Autotalleissa tapahtuu

Karvas totuus paljastui sitten kun olin poistanut massat ja maalit sen vanhan paikan päältä. Ensinnäkin ei oltu hitsattu 100% saumalla, eikä kunnolla poistettu paikan ympäriltä ruostunutta peltiä, koska sen paikkapalan ympärillä oli todella hapanta peltiä ja reikää. Laskeskelin että pelti mitä minulla on tallissa (reilu 0,5 neliötä) voi juuri ja juuri riittää tähän helmaan ja toiseen.

Siis tämä on niin yleistä, tämän takia en edes harkitse jos joku kysyy hitsaamaan noita riisikippoja...
Oon ollut ihan tyytyväinen siihen että ei tarvitse enää omistaa sellaisia käyttö autoja jota joutuu leimalle hitsaamaan, ja jos joutuu lähtee kyllä vaihtoon samontein ....

kasipätkän sisäsiivousta ja yleistä tutkiskelua että kehtaako sen luovuttaa eteenpäin. Huomenna viel pumpun ajoitusta ja ehkä jopa suutinten vaihto kun ei meinaa lähtee kunnolla käymään.

Siis tämä on niin yleistä, tämän takia en edes harkitse jos joku kysyy hitsaamaan noita riisikippoja...
Oon ollut ihan tyytyväinen siihen että ei tarvitse enää omistaa sellaisia käyttö autoja jota joutuu leimalle hitsaamaan, ja jos joutuu lähtee kyllä vaihtoon samontein ....

En ole itsekään oikein halunnut vuosiin koskea ruosteisiin japanin valmisteisiin, mutta nyt sai tuon yhden halvalla.

tuossa mätää peltiä poistaessa tuli mieleen se kerta, kun aikanaan hitsasin asiakkaan N15 Almeraan uutta peltiä molemmin puolin takalattiaa ja oikean  takahelmaan.

S60:sen maalipintaa hierottu parempaan kuosiin talven jäljiltä ja tällä hetkellä aikaa mennyt 10 tuntia..
Huomenna jatkuu..

Nuo almerat ja primerathan on aina järjestään umpilahoja. Itsekin nähnyt noiden ruostevikoja niin paljon, että en voi suositella noita riisikeittimiä muualle kuin paaliin. Yhdestäkin -02 mallisesta almerasta oli takaa runkopalkit lähes täysin kadonneet, muista ruostepaikoista puhumattakaan ja mittarissa oli muistaakseni vasta 200-250tkm.

Nuo almerat ja primerathan on aina järjestään umpilahoja. Itsekin nähnyt noiden ruostevikoja niin paljon, että en voi suositella noita riisikeittimiä muualle kuin paaliin. Yhdestäkin -02 mallisesta almerasta oli takaa runkopalkit lähes täysin kadonneet, muista ruostepaikoista puhumattakaan ja mittarissa oli muistaakseni vasta 200-250tkm.

Hyviä vehkeitä on..

S60:sen maalipintaa hierottu parempaan kuosiin talven jäljiltä ja tällä hetkellä aikaa mennyt 10 tuntia..
Huomenna jatkuu..

Ja vielä meni 8 tuntia mutta onpahan tehty..

Toissa päivänä ostamaani Nissan Almeraan aloittelin tänään hitsaushommia, mitä eilisen katsastuksen jälkeen löytyi.
Aloitin helpoimmasta paikasta (vasen takahelma). Katsuri löysi yhden reiän sieltä. Samassa helmassa oli takana vanha hitsauspaikka, niin ajattelin, että kun alan tekemään niin putsaan siitä alkaneet ruosteet pois, että ei tarvitse siihen heti uutta paikkaa tehdä.

Karvas totuus paljastui sitten kun olin poistanut massat ja maalit sen vanhan paikan päältä. Ensinnäkin ei oltu hitsattu 100% saumalla, eikä kunnolla poistettu paikan ympäriltä ruostunutta peltiä, koska sen paikkapalan ympärillä oli todella hapanta peltiä ja reikää. Laskeskelin että pelti mitä minulla on tallissa (reilu 0,5 neliötä) voi juuri ja juuri riittää tähän helmaan ja toiseen.

No jos korjaamolle viet autosi hitsattavaksi leimapaikkaa niin tuskimpa kukaan korjaamo tekee "kunnolla" ja siten homman että kestäisi vuosikaudet koska

a) 95% asiakkaista ei yksinkertaisesti ole valmis maksamaan työstä joka vaatii 5x ajan verrattuna siihen nopeaan korjaukseen
b) normi pajalla ei vaan ole kiinnostusta jotain räppänää alkaa tehdä museointi laadulla
c) työllistävä vaikutus kun auto tulee parin vuoden päästä uudelleen 

Ja vielä meni 8 tuntia mutta onpahan tehty..

Ja tuli hyvä? 

Ja tuli hyvä? 

Ainakaan vielä ei näkynyt mitään laikan jälkiä aurigonpaisteessa että taisi olla onnistunut suoritus mustaan autoon..

Vahailin volvon ja kauhistelin sen kylkiä.. naarmua ja jälkiä löytyy ja jotain niille pitäis varmaan tehdä. Ja ilmeisesti naapurinkin auton ovi jättänyt jälkeä.

Samalla otin tädin golfista H4 xenonmuutossarjan irti ja pistin normaalit H4 polttimot tilalle.

Lattialla vuoden verran möllöttäneeseen B200 koneen öljypohjaan kurkkasin, ja yllätyksenä sielähän oli 13mm kanget. Nostin pukkiin. Vähän putsailtava ja kansi takas kiinni niin on oikein hyvä testimoottori uudelle moottoriohjaukselle.

Äkeeseen lisää painoa viellä kesken mutta tuolla kokeillaan hyppiikö enää jos hyppii ni painoa lyödään lisää 2 vaihtui 5:teen betoni kiveen uskoisin tuon riittävän 

Yritin käydä kaupassa.......Fiiatilla.

Eli vaihdoin sytkäpuolan kyseiseen keksintöön, kenttäolosuhteissa. Onneksi katkesi sen viimeisen ja vittumaisimman pultin kohdalla laadukkaan Biltema-työkalusarjan TX25 -kärki nylväten pultin kannan.

Eikun akku mäelle, vasara pakista ja hakaten TX27 paikalleen ja puola irti. Uusi puola paikoilleen, romut kasaan ja rottelo käymään. Toimi upeasti, kilometrin. Taas rullattiin tiensivuun, hetken nykimisen jälkeen nilkutettiin kotio ja otettiin Volvo...



Mitä tästä opimme? ÄLÄ PESE ITALIALAISEN AUTON KONEHUONETTA PAINEPESURILLA!

Keskisuulakkeen kotelo oli noussut paikaltaan, laitoin takaisin uusilla kiinikkeillä.