen. ( peruspaine 0,25bar)
Kaasareistakin tutkittu ei ole likaa eikä vuotoja.. mitään säätöjä en kyllä mene ronkkimaan kun vika ei niissä ole ja kaasareissa on 300km ajetut sisuskalut + tiivisteet
mitään vikaa ei löydy mutta ei vaan saa bensaa pelottaa edes mennä kokeilemaan kun nakuttaa eli pamauttaa putkessa sytkäennakot on nyt 18 maksimissaan olivat sen 22
ei tämä voi oikeesti olla totta taas.... voi näitä romuja
-
Saisitkos jotenkin mitattua paineenalaisentuoton? voi olla ihan jotain muuta kun "vapaa" tuotto... Tai sit koitat vaan yhdellä pumpulla kerrallaan, kun eikös tää ollu kahdella pumpulla joista toinen on nyt uus?
-
Saisitkos jotenkin mitattua paineenalaisentuoton? voi olla ihan jotain muuta kun "vapaa" tuotto... Tai sit koitat vaan yhdellä pumpulla kerrallaan, kun eikös tää ollu kahdella pumpulla joista toinen on nyt uus?
saan kyllä mitattua tuoton esim. 1,5 bar ja kokeilen tänään mitä tapahtuu jos ottaa toisen pumpun kokonaan pois. ja on kahdella pumpulla vanhemmalla on ajettu n.500km ja puoli vuotta ja uudempi on 40km ja kaksi päivää vanha.
edit: ajeltu pensapainemittari kiinni paine on aina 0,25 bar ahtopaineen yläpuolella eikä paineessa tapahdu mitään kun menee laihalle :o irroitin toisen pumpun ja tein linjat vain yhdelle pumpulle loppu se kurahtelu.. lisäksi pensapumpun sulake oli osittain sulanut vaihdoin myös sen niin nyt rupes tulemaan enempi jännitettä on aina akkujännitteen kanssa sama nyt aiemmin oli jopa 1v alempi.. en vielä käynyt ajamassa joten seoksista ei tietoa.. ainakin normiajossa ovat kohdallaan 0,5bar saakka saas nähdä vieläkö tämä selviää.. ::)
on tosiaan paha vika.. tuotoissa ei ollut ongelmaa, eikä paineessa
E: nyt se jo paremmin näköjään toimii mutta ei vieläkään tappivetoa tullut otettua 3sella jolloin soossit näkee kunnolla.. pyöri tuossa 1bar ahtoja ja +6000rpm afr jossain 11,2-11,8 välillä.. huomenna soitettava freetechnicsille ja tilattava lisäilmoja sarja :-* kun ei sieltä mitään vikaa löydy..
onko muut kaasarimiehet samaa mieltä ettei kiihdytyspumput vaikuta täyskaasu pitkässä vedossa mitään?? jotenkin on pirun huono lähtemään käyntiin kylmällä koneella vaikka kuinka pumppaa kaasua ja aiemmin ei ollut näin huono..
jos jollain tulee jotain ideoita mieleen miksi ei saa bensaa niin kertokaa pois :)
-
onko muut kaasarimiehet samaa mieltä ettei kiihdytyspumput vaikuta täyskaasu pitkässä vedossa mitään?? jotenkin on pirun huono lähtemään käyntiin kylmällä koneella vaikka kuinka pumppaa kaasua ja aiemmin ei ollut näin huono..
Ehän ne enää siellä. Ne suihkuttaa sen sekunnin tai pari kun polkasee ja sit mennään pääpiirillä. Toimiikos siinä pumput jos ei kerran meinaa pumppaamalla lähteä. Joskus on itellä jääny pohjaventtiilin kuula jumiin.
-
Ehän ne enää siellä. Ne suihkuttaa sen sekunnin tai pari kun polkasee ja sit mennään pääpiirillä. Toimiikos siinä pumput jos ei kerran meinaa pumppaamalla lähteä. Joskus on itellä jääny pohjaventtiilin kuula jumiin.
kyllä ne toimii mut ne on vähän turhan pienelle säädetty ei meinaa vivut kunnolla liikkua.. mutta tämä onkin sitten jo toinen asia minkä ei pitäisi tähän seos ongelmaan vaikuttaa.. jännä kun kaasarit vasta oli auki ja kävi ultraäänipesussa jonka jälkeen kasattiin uusilla osilla..
samoilla osilla kesti 1,7bar ahtoa helposti afr oli reilusti alle 11 vielä silloinkin sit ykskaks kiihdytyksessä tuntu et bensa loppuu plx ei siihen edes reagoinu kunnolla vaan ilmeni vedon uupumisena ja paukutti putkessa ja rötäs pirusti.. sit käytiin laittamassa lisää bensaa ja taas toimii kuin enkeli..
myöhemmin samana iltana kävin sit pyörittämässä isolla parkkipaikalla ja kaveri sit hyppäs kyytiin ja lähdettiin kiihdyttämään isompaa tietä taas veto uupuu ja lotisee liekkiä putkesta lopetin vedon sit siihen ja ajelin auton tallille.
seuraavana päivänä ajattelin et kiihdytyksessä bensa menee tankin sivuun kun se oli sivuttain, käänsin sen lähdöt taakseppäin ja samalla totesin ettei toinen bensapumppu pyöri.. ::) vaihdoin uuden pumpun ja vot ei toimi perkele enää yhtään. kokeilin myös toisilla pumpuilla ei merkitystä.. kaikki mahdolliset letkut suodattimet ja tankki käyty läpi, ja kohokammioon kurkattu ja suuttimet / neulavenat putsattu ( mistään en oo vielä likaa löytäny )
E: etkös sie asunu jossain tässä imatran lähellä?? meinasin vaan et oisitko joku ilta joutanu käymään ku tuntuu siullakin tietämystä olevan? :) jos sais tän selvitettyä loppuu itseltä ideat :-\
-
samoilla osilla kesti 1,7bar ahtoa helposti afr oli reilusti alle 11 vielä silloinkin sit ykskaks kiihdytyksessä tuntu et bensa loppuu plx ei siihen edes reagoinu kunnolla vaan ilmeni vedon uupumisena ja paukutti putkessa ja rötäs pirusti.. sit käytiin laittamassa lisää bensaa ja taas toimii kuin enkeli..
E: etkös sie asunu jossain tässä imatran lähellä?? meinasin vaan et oisitko joku ilta joutanu käymään ku tuntuu siullakin tietämystä olevan? :) jos sais tän selvitettyä loppuu itseltä ideat :-\
Mut jos se häikkä ei näy seoksessa, ni ootko nyt sit varma, että se on ruokapuolella? Kun eikös tässä ollu ihan vakio käretön, niin jos vaikka loppuis satunnaisesti ahdoilla tulet.
Joo Lemin eteält, iso kive takoa ollaan. Tuskin miulla mitään semmosta tietämystä on, että kehtais pätemään tulla. Kun en turboista ainakaan tiedä tuon taivaallista. :D Tää on vaan tämmöstä arvailua. Miksei sitä tietysti vilkasemaan vois tulla ihan noin muuten vaan. Mielenkiintostahan se on, kun joku muukin jaksaa vielä rakentaa kaasarikonetta.
-
senkus tulet käymään joku päivä / ilta joutaahan sitä muutenkin turinoimaan :) jaksaahan näitä rakentaa kaasarit on jotenkin paljon mukavemmat ;) siis tarkoitin ettei laajakaista ensimmäisillä kerroilla tajunnut bensan loppumista kun oli niin hetkittäistä.. nyt vetää kyllä selvästi laihalle 13-14 heti kun rötää ja paukuttaa.. sytkä kyllä pysyi mukana myös 1,7bar ahdoilla :buck2: ei ole siintä ollut huolia..
ja siintä syystä kaasarit kun vihaan sähköhommia :2funny: vaikka joudun niitäkin töissä tekemään uudempiin väylä autoihin.
tänään sitten tilasin lajitelman lisäilmoja jotta saa soossit ylös passailtua kun vika selviää.. viasta ehkä jo hajulla epäilyksen alaisena painekotelon tiiviste ::) kaikki muu on käyty jo läpi, sit vielä kiihdytyspumppujen säätö :)
toivotaan että sais näillä eväillä.
-
Letku korvaan ja suhinoita kuuntelemaan.
-
Letku korvaan ja suhinoita kuuntelemaan.
kokeiltu jo putsinki sprayllä ettei ole imuvuotoja ja kaasarit synkassa käy nätisti lähinnä epäilys että kova ahtopaine hajotti paperitiivisteen ja nyt ei paineista kohokammiota kun tiettyyn rajaan saakka ja alkaa fuskata sitten pihalle ::) kyllähän se nyt kiloon toimii jo ihan nätisti nou roplem mut sen yli ei vielä pääse. mut tarkotus saada takas sinne kahden kilon korville et jotain rupee tapahtumaan kun käskee :P parin päivän sisään tulee ihan viralliset tiivisteet sinne ni pääsee koklaa :)
niin ja Sitkuuralle että se paineenalainen tuotto oli muutaman litran alhaisempi mutta korjaantui sillä sulakkeella :juhau:
-
hyvä et etes jotain löyty ::) monesta pienestä tulee yhessä iso ;D joku tuossa kommentoi noita virta vehkeitä ni tarkasta samalla ne tässä joutessas kun oottelet niitä tiivisteitä... joskus aikoinaan erimerkkinen moottori rupes käkättään 4500-5000 kun oli puola paskana ja tuohon asti toimi kun kello.... tais särkyä kun kävi vaan kerran ylikierroksilla, kun älysin vaihtaa puolan ni taas löyty vetoja 7500 asti
-
hyvä et etes jotain löyty ::) monesta pienestä tulee yhessä iso ;D joku tuossa kommentoi noita virta vehkeitä ni tarkasta samalla ne tässä joutessas kun oottelet niitä tiivisteitä... joskus aikoinaan erimerkkinen moottori rupes käkättään 4500-5000 kun oli puola paskana ja tuohon asti toimi kun kello.... tais särkyä kun kävi vaan kerran ylikierroksilla, kun älysin vaihtaa puolan ni taas löyty vetoja 7500 asti
uskaltaakohan tuohon volvon alkup. alkukantaiseen kärjettömään tyrkätä 200 sarjalaisen LH sytkäpuolan? ettei anna liikaa jännitettä ja sula koko härdelli :2funny: jakajassa itsessään ei pääse tapahtumaan mitään ihmeellistä kun se on hitsattu melkein kiinteäksi keskipako nostaa 10 astetta ennakkoa kierroksilla.. kansi, johdot ja tulpat uusia.
-
Sain muuten tossa semmosen neronleimauksen, että sytkäkatkohan näkyy yleensä myös seosmittarin näyttämässä, sieltä kun tulee palamatonta tavaraa läpi. Ja ohan tommosella sytkällä ajettu kait MSD Blaster- puolaakin...
E: Asiavirhe korjattu. :juhau:
-
Sain, muuten tossa semmosen neronleimauksen, että sytkäkatkohan näkyy yleensä myös seoksessa, sieltä kun tulee palamatonta tavaraa läpi. Ja ohan tommosella sytkällä ajettu kait MSD Blaster- puolaakin...
ja neronleimaus näytti toimineen :) tyrkkäsin sen LH-jetin puolan kiinni ni rupes rokkaamaan soossit 10-11 välillä täykaasuvedossa ja vedot palas mut aika jännä et näytti laihaa kun ei saanu kipinää taino olihan siellä bensa puolellakin aika paljon sanomista että yhdessä nuo kaksi vikaa aiheutti kaiken ;) ahtoja nyt ei ole kuin huimat 0,8bar mutta hyvin se silläkin kulkee tuli vedettyä takanakit melkein räteille :2funny: hyvin se möyrii kyllä kakkosella jollain 0,5bar ahdoilla pyörii niin vimmatusti eikä tarvii ees kierroksia olla ku hieman yli 3 tonnia ni jaksaa jo mennä rinkiä ja menihän tuota suoraakiin kiemurrellen meinas vaan karata jo lapasesta :D sit tuli hieman vaurioitakin ennen kuminpolttoa petti turbon ja pakosarjan välinen tiiviste vähän roplattaa pitää hommata uusi parempi. kuhan luultavasti huomenna saapuu niitä lisäilmoja niin voi taas nostaa ahdot hieman ylemmäksi. sit jos kestäis penkkiin saakka vaikka läjässä.
-
hyvä et löyty, nyt vaan miettimään miten ne kipunat riittää vielä pidellälle :o
-
kokeilemalla se selviää :) jumaliste että tää kuulostaa kunnon vedossa härskille hape kävi tänään ajamassa kun se sano et miun on pakko kuulla ne äänet :D kuulostaa julmalle kun holsetti lähtee pyörimään sen kuulee selvästi ja sen jälkeen kun on täysi rähinä päällä niin äänet kuulostaaa aivan bokserimoottorilta S* varmaan johtuu siintä kun hukkaportti aukeaa ::)
E: Pitää toivoa että lisäilmat tulee huomenna ni pääsis taas säätelemään :P josko rupeis taas kunnolla kulkemaan.. ajatuksissa saada kulkemaan 1,5bar mahdollisimman hyvin eli pitää hakea ennakko kohdalleen tuolle paineelle tuskin enempää painetta tarviaa tähän kikottimeen luulisi siellä parisataa heposta jo olevan, vaikkakin tuon paineen jälkeen viimeeksi vasta hauska alkoi V:>
( ei ole kellään jäänyt lojumaan lähialueella imatraa halpaa b19a/b21a alakertaa? ) aattelin ihan varalle vaan josko talvella porais ja laittas uusilla männillä jne. kunnon alakerran nippuun, mitään h-profiileja kun näihin kymppisarjoihin ei tarvia. :) ei saa edes näillä kaasareilla niin paljoa tehoa että tulis kanki pihalle.
Edit: eipä tullu lisäilmat tänään, pitää sitten samalla vaihtaa se turbonlaipan tiiviste ettei se huijaa soossimittaria säädössä :) pitää kohta ruveta varailemaan penkkiaikaa ;) ennen penkkiä säädöt 1,5bar ja penkissä vielä sit lisää ahtoa seoksen mukaan..
Edit 8.9 turbonlaipan tiiviste tehty kuparista by: _hape ei fuskaa enää se huijas soossimittaria 0,4.llä samalla käyty käryttämässä rengasta.. kone huohottaa melkolailla.. nyt sylkäs konepellin ja oikeastaan kaiken kuskinpuolelta öljyyn.. nou roplem vissiin huomenna hapokkaasta huohotustynnyri ni alkaa loppumaan roiskiminen nyt ilmeisesti käänty tuo nykynen "huohotuspullo" liian kylelleen ja pääs sylkemään hengitysreijästä öljyä.. ei kuitenkaan näy mittatikussa vielä :D ( ei oo väljän voittanutta ) :2funny:
lisäilmoja odottelen kuumeisesti jotta pääsis laittaa lisää painetta pyttyyn turvallisesti :P taino eihä se ikinä turvallista ole..
yksi mukava foorumilainen lahjoitti seuraavan b19a alakerra :hello: kiitoksia hänelle ! josko sen porais ja laittais uudet männät ni ei tarvia kokoaika konetta vaihtaa :idiot2:
-
tuli kikkailtua vähän huohotuksen kanssa ei vielä kuitenkaan virallinen pönttö valmistunut.. väliaikaisena 1,5l pepsi pullo ::)
huomasin että kaasarit oli liian löysällä, kiristin ne ni loppu kylmällä koneella yskiminen 4 sylinteriin..
sytkäennakoita säätelin 20 asteeseen max.. kun oli pienemmille paineille säädettynä 25
sit rupesin taas pikkuhiljaa nostamaan ahtoja seoksen mukaan ja päädyin tulokseen 1,9bar ja seosta riittää vielä afr 11,4 oli tuolla paineella urku auki 8000rpm asti enempää en oikein uskalla vanhusta kierrättää vaikka kireet venajouset onkin. nousee nopeesti 1,5bar jonka jälkeen hitaammin kierrosten mukana 1,9bar saakka. koko kierrosalue on rötäämätön muilla paitsi ykkösvaihteella. :)
kiva kun saa ahdot johonkin 0,7bar huuattamalla vapaalla noin 4500 jossa rötää vapaalla saa hyvät lähdöt kun on jo valmiiksi ahtoa ;) tuntuihan siellä kivasti vetoja jo olevan :P ei kuitenkaan mahottomasti.. nyt pitää seuraavaksi nostella ennakkoa aste kerrallaan ja etsia vähän lisäheposia, saa olla varovainen ettei nakuta kaikkea tohjoksi :idiot2:
hyvin oli kerrankin pitoja kun on aivan kauttaaltaan sileät takanakit ja oli kuiva keli.
muutaman tunnin kerkesin rullailla ilman ongelmia ja ajoin auton takaisin talliin. uusi kone kestänyt nipussa jo 500km :D
Edit: sakkausäänet on melko kivan kuuloset S* ( on vähän hc dumppi kun ei aukea edes 2bar paineella :2funny:)
-
nyt pitää seuraavaksi nostella ennakkoa aste kerrallaan ja etsia vähän lisäheposia, saa olla varovainen ettei nakuta kaikkea tohjoksi :idiot2:
Pitäiskö tuo ennakon säätö tehdä siellä penkissä, ettei vaan nalli napsahda.
Kyllä se märkäkin ruuti kuivaa ja syttyy aikanaan.
-
Pitäiskö tuo ennakon säätö tehdä siellä penkissä, ettei vaan nalli napsahda.
sekin vois olla mutta vielä ollaan "turvallisella" alueella kun viimeeksi oli 24 astetta jonkinaikaa 1,7bar ja ei kilistänyt eikä kokeiltu enempää ennakkoa.. sen huomasin yksi kerta et 37 asteella kilistää kun oli vahingossa jonkun remontin yhteydessa jakaja kääntynyt. mutta ei pidä hullutella kun kiva tällä on ajaa 8)
Edit: seuraavaan alakertaan suunnitteilla:
-perus b19a lohko porattuna
-kuplan mahle takomännät 90mm toisenlaisilla männäntapeilla
-vakio kymppisarjan kanget
-vakio kampura
-pikkusen betonia vahvikkeeksi
-tietysti uutta laakeria jne..
pitäs olla toimiva paketti mitä ei saa ihan heti hajalle :)
Edit: jaaha hukkaportti hajos ja laski ahdot 0,7 korjasin sen, mutta nyt taaskaan ei kärsi ahtaa kuin vaivaisen kilon ja jo menee laihalle :idiot2: mikä näitä vehkeitä riivaa, pitäs vissiin polttaa tämä romu.
-
Rötääkö taas samaan malliin ku aikasemmin ?
-
ei rötää ollenkaan vaan vetää vaan laihalle.. en ole koittanut kuinka laihalle sit lopuksi menee mut 12,6 oli reilulla kilolla eikä vielä kilissy.. kuhan jaksais kiinnostua niin vois tutkia. ::)
Edit: no nyt se toimii taas :nälkä:
vikoina oli tällä kertaa:
-tulpat ottaneet bensasta itteensä
-kohokammion tiivisteet vuoti koska viime kerralla purkaessa ei huomioitu kun on jäykät ryypyn jousen ni ne painaa kannet vinoon jossei löysää asennuksessa :idiot2: samalla putsasin neulavenat ja koko kannet.
Samalla tuli vaihdettua dumppiin löysempi jousi ni nyt sekin on käytössä.
takarenkaat tuli vaihdettua nyt on paremmin pitoja.. jännästi jotenkin setuppi muuttu enempi ylärekisteriin ja isoilla vaihteilla pitää ajaa ei muuten nouse ahdot niin nopeasti.. kierroksia pitää olla lähemmäs 8000rpm ni sit on joku 1,7bar ainakin ahtoa..
mut kyllä se nyt taas lepattaa hyvin isoilla pykälillä tuli otettua mittari pohjaan äsken suht lyhyehköllä suoralla :3/4 jättää sen:
alko vaan jo pelottaa ajaa näillä ajoominaisuuksilla niitä vauhtejä kun ottaa kolmosella/ nelosella kunnolla vetoa niin perä rupeaa elämään eli auto hakee jonkinverran veto päällä.. ??? puslat ei anna kangella kuitenkaan väljää mit vois kai alustaa jossain välissä parannella nyt tuli kyllä taas hyvä mieli kun sai auton toimimaan :) nuo kaasarit on vuotanu kyllä ennen edellistä vikaakin ei tullut vaan huomattua. :idiot2:
-
Nyt kun se taas toimii käy mittaamassa se 80-120 km/h väli niin saa vähän käsitystä miten se liikkuu.
-
Nyt kun se taas toimii käy mittaamassa se 80-120 km/h väli niin saa vähän käsitystä miten se liikkuu.
pitää joku päivä käydä tai ottaa videoo tai jotain.. luultavasti ensi sunnuntain lpr miittiin kuitenkin tämä tulee jossei hajoa ennen sitä :D tässä kuussa jos saan penkkiajan ni tulee muutenkin dokumenttiä kyllähän se melkein hävettäs jossei tästä 300 pollea irtoa ::)
-
Älä nyt hajota sitä! Tää pitää nähä ja kuulla. :nälkä:
-
Edit: seuraavaan alakertaan suunnitteilla:
-perus b19a lohko porattuna
-kuplan mahle takomännät 90mm toisenlaisilla männäntapeilla
-vakio kymppisarjan kanget
-vakio kampura
-pikkusen betonia vahvikkeeksi
-tietysti uutta laakeria jne..
Mihin sä ajattelit tota betonia laittaa ?
Vakio kangilla ja kuplan männillä teet konetta ja vahvistat lohkoa, joka kestää vaikka 800hp ilman vahvistusta.. Ei saa muuta kuin lämpöongelmia tuollaisella.
-
Mihin sä ajattelit tota betonia laittaa ?
Vakio kangilla ja kuplan männillä teet konetta ja vahvistat lohkoa, joka kestää vaikka 800hp ilman vahvistusta.. Ei saa muuta kuin lämpöongelmia tuollaisella.
kuulin vaan vinkin tutulta et kannattais luraus betonia heittää lohkoon jotta jäykistäisi hieman lohkoa mutta tiedä sitten ei ollut oma idea itsekkään en näe että sitä tarviaisi koska tuskin näillä kaasareilla saa millään paineella edes 500hv 400 kin epäilyttää mutta onhan kuulemma jotkut ottaneet lähemmäs tuhattakin kikkailemalla mm lisäruiskulla ja kohokammioon lisäruiskutuksella . saa nähdä laitanko ollenkaan, tuo nyt oli vaan tommonen visio ::)
Edit : kiitokset kuitenkin sinulle! : en ole ennen betonin kanssa leikkinyt, eikä kokemusta lämpöjen käyttäytymisestä.
-
lauantaina tuli vierailtua kouvolassa osia koneistamassa.. tultiin takaisin päin imatralle niin 740 b200k sylkäs linnunluut ja männät ja kaikki lohkosta ulos :2funny: jumaliste mikä rytinä lohkossa kaksi helkutin isoa reikää ja männänpalasia pitkin tietä, meinasin kuolla nauruun ;D
tehtiin myös iltahämärällä mittauksia jotka nyt on vähän sinnepäin.. eli 80-120 n.4sec oli vähän hankalaa kun ei oikein löytyny sopivaa vaihdetta eli ei ollut vetoalueella piti jarrua vasten nostaa ahdot ja suurin aika meni ahtojen nousuun..
0-100km/h oli pidosta riippuen 6-8 sec ei saanu oikein kunnon lähtöä kun joko suttas tai sit ei heränny puhallin ja aika meni ootellessa ahtoja.. joita nyt on +-2bar helkutin hyvin kyllä nyt kiihtyy tuntuu et sisukset vaihtaa paikkaa..
maanantaina hakemaan postista lisäilmoja ni voi taas nostella ahtoja V:>
noh vielä jäi auto ehjäksi paitsi jarrut hajos mut miittiin tullaan lpr huomenna klo 16 :hello:
kestihän se ajaa miittiinkin :buck2: saatoin vahingossa sutassa vähän parkkiksella onneks kukaan ei nähny V:>
alusta ja jarrut kaipaa uutta osaa on melkosen huonoks päässy..
toinen moottorivaihtoehtokin löytyi.. b21 josta vois kehitellä jotain kivaa ::)
-
saatoin vahingossa sutassa vähän parkkiksella
Mitäköhän se kuminpoltto sitten tarkottaa teillä päin... :D Hyvästi puhku.
-
Mitäköhän se kuminpoltto sitten tarkottaa teillä päin... :D Hyvästi puhku.
sit kun poltetaan kumia niin sit vedetään kyllä vanteelle saakka, eikä tossa parkkiksella oikein silleen kehannu tehä mut hyvin loisti rätit kun kotia päästiin.. pintaa oli kuitenkin tullessa 4mm paitsi toinen rengas laidasta hiukan kulunut. :2funny:
edit: ja hiton hienoja autoja oli kyllä miitissä :pomo:
-
Saiskos tästä raaserista videon tynkää? :3/4 jättää sen: :D
-
Saiskos tästä raaserista videon tynkää? :3/4 jättää sen: :D
tossa allekirjotuksessa on vanha video siintä kun auto lyötiin ekan kerran nippuun ja toimi jotenkin täysin vakio koneella 0,9bar ahdoilla nykyään on kaikki muu paitsi alakerta muuttunut, tosin sekin vaihdettu sattuneesta syystä toiseen vastaavaan.
meinattiin kuvata jo lauantaina mut tuli pimeetä.. joskus kunhan kerkeää ;) tänään soitin penkkiajan amw:lle eli ei ainakaan ennen sitä pidä hajottaa..
penkissä tarkoitus mitata tehot ainakin näillä tämänhetkisillä 2bar ahdoilla.. otan mukaan lisäilmoja jos tuntuu sille että painetta tarviaa lisätä ;D mutta nyt toimii nätisti noille paineille keskivaihe vähän paksulla mutta väliäkö sillä, puskee vähän mustaa mutta ei rötää.. sen verran saa lisäilmoilla kikkailtua että paineet sais lähemmäs kolmea paaria. :idiot2:
mutta sit viimeistään kori vääntyy mutkalle tai jotain muuta vastaavaa..
jes sain tämän viikon lauantaille penkkiajan *taavih-> nyt alko jo jännittää :-*
edit:
kävin äsken vaihtamassa pienemmät lisäilmat ( tarkoittaa että lisää bensaa ylärekisteriin ) käytös muuttui melko paljon tuntuu että vääntöä tuli lisää :P sattu vaan taas sadekeli ni en saanut katottua seoksia kuin 1,8bar saakka
nelosellakin kun otti kunnon vedon ni jossain 1,6bar kohdalla irtos perä tiestä ja sit sudin tuonne 1,8bar josta ei nostanu pitojen vuoksi enempää.. aiemmin tuossa kohti oli 11,7 afr nyt oli 11,1 erotuksesta päätellen jäädään alle 12 afr kun on 8000 jenkaa ja 2bar
toinen jännä ilmiö on ettei kone nyt kierrä vapaalla yli 5 tonnia kun rötää paikallaan, vedossa ei ole rötäämistä.
tämä on täysin normaali ilmiö lortoilla kun ajetaan kovilla paineilla. :) ai että tykkään kyllä tuplista S*
nyt on myös kiva kun ahdot saa rötäämistä vasten kiloon, aiemmin nousi 0,7bar. on kiva siitä tyrkätä vaihdetta pesään kun on jo valmiiksi ahtoa, oisko tää hc paukku :2funny:
eivät voisi enää olla helpommat säätää kun ymmärtää miten nää toimii :pomo:
nyt ollaan turvallisesti rikkaan puolella penkkiin 8)
tällä viikolla pitää asentaa myös rosterinen hipo huohotuspönttö, niin ei ole enää sitä rumaa limppapullosätöstä pannuhuoneessa.
edit: 20.9-11
tuli tehtyä vihdoin pakoputki taakse asti, koska penkkiin ei ollut asiaa sivutuuballa kun ois ottanut lattiaan kiinni :2funny:
säästösyistä kasasin pakoputken vanhoista pätkistä.. mutta siintä tuli melko hyvä :) putki menee akselin ali eikä ota enää mihinkään kiinni, loppu se hidasteitten kierto.
etujouset on aivan kauheat ne on aivan mutkalla kun sillon aikanaan tuli niitä lämmitettyä nyt ne on muuttaneet muotoa :idiot2: tarvian jostain halvat pelkät etu lesjöt??
korikin vaatii talven aikana miggiä.. :-\ tänään nimittäin tippu nosturille lokarinkaaresta ja helmasta koostuva möntti.. perkule et ruoste on ilkeetä ainetta sitä kun ei saa kuin puhalluksella hyväksi aina se tulee läpi. :idiot2:
mutta eihän se tässä kyllä haittaakkaan kun lookki on rotta :P
-
ilta ähvätty öp- mittarin ja huohotinpurkin kanssa nyt on molemmat valmiit :) ö-paineet näyttää hyvälle kylmällä koneella 4bar tyhjäkäynti ja kuumana 1,5-3bar riippuen kuinka kuumaksi öljyt ajaa.. normi motariajossa 5,5bar kylmänä ja lämpimänä 4-4,5
hukkaportti alkaa olla jo hiukan hankala kun se hiipii auki liian aikaisin josta johtuu hieman alhaiset ahtopaineet ennenkun antaa kunnolla jenkaa..eli turbo alkaa ahtaa heti kun kaasua painaa paineet nousee suht nopeasti reiluun kiloon mutta ei alle 6trpm nosta yli 1,5bar vaan paineet nousee sitten kierrosten mukana 8000rpm jossa jo n.2,2bar ( mittari loppuu 2 bar niin vaikea arvioida ) pikkusen oli pakko portin säätöä kiristää kun se antaa voimaa alas kun ei hiivi auki niin nopsaan. tosin tämän nykyinen toiminta on vaihdelaatikon henkivakuutus ;) viidestä tonnista alkaa se kunnon pöhinä.. voisin tietty tehdä vastapaineohjauksen ja laukaista m45 akselit poikki mutta ei oikein oo vielä varaa laatikkoon joten näin mennään.. saa nähdä kuinka ylös paineet penkissä nousee ::) pitää ottaa lisäilmoja mukaan ni ei tarvii ahtoja laskea. :P
ennakkoa vois penkkiin pari astetta laskea varmuuden vuoksi.. nyt on 24 astetta ahdoilla. eikä nakuta! :pomo:
edit: mietin tuota konetta minkä talvella kasaan..
taidankin tehä sen tosta b21 josko sen kotia saakka joskus saan :)
-luultavasti porautus, riippuu kunnosta
-uudet b21 takomännät tai wisecot..
-kaikki uudet laakerit
-öljyruiskut
-betonia tulee tukemaan lohkon elämistä.
-taidan kuitenkin h-profiilit laittaa kun ovat niin halpoja
-joku kisakiree race nokka ja sama 398 kansi
eiköhän näillä ens kesänä sudita jos kori ei katkea :2funny:
-
penkissä käyty :) oli "hieman" ongelmia.. kun lähettiin menemään niin laajakaista ei sitten enää toiminutkaan ei tule virtaa.. päästiin penkkiin otettiin katsastuslappu 150hv, ja sit ruettiin kattomaan mitä löytyy ja jarrut rupes hirttämään :idiot2: saatiin tulokseksi 230hv 1bar paineilla kun ei jostain syystä nostanut ahtoja penkissä.. liikenteessä ahdot 2bar.
no sitten hukkaporttia kireemmälle ja saatiin ahdot nousemaan 2bar penkissä ja tulos oli aivan toinen 372hv/400nm :pomo: laahaavilla jarruilla.
väännöt jäi alhaisiksi kun maks teho tuli 7000rpm ja hukkaportti hiipii kokoaika väärässä aikaa auki..
nyyttoneita tulee hukkaportin ohjauksen muuttamisella reilusti lisää.
jarrut ja plx sekä öp mittari meni sitten tällä reissulla rikki tulomatkalla ei ollut ollenkaan enää jarruja :2funny:
mutta hyvät lukemat tuli kaasareilla ja a-nokalla ja vakio b19a:lla :P mahtava fiilis :3/4 jättää sen:
penkkilapun linkitän myöhemmin :)
-
Nyt onkin hyvä aika päivitellä jarrut tehojen tasolle ;D Hyvältä kuulostaa!
-
komiathan noi lukemat on noinkin -H- ja jos vääntöö tulee lisää+alempaa ni menee laatikko vaihtoon
-
laatikko menee nykysellään samantien vaihtoon jos ottaa yhdenkin täyvedon kolmosella :2funny: ahtoa on abaut kolmatta kiloa liikenteessä.. alkaa vaan seos loppumaan pitää vaihtaa vielä pienemmät lisäilmat :P
otetaan vielä huomioon että miulla on jakajasytkä missä ei ole kovin suuret ennakkomuutokset se on lähinnä kiinteä 24 astetta. tyhjäkäynnillä on vain 14 astetta ja heti kun painaa kaasua on ennakot 24 ja ei loppunu kipinä kesken!
mutta lasken ahdot 2 kiloon kun seuraavaksi ajan.. jännä kun ei penkissä maantie setupilla nosta yli kilon ahtoja ::) ei saa tarpeeksi rasitetta vissiin ja kuuli selvästi kun hukkaportti aukeaa, sinne pitäs saada jäykempi jousi ja vastapaineohjaus..hiton hukkaportti ärsyttää >:(
seuraavaksi vaihtuu
-k-nokka
-pakosarja
-14 pakopesä
-34 kurkut + lisäilmat
pahoittelen laadusta mutta tässä penkkilappu tarkat lukemat: 372,7hv 6921rpm ja 392,2nm 6158rpm
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3264059.jpg)
-
Laita vähän isompana tuo kuva niin näkee sen käyränkin eikä pelkkiä asteikkoja ;D
Eniveis, onnittelut 8)
-
Hienot lukemat ja varmaan enemmän tulee :P
-
kiitoksia. kamera vetää viimosiaan niin sillä ei saa tarkempaa kuvaa :o ja kun sitä suurentaa niin menee entistä epäselvemmäksi..
jos joku osaa niin saa yrittää laittaa tuota näkymään paremmin ja linkittää sen tänne kiitos :)
E: kyllä ne jotenkin näkee ne käyrät kun painaa kuvan päällä ctrl + :D
-
Hyvä että pelittää ja kivat lukemat :hello:
-
hyvät lukemat tuli O0
-
hyvät on kyllä lukemat... onko siula valokuvia kannesta, et näkis suunnilleen minkä näköset kanavat ja palotilat on hyvät ::) vois koittaa apinoida... vai ovatko suurta salatiedettä?
-
Nyt sitä videoo jo prkl!!! :nälkä: :nälkä:
-
kiitoksia :) kansi on lunkan käsialaa 8) rankasti portattu sekä palotilat muotoiltu uudelleen ja race seetit, niin isot pakovenat kuin mahtuu ja kireet venajouset ym. ei ole kuvia ::) virtauspenkissä kuitenkin tehty..vieläku laittais kunnon nokan ni voisin veikata et alkais penkkilukemat ihan toisella numerolla.
videota tulee kyllä nyt pitää vaan saada jarrut ja muut hilppeet kuntoon.. ei oo kiva ajaa käsijarrun varassa :2funny:
ja pyyhkijätkään ei toimi. ( ei ole koko moottoria ) alustan toiminnasta puhumattakaan
nyt sain selvän kuvan lapusta
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3264436.jpg)
-
Komeet lukemat! :pomo: Onnea kovasti! :) :)
-
no ohhoh :o ei voi muutaku -H-
-
tässä vehkeessä on kyllä tietynlaista pornua S*
kansa vaatii mittaristo jynkkyä :hello:
-
kävi jo masentamaan kun kävin tallilla :( kaikki jarrut korjauskelvottomassa kunnossa :idiot2: satulat levyt palat kaikki aivan hapraat männät ei liiku jne.. korissa pahoja ruostevaurioita lukuisia.. etujouset ihan solmussa, auton sähköt sekoilee, nyt kun sain muut mittarit takas toimimaan niin jenkakellolta karkas virta. :nohnoh
hirmu homma katastukseen.. joka on esillä tammikuussa.. mielessä tekniikan siirto toiseen koppaan tai jarrut / alusta uusiksi ja muutaman kuukauden järjetön hitsaus jos meinaa hyvän tehdä tai no eipä tästä enää täydellistä saa kuin purkamalla aivan osiin ja puhaltamalla.. joten onko järkeä? :-\ en aiemmin huomannut korin kuntoa kun innoissani konetta tein.
jarrut löytyy taas jonkunlaiset että voi ajaa mut luottaa niihin ei voi.
kiitoksia motivaatiota kasvattavista kommenteista :hello:
-
kävi jo masentamaan kun kävin tallilla :( kaikki jarrut korjauskelvottomassa kunnossa :idiot2: satulat levyt palat kaikki aivan hapraat männät ei liiku jne.. korissa pahoja ruostevaurioita lukuisia.. etujouset ihan solmussa, auton sähköt sekoilee, nyt kun sain muut mittarit takas toimimaan niin jenkakellolta karkas virta. :nohnoh
hirmu homma katastukseen.. joka on esillä tammikuussa.. mielessä tekniikan siirto toiseen koppaan tai jarrut / alusta uusiksi ja muutaman kuukauden järjetön hitsaus jos meinaa hyvän tehdä tai no eipä tästä enää täydellistä saa kuin purkamalla aivan osiin ja puhaltamalla.. joten onko järkeä? :-\ en aiemmin huomannut korin kuntoa kun innoissani konetta tein.
jarrut löytyy taas jonkunlaiset että voi ajaa mut luottaa niihin ei voi.
kiitoksia motivaatiota kasvattavista kommenteista :hello:
Tuosta sairaan hieno korvauskori.
http://www.nettiauto.com/volvo/242/4278849
-
vähän motivaatiota kerätty ja korjattu laajakaista + öp mittarin sähköt :) pistää miettimään revinkö vakio sisusta pois ja hitsaan jonkinäköiset kaaret tahä koppiin sekä hitsaan pohjan välttävästi, sekä jarrut pitäs saada kaikki uudet ja eteen jäähdytetyt levyt + niille satulat ja taakse normaalit ehjät.
ei viittis nähdä sitä vaivaa mikä on siirtää kaikki romut toiseen koppaan.. laitetaan mietintään :P
hankintalistalle kun saa joskus rahaa
-etujouset (lesjöt)
-eteen jäähdytetyt levyt + niille satulat
-taakse uudet satulat
-turvakaarien teko tarpeet
ajettavuus voi nousta uudelle asteikolle :D vaikka nuo nyt mitään hyviä osia ole. mutta taas askel eteempäin vai onko jollain parempaa ajatusta asiasta?
ai hitto kun vihaan mätiä autoja! :'(
hyvin näki penkissäkin kun kori rupes elämään ;D ensin rupes sutimaan rullilla ja penkittäjä laitto jotain kitkaspraytä seuraavassa vedossa oikein näki kun kori liikkui..
taisin saada tutulta 140 sarjalaisen täydelliset turvakaaret joista muokkaan tähän sopivat sitten :)
edit 27.9-11
nyt se hajos siirsin pihasta tallille niin matkalla kipinä hävis johonki :-* varmaan sytkäyksikkö kyrvähti kun ei toisellakaan puolalla kipinää roiskinut..
noh nyt se saa maata kuukauden ainakin tallin pihalla kun oon aivan perse auki..
hitsaus ja jarruhommatkin kummittelee mielessä :-\
eikä löydy oikein intoa.. vielä
-
http://www.nettiauto.com/volvo/242/4300708
JuhaV:ltä korin ostoon??
-
kori näyttää kyllä hyvälle mutta tulee melko kalliksi hakea noin kaukaa ::)
omakaan kori ei ole mätä kuin helmoista ja takakontista+ jarrut entiset
-
Ruosteenpoistoon kannattaa todennäköisesti kokeilla ensin sitruunahappoa tai elektrolyysiä kun aikaa on mutta budjetti on pieni.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=240854&sid=847bde48e92f84a0f9e0903fd429b097 (http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=240854&sid=847bde48e92f84a0f9e0903fd429b097)
"Sitruunahappo on ihan kelvollinen ruosteenpoistotapa, kylläkin jokseenkin toivottoman hidas, käytännössä täysi ruosteettomuus syntyy pahemmin ruostuneiden osien kohdalla vasta kuukauden kuluttua. Elektrolyysillä sain esim jarrukilvet ja jarrusatulat ruosteettomiksi muutamassa tunnissa (2h/esine), eli nopeusero on huomattava
Siksi toisekseen sitruunahappo on kohtalaisen kallista, elektrolyysissä käytettävä kidesooda maksaa noin 4.5e/pussi."
Eihän ne tietty uusia jarruosia tai korin ruosteiden hiekkapuhallusta korvaa, mutta saa ainakin kustannuksia pidettyä kohtuullisempina ja kai tuloksia noinkin saa.
-
Ei muutakun laitat sen korin kuntoon, on jälleenmyyntiarvoaki vähä eri malliin jos sitte joskus kyllästyy. Hyväkuntosella korilla oleva 242 turbo rupee oleen aika hyvissä hinnoissa nykyään. :)
Hienot lukemat, onneks olkoon!
edit: sitruunahapolla on hyvä putsailla pieniä osia, mut en kyllä rupeis sillä mitään isompaa yrittämään. Nimim. nytkin parit laipat uimassa litkussa...
-
juu meinasin ruosteiden kimppuun käydä :P lisäksi koriin hitsataan kaaret ja kuppipenkit, uudet jarrut + alusta tulee..
tänään sain taas auton toimimaan, sytkästä meni sulake :idiot2:
sen kunniaksi kärys kumit puhki, helkutti et tuli kyllä poltettua urakalla rengasta.. :2funny: taas piristi päivää 8)
jännä tunne kun puhkee kumit alta.. nyt siinä on liikenteessäkin ihan erilailla tehoa kun ajelen penkkisetupilla.. seos riittää ja ei nakutakkaan niin mikäs siinä.. on vaan hiukan isot ahtopaineet mut vetoja löytyy perä irtoaa kevyesti kuivallakin 1-2 vaihdossa ja suttaa niin pitkään kun vaihde loppuu tai jaksaa jarrulla pitää, vieläkin pumppu hakkaa olipas taas kovaa touhua :D
-
242 kori ehottomasti pelastettava!
Jarruosat, nivelet, puslat, tukivarret jouset, iskarit ja tolpat ovat kulutustavaraa. Noita joutuu uusimaan väkisinkin jossain vaiheessa. Ite oon hommannut aina purku 2satkuja joissa yhdessä on aina yksi kunnostettava osa ja toisessa saattaa olla kaksikin. Näin olen entrannut pikkurahalla ja isolla vailvalla omia 242 ajokkeja. Joskus joutunut hankkimaan uusia/tehdas kunnostettuja osia esim. jarruissa en ole säästellyt
Hienosti tehoa ja verraittain maltillinen vääntö. Kierros kone. Vakio laatikkokin saattaa kestää kun tekee vaihdon rauhallisesti ja huolella...tai sitten ei kestä
-
Helvetin komeat lukemat kun ajatellaan mikä setuppi. Toivotaan, että kestää.. Ei vaan taida olla pitkäikainen ;D Se on motorsporttia ja sitten uutta kehiin.
-
Helvetin komeat lukemat kun ajatellaan mikä setuppi. Toivotaan, että kestää.. Ei vaan taida olla pitkäikainen ;D Se on motorsporttia ja sitten uutta kehiin.
kiitoksia :) no ei tosiaan varmaan kovin pitkään kestä tämä kone koska on jo sen verran väljä, mutta timminä kyllä kestäisi :P ei vissiin tykkää nuo männänrenkaat 8000 tonniin ja ylikin kierrättämisestä..
kun miettii vielä että on a-nokka ja jakajasytkä jossa ennakot on 14 tyhjäkäynti ja heti kun antaa kaasua niin hyppää ennakko 24 senkin takia tuli miedot väännöt.
nuo ja pakosarjan kun vaihtais niin varmaan käytös muuttuisi :)
tavoitteena on saada kaasareilla ainakin 400hv raja rikki ja miksei enemmänkin kun tässä oikein innostuu, mutta saa nyt jäädä nähtäväksi ;) uutta konetta kuitenkin talvella nippuun, mutta kuutiotilavuus ei ylitä 2.1l
Edit: ja tuohon edelliseen kommentiin että korin kyllä vielä hitsaan ja ehostan mutta ei tule varmaan ikinä miulla näkemään kunnon maalipintaa jne.. tarkoitus pitää luukki romuna :D ajettavuus ja turvallisuus vois olla paremmat.
Edit: eilen lauantaina meni kahdet takanakit ja taas hajos öp mittari, kone tärisee niin paljon ettei johdot kestä kiinni ::) sit parkkiksella pyöritettiin aika reilusti niin lykkäs huohottimen täyteen ja tuli 3l öljyä pihalle huohotuksen kautta :o vähän säikäytti, ei onneks hajonnu alkaa vissiin olemaan männänrenkaat ehtoolla kun huohottaa niin pirusti. kohta auto talviteloille ja kone pois sekä alusta alas ja jumppaamaan uusia paikalleen :)
alkuillasta räjähti jarrutehostimelle tuleva alipainenippa aivan tohjoksi ahtopaineen vaikutuksesta :2funny: ikinä ei ole näin käynyt ennen olin vähän ihmeissään. ensimmäistä kertaa oli holsetti kunnolla mansikkana S*
-
Oli kyllä ehdottomasti parasta lauantai-illan viihdettä pitkään aikaan... 8) Hyvin se jaksaa tulla kylkimyyryssä kuivalla... Voi morjenttes :hello:
-
Nyt jo viimeistään sitä videota !!! :D
Bamsen turbo kalsareistakin on tullut ja sitä ei ole edes penkitetty vielä !
-
onhan se penkitetty :) saa nähdä kerkeekö enää syksyllä kuvaamaan, alkaa olla niin väljä kone et on öljynpainehävikkiä hieman kun kuumalla koneella paineet enää 3bar luokassa. niin tiedä sitten uskaltaako enää ajaa ettei hajoa mitään, tietty siellä on nyt vähän turhan notkeat öljyt koneessa, mutta katsellaan auto on nyt jo "talviteloilla" eli nostin sen renkaiden päälle makaamaan kun pitäs ainakin etujouset ja iskarit eteen ja taakse vaihtaa ennenkuin voi ajaa. jarrut toimii taas jotenkuten mut nekin on tarkotus uusia.
kohta alkaa urakka:
- hitsausurakka+ kaaret ja kuppijakkarat
-kone pois ja tällä kertaa vois panostaa alakertaan
-alustan päivitys
-jarrut uusiksi
ainut ongelma on että on aivan perseauki ;D
pitää ens viikolla katella jos laittas pyörät takas alle ja kävis vielä kurmuuttamassa, ja ottais samalla videoo S*
-
Eikö 3bar oo vielä ihan ok kuumalle koneelle? ::)
-
Eikö 3bar oo vielä ihan ok kuumalle koneelle? ::)
siis kierroksilla.. eli ei nosta enempää, tyhjäkäynnillä on sitten 0,5bar :-* mutta paremmilla öljyillä on huomattavasti paremmat paineet, lähinnä tuo kone huohottaa aivan sikana :D
mutta kulkee silti liian hullusti :P on tainnu ainakin 4 kertaa lähteä suoraan käsistä kun kaikki teho tulee yhtenä rykäisynä ni on kiva ohjailla sitten kun perä on irti ja ratti on luokkaa viking line :2funny:
e: mutta taitaahan se niin olla että tuo painehäviikki johtuu öljyistä.. koska viime viikolla ei ollut mitään ongelmaa kun oli jäykempää ööliä.. nyt on delvac dieselmoottorin öljyä joka on 5w 40 täytynee vaihtaa mutta koneen nostan joka tapauksessa pois ennekuin se menee rikki, ettei tuhota kantta tai turboa kun se hajoaa :-\
vielä ei kuitenkaan ole hajoamisen merkkejä, koneessa eikä voimansiirrossakaan :)
ainut mitä nyt on tullut niin noilla öljyillä nuo paineet, eli vahvoja murikoita ovat ja väljälläkin kovaa pääsee ;)
-
Suosittelen vahvasti vaihtamaan öljyt erittäin tiuhaan jos kone huohottaa, ohenee öljyt helposti bensalla ja leikkaa kangen laakeri. Arvaa mistkäkö tiiän... Sen takii tulee ittekki ajettuu halvalla 20W50 diiseli öljyllä ni raaskii vaihtaa tiheeseen.
-
Suosittelen vahvasti vaihtamaan öljyt erittäin tiuhaan jos kone huohottaa, ohenee öljyt helposti bensalla ja leikkaa kangen laakeri. Arvaa mistkäkö tiiän... Sen takii tulee ittekki ajettuu halvalla 20W50 diiseli öljyllä ni raaskii vaihtaa tiheeseen.
tullut huomattua että ohenee törkeän nopeasti ::) öljyt kyllä vaihtunu melko tiuhaan.. olis vissiin aika tehdä kunnon alakerta :) aina joutunu näillä väljillä ajamaan :D
Edit: tänään volvo laskettu sittenkin pyörilleen eli on ajokunnossa, muutin suunnitelmaa teen hitsaushommat ensin :)
kartotin hieman eli:
-toinenkin munapussi amputoitava, syöpä on jo levinnyt liian laajalle
-molemmat helmat sisä sekä ulkolaidasta oven takaosasta taakseppäin
-takalokarinkaaret
-takapuskurin alus kauttaaltaan
+ vaihdoin taas uudet takapyörät ;)
-
jaahas auto on maannut tallissa jo useamman tovin.. sisustan purin pois paitsi kojelaudan, ja mallailin cobran kuppijakkaroita paikalleen.. seuraavaksi sitten rälläkkää alkuperäisten penkkien kiskoille ja ne kiinni noihin kuppeihin.. :) sitten vähän turvakaarta ainakin takakaari ja ruostehommia.. kunhan saa joskus rahaa niin sitten alustaa jne, konetta. koko talvi aikaa :-*
vähän hitaasti tulee tehtyä kun autan minkä kerkeän kaveria tekemään 144 :P
-
vähän hitaasti tulee tehtyä kun autan minkä kerkeän kaveria tekemään 144 :P
Ja siitä tulee varmaan yhtä tykki?
-
eipäs puhuta siintä vielä kaveri tekee päiväkirjan jos joskus tahtoo ;)
-
re85:llä, se vaahto ei oikein kestä viinaa.
Mulla on kestänyt vaahdot viinaa tähänkin päivään saakka. Tankki on noin 3 vuotta vanha ja siitä viimeinen ajettu RE85sella..
/Bamse
-
noniin autolle ei ole tapahtunut juurikaan mitään pitkään aikaan, johtuen "pienestä" motivaatiopulasta ei ole oikein jaksanut eikä pystynytkään kun auto on kaiken romun takana niin ei mahdukkaan tekemään mitään. mutta tässähän on pitkä talvi aikaa :)
kuitenkin taitaa moottori vaihtua hieman parempaan b230 ;) joka pitää sisällään vähän vahvempaa tavaraa jota ei ainakaan kaasareilla rikki saa..
saa tuo väljä b19 paremman viran tallin nurkassa tai jonkun muun raaserin keulilla mutta se toimii kuitenkin vieläkin! ja tehotkin on tallessa miinuksena perässä seuraava sankka savu :2funny:
tuskin edes jaksan koko vehjettä enää katsastaa kun leima menee umpeen tammikuussa ::) ajelen sitten vähäiset ajot siirtokilvillä..
-
tänää käytiin hapen kanssa rääkkäämässä tätä pitkästä aikaa, ensin laitettiin kuppijakkarat paikalleen ja sit mosa sai uudet delvac 10w 30 öljyt sisuksiinsa ni loppu se savutuskin, öp mittari tuli korjattua ja annettua urakalla sikarallia :2funny: en muistanukkaan miten hyvin se kulkee S* yhden kerran karkas motarilla ahdot luultavasti ainakin 2,5bar ja nakutti kerran sen verta pahasti että kuulu lojaus ja vedet tuli paisarin välistä.. :nohnoh 3 vaihteella pysyy soossit kurissa n.2,4bar mikä siellä on noin painetta kun mittari loppuu kesken ni vaikea arvioida.. 4 lähtee tosiaan jossain 6 tonnin jälkeen ahtamaan varmaan lähemmäs kolmatta kiloa, liikkuu kyllä sen mukaisestikin :P mutta pitää vähän puottaa ennakoita ja laittaa vielä pienempää lisäilmaa jotta ei nakuta..
hauskaa oli kyllä taas jumaliste 8) onneks oli tiet kuivat..
harmi kun leimaa ei ole kun kuukausi ja lattiasta näkyy valtatie :-[
tänään laitettiin teollisuus painemittari kiinni joka näyttää 2,5bar sekin lävähti pohjaan :2funny: vaihdettiin sitten vielä pienempää lisäilmaa ja russattiin hullunkiilto silmissä ympäri kylää, sit rähähti vedossa laatikko :2funny: kolmonen hävis kaukomaille.. tais ajokausi saada hyvän lopun :) ei muutakun toista laatikkoa ehtimää
-
russattiin hullunkiilto silmissä ympäri kylää, sit rähähti vedossa laatikko :2funny: kolmonen hävis kaukomaille.. tais ajokausi saada hyvän lopun :) ei muutakun toista laatikkoa ehtimää
No yllättävän pitkäänhän se tota menoa kattelikin. Hyvä et on taas päässy pelit vaihteeks liikkeelle. O0
-
jaahas härpäke on jääny pahasti lumen alle kun tallissa on liikaa rojua.. :2funny:
jotain tapahtunu uus möttöri hommattu eli
-b230 vastikään porattu ja kasattu h -rohviileilla sekä ft männillä jne uusilla rojuilla ajettu ainakin yksi penkkireissu. jotain kiillotettua kampuraaki tais ollaa
ja on ylikoossa ei kuitenkaan ole betonoitu
valmiina 16v kolot männissä vaikka tulee 8v kansi..
saatto olla öljyruiskutki.. ;D
eli en ole vielä edes nähny koko konetta.. jospa joku päivä hakis pois kun on maksettukkin jo :)
kuhan tässä jaksaa niin saa nähdä minkäverran tosta irtoaa enempi tehoa.. kaasarien säädöt menee uusiksi sekä pitäs saada joku kunnon turbonokka jotta kiekus.
vieläkin tulee toinen m45 laatikko hajonneen tilalle kun entinenkin kärsi vuodenpäivät kiusata ylhäältä tulevan tehon takia.
-
motivaatio maannu vähä nollassa kopan suhteen.. ei jaksas tehdä siitä hyvää ja muutoskatsastaa :nohnoh
1 vaihtoehto: hommata vaikka 700 turbonpapereilla oleva ehja koppa ja istuttaa teknik sinne
2: ajaa tuolla koinsyömällä kopalla kohti auringonlaskua siirtolapuilla
3: korjata n. 3 reikää + takakaaret ja laittaa jarrut ja alusta uusiksi
4: myydä koko laitos ilman konetta jollekkin
onneks on sentäs uus alakerta jo odottamassa vaikka vanhakin käy ja kukkuu vielä :) pakosarja pitää tehä ja kansi muokata..
-
Vaihtoehto nro 3 :)
-
Vaihtoehto nro 3 :)
laitetaan harkintaan ;) eihän siinä paha homma loppupeleissä oo.. jäis vaan joskus aikaa ehkä keväällä vois alotella koppaa.. konepuolihan on suurinpiirtein niputtaa vaan
seuraavaks kun tää on kasalla tässä on yli 400 hummaa kaasareilla 8) siinä tais kyllä ollakkin jo kun penkitys oli 2 paarilla ja jollain 18 asteen ennakolla ja sen jälkeen nostin ennakkoa melko paljonkin 25 asteeseen ja ahtopaineet oli parhaimmillaan 2,5-3 kilon korvilla :idiot2: mut kone kesti läjässä.. ja vieläkin hummat tallessa vakio b19:sessa :2funny:
nyt on talvi kulunut hojon kimpussa turbotus juuri alkamassa jne :buck2:
jossen ihan väärin muista niin seuraavassa mosassa on
porattu b230 ft lohko öljyruiskuilla
kiillotettu kampura
h-profiilit
ft männät venakoloilla
jne..
sit tulee tuo miun portattu 8v kansi paremmalla nokalla ja pakosarjalla sekä kaasarit saa vähintään 34 kurkut ja uudet säädöt
sytkän vois kans päivittää kun on vieläkin kiinteä ennakko :2funny: mutta saa näköjään silläkin kulkemaan
oispa aikaa ja rahaa..ja hitunen motivaatiota
-
tämä on jotaki minun mieleen.
jos kaasarit hajoo nii mulla on käyttämättmät hyllyssä sun varalle.
muistat vaan että se jakaja pitää puntittaa aina kohilleen jos nokan vaihtaa.
sitä en tiiä mitä sille pitää tehä mutta se painotus tehdään joka nokalle erillain.
-
tämä on jotaki minun mieleen.
jos kaasarit hajoo nii mulla on käyttämättmät hyllyssä sun varalle.
muistat vaan että se jakaja pitää puntittaa aina kohilleen jos nokan vaihtaa.
sitä en tiiä mitä sille pitää tehä mutta se painotus tehdään joka nokalle erillain.
hä? tä? miulla on kyllä jakaja lohkossa eikä nokan päässä ::) miunki kaasarit on iha uutta vastaavat ku ne kävi ultraäänipesussa sekä sai uudet sisukkeet :P mutta hyvä tietää jännä kun nää kaasarit toimii tosi hyvin vielä vajaa 3bar ahdoillakin seos ei karkaillu yhtää kun laitto vaan paineen mukaan pienempää lisäilmaa :) ois ollu kyllä melko siistiä räjäyttää tämä b19 tehosta mut hitot nää mihinkää näköjää hajoa :2funny: tai no voimansiirto hajos ei se enää ees pidä meteliä siinä ei vaa oo kolmosta enää käytii vielä vähä aikaa sit vetää autotraileria sillä ;D
-
hä? tä? miulla on kyllä jakaja lohkossa eikä nokan päässä
Tais meinata, että jokaselle nokan profiilille pitäs olla oma ennakkokäyränsä. Oliskohan vähän overkill. ???
-
Pitää nyt kysyy ku en nähny pikasen selauksen tuloksena et mikä b paineensäädin sulla on?
-
Pitää nyt kysyy ku en nähny pikasen selauksen tuloksena et mikä b paineensäädin sulla on?
perus turbo malpassi :) ja tohon edelliseen et juu sen kyllä tiesin ;)
eilen hirrveen humalassa alettu purkamaan konetta pois nokalta :2funny:
-
http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=30051TURB252
Tollanen mut kahdelle kaasarille?
-
http://www.moposport.fi:8080/workspace.client_moposport/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=30051TURB252
Tollanen mut kahdelle kaasarille?
ihan tollanen yhellä lähöllä oleva siitä vaan haarotettu molemmille :)
taitaa valitettavasti olla liian vähän aikaa näille rakenteluille.. palataan asiaan taas joskus kun aikaa ja motivaatiota löytyy.. auto siis kaupan kaikkine rojuineen :-\ jos jotakin kiinnostaa niin yv:tä vaan..
ei tosiaan enää näköjään riitä aika ropata.. auto siis jälleen ajokunnossa ei leimaa ja kolmonen uupuu..
-
nyt on auto myyty toiselle volvoharrastajalle eli hyvään kotiin meni :) kai siitä kuullaan vielä joskus..
-
Kuullaan kullaan :)