Autotalleissa tapahtuu

Kävin hakee melkei yöstä 300km päästä pv volvon ja heti sain ylinopeussakot jollain pvllä... Illalla lisää

jännän äärellä eiliseen jakoremmin karkaamiseen syytä ettimässä ja ei mitään normista poikkeavaa 
E: syy löyty... Kiristimen mutterin aukas ja kiristin hyppäs reilu puol senttiä viel  Asennus virhe perkuleeee 

jännän äärellä eiliseen jakoremmin karkaamiseen syytä ettimässä ja ei mitään normista poikkeavaa 
E: syy löyty... Kiristimen mutterin aukas ja kiristin hyppäs reilu puol senttiä viel  Asennus virhe perkuleeee 

oliko muita vaurioita?

oliko muita vaurioita?

ei vaikuttanu olevan ku käytin hetken ja puristukset mittasin nii niitä löytyy 15-15.5bar pytty

ei vaikuttanu olevan ku käytin hetken ja puristukset mittasin nii niitä löytyy 15-15.5bar pytty

Alkaa hahmottuu pikku hiljaa. Mielipiteit saa heittää ?

Kilpurin lisäiskarien kiinnitykset vahvistin, koputtelin isoimpia kluhmuja suoraksi, vaihdoin lataussäätimen (latas 14-16 volttia) ja paikkamaalasin. Pihalla vaihtu kansankolinavaunuun raidetangon suojakummi ehjään malliin.

Race Starlettiin pultattiin uuden laatikon jatkeeksi kardaani ja kasattiin loppuun niin prk niin ei ollut kytkintä sitten 
Ei kun laatikko alas ja vika löytyi, olin laittanut kytkinhaarukan käpälät ajatuksissaan väärälle puolle painalaakeria 
Noh laatikko takaisin ja sitten ihmetellään kun kytkin ei irtoakkaan enää, siinä vaiheessa meinasi masennus jo iskeä että vieläkö joutuu laatikon irroittamaan.
Ei onneksi tarvinnut, sillä painelaakeri ei ollutkaan liukuholkissaan kunnolla ja kytkin haarukasta vääntö jakarilla loksautti paikalleen sen 
Sen jälkeen TurboStarlet käyntiin ja kokeilua, kaikki vaihteet löyty ja kytkinkin toimii 
Enää vaan pikku sipistelyjä ja on valmis ajuun 

Alkaa hahmottuu pikku hiljaa. Mielipiteit saa heittää ?

Hyvältä näyttää, onko tulossa "sekakäyttöön", vai raavitaanko tuolla puhtaasti kilparataa? 

Datsnin kilpiin ylimääräsiä reikiä ja paikalleen asennusta vihdoinkin.

Cortinan jarruja ihmetelty enemmän ja vähemmän. Jarrupääsylinteri jumissa tai muuten vaan kuollu.  Jos loppuviikosta pääsis siihen laskemaan konetta paikalleen.. 

Ton mun seatin hälyttimen johtoja kattellu ja mittaillu, Ku ei vaan jostain syystä hälytin toimi vaikka virta tulee joka johtoon ja muutenki kaikki tuntuu olevan ok... En saa siitä ovia lukkoon ennen ku saan hälyttimen korjattua. Siinä on lukkopesät rikki ja kauko-ohjattavalla keskuslukolla ajettu muutama vuosi...

Mahtaako olla se hälyttimen yksikkö rikki? Mihin toi kauko-ohjaimen singaali menee, tai siis mikä osa sen ottaa vastaan. Ku en oo löytäny mitään erillistä osaa.

Hälytin on toiminu normaalisti, kunnes muija meni treeneihin ja painoi kaukkarin nappia ja ovet meni normaalisti lukkoon ja vilkut vilkkui joten hälytin meni päälle, sit muija tuli treeneistä ja painoi kaukkaria ja mitään ei tapahtunut... Sitten se meni avaimella (silloin lukko vielä toimi) autoon sisään ja hälytin ei huutanu ja starttasi auton eli ajonestokaan ei ollut päällä.. Sen jälkeen ei oo toiminu 

Alkaa menee hermot........

Töistä tullesa kävin pyörähtään pajalla ja nyppäsin samalla volvosta koneen pois.

Hyvältä näyttää, onko tulossa "sekakäyttöön", vai raavitaanko tuolla puhtaasti kilparataa? 

No tulee tieliikenteesee mut tehot jossain vaihees niinku ois radalle tehty kuhan täs nyt valmistuu koulust ja pääsee töihin niii sit tulee toinen moottorin aihio ja siitä sit repimään tehoja riittävästi

sain vihdoin holsetin asennettua vinokoneeseen ,samalla meni 90mm immu ja 788mml suuttimet paikoilleen.
auto kävi kuitenkin erittäin huonosti,nyki eikä vastannut kaasuun.epäilys oli tuossa immussa,kerkesin jo tiedustella uutta.
immun jälkeen oli 90asteen mutka ja siinä kiinni kartiosuodatin.
otin kokeeksi tuon mutkan ja suodattimen irti,niin auto kävi hyvin ei mitään nykimistä ja veti kunnolla.
se mutka sekoitti immun täysin!!suodatin suoraan immuun kiinni niin toimi.
vakio immu ei seonnut tuolla mutkalla.