Volvo 244 -83 "R-Sport" Turbo

Ostin kerran 230 ft mosan jossa oli kuulemma uus kytkin paikoillaan. En sitten avannu ja tarkistanu prkl...
Pudotin koneen paikalleen ja ohjaamisesta huolehto motronic, oli siis et alunperin.
No, eihän se kytkin pitänyt kun vähän väänsi. Laatikko pois ja kytkin näkyviin. Oli 215mm levy kun ois pitänyt olla 228.
Uus levy niin piti niin kauan kun laitto lastun niin sitten taas luisti.
Sit meni sre paikoilleen niin piti mun tarpeiks.

Kai toi 215 jonkin 150 hp voi pitää ja vääntöö ehkä 280?

Suunnitteilla olis tähänki päivittää voimansiirto joskus kunnolla, mut tuo kaasariturbo paketti on taas tämmönen "väliaikainen" vaihtoehto hauskanpitoon. Kattoo jos päivittäis ton kytkinpaketin mikäli ei pidä kunnolla.

"kytkinpommi"han sen kytkimen tuhoo. Luistaa ja sit on vauhtis kohta sininen.

Kyl se varmaa normaalis ajossa sitte pitää. Tuota ny ei rääkättäväksi rakennetakkaan. Vähän jos saa kulkua pirteemäks ku vakio nii riittää mulle.

Tänään jatkui konejumppa. Nosturille odottamaan ensviikonloppua.



Innostuin myös siistimäään konetilaa ja meinas lähtee taas käsistä. Revin ilmastoinnin viimeiset letkut ja kuivaimen pois. Samalla aloin karsimaan turhia johtoja mitä jäänyt aikasemmilta omistajilta. Tähän autoon oli uutena lisätty autopuhelin. Hieman kesti repiä sata metriä kaapelia mattojen ja kojelaudan alta. Ollut uutena rahamiehen valinta kun varustelistalla löytyy ilmastointia, keskuslukkoa, autopuhelinta ja lukuvaloa takapenkille. Ilmastointi ja autopuhelin nyt ainakin saa lähteä. Puhelin lähtee kaatopaikalle, ilmastointi isäukon v8 volvo projektiin.. 

Mitenkäs se turbosaabin asetelma? Sehän ei tainnut olla hinnalla pilattu.

Kyl se varmaa normaalis ajossa sitte pitää. Tuota ny ei rääkättäväksi rakennetakkaan. Vähän jos saa kulkua pirteemäks ku vakio nii riittää mulle.

Nii vähäks aikaa 
Eiköhän tässäkin se perinteinen taas käy. Vähän aikaa ajelee ja tottuu niin huomaa että ihan lussuhan tää on. Monasti nähty ja koettu.
Mutta joo, tsemppiä vaan...

Nuo lukuvalot taipuisassa varressa oli kyllä ministeritason juttuja. Mulla yhdessä ne on olleet, oli muistaakseni jonkin ison tehtaan pomoa sillä kuskailtu.
Ts lauluauto   
Jos semmosia tarkoitat etkä niitä katossa olevia.

Joo o, illan nettiä luettuani tulin siihen tulokseen, et taidan vain suoraan päivittää tuohon sre-763. Yks kpl pottapyöriä löytyykin jo varastosta. 228mm massalevyllä lupaavat 430nm väännön keston ja sintterillä päälle 600.. Yhtä kalliiks tulee pitemmän päälle rikkoa noita vakio osia ja onpahan sit sitä varaa viritellä lisää..

Oma sre piti ainakin mukisematta sen normaalin lastuvirin. Joku 225hp ja 370+ Nm.
Samalla vasen reisilihas vahvistuu, on sen verran jäykempi käyttää. Isompi sylinteri kytkimelle vois auttaa?

Konetilaa siivotessa ajattelin nypätä ilmastoinnista jääneet letkut mäkeen. Ei isäukolla ja häntä edeltävällä pysynyt kylmäaineet sisässä ja syypää löytyi. Eräs legendaarinen korjaamo tehnyt asianmukaisen oem laatuisen korjauksen butyylimassalla vuotaviin liitoksiin...

Kaikki liittokset ja letkut vuorattu tulipellistä lämppärille ettei vaan vuoda..

Samallalailla oli korjattu mulla purkuautosta talteen ottamani ilmastointi.

Ne vuoraukset taitaa olla estämässä veden kondensoitumista putkien pinnoille. Samanlaiset ollut kaikissa ilmastoiduissa kakkosnelosissa, joita on tullut käpisteltyä. Kieltämättä eksoottisen näköiset ensisilmäyksellä. 

Postissa tuli paketti..



Vauhtipyörä lähti hiottavaksi koneistajalle. Kunhan saa takaisin nii kone samantien keulalle. Tänään tein kaikkea pikkuhipostelua ja osien maalausta. Esimerkiks ohjaustehostinpumppu ja jarrutehostin sai maalia pintaa kun olivat niin ruokottomassa kunnossa.



Huuhtelin, maalasin ja kasasin lopulta tuon öljykuulerin.

Moottori löysi paikkansa..