V70 D5 AWD -07 pyörreläpän säätömoottorin tanko/läppien asento

Pikavilkaisulla sun vanhoihin viesteihin, päättelen, että sun auto on uusikorinen S80?
Vaikka siinä on sama moottori, kuin tässä vanhempikorisessa V70:ssä, niin siihen ei tuota korjaussarjaa oo ollut tarjollakaan koskaan, johtuen siitä jakopäänpuolen moottorin kannakkeesta.
Vanhemmassa korimallissa tuo pää moottorista lepää apurungossa olevan kannakkeen päällä, mutta uudemmassa kannake on kiinni runkoaisassa, jossa moottori riiippuu.
Johtuen tuosta erosta, on uudempi korisessa se kannakkeen kiinnityspiste moottorissa niin pahasti tiellä, että on käytännössä mahdoton asentaa tuo korjaussarja, ellei purkaa läppäakselia pois.

On uusikorinen. Tuota eroa en osannut ottaa huomioon. Katsoin että Late tarvitsi samanlaisen tangon(uusikorisen?) mikä minulla on käytössä.
Onko korjaussarjaa saatavilla, kun kyselin niin eivät pystyneet enää myymään?

millä kilometreillä tuo tanko on teillä alkanut irtoilemaan? tänään öljynvaihdon yhteydessä tuli eka kerran sattumalta tutkailtua tuota hökötystä ja ihmettelin että onpa rimpula. ihan kuin se tanko olisi vinossakin luonnostaan. vielä ei ole oireillut millään tapaa mutta pakkasilla on jotain "moottori vaatii huollon" joka aina katoaa jälkiä jättämättä

Vähän vajaa 380tkm on nyt mittarissa.

Todennäköisesti irtoaa heti, koska se nuppi johon tanko tulee kiinni on kulunut ohuemmaksi.
Itse kun kyselin korjaussarjaa Volvolta ei ollut enää saatavilla.

Sitä minäkin epäilen ja pelkään. Pitää säästää toi vanha tanko ja korjaussarja tulevia patentteja varten.

Laitoin viime kesänä palan sähköteippiä nupin päähän ja painoin tangon kiinni. Eikä ole irronnut sen jälkeen, ihme kyllä.

  V:>Volvo V70, vm. 2007, moottori D5244T5, pyörreläpän säätömoottori, nro 30756100, kärähti. Sisään tuli kumma haju, jonkin ajan jälkeen syttyi MOOTTORIJÄRJ. VAATII HUOLLON. Ilmeisesti vipu oli liikkunut, koska vikailmoitus hävivi joksikin aikaa. Sitten vipu on irronnut ja vikailmoitus pysyy. On vaihdettava uusi.

Sattuipa sopivasti tämä aihe  Patentoin juuri eilen tuota vanhan mallista tankoa kiinni läppälistan puolelta.  Moottorijärjestelmä vaatii huollon viestiä on itse asiassa tullut aika harvoin, vaikka tanko on ollut irti lähes vakituisesti. Mutta tämä laitos vuotaa öljyä tuohon läppälistakoloseen ja termostaattikotelon päälle. Remminvaihtohuollossa kymppitonni sitten vaihtoivat nokkastefan ja noottina on, että voi vuotaa nokka-akselin laakeripukin alta, seurattava. Tyhmä kysyy, että tuohonko se vuotaa?

swirl flaps on vissiin pyörreläpät(?). http://en.m.wikipedia.org/wiki/Swirl_flap

vissiin vaikuttaa vähän muuhunkin kuin vain päästöihin. ruukataanko läppien toimintaan kajota näissä optimoinneissa/lastutuksissa? ecu:han se näitäkin ohjaa

Olikos tähän jotain tietoa, että kajotaanko näihin lastutuksessa? Mulla tanko on irti eikä pysy, mutta en tiä vaikuttaako autoon mitenkää. Läppävipu on myös ihan vetelä, että tuskin on kiinni missään tangossa.
Auto käy ja kukkuu kuitenkin. Vikakoodiksi tuli nyt pakkasella 135F eli ilmamassamittari ja 200A jäähdytysnesteen lämpötunnistin.

Terve!

Minulla tuo pyörreläppätangon päässä oleva vipu nähtävästi rikki kun pyörii miten sattuu. Ajattelin tarkastaa pyörreläppien asennon niin riittääkö että ottaa putket venttiilikopan päältä ja irroittaa sen pienemmän kopan siitä siitä itse imusarjasta?

Täällä sama vika..215th mittarissa ja ei auttanut uusi tanko,nuppi kulunut väljäksi. Kumpaan suuntaan tuo hökötys pitäisi lukita edestä katsottuna työntää taaksepäin vai vetää eteen? Mikähän noiden läppien perimmäinen tarkoitus on?Meinaan onko mitään haittaa auki lukitsemisesta pl.joku saastehömpötys?

Parantaa vääntöä alhaisilla kierroksilla olemalla kiinni.
Omassa pysyy enää ohuella rautalangasta kiinnitettynä.

Parantaa vääntöä alhaisilla kierroksilla olemalla kiinni.
Omassa pysyy enää ohuella rautalangasta kiinnitettynä.

Korjataan sen verran, että parantaa alavääntöä osakaasulla ja siinäkin sen verran, että perseellä ei sitä tunne ja vielä vähemmän automaattiaskilla. Tarkemmin läpät ovat kiinni alle 2000rpm ja ruiskutus alle 30mm^3. Jos jompi kumpi ylittyy niin läpät ovat täysin auki.

Tänään sain oman XC90:n takaisin huollosta, jossa mm. vaihtoivat uuden pyörreläppäsysteemin. Vanhojen pyörreläppien kohdalta vuoti öljyä ja pyörreläppien akseli heilui edestakaisin ja oli erittäin väljä. Pyörreläppien tanko oli myös pois paikoiltaan.
Koeajolla moottorin ääni oli mielestäni huomattavasti hiljaisempi, jopa vaimokin huomasi tämän... Onkohan toimimattomilla pyörreläpillä isokin vaikutus kulutukseen?

Tuosta halpa fixi kulahtaneeseen välitankoon

https://www.ebay.com/itm/volvo-s60-v70-XC70-XC60-XC90-D5-swirl-actuator-repair-kit-swirl-flap-repair/112537309364?fits=Make%3AVolvo&hash=item1a33bf10b4:g:BL4AAOSwq1JZNEHJ&vxp=mtr

Tuosta halpa fixi kulahtaneeseen välitankoon

https://www.ebay.com/itm/volvo-s60-v70-XC70-XC60-XC90-D5-swirl-actuator-repair-kit-swirl-flap-repair/112537309364?fits=Make%3AVolvo&hash=item1a33bf10b4:g:BL4AAOSwq1JZNEHJ&vxp=mtr

88$ ei ole halpa korjaus tuohon vikaan.