S80 D5 '07

Takaluukun uusi johtosarja on nyt paikallaan, yksi kiinnike lipsahti sinne takaluukun sisälle. Täytyy onkia joku päivä pois, ennen ku laittaa verhoilut takaisin. Toi uus johto oli muuten aika nafti, just riitti pituus. Vaikutti että olis ollu n. 5cm lyhyempi kuin mikä siellä oli alunperin.

Takaluukkuun tuleva läpivientikumi oli myös aika mielenkiintoinen laittaa, ennen kuin hoksasi miten se sinne laitetaan. Pitää ensin laittaa "väärinpäin" (eli niinkuin se ei oikein järkevästi mene) siitä reunan alta, minkä alle se loppujen lopuksi tulee. Sille leveämmän reunan puolelle ja siellä alla kun se on, niin saa käännettyä oikeinpäin ja pullautettua paikalleen. Selitys tuntuu aika hölmöltä, mutta varmasti sen ymmärtää sitten kun homma on edessä ja näkee miten vanhakin on ollut paikallaan.

Oli muuten maskimerkkiin iskeytynyt kivi/nasta, oli Volvo merkin kohdalla reikä.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=477.msg279496#msg279496

Toivottavasti ei tarvii alkaa ilmotusta vääntämään, jospa tää olis vaan kaikki turhaa ennakointia.

Kävi vähän vahingossa niin, että tänään tuli tilattua startti eBaysta. Laitoin huudon menemään ja jäi itselle..

Ainakin tietojen mukaan pitäisi tuo D5244T startti käydä tuohon D5244T4, eikö näin? Äkkiseltään näytti, että ei olis iso homma vaihtaa, olenhan oikeassa?

Olisko se jotenkin näin;
1. Akulta johto irti
2. Keulaa ylös
3. Pohjapanssari pois
4. Vanha startti 2 pultilla ja pari johtoa pois
5. Uusi startti 2 pultilla kiinni taas ja johdot paikalleen
6. Pohjapanssari takaisin
7. Keula alas
8. Akun johto kiinni
9. Koekäynnistys

?

Kannattaako tuo startti käyttää jossain alan ammattiliikenteessä ensin tarkistuttamassa, että ei tuu sitten heti jotain yllätyksiä? 133tkm sillä on nyt takana ja otettu 7/2003 rekisteröidystä autosta. Toivottavasti kilsat pitää paikkansa..

Hehkut pitäis kattoa yleismittarilla, heti kun kerkee.. Kuten myös suuttimet pitäisi testata, letkua pitäs käydä vaan ostamassa ensin.

Oli muuten maskimerkkiin iskeytynyt kivi/nasta, oli Volvo merkin kohdalla reikä.

Maskimerkin saa hankittua edullisesti tuolta:
http://www.ebay.co.uk/itm/260915463250?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

(kohtuu nopea toimitus ja hintakaan ei päätä rasita)

Maskimerkin saa hankittua edullisesti tuolta:
http://www.ebay.co.uk/itm/260915463250?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

(kohtuu nopea toimitus ja hintakaan ei päätä rasita)

Kiitos. Täytyy tässä lähiaikoina laittaa hankintaan.

Posti sai vihdoin kannettua Jyväskylään asti paketin keski-saksasta. Ei menny kuin 24h paketin siirtymisessä Suomeen (DHL), mutta Suomen sisällä meni melkein viikko.

3 kilon edestä tavaraa tuli pahvilaatikossa:





On näissä kuvissa vielä vähän jäässä/kohmeessa tuo startti.

Käytin startin tosiaan myös Jyväskylä Autostartissa (www.jas.fi) tarkastuksessa ja hyvältä näyttäisi. Laitetaan paikalleen heti kun saa aikaiseksi. 

Nyt harmittaa kun en tajunnut ottaa kylmäkäynnistys videota.. Auto oli reilun 1,5vrk seissyt pihalla ja olihan tossa pe-la yönä pakkasta lähempänä 30 astettakin.. Tänään illalla mittari näytti -8 astetta kun lähdin kokeilemaan, ilman lämmitystä tai mitään.

Avain pesään, jalka polkimelle ja starttinappulan painaminen... hehkutus alkoi (tässä vaiheessa jännitti!)... Startti pyörähti ja jumaliste, 2sec jälkeen auto oli käynnissä! Ihan kuin ei mitään pakkasta olisi ollutkaan! Taitaa se auto kunnossa olla, vaikka uusi startti vielä takapenkillä asennusta odottikin. Kovilla pakkasilla en viitsinyt sitä kiusata, mutta nyt oli pakko kokeilla, kun ei ton enempää pakkasta ollut. Sit vain lisälämmitin päälle ja kävin ajamassa auton lämpöseksi. Aijaij. hjuva fiilis!

Mukavaa lauantain jatkoa kaikille! :hello:

Kyllähän sen Volvon pitääkin käyntiin lähteä talvella...

Melkoisen hiljasta on pidellyt täällä suunnalla, startti odottaa vieläkin paikalleen menoa. Noin 1/10 käynnistyskerrasta vaatii uudelleen starttaamista, tänään oli havaittavissa että alkaa olla vaihdon aika kun piti muutaman kerran startata..

Webastosta moitin aiemmin, kun savutteli, yms. Sitä ei ole koko talvena enää oikeastaan tapahtunut, ainoastaan sillon alkutalvesta. Olisiko ollut ihan käytön vähyydestä? Näillä nollakeleillä en oo tarvinnut enään, mutta ihan hyvin se pöhisi kovillakin pakkasilla ja jaksoipa vielä lähteä käyntiin vaikka pakkokäytöllä oli maksimiaikojakin. Akkukin lienee kunnossa.

Seuraavaksi olisi tehtävä listalla tuo startin laitto, etupäähän jarruosia katsomaan (levyt+palat) ja auton pesu, vahaus + sisäsiivous. Niin ja kai sitä pitää dieseliäkin joskus käydä ostamassa, tuntuu vaan että aika harvoin tarvii tankilla käydä.

ps. Näillä näkymin tämän/ensi kuun aikana tulee ilmoitus nettiautoon. Saa kysellä jos jotakin kiinnostaa kaupat.

Edellisen viestin jälkeen on jonkin verran tapahtunut, on uutta starttia, jarruja, huollettu, jne. Myynnissäkin auto on parhaillaan.

Mutta, mutta.. Katsotaas nyt miten tässä käy, aika poskettomiakin tarjouksia autosta on tehty, osa sitten lähempänä totuutta. Lopetan auton aktiivimyynnin ja nettiauton ilmoituksen mennessä umpeen on myös duunit jatkuneet sen verran, että ei mun tätä kannata laittaa pois.

Mitään tavoitteita en aseta siitä, mitä autolle tulen tekemään vai tulenko tekemään mitään. Ihan käyttiksenä nyt eteenpäin ja katsotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan.

En nyt äkkiseltään löytänyt linkkiä/sivustoa, jossa oli lisävarusteiden asennusohjeita? Niin ja muitakin asennusohjeita, ainakin osanumeron perusteella, joku jenkkisivusto? Mikähän se oli?

Edit: volvopartswebstore.com se olikin, mutta ei tuolla oikein näy kaikkea. Pitäs saada vähän mittoja miten merkit laitetaan kohdalleen autoon. Esim. takapaksi, jne.

Tänään sain vihdoin jotain aikaiseksi, joka tekee autosta enemmän oman näköisen. Olkoonkin että hirvitarroja on jo aika monella:


Hirvitarra

Jotta siihen nyt jotain erilaista saadaan aikaan, niin sijoitetaan ne näin:


Edit: laitetaas se kuvakin nyt suoraan näkyviin.

Tänään kävi jakopään, vesipumpun ja muiden kilkkeiden vaihdossa. Parkkitutkasta 3. vasemmalta oleva anturi löytyi syypääksi tuohon toimimattomuuteen. Anturi 90€, laitellaan kun keretään. Ei ole niin akuuttia itselle, että olis heti laitettava tämä.

Samalla selvisi että siellä on vähän yliahtamista ollut jossain vaiheessa ja epäilyksiä on joitakin. Hukkaportti/ohjaus, turbon paineanturi (?) tai sitten oli vielä joku kolmas, en muista enää mikä. Anturi 120€, joten sitä ei viitsi ihan vain kokeilun vuoksi hommata.

Mistähän kannattais ettiä tuo syypää? Muutenhan toi ei oo mitenkään haitannut, mutta tuo oli tullut täyskaasukiihdytyksessä esille. Tiputtaa hetkellisesti moottorin tehot ja loota alkaa soutamaan ja huopaamaan. En kyllä muista koska olis täyskaasukiihdytystä tarvinnut, mutta pitäähän kaiken olla kunnossa.

Edit: linkin korjaus.

En jaksanut huomauttaa linkistä, mutta nyt kun näkyy, niin toihan on loistava! 

En jaksanut huomauttaa linkistä, mutta nyt kun näkyy, niin toihan on loistava! 

Kiitos. Tykkään kanssa tuosta, livenä on herättänyt ainakin kohtuullisesti huomiota. Alkuperäisen executive-merkin ohjeiden mukaan on sovellettu tuon sijainti. On sen verran paljon isompi tuo hirvitarra että piti vähän miettiä miten sijainnin saa silti mahdollisimman lähelle alkuperäistä.

Tänään kävi jakopään, vesipumpun ja muiden kilkkeiden vaihdossa. Parkkitutkasta 3. vasemmalta oleva anturi löytyi syypääksi tuohon toimimattomuuteen. Anturi 90€, laitellaan kun keretään. Ei ole niin akuuttia itselle, että olis heti laitettava tämä.

Samalla selvisi että siellä on vähän yliahtamista ollut jossain vaiheessa ja epäilyksiä on joitakin. Hukkaportti/ohjaus, turbon paineanturi (?) tai sitten oli vielä joku kolmas, en muista enää mikä. Anturi 120€, joten sitä ei viitsi ihan vain kokeilun vuoksi hommata.

Mistähän kannattais ettiä tuo syypää? Muutenhan toi ei oo mitenkään haitannut, mutta tuo oli tullut täyskaasukiihdytyksessä esille. Tiputtaa hetkellisesti moottorin tehot ja loota alkaa soutamaan ja huopaamaan. En kyllä muista koska olis täyskaasukiihdytystä tarvinnut, mutta pitäähän kaiken olla kunnossa.

Jossain täällä foorumilla oli kirjoitettu että tulisi ajella 10-20km pienellä vaihteella (3-4) ja sellainen 3500-4000 kierrosta niin turbon siivet saa liikuntaa. Tämän tein tuossa tiistaina ja kyllä se tosiaan vaikutti. Ei enää ole ollut tämän kanssa mitään, toista kertaa mua "muistutetaan" että ajan liian siististi.. Pitää vissiin alkaa polkea tuota enemmän