240 "R-Sport" Strömppäturbosta ruiskuturboksi *megan asennusta*

Tuli viime keväänä ostettua tälläinen vakio 198tkm ajettu R-sport 240 talviautoksi ja tarkoitus oli pitää vakiona mutta toisinhan siinä kävi 

Eli kun alkuperäinen ahdin sanoi itsensä irti tuli ajatus parantaa tekniikkaa vähän nykyaikasemmaksi alkuperäisessä hengessä.
Moottori matalapuristeinen b200at:
-R-sportin turbosarja eli polttoaineensyötöstä huolehtii "vanha kunnon" strömperi 
-2wd cosworthin to3 ahtopaineensäätimellä mallia kuulaventtiili
-muokattu downpipe
-innovaten lc1 laajakaista

Vime talvi tuli ajettua 0,5barin ahdoilla ja auto toimi hyvin mitä nyt pientä nykimistä kylmänä lukuunottamatta.
Kevään tultua kuiteskin kytkin alkoi luistaa ja nyt olisi tarkoitus nostaa kone pois ja vaihtaa kytkin. Samalla asentaa 2wd cosworthin muokattu cooleri, malpassin paineensäädin ja sähköpumppu. Tämän jälkeen ahdot tulee nousemaan siihen 0.7-0.9 baariin.

Onko muilla R-sportin omistajilla merkitty ahdinta rekisteriotteeseen kun itselläni ei ole ja kohta pitäisi käyttää leimalla? Ja tarviiko tuolle strömpalle tehdä mitä muutoksia että se kestää tuon tulevan ahtopaineen?

Ja ne pakolliset kuvat:

Rekisteri otteessa lukee, että garretin turboahdin ja ahtoilman välijäähdytin.. Maksimi tehoa eikä ahtoja papereihin ole kirjoitettu.
Näin siis minulla

Taas on projekti vähän edennyt, osia on haalittu kasaan ja ruosteita on alettu korjata. Autosta on purettu ovet ja luukut poissa ja kone on nostoa vaille irti.  Soitinpuolelle hommasin autostudion E180.2 ja sille kaveriksi Alpinen Type-R:n.  Myös Tilasin tänään 228mm sintterilevyn ja toisen r-sportin bensapumpun ja kaasarin. Sähköpumpun kanssa tuli pienoisia ongelmia joten tarkoitus olisi aluksi ainakin käyttää tuota R-sportin mekaanista pumppua.
Pari kuvaa:


Päätin samalla että auto maalataan uusiksi koska vanha maalipinta oli kovia kokenut, väriksi tulee ral6020 eli tummanvihreä.

Kommentteja?

Ostin just itelle 244 GLE b21a R-sportin ja on kuulemma alkuperäinen maahantuojan varustelema. eikä siinäkään lue rekisteriotteessa mitään turbosta! täällä forumilla ku kysäisin siitä niin sanoivat että sillon 80-luvulla ei merkattu rekisteriotteeseen kun maahantuoja oli asentanu turbosarjan! Ilmota ihmeessä ku meet katsastaa että meneekö läpi ilman että on merkintää rekisteriotteessa! Ite ajattelin että kun meen katsastaa niin pyydän merkinnän otteeseen ku täällä turussa tulee aina ongelmia poliisien kanssa! sit siinä menee turhaa aikaa ku ne alkaa selvittämään että onko laillinen!

Kävin katsastus konttorilla. Ja selvisi että autoni on laillinen r-sport turbo vaikka rekisteriotteessa ei olekkaan turbosta merkintää! ihan niinku viisaat volvomiehet/naiset täällä sanoikin

Kiitokset kaikille!

Kävin katsastus konttorilla. Ja selvisi että autoni on laillinen r-sport turbo vaikka rekisteriotteessa ei olekkaan turbosta merkintää! ihan niinku viisaat volvomiehet/naiset täällä sanoikin

Kiitokset kaikille!

Miten tämä asia selvisi? Itseänikin kiinnostaisi että näkeekö katsastusmies ihan suoraan vai pitääkö ottaa mukaan jotkin todistukset? Itse ainakin meinasin ottaa R-sportin katalogista kuvan ihan varmuudeksi... Toisaalta eihän mulla ole enää ees vakioahdinta joten tarkka katsastusmies voisi siitäkin hylätä. 

ja pari kuvaa projektin etenemisestä:


Eli auto alkaa olemaan maalausta varten purettuna ja kone irroitettu. Tänään vaihdoin uuden bensapumpun ja irroitin kytkimen. Eroaakohan toi R-sportin asetelma jotenkin vaparin asetelmasta? Olisi hienoa jos joku jolla on enemmän tietämystä näistä R-sporteista niin lisäisi kuvia ja tietoja tänne foorumille.  Varsinkin tuosta Strömbergin modaamisesta oisi hienoa saada lisätietoa kun pöydällä lojuu yksi ylimääräinen turboströmppä jota vois vähän viilata.

Miten tämä asia selvisi? Itseänikin kiinnostaisi että näkeekö katsastusmies ihan suoraan vai pitääkö ottaa mukaan jotkin todistukset? Itse ainakin meinasin ottaa R-sportin katalogista kuvan ihan varmuudeksi... Toisaalta eihän mulla ole enää ees vakioahdinta joten tarkka katsastusmies voisi siitäkin hylätä. 

Se katsastusmies katto sieltä jostain koneelta, ja totesi vaan että kyllä on niiden tiedossa että on turbo! en mä ainakaan ottanu mitään papereita mukaan. Menin vaihtamaan autoa omille nimille ja samalla kysyin

R-sport katalogi löytyy täältä: http://www.k-jet.org/documents/other-documents/
valitettavasti toisella kotimaisella kielellä.

Aikanaan omistamani maahantiojan 244 r-sport tubossa luki otteessa ainoastaan "tuboahdettu moottori". Eli pystyi tekemään aika paljon muutoksia ilman turhia muutoskatsastuksia.

-80 luvun R-sport luettelo löytyy tallista suomi kielellä jos tarvit jotain tietoja.

Onkohan kellään tietoa kuinka paksu tuo volvon alkuperäinen kytkinlevy on? Ja tarviiko sintterilevyllä asetelmaa shimmata (paksuus: n. 8,6mm), kun kysyin mitä mieltä volvoja jokkisautoina harrastava kaveri niin sano vaan että käy suoraan ilman asetelman korotusta... tiedä sitten 
Ja toinen erikoinen havainto tuli tehtyä kun tutkiskelin tuota 740 peräisin olevaa strömppää niin pohjasta löytyi jonkinlainen nippa jota ei alkuperäisessä ollut. Luultavasti jonkinlainen anturi mutta ei muuta tietoa. 

Muuten koneprojekti sujuu hyvin ja tarkoituksena oisi asentaa se takaisin jo tänä viikonloppuna jos ei tule yllätyksiä.

Miten tämä asia selvisi? Itseänikin kiinnostaisi että näkeekö katsastusmies ihan suoraan vai pitääkö ottaa mukaan jotkin todistukset?
Se katsastusmies katto sieltä jostain koneelta, ja totesi vaan että kyllä on niiden tiedossa että on turbo! en mä ainakaan ottanu mitään papereita mukaan.

Nimenomaan siellä AKE:n tietokannassa voi olla merkintöjä jotka eivät tulostu otteelle!   

Kyllähän joku sanoi että katsasti B230f turbon kanssa ilman että katsastus mies hylsytti?

Ja taas on projekti pikkaisen edennyt. Nostin alkuviikosta koneen paikalleen ja volvo hörähti puolen minuutin starttaamisen jälkeen käyntiin ekaan kertaan puoleen vuoteen. 
Suurin vika oli bensavuoto kaasarista mutta senkin sain jo korjattua. Innovaten LC-1 tuli samalla fixailtua kuntoon ja hyvin tuntuu pelittävän eli uusi downpipe ei vuoda vaikka ei ollutkaan maailman parhaan hitsarin tekele

Pari kuvaa:



Enää puuttuu maalaus ja kasaus ja sitten leimalle  Ainoa mikä vähän mietityttää on tuo tuulilasi kun se on juuri kuskin kohdalta halki... Toivottavasti sais korjauskehotuksella menemään niin ei tarvisi lasia alkaa vaihtamaan vaan pääsisi ajamaan pitkästä aikaan. Kellään kokemuksia kuinka tiukkoja noi katsurit on tuulilasista?

Ja taas on projekti pikkaisen edennyt. Nostin alkuviikosta koneen paikalleen ja volvo hörähti puolen minuutin starttaamisen jälkeen käyntiin ekaan kertaan puoleen vuoteen. 
Suurin vika oli bensavuoto kaasarista mutta senkin sain jo korjattua. Innovaten LC-1 tuli samalla fixailtua kuntoon ja hyvin tuntuu pelittävän eli uusi downpipe ei vuoda vaikka ei ollutkaan maailman parhaan hitsarin tekele

Pari kuvaa:
(Kuva poistettu lainauksesta.)
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Enää puuttuu maalaus ja kasaus ja sitten leimalle  Ainoa mikä vähän mietityttää on tuo tuulilasi kun se on juuri kuskin kohdalta halki... Toivottavasti sais korjauskehotuksella menemään niin ei tarvisi lasia alkaa vaihtamaan vaan pääsisi ajamaan pitkästä aikaan. Kellään kokemuksia kuinka tiukkoja noi katsurit on tuulilasista?

Mun vanhassa volvossa suoraan naaman eessä pitkittäinen halkeama josta lähti apparin puolen a-pilariin asti lasin puolivälilssä vertikaalisuunnassa kulkeva halkeama, huomautus 

Et kyllä säästä mitään jos alat tuota lasia varjelemaan, se huomautus tarkottaa nykyään sitä, että sulla on kuukausi aikaa vaihtaa se, vaikkei uusintanäyttöä tulekaan. Jotenka revi suosiolla irti, korjaa listan altakin ruosteet ja hoida tuo kori kuntoon kun sitä noinpaljon olet muutenkin purkanut.