Autotalleissa tapahtuu

Kasikympin turbottomuutta selvitelty ja taitaa ongelma olla tiedossa, vaikka ei valoja/koodeja antanut.
Samalla tein generoinnin hiukkas pöntölle, arvot nyt 0,06g ja 1mpa, eli aika puhdas tuli.

Myös etupuskuria rei'itetty, lisävalojen rautaa varten.
Pesureiden peitelätkät vaihtui oikeanlaisiin.

Kaikki saranat, lukot voideltu.

Kärräsin projektiauton moottorin kylmästä piharakennuksesta lämpöiseen, ettei mene vasta rempattu kone huonoksi talven aikana. Huolimatta siitä, että kone on kasattu runsaan öljyn kera.

Hiivatin hitsausta on muuten pehmeitä nuo pellit 

Hiivatin hitsausta on muuten pehmeitä nuo pellit 

Älä!

Hiivatin startin kunnostusta. Vaikuttaa hyvälle, tuotetarrassa lukee "FIAT DENSO", rungossa "Magneti Marelli", mutta sisuskaluissa (ankkuri, hiilet) LUCAS....

Älä!

Hiivatin startin kunnostusta. Vaikuttaa hyvälle, tuotetarrassa lukee "FIAT DENSO", rungossa "Magneti Marelli", mutta sisuskaluissa (ankkuri, hiilet) LUCAS....

toivotan hyvää kala onnea

toivotan hyvää kala onnea

Ajattelin kato tämän startin asentaa talvea vasten paikoilleen, että jaksaa tuo 1.2 litrainen woimamylly tärähtää pakkasilla tulille.

Pitäs kyllä myös purkaa ovien lukot ja säätää ovet. Äsken meni viitisen minuuttia päästä autoon sisälle ja tämän jälkeen noin viisi minuuttia saada ovi kiinni.

Ikkunakin pitäisi fiksata, ei jaksa kylmänä mennä kiinniasti...

...samaten maski vuorata, että lämpenee...

...ja sitten vielä...

...ja...
...ja...
...ja...


Jospa vain vaihtaisi autoa. PRKL kun olisikin noin helppoa

Kasikympistä vaihteeksi raapasin etupuskurin pois.
Sai laiteltua lisävalojen raudan pultit kiinni, lisävalojen johdot ja päivävalot.
Oli vaan toinen päivävalo mykkä 

No, purin sen atomeiksi, jos veisi elektroniikka korjaajalle tutkimuksiin.
Kun en itse sieltä löytänyt porsineita komponentteja.

Sai myös vanhojen päivävalojen johdot ottaa pois, kun uudet käy sumareiden johtoihin 

Vielä täytyy kabiiniin vedellä johdot, sulakerasiaan, niin olisi lisavalot asennettu.

Octavian takapyöränlaakerin vaihtelin tossa äsken, alkaa jo mennä rutiinilla mokoma homma.

Onhan vanhoissa Valmeteissakin sama Lucas-johtosarja kopissa ja virtalukko, kuin tuossa Casessakin ja eipä noissa mitään ihmeempiä vikoja ole ollut. Pieniä kontaktivikoja, jotka hävinneet liitäntöjen herkistelyllä. Että ei kai se lucaksen sähkö-osa niin huono ole.

Onhan vanhoissa Valmeteissakin sama Lucas-johtosarja kopissa ja virtalukko, kuin tuossa Casessakin ja eipä noissa mitään ihmeempiä vikoja ole ollut. Pieniä kontaktivikoja, jotka hävinneet liitäntöjen herkistelyllä. Että ei kai se lucaksen sähkö-osa niin huono ole.

ainakin tähän mennessä isoimmat sähköviat on ollut itsellä boschin sähköillä varustetuissa. Heti toisena sitten nissan sähköosat.

En ole harrastanut ranskalaisia tai italialaisia, niin en ole helvettiä kokenut.

Hiivatti laskettu pyörilleen saas nähdä mistä meenee huuomenna katsastajan hakku läpi 

Hiivatti laskettu pyörilleen saas nähdä mistä meenee huuomenna katsastajan hakku läpi 

Jos punto, niin etupenkkien alta/takalattian takareuna/B-pilarin helmakotelo.

Jos punto, niin etupenkkien alta/takalattian takareuna/B-pilarin helmakotelo.

Purjohan se on ja valot ovat näköjään suunnassa missä sattuu ei kiinnosta enää vika listaa odotellessa .... se vissiin pitkä

850 uudet öljyt + suodatin, ilma ja polttoaine filtteri uusi sekä pyyhkijän sulat vaihtui.
Huomenna tehdä telineet työvaloille jotka ostin, tulevat pakkivaloiksi puskurin alle, ei ollut vaan sopivaa profiiliputkea niin käydä sitä vielä hakemassa niin saa huomenna pistää paikalleen.

Tomppa riisuttu ylimääräsestä että saa rauhassa odotella uutta omistajaa.
Ootelkoon siinä.